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  • 天公爐遭車撞 保險員傻眼全賠

    天公爐遭車撞 保險員傻眼全賠

     天公爐也賠!桃園市大溪區百年古廟仁和宮今年春節信徒進香時,發現天公爐換新,一問之下,才知道舊天公爐去年被貨車撞倒,保險公司同意全額理賠,支付30餘萬元造價,廟方還另編經費,打造造價120餘萬元的新爐。該保險公司透露,這是他們頭一次處理這種理賠案件,資深保險從業人員也指出,由於類似案例鮮少發生,畢竟理賠標的物與神明有關,大家有敬畏之心,處理過程也會比其他案件來得迅速。 \n 仁和宮是大溪重要信仰中心,也是全台首座主祀開漳聖王的廟宇,建廟迄今300餘年,廟前安放的天公爐由黃銅所製,材質不耐風吹雨淋,開爐7年來早已氧化變色,廟方4年前曾萌生換爐想法,卻因所費不貲打退堂鼓,沒想到去年一場意外,讓換爐重現契機。 \n 仁和宮董事長、前桃園縣議員藍勝民表示,去年有1名貨車司機行經廟宇前方,疑因倒車時未注意四周,天公爐應聲倒地,爐腳當場斷裂。肇事司機事後立刻聯絡保險公司,保險人員一聽傻眼,沒想到理賠標的物是祭拜玉皇大帝的天公爐,過往從未處理過類似情事,直呼實在太奇特。 \n 資深保險從業人員表示,由於此案較為單純,不僅沒有人員受傷,且倒車撞物並無肇責爭議,司機應承擔所有責任,因此較其他案件更快進入調解程序;但理賠天公爐一事攸關神明,保險從業者接獲此類案件會心存敬畏,原則上會對廟方提出的賠償金額照單全收,處理案件時也更加迅速,大約半個月就能跑完所有程序。 \n 「應該是開漳聖王的旨意啦!」藍勝民笑著表示,4年前未完成的心願,竟在去年意外促成,造價30餘萬的舊爐也順利全額理賠。他說,天公爐的大小、材質代表廟宇格局,過往多使用黃銅、青銅做為爐身,用久會脫漆、被香燻黑,此次新爐斥資120餘萬,改採較為堅硬的磷銅,期望能延長使用年限,安爐大典已經於去年舉行,祈求來年香火鼎盛。

  • 榮獲金安獎和金質獎 嘉縣造價9億蒜頭大橋通車啟用

    榮獲金安獎和金質獎 嘉縣造價9億蒜頭大橋通車啟用

    嘉義縣首座同時榮獲金安獎和金質獎「雙金」大獎的蒜頭大橋,6日熱鬧通車。坐落在縣治精華區的縣道157線蒜頭大橋,北通六腳鄉蒜頭村、南至朴子市雙溪口聚落。「期待好久了!」今日許多鄉親也前往觀禮,黃姓民眾說,以前橋窄,汽機車爭道,老人家有時都不敢走,現在橋變寬敞許多,也能放心過橋了。 \n \n 嘉義縣長翁章梁、立委蔡易餘、副議長陳怡岳、朴子市長吳品叡、六腳鄉長陳川崎、各級民代和地方村里長,6日上午皆出席見證通車。 \n \n 翁章梁表示,這幾天還沒通車前,它的美景已讓許多人驚豔,在許多人的努力下,包括前縣長張花冠到他這一任的縣府行政團隊接力完成,如今蒜頭大橋終於通車,而造價9億2783萬元的蒜頭大橋,也感謝立委陳明文、蔡易餘及各級民代極力爭取,使經費到位,完成施工。 \n \n 蒜頭大橋原橋梁寬度只有8.3公尺,加上橋齡已有35年,經評估後,改建有其必要性與急迫性。多年來縣府積極中央支持建設經費,2015年交通部同意納入生活圈計畫補助辦理規劃,2017年8月獲得補助專案管理、設計監造及用地經費,2018年12月開工,今年2月2日主線驗收合格。 \n \n 雙溪口黃姓民眾說,以前橋太窄,只有2線道,民眾騎腳踏車或機車,穿梭在車輛中非常危險,很開心橋梁從原有2線道拓寬成4線道路,以後行車能更舒適、安心。 \n \n 蒜頭大橋橋塔採用故宮國寶青花瓷瓶口線條設計,夜間斜張橋塔配光雕每天將變換不同顏色,整點綻放2分鐘,年節期間將展演光雕變化光芒,遠遠從高鐵嘉義站就看得到。

