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以下是含有賞櫻團翻車的搜尋結果,共43

  • 蝶戀花案調查 士檢:車輛結構正常

    士林地檢署偵辦賞櫻團遊覽車翻車33死車禍案,今天下午舉行相驗案件報結記者會。士檢調查,遊覽車輪胎均尚未磨損至胎面磨耗指示點,剎車系統正常,最近3次的驗車紀錄均合格。 \n 國道5號2月13日晚上9時許發生嚴重車禍;經過調查,這是由「蝶戀花旅行社」承辦的武陵農場賞櫻團,傍晚結束行程準備北返時,疑似因車速過快翻落邊坡,造成33死的大型傷亡事件。1060310 \n

  • 立院交委會檢討國5翻車 先為罹難者默哀

    立法院交通委員會今天上午邀請交通部長賀陳旦報告國5翻車重大事故及後續處理,會議開始前,全體出席人員向罹難者默哀1分鐘。 \n 賀陳旦表示,對這次事故造成重大生命財產損失,深表難過痛心,交通部將從制度面確實檢討,並以更積極主動態度,從源頭管理,加速淘汰不肖業者及高風險旅遊產品,恢復國人旅遊消費信心。 \n 蝶戀花旅行社承辦的賞櫻團1日遊,2月13日在國道5號發生翻車,造成33人不幸罹難、11人受傷。1060301 \n

  • 賞櫻團翻車 勞動部:高工時業加強勞檢

    國道5號遊覽車翻車重大死傷意外,外界聚焦司機是否疲勞駕駛。勞動部長林美珠今天表示,將鎖定高工時與容易過勞的行業加強勞檢,如客運業、醫療保健、物流、幼教業等。 \n 國道5號13日發生賞櫻團翻車事件,造成33人死亡。行政院上午舉行院會,交通部與勞動部針對該意外進行「國道五號交通事故檢討及改善措施」報告。 \n 林美珠出席院會後記者會時表示,國道5號翻車事故的駕駛與蝶戀花旅行社確實有僱傭關係,應該為駕駛投保,但業者卻沒有投保,勞動部將依法嚴懲蝶戀花旅行社。 \n 林美珠表示,勞動部將針對高工時和易過勞的行業展開專案勞檢,如客運業、醫療保健、物流和幼教業等行業;現在則會先對遊覽車跟客運業加強查緝,協助輔導客運業者改善工作環境。 \n 媒體詢問,高工時行業專案勞檢的具體實施計劃為何?林美珠表示,有擬定具體計劃,但是她沒有帶在身邊。 \n 另外,關於遊覽車司機待命期間的休息時間計算方式,是否會訂定明確的規定?林美珠表示,依法1天不得工作超過12小時,任何行業都不能違反。遊覽司機的休息時間算法,需個案認定,雖然1天工時不得超過12小時,但有可能勤務期間比12小時長,這中間就包含休息時間。 \n 林美珠呼籲,針對司機的工時和休息時間,希望遊覽車業者跟駕駛談定比較好的勞動條件,讓休息跟駕駛時間合理調配,這是工時管理問題。1060223 \n

