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以下是含有轉運中心的搜尋結果,共169

  • Yahoo奇摩AI物流中心發威 雙11下單到出貨只要10分鐘

    Yahoo奇摩AI物流中心發威 雙11下單到出貨只要10分鐘

    雙11購物盛事,電商平台如何消化龐大的訂單,把商品準時送到消費者手中?根據Yahoo奇摩購物事業群整合行銷部總監簡育靖分享,Yahoo奇摩電商今年度雙11今日起跑後,Yahoo奇摩購物中心與Yahoo奇摩超級商城訂單較去年同期成長3倍。訂單暴增固然令人喜悅,但對物流也造成更大挑戰!來看看Yahoo奇摩如何依靠花了一年半建置的AI自動化物流中心,保證商品準時配送到家!

  • 台中轉運中心增熱門路線 12條路線調整停靠

    台中轉運中心增熱門路線 12條路線調整停靠

    台中轉運中心周邊有近百條公車及公路客運路線行經,但僅有300、309及310路等3條公車路線停靠於轉運中心內,交通局宣布,30日起新增12條公車路線進入該轉運中心,加上原有3條雙節公車路線,將有15條公車路線停靠轉運中心各月台,也規畫300、309及310路雙節公車整合停靠A月台,方便到台灣大道的民眾候車。

  • 豐原轉運中心動土 拚2021年完工

    豐原轉運中心動土 拚2021年完工

     斥資7.33億元的台中市豐原轉運中心7日動土,規畫興建地下2層、地上5層多目標使用建築,不僅有停車場,還有商場,可停放汽車301席、機車849席,預計2021年12月完工;未來將與豐原火車站無縫接軌,讓民眾回家的路更便利。

  • 結合商業及停車場 豐原轉運中心2021年完工

    結合商業及停車場 豐原轉運中心2021年完工

    斥資7.33億元的台中市豐原轉運中心7日終於動土,規畫興建地下2層、地上5層多目標使用建築,不僅有停車場,還有商場可逛,可停放汽車301席、機車849席,未來將與豐原火車站無縫接軌,預計2021年12月完工,讓民眾回家的路更便利。

  • 山城動力引擎再一顆!豐原轉運中心110年底完工

    山城動力引擎再一顆!豐原轉運中心110年底完工

    山城發展再下一城!繼「豐富專案」7月開工,整合金融服務專區、國民運動中心、住宅及商業區將成為豐原發展的門戶新核心區,台中市政府也啟動延宕2年的豐原轉運中心,目前已完成招標,結合地上轉運中心功能,在豐原車站東站興建多目標立體停車場,串連鐵、公路運輸服務,並提供汽、機車停車空間,預計110年底完工,將再活化豐原發展。

  • 日商郵船通運 成立分支物流中心

    關務署台北關表示,郵船通運股份有限公司第一分支物流中心通過審查,成為該關監管之物流中心,於今年9月舉行揭牌典禮,由該關副關務長林?龍與該公司董事長松本昭浩共同主持揭牌儀式,典禮盛大隆重。

  • 「洗產地」違規轉運罰鍰 未來將提高到3百萬

    基隆關表示,因中美貿易戰方興未艾,俗稱「洗產地」的違規轉運議題延燒,為防範中國大陸製產品經由進儲我國自由貿易港區、保稅倉庫、物流中心或其他保稅區,改標冒充台灣生產以規避美國對中國大陸製產品課徵額外關稅或反傾銷稅,海關將加強查核業者進儲屬美國對中國大陸課徵額外關稅或反傾銷稅之貨品,以維護我國合法業者權益。

