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以下是含有警戒線的搜尋結果,共138

  • 打炒房成效緩 7國銀房貸放款比臨警戒線

    打炒房成效緩 7國銀房貸放款比臨警戒線

    打炒房成效緩。金管會銀行局30日公布最新統計,2021年2月底,雖然全體35家國銀的「住宅房貸、建築融資總額」占「存款與金融債券」發總額的26.78%,比1月高點下降,但放款總額仍逐月攀升,且2月仍有7家銀行房貸、建融總額佔比衝破28%、逼近30%的法定上限,銀行局指出,這7家銀行為控管風險,可能採取降低貸款成數、或增加存款等因應措施。

  • 陸政府債務與GDP之比45.8%  低於國際通行60%警戒線,

    陸政府債務與GDP之比45.8% 低於國際通行60%警戒線,

    大陸財政部28日召開2020年財政收支情況網上新聞發佈會,相關負責人表示,截至2020年末,地方政府債務餘額25.66兆元(人民幣,下同),控制在全國人大批准准的限額28.81兆元之內,加上納入預算管理的中央政府債務餘額20.89兆元,全國政府債務餘額46.55兆元,按照國家統計局公佈的2020年GDP初步核算數101.6兆元計算,政府債務餘額與GDP之比(負債率)為45.8%,低於國際通行的60%警戒線,風險總體可控。 \n主要稅收收入專案情況如下:國內增值稅5兆6791億元,年減8.9%;國內消費稅1兆2028億元,年減4.3%;企業所得稅3兆6424億元,年減2.4%;個人所得稅1兆1568億元,年減11.4%;進口貨物增值稅、消費稅1兆4535億元,年減8.1%;關稅2564億元,年減11.2%。 \n出口退稅1兆3629億元,加上動用以前年度結轉資金安排的920億元,全年實際辦理出口退稅1兆4549億元。 \n城市維護建設稅4608億元,年減4.4%;車輛購置稅3531億元,年增0.9%;印花稅3087億元,年增25.4%。其中,證券交易印花稅1774億元,年增44.3%;資源稅1755億元,年減3.7%。 \n土地和房地產相關稅收中,契稅7061億元,年增13.7%;土地增值稅6468億元,年增0.1%;房產稅2842億元,年減4.9%;耕地佔用稅1258億元,年減9.5%;城鎮土地使用稅2058億元,年減6.2%。 \n環境保護稅207億元,年減6.4%;車船稅、船舶噸稅、煙葉稅等其他各項稅收收入合計1153億元,年增2.8%。

  • 生娃率跌破警戒 十四五優化生育

    生娃率跌破警戒 十四五優化生育

     最近大陸民政部透露,大陸生育率已跌破警戒線,未來恐掉入「低生育陷阱」,並引發蝴蝶效應。這是國家發展的重大危機,大陸中央已決定透過十四五規畫,制定人口長期發展戰略,優化生育政策,並發展普惠托育服務體系,降低生育、養育、教育成本,促進人口長期均衡發展,提高人口素質。 \n 大陸的人口紅利正面臨著重大轉折點,根據民政部的說法,一旦生育率低於1.5,則意味著跌破警戒線。如果跌破警戒線,低生育率將會自我強化,猶如掉入陷阱,所以有「低生育陷阱」之說。目前,大陸總和生育率為1.5左右,遠遠低於世代更替水準。如果考慮到全面二孩政策紅利的消退,未來總和生育率或會更低。 \n 根據大陸社科院報告預測,到2028年,大陸人口可能會首度出現負成長。這並非危言聳聽。2019年,大陸人口出生率僅為千分之10.48,出生人口僅為1465萬人,創近40年來的新低。 \n 人口形勢逆轉,乃至負成長,到底會帶來多大影響?首先是勞動力人口減少,老齡化人口增多,必然對經濟成長形成拖累,同時加大財政和整個年輕一代的負擔。其次,出生人口減少,人口一旦負成長,必然會拖累資產價格,未來將沒有足夠多的「接盤俠」。根據推估,00後和10後的出生人口,相比80後和90後,整整少了1.03億人。未來20後,相對00後和10後,可能還會進一步減少。要知道,年輕人不僅是創造者,還是房地產的重要支撐。作為房地產市場的後備軍,00後、10後比80後、90後少了1億人,影響可想而知。 \n 這對於人口流入的大城市影響並不明顯。但一般城市可能會面臨人口基本盤的壓力。屆時,沒有人口虹吸能力的三四線城市、收縮型城市,將會迎來新的挑戰。

  • 桃園大業路瓦斯外洩 警消封鎖道路

    桃園大業路瓦斯外洩 警消封鎖道路

    桃園市桃園區大業路二段2日下午傳出天然氣外洩,桃園市消防局獲報前往現場布置水線及封鎖線待命警戒,瓦斯公司到場修復中。消防局表示,偵測瓦斯濃度約為15至20%。大業路二段在向上街至大興路全線封鎖,只開放住戶進入。 \n \n消防局表示,下午1時36分接獲報案,大有分隊派遣2車5人前往現場。發現地面冒泡且散發瓦斯味,聯絡瓦斯公司人員到場,怪手也抵達協助開挖,目前還在修復,桃園警分局獲報也派員前往管制交通。