  • 斥資158億 萬海訂造12艘貨櫃船

     萬海25日公告旗下新加坡公司加訂造12艘3,013箱(20呎櫃)貨櫃船,每艘造價4,710萬美元,總金額約5.65億美元、約合157.86億台幣。業界指出,船價看漲促使萬海加速造價,2018年底該公司向日本聯合造船廠訂造8艘該型船時每艘約12.94億台幣,這次每艘約13.16億台幣,漲幅約1.7%,如果加入台幣升值因素,實際漲幅更高。 \n 去年第四季海運市場已傳出萬海將加訂10艘3千箱級貨櫃船,當時萬海也證實在洽談中,現在拍板定案,實際建造艘數又加了兩艘,業界估計與船價開始上漲有關,去年第四季以來鋼價漲幅超過一成,而鋼料約佔貨櫃船造船成本兩成到兩成五,而船價自2008年以來累積下跌超過四成,去年底造船廠就醞釀漲價,部分船廠還暫停報價。 \n 萬海目前約有72艘自有船,公司表示部分船隻已老舊需汰舊換新,因此決定加快擴建新船腳步。萬海目前還有11艘2,028箱貨櫃船建造中,預計今年交6艘、明年交5艘;另4艘建造中3,055箱貨櫃船將在今年內全部交完。萬海自2018年底開始重啟造船,當時造了20艘,在2018年前曾有6年沒有訂造新船。另這一波除造船也購買現成船,去年12月一口氣買進7艘現成船,顯示相當看好貨櫃船運市場前景。 \n 業界估算,這次日本造船廠接造萬海船隻的造價應可達損益兩平,過去造船廠都是虧錢在接造商船,因此台船去年宣布除非有獲利,否則停止接造商船。 \n 據透露,台船正在與陽明接洽訂造一批1,800箱的貨櫃船,陽明是台船最大客戶,累計已在台船建造96艘船舶,如果加上這次4艘將達一百艘,而以目前船價,造船還是相當划算的投資。

  • 萬海砸40億 造5萬箱貨櫃

    萬海砸40億 造5萬箱貨櫃

     萬海航運指出,貨櫃船運市場缺櫃問題嚴重,公司今年提早啟動造櫃計畫,25日公告投資1.42億美元、約39.59億台幣,購買新造貨櫃5萬箱(20呎櫃),平均每箱造價2,835美元,預計在第二季交櫃。美國大型攬貨業者估算,全球約缺50萬個貨櫃,疫情已讓貨櫃周轉天數自60天提高為100天。 \n 萬海去年分兩批造櫃,分別在9、10月下單,共造了7.65萬只(含20與40呎櫃)貨櫃,總金額2.16億美元。萬海說明,公司每年都會造二到三批貨櫃,自有貨櫃比率約七成五到八成,去年造的兩批目前已經開始交櫃。萬海兩年前在美西線提供的運力很小,造櫃估計以近洋線所需的20呎櫃為主;去年6月開始萬海大幅擴充美國線運力,目前市場上缺櫃最嚴重的是40呎櫃,萬海這次造櫃,估計五成以上是40呎櫃。 \n 業界指出,全球貨櫃絕大多數由中國大陸的造櫃廠製造,目前所有造櫃廠訂單接不完,都在全面趕工,去年年初每箱造價約1,800美元到2,000美元,第三季開始翻漲,年底漲到3,000到3,100美元,目前已要價3,500美元以上。 \n 至於40呎櫃造價約為20呎櫃的1.7倍,因此造價約自去年初3,400美元漲到目前5,950每元,漲幅約七成五。 \n 業界管理運務的貨櫃船公司高階分析,專營近洋線的貨櫃船公司,因航程短、貨櫃周轉快,約需準備運力1.2到1.25倍的貨櫃,也就是1,000箱的貨櫃船要有1,200到1,250箱的貨櫃,萬海有經營美西與中南美航線,估計約需要準備1.35到1.4倍的貨櫃,以長程線為主的貨櫃船公司則需要配備1.5到2倍的貨櫃,就看公司營運規模與貨櫃調度能力,一般船公司至少會準備半數自有貨櫃,其餘採取租賃方式。 \n 今年2、3月中國大陸因為肺炎疫情很多工廠停工,缺乏出口貨,大量貨櫃滯留在大陸,歐美出口貨缺櫃,造成歐美出口貨運價大漲,8月市場情況翻轉過來,歐美線開始缺櫃,第四季情況嚴重惡化,今年1月中國大陸做的調查,九成業者都估計缺櫃情況至少還會維持3個月。

  • 萬海提早造櫃 砸近40億元造5萬箱貨櫃

    萬海(2615)因為貨櫃船運市場缺櫃嚴重,今年提早啟動造櫃工作,25日公告決定投資1.42億美元,約39.59億元台幣,購買新造貨櫃5萬箱(20呎櫃),平均每箱造價2,835美元,預計今年第二季交櫃。萬海去年共分兩批造櫃,分別在9月與10月下單,共造了7.65萬只(含20與40呎櫃)總金額2.16億美元。 \n萬海高階說明,公司每年都會造二到三批貨櫃,自有貨櫃比率約七成五到八成,去年造的兩批目前已經開始交櫃。由於萬海去年公告的造櫃內容都以只計算,無法確知平均每箱造價多少。萬海在民國108年造了三批貨櫃,其中3月造的3.1萬箱,有說明平均每箱造價1,694美元,說明近兩年來造價漲了67.36%。