  • 中時快評》禁一日遊 因噎廢食

    中時快評》禁一日遊 因噎廢食

    蝶戀花武陵賞櫻行程不幸發生重大事故。觀光局在228連假前推出6大整頓措施,包括要求停售一日遊行程等。由於事出突然,業者應變不及,批交通部因噎廢食。 \n 同樣地,由於H5N6疫情延燒,農委會主委林聰賢突然宣布,全國家禽禁止移動及屠宰場休宰7天至24日,並於23日下午再決議禁宰禁運的時間是否要延長。業者反映,政府沒有給予任何緩衝期就宣布停7天,對市場銷售形成不小的衝擊,形同被迫公休。 \n 觀察蔡政府的決策模式會發現,相關部會通常是「反應遲頓在先、禁令倉促在後」,因為管理散漫,很多問題都已事態嚴重了,相關單位卻還沒有什麼感覺,而後迫於輿論大譁、民怨四起,主管機關只好匆匆忙忙推出應變措施。 \n 蝶戀花的一日遊出問題,就把阿里山、武陵農場、清境農場、司馬庫斯、墾丁、花蓮等一日遊終止,其中甚至包括觀光局輔導的「台灣觀光巴士」相關行程;H5N6疫情升高,好,那就全國禁宰禁運7天,農委會稱之為「高強度的防疫新措施與配套」,但所謂配套就是動用第二預備金作為補償,預計至少要花3億元,「雞毛出在雞身上」,等於是要全體納稅人為農委會的無效率買單,還讓業者賠上生意。 \n 一日遊的關鍵問題在於如何認定駕駛的工時,這個過程相當費神,或許交通部與勞動部懶得傷腦筋,乾脆要求一日遊下架比較簡單;事前防疫不力的農委會即使要用禁宰禁運的方式遏止H5N6疫情,也應搭配其他的規畫,但直接宣布通通不准顯然比較快。 \n 如果官員只會一刀切式的禁止這個、禁止那個,缺乏細膩周延的政策布局能力,人民要這樣的政府又有何用?

  • 連親友都看不下去!姪子爆周比蒼隱匿財產

    賞櫻團翻車意外,造成33人不幸死亡,蝶戀花負責人周比蒼對家屬承諾的喪葬費用跳票了,處理態度連親友都看不下去,姪子先跳出來踢爆,周比蒼有三部遊覽車靠行在父親車行,而先前曾經合作過的顧問江敏也出面加碼爆料,周比蒼名下至少有20部車600萬資產。 \n \n

  • 賞櫻團翻車案 士檢還原肇事前行車路線

    士林地檢署偵辦賞櫻團翻車33死車禍案,今天依據被害人通聯紀錄比對遊覽車案發當天行車路線,另追查蝶戀花旅行社近期司機出車班表並勘驗司機康育薰住處附近監視器畫面。 \n 國道5號13日晚上9時許發生嚴重車禍,現場警消指出,由「蝶戀花旅行社」承辦的武陵農場賞櫻團,傍晚結束行程準備北返時,疑似因車速過快翻落邊坡,造成33死的大型傷亡事件。 \n 檢方今天繼續清查關係人的財產所得,並發函相關機關於遇關係人就其財產做移轉、設定負擔等行為時,即時通知士檢,才可即時因應處置。1060217 \n

  • 賞櫻團翻車意外 林全:加速淘汰不肖業者

    賞櫻團翻車意外 林全:加速淘汰不肖業者

    賞櫻團翻車意外,引發各界關注。行政院長林全今將在立法院進行專案報告。根據書面報告,政府將從源頭管理,對遊覽車安全管理制度,採取更積極的預防措施,並加速淘汰不肖業者及高風險旅遊產品,同時檢討司機超時工作、車輛維護不確實等弊端。 \n \n林全表示,對於此一不幸事件,政府將痛定思痛,面對長期以來大客車安全、駕駛過勞等結構性問題,徹底檢討。 \n \n林全也將提出5項改進作為,包括提升車輛軟硬體設備,交通部將在1個月內研議修正「汽車運輸業管理規則」,強制遊覽車裝設動態資訊系統並介接統一平台納管。 \n \n其次,加強大客車車身結構強度安全檢測基準及攔查抽檢機制;第三,加速淘汰不肖業者及高風險旅遊產品,針對低價、長時間、早出晚歸、易肇事路段之旅行社產品,全面盤查;最後,加強勞動檢查,避免駕駛超時工作。