  • 宜蘭五十二甲溼地路段淹水 警拉封鎖線

    宜蘭五十二甲溼地路段淹水 警拉封鎖線

    宜蘭縣近日雨勢不斷,羅東警分局利澤派出所今天(18日)上午接獲通報,在五結鄉利澤西路(五十二甲溼地)有淹水狀況,利澤所遂派員前往查看,並拉起封鎖線、現場警戒交管,截至下午5時仍持續封閉中。 \n警方表示,利澤所所長楊順權與員警吳景瀚到場後,發現連日驟降豪雨,造成道路部分路面有淹水情況,通報勤指中心後拉起封鎖線交管,以提醒用路人,避免車輛強行通過發生危險。警方呼籲,部分近山區路段發生淹水等情形,若無必要請盡量避免外出,行經淹水路段時,注意自身行車安全。

  • 拆遷戶黃家吳姓女房客執意不走  鐵道局7點20分局部開拆

    拆遷戶黃家吳姓女房客執意不走 鐵道局7點20分局部開拆

    台南鐵路地下化工程拆遷案,北區黃家拆遷呼聲援者6點10分起一一被抬出,最後只剩下4樓1名吳姓租戶,情緒略顯不穩,社會局社工留在4樓安撫勸離,交通部鐵道局中部工程處7點20分先從建築其他地方開始進行拆除作業。 \n \n被警方拉離現場的近50名聲援者,由警備車載至警戒線外附近公園放人,但近7點時聲援群眾又集結至封鎖線前,想要衝進封鎖線,與警方人牆發生對峙,中工處7點20分開始進行拆除作業後,聲援學生仍群聚在現場。 \n \n雖然鐵道局已經開始進行拆除,今天只進行非結構性破壞,拆門窗、拉封鎖線,不讓住人。但4樓吳姓女租戶仍執意不肯離開,由於吳女以打零工維生,且不具中低收入資格,她怕離開後恐無容身之地,日子會過不下去,社工人員只好留在4樓繼續勸說。 \n \n黃春香家凌晨至今持續有50多名聲援者助陣,但6點10分後警方破門而入抬人,屋主黃春香6點10分野被抬出,她在屋外看著聲援學生一一被拉出,哭著對警察說,「你們怎麼可以這樣」。 \n \n聲援學生則占據樓梯間,手挽著手坐在地上鏈成人牆企圖阻止,並回嗆「協調會不來,現在才要來拆」,現場學生不斷反覆吶喊,「反強拆保樓梯」,雙方僵持10分鐘後,警方破門而入將人陸續駕出,屋主黃春香6點30分被抬出,在屋外不斷痛哭。

  • 無色覺醒》賴岳謙:兩岸關係極大變化!台海中線現狀改變!

    無色覺醒》賴岳謙:兩岸關係極大變化!台海中線現狀改變!

    歡迎收看《無色覺醒》言論視頻節目第736集播出,由主講人賴岳謙教授綜合評論理性分析:「兩岸關係極大變化!台海中線現狀改變!」 \n \n近期台海局勢對峙升溫,中國大陸解放軍機越過「台海中線」,不難看出台海的現狀不僅被改變,也回不去了。其中最被關注的議題,莫過於中國大陸外交部宣佈,否認「台海中線」的存在。也讓此台灣海峽中間的「虛擬線」再度受到爭議。 \n \n「台海中線」由來已久,源起美國加入韓戰期間,美軍與在國共內戰失利的國民政府簽訂「中美共同防禦條約」,以防止共產黨勢力繼續擴張,同時美國又擔憂國民政府藉此反攻大陸,因此美軍駐台司令准將戴維斯(Benjamin O. Davis Jr.),劃訂兩岸「台海警戒中線」。 \n \n由於「台海中線」是由美方單方面制訂,中國大陸自始至終都未承認「台海中線」的存在,因此也曾爆發1958年的台海空戰。隨著戰爭結束後,兩岸逐步趨於和平,雙方都克制遵守共同默契,不論是飛機、船隻,甚至是戰機巡邏,都避免觸碰「台海中線」。 \n \n1992年,經由兩岸官方授權的民間組織,海協會與海基會代表汪道涵與辜振甫之香港歷史會談,雙方進一步達成非正式「九二共識」精神。當時中華民國台灣方面認定「一中各表」與「憲法一中」。中國大陸則以「海峽兩岸同屬一個中國,共同努力謀求國家統一」。如此雙方達成一個中國的政治內涵共識,兩岸彼此建立互信「擱置爭議,求同存異」也就相安無事。 \n \n1999年,中華民國前總統李登輝在卸任前提出「兩國論」,引發兩岸關係步入到劍拔弩張的境界,中國大陸解放軍機開始逼向台海的中線,直到美國總統柯林頓為求區域和平穩定,48小時內連發6次電報,呼籲兩岸克制保持冷靜,雙方緊張情緒才開始有所緩和。 \n \n前總統馬英九執政時期,兩岸關係穩定和平,民間經貿往來學術交流,台灣在國際參與的空間也越來越大。實屬兩岸關係最友好時代,不僅在軍事上的對峙消退,雙方在國際外交互挖邦交國策略,也逐步調整。兩岸關係發展更建立在雙邊良好互信基礎上。 \n \n國際的政治、外交與經濟講求務實現實,民進黨執政操弄台灣選舉意識形態,挑弄台灣內部反中仇中情緒,兩岸關係開始產生急劇變化,而中國經濟崛起,美對中發動貿易戰,世界經濟大國博弈,美國總統川普面對大選連任壓力,,也大打兩岸「台灣牌」,直踩中國大陸的政治紅線。 \n \n台灣恐成政治籌碼,換取美台政治利益。民進黨政府聲稱,當前台美關係更加緊密,同時台灣卻得付出更多代價。台灣不僅要開放含有瘦肉精的萊豬進口,以及提高國防預算購買更多昂貴軍備武器,但仍換不到台美雙邊簽訂自由貿易協定,以及美國有義務要協防台灣安全的保證。 \n \n兩岸關係劇烈變化,台海現狀已成為變數。未來中國大陸解放軍機艦等,越過所謂虛擬「台海中線」,恐將會成為常態。……更多內容請點閱本視頻節目觀看分享! \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n

