搜尋結果

以下是含有速限的搜尋結果,共343

  • 彰139縣道測速照相一周取締564件 最高超速62公里

    彰139縣道測速照相一周取締564件 最高超速62公里

    限速40公里竟超速達60多公里;彰化縣警局為減少彰139縣道事故發生率,將行車速限降低至40公里,並新設固定式測速照相桿,6日啟用以來,短短6天就取締564件超速違規,其中一件超速62公里,將可依法開罰8000元並吊扣牌照3至6個月。

  • 4G資費戰開打 亞太電信推299不限速雙飽 台灣之星綁約送5G流量5GB

     近來台灣大、遠傳相繼啟動299~399元限速、499不限速的上網吃到飽加上網內互打免費的雙飽資費,成功吸引不少用戶申辦,中華電信董事長謝繼茂日昨表示,中華電信不會跟進,但反觀兩家新進業者,亞太電信最近祭出199限速及299不限速雙飽、台灣之星則主打月租299元、4G不限速上網吃到飽,再送5G流量5GB,迎戰這一波電信資費價格戰。

  • 台灣大、遠傳再掀雙飽資費價格戰

    台灣大、遠傳再掀雙飽資費價格戰

     台灣大哥大7日宣布,網路門市推出限時399限速、499不限速上網吃到飽、網內互打免費的雙飽資費方案,與遠傳7日推出跟LINE MOBILE合作最後一波限速299/399雙飽資費「狹路對尬」,兩家公司均以一個星期「短打」,正式點燃雙飽資費價格戰。

  • 彰縣增2測速桿 6日起執法

    彰縣增2測速桿 6日起執法

     彰化縣全縣已設置62處固定式測速及闖紅燈違規照相桿,今年再新增139縣道20K、152縣道16K等2處新設固定桿,日前加裝完成並通過驗收,清明連假結束後,6日起正式加入取締執法行列。

  • 水特別甜 非限水區民眾從彰化載水來台中上班

    水特別甜 非限水區民眾從彰化載水來台中上班

    全台鬧水荒,台中市分區限水起跑,大家忙找水,立智公關顧問公司員工在限水期間發揮同事愛,一名家住彰化的同事,住家未列在限水範圍,每天開車來台中上班時,特別載了兩大桶水來台中的辦公室,同事趣稱長途跋涉來台中的水,喝起來特別甜。 

  • 彰化縣2支新設測速照相桿 6日起開拍抓超速違規

    彰化縣2支新設測速照相桿 6日起開拍抓超速違規

    彰化縣全縣已設置62處固定式測速及闖紅燈違規照相桿,今年再新增139縣道20K、152縣道16K等2處新設固定桿,日前加裝完成並通過驗收,清明連假結束後,6日起正式加入取締執法行列。

  • 飆仔荷包看緊  彰化139縣道和152縣新添測速桿4/6起開拍

    飆仔荷包看緊 彰化139縣道和152縣新添測速桿4/6起開拍

     飆哥們小心了,彰化縣重要道路累計已設64處固定式測速桿,彰化縣警察局交通隊統計,去年62處共取締5萬7493件,為縣庫進帳上億元,今年再新增2處測速照相固定桿, 4月6日起「開拍」,赫赫有名彰化市縣道139線20.153公里再添電眼,另處是埤頭鄉縣道152線16.5公里處。

  • 新北萬里隧道區間測速 退場

    新北萬里隧道區間測速 退場

     公路總局於2018年7月於新北市萬里隧道啟用區間測速,為全國第一處實施路段,至2020年中共取締1萬7143件超速違規,但設備於去年逾保固期故障,經評估修繕不符合成本,保留牌面警示駕駛人。新北市交通大隊則表示,是否再度建置待評估。

  • 全國第一處區間測速退場 2年共取締1萬7143件違規

    全國第一處區間測速退場 2年共取締1萬7143件違規

    公路總局於2018年7月於新北市萬里隧道啟用區間測速,為全國第一處實施路段,至2020年中共取締1萬7143件超速違規,但設備於去年逾保固期故障,經評估修繕不符合成本,保留牌面警示駕駛人。新北市交通大隊則表示,是否再度建置待評估。

  • Audi e-tron GT 飆上德國無速限高速公路:四大頂規電動跑車你愛誰?

