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以下是含有賽車運動的搜尋結果,共193

  • 新晉車手曹琦駕駛奧迪R8 LMS GT4賽車首秀即登上領獎臺

    新晉車手曹琦駕駛奧迪R8 LMS GT4賽車首秀即登上領獎臺

    伴隨珠海市汽車摩托車運動協會(ZMA)房車賽會賽首輪比賽鳴槍,中國賽車運動2021賽季正式揭開帷幕。在全長4.318公里的珠海國際賽車場進行的15圈正賽,奧迪運動(亞洲)客戶賽車部門新成員、凱飛車隊車手曹琦駕駛奧迪R8 LMS GT4賽車以A1組別第二名衝線,完成個人首秀。星海TPR Racing車隊車手呂鎮明駕駛奧迪RS 3 LMS賽車獲得TCR(A3)組別亞軍,凱飛車隊車手曾偉業緊隨其後,獲得組別第三。

  • 躺在房間看賽車 全台唯一賽車旅店5月開幕

    躺在房間看賽車 全台唯一賽車旅店5月開幕

    麗寶樂園渡假區斥資6億元打造「麗寶賽車主題旅店」,由於緊鄰Grade 2等級賽道旁,遊客可悠閒躺在房間看賽車。麗寶賽車主題旅店表示,主題旅店將於5月1日正式開幕,當月訂房全額付清者,加贈馬拉灣門票,還有機會獲得大獎。

  • 麗寶賽車場揪中華電 推多視角轉播

    麗寶賽車場揪中華電 推多視角轉播

     麗寶集團耗費10年、砸下逾30億打造的麗寶國際賽車場,5月1日將正式開幕,並舉辦台灣暌違多年的單一品牌賽事「Ford Focus麗寶挑戰賽」與「麗寶盃超級房車挑戰賽」。為讓民眾體驗賽車運動的獨特魅力,麗寶賽車場聯手中華電信,宣告5/1~5/2開幕戰賽事將推出台灣賽車運動首次「多視角轉播」,預料將吸引更多民眾關注,同時拉近賽車運動與民眾的距離。

  • 中華電搶攻賽事轉播 多視角成賣點

    中華電搶攻賽事轉播 多視角成賣點

    5G殺手級應用推陳出新,中華電信看好台灣觀賞運動賽事人口漸增,於多視角轉播再下一城,將攜手麗寶國際賽車場在5月1日、2日於MOD及Hami Video首度轉播開幕戰賽事,未來雙方將強化戰略夥伴關係,持續打造5G智慧賽事相關應用落地。

  • 《通信網路》中華電拚當OTT霸主 上架麗寶賽車戰

    中華電(2412)今(16)日宣布,聯手麗寶國際賽車場,將於MOD及Hami Video轉播開幕戰賽事中,中華電積極在5G時代,透過更多的異業結合,衝刺OTT領域。

  • 強攻電競商機 鎖定虛擬賽車

     品牌廠宏碁電競再拓虛擬賽事e-Sports商機,不僅是過去贊助的國際實體賽事,宏碁去年起透過與F1知名車手Romain Grosjean合作、跨向虛擬賽車領域,今年更將在台灣啟動校園電競列車之際、同步推廣虛擬賽車,並舉辦國內首屆Predator League虛擬車聯賽,全面擴展宏碁在e-Sports的影響力。

  • Porsche新世代911 GT3以細緻的調整與嚴苛的測試來提高性能

    Porsche新世代911 GT3以細緻的調整與嚴苛的測試來提高性能

    紐北賽道最速單圈能夠跑進七分鐘內,這是因為新款Porsche 911 GT3充滿了更多技術亮點所致。在開發過程中,工程師尤其追求一個目標:在不影響日常使用性的情況下進一步提高性能表現。而GT系列開發的技術人員與賽車部門的專家之間的合作在這裡起著極其重要的作用。GT系列總監Andreas Preuninger解釋說,「當我們擁有研發賽車的工程師,同時也在為公路車系列設計新的GT車型時,這是我能想像到的最直接的技術轉移」

  •  Porsche痛失一位女性賽車大使 - Sabine Schmitz 眾多賽車手一同悼念

    Porsche痛失一位女性賽車大使 - Sabine Schmitz 眾多賽車手一同悼念

    Sabine Schmitz的逝世,使賽車運動失去了紐北賽道(Nordschleife)的標竿:她在紐柏林耐力賽系列賽的首輪比賽就突顯了她的賽車天賦,並且總是以開朗而機智的方式啟發了賽場內外的許多人。

  • Logitech G challenge 2021台灣速戰巡迴賽找尋全台最速傳奇賽車手

    Logitech G challenge 2021台灣速戰巡迴賽找尋全台最速傳奇賽車手

    電競品牌Logitech G為找尋全台最速傳奇賽車手,下戰帖廣邀全台賽車迷齊競速,於3月20日至5月15日期間,在全台六都指定地點,舉辦G challenge 2021台灣速戰巡迴賽,玩家可現場駕駛體驗飆速快感,只要完成指定賽道即可獲得分數排行及精美小禮,在巡迴活動結束後,將於官網公布統計最高分者,第一名的最速車神,即可獲得價值新台幣25,000元的Arai限量G系列圖騰安全帽乙頂和獎金新台幣10,000元!在每一個都市的前五名最速好手,Logitech G也將提供豐富大獎,無論是公路車神還是電玩最速玩家,都可挑戰駕馭G923,享受馳聘快感拿好禮!