  • 賞櫻團33人死 藍委要官員負政治責任

    賞櫻團翻車事故檢討究責,國民黨立法院黨團書記長王育敏今天質詢,發生這麼大的事情,難道「不需有人負責嗎?」 \n 蝶戀花旅行社主辦的賞櫻團於13日晚間在國道翻車,造成33人死亡。王育敏今天在立法院施政總質詢直接詢問賀陳旦,什麼時候要下台,列席備詢的賀陳旦似乎沒聽清楚的意思。 \n 王育敏指出,這次這麼重大的事件,到目前為止,她沒看到任何的官員要為這件事負責,這件事難道整個行政部門,不需有人負責嗎? \n 行政院林全表示,就像上次火燒車的事件一樣,這次也是會等檢方將所有事情查證完畢,就這些事實對社會大眾有一個公開的說明,也根據這些事實,再來看誰要負責。王育敏則強調,這件事情,要有人負起政治責任。1060217 \n

  • 中時快評》無能部長 冷血老闆

    中時快評》無能部長 冷血老闆

     蝶戀花旅行社賞櫻團釀33條人命,交通部長賀陳旦竟為拼裝車背書,認為被汙名化,直叫人咋舌;無獨有偶,蝶戀花旅行社老董周比蒼竟喻「自古人為財死」。無能部長加上冷血老闆,33條冤魂如何申冤? \n 賀陳旦上任迄今,已發生兩起重大遊覽車事故。第一起是去年7月19日陸客團26死火燒車事故,當時朝野立委及交通學者就質疑遊覽車大都是拼裝車危及乘客安全,這次13日國道5號翻車,車體被削掉一半造成33死11傷,拼裝車的安全性再度被質疑。 \n 兩次重大事故重創台灣旅遊業,賀陳旦提不出徹底解決遊覽車安全的管理辦法,卻兩度莫名為拼裝車辯解。第一次強調組裝的遊覽車不是拼裝車,而是車體組裝;這回再說拼裝車被汙名化,台灣大型車體打造行業獲日本等先進國家肯定。 \n 如果不是不用心,賀陳旦根本就是無能。因多數遊覽車不只車體拼裝,連底盤也是進口零件再組裝,原因在大客車進口全車及底盤稅率,與進口零件稅率差了將近3倍,拼裝大客車技術一流不是台灣之光,而是業者漠視安全的短視近利作為。 \n 至於蝶戀花董座周比蒼被檢方約談面帶笑容,事發5天才舉行記者會鞠躬道歉,竟語出驚人表示「月有陰晴圓缺,人有悲歡離合」、「人為財死,鳥為食亡」,如此毫無同理心的冷血發言,更叫人驚愕。 \n 蝶戀花賞櫻團車禍不只33位罹難者家屬難撫悲痛,還有11位傷者得面臨漫長復原療程,業者「謀定而後動」的發言,印證國人旅遊安全得自求多福。而接連面對兩起重大遊覽車傷亡事故,賀陳旦迄未主動表態負起政治責任下台,反而盡說些無關痛癢的外行話,臉皮也夠厚了!

