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以下是含有車王電的搜尋結果,共201

  • 中部3自駕車團隊 成軍

    中部3自駕車團隊 成軍

     為建立適合自駕車運行的場域,包括豐榮客運、車王電與旗下華德動能及勤崴國際等三個自駕車團隊成軍,並開始試運行!台中市交通局長葉昭甫表示,市府與豐榮客運、鼎漢工程顧問、緯創資通、工研院及台佳光跨界合作,組成「台中自駕車團隊」,在水湳智慧城,打造自動駕駛巴士測試場域,預計今年第四季開放民眾試乘。

  • 熱門股-車王電 主力作多戰年線

    熱門股-車王電 主力作多戰年線

     車王電(1533)14日在外資與主力聯袂買超帶動下,股價開高走高,尾盤收漲停價32.9元,上漲2.95元,成交量1,069張,成功站上周、月、季線及半年線均價,離年線均價33.35元,只有一步之遙。從籌碼面看,外資本周累計買超25張,但投信累計40天來的買賣超都掛零,凸顯主力作多態勢明顯。因該股日KD在中檔區同步呈交叉向上走勢,本周能否挑戰年線均價,備受關注。 \n 車王電近年專注於自動駕駛輔助系統、智慧儲能系統及電動巴士研發,在各國自駕車陸續問世之後,未來可為公司營運增溫。

  • 《台北股市》盤中焦點股:亞翔、國揚、麗清、車王電、醣聯、圓展

    1.亞翔(6139):台積電大聯盟供應鏈成員,買盤資金踴躍,推上2018年7月以來高價。 \n2.台光電(2383):上半年營收創下歷史同期新高,後市成長動能佳支持股價155元有撐,今早反彈3%。 \n3.國揚(2505):「大南港」案挹注,成為營建上半年營收王,多方走路有風,漲幅高達4%。 \n4.雙鴻(3324):營運看漲、前景可期,除息首日秒填息後繼續走高,拚穩190元。 \n5.同致(3552):營收轉骨成長+外資連三日買超,股價大漲逾9%回到今年初高點。 \n6.士紙(1903):資產題材強強滾,早盤攻高約半根漲停板,逐步逼近百元大關。 \n7.廷鑫(2358):皮件業務訂單看到第3季,5日線上有撐,多方放手一攻大漲8%。 \n8.麗清(3346):攻新能源車,在手訂單逾50款添動能,不畏外資連3賣超,早盤續上攻近4%,衝上29.5元。 \n9.微星(2377):板卡廠Q2營收猛,顯卡喊漲、旺季將至,營運可期,股價上揚逾3%,持穩高檔。 \n10.世芯-KY(3661):陸廠衝自研,同吞大單助漲營運,6月營收續向好,晨盤翻紅續漲3%,拚破600元關。 \n11.恆大(1325):6月營收神勇,外銷利潤可觀,全年營運值得期待,早盤上漲近4.5%,一度觸及172元。 \n12.圓剛(2417):宅經濟利多滾不停,甩外資連6日賣超,股價反彈強漲逾5.5%。 \n13.車王電(1533):電動車題材熱燒,外資止步連2賣超、自營商轉買超,多方力捧,晨盤闖進漲停,突破所有短均。 \n14.十銓(4967):6月營收創新高,晨盤放量勁揚2%,登2個月高。 \n15.醣聯(4168):癌症新藥GNX-102一期臨床試驗向TFDA遞件,激勵晨盤火速攻頂。 \n16.亞獅康-KY(6497):8月初將恢復星ASLAN004受試者招募,股價跌深反彈,今拉出第7根漲停,進逼10元票面。 \n17.南緯(1467):搭防疫列車,6月營收年增4成,早盤翻紅走揚3%,站穩五日線。 \n18.圓展(3669):6月獲利讚,賺贏去年全年七成,晨盤強拉漲停,衝上歷史高點46.35元。 \n19.元晶(6443):6月營收雙率雙增,獲外資連6買,晨盤亮燈漲停,續站高崗。 \n \n

  • 車王電擴廠 衝刺電動車市場

    車王電擴廠 衝刺電動車市場

     為全面提升產能及因應貿易戰衝擊,車王電子決定在中港園區打造電動車智慧生產基地,興建車王電子與華德動能兩公司新廠,預計2021年上半年裝機試產,下半年正式營運。這也是加工區首座電動車智慧製造基地。車王電集團董事長蔡裕慶表示,未來新廠區年產整車1,700輛,6,000輛的底盤三電系統,以出口為主要目標。 \n 蔡裕慶說,車王電與華德新廠將持續推動智慧製造,藉由智能設備結合機器手臂、物聯網系統及「虛實整合系統」(CPS)等三項技術,提升流程及供應鏈效率,以提升競爭力。廠區第一年預估生產智慧儲能系統約100台、電池管理系統(BMS)約1.2萬組,以及數位控制鋰電工具約16萬台。車王電近年專注於電力電子、駕駛輔助系統、智慧儲能系統及電動巴士研發,公司陸續將高單價產線移回台灣,並積極推動綠能環保的智慧儲能系統。 \n 華德看好政府未來電動巴士政策目標及海外市場,蔡裕慶強調,中港新廠將建置巴士先進製程,包含預組立機器手搭配萬用治具台銲接等,結合全自動化噴塗機器手臂、環境測試,及智能聯網車輛檢測設備,成為亞洲最先進智動化電動巴士及底盤三電生產工廠之一。