  • 看好金廈「兩門」優勢 立委陳玉珍推兩岸物流中心

    看好金廈「兩門」優勢 立委陳玉珍推兩岸物流中心

    立委陳玉珍今(22)日率團參訪台北港海運快遞物流專區,看好在兩岸電商貨物進出口業務持續發展下,可運用金門與廈門一水之隔的地理優勢,爭取規畫金門成為兩岸跨境物流轉運中心,以帶動當地商貿、航運、物流等相關產業的發展。 \n \n陳玉珍肯定台北港海運快遞專區營運績效逐年提升,期望海運快遞專區也可在具有「小三通」優勢的金門落地,結合金廈雙方關檢互認,打造金廈暢通穩定的通關環境,並以建構兩岸跨境物流轉運中心為目標,帶動在地相關產業繁榮商機。 \n \n陳玉珍也期待中華郵政公司在金門山外規畫興建的郵政物流大樓,配合建置兩岸郵件封發局、郵政進出口貨棧、保稅倉庫及一般倉庫、關郵檢協同作業機制,結合金廈海運快遞及金廈「兩門」對開郵路的多元發貨管道,吸引跨境電商業者到金門設置發貨倉,發展面向大陸市場的跨境電商發貨中心。 \n \n陳玉珍指出, 中華郵政公司「貨轉郵」業務今年度上半年營運量已逾1000噸,未來金門若成立「海運快遞」業務專區,搭配進出口貨棧、保稅倉、一般倉儲等機制,再結合金廈雙方關檢互認,建構穩定通關機制,預期貨量規模將成倍數成長,並可讓整體產業鏈自貨攬、報關、船運、碼頭貨物裝卸到倉儲理貨加工等蓬勃發展,預期可增加近千名就業機會。 \n \n陳玉珍邀請關務署高雄關前關務長陳金標、中華郵政公司副總經理李甘祥、立法院法制局翁柏萱研究員、朔捷科技公司總經理許可昇及航港局秘書室主任許懷平等具海運、物流、關務、郵政實務經驗的縣籍人士隨行考察。

  • UPS強化亞洲貿易連結 提供更快速遞送與延長貨物取件時間

    UPS強化亞洲貿易連結 提供更快速遞送與延長貨物取件時間

    美商優比速(UPS)今日宣布一系列的服務升級,此系列升級將影響亞太區41個國家和區域內近140萬個郵遞區號,為超過2,200萬家的企業提供與全球連結更便利的服務。 \nUPS亞太地區總裁RossMcCullough表示:「我們投資智慧物流網絡的初心,源自於使亞洲企業更容易實現全球商務的渴望—我們深信,當他們成長時,我們也因此茁壯。如今,有更多亞太地區的UPS客戶,縮短了寄送和收取貨物的時間,不僅能輕易地在更多的城市及鄉鎮找到我們,且能夠在比過去更晚的時間寄件─這將為亞太企業提供新的契機,使他們有效率地與全世界進行貿易。」 \n亞太地區於國內生產總值的成長比率預計占全球的63%,而2019年上半年,UPS正透過以下的升級服務作為其增強亞洲經濟發展的策略佈局: \n.深圳亞太轉運中心的升級:轉運中心提升近50%的貨件處理能力,為未來三年的貿易成長動能做好準備。 \n.縮短2,300個貿易航線的遞送時間:在台灣,顧客出口到歐洲、美洲和亞太地區的遞送時間縮短了2天。 \n.擴張UPS 全球快遞系列服務的涵蓋範圍:UPS提供在澳洲、香港、日本、新加坡和韓國準時遞送的國際物流服務;中國西安和越南新增省份的顧客,現在則能夠透過UPS 全球貨運快遞服務享有超過70公斤棧板貨件的戶對戶保證準時送達服務。 \n.延長取件時間達5小時:出口自中國、日本、台灣和韓國貨物取件時間的延長,將可提供給企業更多的生產與備貨時間,以滿足其客戶訂單。 \n.增強供應鏈的彈性:UPS提供亞洲地區八個市場使用美國週六取件服務,讓從美國進口的貨物比過去提早1天送達。 \nUPS亞太區策略副總裁Wilfredo Ramos表示:「我們在亞太區域看見了新的景況,顧客不僅需要創新的解決方案,也需要更高水準的服務。企業仰賴UPS豐富的經驗以協助他們面對現今瞬息萬變的貿易市場,我們的清關能力和深圳亞太轉運中心的升級,將使UPS得以更靈活地支持未來亞洲區域內貿易量的增長。」 \nUPS台灣區總經理洪毅表示:「貿易不穩定性導致全球經濟秩序的廣泛重組,台灣中小企業需要更快速及更有彈性的物流解決方案,以面對不斷變化的跨境貿易需求。我們近期的服務升級,將幫助台灣中小企業在複雜的貿易環境中脫穎而出,並在全球舞台上大放異彩。」 \nUPS深圳亞太轉運中心是亞太區域內的貨物運輸樞紐,此中心升級提升對UPS亞洲顧客服務的可靠性及品質。約有550名員工在轉運中心進行全天候的營運,空運中心內有小型、大型貨物運輸的分揀、處理設備,以及駐點海關進行現場處理—包括中國檢驗檢疫局(CIQ)對進口商品的清關—中心內亦有13個停機位的150,000平方公尺的機坪。 \n自動化的地勤服務,使作為全球物流領導企業的UPS,能更佳掌握從轉運中心進出的每週86個UPS航班。 \nUPS自1988年以來於亞太地區營運,在過去30年間持續擴展服務地區,目前已於41個國家和地區服務。在2018年,UPS實施了UPSMy Choice服務的最大規模擴張,為96個新增國家和地區提供升級的透視性服務,包括在亞太地區的澳洲、中國、日本、馬來西亞、菲律賓、新加坡、韓國、台灣、泰國和越南。