  • 超級房車賽事重磅回歸車壇 麗寶盃耐久挑戰賽5/1登場 引爆話題

    超級房車賽事重磅回歸車壇 麗寶盃耐久挑戰賽5/1登場 引爆話題

    麗寶國際賽車場今(11)天宣布,台灣多年不見的超級房車賽事也將在全台唯一FIA認證的麗寶G2賽道上正式登場。由麗寶國際賽車場與AAI Motorsports全美國際有限公司聯合主辦,競爭更激烈、速度感更強大的「2021麗寶盃超級房車挑戰賽」,參賽名額僅限定20組,將呈現給賽車迷最高規格的台灣本土賽事。

  • 夢出來的耐力賽車? Lotus試圖以E-R9闡述品牌對於未來純電賽車的可能性

    夢出來的耐力賽車? Lotus試圖以E-R9闡述品牌對於未來純電賽車的可能性

    有著濃厚賽車基因的Lotus,在近日不僅大張旗鼓的大幅簡化、重整品牌旗下各個車系編成,更對外宣布將追隨各大車廠的腳步,全面採取產品電動化,以求品牌續存;不過,品牌貌似也沒有要放下對於賽車的執著,於近日發表了一款名為E-R9的耐力賽車概念圖。 \n \n根據官方描述,本作是品牌對於未來賽車運動即將邁入全電動化的時代所做出的構想,當動力不再是一台純電賽車所要設想的首要,空氣力學便在高速行駛狀態下,所需要強調的特點,E-R9直接由品牌掌管空氣力學效能與設定的部門領導人Richard Hill直接負責,簡而言之,本作在那奇特的外觀設計下,有著許多空力、下壓力等考量。 \n \n值得一提的是,本車的許多部件,都被安裝了大量可變形的機構,使其在不同的駕駛速度基礎上,車身角度可以隨之調整,以保證最好的空氣力學效能,而品牌也宣稱這種設計是參照了戰鬥機的擾流規格。 \n既然是初步的概念作,相關的動力數據當然不會有正確的資訊,不過執掌本車的機械工程代表Louis Kerr則表示:「隨著電池技術的發展蓬勃,能量密度與輸出都正在逐年增加當中,我們認為2030年左右,車用電池會達到最好的技術力呈現,我們也將會研發出經過優化的混合化學電池技術。」 \n \n目前,Lotus已經用Evija吹響了品牌電動化的第一波號角,接下來品牌對於賽車抑或是道路市售車的策略是如何,讓人期待。 \n \n

  • 運動i台灣計畫 中市運動局獲體育署頒發特優獎

    運動i台灣計畫 中市運動局獲體育署頒發特優獎

    教育部體育署評選「運動i台灣計畫績效特優縣市」,台中市獲「特優」獎 ,運動局長李昱叡表示,去年教育部體育署運動現況調查,台中規律運動人口成長提升2%,目前到33.5%的運動人口,與六都評比表現顯著提升,台中市執行運動i台灣計畫共推動242個專案,包括女性運動、身心障礙專屬運動、獨木舟體驗、時代騎輪節、國民體育日等提升市民運動參與。 \n台中市在「運動i台灣計畫績效特優縣市」評選獲教育部體育署「特優」獎榮耀,李昱叡代表市長盧秀燕出席受獎。 \n李昱叡說,獲得特優獎項,顯示台中運動發展獲得肯定與支持,將持續營造優質的運動環境,提升全民運動風氣,打造酷運動城市。 \n運動局去年執行運動i台灣計畫共推動242個專案,包括女性運動、身心障礙專屬運動、獨木舟體驗、時代騎輪節、國民體育日等;為提升市民運動參與,新增足球運動熱區專案,開設單眼入門與運動攝影、專屬兒童與女子足球節活動。 \n為提升市運動風氣,運動局透過具體政績及行銷策略進行宣傳,打造酷運動酷城市為主軸,在整體行銷、資源整合、量化評核等指標,台中皆表現亮眼榮獲佳績,深獲民眾一致喜愛與好評。 \n台中市除獲頒運動i台灣特優縣市之外,在盧秀燕運動擘畫下,締造多項紀錄,包含去年促成中華職棒在台中擁有四個第一:全球第一首場職棒開打、首場開放球迷入場觀賽、職棒選秀會、總冠軍賽首戰皆在臺中舉行。 \n去年全民運動臺中市展現實力,勇奪全國第一名總統獎,創下三連霸紀錄,頒發高達7490萬元賽會總獎金。全國身心障礙運動會拿到全國第二的歷史佳績,奪得92金67銀32銅,這些成績都歸功於全民運動的推展有成。 \n台中市在推廣全民與競技運動方面持續創新,實體F1賽車原裝空運來台掀起全國賽車運動話題;支持年輕世代籃球運動,成立台中市夢想家青年隊;引發籃壇新風潮P. LEAGUE+聯盟職籃熱身賽台中登場,民眾熱烈支持賽事座無虛席。 \n台中率先全臺首度舉辦MARVEL RUN漫威主題路跑,逾萬名漫威迷齊聚府前廣場,讓愛運動的漫威迷一次滿足。