  • 觀策站》賞櫻車元兇:政客、央行與慣老闆

    2月13日晚間九時零六分,國道五號發生了一場慘劇。一輛從武陵農場回程的賞櫻團車,發生車頂遭掀掉的死亡車禍,共33人命喪黃泉。至於肇事的成因,各方仍努力調查,但原因不管為何,這事故反映出台灣勞工工時過長,與凡是講Cost-Down的慣老闆惡習。 \n台灣基本上沒左派政黨,一個號稱左派的民進黨,在通過一例一休的法案後,看似很激進,但就連這個相對進步的立法,也只是最基本的配備;週休二日原本就是國際常態,沒通過原部份藍綠立委所主張的兩例,還是一個退步的立法。 \n但不要以為原提議的兩例又有多真誠,自從一例一休過關後,來自資方、媒體、與兩黨立委的撻伐聲不斷,彷彿忘記在通過前的堅持時,本身是如何站在勞方立場捍衛兩例政策,由此可證明,政客說的話,聽聽就好。 \n這次的賞櫻車事故,司機女兒抱怨,父親不但沒勞保,連過年都沒和家人吃飯,父親工作型態為早上5、6點出門,晚上10、11點回家,長期下來過勞只是剛好。如此算算,司機一天約花16小時,要不是正在開車,再不就是從事與上班有關的活動。遠超過《勞基法》的規定。 \n這意味著一例一休的修法,根本沒管到基層勞工。或是這個立法過於僵硬,無法照顧到必須長時間工作的旅遊業。根據歐洲等先進國家的規定,遊覽車駕駛一天的工作時數就是8小時,一上車就有電腦紀錄,超過時間就是拔鑰匙走人。至於誰要來頂替下一班,那是資方該擔心的。 \n如果有心,業者大可花錢研究,就可輕易透過路線規劃、設置外站、雙司機共行,以及其他人員配置等方式克服;但問題是,台灣資方一向就是以cost-down的方式競爭,就算政府通過嚴謹的勞基法規定,照樣上有政策、下有對策。原因是,政府根本沒能力去抓。 \n外加台灣的媒體與社會意識,普遍以「拼經濟」為導航,勞工雖常抱怨加班、爆肝,但那也僅止於Line對話內的抱怨,鮮少有員工願意打破私領域,站入公領域中為更大的勞工福利捍衛,更遑論組工會,增加集體議價權。 \n這導致一例一休過關後,媒體成天詛咒這法過度僵硬,無法讓想加班的勞工賺錢,台灣的經濟則一落千丈、物價齊揚。部份不肖業者則偷偷趁此機會漲價,不分青紅皂白的把矛頭指向一例一休。 \n真是如此嗎?本人就不信邪,到常光顧的多家連鎖咖啡店觀察,這些咖啡店的售價近來平均漲15%,經過詢問之後,員工皆答老闆並未加薪,公司也未增聘。且就算一例一休的法案真會增加部份成本,這一個月多幾小時的加班費用,會讓公司成本增加15%?因此我懷疑是趁火打劫。 \n更不用說,這輛賞櫻團不但車齡久(19年),頂蓋還脆弱無比,等同將勞工與乘客置於危險境地,這還不是因台灣資方一味的講求cost-down。倘若業者真增加服務品質與勞工薪資也就罷了,但想到本人在連鎖咖啡廳的遭遇後,就可知慣老闆的漲價很多時候並非反應實際成本。 \n這其實是個大問題,台灣經濟決策者近年來偏好刺激股市、房市等資本市場,討好極富階層。政府實施低利率、低匯率與低稅率的政策,受惠股票族、房屋投資客、出口商與外國人的購買力;導致新台幣的購買力低,房價卻十分之高。而國內觀光等內需產業的品質因此遲遲無法拉抬。 \n遊覽車的底盤靠進口,再組裝車身,如此就可規避整車進口的關稅。油也需從海外引進,因此這些成本受貶值的新台幣購買力而無法cost-down,只能在加裝設備與車頂上偷工減料。至於人的部份,當然就採慣老闆的一貫作法,超時、超時,還是再超時,勞檢形同虛設;薪水則砍到見骨,旅費則削價競爭。 \n一旦政府通過稍偏勞方的法案後,媒體與各產業公會則大叫無法拼經濟,員工想加班卻無法落實,於是又退回偏資方的風向。問題是,如果新台幣的購買力夠強、房價夠低、薪資夠高、物價持平,誰會要求加班啊? \n因此當有人呼籲台灣不可再削價競爭時,請將台灣的利率、匯率、財政與產業規畫等總經政策一併考量,否則都只是呼口號而已。一個抱怨車票過高的新聞,又會讓所有的轉型打回原形。 \n因為一個缺乏高薪資與高購買力的環境,是無法支持高旅費的,下場就是另一桶黑心油,與另一家黑心旅行社。 \n(作者王大師為專欄作家)