  • 苑裡第2納骨塔管理費砍半

    苑裡第2納骨塔管理費砍半

     苗栗縣苑裡鎮青埔生命紀念館第2座納骨塔,預計明年中旬完工啟用,鎮公所原擬收取4萬元管理費,相較第1座納骨塔管理費僅收6000元,暴增6倍挨批,案送代表會審議,最後平均工程造價及考量鄰近鄉鎮市納骨塔收費,大砍管理費至1萬8000元,終通過代表會審議。 \n 苑裡鎮青埔生命紀念館正在興建第2納骨塔,工程經費高達1.8億元,相較第1納骨塔造價僅約8000萬元高貴許多,鎮公所因此研擬提高塔位使用費及管理費,其中永久管理費原擬收取4萬元,因高出第1納骨塔管理費6倍之多,讓鎮民代表直呼「難以接受」。 \n 鎮民代表會主席洪晃琦指出,鎮公所新增第2納骨堂收費表及退費規定,原先骨骸位使用費及管理費總價要收6萬至8萬元、骨灰位要收5萬至7萬元,但對於塔位費用如何估算卻交代不清,代表們要求鎮公所再評估,最後是依據工程造價1.8億元,加上後續工程款還有9000多萬元,總共約2.7億元,除以納骨塔總容納量有2萬4000個塔位,算出均價約為1萬1250元,再乘以3倍,其中1/3是成本,其餘則是管理費與利潤,利潤還要繳給縣府當公基金。 \n 洪晃琦說明,收費標準修正後,骨骸位總價降為3萬5000元至4萬元、骨灰位為3萬元至4萬2000元,價格包含1萬8000元的50年永久管理費,並且取消第1納骨塔地下室骨骸(灰)罐每日50元暫存費,另外低收入戶免收使用費及管理費、中低收入戶免收使用費,邊緣戶則授權鎮長裁定是否免收使用費。

  • 明台產險獲頒「金管會住宅地震保險卓越獎」

    明台產險獲頒「金管會住宅地震保險卓越獎」

    \n三井住友海上集團明台產物在「109年度保險競賽」中,因長期關注臺灣住宅屋主之投保需求,再次該保險競賽中獲頒住宅地震保險卓越獎第三名。 \n從財團法人住宅地震保險基金公開資料可知全臺住宅地震保險投保率正逐年成長,自2018年投保率34.53%起,2019年更提升至35.01%,截至2020年10月底投保率更來到35.78%的新高,顯示民眾對於自身住宅財產的風險意識亦逐漸增加。明台產險表示,若以區域進行分析,相較於2018年,2019年之住宅地震保險的投保率除外島地區外其餘皆有成長,基隆、新北、桃園及新竹地區投保率甚至突破40%。 \n明台產物保險商業保險本部副總經理李志昌表示,臺灣身處環太平洋地震帶上,地震頻發且易造成大型事故及民眾損失,雖民眾對於住宅地震之風險意識日漸提升,但在建築成本不斷提高及建築工法演變之下,部分住宅建物之建築造價已逾住宅地震基本保險之投保金額。因此,明台產險在2020年新推出「住宅地震保險超額賠款附加條款」,讓保戶在面對地震造成房屋全損時可以獲得更充足的保障。 \n「明台產物住宅地震保險超額賠款附加條款」的投保基礎是以投保時所適用之中華民國產物保險商業同業公會「臺灣地區住宅類建築造價參考表」之建築物本體造價總額為住宅建築物之重置成本,該重置成本扣除住宅地震基本保險之最高投保金額150萬元後,餘金額即為該附加條款之投保金額(最高可投保850萬元)。 \n明台產險表示,以一戶位於臺北市區內鋼筋水泥大樓9樓(總樓層12樓)、權狀為40坪之住家,依「臺灣地區住宅類建築造價參考表」之造價總額約為396.4萬元,若屋主投保「明台產物住宅地震保險超額賠款附加條款」,每年僅需增加約2,200元保費,即可在地震事故造成住宅全損時獲得完整保障。

  • 音圖預算暴增53億 柯P挨轟

    音圖預算暴增53億 柯P挨轟

     台北市在AIT舊址規畫「音樂與圖書中心」,原工程預算僅28億,卻一路暴增53億追加到81億,議員游淑慧6日指出,想向北市文化局調閱資料看細項增加什麼,竟一問三不知,她抨擊市長柯文哲號稱省錢只是做做樣子。柯文哲對此坦言該檢討,2周內將增加的預算列出。 \n 柯文哲過去自詡為「省長」,游淑慧昨在市政總質詢時指出,原AIT舊址改建為音圖的工程案,預算從28億,一直增加到63億、70億,最後是81億。 \n 游淑慧表示,她想知道音圖增加了哪些設備、功能,所以工程預算多了51億,結果文化局交不出細項,理由是報告書太厚,只能給大項目,工程費、統包費用增加多少,細節全都不知道。她質疑,音圖做先期規畫時,評估造價約70億,近期在做統包規畫時,造價卻增加到81億。 \n 文化局長蔡宗雄說,因為先期規畫不精準,游淑慧聽到後怒批,市府當初花510萬做先期規畫,卻做了一個不精準的內容,隨後統包規畫費用花了780萬,才說預算要提高到81億,柯一直以來都說要省錢,文化局的做法根本是在打臉柯。 \n 游淑慧還發現,音圖一半是音樂中心,另一半是圖書館,結果預算竟比台北流行音樂中心音樂廳還高,目前音圖1坪造價30.6萬,北流只需28.1萬,北流還是追加後的價格,未來音圖一旦再追加預算,恐怕不只30.6萬。