  • 台北天空 F16還是殲16

    台北天空 F16還是殲16

     清晨6點45分,幻象和F-16戰機呼嘯飛過台北的天空,緊接著,陸軍黑鷹直升機和CH-47SD運輸直升機,轟隆隆地編隊掠過;突如其來的巨響,驚醒了睡夢中的台北市民,許多人憂心忡忡地問道:共軍軍機侵入領空了?戰爭開打了?幸好,國防部隨即發布新聞:免驚!是國慶活動的預演啦! \n 國慶預演,空中參演部隊編隊試航,讓人們成了驚弓之鳥,卻也反映了人們對當前兩岸情勢兵凶戰危的不安心理。何以致之?關鍵就在那條虛擬的、依賴兩岸善意與默契才存在的海峽中線。 \n 前兩天,大陸官方聲稱,兩岸不存在所謂海峽中線。外交部立即反駁,台灣與中國之間以海峽相隔,多年來兩岸對中線的默契,成為避免軍事衝突、維持和平穩定的現狀象徵。論反應,外交部可謂迅速,但論理,外交部犯了大錯。 \n 對國際法及冷戰歷史稍有涉獵的人都明白,所謂海峽中線是冷戰時期美國為了要限制台灣與中共「保持必要距離」,所設下的一條虛擬中線,並非國際法所規範的國與國之間,政權與政權間,事關領土、領海界線、領空重疊區域的爭議,若非依賴實力原則維繫,就必須仰賴雙方的善意和默契。準此,當外交部承認所謂海峽中線是一「默契」時,就等於承認了海峽中線是虛擬的,是不存在的。默契在,中線在,默契消失了,中線也就消失了。 \n 默契,來自善意,所以,兩岸互有善意,關係交好時,維持默契就是成了共識。兩岸關係下滑,維持「默契」,就不再是共識。所以,真要追究海峽中線,那麼,究竟是誰打破了海峽中線的默契呢?或者說,是誰讓兩岸關係變壞、變差的呢?報載陸媒將連續7天刊文詮釋「九二共識」,幫助兩岸民眾正確認識。很顯然地,北京指稱海峽中線不存在,劍指的,正是蔡英文否認九二共識那件事。 \n 海峽中線爭議未決,偏偏蔡英文總統又跑到澎湖訓示空軍健兒「我們怎麼可以讓別人在自己的領空上耀武揚威?」蔡英文錯誤地引申「領空」,讓原本就緊繃的海峽上空,更形嚴峻。 \n 蔡總統這麼一說,語意上很容易招致誤會。彷彿是說,當中共軍機尚未侵入我領空時,廣播驅離、飛彈追蹤警戒即可,但絕不容許侵入領空。如此一來,一方面再次否定了海峽中線的存在,另一方面又明確地指示了我軍行使自衛反擊權的時機和空域,彷彿帶著一絲挑釁的味道。 \n 蔡總統憂心兩岸對峙,容易因擦槍走火。其實,擦槍走火的,不一定是對陣的兩軍,也有可能是隔岸觀火的第三方刻意製造事件所造成的。海峽中線既是默契形成,與其爭論海峽中線存在與否,相互指責戰鬥軍機是否越線挑釁,或是憂心會不會擦槍走火,不如回歸原點,檢視兩岸默契消逝的根由,重建默契共識,找回兩岸原有且應有的和平氛圍。 \n 孫子兵法有言:「勿恃敵之不來,恃吾有以待之,勿恃敵之不攻,恃吾有所不可攻也。」兩岸對戰,台灣,無以待之,亦無有所不可攻。但是,兩岸有默契、有善意、有共識,無論名稱為何,皆是和平種籽,也是台灣有以待之,有所不可攻的最重要本錢。   (作者為資深媒體人)

  • 沒有九二共識,也沒有台海中線?

    沒有九二共識,也沒有台海中線?