  • 車王電中港園區廠上梁 未來供800人就業機會

    車王電中港園區廠上梁 未來供800人就業機會

    車王電子集團於中港加工區投資約25億元,興建車王電子與華德動能公司廠房,打造電動車智慧生產基地,4日舉行上梁典禮,預計2021年上半年完成裝機試產,下半年正式營運後,將成為中港加工區重要地標,未來可提供近800人就業機會。 \n上梁典禮4日舉行,由集團董事長蔡裕慶親自主持,經濟部加工出口區管理處處長黃文谷及中港分處分處長梁又文都到場致賀。 \n黃文谷表示,加工區第一座電動車智慧製造基地,新廠占地約2.07公頃,4層樓建築,預計2021年上半年完成裝機試產,下半年正式營運後,將成為中港加工區重要地標,未來可提供近800人就業機會,也將帶動國內電動巴士及綠能產業之發展。 \n車王電子集團從生產汽車電子零組件起家,近年來專注於電力電子、駕駛輔助系統、智慧儲能系統及電動巴士研發,目前該公司陸續將高單價產線移回台灣,並積極響應綠能環保的智慧儲能系統。 \n車王電子之子公司華德動能,是台灣唯一通過交通部車輛安全審驗中心,電動巴士「自主設計能力」資格審核通過之生產廠家,國產附加率超過60%,華德動能看好政府未來電動巴士政策目標及海外市場,持續積極投產電動巴士。

  • 車王電子暨華德動能中港園區新廠4日上樑

    車王電子暨華德動能中港園區新廠4日上樑

    (車王電子暨華德動能中港園區新廠,4日舉行上樑典禮,由車王電子集團董事長蔡裕慶(右2)親自主持,並與經濟部加工出口區管理處長黃文谷(左2),及中港分處長梁又文(左1)等人,在上樑典禮會場合影留念。圖/車王電子集團提供) \n車王電子(1533)集團為全面提升產能及因應美中貿易戰衝擊,在中港加工區投資約25億元,興建車王電子與華德動能公司4層樓新廠,打造電動車智慧生產基地,4日舉行上樑典禮,預計2021年上半年完成裝機試產,下半年正式營運。其中,1樓提供華德動能生產電動巴士及底盤三電之用。至於2~4樓層分別規劃為車王電子生產線及倉儲等用途。 \n上樑典禮4日由該集團董事長蔡裕慶親自主持,經濟部加工出口區管理處長黃文谷,及中港分處長梁又文等人,都到場致賀。 \n黃文谷表示,感謝車王電子集團響應政府政策,與子公司華德動能攜手在中港加工區(或稱中港園區)擴大投資,設立加工區第一座電動車智慧製造基地,新廠占地面積約2.07公頃,4層樓建築,新廠預計2021年上半年完成裝機試產,下半年正式營運後,將成為中港加工區重要地標,未來可提供近800人的就業機會,也將帶動國內電動巴士,及綠能產業的發展。 \n蔡裕慶指出,該集團從生產汽車電子零組件起家,近年來專注於電力電子、駕駛輔助系統、智慧儲能系統,及電動巴士研發,目前該公司陸續將高單價產線移回台灣,並積極響應綠能環保的智慧儲能系統。 \n而車王電子的子公司華德動能,是台灣唯一通過交通部車輛安全審驗中心電動巴士「自主設計能力」資格審核通過生產廠家,國產附加率超過60%,華德看好政府未來電動巴士政策目標,及海外市場,將持續積極投產電動巴士。 \n加工處強調,該處將持續以高效率、高品質的服務團務,提供廠商最即時、最有效、最適切的服務,協助車王電子及華德動能新廠順利完工量產,創造更多就業機會,未來也將秉持「掌握廠商實際需求,提供客製多樣服務」理念,落實「精進服務驅動創新」、「活化土地促進投資」、「營造幸福優質園區」,及「節能減碳永續環境」等四大目標,營造中港加工區成為「活力生產、幸福生活、永續生態」三生有幸的幸福園區。

  • 聯詠239萬居冠 打敗台積電

     證交所及櫃買中心30日首度公布本國上市公司108年非主管職務員工薪資「中位數」,IC設計股聯詠以239.8萬元居冠上市之冠,打敗台積電及聯發科半導體雙雄。櫃買市場則由原相以209萬元奪冠,前十大都是百萬身價起跳。 \n 薪資中位數前十高上市公司,幾乎是IC設計股的天下、占了7家,相當受矚目的是,揚智108年每股虧損1.68元,仍居第4高。 \n 櫃買市場中,生技股智擎以195萬元排名第二,新潤、群聯也均在190萬元以上,分別居三、四名,包括力旺、M31、是方、杰力、九暘、宏觀等躋身前十高,金額在146萬元以上,由半導體族群居大宗。 \n 聯詠108年非擔任主管員工「薪資中位數」以239.8萬元奪下上市公司的冠軍,再來是電子零組件股鴻準、聯發科都在233萬元以上,緊追在後,揚智超過200萬元,瑞昱、華固、創意、和泰車、聯陽及矽創各在165~182萬元之間,上述前十高,幾乎是IC設計股的天下,只有華固是營建股、和泰車是汽車股為非電族群。至於台股權王、獲利王台積電,則以159.6萬元落居第11名。 \n 證交所表示,揭露的本國上市公司108年非擔任主管職務員工薪資資訊,是排除經理人及部分工時人員等,以聚焦於一般常僱員工之薪資水準,內容包括員工人數、薪資總額、薪資平均數及中位數,其中「薪資中位數」為108年度首次申報適用,其統計代表性將較「薪資平均數」更明確貼近各公司一般員工之真實薪資水平。 \n 若以非主管員工薪資平均數來看,則由鴻準以305.3萬元摘冠,再來是聯詠、聯發科、揚智、鴻海、創意、和泰車、瑞昱等,都在200萬元以上,以及台積電及華固等,居前10高,台積電在這個排序上站上第9名。