  • 賞櫻團翻車死傷慘 中市警教阿公阿嬤搭遊覽車安全

    賞櫻團翻車死傷慘 中市警教阿公阿嬤搭遊覽車安全

    賞櫻團國道翻車意外造成嚴重傷亡,乘客大多為中高齡長輩,中市太平警分局日前在長青學苑進行交通安全宣導,提醒搭乘遊覽車要注意車齡、車胎紋及使用緊急按鈕手動開門等事項,參與的阿公阿嬤都頻頻驚呼點頭表示,上車前一定會仔細觀察,不符規定拒絕搭乘。 \n \n 太平警分局近來將在轄內各長青學苑、社區活動中心巡迴辦理交通安全宣導,鑑於老人交通事故頻傳及賞櫻遊覽車事故悲劇,特地針對搭乘遊覽車安全製作投影片進行宣導。 \n \n 交通組長郭廷鍇在會中表示,搭乘遊覽車應查看車子的外觀有無出廠年份,車齡勿超過15年;輪胎的「胎紋」不足1.6公釐者,應拒絕搭乘;學習利用緊急按鈕進行手動開門;行車時必須繫上安全帶,以增加安全性。 \n \n 郭廷鍇並以投影片方式展現太平轄區的交通現況,提醒長輩外出時要穿鮮豔衣服,不要隨意穿越馬路,以維安全。 \n \n 賞櫻團國道翻車傷亡慘重,畫面令人怵目驚心,在場長輩聽完交通宣導頻頻驚呼點頭,活動中還發送寬版反光條、限量版LED閃光警示燈,為長輩外出運動安全加分。

  • 賞櫻團翻車案 賀陳旦:檢察官調查判斷

    國道5號13日晚間發生賞櫻團遊覽車翻車意外,造成33人死亡。交通部長賀陳旦今天表示,他並沒有直接說都是駕駛的錯;但真正原因還要經過檢察官調查才能判斷。 \n 台北市「蝶戀花旅行社」承辦的武陵農場賞櫻團,13日傍晚結束行程,行駛國道5號準備北返時,疑車速過快翻落邊坡,造成33死嚴重傷亡。 \n 媒體報導,賀陳旦直指車禍可能是司機開車行為不夠檢點,或是身體狀況不佳導致,引發司機康育薰家屬的強烈不滿,強調「不要因為人死了,就把錯都推到死人身上」。 \n 賀陳旦上午出席行政院院會後記者會,他表示,自己並沒有直接說是駕駛的錯,他當時是說,以對現場的了解來看,肇事原因是路的可能性較低,但真正原因還要經過檢察官調查才能判斷。 \n 賀陳旦說,他確實說過肇事原因可能是車跟駕駛的關係,因為人、車、路三個因素,若排除路的狀況,就是車和人的問題,但他沒有直接說是駕駛的錯。1060216 \n

  • 賞櫻團翻車司機亡 勞部:協助職災補助

    勞動部今天表示,在賞櫻團車翻車意外身亡的遊覽車司機沒有勞保;不過,勞動部的職災個案管理員將協助家屬申請相關補助。 \n 蝶戀花旅行社主辦的賞櫻團於13日晚間在國道翻車,造成包括駕駛康育薰在內的33人死亡。蝶戀花雖稱與司機康育薰無僱傭關係,但台北市勞動局初步判定兩者有僱傭關係。 \n 勞動部說,由於蝶戀花旅行社未依法為康育薰投保勞保,勞保局將依規定裁罰;勞動部也將請職災個案管理員協助家屬依「職災勞工保護法」申請相關補助。 \n 另外,勞動部表示,傷亡的旅客當中,有9位具有勞保身分,7名具有國保身分,6名正在領取勞保老年年金,勞保局將派員聯繫傷亡者的投保單位或家屬,告知相關保險給付權益外,也將建立服務窗口協助請領保險事宜。1060216 \n