  • 豐原轉運中心 拚2021年底完工

    豐原轉運中心 拚2021年底完工

    台中市府交通局規畫於豐原車站東站停6用地,串連鐵公路,興建豐原轉運中心暨立體停車場,預計9月開工,2021年底完工,約可提供汽車格301席,機車格849席,另也預留結構供未來向上增建,以符地方發展需求。 \n \n 交通局長葉昭甫表示,豐原轉運中心暨立體停車場總工程經費7.33億元,將結合地上轉運中心功能,興建地上5層、地下2層的多目標立體停車場,改善火車站周邊停車位不足問題,強化中部轉運樞紐,促進山海屯均衡發展。 \n \n 地方關切豐原轉運中心暨立體停車場作業期程,要求市府盡速開工,早日啟用,徹底解決豐原火車站周遭長久以來停車供給不足的問題,促進周邊商圈繁榮。 \n \n 葉昭甫指出,豐原轉運中心未來與鐵路高架化後的豐原火車站整合後,將可成為山線地區通往台中各地區的重要轉運樞紐,紓解豐原火車站周邊停車問題,提升地區活絡發展,成為豐原區具有地方特色的地標建築物。

  • 台中高鐵特區房市大熱門 綠意創造銷售商機

    台中高鐵特區房市大熱門 綠意創造銷售商機

    台中市府以「烏日副都心」,將高鐵周邊規畫成包括會展物流中心、綠活住宅基地、生活消費核心、高鐵門戶特區等四大區,其中綠活住宅區除了交通優勢外,因超高綠覆環境及生活機能圈,目前新成屋房價表現居四區之首,未來發展仍受看好。 \n \n 敦璟開發不動產仲介經理蔡鴻霖指出,74號以西的高鐵特區,腹地夠大且完整,不管是政策或是民間財團、建商在投資建設持續有進展,未來房市發展的空間大。吸引許多南區,甚至彰化、南投年輕人到台中工作居住,輕鬆置產的選擇。不過,購屋要注意鄰近生活機能是否完善,以及供給量的問題。 \n \n 高鐵金磚四區房價居冠的「綠活住宅區」,為中山路以南至環河路之間的狹長區域,為高鐵周邊唯一低建蔽率、低容積、高綠覆的住宅區,土地使用分區皆為「住一」、「住二」等最高容積率僅有180%,區域內公園、綠地、學校用地就有15處共21.44公頃,有如「高鐵特區中的綠洲」,為自住客首選區域。 \n \n 受到容積、建蔽率影響,「綠活住宅區」內建築物多為12至15層高、且棟距較大,學校、醫院、商店都集中在此,未來捷運綠線延伸,居住條件優吸引多家品牌建商推案,今年預售新案以精銳建設推出的「精銳潮」、龍寶建設新建案「園臻邸」具指標。 \n \n 熱銷案「精銳潮」緊臨綠活特區內面積最大的5000坪生態公園,基地退縮約37公尺,打造600坪私家花園,兩棟建築前後都可享有公園綠地景觀,建築規畫特別採階梯式錯位排列,形成戶戶三面採光,受自住族群歡迎。 \n \n 「會展物流中心」為高鐵車站的核心商業區,預計引入會展物流、跨境電商、購物中心、轉運中心、商業中心等產業機能,已進駐的有國泰物流共合國、大台中國際會展中心、臻愛花園飯店與野好森林主題園區等。 \n \n 該區為產業開發為主,近期才有住商混合的產品,如興富發建設「夢幻誠」、和峻建設「高鐵之星」等,吸引不少客源。 \n \n 此外,「生活消費核心區」為74號道以東的烏日舊市區為主,ATT購物商城預定地即位在此區,近期預售新案有「登陽硯12」,基地位在信義街、光德路口;位在環河北路上的「聚悅方庭」則為純三房產品;楓樹里預售新案有打里摺「楓樹四季」;鈺陞「築韻」為41至57坪純3房產品。