  • 2021 Ford Focus麗寶挑戰賽 「高手改裝組」稀有登場

    2021 Ford Focus麗寶挑戰賽 「高手改裝組」稀有登場

    台灣最具知名度、同時也是唯一G2等級的麗寶國際賽車場,最近一週已經成為全台灣車迷與熱血賽車運動好手討論追焦的最強關鍵字!因為睽違許久的台灣本地賽車活動,即將於5月1日到5月2日,在麗寶國際賽車場賽道嘉年華活動中,以「2021 Ford Focus麗寶挑戰賽」的名號再度喚醒所有車迷的賽車鬥魂! \n \n由麗寶國際賽車場與AAI Motorsports全美國際聯合主辦、福特六和汽車冠名贊助的「2021 Ford Focus麗寶挑戰賽」,自1月25日首波公布「極限原廠組」計時賽相關資訊後,登記報名參加本組賽事的Ford Focus MK4車主在短短幾小時內,便將「ST-Line組」與「ST五門掀背組」參賽名額全數秒殺,在在顯示了正規賽車運動為有志下場參與車輛競技的車手們所迫切需求,也驗證了具備國際級認證與最高安全規格的麗寶國際賽車場,已是台灣備受認可的最高競技殿堂。 \n \n為了讓這場賽事能夠在最佳準備下完美進行,麗寶國際賽車場除了與擁有豐富賽事經驗的AAI Motorsports全美國際攜手共同舉辦,並敦聘素有台灣賽車教父美稱的陳俊杉先生擔任賽事技術總監,更爭取台灣米其林輪胎以品牌深厚的全球賽事支援經驗、成為「極限原廠組」比賽指定用胎贊助商,所有目標皆是設定在打造國際級高規格賽事,更期待透過這樣的嚴謹規畫,讓正規的台灣賽車運動被更多人認識且樂於投身其中,進而創造台灣賽車運動產業的嶄新里程碑;麗寶國際賽車場立志要讓台灣賽車運動走出來,再邁向國際,成為台灣與世界接軌的重要橋樑! \n \n緊接在「極限原廠組」訊息公布後,更具魄力的「高手改裝組」爭先賽事也將自2021年2月8日起正式開啟報名網站。「高手改裝組」徹底開放Ford Focus歷代家族成員共同參與,在賽事安全控制的基礎下,除了嚴格要求達到FIA認證之人身安全防護等級,對於車輛改裝的寬容度更是大幅提升,能夠讓Ford Focus強健體質內蘊的改裝潛力得以華麗爆發,相信對於親身參與麗寶國際賽車場賽道嘉年華活動的觀賽民眾而言,肯定會是一場讓人血脈賁張的視覺與聽覺震撼!「高手改裝組」參賽車輛限定為20輛,並根據車型與傳動系統劃分為「自排組」、「手排組」、「ST組」等三個報名組別,報名費為新台幣26,880元整,內含賽事周末賽車主題旅館一個房間雙人兩晚住宿、新辦比賽執照費用、車手人身保險、選手餐飲等項目。 \n \n此外,針對日前公布的「極限原廠組」訊息,即使仍然有眾多Ford Focus MK4車主因為手腳慢了一步而向隅報名,賽事大會依然竭盡全力調整賽事規模、讓更多對於賽車運動充滿熱情的新鮮人能夠一圓競速夢,故針對「極限原廠組」的爆棚參賽者提供額外20%的參賽名額,即「ST-Line組」與「ST五門掀背組」各自擁有25位參賽名額上限,賽事大會將依據報名時序先後與參賽車型確認,自即日起正式電話通知線上登記報名成功的參賽者,以完成後續相關手續;而賽事大會針對報名者進行資格審核時,如有不符者,其名額將會被釋出,並於報名網站另行開放報名,請車迷們務必密切注意麗寶國際賽車場官網的即時訊息公布。 \n \n賽事大會也將於2021年2月8日中午起,針對「2021 Ford Focus麗寶挑戰賽」於麗寶國際賽車場官方網站正式公布「極限原廠組」計時賽事與「高手改裝組」爭先賽事報名選手參考依循的「競賽規則」,其中針對參賽時程、參賽新手證講習、報到流程、驗車規範、練習時段、練習收費標準、參賽車輛的各項技術規範、參賽選手的各項人身防護等都有明確的說明,請報名參賽「極限原廠組」與「高手改裝組」的車手務必仔細閱讀「競賽規則」並依規落實。 \n