  • 原型艦造價約500億元 估2024年下水 2025年成軍 首艘國造潛艦 預訂年底開工

    原型艦造價約500億元 估2024年下水 2025年成軍 首艘國造潛艦 預訂年底開工

     潛艦國造首艘原型艦預訂年底開工。根據國防部昨天送至立法院的業務報告,潛艦國造專用廠房將在11月完工,首艘原型艦預訂在年底開工,據透露,屆時將邀請蔡英文總統主持開工典禮。 \n 潛艦廠房下月完成 花費79餘億元 \n 左營潛艦專用廠房在今年5月上梁,11月建造完成,可同時建造3艘潛艦,由於採封閉式,衛星無法從上空偵照內部,外面無法窺視造艦進度。潛艦廠房經費79億餘元,由海軍編列預算,台船承造。據透露,建造潛艦的所有製造設備,均已安裝於潛艦廠房內,這些重要機具多來自國外,並未受疫情影響,如期交貨。 \n 根據海軍規畫,首艘原型艦於年底動工後,預計2024年下水,2025年正式成軍。潛艦國造預算編列,第一階段合約設計於今年度完成,經費為29億餘萬元;第二階段的首艘原型艦籌建,經費為493億餘萬元,從2019年度開始執行,規畫至2025年度完成,首艘原型艦造價約500億元,但往後造價成本會降低。根據國防預算書,2019年度編列75億餘元、今年度編列97億餘元,2021年編列100億餘元。 \n 700多項裝備 進口要外國政府許可 \n 據了解,潛艦國造構型將採「X尾舵」,船體分6段由台船做,包括電池等紅區敏感裝備多來自歐洲,戰鬥系統由美商洛馬負責。 \n 海軍曾在立院表示,潛艦有700多項主次裝備,對外輸出均要獲得國外廠商的政府同意。為防供應有變,海軍要求主、次系統裝備都要有3家供應商,而且都要提出其政府的輸出許可,萬一廠商生變,還有另外2家廠商供貨。海軍曾在立法院機密會議中,陳列主、次裝備設計輸出許可,讓國防委員會立委檢視。 \n 蔡稱化解難關 料將主持建造儀式 \n 據了解,國造潛艦的研製策略是先做第一艘,「先求有,再求精進」,因此不做絕氣推進系統(AIP);軍方官員說,若做AIP,首艘造價至少要800億元,而且現在的電池很先進,能讓潛艦在水下待很久。 \n 蔡英文總統力推潛艦國造,去年曾在臉書透露,推動國艦國造的過程中,遭遇很多困難,有人說台灣做不到。她說,不管是黑函,或是國際軍火商的威脅,甚至是技術挑戰,都一一化解了難關。 \n 首艘原型艦在年底開工,這是潛艦國造最重要一步,預料蔡英文將親自主持建造儀式。

  • 瑞昱蓋新大樓 總金額上看18億

     IC設計廠瑞昱先前宣布以10億元打造廠辦大樓,9月30日宣布再追加預算8億元,因應法規情況變更,使樓地板面積及工程單位造價上漲增加成本,新大樓總金額造價將上看18億元。 \n 瑞昱於2019年10月底宣布,因應公司未來成長需求,將以10億元興建廠辦大樓及停車場,開始興建日期從2019年12月起,完工日期為2021年5月。不過,瑞昱30日再度宣布因法規適用等情事變更,致樓地板面積、機電設備容量增加以及工程單位造價上漲,本公司30日董事會通過,追加工程預算8億元,本案總預算至新台幣18億元。 \n 據了解,瑞昱先前就曾傳出將進軍生醫產業,預計將斥資38億元在竹北生醫園區打造生醫技術研發大樓,將可望跨入助聽器及醫學影像傳導系統等產品研發,這也將是首家進入竹北生醫園區的IC設計廠。 \n 事實上,瑞昱在網通及音訊技術耕耘已久,不僅在硬體技術上獲得各大PC及筆電品牌導入,在軟體上更獲得大多PC、筆電採用,近年來更結合藍牙無線通訊及音訊晶片等兩種技術,成功跨入真無線藍牙耳機(TWS)市場。因此業界預期,瑞昱未來將可望利用既有WiFi、藍牙、音訊及影像成像等開發技術,跨入生醫產業,屆時將有望全面大啖全球醫療市場訂單。 \n 除此之外,觀察瑞昱下半年營運狀況,法人預期,瑞昱第三季將可望持續受惠於PC、筆電等終端需求帶來的WiFi、音訊等晶片訂單,推動業績再度攻向歷史新高。 \n 進入第四季後,由於遠端辦公/教育需求不斷,PC、筆電等拉貨力道將有望一路旺到年底,瑞昱第四季亦有望角出淡季不淡的成績單,全年業績衝出年增雙位數可期,並且將再締新猷。瑞昱不評論法人預估財務狀況。