  • 提升台中車站轉運效能 規劃多條公車分流入站

    提升台中車站轉運效能 規劃多條公車分流入站

    台中轉運中心自去年10月啟用後,初期規劃A、B月台停靠300、309及310路等3線公車,C、D月台則做為計程車排班區及汽機車臨停接送區,由於多數公車路線仍未進入轉運中心,搭乘火車出站旅客仍需步行一段距離至周邊公車站位。 \n \n 交通局為改善目前火車站民眾不利公車轉乘,規畫多條公車路線於近期進入台中轉運中心停靠,現有於C、D月台排班的計程車及臨停汽機車,將安排回到原先規劃的計程車排班區及民眾臨停接送區,不僅可讓民眾大幅縮短步行距離,同時也讓轉運中心充分發揮各種運具轉乘功能。 \n \n 交通局長葉昭甫說,台中轉運中心緊鄰台鐵台中車站及國道客運轉運站旁,周邊還有近百條公車路線行經,位居台中市交通樞紐,但目前僅有3條公車路線於轉運中心停靠,未能發揮真正轉運功能,有許多民眾欲搭乘公車前往一中及逢甲商圈、北屯、潭子等地區,仍需步行前往分散在民族路、成功路及台灣大道等台中車站周邊公車站位,對民眾乘車相當不便。 \n \n 為充分發揮台中轉運中心功能,並改善民眾步行距離過長及轉乘不便等問題,交通局規畫往台灣大道、北屯、潭子、豐原等方向的公車路線,調整進入台中轉運中心各月台停靠,包括往台灣大道的雙節公車安排在A月台乘車,往北屯(經北屯路)、潭子、豐原集中在B月台搭乘,往北屯(經崇德路)、潭子、豐原在C月台,往一中商圈、逢甲商圈可在D月台乘車,依據不同的行車方向分流在不同月台搭乘,有助於民眾搭乘時識別,同時也可大幅提升轉乘效率。 \n \n 葉昭甫指出,市府預計於今年下半年調整台中火車站周邊公車路線,希望發揮台中轉運中心轉運功能並改善周邊交通狀況,後續也會重新配置台中轉運中心周邊人行動線,讓步行空間更加安全順暢;為因應未來大量公車進入轉運中心的行車秩序,該局特別建置公車動態席位管理系統控管公車車流,未來將滾動檢討適時調整相關管制措施,以建構更友善的大眾運輸環境。