     美國高官近期接連訪台,共軍則派遣軍機多機種多批次越過「台海中線」,國軍頻頻升空攔截驅離,地面火砲雷達不僅跟監,飛彈也進駐若干市區陣地實施警戒。為此兩岸政府相互批判「破壞現狀」與「沒有中線」,兩軍人員則放話「後果自負—廢話少說」,生動地反映兩岸嚴重交惡的現況。 \n 雖然北京由外交部發言人出面否定「中線」的效力,但「否定」行為本身間接說明了「中線」的歷史存在,且曾保障台海穩定的實況—聽起來是不是很熟悉?其實「九二共識」今天的尷尬處境也完全相同:它原是一方片面提出,在互動磨合過程逐漸變成默契,然後默契被提煉成概念(包括訂出經緯線)。時過境遷後,先是一方認為不再合用,最後因不再能發揮作用穩定雙方關係,終於只能成為某段時間的「歷史事實」。 \n 細加比較,九二共識在制度化方面還略優於台海中線。何以言之?1992年之所以能啟動功能性交流,甚至陸續簽署23項協議,原因不是「九二共識」這個後人黏合的四字箴言,而是胡錦濤、賈慶林後來追認的兩岸「各自現行規定」,亦即馬英九「主權互不承認、治權互不否認」的定位,也即是蔡總統兩次就職演說「持續遵循」憲法與兩岸人民關係條例的紅藍綠交集。這個權宜交集是台獨必須決心衝破的最後鋼網,也是和平逼近最後關頭的終極紅線。國民黨黨綱與中共全代會報告曾載入九二共識,只是對交集的占有與追認而已。 \n 相形之下,共機侵擾引起輿論對「中線」的好奇多過「九二共識」。不分藍綠,公眾已逐漸明瞭位於國際水道上的這條虛線沒有制度化、沒有法理依據、更不是來自兩岸自主磨合的產物,而是1954年美國協防後單方面劃設,還隱含華府的雙重嚇阻:嚇阻共軍出海,也警告國軍美國協防的界線。 \n 類似二戰後美國帶頭創設的眾多國際制度,「美國例外」不受自己創制拘束的情況很多,台海中線亦然。1970年代中期前,空軍執行美軍任務不僅穿過中線,還深入中共內陸偵察核武試驗。華府聯中制蘇以迄90年代,台美雖不再侵擾大陸領空,但閩浙沿海十數浬之外,仍是國軍占據優勢。此後中共崛起,美國敦促,兩軍始尊重中線。 \n 但川普上任後加強加密對大陸東、南沿海抵近偵察,包括上海、廣州外海與南海,媒體稱僅今年即超過千次。美方既然不請自來,中共亦無須照例。共機台海越線,與其說只是為了擾台,不如說是藉抗美練兵,「中線」遂黯然失色。 \n 幸運的是,今年李克強在人大的工作報告沒提九二共識,汪洋兩天內趕緊補講回來。國民黨改革委員會曾傳出擱置九二,引來陸媒批評。即在日昨國台辦又於官方微博推出「九二共識答問」,有保留地間接肯定當年海基會第八案「堅持+各表」的主張,可見九二共識的命運略好過海峽中線。 \n 共機越線是崛起後軍力增長趨勢使然,一如當年國軍越線,但如果和統仍是首選戰略,戰術上仍有自制空間。反覆叨念九二共識,有論者以為是中共引用反分裂法前網開一面,但從不給華府選戰藉口,從中歐談判擱淺、從中日關係詭譎,從RCEP談判艱苦前進,從這些大局來看,北京沒有超車川普,演出十月驚奇的理由。 \n 九二共識與海峽中線的共同點,在於它們都是互動雙方特定時空下,綜合實力和戰略目標磨合的產物。之後雖然時過境遷,如果戰略目標仍有交集,默契的路徑依賴效果仍能持續一陣,讓雙方在找到新的平衡點前,維持最低限度的和平。 \n 不過也要務實地承認,九二與中線不像阿拉斯加防空識別區,可單靠實力維持;它們也不像三八線,有停戰協定明確規範軍事行動。兩岸實力不對稱快速擴大,海峽中線已比中印實際控制線更難維持;兩岸政治交集流失,九二共識情況雖略好過中線,也瀕臨名存實亡。 \n 其實北京並沒有越過拋棄這些制度的臨界點太遠,台灣朝野無論是提出「新瓶」還是要改良「舊酒」,應該為防務爭取一些時間。 \n (作者為國立台灣大學政治學系教授)

  • 「海峽中線」各執一詞 BBC:到底怎樣分界

    「海峽中線」各執一詞 BBC:到底怎樣分界

    大陸軍機頻頻擾台,多次跨越所謂的「海峽中線」。台灣指大陸軍機多次越過「海峽中線」,大陸則表示,這條不存在的海峽中線,完全沒有法律約束力。兩岸各執一詞 也讓《BBC》關注這究竟是一條怎樣的分界? \n \n大陸外交部發言人汪文斌表示,「不存在所謂的海峽中線」。台灣外交部長吳釗燮則回說,「一如港版國安法摧毀一國兩制,中國大陸對海峽中線的做法等於摧毀台海現狀」。外界關注兩岸各執一詞的「海峽中線」,究竟是一條怎樣的分界? \n \n據《BBC》分析報導,海峽中線的形成,是在1954年12月3日,台灣與美國在華盛頓簽署《共同防禦條約》。翌年,美國第十三航空隊正式協防台灣,並在海峽上空劃定一條防空警戒線。以首任駐台灣司令戴維斯准將的名字,將此警戒線命名為「戴維斯線」。 \n當年美國劃分出這一條防空警戒線,是為了防止國共軍機爆發衝突。海峽中線的地理坐標位置為北緯27度、東經123度至北緯23度、東經119度。中國大陸雖從不承認「海峽中線」,但在相當長的一段時間與台灣保持對這條中線的默契,此後衝突減少。 \n \n擔任過海協會常務副會長的唐樹備曾表示,1990年代,有人建議兩岸高層在「海峽中線」的一條船上會面。

