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  • 華信與立榮航空 兩航線增班與換大型機

    華信與立榮航空 兩航線增班與換大型機

    (澎湖機場成為國內最繁忙的機場。圖/金門旅遊處提供)  \n因新冠肺炎疫情,今年暑假估計國人還無法出國旅遊,離島航線成為最熱門的旅遊選擇,華信航空與立榮航空下周開始離島航線都有增班與換大型機規劃,澎湖縣政府旅遊處處長陳美齡表示,澎湖今年花火節從4到6月延後到7到9月,縣內旅宿每日可接待約兩萬人,規模是金一倍多,估計暑假旅客量有機會創新高。 \n由於國內疫情控制良好,國內旅遊市場已經開始回溫,華信航空本月最後一周澎湖航線安排增飛6個架次,6月份澎湖安排增飛64架次,金增16架次,所有增飛的航班,全部以國際線可載客104人的ERJ客機飛行,較現有ATR客機增加34個座位。花蓮與台東航線也將視訂位狀況隨時增班或加大機型。 \n立榮航空為因應國內旅遊市場逐漸升溫,針對澎湖、馬祖、金門等離島航線陸續增班或放大機型,上周五(15日)開始,周五與周日高雄-金門與台北-金門就以可載客184人的A321客機取代70人座的ATR客機,台東航線也預計6月份開始增班,花蓮航線將視市場需求進行調整,實際的航班異動調整會公布在立榮官網。 \n陳美齡指出,澎湖連續18年花火節都辦在4到6月,算是淡季促銷活動,今年因為疫情,延到7月6日到9月3日的每周一與周四,如果沒有特殊意外,今年暑假將會吸引更多旅客造訪澎湖,以澎湖的旅館與民宿,估計每日可以接待約兩萬名旅客,旅客搭機最高單日可達約130架次,載客量約7千人,百麗航運去年全新建造的「藍鵲輪」與「雲豹輪」各可載客552人,加上其他六家輪船公司每日單程載客量可達3,500人,且還有增班空間。 \n金門觀光處科長陳明伶則指出,金門旺季時空運航班單日可達約96架次,由於有小三通,航空公司較常用大型機飛,單日可載客人次約9千人,沒有船運航班。目前金門22家旅館與406家民宿,每日可接待8,777人。 \n本周日(17日)桃園機場共有161架次客運航班起降,但其中不少是只運貨不收客,進出旅客人次僅約1,618人,澎湖機場雖然起降班次是76班,但進出旅客高達6,213人,因此成為國內最繁忙的機場。

  • 北京降雪致首都機場取消航班42架次 17條公交線調整

    北京降雪致首都機場取消航班42架次 17條公交線調整

    昨夜(15日)到今晨的這場降雪給周一早上的北京造成了不小的影響。截至今早8點20分,北京交通指數已升至8.1,達到嚴重擁堵級別。此外北京交警提醒,受降雪天氣影響,目前能見度較差。今天,首都機場計畫起降航班1328架次,運送旅客近21.34萬人次。首都機場給出的動態資料顯示,截至7時,已執行149架次,取消42架次。 \n \n今早8時,北京市氣象臺發布大霧黃色預警信號:預計16日8時至23時,北京市大部分地區有霧,能見度小於1千米,部分地區小於500米,請注意防範。目前,北京市還同時處於暴雪藍色預警和道路結冰黃色預警信號中。 \n \n路況資訊顯示,北京的各條進出城聯絡線及環路均出現了不同程度的擁堵狀況,其中,北二環西直門橋、東四環四惠橋、機場高速出城方向二三環之間等多地也出現了交通事故。受東部多條高速封閉影響,目前通燕高速進京北關橋-丁各莊堵車嚴重。