  • 臺鐵打造軌道經濟4.0鑽石項鍊

    臺鐵打造軌道經濟4.0鑽石項鍊

     臺鐵要將環島鐵路車站,透過點、線、面立體開發,變成一條「鑽石項鍊」!這項軌道經濟開發政策,吸引眾多建商、土地開發商高度青睞,瞄準沉睡已久的臺鐵老舊車站進行都市更新開發,點石成鑽,商機閃閃發亮! \n 臺鐵6月3日舉辦「2019軌道經濟與城市發展論壇」,吸引逾600人與會,目光鎖住未來開發商機。為激發軌道經濟新思維,帶動臺鐵附屬事業蓬勃發展,臺鐵局長張政源表示,透過論壇的舉辦,讓民間投資廠商與政府一起合作,將環島鐵路各車站串連起來,透過點、線、面立體發展,打拚軌道經濟新契機。 \n 張政源宣布,2019年臺鐵進入軌道經濟4.0時代。臺鐵將朝企業化經營,並成立資產開發中心專責辦理資產活化及開發,臺鐵擁有5,000多公頃土地,可建築面積高達260公頃(260萬平方公尺,約78萬坪),且位於都市中心,具有高度開發價值。 \n 張政源指出,台灣是世界少有環島鐵路國家,以地圖來看,1065公里環島鐵路,就像一條項鍊,每一個車站就像一顆珍珠,臺鐵資產開發就是要把項鍊,變成名副其實的珍珠項鍊,未來則要努力打造成一條「鑽石項鍊」。 他以台北車站為例,每天進出人流平均多達53萬人次,比很多城市人口還要多,經濟規模已達「車站城市」標準,五鐵共構使其變成全台最大轉運中心,台北車站1、2F為最大複合式車站美食購物商場,年收入超過27億元。 \n 四鐵共構的板橋車站ROT也不遑多讓,張政源指出,板橋車站年收入逾19億元,松山車站年收入6億元,三鐵共構的南港車站則是第一個結合BOT、ROT、OT車站綜合性開發案,未來更是東區門戶,年收入超過16億元。 \n 除台北都會區外,在高雄、台中及屏東都有成功案例,張政源指出,即使在最南端的屏東跟潮州,臺鐵都有商場。未來E1、E2及雙子星等都更開發案,一旦開發完成,臺鐵未來可以有近700(E1 E2及雙子星)億元收入。張政源指出,臺鐵希望以車站為點,路線作為線,擴展到區域面布局,以點、線、面方式,把軌道經濟體做大。 \n 除了資產開發外,張政源強調,臺鐵更成立「附業營運中心」,從事鐵道文創商品、鐵道觀光及便當餐飲,未來臺鐵運輸本業跟附業並重,要雙核心齊頭並進。以日本為例,有些鐵路公司附業比將近七成,而臺鐵107年業外收入46億元,僅佔全營收24%左右,希望113年可達到92.5億元,不僅要倍數成長,更要將佔比拉高至50%,而這一切都需要政府、民間一起合作,創造多贏商機,才能多樣化發展,未來的車站,不再單純僅是交通中心,更將是都市的商業中心、生活中心,與很強的經濟中心。

  • 豐原轉運中心 9月開工

     台中鐵路高架化工程已完工通車2年多,但豐原火車站旁的豐原轉運中心到現在還沒動工。台中市議員張瀞分21日為民請命,希望盧秀燕市長上任後能盡速動工。交通局長葉昭甫說,正召集管線單位會勘確認管線位置,預估9月開工。 \n 張瀞分昨質詢說,前市長林佳龍任內喊出8大轉運中心BOT計畫,說要讓台中市變成1小時生活圈,但任期結束卻沒有完成;豐原轉運中心原本說要興建13層樓或19層樓,投資門檻分別高達15億元及29億元,最後這項BOT案沒人想投資而告吹。 \n 葉昭甫說,該局規畫於豐原車站東站停6用地,興建豐原轉運中心暨立體停車場,總工程經費7.33億元,將結合地上轉運中心功能,興建地上5層、地下2層的多目標立體停車場,提供849格機車席、301格汽車席,改善火車站周邊停車位不足的問題,預計9月開工、111年6月完工。 \n 葉昭甫表示,該轉運中心兼具轉運、商場及停車場功能,與鐵路高架化後的豐原站整合後,未來將可成為山線地區通往台中各地區的重要轉運樞紐,紓解豐原火車站周邊停車問題,並成為豐原區的地標建築物。