  • RS 3的變相預告?Audi 第二世代RS 3 LMS賽車定裝現身

    RS 3的變相預告?Audi 第二世代RS 3 LMS賽車定裝現身

    說到歐洲的Hot-Hatch掀背鋼砲,在敵手都相繼在這幾年進行一系列改款優化後,隸屬於A3車系上的Audi RS 3卻只有零星的間諜照傳播於業界內;不過,品牌在日前,卻選擇先行發表RS 3 LMS賽車,貌似想要為RS 3的面世鋪路,相當耐人尋味。 \n \n回顧第一代RS 3 LMS,這台由Audi Sport負責技術研發,並且以一般市售車延伸而來的賽車,總共製造180台,並全數完售,主要客群都是想要用最低的成本(還是很貴)參與賽車運動的玩家;而發展至今的全新世代車型,在外觀上理所當然係以目前已邁入新世代的A3/S3為基礎,並且加入了相當多極其乖張的空氣力學套件,此外,後方的擾流尾翼樣式也做了相當大的改變,比起前代在視覺上更暴力、更性能化。 \n \n \n \n至於在機械結構上,新一代的RS 3 LMS仍配置一具2.0升直列四缸渦輪增壓引擎,本體是由福斯集團的招牌EA888進一步對應賽道應用所衍伸而來,出力進一步提升至340hp/420Nm的性能水準,變速箱則換上賽道專用的六速序列式機制;不過,除了該有的性能水平沒少給以外,Audi很自豪地表示本車是TCR編制賽車中,少有可以提供豐富安全配備的車種,包括防滾籠、六點式安全帶、賽車桶型座椅、滅火系統以及周邊防護的安全網配置甚至是負責保護車手脊椎的特殊束帶等等,滿滿地列在清單上。 \n除此之外,整台賽車的底盤懸吊系統也經過大幅優化,並且專注於方便替換零件等等的設計。 \n \n \n \n雖然本篇的主角是RS 3 LMS這輛賽車,不過在官方介紹影片中,掌管Audi Sport GmbH行銷、銷售部門的Rolf Michl卻意有所指地表示本車在一些設計上的細節與配置是目前市售車上所看不到的,簡單來說,這輛賽車已經可以被當成RS 3的雛形了,讓人相當期待。 \n \n \n \n \n

  • TAG Heuer賽車腕表 強強聯名

    TAG Heuer賽車腕表 強強聯名

     泰格豪雅(TAG Heuer)與賽車運動的聯結向來密切,如今又多了一層關係。泰格豪雅與德國跑車保時捷(Porsche)於4日正式宣布攜手合作,泰格豪雅除了贊助保時捷電動方程式賽車隊和電競賽車外,並同步推出Carrera保時捷自動計時聯名表,細節融入保時捷的時尚元素,更添佳話。 \n 雙雄結盟緣起於上世紀 \n 泰格豪雅與保時捷的淵源頗深,雙雄結盟的源起,必須從去年在拍賣會以6600萬元落槌的泰格豪雅骨董版Monaco賽車計時碼表談起,該表是史帝夫麥昆(Steve McQueen)在電影《極速狂飆》(Le Mans)中佩戴的腕表,當時他駕駛的正是保時捷917跑車,身上穿著印有泰格豪雅與保時捷兩大品牌logo的賽車衣,這也讓了雙雄有了結盟的靈感,並在今年年初促成美事。 \n 除了電影《極速狂飆》,泰格豪雅與保時捷的淵源最早可追溯至1963年Carrera腕表的誕生,當時的世家傳人傑克豪雅(Jack Heuer)是賽車愛好者,出賽時曾因腕表太小看不清楚時間而失利,讓他決定研發大表盤、時標更清楚的腕表,並以保時捷的「卡萊拉」(Carrera)引擎為新表款命名,自此成為品牌最受歡迎的腕表之一,且為泰格豪雅與保時捷「英雄惜英雄」留下佳話。 \n 車身表圈互印品牌字樣 \n 為了慶祝雙雄結盟,泰格豪雅特別以當年見證雙雄彼此惺惺相惜的Carrera系列腕表為基礎,設計Carrera保時捷自動計時腕表,細節融入更多保時捷跑車的時尚元素,包括表圈上烙印「Porsche」字樣、紅黑灰色調、方向盤造型的自動盤、瀝青賽車道的黑色表盤等,是雙雄結盟的首款聯名作品。