  • 車王電 強攻電動車電池

    車王電 強攻電動車電池

     車王電(1533)董事長蔡裕慶24日在股東會後表示,在華德及公司先後修改公司章程後,車王電將與華德、及華德大股東日本住友商事,共同合作推廣海外電動車電池租賃及充電系統業務;另車王電也與國內某家汽車出租業者合作,由公司提供車聯網(IoV)系統等服務,但IoV安裝則由對方委託第三方安裝。 \n 另因疫情關係,蔡裕慶透露,車王電的電動工具及無線胎壓偵測器等產品,在美國亞馬遜的電商平台熱銷,並躋入該電商最熱銷商品的前幾名。 \n 法人認為,車王電的上述產品,經三年來美國電商布局後,車王電的電動工具及無線胎壓偵測器今年電商銷售成績,占公司營收比重有機會達6至8%不等,預計未來每年業績還可呈倍數成長。 \n 車王電2019年EPS 2.05元,24日股東常會除通過每股配息0.5元外,並改選11席董事(含獨董3席),蔡裕慶續任董座。 \n 針對中美貿易戰的影響,蔡裕慶強調,因美方前年把汽車零組件列入第一波加徵輸美進口關稅25%的對象,客戶去年下單採取保守作為,因公司外銷北美市場汽車零組件營收,占公司營收達三成多,營運受到衝擊。 \n 不過,車王電今年無線胎壓偵測器銷售持續大幅成長;另車用的智能化組裝工具,有很大的業務突破,業績同樣持續在成長,因而降低中美貿易戰的影響程度。至於車王電的車載儲能產品營運,目前已占有一定比率,且業務也持續大幅往前推進,預期未來幾年內將有大幅度成長機會。 \n 蔡裕慶說,華德的電動巴士,已安裝車王電的無線胎壓偵測系統,並列入標配產品,是業界少見的做法;另車王電的「盲點偵測系統」,未來也會列為華德電動巴士的標配。 \n 至於電動車充電智能化基礎設施,車王電參與欣欣客運與南台灣客運的充電場站充電系統規劃與建構,包括儲能、智能及用能等控制系統,都由車王電與華德合作共同建構。

  • 華德董座續任 新廠明年量產

     台灣電動巴士大廠華德動能22日召開股東常會,並改選七席董事(含獨董三席),隨後選舉董事長由蔡裕慶續任。另持有華德6.57%股權的日本住友商事株式會社無意角逐董事,僅擔任大股東與策略合作夥伴。 \n 蔡裕慶表示,華德租用車王電的中港新廠一樓,預計明年7月量產。他指出,華德中港新廠若二班制生產,電巴整車年產量1,500至1,700輛,符合台灣市場需求。另「底盤車」年產能6,500輛以上。 \n 海外市場方面,公司透露,疫情前原要出貨三輛電巴至巴拉圭,但因南美洲疫情非常嚴重,迄今尚未出貨。另在東南亞市場,華德也與印尼某家業者簽訂合作備忘錄(MOU),打算將電動巴士或「底盤車」、「底盤三電」外銷至印尼。 \n 面對政府希望公車、客運及遊覽車業者2030年新購買的巴士都要採用電動車,蔡裕慶昨大膽預測2026年以後,國內新採購的巴士約九成都是電動車,不用等到2030年。 \n 華德目前營運最大挑戰,就是政府對於購買新的柴油巴士還有補助,且有些縣市政府對柴油巴士補助金額還很高。蔡裕慶認為,上述新柴油巴士補助政策,政府可能會逐步調整,以符合推動電動車政策。 \n 蔡裕慶以華德營運模式為例,台灣電動巴士訂單是公司營運基礎,但邁向國際市場才是真正要走的路,如果華德不能赴海外市場與大陸電動巴士大廠比亞迪及廈門金龍競爭,華德就沒有存在的價值。 \n 蔡裕慶說,公司賣電巴的獲利來源不是只有硬體,還要賣服務,甚至把車輛維修都承包,以增加營運利潤。至去年底為止,華德累計稅後虧損4.47億元,達實收資本額的二分之一,會中決議去年度不分股利、員工及董事酬勞,並以2019年資本公積1億元撥補虧損後,待彌補虧損金額3.47億元。