  • 豐原轉運中心停擺  市議員張瀞分為民請命

    豐原轉運中心停擺 市議員張瀞分為民請命

    台中鐵路高架化工程已經完工通車二年多,但是豐原火車站旁的豐原轉運中心卻到現在還沒動工。台中市議員張瀞分今天為民請命說,豐原轉運中心過去被前市長林佳龍延宕空轉4年,希望盧秀燕市長上任後能盡速動工。交通局長葉昭甫說,正召集管線單位會勘確認管線位置,預估9月開工, \n \n 市議員張瀞分在市議會交通地政業務質詢中說,過去前市長林佳龍任內喊出8大轉運中心BOT計畫,說要讓台中市變成一小時生活圈,餅畫得很大,但任期結束了卻沒有一個完成;豐原轉運中心原本說要興建13層樓或19層樓高的,投資門檻分別高達15億及29億,最後這項BOT案根本沒人想投資而告吹。 \n \n 市政府交通局檢討後,改採自建方向推動,將豐原火車站旁廣5用地變更為停6用地,提出地上5層樓、地下2層樓的多目標立體停車場,原本預定6月動工,目前又卡在管線遷移的問題, \n \n葉昭甫表示,因轉運中心土地靠外側約1/3過去是道路用地,下方埋有各種管線,該局正召集管線單位會勘確認管線位置,該遷移就遷移,也因為管線問題,豐原轉運中心預估9月開工;施工期間的交通環境影響評估也同步在進行中,開工後預估2年到2.5年左右完工。

  • 豐原轉運中心 開工日再延

    豐原轉運中心 開工日再延

     空轉4年的台中市豐原轉運中心預定下月動工,卻因地下管線密布、道路禁挖,台中市交通局停坦言「6月動工來不及」,已行文建設局解除禁挖限制,並協調相關單位遷移管線,希望力拚年底前動工。市議員陳清龍14日批評,開工又要再延,拜託交通局加油! \n 前朝規畫在台鐵豐原東站廣5用地興建轉運中心,前市長林佳龍4年前視察時,交通局拋出BOT構想,並將容積率放寬到480%及900%,提出樓高13或19層兩方案,投資門檻各為15億及29億元。後來交通局評估「投資金額龐大,民間投資者意願不高」,BOT案無疾而終。 \n 交通局改採自建方向推動,並將廣5用地變更為停6用地,提出地上5層、地下2層的多目標立體停車場,總經費7.33億元。在立委洪慈庸協助下,順利爭取中央前瞻補助2.17億元,盧秀燕主政後目前計畫並未調整。 \n 豐原轉運中心經費總算到位,卻又傳出無法如期開工。交通局停車管理處長張應當坦言,轉運中心預定地原為道路用地,包括台電、水公司、中華電信都在地下埋設管線,6月動工肯定來不及,已行文建設局解除禁挖限制,並協調中華電信遷移,力拚年底前動工。 \n 陳清龍表示,曾有開發商看中這塊土地,希望興建17樓地標建築,但地方憂心量體太大,招商不順恐淪蚊子館,最後沒人敢投資,胎死腹中。