  • 今年前9個月中國民航完成旅客運輸量5億人次

    今年前9個月中國民航完成旅客運輸量5億人次

    中國民航局12日在北京召開的新聞發佈會上披露,今年1—9月,中國民航業共完成旅客運輸量5億人次,同比增長8.7%。 \n \n統計數字顯示,今年1—9月,民航業共完成運輸總周轉量965.7億噸公里,同比增長7.7%。全行業共完成貨郵運輸量544.8萬噸,同比增長0.5%。 \n \n民航局發展計劃司副巡視員張清在此間稱,截至今年9月,全國頒證運輸機場有238個,9月新增北京大興國際機場、四川甘孜格薩爾機場,北京南苑機場登出。9月,全國機場共完成旅客輸送量1.1億人次、貨郵輸送量153.3萬噸、起降架次98.3萬架次,同比分別增長7.9%、1.6%、4.1%。北京大興國際機場自9月25日正式投運至10月10日共完成航班起降1237架次,旅客輸送量18.7萬人次。 \n \n截至9月底,民航業機隊規模達6359架。其中,運輸飛機為3755架,通用航空器為2604架。

  • 首都機場啟動色回應機制

    6月4日,首都機場出現本月第四次雷雨天氣過程,早出港航班受到較大影響。首都機場在8時30分啟動首都機場大面積航班延誤黃色回應機制和運管委非常態協同機制。 \n \n今日首都機場預計進出港航班1619架次,其中進港811架次,出港808架次,華北區域區域內起降航班5638架次。截至9時20分,首都機場已執行進港航班275架次,已執行出港航班209架次。 \n \n華北空管局提醒廣大旅客,首都機場已進入雷雨季節,航班受天氣影響較大,出行前要關注航班動態。旅客可以通過多種管道瞭解航班資訊,合理安排出行計畫。

  • 桃園機場現薄霧 未影響航班起降

    今(7)日桃園機場清晨出現薄霧,未影響航班起降作業。此外,統計2月份A1站及第二航廈自助行李託運收件量,隨著旅客運量增加,2月1日第二航廈創下收件4,290件行李的新高紀錄,機場公司也歡迎旅客多加使用網路報到(配合34家航空公司)、手機報到(配合22家航空公司)及機場自助報到(配合19家航空公司),搭配自助行李託運系統,方便又快速。 \n \n自助行李託運系統每日開放時間為05:00~23:00,最晚需在當日航班起飛前1小時完成行李託運。桃園國際機場今日預計起降客機700架次(含加班機42架次),旅客運量出入境及轉機共計138,872人次;另統計昨(6)日本機場客機起降714架次(含加班機76架次),旅客運量共計131,860人次。

  • 松山機場商務機起降 八年成長逾五倍

     根據民航局統計資料,2010年松山機場商務專機起降架次為391架次,2018年已達2,101架次,呈現5.37倍成長,估計未來發展空間仍大。值得一提的是,國內企業主擁有全球最頂級美國灣流航太G650ER商務機已多達五架,分別由鴻海的郭台銘,龍巖的李世聰、頂新集團魏家與中信集團辜家所擁有。 \n 美國灣流航太G650ER商務機是可以從台灣直飛紐約的機型,機上一般配置14到19個座位不等,每個座位都是可以全平躺的頭等艙級座位,造價高達新台幣21億元。對需要經常飛兩岸的企業主,會將飛機登記在台灣或大陸,才能享有直飛兩岸的權力。 \n 業界估計,一架商務機一年光是保養與管理費用要新台幣0.8~1.2億元,因此推估年營收達5百億以上的企業主,才有實力養商務機。 \n 與此同時,因為愈來愈多企業主、藝人擁有私人飛機,已衝擊民航機頭等艙業務。航空界資深人士分析,過去郭台銘是華航的超級大客戶,現在他已很少搭民航機,如果搭乘就知道他的私人飛機進廠做年度檢修。而因為商務專機的蓬勃發展,也造成近幾年愈來愈多民航機取消設置頭等艙。 \n 航空業分析,企業主喜歡用商務專機,除了隱私考量,另外就是商務專機不需要航權,想飛哪提出申請就可以,台灣許多沒有直飛的航點,私人專機可以任意直飛,但因這些機場可能是第一次飛,機師必須做特別多的行前準備,因此私人飛機的機師,待遇也高於一般民航機。 \n 此外,也有企業主特意選擇民航機製造廠製造的商務專機,波音、空巴與龐巴迪等都有賣商務專機,這樣企業主就可以委託民航業者代為管理與維修同一系列的飛機,甚至調用民航公司的機師執行任務,可省下很多營運管理費用。