  • 百年大缺工5/不只工資混凝土也漲 工程造價墊高房價購屋人埋單

    百年大缺工5/不只工資混凝土也漲 工程造價墊高房價購屋人埋單

    \n除了缺工及工資飆漲,營建業還面臨預拌混凝土大漲價。2019年元旦,國內5家預拌混凝土業者同步調漲18%,遭公平會處以6,000萬元罰鍰,但今年價格仍持續衝高。 \n大陸工程表示,混凝土這2年已從每立方公尺1,700元上漲到2,700元,漲幅近6成;興富發的數據則顯示,混凝土漲幅約20%至25%。目前北部地區的混凝土報價每立方公尺2,500元,創下10年新高,中南部地區報價為每立方公尺1,800元。 \n一位不具名業者抱怨,「罰款和漲幅怎麼比,最終都將轉嫁給消費者。」興富發總裁鄭欽天也認為,台灣混凝土價格已跟國際市場脫鉤,如果能開放進口,單價就不會這麼高。然而,一名混凝土業者卻喊冤,原料砂石前年底就漲了一波,每立方公尺增加200元,他自行吸收了1年,去年才反映在價格上。 \n此外,該業者表示,飛灰、爐石粉甚至運費等價格都狂飆,其中飛灰因火力發電限縮供應減少,近1年價格就漲了大約2倍,「預拌混凝土只是加工業,手上沒有漲價決定權,若原物料再次上漲,也只能反映於售價。」 \n缺工問題,現已反映在房價上,「營建成本大幅提升,各地房價不斷創新高,沒有天花板可言。」台中房價近兩年已漲兩波,漲幅達1至2成,台中代銷業者「世界鴻」副總白洪章分析,因推案量大,工資隨缺工惡化而喊漲,加上原物料上漲,大樓工程造價已墊高3到5成,讓建商不得不反映在售價上,由購屋者埋單。 \n \n更多 CTWANT 報導 \n \n

  • 沱江艦後續案 造價每艘多5億

    沱江艦後續案 造價每艘多5億

     陸軍官員表示,高性能快艇成軍11年,可滿足當前任務,戰力也可有效維持,但全案進入司法程序,軍方不做評論,並尊重司法偵辦結果。由於此案爆發迄今已逾10年,國防部官員表示,相關涉及違失人員都已退伍,且當時已採「刑懲併行」方式予以處分。 \n 龍德公司屬國艦國造的看板造船廠,因10年前舊案遭起訴,引起軍中議論。國內本有四大造船廠,包括台船、中信、慶富與龍德,慶富因獵雷艦弊案倒台後,只剩另3家,台船承造海軍大型軍艦與潛艦、中信則造海巡署的艦艇,龍德則承造軍方小型船艇,是國艦國造的重要支柱。 \n 至於龍德公司承造海軍沱江艦後續案,海軍官員表示全案不受影響,均按計畫與進度執行。據了解,沱江艦原型艦承造價格,與後續3艘艦價格也有落差,但沱江後續艦有修改規格。 \n 沱江艦原型艦龍德是以8億9000多萬元得標,後續3艘艦,每艘則以14億多元,合計43億餘元得標。

  • 造價1.6億人幣 北遊26輪首航

    造價1.6億人幣 北遊26輪首航

     造價達1.6億元(人民幣,下同)的豪華客船「北遊26」輪,日前在廣東中山正式交付。7月22日,載有960多名遊客的北遊26輪下水首航,由北海駛向潿洲島,客船首航的上座率達到80%。業內人士認為,創下多項大陸紀錄的北遊26輪將助力北海濱海旅遊市場復甦。 \n 據悉,北遊26輪是一款針對北部灣沿海水域海況特點設計的大型豪華高速客船,可載客1200人,能抗8級風浪,並創下大陸建造單艘全鋁合金高速客船主尺寸最大、載客量最多、單船造價最高等三項紀錄。 \n 北遊26輪投入營運後,北海至潿洲島的水上航行時間將縮短至50分鐘,這意味著,潿洲島將正式納入北海市區1小時旅遊圈。 \n 北海市旅遊文體局表示,今年受疫情影響,大陸國內旅遊業普遍受衝擊較大。上半年,北海共接待國內遊客1100.52萬人次,實現國內旅遊消費151.90億元,濱海旅遊市場正穩步復甦。有業內人士認為,隨著潿洲島旅遊熱度逐年上漲,慕名而來的遊客絡繹不絕。北遊26輪的投運,不僅能大幅提升北海至潿洲島旅遊客運接待能力,還為遊客提供高品質的客運服務,助力濱海旅遊加快復甦。