  • 協調會蝶戀花少東不發一語 家屬憤怒

    蝶戀花賞櫻團翻車造成33死,15日召開治喪委員會,不過蝶戀花旅行社只有律師跟少東出面,真正的老闆周比倉繼續神隱中,引發家屬強烈不滿,要求老闆出來面對。針對家屬提出的種種質疑跟責問,蝶戀花少東跟律師幾乎都答不出來,引爆家屬怒火。

  • 賞櫻團翻車事故 林全將前往二殯致哀

    台北市蝶戀花旅行社承辦的賞櫻團行程13日晚間發生死傷車禍,行政院長林全今天上午將前往台北市立第二殯儀館上香致哀。 \n 由「蝶戀花旅行社」承辦的武陵農場賞櫻團13日傍晚結束行程準備北返時,疑車速過快翻落邊坡,造成33死嚴重傷亡。1060215 \n

  • 賞櫻團翻車》退役上校帶妻女出遊 3人亡兒悲「一家4口只剩下我」

    賞櫻團翻車》退役上校帶妻女出遊 3人亡兒悲「一家4口只剩下我」

     蝶戀花旅行團賞櫻團13日翻覆國道邊坡,釀成33死慘劇。死者中,上校退役的李傳海和妻子黎鳳儀、女兒李曉柔是一家3口出遊,未料,竟在回程遇上死劫,未跟隨家人出遊的大兒子昨在靈堂外悲痛地說,「一家4口只剩我!」 \n 63歲的李傳海與61歲的黎鳳儀育有1兒1女,這次3人命喪國道,大兒子昨在台北市立第二殯儀館靈堂外難掩悲痛說,父親約10年前從國防部政治作戰中心退伍,母親則是醫院護士退休,兩人常常一同出遊,在家附近社區從事保全工作的妹妹,這次把握難得休假,陪兩老出遊,沒想到竟然遇到翻車意外。 \n 黎鳳儀的妹妹說,家中4姊妹感情相當深厚,雖然早已各自成家,但每個月仍固定聚會,尤其身為大姊的黎鳳儀,很照顧3個妹妹及1個弟弟;與姊夫李傳海結婚30多年,感情相當好,2人不僅常參加一日遊旅團,有時甚至一個月出遊2次。這次突傳出噩耗,黎的妹妹哭說,「來世還要相約再做姊妹!」 \n 李傳海家住中山區劍潭里,當地里長畢無量表示,李傳海住在社區20多年,全家人感情和樂融融,且對社區事務頗為熱衷,除了李曉柔在隔壁社區擔任管委會職員,黎鳳儀也會幫忙打掃環境。 \n 畢無量說,過年期間李曉柔因為工作關係,沒辦法休太多天假,所以特別挑在13日安排休假陪爸媽出遊,沒想到竟然碰上意外。前任空軍司令部公共事務組組長李長安曾經是李傳海的下屬,李長安回憶起10多年前與李傳海共事,李傳海很體恤下屬,親力親為,發生這樣的憾事,令李長安非常難過。