  • 華德董座蔡裕慶續任 新廠明年7月量產電動巴士及底盤車等產品

    華德董座蔡裕慶續任 新廠明年7月量產電動巴士及底盤車等產品

    台灣電動巴士大廠華德動能(2237)22日召開股東常會,並改選七席董事(含獨董三席),董事長蔡裕慶續任。蔡裕慶表示,華德租用車王電(1533)的中港新廠一樓,新廠7月4日舉行上梁典禮,明年第二季試產電動巴士等產品,明年7月量產,最快2022年公司營運,才能轉虧為盈。 \n另持有華德6.57%股權的日本住友商事株式會社,22日無意角逐華德的董事,僅擔任華德大股東與策略合作夥伴。華德共選出四席董事及三席獨董,車王電蔡家,包括蔡裕慶與胞兄蔡裕成、胞姊蔡珠蘭,取得華德三席董事,蔡裕慶續任董座。另華德創辦人蔡篤雄的兒子蔡易忠,也取得華德一席董事。 \n蔡裕慶說,華德中港園區新廠,若二班制生產,電動巴士整車年產量1,500至1,700輛,符合台灣市場需求。另華德的「底盤車」年產能6,500輛以上。 \n在海外市場方面,蔡裕慶透露,疫情前,公司原要出貨三輛電動巴士,出口至巴拉圭,但因南美洲疫情非常嚴重,迄今訂單尚未出貨。另在東南亞市場,華德也與印尼某家業者簽訂合作備忘錄(MOU),打算將電動巴士或「底盤車、「底盤三電」外銷至印尼。 \n面對政府希望公車、客運及遊覽車業者2030年新購買的巴士,都要採用電動車,蔡裕慶大膽預測2026年以後,國內新採購的巴士,預估約九成都是電動車,不用等到2030年。 \n不過,華德目前營運最大挑戰,就是政府對於購買新的柴油巴士,還有補助,且有些縣市政府對柴油巴士補助金額還很高。蔡裕慶認為,上述新柴油巴士補助政策,政府可能會逐步調整,以符合推動電動車政策。 \n蔡裕慶以華德營運模式為例,台灣電動巴士訂單,是公司營運基礎,但邁向國際市場,才是公司營運真正要走的路,如果華德不能夠赴海外市場,與大陸電動巴士大廠比亞迪及廈門金龍競爭,且若競爭不了,華德就沒有存在的價值。 \n蔡裕慶說,公司賣電動巴士的獲利來源,不是只有硬體,還要賣服務,甚至把車輛維修都承包,以增加營運利潤。 華德因營運及管理需要,22日經董事會決議通過將公司地址,由台北市文山區,遷移至桃園市大園區。 \n至去年底為止,華德累計稅後虧損4.47億元,達實收資本額的二分之一,會中決議去年度不分派股利、員工及董事酬勞,並以2019年資本公積1億元,轉撥補虧損之後,待彌補虧損金額3.47億元。

  • 證交所董事會通過匯僑設計及艾姆勒車電上市案

    證交所今(16)日召開董事會,通過匯僑設計(6754)艾姆勒車電(2241)二家公司上市案。 \n僑設計公司董事長為王秀卿,總經理為楊信力,公司資本額6億元,輔導上市承銷商為凱基證券,主要產品為室內設計及裝修工程、專案管理、傢俱製造及相關售後服務。 \n匯僑設計106~108年稅前盈餘各為3.27億元、2.96億元、3.41億元,109年第1季3,711萬元;每股稅後盈餘(EPS)各為3.77元、3.65元、3.67元及0.34元。 \n艾姆勒車電董事長兼總經理林啟聖,公司資本額為7.48億元,輔導上市承銷商為元大證券,主要業務為油電混合車及電動車之逆變器散熱模組及其零組件。 \n在獲利表現方面,艾姆勒106年虧損3,211萬元,107年由虧轉盈,稅前盈餘5,519萬元,108年稅前盈餘大幅成長至9,165萬元,109年第1季稅前盈餘為2,332萬元;EPS各為負0.37元、0.64元、1.01元、0.25元。

  • 喜迎解封 汽車、觀光組復仇聯盟

     全球大開解封慶祝趴,二大族群上演絕地反攻!美國非農就業數據大超預期,台灣已連續八周無本土病例,市場押寶經濟可望出現報復性反彈,盤面以先前受害較深的汽車、觀光類股強勢反擊,包含車王電(1533)、劍湖山(5701)、六福(2705)等均噴漲攻堅漲停。 \n 台股8日一口氣飛越11,500點、11,600點二道關卡,汽車及觀光二大族群組成復仇者聯盟,類股指數分別揚升3.78%、1.71%,大吐疫情爆發以來的悶氣。 \n 汽車股漲幅居上市各類股之冠,除車王電亮燈漲停外,英利-KY及和泰車亦分別飆漲8.68%、7.22%,裕隆、英瑞-KY、聯嘉、三陽工業等全面揚升;觀光類股也輸人不輸陣,除劍湖山、六福齊攻漲停價外,燦星旅、遠雄來、王品、老爺知、御頂等皆勁揚逾4%。 \n 中國在疫情解封後,車市需求逐步增溫,裕日車本季第二季業績有望回升,亦使裕隆本季獲利前景轉趨樂觀,加上股價淨值比不及1倍,投資價值浮現,8日獲三大法人聯手加碼,合計大買4,866張。 \n 大展投顧分析師陳杰瑞認為,全球景氣明顯復甦,且各國陸續推出經濟振興方案,先前深受疫情所害的觀光產業,研判最壞時間已過。近期觀光股走勢顯著轉強,然有鑑於流動性問題,宜以龍頭股為布局首選,並沿著短均線操作;至於汽車股,中國即將進入旺季,加上政策面偏多,部分個股見到法人進駐,波段行情可期。 \n 保德信金滿意基金經理人朱冠華指出,隨著各國大規模解封,可望激發出旅遊商機,儘管餐飲業者今年獲利衰退已成定局,但經濟重啟概念股仍有機會輪為市場投資主軸,尤其7、8月旅遊旺季來臨,相關業者營收築底回溫可期。 \n 朱冠華進一步表示,時序步入6月,全球主要央行會議相繼登場,市場預期將有更多財政貨幣政策推出,在資金持續寬鬆下,有助於市場交易氛圍,使類股呈現良性輪動,考量經濟解封將加速復工與營運,投資人亦可留意基期較低的汽車族群。