  • 能閃避中俄飛彈 美B-21首飛倒數

    能閃避中俄飛彈 美B-21首飛倒數

     英國太陽報網7月8日報導,題為美國正在打造每架造價高達5.5億美元、能「躲過中國和俄羅斯任何防空飛彈」的B-21轟炸機,美國空軍30多年來,第一款新型轟炸機已為首飛做好準備。 \n 高度機密的B-21隱形轟炸機的設計目的,是到達一般飛機無法到達的敵方領土腹地目標發射飛彈和核武器。造價達5.5億美元的飛機定於2022年首飛。其飛行高度至少6萬英尺(約1.8萬公尺),這樣的高度很難被發現。專家分析說,中國和俄羅斯的雷達系統無法探測到這款轟炸機。 \n 據科技新聞網站TechEBlog報導,轟炸機定於2025年開始服役。該網站在7月8日的一篇報導中,「這款飛機是長程打擊轟炸機(LRS-B)項目的一部分。」報導中指出,設計目的是成為一款能夠投送常規和熱核武器的大型長程高承載隱形洲際戰略轟炸機。 \n 可遠程遙控駕駛 \n B-21轟炸機是B-2隱形轟炸機的後續機型。美國空軍自1989年以來,一直使用B-2隱形轟炸機做為戰略武器,儘管B-2轟炸機仍在服役,但在首飛後30多年,美軍隱形技術取得更長足進步。 \n 美國空軍與諾斯諾普─格魯曼公司合作,為B-2轟炸機設計新款後續機型B-21轟炸機,能夠從任何地方打擊世界上任何目標。與B-2轟炸機相比,B-21轟炸機新增的技術包括可遠程遙控駕駛。B-21轟炸機也可自主飛行,在沒有人員輸入指令的情況下利用先進的人工智慧技術挑選目標,並避免被探測。 \n 至少建造百架 \n 除了諾斯諾普─格魯曼公司發布的幾張概念圖和草圖,外界對B-21轟炸機知之甚少。就連美國國會議員在打探這款飛機的造價和能力時也被軍方拒絕,第一架B-21轟炸機的建造工作始於2019年夏天。 \n 外界的印象,B-21轟炸機沒有垂直及水平尾翼,被敵方雷達搜索時可提供更好的保護。據五角大廈早在2012年的露出的相關文件,美國空軍計畫以5.5億美元的單價,採購至少100架B-21轟炸機,這款飛機正在諾斯諾普─格魯曼公司位於美國加州帕姆代爾的基地建造中。

  • 造價6億「三重綜合體育館」挨批特賣會館 想運動須付萬元規費

    造價6億「三重綜合體育館」挨批特賣會館 想運動須付萬元規費

    造價6億5千萬的三重綜合體育館,每年維護費為230萬,民眾近日在臉書社團表示,體育館幾乎淪為拍賣會館,一般民眾進不去,更不能運動,譏諷是「最大型蚊子館、特賣會館」,若想運動打球必須拿出高額5萬元規費;三重區公所表示,場館使用率正常,將發函邀請各團體租賃提升使用率。 \n三重綜合體育館建立於2004年,前方是捷運菜寮站出口,對外交通四通八達,是座地下二層、地上七層建築,一樓為集會堂可辦理集會,二至五樓為演藝廳可容納1100位觀眾,六至七樓為國際級籃球場地,另地下停車場可容納300輛車,體育館平常大門深鎖,民眾須向公所申請租賃場地。 \n近日民眾po網質疑,「三重綜合體育場那幾百年前就蓋好的體育館,有沒有人關心過它到底蓋來幹嘛的?從來沒開放運動使用,只有一天到晚辦特賣會這樣對嗎?」引發熱烈回應;民眾湧入百則回應,「大家繳稅金養蚊子」、「一般民眾根本進不去爛死了」、「就是大型蚊子館」等抱怨。 \n民眾批評,綜合場館淪為商業、政治用途且場地規費過高,依照「三重區綜合體育場館使用管理收費須知」非售票籃球館為例,場地使用費要價1萬元、空調費一小時4500元、保證金3萬元,打球4小時須拿出約5萬元,痛批「超不合理!」;新北市議員王威元表示,使用率不高的體育館,應外包民間廠商作更妥善的運用。 \n三重區副區長林偉雄回應,三重綜合體育館造價6億5千萬、每年維護費為230萬,去年三重綜合體育館使用次數達623場次,一場次為4小時;其中前三名為商業展覽活動129場次、宗教法會104場次、政府單位85場次,場地使用率正常,為增加體育館使用率,將函文給三重區各中小企業、人民團體,邀請善用體育館場館。