  • 陳朝平》台北的天空 F16還是殲16

    陳朝平》台北的天空 F16還是殲16

    清晨6點45分,幻象和F-16戰機呼嘯飛過台北的天空,緊接著,陸軍黑鷹直升機和CH-47SD運輸直升機,轟隆隆地編隊掠過;突如其來的巨響,驚醒了睡夢中的台北市民,許多人憂心忡忡地問道:共軍軍機侵入領空了?戰爭開打了?幸好,國防部隨即發布新聞:免驚!是國慶活動的預演啦! \n \n國慶預演,空中參演部隊編隊試航,讓人們成了驚弓之鳥,卻也反映了人們對當前兩岸情勢兵凶戰危的不安心理。何以致之?關鍵就在於那條虛擬的、依賴兩岸善意與默契才存在的海峽中線。 \n \n前兩天,大陸官方聲稱,兩岸不存在所謂海峽中線。外交部立即反駁,台灣與中國之間以海峽相隔,多年來兩岸對中線的默契,成為避免軍事衝突、維持和平穩定的現狀象徵。論反應,外交部可謂迅速,但論理,外交部犯了大錯。 \n \n對國際法及冷戰歷史稍有涉獵的人都明白,所謂海峽中線是冷戰時期美國為了要限制台灣與中共「保持必要距離」,所設下的一條虛擬中線,並非國際法所規範的國與國之間,政權與政權間,事關領土、領海界線、領空重疊區域的爭議,若非依賴實力原則維繫,就必須仰賴雙方的善意和默契。準此,當外交部承認所謂海峽中線是一「默契」時,就等於承認了海峽中線是虛擬的,是不存在的。默契在,中線在,默契消失了,中線也就消失了。 \n \n默契,來自善意,所以,兩岸互有善意,關係交好時,維持默契就是成了共識。兩岸關係下滑,維持「默契」,就不再是共識。所以,真要追究海峽中線那麼,究竟是誰打破了海峽中線的默契呢?或者說,是誰讓兩岸關係變壞、變差的呢?報載陸媒將連續7天刊文詮釋「九二共識」,幫助兩岸民眾正確認識。很顯然地,北京指稱海峽中線不存在,劍指的,正是蔡英文否認九二共識那件事。引申而言,既然台灣否認九二共識,我便否認海峽中線默契;台灣不喜歡和平統一,那麼,我就撤掉和平統一。海峽中線不但牽扯九二共識,還關係到和平統一呢! \n \n海峽中線爭議未決,偏偏蔡英文總統又跑到澎湖訓示空軍健兒「我們怎麼可以讓別人在自己的領空上耀武揚威?」蔡英文錯誤地引申「領空」,讓原本就緊繃的海峽上空,更形嚴峻。 \n \n領空,是指一個國家領土與領海(12海哩)上空的空域。蔡總統勉勵空軍健兒,不可讓別人在自己的領空上耀武揚威,問題是,中共軍機繞台、擾台,都是事實,卻從來沒有進入我們的領空啊!蔡總統這麼一說,語意上很容易招致誤會。彷彿是說,當中共軍機尚未侵入我領空時,廣播驅離、飛彈追蹤警戒即可,但絕不容許侵入領空。如此一來,一方面似乎再次否定了海峽中線的存在, 一方面似乎又明確地指示了我軍行使自衛反擊權的時機和空域,彷彿帶著一絲挑釁的味道。 \n \n蔡總統憂心兩岸對峙,容易因擦槍走火。其實,擦槍走火的,不一定是對陣的兩軍,也有可能是隔岸觀火的第三方刻意製造事件所造成的。大陸媒體近日便披露,美軍機冒充菲律賓及馬來西亞航班識別號,飛入共軍軍演區域偵蒐。也有陸媒報導,解放軍軍機在台海空域用雙語驅逐美軍戰鬥機。第三國伺機介入、製造事端導致誤會而爆發戰事的危機,不可不察,不可不慎。 \n \n海峽中線既是默契所形成,與其爭論海峽中線存在與否,相互指責戰鬥軍機是否越線挑釁,或是憂心會不會擦槍走火,不如回歸原點,檢視兩岸默契消逝的根由,重建默契共識,找回兩岸原有且應有的和平氛圍。 \n \n孫子兵法有言:「勿恃敵之不來,恃吾有以待之,勿恃敵之不攻,恃吾有所不可攻也。」兩岸對戰,台灣,無以待之,亦無有所不可攻。但是,兩岸有默契、有善意、有共識,無論名稱為何,皆是和平種籽,也是台灣有以待之,有所不可攻的最重要本錢。(作者為資深媒體人)

  • 中時專欄:張登及》沒有九二共識,也沒有台海中線?

    中時專欄:張登及》沒有九二共識,也沒有台海中線?