  • 2021 Ford Focus 麗寶挑戰賽 5/1 極速登場

    2021 Ford Focus 麗寶挑戰賽 5/1 極速登場

    麗寶國際賽車場與福特六和汽車、全美國際AAI Motorsports三方合作,將於今年5/1-2在全台唯一G2等級賽道舉辦「2021 Ford Focus 麗寶挑戰賽」,成為台灣睽違多年以來,再度有汽車大廠冠名贊助的賽事。 \n \n麗寶樂園渡假區副董事長陳志鴻表示,麗寶國際賽車場G2賽道是亞洲最新的國際級賽道,未來每年都會舉辦各類高規格賽事;麗寶將匯聚各方資源,具體落實賽車運動產業化的願景,歡迎各界共襄盛舉,期盼透過賽事舉辦培養更多本土賽車手,讓他們有機會成為躍上國際舞台的台灣之光。 \n \n去(2020)年底傳出麗寶與福特六和汽車可望合作舉辦賽事的消息後,即受到各界極大關注,為求慎重,麗寶也特別邀請有台灣賽車教父之稱的陳俊杉擔任賽事總監,打造最高品質的賽車運動。日前三方於Ford經銷據點會面,正式敲定活動辦法與日期,並由麗寶與福特六和汽車簽署合作備忘錄,展現對這項合作的重視。 \n \n福特六和汽車市場營銷暨顧客服務副總經理蘇嘉明表示,Ford致力實現讓人人都享有駕馭樂趣,Ford Focus則以絕佳的操控性能持續在市場上獲得良好口碑,我們很榮幸能與麗寶攜手,在合法、安全且具國際級水準的場地,邀請台灣更多喜愛賽車運動的朋友參加「2021 Ford Focus 麗寶挑戰賽」享受更豐富的駕馭體驗。 \n \n預計在五月一日、二日舉辦的「2021 Ford Focus 麗寶挑戰賽」,將分為「極限原廠組」與「高手改裝組」兩個組別,透過不同賽制的設計,鼓勵更多對賽車有興趣的車主參與;深具原汁原味魅力的「極限原廠組」,則限定40個名額供想要在國際級賽道盡情馳騁的新手圓夢,詳細賽事內容與說明將於近期公告。本組採計時賽制,參賽車手得透過4/30於麗寶和中華賽車會合辦之講習,取得FIA CN級車手證,同時在安全的規範下,車輛需保持原廠設定,透過降低參賽門檻的方式,將賽車運動的餅做大,達到全民賽車的目的,這更是許多賽車運動盛行國家所採取的方式。「極限原廠組」報名費26,880元,內含賽車主題飯店一個房間兩晚住宿、車手證講習課程與官方贊助輪胎等。 \n \n除了上述規範外,特別值得一提的是,本組賽事還得到台灣米其林輪胎提供18吋/19吋原廠規格贊助比賽用胎,以最能夠發揮Ford Focus車系卓越原廠性能的高品質輪胎,讓賽車新鮮人在賽道上更無後顧之憂,讓技巧更能淋漓盡致的發揮,這也是征戰全球各主要汽車賽事運動多年且聲譽卓著的米其林輪胎、首度投身台灣正規汽車賽事贊助,期待能與麗寶國際賽車場強強聯手,共同積極推動台灣賽車產業的正向發展。 \n \n至於「高手改裝組」則是針對Ford Focus車系所擁有的強健體質提供充裕的改裝空間,採兩回合爭先賽制,讓熱血玩家能夠全力發揮。「高手改裝組」門檻較高,因此名額相較「極限原廠組」較為限縮,報名費與相關參賽辦法將於近期公布,請熱血車手與車隊密切關注後續消息。 \n \n陳志鴻副董指出,麗寶國際賽車場今年五月一日正式大開幕之後,將更專注發展賽車產業,以及透過FIA在台代表「中華車會CTAF」推廣安全駕駛,以不同的角度推廣賽道樂趣;同時為了讓賽事觀賞更加便利與舒適,全台唯一蓋在賽車場彎道邊的「麗寶賽車主題飯店」與同樣位於麗寶渡假區內的麗寶福容大飯店,都將於近期開放賽事期間的車友專屬訂房優惠,千萬不能錯過。 \n \n本賽事也將有全程實況轉播,轉播單位與播出平台將於近期正式對外公布,讓未能到場觀賽的民眾,也能觀賞台灣少見的賽車嘉年華。 \n

  • 電氣化勢在必行 Alpine正式成為純電車品牌 三款產品預告登場

    電氣化勢在必行 Alpine正式成為純電車品牌 三款產品預告登場

    專司賽車運動業務與跑車研發的法國汽車品牌Alpine,近幾年來不斷在重新尋找他們在市場上的定位,品牌也曾在2017年重塑經典跑車A110系列,卻不被市場認同,銷售狀況也每況愈下,迫使其再度陷入泥沼當中;不過,事情貌似因為汽車工業的電動車浪潮而有所轉變。 \n \n在近日由Renault集團所公佈的未來策略計劃中,Alpine將完全放棄傳統內燃機的研發與使用,並轉而擁抱電動車的絕對浪潮,此外,品牌在賽車方面,也定調了一些計畫並對外公布。 \n賽車方面,目前集團旗下的Renault Sport Cars以及Renault Sport Racing F1方程式團隊都將由Alpine管轄,Renault F1車隊亦將更名為Alpine,集團也同步在訊息中釋出了配置藍、白、紅三色塗裝的F1賽車式樣,不過,官方稱本車不會在今年的冬季賽事中正式服役,相關的發表時程則有待確認。 \n此外,回歸一般乘用車市場,Alpine也正式宣布品牌將於未來發表一共三款不同使用取向的純電車款,第一款為隸屬於B-Segment的掀背車種,以CMF-B EV底盤平台建構而成,第二款則為現時的主流級距Sports Cross Over車型,以CMF-EV底盤平台打造,最後,應也是最符合品牌最期望的產品,則為用以取代A110的純電小跑車,本作品將與Lotus共同合作研發,欲利用各方資源共享,以定調品牌走向。 \n \n \n

  • 賽道、公道犇馳無阻!Lamborghini Huracán STO在台亮相!

    賽道、公道犇馳無阻!Lamborghini Huracán STO在台亮相!