  • 白雲機場單日客流破22萬 2018春運以來最高

    自春運開始後至2月21日,白雲機場已累計完成航班起降2.84萬架次,旅客418萬人次,日均旅客輸送量約20萬人次。其中,國際旅客103.8萬人次,日均5萬人次,與2017年春運相比增長9.48%,占總旅客的比重為24.86%,創歷年同期春運最高水準。 \n \n 初步資料統計指出,春節7天假期(15日至21日),白雲機場共安全保障飛機起降8949架次,同比增長1.9%;完成旅客輸送量138萬人次,同比增長6.9%;平均每天保障飛機起降1278架次、旅客輸送量約20萬人次。 \n \n 其中,21日是進出港航班和旅客高峰日,全天進出港航班1362架次、旅客22.1萬人次,和同期相比分別增長10.19%、27.59%,旅客數不僅創2018年春運以來的最高值,也是白雲機場歷史上單日運送旅客人數最多的一天。 \n \n 雖然春節假期結束,但最近白雲機場航班架次和旅客輸送量仍在高位運行,國際及地區航線旅客主要飛往東南亞國家,預估國際、地區航線返程高峰持續至24日。

  • 白雲機場返穗客流攀升 起降航班達1346架次

    年初五(20日),廣州白雲機場迎來返程客流高峰,全天計畫起降航班達1346架次。隨著春節假期進入尾聲,19日起,白雲機場進出客流重回20萬人次以上,預計今(21)日返程客流還會持續上漲。 \n \n 針對大量返穗客流,20日至23日,廣州市交通集團如約網約車,參與機場地面交通統一調度,作為計程車緊缺時的運力補充;而夜間時段,廣州市交委也依航班動態、客流情況,及時增加計程車排班500至900輛。 \n \n 至於機場巴士,從19日起,空港快線一號線(往火車站)、二號線(往天河)、長途線等已陸續增加30多個班次。預估明後幾天,機場往各城市的客流量,比較年初一增長約30%,單日客流將破2萬人次。 \n \n 長途熱門路線如佛山、東莞、中山等地,也會依客流改善班次,讓乘客「有車坐,及時走」;此外,空港快線也設有多趟長途夜班車路線,讓旅客可在深夜前往珠三角其他城市。

  • 北京機場跑道大修 部份班次改降天津

    因應中國大陸北京首都機場跑道4月大修期間,每天起飛架次大幅減少,隔鄰的天津機場將承接一部分被減少的航班,這段期間將陸續增加512個架次的起降。 \n 首都機場共有3條跑道,其中的中跑道自4月2日至29日封閉大修,只剩2條跑道可供班機起降,導致首都機場每天起降從1700架次,大減為1300架次,連帶使多個航班必須被取消,其中以大陸國內線為主。 \n 新華社報導,這段期間,天津機場將承接中國國際航空、廈門航空、南方航空、東方航空、祥鵬航空、圓通航空等6家業者共426架次的班機。之後,還將有四川航空、山東航空約86架次的班機,改往天津機場起降。 \n 報導指出,首都機場跑道大修期間,天津機場高峰期的起降容量將調高到每小時32架次,以接收首都機場轉嫁的班機。 \n 報導指出,從北京轉往天津起降的航班,主要集中在往返深圳、廈門、重慶、杭州、長沙、昆明、三亞、南昌、西寧、珠海等地的航線。1060403 \n