  • 鄭永祥》運輸服務業不能追求CP值

    國道5號2月13日晚間發生遊覽車翻覆事故,造成嚴重傷亡,此次事故中所衍生的駕駛工時過長、疲勞駕駛、車體打造及遊覽車老舊車輛管理等問題,待相關主管機關提出改善策略。此外,消費者資訊的充分揭露、消費者風險意識的自覺,以及保險公司的積極參與,對於未來遊覽車事故預防應會有正面效果。 \n 遊覽車服務供應鏈上所涉及的利害關係者,至少包括遊覽車行、車體打造商、底盤商、司機、旅行社、交通監理機關等,任何一個環節出狀況,都會提高行車事故風險,所以監理機關除了定期評鑑及不定期稽核外,也應強化遊覽車行內部風險控管機制。 \n 目前許多遊覽車業者都同時擁有很多家公司,為了節稅之故將其車隊加以區隔,自有車隊及外包車隊加以風險區隔,其實都在同個處所,若是有一間公司出現事故,即使被處分亦不會對其事業產生重大影響。政府也應該提供足夠的政策誘因,讓這種車隊規模過小的車行能加以整併,當規模夠大後,會發展出自己的品牌,不會只打價格戰,也會願意發展出自己本身的風險內控機制,避免潛在風險。 \n 就消費者而言,通常對於行程所提供的交通服務資訊掌握不完整,導致遊覽車服務不易透過差異化服務競爭,價格便成為選擇時一個很重要的因素,劣質服務因此透過低價繼續生存。所以消費者應該有充分的資訊來進行選擇,建議政府可以開發出簡易的APP方便消費者查詢遊覽業者的詳細資訊,甚至可以協助試算不同行程的合理價格區間。 \n 此次遊覽車翻覆事故,旅行社理賠金額合計將高達3億元。因此保險公司未來在潛在事故的風險預防上應該扮演更為主動的角色,除了是理賠者外,也應該是車禍事故的風險驅避者,建議應積極參與導入UBI(駕駛使用行為計費保險)模式。UBI是透過駕駛行為和車輛相關數據結合的客製化保險產品。 \n 對保險業者而言,透過UBI模式的導入,以更合理的費率來控管風險。交通部在發展國家級智慧型運輸系統的大型計畫時,也應納入強化交通安全議題,並與相關機關合作,建立所需的路旁基礎設施。 \n 消費者在追求CP值高的產品服務的同時,也應考量運輸服務的最基本要素是安全,但是安全的確保是需要妥適的成本投入,如購車成本、車輛保養、監控及後台管理設備、合理工時的司機成本及管理人員成本等,低於合理成本的運價可能是犧牲服務品質及安全所換來的,選擇時不得不謹慎。 \n(作者為國立成功大學交通管理科學系教授)

  • 賞櫻團翻車事故 理賠金初估3.3億

     國道5號遊覽車翻車,造成33死、11傷的嚴重事故;金管會保險局及各產壽險公司已啟動緊急應變、快速理賠機制,截止昨晚初步估計,這次事故包括強制車險、旅行業責任保險、遊覽車乘客責任險等,每人死亡保額為200萬元,若加計人壽保險公司的保險保障,合計理賠金額約3.3億元。 \n 另外,死傷者分別設籍台北、新北及桃園市,北市府發給每位傷者救助金5000元、亡者2萬元;新北市則先發放每位往生者1萬元、傷者5000元慰問金;桃園市發放每位罹難者家屬5萬元慰問金。新北市另訂有市民意外救助方案,一般民眾往生15萬元、中低收入戶30萬元、低收入戶50萬元。 \n 遊覽車意外事故頻傳,最嚴重的一次是1986年10月遊覽車在谷關墜河,造成42死、3傷;產險公會指出,雖然這次意外死亡人數不是最多,卻是產險理賠最慘烈的一次。 \n 從產險理賠部分來看,意外造成32名乘客死亡(不含司機),每人可拿600萬元身故理賠金,11名傷者最高可獲40萬醫療理賠金,司機則有雇主體傷責任險、意外險2張保單,合計是400萬元,加上部分乘客自行投保產險意外險,最後的理賠數字將超過2億元;產險業者分析,理賠金會創下遊覽車意外事故新高,是因為過去保額比較低,政府也沒強制旅行業者投保責任險。 \n 在壽險保單部分,保險局統計,共有14家壽險公司承保,估死亡理賠金約1.3億元;國泰人壽暨國泰產險經比對資料後指出,團員中有16位為國泰人壽保戶,其中13位已經罹難、3位為傷者,且其中1位罹難者同屬國泰產險保戶,初估理賠金2400萬元。 \n 富邦人壽推估保險理賠為2688萬元,而新壽、南山理賠各為1500萬元,全球人壽則有5名保戶罹難,理賠約450萬元。