    即使搭載與Huracán Performante同一具自然進氣V10引擎,但並不能將Huracán STO視為「後驅版」的Performante,因為Huracán STO處在更高的層級。 \n \nLamborghini自2018年開始連續三年蟬聯Daytona 24小時耐久賽,以及兩度登頂Sebring 12小時耐久賽GTD級別冠軍,這是該賽事有史以來,從未有任何車廠達到的成就。為了慶祝這非凡的成果,Lamborghini在去年11月正式亮相了Huracán STO這款源自賽道,但可犇於公路真正可合法上路的「道路版」賽車。先從結果論Huracán STO的強大能力,不僅賽道能力高於Huracán Performante,其使用街胎在Daytona賽道所創下的最速單圈,僅比使用光頭胎的Huracán GT3 EVO工廠賽車慢2秒左右而已! \n \n【最接近工廠賽車的公路跑車 下壓力與阻力的完美平衡】 \nLamborghini Huracán STO,其中的STO意即 Super Trofeo Omologata,如名所示,代表可合法行駛於一般道路環境的專業賽車。其設計理念源自Lamborghini Squadra Corse賽車運動管理部門自主研發的統規賽車Huracán Super Trofeo EVO,以及Huracán GT3 EVO賽車,為賽道極端操駕而調校,並為兼顧行駛於公路而生。遵循品牌型隨機能的設計理念,Huracán STO極具辨識度的嶄新外觀,賦予其因應賽車運動所需的卓絕空力性能與剽悍的駕駛動態表現。 \n \nLamborghini研發部門全新打造的Cofango碳纖維一體式車頭,靈感源於品牌傳奇車款Miura和Sesto Elemento,將前箱蓋(Cofano)以及與前保桿相連的前葉子板(Parafango)合為一體式部件,故將此兩個義大利單字合而為Cofango。全碳纖維製作可大幅減輕車身重量,同時還可提升賽事中維修效率及零件更換時間。 \n此創新的車頭設計,包含車頭中央進氣口、分流器及側導流襟翼…等,將進氣效率最大化,並全面優化空氣力學效率,產生更好的下壓力,同時有助散熱,提升引擎效能表現。 \n \n \n車尾設計同樣昭示著無懈可擊的空氣動力系統。取於Super Trofeo EVO的新型後葉子板在減少迎風面積並降低風阻的同時,提升尾部下壓力,增進車輛整體空力效益;位於葉子板上的NACA進氣口,以更短的進氣通道為引擎室導入氣流,可減少30%的靜壓力損失。 \n重新設計的引擎蓋整合車頂進氣口,提升引擎冷卻效力,車頂進氣口造型往車尾延伸,形成彷若鯊魚鰭的中央背鰭設計,有助於提升車輛高速行駛及進彎時的穩定性,進一步優化整體動態性能。可調節式尾翼,可依據不同駕駛條件進行三段調整,以達到最合適的空力平衡狀態。 \n \n \n \n流暢的車身線條與精密的空力設計,使Huracán STO擁有同級距後驅車型中,難望項背的絕佳下壓力與傑出空力平衡數據;整體表現與Huracán Performante相較之下,達到下壓力增加53%,整體空氣力學效率提升37%的優異成果。 \n \n【360°全方位車身輕量】 \nHuracán STO外觀鈑件超過75%使用碳纖維材質打造,並將繁複的結構以一體式製法呈現,使整體設計風格更具一致性,更可藉由減少鈑件固定點來降低車重。Lamborghini研發部門發揮其輕量材質研發優勢,借助航太工業的碳纖維「三明治」構造技術應用於後葉子板設計,使車輛在保持相同結構剛性的同時,減少25%的碳纖維材料使用。 \n為成就極致輕量化,所採用更輕量的前擋玻璃材質,配備強度重量比更高的鎂合金輪圈,使Huracán STO整體相較於Huracán Performante減輕車重43公斤,達到1,339公斤的極輕車身淨重。而所搭載的鎂合金輪圈,還可視車主需求選配一般道路使用或賽道屬性的Bridgestone Potenza專屬特製輪胎。 \n \n【承襲賽道經典:強悍動力系統,更臻極致的性能表現】 \n源於熱血純粹的賽道,Huracán STO採以品牌經典的後輪驅動設定,搭載來自Huracán Performante的同一具5.2升V型10缸自然進氣引擎,於8,000 rpm時可輸出最大馬力640 hp,並於6,500 rpm時達到565 Nm扭力峰值;靜止加速至時速100公里僅需3.0秒,極速則可達310 km/h。 \n深入探究Huracán STO純正賽道DNA,更寬的輪距、賽道化的懸吊系統、重新調校的防傾桿,以及LMR 2.0主動式電磁懸吊系統,讓Huracán STO在體現賽道激情的同時,兼顧舒適的道路駕駛體驗。而專為因應賽道極端駕駛環境調校的動力心臟,帶來更真實的油門反饋,激烈操駕時,當引擎轉速拉至最高,澎湃動人的排氣聲浪宛如親臨賽場般動懾人心。 \n \n \n為完美詮釋主宰賽場的關鍵實為彎道表現實力而非直線加速力,Huracán STO標配有專為賽道環境所調校的後輪轉向系統,更直接、靈敏的轉向比例使車主充分感受道路與車輛的完美連結,在每一個彎道皆能獲得迅敏的回饋,達到最佳的彎道表現。汲取Lamborghini成功的賽車運動經驗與成果,Huracán STO承襲全方位尖端技術結晶,能夠更敏捷穩定地駛過彎道,並在出彎時獲得最大抓地力。 \n \nLamborghini於賽車運動的傑出成就也在Huracán STO的煞車系統可見一斑。移植F1賽車的材料科學和專業知識,Brembo CCM-R煞車系統(Carbon Ceramic Material-Racing)具備絕佳耐久性,導熱性相較傳統CCB碳纖維陶瓷煞車碟盤提高4倍,抗壓性增加60%。並且位於Cofango碳纖維一體式車頭下方的進氣通道撞風處,有效增強前煞車冷卻效能,使車輛整體煞車性能更加強勁有力,應對賽道駕駛等各類極端駕控條件的挑戰易如反掌。 \n \n【探詢性能極限,釋放內心渴望:三種全新ANIMA動態模式選擇】 \n向來勇於挑戰極限的Lamborghini,為Huracán STO打造了三種全新ANIMA動態模式選擇,並延續首見於Huracán EVO車款的LDVI(Lamborghini Dinamica Veicolo Integrata)車身動態整合系統,可預測並依據駕駛行為和需求,即時調控車輛各項動態表現,面對不同類型的駕駛模式,給予相應的輔助設定,讓駕駛可放膽感受前所未有的動態駕馭體驗。 \n做為以提供極致駕馭快感的頂級公路賽車,Huracán STO以STO、Trofeo和Pioggia三種全新駕駛模式展現熱血純粹的賽車精神,駕駛者僅需透過方向盤下方的ANIMA動態模式選擇器即時切換,即可輕鬆調整三種不同模式。 \n \nSTO模式適用於一般公路駕駛並提供彎道駕控的無限樂趣,如想暢快感受橫移滑胎的樂趣,則需選擇此模式;而啟動專供熱血車手挑戰賽道乾地駕馭極限的為Trofeo模式,LDVI中央控制系統則可確保在乾燥路面的激烈操駕中,車輛的扭力分配及循跡控制皆發揮最佳效能,搭以全新BTM(Brake Temperature Monitoring)煞車溫度監測系統,可隨時隨地掌握煞車系統工作溫度狀態及耗損管理,讓駕駛無論是在直線加速亦或是挑戰單圈計時成績,皆能達到出類拔萃的傑出表現。 \n \nPioggia模式:如同其義大利文含意,專為雨天探索濕地駕駛樂趣而設,針對扭力分配、ABS系統、懸吊和循跡控制…等特別調校,配載的後輪轉向輔助及LDVI系統提供精準預測與設定調節,確保在不同抓地力條件的路面仍有出色的操駕表現。 \n \n \n【純粹賽道屬性與義式風尚的完美結合】 \nHuracán STO內裝設計與靈動輕巧的車身更顯相得益彰。猶如賽車駕駛座艙,車內配備防滾架與四點式安全帶與可收納賽車安全帽的前置物空間;碳纖維材質可見於車內多處,包含:碳纖維賽車座椅、取代傳統腳踏墊的碳纖維腳踏墊,以及帶有車門開關的全碳纖維車門內飾板…等。其中採用鈦合金材質打造而成,Lamborghini與技術合作伙伴Akrapovič共同研發的防滾架,相較傳統不銹鋼材質重量減輕達40%。 \n \n \n駕駛艙另一重要特點為Huracán家族車系極具創新的8.4吋HMI觸控式螢幕,多點觸控功能使駕駛只需輕觸螢幕,便可透過此高度整合的界面即時掌控駕駛模式、LDVI車身動態整合系統、胎壓、煞車溫度…等車輛動態。同樣可由觸控式螢幕控制的遙測系統,可針對遙測資料進行即時記錄,並可透過車主專屬的Lamborghini UNICA手機應用程式進行數據分析。 \n \n令人激賞的外觀色彩以及內裝搭配向來是 Lamborghini車款著名的特色。首部正式亮相的Huracán STO以鮮明奪目的Blu Laufey藍和Arancio California橘個性化雙色塗裝展現極致動感的賽車本色;演繹源於Huracán Super Trofe賽車的自由靈魂。如同所有品牌車款,車主亦可透過全方位的Ad Personam頂級客製化服務,以義式極致工藝精細且無限的訂製範圍,精雕細琢車輛的每吋細節,形塑獨具真我的Huracán STO。 \n \n從賽道駛向公路,全新Lamborghini Huracán STO由Lamborghini研發部門、 Lamborghini Squadra Corse賽車運動管理部門,以及Lamborghini Centro Stile設計中心聯袂打造,純正賽道屬性不僅能於賽道封閉場地一展身手,尖端科技與強悍動力性能,讓飛馳於道路更顯激情。 \n包含強悍的動力心臟、極致輕量化材質、卓爾不凡的空氣力學與賽車工程設計,全新 Lamborghini Huracán STO為每一次犇馳皆帶來賽道駕駛般的極限操駕感受。然而,總代理嘉鎷興業屆時引進車款將會是2022年式,因此暫時沒有報價,但可以肯定的是在台販售的起始價格想必是會超過Huracán Performante,超過兩千萬。 \n \n \n