  • 首輛國產自駕電動巴士 6月量產

     電動車不再是汽車業的專利,機電業者也參一腳!工研院主導,以車王電集團旗下華德動能電動巴士為載具,整合東元、車王電、佳世達及福華電等14家廠商,建構涵蓋馬達、儀表、系統、感測器、圖資及聯網資安等自駕駛產業鏈,首輛國產自動駕駛電動巴士訂6月底量產。 \n 業者表示,特斯拉電動車異軍崛起,催化歐美、日本及大陸各大汽車廠投入電動車開發。疫情攪局,造成國際油價暴跌,放緩今年電動車需求,明年電動車從今年200萬輛增至300萬輛,業者預估,2025年全球電動車產業產值約2,500~3,000億美元。不只汽車廠積極部署,機電業者也想分一杯羹。 \n 車王電看好自動駕駛巴士領域未來龐大商機,為掌握電動巴士發展平台,投資取得電動巴士自主開發資格認證的電動商用車廠華德動能。車王電集團去年底與工研院簽約合作,雙方預計2021年底前,共同打造10輛國產自動駕駛電動巴士,首輛試量產自駕電動巴士原定今年第一季問世,受疫情干擾,進度延宕。工研院表示,第1輛自駕電動巴士預計6月底完工。 \n 車王電集團為此先投資1.6億元,投入自駕電動巴士產品研發。其中,華德動能採六段自動變速高效馬達傳動系統、結合車王電鋰電池主動平衡管理系統,建置智能電動自駕車平台,與工研院開發的自駕感知及決策次系統技術做整合,將台灣ICT、智能、儲能技術及關組鍵零件整合為先進電動公車平台。 \n 車王電集團預估,2030年台灣電動巴士年需求1,000~1,500輛,無法單靠台灣市場存活,必須行銷全球,搶攻每年新台幣千億元以上電動巴士市場商機。 \n 工研院表示,工研院整合東元、車王電、佳世達、岩田友佳、華德動能、明泰科技、宸曜科技、四零四科技、上濱空調、亞勳科技、勤崴國際、福華電子、銓鼎科技及輝創電子等14家廠商,合作項目涵蓋感知系統、空調、系統整合、網路、儀表、空壓機、雷達、V2X(車聯網)、動力馬達、感知平台、電動巴士、監控平台、高精圖資及影像機等項目,目標打入國際汽車大廠的電動車供應鏈。

  • 《盤中解析》全球解封股市樂透 台股11600點到手

    全球陸續解封股市樂透,台股站上11600點!新冠肺炎疫情趨緩,各國加速解封拚經濟,歐美股市連番大漲,台股也自上周重啟攻勢,即將在本周舉行股東會的大立光(3008)無畏5月及6月營收表現平平利空,在外資力挺下強勢攻高,站上4400元關卡,台積電(2330)也獲外資認錯回補,股價連番大漲。 \n \n 雙王領漲,中小型股也活蹦亂跳,友銓(5321)、光洋科(1785)、大學光(3218)、保瑞(6472)、歐買尬(3687)、順藥(6535)、車王電(1533)、日揚(6208)、六福(2705)等盤中股價亮燈漲停。 \n 在權值股及中小型股連袂攻高下,台股指數開高走高大漲逾100點,站上11600點關卡,截至11點20分,加權股價指數11624.08點,上漲144.68點,成交量1314.53億元;OTC指數為154.84點,上漲1.45點,成交量438.84億元。 \n 今日上市各類股以汽車類股表現最佳,上漲3.34%,其次是電器類股及資訊服務類股,分別上漲2.64%及2.24%,表現較差者為玻璃類股、食品類股及類股,其中玻璃類股下跌1.38%,網路通信類股下跌0.15%、食品類股下跌0.06%;上櫃部分,表現最佳為航運類股,上漲2.13%,表現最差為電腦周邊設備類股,下跌0.71%。 \n 就技術面來看,受到歐美陸續解封展開經濟活動,歐美股市連番大漲激勵,外資在新興市場全面轉為買超,帶動台股全面衝高,加權股價指數收盤為11479.4點,累計一周大漲537.24點,漲幅4.91%,周K連3紅,5日均量1898億元。 \n OTC指數收盤為153.39點,累計一周上漲6.01點,漲幅4.08%,連續第11周收周K線收紅,周成交值為2751.18億元,較前一周增加。 \n 今天台股在雙王同步攻高下,指數開高走高,站上11600點;上周指數突破5月以來整理區間,以及年線、半年線雙關卡,並以連6紅強勢站上,充分展現多頭氣勢如虹,短期均線轉揚支撐氣勢延續,雖然指數逐步逼近高檔反壓,須留意震盪激烈,但因資金行情延續,除半年線外,各期均線走升,帶動今天台股量價俱揚站上11600點。由於年線與季線上揚,周及月指標向上,台股中期格局持穩偏多,加上外資現貨轉賣為買,整體技術及籌碼面皆轉強,只要量能維持,台股有機會緩步突破年初技術型態套牢反壓區。 \n 分析師表示,全球疫情趨緩,市場樂觀看待經濟復甦,且全球央行強力寬鬆,帶動全球資金行情,面對未來經濟基本面及個股景氣不明朗,也不排除主力大戶及公司派大股東,仍可能會直接拉高股價把它一次做完,或藉由外資再度調高個股目標價,使目前許多個股股價大漲到出現NIKE符號的漲勢。 \n 考量目前台股短期均線持續走揚,外資由賣超轉為買超,加上重量級公司股東會釋出正面訊息,均有利指數繼續上攻,建議指數逢回都是買點。 \n 不過,由於個股股價已大漲甚至大漲到出現超漲情況,即使資金行情持續,但是仍應留意後續基本面是否能夠跟得上,不然的話就會變成無基之彈,使個股股價在大漲過後面臨大幅修正的可能。 \n 建議此時投資,一、不要大量投資在個股股價漲成NIKE符號的相對最高點附近,甚至有持股的話,可逢高獲利了結;二、可找股價基期相對較低的個股,做落後補漲行情,或等前一波高價股或強勢股股價有再回跌一些,再介入投資區間操作,或是等股市大盤及個股股價漲多拉回,再來投資及區間操作。 \n \n