  • 社宅創商機 6年衝8千億

    社宅創商機 6年衝8千億

     後疫情時代,除振興券外,政府將加速重大投資共同點火,帶動經濟動能。內政部將以社會住宅建設作火車頭,預估未來六年內將完成6萬戶社會住宅興建案,以每坪12萬元的造價來計算,完成6萬戶社宅與周邊公共建設,營造費用達2,700億元,在產業關聯帶動下,將創造8,046億元的內需商機。 \n 蔡政府八年20萬戶社會住宅目標,其中有8萬戶為政府直接興建,今年將進入實質動工第二階段,內政部政次花敬群表示,目前已經陸續完工2萬戶,未來將加速興建6萬戶,預估四年內投入興建、六年內全部完工。 \n 專家計算,社宅平均每戶25坪、每坪造價12萬元,單純興建6萬戶營造成本為1,800億元。如果加上公共設施,每坪造價將提高到18萬元,6萬戶社宅營造成本就是2,700億元。 \n 以主計總處105年產業關聯表中,住宅工程每投入1元,可創造2.98元產業關聯來看,6萬戶社宅將帶動8,046億元的內需商機。 \n 內政部透過社會住宅扮演火車頭角色,不僅是營造業,其他家具、裝潢、家電等,會產生8,046億元的關聯效果,且影響效果將延長七至八年。 \n 花敬群指出,不只是社會住宅,內政部也積極推動都更和危老整建。平均每個都更案造價是17億元,危老整建因規模較小,約都更案的1/10,平均造價1到2億元。過去三年都更案有200多件、危老整建有1,109棟,整體計算下來,創造的營建內需並不輸給6萬戶社宅。 \n 另各大房仲5月均有亮眼成績,業績大增20%以上。住商不動產企研室經理徐佳馨指出,對5月資金反應很驚訝,因為強度真的很強,除買家本來就要買房子,帶動房仲業績提升原因還包括貸款成數放寬到八成五,利率降低到1.3%,帶動資金挪移到房地產。預估6、7月份還會繼續增加,建商也在普遍性推案,若交易活絡有助房仲業績。

  • 英最新航母造價1100億 漏水像瀑布

    英最新航母造價1100億 漏水像瀑布

    英國最新航母「威爾斯親王」號(HMS Prince of Wales,R09)造價30億英鎊(近1,100億台幣),可是臉書(Facebook)上公開的錄影卻顯示,它天花板上的漏水像內建瀑布,朝艦上官兵的宿舍傾瀉而下。 \n據《每日郵報》(Daily Mail)和《電訊報》(The Telegraph)17日報導,就在重6.5萬公噸「威爾斯親王」號上周五停泊樸茨茅斯海軍基地(Portsmouth Naval Base)時,大量水從天花板一股腦流下。而影片顯示,積水高及足踝。 \n英國皇家海軍發言人說,在「威爾斯親王」號內部系統的小問題後,軍方已要求船公司把少量水移除,並調查管線漏水的起因。不過,軍方強調,這不會影響航母計畫。 \n事實上,出漏水問題的,並不只有「威爾斯親王」號,它的姊妹艦「伊莉莎白女王」號(HMS Queen Elizabeth,R08)航母也有這毛病。去年7月時,「伊莉莎白女王」號的積水達好幾個甲板。事故發生後,當時的艦長摩爾豪斯(Steve Moorhouse)說,根據他的經驗,軍艦漏水是「每星期」都會發生的問題,艦上其實很安全。 \n而「威爾斯親王」號最近正在測試如救生筏,還有緊急滑梯等安全系統。除了艦上的漏水問題外,戈斯港(Gosport)居民也不斷抱怨,它不但造成污染,發電機還吵得要命,讓他們整晚睡不著。 \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n