  • Aston Martin與Red Bull終止合作「獨名」進軍F1!

    Aston Martin與Red Bull終止合作「獨名」進軍F1!

    Aston Martin六十年來首次「獨名」重返F1大獎賽。雖然官方沒有這樣說,帶不禁讓人猜測:會不會是與Mercedes-AMG策略聯盟,所以終止與Red Bull的合作?Aston Martin一級方程式賽車隊將於2021年3月21日在澳洲墨爾本首次亮相比賽,標誌著這家豪華跑車製造商將重返頂級單座賽車比賽。 \n \n \n近年來,這支英國品牌在賽車運動中取得了巨大的成功,在利曼24小時耐力賽上獲得了多個級別的勝利,這凸顯了現在是時候讓Aston Martin致力於所有賽車領域中最著名的賽事:一級方程式。 \nAston Martin了解一級方程式在品牌知名度方面的力量。透過Red Bull車隊的冠名贊助,已經完成了許多工作,但是當Aston Martin以汽車製造商身份加入F1精英隊時,將使品牌推向新的高度。 \n \nAston Martin Lagonda執行主席Lawrence Stroll表示,「一級方程式是一個功能強大的平台,在我們推動Aston Martin公司發展的過程中,它將在Aston Martin的整體戰略中發揮關鍵作用。這是一項真正的全球運動,擁有龐大的受眾群體,我們相信可以幫助重新點燃該品牌,並進一步提高其在全世界的吸引力。這是一個在頂級國際賽車運動(例如:利曼24小時耐力賽)中取得巨大成功的品牌-現在我們有機會在歷史中寫下新的一頁。對於任何喜歡Aston Martin品牌、對一級方程式賽車,以及賽車運動本身的愛好者來說,這都是一個巨大的令人振奮的前景。」 \n \nAston Martin一級方程式賽車隊將把這個偉大的英國品牌帶給全球的新觀眾。透過將粉絲帶入團隊的核心,它將在這個瞬息萬變的世界中接觸新群眾,但始終牢記鐵杆賽車迷的忠誠度。車隊的發車之旅將出現在所有Aston Martin一級方程式車隊的社交媒體頻道和一個全新的網站上。2021年2月,車隊將展示全新2021年F1賽車和塗裝,其中包括四次獲得一級方程式世界冠軍Sebastian Vettel和多次登上大獎賽領獎台的Lance Stroll,也將一同出席。 \n \n \n \n

  • 換裝跑車化懸吊、十速模擬 CVT 等運動化措施,Toyota Vios GR Sport 馬來西亞首度亮相!

    換裝跑車化懸吊、十速模擬 CVT 等運動化措施,Toyota Vios GR Sport 馬來西亞首度亮相!

    Toyota Gazoo Racing 部門旗下的羽量級運動產品線 GR Sport,目前已經有 Yaris、Corolla、C-HR 等車型的加入,而這次隨著馬來西亞市場小改款 Yaris/ Vios 的推出,Toyota Malaysia 也正式發表Vios GR-Sport,不僅增加了一些運動化的外觀和內裝套件,而且原廠換上模擬十個檔位的CVT變速箱,更不用說底盤也進行升級! \n \n具體來說 Vios GR Sport 規格其實和普通的Vios 1.5G沒有很大差異,同樣搭載一具1.5L四缸自然進氣引擎,最大馬力為 107hp、最大扭力為140Nm的扭力,而且一樣都是CVT變速箱,但 Gazoo Racing 部門針對 CVT 重新設計,現在可模擬10個檔位,針對對電子控制單元(ECU)進行編程,使其在運動模式下具有較高的轉速(rpm)並保持在較高的檔位,實現更好的油門反應,讓 Vios GR Sport 能以最佳引擎輸出和傳輸效率的情況下行駛,不同的轉速下都能享有更直接、更有效率的動力傳輸。 \n \n底盤懸吊也有了小幅度的提升,其前麥花臣、後扭力樑現在已經被 Gazoo Racing 部門重新調校,可以在直道和彎道上體驗出色的操控性並增強穩定性,另外煞車系統也經過原廠的運動化調校變成四輪碟煞。 \n \n外觀部分,和二度小改款的 Vios 1.5G一樣,採用LED前後燈具與LED日行燈,但更運動化的前後空力套件、黑色烤漆後視鏡外殼與門把與17吋雙色輪圈,都讓 Vios GR Sport 具備更剽悍的運動造型。只不過車身烤漆部分也只有紅色和白色兩種選擇。 \n \n至於內裝設計上除了儀表板換上紅色底色,同時引擎啟動按鈕換上“GR”專屬設定以外,黑色合成皮座椅導入紅色縫線與Alcantara混合材質,方向盤後方也多了換擋撥片,其它配備則和1.5G基本一致,包括恆溫空調系統、7吋 Display Audio 主機並支援Android Auto和Apple CarPlay的螢幕主機等。另外 Vios GR Sport 也同樣標配了原廠的防爆隔熱膜,並且可讓車主選購行車記錄器以及Qi手機無線充電面板。 \n \n安全配備標配了7具氣囊、AEB自動煞車輔助系統、ACC 主動巡航系統、LDA 車道偏移警示系統、BSM盲點偵測系統、RCTA 後方車流警示系統與 VSC/TRC 車身穩定系統等。 \n目前 Vios GR Sport 僅有在馬來西亞亮相,其他東南亞市場暫時沒有消息,但依據 Toyota 東南亞市場總部泰國對於賽車運動的重視,未來很有可能也會導入其他市場。 \n \n \n

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