  • 豐原轉運中心空轉4年 開工日又要再延

    豐原轉運中心空轉4年 開工日又要再延

    空轉4年的豐原轉運中心預定下月動工,因地下管線密布,加上道路禁挖,交通局停車管理處坦言「6月動工來不及」,已行文建設局解除禁挖限制,並協調相關單位遷移管線,希望力拚年底前動工。市議員陳清龍批評「BOT案胎死腹中,開工又要再延,拜託交通局加油!」 \n \n 前朝規畫在台鐵豐原東站廣5用地興建轉運中心,前市長林佳龍4年前視察時,交通局拋出BOT構想,並將容積率放寬到480%及900%,提出樓高13或19層兩方案,投資門檻各為15億元及29億元。後來交通局評估「投資金額龐大,民間投資者意願不高」,最後BOT案無疾而終。 \n \n 交通局檢討後改採自建方向推動,並將廣5用地變更為停6用地,提出地上5層、地2層的多目標立體停車場,總工程經費共7.33億元。在立委洪慈庸協助下,順利爭取中央前瞻補助2.17億元,盧秀燕主政後目前計畫內容未有調整。 \n \n 豐原轉運中心歷經波折,經費總算到位,又傳出無法如期開工。交通局停車管理處長張應當坦言,轉運中心預定地原為道路用地,包括台電、水公司、中華電信都在地下埋設管線,6月動工肯定來不及。已行文建設局解除禁挖限制,並協調中華電信遷移,力拚年底前動工。 \n \n 市議員陳清龍表示,曾有開發商看中這塊火車站前的精華土地,希望興建17樓層的地標建築,但地方憂心量體太大,「招商不順恐淪蚊子館」。最後果真沒人敢投資,BOT案胎死腹中,如今開工又要再延,拜託交通局加加油。

  • 水湳經貿園區不亮?黃馨慧籲中市府早日完工

    水湳經貿園區不亮?黃馨慧籲中市府早日完工

    水湳經貿園區是台中重大市政亮點,但四年來工程停滯延宕,台中市議員黃馨慧19日市議會呼籲市長盧秀燕檢討問題後,團隊上緊發條,盡速完成水湳經貿園區各項亮點工程。市長盧秀燕表示,水湳經貿園區規畫生態住宅區、經貿專用區、文化商業專區、創新研發專區及文教區等五大專用區,將建構成為智慧城市。 \n \n市議會19日進行第3屆第1次定期會第3次會議專案報告,建設局報告「水湳經貿園區各項重大建設工程進度及完工日期」及「水銀路燈落日汰換專案後續處理進度」。 \n \n黃馨慧表示,四年前,台灣塔土地使用規定「不得作其他用途」,前市長林佳龍卻以預算暴增有弊端,「台灣塔」興建喊停,還支付廠商1.14億元違約金,定位變更為「數位營運中心」,至今尚未規畫完成;又將包括市立圖書館、美術館的「城市文化館」改為「綠美圖」,至今也未發包動工,質疑水湳經貿園區五項亮點建設「全不亮」。 \n \n黃馨慧強調,前市府常講「滾動式檢討」,新市府團隊應「除弊興利」,檢討水湳經貿工程問題,「綠美圖」總樓地板面積5萬8千平方公尺不變,工程預算卻由24.1億增為32億元 \n、總預算更由2015年28億暴增到2017年42億元「一館變二館」,到底有沒有弊端?需不需要增加預算支出? \n \n她呼籲盧秀燕,水湳經貿園區是台中亮點計畫,四年來工程落後延宕,請盧團隊上緊發條,努力拚經濟,早日完成水湳經貿亮點工程! \n \n水湳經貿園區總開發面積達254公頃,是台中市區中占地最大的一處開發計畫區,主要以「智慧、低碳、創新」做為開發目標。 \n \n針對議員關切水湳亮點,到底亮不亮?盧秀燕表示,水湳經貿園區內規畫生態住宅區、經貿專用區、文化商業專區、創新研發專區及文教區等五大專用區,分別提供市民住、商、文、教、研等不同的智慧功能服務,未來逐步以水湳經貿園區作為示範。 \n \n建設局陳大田表示,水湳經貿園區五大亮點重大建築包括水湳國際會展中心、台中綠美圖、智慧營運中心、中台灣電影中心及水湳轉運中心等。 \n \n陳大田說,盧秀燕上任後針對水湳國際會展中心內部進行設計檢討與調整,將會議棟上層階梯會議室調整為平面多功能會議廳,提升營運初期攤位數不足的彈性運用,克服各項程序困難,已於3月23日順利開工,2022年底前完工,未來將與中央聯手推動水湳國際會展中心二期工程開發案,期能透過國際性展覽及會議的舉辦,強化中台灣與國際接軌。