  • 《熱門族群》中華電攔胡4月電信最會賺 台灣大穩守累計獲利王

    《熱門族群》中華電攔胡4月電信最會賺 台灣大穩守累計獲利王

    電信三雄公布4月財報表現,以4月單月獲利來說,中華電超車,以每股獲利0.36元,小勝台灣大的0.35元,搶下單月獲利王,遠傳則為0.22元;累計前4月獲利,台灣大以1.53元穩坐獲利王,中華電、遠傳則依序為1.43元、0.89元。 \n 台灣大(3045)4月自結合併營收99.1億元,營業利益13.6億元,稅後淨利為9.8億元,稅後EPS為0.35元,累計前4個月合併營收417.6億元,營業利益58.4億元,稅後淨利為43.0億元,稅後EPS為1.53元。 \n \n 台灣大財務長兼發言人俞若奚表示,4月momo電子商務相關營收年增35%,繳出亮眼成績單,帶動合併營收年成長2%。電信業務方面,雖有漫遊收入及傳統語音話務持續減少,5G早鳥方案上市後維持良好動能;智慧電表與路燈等物聯網需求增加,帶動月租型用戶數保持成長。獲利方面,有線電視與momo合計營業利益年成長23%,但電信業務受疫情影響使得高階手機綁約專案銷量下滑影響獲利,故合併營業利益年減5%;累計前4個月營業利益成長3%,各項業務營業利益均符合預期,合併稅後淨利達全年財測38%。 \n 中華電(2412)4月合併自結營業收入為157.2億元,年減少4.9%,主要因手機銷貨收入、國際網路營收、行動服務營收及資通訊專標案營收減少,抵銷網際網路應用加值與MOD營收的增加,稅前淨利為35.8億元,歸屬於母公司業主之淨利為27.9億元,單月稅後EPS為0.36元,與第二季財測達成率相較,營業淨利、稅前淨利及每股盈餘達成率皆超過預期;累計前4月營業收入為638.7億元,年減少5.9%,累計稅後EPS為1.43元。 \n 截至4月底止,中華電光世代寬頻用戶數為362.0萬戶,60Mbps以上的客戶數219.9萬戶,其中,100Mbps以上客戶達164.2萬戶。MOD客戶數達208.7萬戶,行動通信總客戶數達1099.4萬戶。 \n 遠傳(4904)4月合併總營收為61.41億元,合併EBITDA與稅後淨利分別為22.90億元與7.12億元,4月稅後EPS為0.22元;遠傳累計今年前4月合併總營收為255.30億元,累計合併EBITDA與稅後淨利為92.93億元與28.84億元,累計稅後EPS為0.89元,已達成全年度財測目標36%。 \n 遠傳布局5G「大人物」(大數據、人工智慧、物聯網)、雲端與資安關鍵技術力效益持續顯現,4月份新經濟營收穩定成長,年成長率達20%,資通訊業務營收年成長幅度達32%。 \n \n