     美國高官近期接連訪台,共軍則派遣軍機多機種多批次越過「台海中線」,國軍頻頻升空攔截驅離,地面火砲雷達不僅跟監,飛彈也進駐若干市區陣地實施警戒。為此兩岸政府相互批判「破壞現狀」與「沒有中線」,兩軍人員則放話「「後果自負-廢話少說」,生動地反映兩岸嚴重交惡的現況。 \n 雖然北京由外交部發言人出面否定「中線」的效力,但「否定」行為本身間接說明了「中線」的歷史存在,「且曾保障台海穩定的實況:聽來是不是很熟悉?其實「九二共識」今天的尷尬處境也完全相同:它原是一方片面提出,在互動磨合過程逐漸變成默契,然後默契被提煉成概念(包括訂出經緯線)。時過境遷後,先是一方認為不再合用,最後因不再能發揮作用穩定雙方關係,終於只能成為某段時間的「歷史事實」。 \n 細加比較,九二共識在制度化方面還略優於台海中線。何以言之?1992年之所以能啟動功能性交流,甚至陸續簽署23項協議,原因不是「九二共識」這個後人黏合的四字箴言,而是胡錦濤、賈慶林後來追認的兩岸「各自現行規定」,亦即馬英九「主權互不承認、治權互不否認」的定位,也即是蔡總統兩次就職演說「持續遵循」憲法與兩岸人民關係條例的紅藍綠交集。這個權宜交集是台獨必須決心衝破的最後鋼網,也是和平逼近最後關頭的終極紅線。國民黨黨綱與中共全代會報告曾載入九二共識,只是對交集的占有與追認而已。 \n 相形之下,共機侵擾引起輿論對「中線」的好奇多過「九二共識」。不分藍綠,公眾已逐漸明瞭位於國際水道上的這條虛線沒有制度化、沒有法理依據、更不是來自兩岸自主磨合的產物,而是1954年美國協防後單方面劃設,還隱含華府的雙重嚇阻:嚇阻共軍出海,也警告國軍美國協防的界線。 \n 類似二戰後美國帶頭創設的眾多國際制度,「美國例外」不受自己創制拘束的情況很多,台海中線亦然。1970年代中期前,空軍執行美軍任務不僅穿過中線,還深入中共內陸偵察核武試驗。華府聯中制蘇以迄90年代,台美雖不再侵擾大陸領空,但閩浙沿海十數浬之外,仍是國軍占據優勢。此後中共崛起,美國敦促,兩軍始尊重中線。 \n 但川普上任後加強加密對大陸東、南沿海抵近偵察,包括上海、廣州外海與南海,媒體稱僅今年即超過千次。美方既然不請自來,中共亦無須照例。共機台海越線,與其說只是為了擾台,不如說是藉抗美練兵,「中線」遂黯然失色。 \n 幸運的是,今年李克強在人大的工作報告沒提九二共識,汪洋兩天內趕緊補講回來。國民黨改革委員會曾傳出擱置九二,引來陸媒批評。即在日昨國台辦又於官方微博推出「九二共識答問」,有保留地間接肯定當年海基會第八案「堅持+各表」的主張,可見九二共識的命運略好過海峽中線。 \n 共機越線是崛起後軍力增長趨勢使然,一如當年國軍越線,但如果和統仍是首選戰略,戰術上仍有自制空間。反覆叨念九二共識,有論者以為是中共引用反分裂法前網開一面,但從不給華府選戰藉口,從中歐談判擱淺、從中日關係詭譎,從RCEP談判艱苦前進,從這些大局來看,北京沒有超車川普,演出十月驚奇的理由。 \n 九二共識與海峽中線的共同點,在於它們都是互動雙方特定時空下,綜合實力和戰略目標磨合的產物。之後雖然時過境遷,如果戰略目標仍有交集,默契的路徑依賴效果仍能持續一陣,讓雙方在找到新的平衡點前,維持最低限度的和平。 \n 不過也要務實地承認,九二與中線不像阿拉斯加防空識別區,可單靠實力維持;它們也不像三八線,有停戰協定明確規範軍事行動。兩岸實力不對稱快速擴大,海峽中線已比中印實際控制線更難維持;兩岸政治交集流失,九二共識情況雖略好過中線,也瀕臨名存實亡。 \n 其實北京並沒有越過拋棄這些制度的臨界點太遠,台灣朝野無論是提出「新瓶」還是要改良「舊酒」,應該為防務爭取一些時間。 \n(作者為國立台灣大學政治學系教授) \n

  • 共機遭我驅離 嗆沒海峽中線

    共機遭我驅離 嗆沒海峽中線

     共軍昨在台海軍演,軍方透露,共機從早上7時10分起出動,到上午10時30分結束,其間3度越海峽中線,最近距我新竹海岸線約37浬(約68.5公里),是繼九六台海危機、兩國論後,最嚴重軍事挑釁動作。據指出,我部分海空軍與飛彈部隊提升戰備,國防部長嚴德發與參謀總長黃曙光雙雙進大直衡山指揮所坐鎮。 \n 96年危機後 最嚴重挑釁 \n 據了解,共機是8時10分開始第一批次越中線,每批次兩架,共12架軍機先後越中線,停留時間有長有短,有的停留中線約10多分鐘。 \n 此外,也有共軍軍艦跨越海峽中線,我海軍基隆軍區成功艦緊急出港,東部紀德艦也出港警戒待命;空軍包括F16戰機、IDF戰機、幻象與E-2K空中預警機分別掛實彈緊急升空應處警戒。這也是兩岸罕見軍方同時掛彈。 \n 軍方官員說,中共軍演是針對性、計畫性與實戰化,且共軍宣布演習自18日起,所以不排除今天還會做。 \n 有關我方應處,據了解,最重要有4項,一是在空機立即轉用,即空中巡弋戰機馬上轉為監控機,二是各基地地面待命戰機緊急升空,三是飛彈部隊進行追蹤監視,四是相關偵巡艦進行監控,另待命軍艦緊急出港。 \n 你來我往 兩軍同時掛彈 \n 軍方人士表示,國軍沒有全面提升戰備,但部分應處海空軍與飛彈部隊有提升戰備。 \n 據了解,共機昨越過海峽中線,我方喊話「你已飛過海峽中線,立刻轉向脫離」,對方飛行員回說「沒有海峽中線」,共機不理會繼續穿越海峽中線,但雙方對話並沒有情緒激動反應,相當平和。 \n 軍方人士表示,共機飛行員是制式回答,現在只要過中線,都會這麼說。軍方人士說,兩邊都沒有情緒性對話,我高層也去各空軍基地巡迴教育,提醒飛行員應處保持冷靜,避免擦槍走火。軍方官員說,最近戰備任務多,但空軍飛行員士氣都很高。 \n 保持冷靜 避免擦槍走火 \n 據了解,共機昨越中線機型,包括殲10、11、16等型,其中,殲16是大陸版蘇愷30,是雙座機,也是首度跨越中線。 \n 此外,軍方官員表示,以後共機如果進我防空識別區或逾越中線,國防部都會公布共機動態及示意圖,如果沒公布,就代表共機當天沒越界或越線。 \n 國防部昨天是漢光36號演習電腦兵棋推演最後一天,部長嚴德發與總長黃曙光因海峽共軍機艦挑釁,均離席進入衡山指揮所因應。漢光兵推於昨天中午結束。