    Audi e-tron GT 飆上德國無速限高速公路:四大頂規電動跑車你愛誰?

    Audi 最新登場的電動跑車 e-tron RS GT 日前跑上了德國著名的無速限高速公路,最高車速飆破 250km/h,帶來相當令人驚艷的表現:

  • 前有測速照相 工人路邊燦笑舉手繪「警告牌」 背後原因曝光

    前有測速照相 工人路邊燦笑舉手繪「警告牌」 背後原因曝光

    一位民眾日前開車行經彰化縣和美鎮美港路時,突然發現路旁施工點的工人手舉一張手繪的測速照相機圖片,還清楚標示300公尺,原來這名工人是在提醒前方有警察,好心幫大家省荷包,經過的用路人被逗樂,笑著說,「大哥辛苦了!」引起網友熱議。

  • 2000乖寶寶 抗議北宜速限40km

    2000乖寶寶 抗議北宜速限40km

     台灣交通安全協會、台灣機車路權促進會等單位於昨日發起「北宜區間乖寶寶」活動,抗議北宜公路速限40公里,車友從新北、宜蘭出發至坪林集結,約2000名車友響應。公路總局則表示,北宜公路中13個路段有望提升速限,預計6月底定案。

  • 飆車族擾清夢 居民盼將心比心

    飆車族擾清夢 居民盼將心比心

     北宜公路飆車族噪音擾民多年,還曾發生當地民眾持鐮刀揮舞,藉此向重機騎士表達抗議;公路總局宣布速限40公里引發車友抗議,當地多數里長和民代雖同樣建議提高速限,以免造成尖峰時段大塞車、甚至影響商機,但仍盼飆車族能將心比心,還給周邊居民該有的生活品質。

  • 近千輛汽機車抗議北宜區間測速 公總擬6月部分路段提高速限

    近千輛汽機車抗議北宜區間測速 公總擬6月部分路段提高速限

    台灣交通安全協會、台灣機車路權促進會等單位於今(28日)發起「北宜區間乖寶寶」活動,抗議北宜公路速限每小時40公里,活動經由臉書等社群號召,吸引近千輛汽機車響應,對此,公路總局指出,預計6月底部分路段會提高速限,仍需進一步實際到場會勘。 \n主辦單位指出,政府莫以「安全」為名,對所有車輛行監控之實,侵犯隱私、戕害自由,不符比例原則更違反憲法;再者,交通事故肇因繁多,交通道路設計不良往往才是核心問題,北宜公路全線速限訂定為40公里,實為擾民之舉。 \n主辦單位也說,除了在地人出入交通深感不便,區間測速對外地遊客及用路駕駛在壓力極大下,已影響大眾用路意願更會直接影響店家生意,且國道5號每逢假日必塞車,北宜公路更是重要的替代道路,倘若北宜變得寸步難行,未來車流往哪去? \n公路總局交通管理及控制中心主任江堅銘表示,北宜公路從14公里至57公里、新北市山區路段範圍,43公里內有99處轉彎半徑小於75公尺,平均不到500公尺就會有1處彎道,為避免駕駛人車速忽快忽慢,才會統一定速限時速40公里。 \n另外,公路總局有檢核出13個路段有希望提高速限,3月底會確認,4月起會逐一現場會勘,若長期日照不足、容易潮濕打滑、坡度起伏大,都容易造成危險,預計在6月底會確認那些路段可以提高速限。 \n江堅銘強調,會盡量挑選路段較長的距離,例如500公尺至1公里的距離提高速限,不會在很短的距離內提高速限,避免干擾駕駛人。