  • 嘉義市先期交通轉運中心閒置 監院糾正嘉義市府及公路總局

    據審計部2017年度中央政府總決算審核報告,交通部公路總局補助嘉義市政府辦理嘉義市先期交通轉運中心,已逐步提升嘉義地區整體交通運輸環境品質,但該轉運中心部分設施空間閒置未利用,監察院交通及採購委員會今通過監委章仁香、林雅鋒、仉桂美提出的調查報告,糾正嘉義市政府及交通部公路總局。 \n \n章仁香、林雅鋒、仉桂美表示,經實地履勘、函詢及詢問相關主管人員調查發現,嘉義市政府遲未依投資契約約定,成立「嘉義市先期交通轉運中心」營運績效評估委員會並完成年度評估,也未依促進民間參與公共建設法增訂條文規定,每年至少辦理1次營運績效評定,直至2017年9月13日才辦理第1次營運績效評估,任嘉義市先期交通轉運中心部分委外營運項目績效欠佳持續多年仍未能解決,顯未善盡履約管理及督導責任,核有怠失。 \n \n另外,交通部公路總局未能掌握轉運中心啟用後即閒置情形,經媒體報導後,才提經行政院活化閒置公共設施專案小組列管追蹤,消極懈怠斲傷政府形象。解除列管後,公路總局也未掌握該轉運中心前棟及後棟2樓室內空間持續閒置情形,即時輔導協助改善,也有疏失。 \n \n監委表示,除糾正外,並請交通部轉飭公路總局,積極協助嘉義市政府協調嘉義縣公共汽車管理處營運的市區公車進駐,以提高轉運中心月台使用率,以進一步帶動人潮,活化該轉運中心內部空間。

  • 看好水湳智慧城 台中建商爭相插旗

    看好水湳智慧城 台中建商爭相插旗

    台中水湳智慧城以「低碳、智慧、創新」為發展目標,整個園區面積廣達254公頃,單是中央公園就佔了67.34公頃!此外,預計砸下500億元重金,打造綠美圖、中台灣電影中心、國際會展中心、水湳轉運中心、智慧營運中心等五大亮點建築,水湳經貿園區可望成為中台灣未來的經貿中心。 \n看好水湳智慧城的未來發展潛力,吸引包括寶輝、龍寶、帝璟、創健、華相、親家等建商,近年來爭相插旗水湳周邊購地推案,不僅帶動土地行情水漲船高,房價更是節節高漲。 \n其中,深耕12期重劃區、重視品牌經營的帝璟建設,今年329檔期在水湳智慧城推出首案「帝璟謙和」,整棟建築採低建蔽率設計,基地面積780坪、只蓋250坪,保留530坪綠地供住戶鄰里休憩散步,並規劃隨基地高低起伏的地景綠化與充滿生活故事的藝術品,呼應中央公園。 \n帝璟建設副總經理陳金山表示,面對「都市之肺」、廣達67公頃的中央公園,「帝璟謙和」案跳脫垂直森林的意象,呈現符合未來建築趨勢、與現代簡約語彙的大樹建築;其中富含了豐富生命力的空中生態走廊,以及多層次跳島陽台,刻劃出屬於「帝璟謙和」獨有的建築表情。 \n「帝璟謙和」規劃地上24層樓,地下4層樓超高層建築,一層4戶,總戶數85戶,規劃53-69坪、3至3+1房產品,以換屋族為主力,每坪開價34至39萬元,總價在2,000至3,000萬元之間,總銷20億元。 \n陳金山透露,潛銷期間,不僅老客戶回購率高,也獲得早鳥客戶的青睞,尚未正式推出已創下3成的銷售佳績;單是農曆春節過後至今、就賣出6戶,其中包含台積電中科廠員工。 \n「帝璟謙和」基地位於中平路、中清路口,距敦化路僅約70公尺,步行至水湳智慧城約5分鐘距離,週邊生活機能完善。陳金山表示,近年運動風氣盛行,住戶未來除了能在頂樓公設健身享受極佳視野,還能夠至中央生態公園散步、慢跑;此外,整棟建築與鄰近老樹公園、生態公園形成綠帶串連,期望能夠為周邊生活環境增添自然綠意。

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