  • 國防部首度証實 共軍機艦每天巡弋海峽中線以西

    國防部首度証實 共軍機艦每天巡弋海峽中線以西

    國防部今天公布「109年中共軍力報告書」首度証實,共軍每天派遣海空軍機艦在海峽中線以西,進行例行性海峽巡弋任務。 \n 民國110年國防部預算書上午送抵立法院,同時也發布國防部「109年中共軍力報告書」、國防部「五年兵力整建及施政計畫報告」。 \n 報告書指出,中國於浙江、福建及廣東等空軍機場陸續增駐新式戰機及無人機部署,藉此提高空中戰力及兵力運用靈活度外,並企圖藉由優勢兵力與數量,爭取台海空優,加大對台的空防壓力,並對抵近中國沿海的美國偵察機加強應處。 \n 國防部說,今年2月、8月,共機藉遠海長航期間蓄意踰越台灣海峽中線,企圖打破海峽中線默契,並測試台灣空防警戒應處作為,壓縮台灣活動空域、縮短預警反應時間,對國軍兵力應處、人員負荷及台海空防安全形成極大壓力與挑戰。

  • 北市福林路積水30公分 消防急拉警戒線

    北市福林路積水30公分 消防急拉警戒線

    受到西南風影響及對流雲系統發展旺盛,中央氣象局已針對台北市發布豪雨特報,北市士林、北投、文山區目前都有對流系統發展移入,預估時雨量可達40毫米,水利署並已發布士林區一級警戒、中山區二級警戒,北市府提醒民眾多加注意。 \n \n北市消防局通報,士林區中山北路與福林路交叉口,有積水情形,水深約30公分,目前現場已畫設警戒線,開車的民眾如行經該路段時請慢速駕駛,小心路況。

  • 台南深夜大雨 保安車站地下道積水173公分 警拉封鎖線

    台南深夜大雨 保安車站地下道積水173公分 警拉封鎖線

    台南從26日凌晨起,不斷閃電大雨,仁德、歸仁部分路段都傳出積淹水,永康區中正南路與洲工街口凌晨時一度水淹小腿肚,目前積水已退,仁德區保安路一段保安火車站旁地下道積水173公分,台南市長黃偉哲今早8點多在臉書表示,市民朋友交通出入請注意安全,若有重大淹水情況請即時告知。 \n \n大雨下不停,仁德區保安路一段保安火車站旁地下道積水173公分,警方、消防局救災救護指揮中心調派人車到場查看,現場地下道水已淹,員警拉上警戒線管制交通,兩側均禁止人車進出。針對網路傳出永康鹽行積水,經查是凌晨3點多的狀況,目前積水已退。 \n \n黃偉哲表示,中央氣象局今晨發布大雷雨訊息,預計未來六小時降雨區域:安平、東區、南區、中西區、北區、安南、七股、將軍、佳里、西港、安定、麻豆、永康、仁德、歸仁、新化、善化、關廟、左鎮、新市、柳營、東山、玉井、南化區。 \n \n台南市政府表示,昨夜截至今晨6時,已有喜樹站、海東D站等29站起抽,總抽水量約為157萬噸。目前有下營站、本淵寮A抽水站等20站抽水中。

  • 長江5號洪峰通過重慶主城區 李克強滿腳泥深入災區勘災

    長江5號洪峰通過重慶主城區 李克強滿腳泥深入災區勘災

    來勢洶洶的長江5號洪峰20日通過重慶主城區,重慶長江水位最高達到195.9米,超過警戒水位10.9米,所幸災情並不十分嚴重,少部份淹水地區大約淹不到一層樓高,有2萬多名災民進行轉移。大陸國務院總理接近中午即抵重慶勘災,穿著一雙踩了滿腳泥的膠鞋進入災情最嚴重村落,他向災民們表示,一定會幫助災民渡過難關。 \n \n據《北京日報》報導,李克強上午11時多抵達重慶後,立即轉搭火車與汽車來到洪水災情嚴重的潼南區雙壩村。雙壩村位於涪江沿線,全村8000多人全部受災,屋內積水最高時達一人多高,村莊周圍的農田、蔬菜大棚全部損毀。災民們表示,從未見過這麼大洪水,李克強在瞭解災情後說,一定會幫助大家渡過難關,大家齊心協力重建家園。 \n \n《央視新聞》指出,長江5號洪峰20日通過重慶主城區時,造成部份街道被淹沒,在長江的重慶巴南段測得最高水位達195.90米,超過警戒水位10.90米,有3個鎮街道被淹,受災人口達22188人,直接經濟損失7616.76萬元人民幣(合台幣3.3億元)。 \n \n從現場航拍看到,重慶部分街道被淹沒,漫水路段已拉起警戒線。由於這波洪峰是今年長江上游最大的洪水,防汛部門不敢掉以輕心,大部份淹水地區淹到1樓,但為安全起見,當地已要求淹水地區4樓以下要全部封閉,人員進行轉移。緊鄰嘉陵江的磁器口古鎮,入口處的道路已被淹沒,江邊臨街店鋪最高被淹到3樓,初步統計此輪洪水已導致2萬餘家商鋪被淹。知名的景點洪崖洞淹至一樓,目前已停止接待遊客,4樓以下全部封閉,當地商戶全數轉移。 \n \n到下午3時,重慶渝中區長濱路附近居民說,洪水最大的時候淹到第3層樓,高架橋上的扶欄只露出一點點,但午後洪水已開始消退。 \n