  • 武陵賞櫻 14小時趕趕趕!兩頭摸黑跑車 一日遊像搏命

    武陵賞櫻 14小時趕趕趕!兩頭摸黑跑車 一日遊像搏命

     蝶戀花旅行社武陵賞櫻團一日遊前天晚上發生國道翻車事件,釀成重大傷亡。專門經營國民旅遊的永嘉旅行社總經理任培義表示,對於這起不幸事件他非常難過,但身為業者必須沉痛指出,國人長久以來期待小確幸的心理,造成部分旅行業者削價競爭,民眾自以為撿到便宜貨,殊不知危險就藏在小確幸,遊覽車司機更說,類似武陵這種高山一日遊行程,根本是兩頭摸黑在跑,出發、回程都沒看到太陽。 \n 高山行程的危險性更高 \n 對於司機超時工作,勞動部說,單日工時上限12小時,交通部也規定,駕駛每天開車不得超過10小時、連續開車4小時至少休息30分鐘、連續開車不得超過6小時。但說一套做一套,發生意外的康姓駕駛前天從清晨5點多出車直到出事時的晚上9點多,已經工作16小時,即便扣除午晚餐也超過12小時。 \n 業者指出,台灣地形特殊,海拔3000公尺以上的高山比比皆是,風景特殊,如武陵、合歡山、阿里山賞櫻團。但山上住宿條件不足,地理距離也不遠,於是一日遊風行。但直線距離或許不遠,沿途大都是蜿蜒狹窄的山路,行車危險性高,司機如果休息不足,開車的風險很高。 \n 武陵理應安排二天一夜 \n 任培義說,以武陵賞櫻行程為例,當日往返時間長達12至14小時,參考國外的作法,較安全的方式是由兩位司機接力。如果再將餐飲等其他旅遊品質提高,每人需收費1500元以上(原1100元)才能反映成本。不過一位資深劉姓導遊表示,旅行社不會這樣安排,因成本會提高。 \n 劉姓導遊說,看車禍錄影帶似是未踩煞車直接衝出邊坡,應為司機過度疲勞所致,通常這種行程最少得排兩天一夜,當日來回太趕了。 \n 5點出車、晚上10點回家 \n 一位林姓遊覽車司機說,依照以往的經驗,去武陵農場通常走雪隧經宜蘭前往,也有先坐火車到宜蘭再換遊覽車,後者對司機較輕鬆。若全程開車,最早一趟是清晨5點左右從台北車站集合出發,6點半抵宜蘭先停三星鄉;大約8點左右到大同鄉南山休息區,有加油站可添油加水,乘客可以下車走走;接著便直達武陵農場賞櫻,若路況順利9點多就到了。 \n 接下來司機有較充裕時間休息,下午2點多開車,回程除路經休息站,可能再安排一個景點,如宜蘭或礁溪,短暫停留便開回台北,若無塞車或特殊天候狀況,晚上8點交車,回家大約9、10點,一趟跑下來要14小時以上。

  • 國道33死事故  下午開治喪協調會

    國道33死事故 下午開治喪協調會

    台北市蝶戀花旅行社承辦的賞櫻團行程前晚發生遊覽車翻車死傷車禍,殯葬業者訂今天下午與家屬協調後續治喪事宜;據目前公布草案,遺體火化暫定19日。 \n 由「蝶戀花旅行社」承辦的武陵農場賞櫻團,前天傍晚結束行程準備北返時,遊覽車疑因車速過快翻落邊坡,造成33死嚴重傷亡。 \n 許多罹難者家屬關心後續治喪事宜與時程表何時公布?希望辦妥最愛的家人後事,送他們走完人生最後一段路。 \n 台灣仁本執行副總賴建昌表示,很多家屬詢問後續治喪流程,考量場地與火化爐等因素,目前暫定頭七法會時間為18日晚上,追悼會及遺體火化安排在19日,但這不是最終確定版,下午1時30分於台北市第二殯儀館至孝廳(家屬休息區)與家屬進行治喪協調會。1060215 \n

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