  • 北京機場跑道4月大修 每天取消3百班

    吞吐量極大、誤點頻繁的北京首都機場,將自4月2日至29日全天關閉中跑道進行大修,屆時每天將取消300多架次的班機起降,恐將進一步衝擊首都機場的準點率。 \n 北京青年報報導,首都機場共有3條跑道,在中跑道大修下,只剩下2條跑道供班機起降。因此,在上述大修期間,首都機場每天起降班機將從1700多架次,大幅減少為1400多架次。 \n 報導指出,因應大修而減少的航班,涉及16家客運航空公司以及3家貨運航空公司,對中國大陸國內線的影響較大,尤其是密集型穿梭航班(例如北京至上海)班次會大幅降低。 \n 因此,旅客在預訂相關航線的機票時,航班時刻的選擇範圍會減少。而航空公司將以擴大機型提高載客量的方式,降低這一衝擊。 \n 除班次減少外,由於首都機場中跑道大修,部分跑道與航廈方向不同(例如東跑道起降,但須在西側航廈上下機)的航班,滑行時間將大幅延長10分鐘。 \n 首都機場坦承,這項跑道大修工程將直接導致跑道容量(最高起降架次)下降,並可能出現夜航時間延長、班機準點率降低等情況。因此,旅客購票前後最好都能查詢班機動態,以便及時因應。1060323 \n

  • 受梅姬颱風影響 國內航線今取消2架次

    受梅姬颱風影響,交通部民航局表示,截至今天上午10時,國內航線共計取消2架次,為德安航空台東至蘭嶼航班;至於兩岸暨國際航線今天均維持正常起降。

  • 香港機場上半年客運量年增5.1%

    香港中通社報導,香港國際機場今年上半年的客運量及飛機起降量穩健增長。機場管理局(機管局)網站指出,今年1至6月,客運量及飛機起降量分別年增5.1%及2.6%,達3,520萬人次及逾20.4萬架次。 \n \n機管局表示,今年前6個月客運量上升,主要因本地居民外遊人數持續上升,其中,本地居民外遊相關客運量急升15%,為客運量增長的主因,而往來北亞、東南亞及中國的客運量升幅則最顯著;貨運量微跌0.8%至210萬公噸,則因受惠於轉口貨運量增加,跌幅收窄。