  • 長江5號超級洪峰來襲 三峽水庫迎戰建庫以來最大流量

    長江5號超級洪峰來襲 三峽水庫迎戰建庫以來最大流量

    由於近日四川普降暴雨,長江上游各支流河水暴漲,匯聚長江後推高洪峰。目前長江4號洪峰四川通過湖北向三峽推進,沿江部份水文站超出警戒線。而剛在四川形成的5號洪峰預計20日抵達三峽水庫,隨著長江支流幹流水位下漲,預計此洪峰將以每秒74000立方米的流量衝擊三峽水庫,這將是三峽水庫建成以來的最大入庫流量。 \n \n大陸水利部長江水利委員會水文局昨日正式發布長江2020年第5號洪水在上游形成。長江上游支流岷江、沱江、嘉陵江發生超警洪水,涪江發生超保洪水。預計,19日寸灘站洪峰水位將超過保證水位3~4米,三峽水庫最大入庫流量約在每秒70000立方米左右。 \n \n不過湖北《荊州日報》卻指出,隨著湖北長江支流的水位上升,當地防汛抗旱指揮部研判當前洪水形勢認為,目前長江4號洪峰正在過境,接踵而至的長江5號洪峰預計本月20日抵達三峽水庫,屆時將出現每秒74000立方米左右的入庫洪峰,為三峽水庫建庫以來最大入庫流量,防汛形勢十分嚴峻。 \n \n當地防汛部門要求,防汛工作要立足於防大汛、抗大災,警鐘長鳴,常備不懈,嚴防麻痹僥倖,打贏防汛抗災持久戰。 \n \n據四川省防汛抗旱指揮部18日消息,目前青衣江雅安城區段已出現100年一遇洪水,預計整個青衣江流域將全面超過保證水位,大渡河下游、岷江下游也將出現全面超警超保洪水,防汛形勢十分嚴峻。對位於四川下游的湖北省,防汛壓力更大。18日已有多處位水文站超過保障防線,部份超過警戒線。 \n \n據綜合研判,長江上游形成5號洪峰,在以每秒74000立方米入庫的同時,三峽水庫將以至少每秒44000立米出庫流量下泄,長江干支流水位因會繼續上漲,重點觀察的石首站將超過警戒。 \n \n防汛部門要求嚴格按照預案佈防,重點加強對長江幹支流和已出險點的巡查、防守。落實應急搶險隊伍、物資和技術力量,快速反應,確保迅速發現險情、成功控制險情、及時上報險情。 \n

  • 中壢小貨車側翻漏油 消防員佈水線警戒

    中壢小貨車側翻漏油 消防員佈水線警戒

    中壢區新中北路二段212號前12時許發生小貨車翻覆事件,消防局接獲報案後派遣第二大隊華勛分隊出動,救護人員趕抵現場後,發現41歲葉姓駕駛右腳擦傷、右手肘疼痛,趕緊給予傷口清洗並包紮止血,由茄苳93救護車送往桃園醫院。 \n \n據了解,民眾經過該路口時,發現該地發生車禍事故並有漏油現象,請求派員協助處理。華勛分隊小隊長簡啟昌到場後,發現貨車翻覆於路中央,無與其他車發生擦撞,車上僅有駕駛一名,抵達前現場民眾已將葉姓駕駛拖出車外,駕駛有右腳擦傷、右手肘疼痛的狀況,請救護人員立即為傷口止血包紮,並送往醫院觀察。 \n \n消防局表示,因翻覆車輛有漏油情形,消防人員佈1水線及滅火器於現場警戒,相關單位到場由員警負責管制現場交通、清潔隊人員使用木屑將油漬吸附再清離、吊車業者將該車輛調正後拖離現場。本次共派出5名消防人員,消防車1輛,救護車1輛。 \n \n中壢警方表示,駕駛沿新中北路往八德方向行駛,於路口左轉興仁路二段時不慎重心不穩而翻覆。經檢測後,確認葉姓駕駛並無飲酒,警方呼籲用路人轉彎時應減速慢行,以維交通安全。

  • 全球股市泡沫恐重現?「巴菲特指標」達警戒線

    全球股市泡沫恐重現?「巴菲特指標」達警戒線

    全球股市估值過高,分析師警告,根據「巴菲特指標」顯示,全球股市已經進入了「泡沫領域」,賣出訊號正在閃爍。 \n股神巴菲特2001年於財經雜誌《財富》發表文章,提出衡量股市價值的簡單方法,即是所有「股票的總市值」除以「國內生產毛額」,這被稱為「巴菲特指標」(Buffett Indicator)。巴菲特指標可用作判斷整體股市價格是否過高或被低估,當該指標超過100%,就該傾向於規避風險。 \n外媒報導,這項指標已突破30個月高點,目前全球股市市值規模相較於全球GDP的占比突破100%,Die Welt市場分析師Holger Zschaepitz警告,市場閃爍著賣出的訊號,「市值佔GDP比率大於100%,意味著股市處於泡沫區域」。 \n報導指出,過去20年來,這項指標突破100%後,市場共出現三次大型崩盤,包含2000年、2008年、2018年。 \n與此同時,美股在新冠肺炎疫情之際已大幅回升並逼近歷史高點,該指標也來到有史以來最高的區間。

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