  • 1分鐘讀財經》台積電今法說 港系外資搶爆3大驚喜

    1分鐘讀財經》台積電今法說 港系外資搶爆3大驚喜

    小編精選《工商時報》5件不可不知財經大事,帶讀者掌握今天(16日)財經重點。 \n【1】台積電法說前夕 外資送秋波 \n台積電法說會16日登場,外資圈相繼打「預防針」後,野村證券半導體產業分析師鄭明宗注入「強心針」,預測台積電法說有驚喜。而台股15日價量齊揚,累計18個交易日反彈22.56%,分析師看好台股之後的行情有望往季線靠攏。 \n【2】顧立雄:怕接到張忠謀電話 \n不是董監酬勞高的都是「肥貓」。立委曾銘宗提案修證交法14條,希望限制上市櫃公司董監酬勞不得逾員工薪資的一定倍數,金管會主委顧立雄回應,大家要不要看一看台股護國神山台積電的獨董薪酬有多少,但投資人依舊願意買台積電股票;若金管會要限制台積電董監酬勞倍數,顧立雄說:「不知道會不會接到張忠謀的電話」。 \n【3】上市董監酬金出爐 大洗牌 \n上市公司2019年董監酬金出爐,共有29家公司董事總酬金超過1億元,22家平均每位董事領逾千萬元,排行也出現大風吹,由中信金以7,279萬元排名第一,超車2018年冠軍國巨,「雙王」台積電、大立光各以4,387萬元、3,489萬元分居第二、三名,國巨更由2018年的1.14億元降至3,120萬元,退居至第四名。 \n【4】Switch日本恢復出貨 概念股全收紅 \n任天堂(Nintendo)公告,本周日本將恢復出貨Switch、Switch Lite,而《集合啦!動物森友會》限定版Switch主機將在4月下旬出貨,供應鏈包括原相(3227)、旺宏(2337)等第二季營運直接受惠,在市場信心回溫、又有消息激勵下,Switch概念股15日再掀一波行情,全數收紅。 \n【5】年收223萬元高薪族 核實減除更優惠 \n收入超過223萬元上班族有福了!過去上班族僅適用「薪資所得特別扣除額」,依定額20萬元減除,但今年新增核實減除機制,上班族可依照「職業專用服裝費」、「進修訓練費」及「職業上工具支出」等三項單據減除費用,每項上限各3%。 \n

  • 上市董監酬金出爐 大洗牌

     上市公司2019年董監酬金出爐,共有29家公司董事總酬金超過1億元,22家平均每位董事領逾千萬元,排行也出現大風吹,由中信金以7,279萬元排名第一,超車2018年冠軍國巨,「雙王」台積電、大立光各以4,387萬元、3,489萬元分居第二、三名,國巨更由2018年的1.14億元降至3,120萬元,退居至第四名。 \n 證交所15日公告2019年第一階段董監酬金支領情形,平均每位董事達「千萬」等級共有22家,低於2018年第二階最後實際發放的30家,前十名為中信金、台積電、大立光、國巨、台新金、統一、和泰車、元大金、開發金、亞泥。 \n 對照2018年前十名依序是國巨、中信金、台積電、上銀、大立光、統一、華新科、台新金、和泰車及遠東新,共有元大金、開發金、亞泥三家新入列,名次重新洗牌。 \n 中信金2019年董事平均酬金達7,279萬元,較2018年的5,430萬元增加三成,再度從國巨手中拿回榜首,此外,並有台新金、元大金、開發金三家金控躋身前十名,金融股進榜家數較2018年增加。 \n 而國巨2019年稅後純益69.44億元,每股盈餘(EPS)16.35元,比2018年繳出80.3元高峰紀錄下滑,也使得董事平均酬金同步縮減,由2018年的1.14億元大幅降至2019年的3,120萬元,退居第四名。 \n 另外,台積電2019年董事平均酬金達4,387萬元,高於2018年的4,014萬元,排名從第三名前進到第二名;大立光去年穩坐台股每股獲利王寶座,EPS達210.7元,2019年董事酬金也跟著升級,比前一年度平均高出近千萬元。 \n 由整體狀況來看,2019年董事平均酬金前十高的上市公司,普遍皆優於前一年度,僅有國巨變動程度較大,統一則是從2,464萬元小幅縮減至2,305萬元,排名則維持第六名不動。 \n 其他上市公司2019年董事平均酬金超過千萬的還有遠東新、統一超、台泥、瑞昱、和碩、中壽、第一金、寶成、巨大、豐泰、國喬、兆豐金,涵蓋電子、傳產及金融。 \n 法人指出,2019年董事平均酬金前十名,雖然不像2018年衝上億元,但前十名的上市公司中,只有亞泥未達2,000萬元關卡,也顯示上市公司成長動能仍維持穩健向上,同步反應在獲利數字及董監酬金。

  • 《通信網路》5G燒很大!台灣大今年每股獲利恐守不住「4」

    台灣大(3045)今(5)日舉辦法人說明會,由總經理林之晨主持,台灣大喊出,在5G的理性競標和務實決策,未來20年特許期間,台灣大的5G相關總成本在不犧牲5G網路品質的前提下,將會是三大電信中最低的,另外,在台灣大公布的2020年財測卻相當保守,預估2020年每股獲利僅落在3.96元,相較於中華電(2412)預估的每股盈餘3.99~4.19元低,更是台灣大自從2007年以來,EPS首度不到「4」元大關。 \n \n 台灣大2019年第四季為499之亂以來,電信獲利首度止跌,且momo持續坐穩B2C市場領先下,單季營收341.1億元,年成長8%,稅後淨利29.5億元,年減少5%,EBITDA(稅息折舊及攤銷前利潤)為82.5億元,年成長8%,單季每股獲利1.05元;累計2019年營收1244.2億元,年成長5%,稅後淨利124.8億元,年減少9%,EBITDA為333.9億元,年成長5%,全年每股獲利4.51元,全年稅後淨利達成率101%。以台灣大2019年營收比重結構來看,電信占比51%、有線電視占比4%、零售占比41%,其中零售業務受惠於轉投資momo保持B2C市場領先地位下,單季零售營收貢獻相較2018年同期大幅成長28%,2019年全年也相較2018年成長23%。 \n 台灣大今日也公布2020年財務預測,預估2020年營收落在1345.3億元,年成長8%,EBITDA為316.7億元,年衰退5%,稅後淨利111.7億元,年減少11%,全年每股獲利落在3.96元,年減少12%。 \n 台灣大表示,以本次5G競標的結果中,台灣大是三大電信中唯一能與小業者在3.5GHz進行共頻共網,以創造更多價值的業者,台灣大3.5GHz頻段取得的60MHz頻譜將可滿足未來十年5G業務所需,相較其他電信商,台灣大不會有頻譜資源未充分利用之不效率。 \n 台灣大也強調,在5G的理性競標和務實決策,未來20年特許期間,台灣大的5G相關總成本(頻譜標金+資本支出)在不犧牲5G網路品質的前提下,將會是三大電信中最低的,在5G發展的過程中,以極大化相關投資的報酬為最終目標。 \n 台灣大近年來坐穩電信獲利王,但是在今年釋出的財測中,預估2020年每股獲利僅落在3.96元,相較於中華電預估的每股盈餘3.99~4.19元低,只是因為中華電已經連續兩年未達成財測目標,故2020年究竟是台灣大繼續蟬聯電信獲利王,還是中華電超車,兩強還有得拚,5G的開台、行銷以及應用的上線,也扮演重要關鍵。 \n 台灣大董事會日前也通過109年度資本支出預算145億元,包括行動業務110億元,固網業務18億元,有線電視業務8億元,momo及其他子公司業務9億元。 \n \n