  • 清泉崗機場鬆綁 民航機每日起降放寬至85架次

    立法院交通委員會今(29)日考察台中清泉崗機場,並達成多項結論。包括國防部放寬民航機每日起降額度,由目前的58架次,再放寬至85架次;另由市府與當地居民溝通協調的「宵禁時間」,將調整延後1小時;亦即,每天凌晨零時~上午7時止,放寬後,台中清泉崗機場的民航機,每天上午7時~晚上12時,都可正常起降。 \n \n 另台中清泉崗機場停機坪後方的漢翔14公頃土地,在不影響通行與廠房的前提下,可提供民航局使用,增加飛機的迴轉空間;另由交通部民航局評估提升CA2儀降助導航設施,降低濃霧對航機起降的影響。 \n \n 為達成海空聯運目標,由財政部關務署設計流程,並落實管理,使原料由海運輸入;高經濟價值產品,自空運輸出;另也將維修產業發展產業,納入清泉崗機場2035年的整體計畫內,整體計畫預定今年底前報院核定。 \n \n 親自出席的交通部長賀陳旦表示,國際評估亞洲機場旅運量成長5%,但台中成長速度卻是10%,顯見過去單一機場的思維,已不合時代,且航空產業已經改變。 \n \n 過去,中央將台中、高雄機場改善計畫,定於2035年,主要是配合桃園機場第3跑道2030年完工,現在,看來不一定適當。中央應該在促進經濟繁榮的前提下,想想要不要給地方一個機會。 \n \n 賀陳旦認為,中央可以思考台中機場結合維修、漢翔技術優勢,與區位好好思考,機場未來走向為何?是否有發展航太產業的機會?希望今年底前各相關單位加強聯繫、積極討論,在3個月內重新整體規劃。 \n \n 立委考察團成員,包括立法院副院長蔡其昌、立委鄭寶清、陳歐珀、洪慈庸、顏寬恆、徐永明等人,與會的官員,除了賀陳旦外,還包括國防部政務次長柏鴻輝、台中市副市長林陵三,及經濟部等相關單位主管共同參與。 \n \n 台中市政府與交通部、國防部、民航局共同參加,討論「中進中出」、「提升中部客貨運量」等具體可行方案。 \n \n 台中市府交通局簡報表示,台中市人口突破275萬,土地為台北市8倍,並具有海空雙港在同一個城市的優勢;結合全台貿易量最大的台中港及全國第4大國際機場的台中清泉崗機場,將能帶動中部發展。 \n \n 台中清泉崗機場4小時內的飛行時數,涵蓋亞洲9成主要城市,具有與新加坡機場一較高下的發展潛力,也可與桃園國際機場分工合作共謀發展。 \n \n 林陵三表示,市府自去年開始檢討清泉崗機場「門戶計畫」,並擬定122公頃都市計畫,並已辦理居民說明會;另外,根據市府研究,2020年航廈將不敷使用,市府也預留擴建航廈的土地,有利於機場發展。 \n \n 蔡其昌說,台中機場不是任何一個機場的備援機場,台中機場本身每年有240多萬人的運量,絕對可以自由發展,台中機場升級有需求、有潛力。 \n \n 不過,立委顏寬恆,則擔憂機場聯外交通,他說,若只靠公路、公車輸運,後果不堪設想;他建議機場應連結高鐵、台鐵及未來的捷運,才足以輸運旅客。 \n \n 另針對包括市府規劃的122公頃土地、交通部鼓勵民航機到台中起降,及提高民航機的起降容量的期程,他建議政府應落實辦理。 \n \n 另立委洪慈庸也說,北台灣的民航機起降超載情況,需要紓解,使台中機場升級,有其必要性。針對台中清泉崗機場短、中、長期發展,她說,短期,航政單位應進行航點盤點,做旅運統整分流;中期,應落實機場硬體設施與交通配套,使清泉崗成為真正的國際機場;長期,則要軍民分管。 \n \n 洪慈庸表示,目前看起來各相關單位溝通不良,土地規劃與航站規劃,都要溝通,不能各做各的,應以均衡國土發展為優先考量,進而打造觀光大國。 \n \n 立委徐永明說,台中機場現有停機坪,僅容納11架客機,實在太小,興建遠端停機坪,又太遠,希望漢翔能出讓土地;另外,就是宵禁問題,若能提供更多彈性,民航機就願意在台中起降。所以,他認為,應逐步把原本束縛的客觀問題一併解決。

  • 遼寧號加速演訓 殲15起降架次大增

    共軍遼寧號航空母艦近期加速與艦載機殲15的融合訓練,殲15單日起降已達數十架次,較先前提高數倍。中國大陸軍事專家曹衛東表示,這顯示遼寧號作戰能力已大幅提升。 \n 中共解放軍報報導,遼寧號為早日形成戰鬥力,加速與殲15融合訓練,遼寧號航空部門每天執行的殲15起降架次數量,「已是過去一天的數倍」。報導並未披露殲15單日實際起降架次。 \n 大陸中央電視台引述美國海軍官方數據報導,美軍航艦史丹尼斯號(USS John C. Stennis)1月15日赴西太平洋部署,到5月5日共計112天,日均艦載機起降次數約為44.6次。 \n 曹衛東接受央視節目「今日亞洲」採訪時說,艦載機單日起降架次是衡量航艦戰鬥力的重要指標。遼寧號過去每天通常只有4、5架飛機進行起飛和著艦試驗,現在已翻數倍,推斷艦載機單日起降可達數十架次。 \n 他說,遼寧號是一艘傳統動力、採滑躍式起飛的中型航艦,單日艦載機起降次數若能達到70至80架次,就算很高的起降頻率了。 \n 美國國防部日前發表的2016年度中國大陸軍事發展報告預測,共軍航艦艦載機聯隊將在今年正式登艦,進行實戰部署。 \n 曹衛東表示,美方報告意味遼寧號已具備初始作戰能力,雖未將所有設計指標發揮到極限,但遇到突發情況,航艦已能執行一定的對空、對海作戰任務。1050519 \n