  • 北宜公路舉辦乖寶寶活動 新北警呼籲合法表達訴求

    北宜公路舉辦乖寶寶活動 新北警呼籲合法表達訴求

    「台灣交通安全協會」及「台灣機車路權促進會」於臉書社團發起「北宜區間乖寶寶」活動,於今(28 日)上午 9 時以青潭國小及宜蘭日出咖啡為起點,以時速 40 公 里行駛北宜公路,表達「反對區間測速」及「速限不合理」等抗議訴求。新北警呼籲,參加者應遵守交通法令,駕駛人依速限行駛,實施區間平均速率目的也是藉由速度管理來保障駕駛人安全。 \n新北市警察局交通大隊表示,北宜公路因常有車輛超速行駛,當地居民反映飽受受車輛噪音 影響,且因超速導致車輛失控,嚴重事故層出不窮,評估後於2019年起在19至23K實施區間平均速率執法,實施前10年發生6件 A1、148 件 A2 事故,實施後違規件數減少99%、肇事件數減少47%,且沒有發生死亡事故,故於2020年延伸建置設置。 \n新北市警察局交通大隊長鄭永裕表示,由於北宜公路其位於山區及多彎道特性,若彎道車速太快減速不及,可能導致車輛跨越雙黃線或自摔遭來車撞擊的死傷意外發生機率大幅提高。 \n若以時速60公里換算,車輛1秒即可行駛16.7公尺,於多彎道路段此距離稍有不慎即可能引發嚴重事故,因此,分析區間平均速率8個區段10年來的交通事故,擇較為嚴重區段執行,並持續分析各區段事 故狀況,機動調整執法。 \n交通部公路總局26日表示,因有民眾反映速限不合理,該局已決定重新評估,目前正進行北宜公路現況相關幾何設計調查,預計3月底前完成初步資料收集、6 月底前完成相關設施調整改善及速限公告。 \n新北警屆時將配合速限調整執法,以確保用路人及沿線居民生命財產安全,並呼籲參加活動的朋友,活動期間應遵守交通規定,合法表達訴求,避免影響其他用路人權益。

  • 車友抗議北宜公路限速40公里 里長:飆車噪音長年夢魘

    車友抗議北宜公路限速40公里 里長:飆車噪音長年夢魘

    北宜公路飆車族噪音擾民多年,還曾發生當地民眾持鐮刀揮舞,藉此向重機騎士表達抗議;公路總局宣布限速40公里引發車友抗議,當地多數里長和民代雖同樣建議提高限速,以免造成尖峰時段大塞車、甚至影響商機,但仍盼飆車族能將心比心,還給周邊居民該有的生活品質。 \n「清晨4、5點就開始飆,要周邊居民怎麼睡?」石碇區潭邊里長王萬紫苦嘆,北宜公路近年成為重機、超跑競速賽場,飆車時呼嘯而過的「轟隆、轟隆」引擎聲,嚴重妨礙居民睡眠品質,尤其車友往往選在深夜或凌晨飆車,許多長者天剛亮就出門運動、健走,一不小心很容易發生危險,早是當地長年夢魘。 \n王萬紫認為,北宜公路限速40公里確實太低,他建議能提高到50以上,但絕非鼓勵車友來飆車,而是避免未來尖峰時段大塞車,恐會影響周邊商機和車流。 \n石碇區永安里長蕭敏玲則說,政府有心解決飆車噪音問題是好事,但以區間測速和限速40公里來規範,絕非解決之道,畢竟重機一台上看百萬,車友根本不在意那幾張罰單,反倒是當地民眾恐怕會飽受塞車之苦,甚至造成消費者外流,「不如叫環保局加強取締飆車噪音,還比較有用」,她也盼提高限速到50以上。 \n「盼車友將心比心!」新北市議員陳永福今到場致詞,卻遭民眾嗆聲下台,陳表示,北宜公路限速40公里確實不合理,他建議交大能提高到60或70,但不可能完全禁止區間測速,而是要針對易肇事路段、人口密集區域,分段設置,才能在飆車族、當地住戶間取得雙贏,「民眾爭取北宜公路路權的權益要顧及,但周圍民眾受到噪音所苦也不能忽視。」