  • 車王電自駕巴士 2020年亮相

    車王電自駕巴士 2020年亮相

     工研院宣布與車王電簽約智能合作,雙方將在2021年前共同打造十部國產自動駕駛電動巴士,預計試量產的第一輛自動駕駛電動巴士最快2020年第一季就會出廠,未來將結合在地公車營運業者在特定場域行駛驗證。 \n 車王電集團看好自駕巴士前景,董事長蔡裕慶表示,華德動能整合供應鏈推出六段自動變速高效馬達傳動系統,以及結合車王電鋰電池主動平衡管理系統,預計於2021年完成Level 3+等級的自駕電動公車量產化。車王電子與華德動能將藉由此智能電動自駕車平台整合工研院技術,將台灣的ICT、智能、儲能技術及關鍵零部件整合成先進電動公車平台,行銷全球。 \n 此次十輛國產自動駕駛電動巴士,將導入工研院自駕感知與決策次系統外,也將整合14家廠商,包括上濱空調、四零四科技、車王電子、亞勳科技、佳世達、岩田友嘉、明泰科技、東元電機、宸耀科技、華德動能、勤崴國際、福華電子、銓鼎科技、輝創電子。期望建構台灣自動駕駛產業鏈整體發展,滿足國內自駕營運需求,搶攻國際自駕市場商機。 \n 蔡裕慶表示,車輛電動化和智能化是未來智能交通重要環節,車王電集團自詡為慧城市及智慧交通的問題解決者。華德動能2020年先在桃園廠生產電動巴士、底盤及底盤三電系統內外銷,產量預估翻倍增加至少百輛;2021年起,華德動能整車、底盤及底盤三電系統翻倍成長。車王電集團短期營收目標上看50億元,長期邁向百億元。 \n 華德動能占車王電集團營收三至四成,車王電明年營運成長動能主要來自車用電子零組件、胎壓偵測系統及電池管理系統(BMS),其中BMS開始外銷日本、中國大陸,也間接銷往德國。

  • 國產自駕巴士 最快明年量產

    國產自駕巴士 最快明年量產

     台灣自駕巴士即將上路!工研院昨與車王電簽約智能合作,2021年前共同打造10部國產自動駕駛電動巴士,第一輛最快明年第一季試量產。業者已找多家民營業者洽談合作,要在北市特定路段上路行駛。 \n 工研院表示,這是國內近年最大宗自駕車產研合作案,共整合14家國內車用電子設備及軟硬體廠商,如馬達、儀表、系統、感測器、圖資及聯網資安等,希望透過此次建構國內自動駕駛產業鏈,切入國際車廠一級供應鏈。 \n 車王電暨華德動能董事長蔡裕慶說,先期投資1.6億元到自駕巴士研發,商業行駛路段目前與北市多家民營公車業者洽談中。他說,從北到南各縣市都需要,預估到2025年,全台公車汰換成自駕巴士約有1000到1500輛,後年起產線就可以接受訂單。 \n 車王電要商業行駛的自駕巴士,在自駕分類中屬於Level 3+(條件自動)等級,工研院副院長張培仁說,這表示,某些緊急狀況還需要駕駛人介入,所以屆時上路自駕巴上還是需要配置駕駛。目前工研院正在跟業者研發於Level 4(高度自動)等級,雖然仍會配置駕駛人,但只有特殊情況如暴雨等才須介入,平時完全不用管。 \n 經濟部技術處處長羅達生表示,官方以政策、研發及產業連結三策略奠定國內發展自駕車方向,首先是推「無人載具實驗條例草案」進行實驗,其次以科專支持工研院發展環周感知次系統技術及自駕車整合系統。最後以計畫集結研究機構、業者,推動3個自駕車的旗艦團隊,發展小型巴士、中型巴士、商用物流車三種型態的自駕車,建立自駕車產業生態鏈。 \n 工研院強調,自駕車發展將可帶動國內車用電子產業,如攝影機、圖資、網通設備等,未來這些產業進軍國外需要有整車驗證實力,目前國內自駕車試行就是在協助業者取得門票。蔡裕慶表示,國內需求太少,未來國內產業必須往國外去爭取自駕車系統產品商機。

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