  • 霧鎖北京機場 300餘航班取消

    霧鎖北京機場 300餘航班取消

    北京霧霾由黃色警告升至橙色,25日,北京首都機場都機場的能見度低,航班正常起降受到一定影響,出現了300餘架次航班取消以及多架次航班延誤。 \n \n據《法制晚報》報導,截至上午11時,國內外離港(機場)航班共百餘架次取消,進港航班有二百餘架次取消。另外,從北京飛往重慶、成都等多地的航班也出現了延誤情況。很多今天本該降落北京的乘客在網上表示由於京津地區能見度低,出現了返航和備降的情況。 \n \n另外,受到大霧影響,北京周邊高速封路,導致首都機場省際巴士全線雙方向停運,首都機場已在現場擺放提示牌,同時安排員工做好提示工作。機場巴士市內方向及計程車均運行正常,機場高速、機場第二高速及機場北線正常。為了您的順利出行,請盡量乘坐公共交通前往首都機場。 \n \n  \n

  • 兩岸起降架次 上半年成長11%

    陸客出境遊的熱度持續攀升,大陸各大航空公司紛紛加開國際航線,估計今年大陸出境遊人數將較去年同期大漲。以兩岸航線為例,包括旅客人數和起降架次較去年成長6%到11%不等。 \n \n就以中國南方航空來說,光是今年上半年就增加了至少10條新的國際航線。東方航空和中國國際航空新開了飛往非洲和美國新航線;且除了定期航班外,為因應季節性需求,航空公司在暑假增加飛往越南、日本,甚至非洲的航線。受出境遊熱潮帶動,大陸三大航空公司估計今年1到6月國際航線旅客較去年同期成長20%~40%。 \n \n除了國際航線,兩岸航線持續發燒。今年1到6月兩岸旅客人數超過581萬人次,較2014年同期成長6.23%,起降架次超過3萬8000架次,較去年同期成長11.17%。且在今年的前6個月中,單月兩岸旅客人數有3個月都超過百萬人次,也是新紀錄。 \n \n為因應兩岸空運持續成長,兩岸航空小兩會7月也達成協議,大陸新增江蘇淮安、揚州、南通、浙江義烏、吉林延吉、新疆喀什等6個客運定期航點,總航點數從現在的55個,增加到61個,每周定期航班總班次也從840班增至890班,因應日益擴增的實際需求。

  • 松機附近汽修廠大火 9架次起降受影響

    松機附近汽修廠大火 9架次起降受影響

    (20:44 新增3圖)台北市松江路6日傍晚一家位於松山機場飛機降落航道上的汽車維修廠發生火警,遠在幾百公尺外就可看見大量濃煙竄天,警消獲報到場在半小時內就將火勢撲滅,所幸未對飛安造成影響也無人員傷亡,詳細起火原因則待警方及火調人員進一步調查。 \n \n松山機場於晚間6時15分暫停航機起降,隨後於6時24分恢復起飛,6時45分恢復降落。 \n \n交通部民航局指出,起飛計4架、降落計5架受大火影響而延誤。