  • 北宜限速40公里引爭議 陳永福:周邊居民權益也要顧

    北宜限速40公里引爭議 陳永福:周邊居民權益也要顧

    台灣交通安全協會、台灣機車路權促進會等單位於今(28日)發起「北宜區間乖寶寶」活動,抗議北宜公路速限每小時40公里,活動經由臉書等社群號召,吸引近千輛汽機車響應,新北市議員陳永福也到場,但致詞時卻遭民眾嗆聲下台,他表示,民眾爭取北宜公路路權的權益要顧及,但周圍民眾受到噪音所苦也必須兼顧。 \n \n陳永福在活動集結點致詞時表示,民眾爭取北宜公路路權的權益要顧及,但周圍民眾受到噪音所苦也必須兼顧,今天的活動是正面、理性的,爭取交通方便、行駛方便,但是也要兼顧市民感受,不能只處理單方面的聲音。 \n \n陳永福表示,歡迎民眾行駛北宜公路,但是行經社區的時候還是要放慢速度。致詞過程中遭民眾嗆聲下台,民眾反問「對於限速40公里的看法?」他說,路權的權益要顧但是周圍市民的聲音也要兼顧,如果不顧及周圍民眾,那選他當市議員有何用?自己是講道理。 \n \n陳永福說,對的事情要堅持,意氣用事沒有用,限速40公里自己也看不過去,警察局交通大隊也有到場,他也建議可以放寬到60公里至70公里,不同的聲音給予尊重,民意代表是處理兩邊的聲音,但是事情還是要處理,噪音的問題還是要處理,不能因為哪邊票比較多就處理哪一邊,不顧人情事理,還是歡迎大家來坪林。

  • 減碳聲浪高 德高速公路早晚將引進速限

    減碳聲浪高 德高速公路早晚將引進速限

    特派專欄德國高速公路以不設速限聞名世界,許多外國人還專程到德國體驗高速行駛的快感。不過,隨著減碳呼聲高漲,及年底即將出現的新政治版圖,德國高速公路恐怕早晚將引進速限。 \n 整體來說,德國的高速公路路況良好,小轎車平均能維持130公里車速,淨空的左側超車道上不時有汽車呼嘯而過,車流井井有條,與蓬勃的汽車工業相映成輝,讓愛開快車的人夢寐以求。 \n 但經常在德國開車的人就會發現,不是所有的高速公路都是無限速,全國有3到4成的路段因施工或鄰近都會區設速限。由於車輛愈來愈多,高速公路塞車司空見慣,早已不像往年順暢。 \n 高速公路是否應該引進速限在德國爭議多年。反對的人擔心會傷害到汽車工業,指高速公路的肇事率並沒有因為沒有速限比較高;贊成速限的人主要理由是開快車耗油、增加碳排又危險。 \n 「綠色和平」(Greenpeace)、「德國環境援助」(Deutsche Umwelthilfe)等德國各大環保組織,也都為了減碳贊成引進速限。官方機構聯邦環境署(Umweltbundesamt)最近的研究指出,高速公路引進速限不需要太多成本,即可達到減少碳排和有毒氣體排放、提高行車安全、降低噪音等效果。 \n 擁有逾2000萬會員的全德汽車俱樂部(ADAC),每2年都會針對速限作一次調查,從結果來看,支持高速公路引進速限的會員比例近年明顯增加,贊成和反對的目前已各占一半。 \n 全球獨一無二的無限速高速公路是德國汽車文化的一環,間接造就汽車工業繁榮,面對排山倒海的減碳聲浪,德國各大車廠其實早有準備。 \n 身兼福斯汽車集團(Volkswagen)研發董事和奧迪汽車(Audi)總裁的杜斯曼(Markus Duesmann),今年1月受訪時坦承速限確實可減少碳排,「我不期待速限,不過我相信會引進」。 \n 面對減碳壓力,德國車廠幾年前還決定逐步淘汰它們最引以為傲的燃油引擎技術,投向電動車懷抱。奧迪和福斯去年相繼推出第一款全新打造的純電動車e-tron和ID.3,可見轉型的企圖心。杜斯曼說,「最慢10到15年後,奧迪將只賣電動車」。 \n 在德國,高速公路速限的問題也與政治版圖的變化息息相關。以反核運動起家、近年改以減碳為競選主軸的綠黨,民意支持度始終維持在20%上下,在朝野政黨高居第2,有機會在9月底的大選後進入聯合政府執政。 \n 綠黨以減碳為由,向來反對汽車毫無節制在高速公路上奔馳,日前才在國會提案要求引進時速130公里的速限。綠黨主席哈柏克(Robert Habeck)一再強調,綠黨與其他政黨合組聯合政府的先決條件是引進速限,他批評速限是限制人民自由的說法可笑,「德國沒有飆車的權利」。 \n