  • 美混血新艦拍板 陸052D逢敵手

    美混血新艦拍板 陸052D逢敵手

     4月30日,從2017年開始的美國海軍新一代飛彈護衛艦FFG-X專案有了進展。美國海軍在國內外4家防務承包商提交的方案中,選擇義大利芬坎蒂尼造船集團在FREMM型飛彈護衛艦上提出方案,獲得7.95億美元合同,用於建造FFG-X型護衛艦的首艘艦。首艦總造價預估將達到12.8億美元,而其直接針對的是中國解放軍海軍。 \n 該艦距離真正投入美國海軍實用階段,還有一段時間。獲得正式合同後,芬坎蒂尼集團將立即轉入護衛艦的設計。力爭在2022年4月前完成首艦開工,2026年完成建造,並在2030年前經過測試,形成該艦戰力。下一代飛彈護衛艦將會成為2020年代美國海軍唯一全新發展的大中型水面艦艇。 \n 俗擱大碗助義廠奪標 \n 芬坎蒂尼奪標多少出人意料,由西班牙F-100型護衛艦設計發展,美國通用動力集團和巴斯鋼鐵造船廠聯合投標的飛彈護衛艦方案不僅是美國設計,而且是最小的「神盾」系統搭載艦,該艦在安裝新的EASR雷達及「神盾」作戰系統等都有相當基礎。相比芬坎蒂尼的「歐洲血統」,應更受歡迎。 \n F-100型護衛艦造價上較高,該系列最新產品為澳洲海軍建造的三艘「霍巴特」級飛彈護衛艦總價58億美元,單艦造價超過19億,遠超出美國海軍對於護衛艦「俗擱大碗」的需要,FREMM型飛彈護衛艦單艦價格只有6.5億美元。 \n 西班牙船艦也是台灣海軍考慮對象之一,作為一款排水量6000噸左右,以多用途作戰能力為主導的中型水面艦艇,FFG-X對於一般國家來說已是絕對高配,EASR雷達是一款性能不俗的有源相控陣列雷達,性能優於FREMM型上裝備的雷達。 \n 高端武器先後實用化測試 \n FFG-X型6000噸級的排水量及搭載多面有源相控陣列雷達與中國解放軍海軍的052D型飛彈驅逐艦頗為相似。 \n 052D同美國海軍的「伯克」級驅逐艦一樣,直接承擔航母編隊區域中遠程防空作戰,遠程反艦和對陸打擊等至關重要的作戰任務。 \n FFG-X由於只有32單元的垂發系統,搭載「標準」系列艦對空飛彈的話,其發射單元數明顯不敷使用,即使搭載「改良型海麻雀」,每艘FFG-X最多只能再攜帶8~16枚「戰斧」巡弋飛彈進行對陸打擊作戰,相比美國神盾艦每艘能攜帶30~60枚,FFG-X不太適合執行美國海軍對外打擊行動。 \n FFG-X的定位更接近美國海軍之前的「佩里」級飛彈護衛艦,或中國海軍的054A型飛彈護衛艦,為航母編隊提供反潛護航。 \n 由於FFG-X的噸位更大,作戰能力也要比054A級4000噸飛彈護衛艦要強得多。美國海軍希望未來每艘FFG-X造價控制在9億美元以便獲得更多數量。 \n 而艦載武器方面,美國鐳射武器試驗高能武器中,鐳射武器、微波武器、電磁武器等都較有發展前景,許多高能武器已有實用化基礎。美國已經在新造的驅逐艦上開始裝備鐳射武器,而中國國產驅逐艦也開始進行電磁武器實用化測試。

  • 英承諾打造第二條高鐵 造價史上最貴惹議

    英承諾打造第二條高鐵 造價史上最貴惹議

     英國政府決定興建國內第二條高速鐵路(High Speed 2,HS2),讓這個早在2009年工黨執政就曾提出的大型建設計畫,終於定案。不過HS2因造價創史上最高以及破壞環境疑慮,引發多方爭議。 \n 英國首相強生11日召開內閣會議後向國會表示,政府有「決心去採取行動」,為國家帶來繁榮。HS2連接倫敦與伯明罕,為英國第二條高鐵,預計2031年完工,規劃時速可達250英里。英國第一條高速鐵路為2003年啟用、連接法國的英法海底隧道(Channel Tunnel)。 \n 然而HS2計畫備受爭議,包括對環境的衝擊以及不斷膨脹的成本。根據2015年預算,估計興建成本接近560億英鎊(約724億美元),但是到今年1月揭露的報告顯示,成本暴增近1倍至1,060億英鎊。 \n 為了解決成本問題,強生指出將任命1位部長負責HS2,為這項計畫的建造時間表和成本設下紀律。 \n HS2的第二階段將由伯明罕連接至里茲(Leeds)和曼徹斯特,最快2035年才會完工。 \n 反對興建的遊說團體STOP HS2表示,這項高鐵計畫沒有嘉惠英國其他地區,實際上只是以倫敦為中心,連接開發商視為金融服務業日臻成熟的倫敦西北部。此外,高速鐵路還會造成自然環境的破壞,該鐵路將穿越森林區、自然保護區以及許多野生動植物棲息地點。 \n STOP HS2宣傳經理魯金(Joe Rukin)1月時指出,可能承包政府高鐵合約人士早就知道該項計畫成本不斷攀升,「想趁機獲得商業利益的人們,看好政府興建這個全球史上最昂貴的鐵路,這些人積極遊說政府,以取得他們想要的。」 \n 執政的保守黨對高鐵計畫也意見分歧。儘管興建高鐵有助經濟成長,但許多議員在自家選區已面臨高鐵路線居民的反彈聲浪。

  • 英政府承諾打造第二條高鐵 史上造價最貴惹議

    英國政府決定興建國內第二條高速鐵路(High Speed 2,HS2),也讓這個早在2009年工黨執政就曾提出的大型建設計畫,如今終於定案。不過HS2因造價創史上最高以及破壞環境疑慮,引發多方爭議。 \n英國首相強生11日召開內閣會議後向國會表示,政府有「決心去採取行動」,為國家帶來繁榮。 \nHS2連接倫敦與伯明罕,為英國第二條高鐵,預計2031年完工,規畫時速可達250英里。英國第一條高速鐵路為2003年啟用、連接法國的英法海底隧道(Channel Tunnel)。 \n然而HS2計畫備受爭議,包括對環境的衝擊以及不斷膨脹的成本。根據2015年預算,估計興建成本接近560億英鎊(約724億美元),但是到今年1月揭露的報告顯示,成本暴增近1倍至1,060億英鎊。 \n為了解決成本問題,強生指出將任命1位部長負責HS2,為這項計畫的建造時間表和成本設下紀律。

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