  • 兩岸航空熱 前3月旅客架次雙成長

    2014年有約398萬陸客來台,帶動兩岸航空發燒。今年前3個月無論旅客人數及起降架次仍持續成長。航空業看好今年兩岸航線及航點持續增加,讓往來兩岸更便利。 \n \n2008年7月展開兩岸航空客運周末包機。同年12月起擴大為平日包機,到2009年起實施兩岸客貨運定期航班後,旅客人數和起飛架次年年成長,2014年全年旅客人次也首破千萬人次大關;起降也首次突破7萬架次。 \n \n交通部民航局統計,今年前3個月兩岸航線旅客人次約283萬人次,較2014年成長9.24%,起降架次更成長14.21%,顯示兩岸航線依然熱絡,各航空公司也摩拳擦掌搶食大餅。 \n \n目前台灣對大陸開放的兩岸直航機場有10個,大陸則有55個機場開放對台灣直航;兩岸目前每周航班為840班,未來仍將成長。 \n \n民航局表示,北京、上海、廣州等熱門航線一向是兩岸航空公司積極爭取的航線,但因這些機場空域和時間帶已早飽和,航空公司爭取不易,因此也不得不將市場轉向大陸的二、三線城市機場,航線和航點的增加也讓來往兩岸更便利。

  • 台灣反對M503 國台辦:應推倒內心柏林圍牆

    台灣反對M503 國台辦:應推倒內心柏林圍牆

     在大陸與我方達成共識,暫緩實施M503航線後,大陸國台辦新聞局長馬曉光昨(3)日表示,台灣反對M503是兩岸長期對立累積的心理不信任,「這問題不應泛政治化」,並稱「應該推倒兩岸民眾內心高築的柏林圍牆」。 \n 大陸民航局空中交通管理局長車進軍則強調,延飛原本要在3月5日實施的M503航路,每天已有200多架次的航班申請,但現在無法啟用的結果,影響所及除大陸和美國、日本的航空公司之外,「其中也包括台灣5家航空公司,新增航班的申請,由於要經過這條航路,也無法得到滿足」。 \n 為強調劃設M503航路的必要性,大陸昨日首度開放台灣媒體進入中國民航上海區域管制中心,實地瞭解華東空域的繁忙現況。陪同的國台辦新聞局長馬曉光表示,兩岸對立累積的不信任,只能靠兩岸民眾相互交流、兩岸關係和平發展來化解。他呼籲,台灣內部最近倡議,應推倒藍綠對立的高牆,「對於兩岸民眾內心高築的柏林圍牆,是否也應推倒?」。 \n 大陸民航局空中交通管理局局長車進軍則強調,這次延飛是為了體現對台灣的善意;由於台灣對於M503航線相當關注,從去年12月至今已與民航局進行了5次溝通,「也都取得了非常好的效果」。對於部分台灣輿論反映是否可以將航線再往西移,車進軍直接回應,「若是軍事空域因受排擠而東移,對台灣的安全豈非更加不利?」。 \n 對於M503航線何時「校飛」(校驗飛行Test Fly,意為試飛),車進軍表示,已和台灣溝通過,正在安排準備中,確認一切導航設施與天候情況安全無虞後,就會擇期校飛,但他並未回應確切「校飛」時間。 \n 車進軍稱,目前華東最繁忙的A470航線每天起降班次達到1,200架次,春運高峰時期更是超過1,280架次,由於班次繁忙,飛機進場起降往往得等待更長時間,為緩解航線擁堵,開通新航線有其必要性。他稱,目前已有200多架次的航班提出M503航線的申請,包括美國Fed與聯合航空,「台灣也有5家航空公司亦提出申請。」

  • 春運開啟 高鐵客流量估增50%

    春運開啟 高鐵客流量估增50%

     為期40天的春運於2月4日拉開序幕。今年春運期間,長沙黃花機場旅客吞吐量預計將突破217萬人次,比2014年同期增長10%;長沙火車站普鐵運力首次呈現下降趨勢,而長沙南站高鐵發送量預計將增長50%。 \n 今年春運,長沙火車站全站預計發送旅客578.22萬人次,同比增加126.66萬人次,增長28.05%。其中,預計高鐵發送旅客440萬人次左右,高鐵客流同比增長50%。 \n 黃花機場預計,春運期間,高峰日客流和運輸起降將分別達到6.4萬人次和520架次。各航空公司為應對春運客流,將增加航班1500架次,比去年同期增長8.7%,其中國際地區加班包機將超過400架次。

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