  • 舊蘇花增區間測速 限速40

    舊蘇花增區間測速 限速40

     蘇花改通車,增加花蓮北上的交通便利性,不過砂石車、重型機車為搶快,仍多行駛舊蘇花公路(台9丁線),其中,沿線的「和中部落」曾發生2起因車速過快造成的死亡車禍,花蓮警方為降低事故發生,在和中至和仁路段設置「區間測速」設備,區段全線限速40公里,目前仍正測試階段,待檢測通過將正式上路。 \n 因附近居民不斷向相關單位陳情後,花蓮警方在沿線加設紅綠燈,並在和中部落南北2端、台9丁線59.5K至64K處加裝區間測速,全段速限40公里,不過目前仍在測試階段,待中央標檢局檢測通過後會正式取締。 \n 蘇花公路除了超速,重車行經彎道跨越雙黃線也容易釀造交通意外,公路總局第四區工程處也為此在新、舊蘇花公路銜接端點12個點位,設置24套大貨車取締系統,台9線116.2K、121.7K及台9丁線44.2K等易肇事路段,設置3處跨線取締設備。 \n 此外,近日民眾發現蘇花公路靠近清水斷崖處,疑似新設測速照相設備,警方澄清,那架「ㄇ字型」設備是公路總局設置的車流管理系統。至於蘇花沿線測速照相分別為台9線崇德村長老教會旁及太魯閣大橋前2處、蘇花改仁水隧道口、中仁隧道口南北向共4處。 \n 為維護台北市中山北路2段及建國高架道路通行順暢,北市府警察局在周邊建置完成科技執法設備,預計在3月29日開始執法取締,交通警察會透過科技取締違規,「違停」最重罰1200元、「違規行駛」建國高架最重罰1800元。

  •  車速過快車禍頻傳 舊蘇花增設區間測速限速40

    車速過快車禍頻傳 舊蘇花增設區間測速限速40

    蘇花改通車,大幅增加花蓮北上交通便利,不過砂石車、重型機車仍多行駛舊蘇花公路(台9丁線),沿線的「和中部落」曾因車速過快,發生2起死亡車禍,警方為降低事故發生,日前在和中至和仁路段設置「區間測速」設備,區段全線限速40公里,目前仍在測試階段,待中央標檢局檢測通過將正式上路。 \n和中部落位於舊蘇花公路上,沿線道路寬敞筆直,許多車輛未依速限行駛,車速過快車禍頻傳。2019年4月,一輛重機行經和中段時,不慎撞上轉彎貨車,導致貨車右側油箱,瞬間起火,重機騎士命喪火海,同年9月,一名部落的小朋友橫越馬路,遭重機迎面撞上,送醫不治。 \n附近居民不斷向相關單位請求協助後,警方除了在沿線加設紅綠燈,也決議在部落道路前後,台9丁線59.5K至64K處加裝區間測速,全段速限40公里,去年12月底設置完成,目前仍在測試階段,待中央標檢局檢測通過後會正式取締,盼能有效降低事故發生。 \n近日民眾發現清水斷崖處疑似架設新的測速照相設備,警方對此澄清,那架「ㄇ字型」的設備為公路總局設置的車流管理系統,並非取締超速使用,目前蘇花改沿線測速照相為仁水隧道口、中仁隧道口南北向各一隻,台9線蘇花公路則是崇德村長老教會旁及太魯閣大橋前。 \n不過,蘇花公路頻傳重車行經彎道跨越雙黃線而釀造交通事故,公路總局第四區工程處為此也在新、舊蘇花公路銜接端點12個點位,設置24套大貨車取締系統,並在台9線116.2K、121.7K及台9丁線44.2K等易肇事路段設置3處跨線取締設備,結合警方科技執法不定期攔檢。

回到頁首發表意見