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以下是含有造船廠的搜尋結果,共162

  • 澎湖白沙船廠吊車碼頭翻覆 工人遭夾上身懸空倒吊海面

    澎湖白沙船廠吊車碼頭翻覆 工人遭夾上身懸空倒吊海面

    今(23)日上午7時,澎湖白沙鄉警方接獲民眾報案,赤崁村國福造船廠前有吊車翻覆,一名工人雙腿夾在吊車頭與護欄中間,上半身懸空海面受困,目前警消已前往救援,初步判定疑似因吊船艇操作不慎,詳細情況還有待進一步調查釐清。

  • 美韓情報:朝鮮新建潛艦準備下水

    美韓情報:朝鮮新建潛艦準備下水

     韓國和美國的情報部門研判,北韓2019年7月公開的3000噸級新型潛艦已經完工。這艘在咸鏡南道新浦造船廠祕密建造的潛艦長80公尺、寬7公尺,可搭載3枚潛射彈道飛彈(SLBM)。為了加大施壓美國的力道,正在考慮最佳下水時間。

  • 預算裁減壓力結合造船廠困境 美海軍恐無力與大陸匹敵

    預算裁減壓力結合造船廠困境 美海軍恐無力與大陸匹敵

    「Breaking Defense」報導,隨著美國國會左傾的民主黨議員不斷加強施壓,要求減少與重新分配國防預算至其他項目;眾議院軍事委員會共和黨領袖魏特曼(Rob Wittman)呼籲,持續削減預算讓美國在與大陸衝突中,無法快速將工業轉換至戰時體制;加上造船業能量不足,美海軍恐無法與大陸匹敵。對此,他呼籲民主黨將資源投注在海軍之上,並提升民間船廠能力。

  • 新船剛下水秒側翻 岸邊驚聲尖叫

    新船剛下水秒側翻 岸邊驚聲尖叫

     高雄「三陽造船廠」27日上午11時舉行遠洋漁船「勝帆188號」下水典禮,新船一下水就嚴重側傾,差點翻覆,嚇壞在場觀禮眾人。港警及消防局獲報後趕往救援,所幸船上10多名工作人員皆未受傷。船公司初判是「壓艙」動作沒做好才導致船身側傾,詳細原因仍待釐清。

  • 尷尬!高雄700噸新漁船才下水秒翻覆 立刻拖回維修

    尷尬!高雄700噸新漁船才下水秒翻覆 立刻拖回維修

    高雄「三陽造船廠」27日上午11時舉行「勝帆188號」下水典禮,新船一下水不明原因就側翻,嚇壞在場觀禮眾人。港警及消防局獲報後趕往救援,所幸無人受傷,在旁的二艘拖船見狀,立即再將該船拖回三陽造船廠碼頭維修,詳細側翻原因仍待釐清。

  • 影片曝光 新船熱鬧下水才10秒 船體瞬間往右舷側翻 岸邊一片驚呼

    影片曝光 新船熱鬧下水才10秒 船體瞬間往右舷側翻 岸邊一片驚呼

    高雄「勝帆188號」最新翻船影片曝光,全長全長95秒的影片從岸邊工作人員的視角記錄了新船「勝帆188號」下水到翻覆的整個過程。影片中可見,新船在熱鬧的鞭炮聲中從岸邊滑軌後推要進入水面,但是船底及船艏入水後約10秒鐘,船身就開始向右舷傾斜,並且發出巨大聲響,現場民眾見狀大喊「欸欸欸.....」,工作人員看到也都驚呼連連 ,接下來岸邊工作人員瞬間愣住,幾秒後才回神並趕緊向船上工作人員大喊「好了、 好了、不要動」。此時整個傾斜的船體已經隨著水流流向,往船艉方向漂移。

  • 獨立級濱海艦造船廠不堪虧損 負責人請辭

    獨立級濱海艦造船廠不堪虧損 負責人請辭

    負責建造獨立級濱海作戰艦(Independence-class LCS)的美國奧斯塔公司(Austal USA)因為大幅度的虧損,公司總裁克雷格·佩西瓦爾(Craig Perciavalle)宣布辭職。據美國和澳洲財務當局的調查,該公司2016年就有1億多美元的虧損,而損失與獨立級艦計劃有關。 \n \n防衛新聞(Defense News)報導,該公司在星期一在新聞稿中宣布,佩西瓦爾總裁已經辭職,在此期間由公司首席財務長路斯提‧莫達爾(Rusty Murdaugh)接任。 \n \n美國奧斯塔公司是澳洲奧斯塔造船公司的全資子公司,為上下隷屬關係。 \n \n2016年,該公司虧損1.209億美元,然而前一年同時期卻是盈餘8530萬美元。當時該公司將損失歸因於「低估沿海作戰艦的相關成本」 \n \n奧斯塔公司表示,內部調查之後發現,由於公司對這種新型軍艦的建造成本不夠了解,高估了傑克森號(USS Jackson ,LCS-6)的價值。 \n \n此外,當時也遇到獨立級的內部設計問題,美國海軍官員調查獨立級的不符合軍事規格閥門,這也增加了建造成本。之後美國海軍決定修改合約保留這些閥門,而沒有強迫公司更換所有閥門。 \n \n2016年,防衛新聞就曾報導過,奧斯塔公司表示,對獨立級修改設計,造成的成本增加已高於原前的估計,已經提到這項造艦工作很不划算。 \n \n該公司表示,建造和改裝獨立級,要達到更高的減震標準,以符合美國海軍《船舶規則》,都使造艦成本「大大高於原先估計」。 \n \n

  • 迎接超大航母 江南造船廠擴建

    迎接超大航母 江南造船廠擴建

     大陸上海江南造船廠在建的003航母即將於今年下水,而在003航母接近完工期間,江南造船廠也已開啟為期3年的擴建工作;與此同時,解放軍位於海南的榆林海軍基地業已開始擴建碼頭。兩大跡象顯示,大陸正在為接下來建造近10萬噸排水量的超大航母進行準備。 \n 大陸目前已服役的兩艘航母遼寧號和山東號,排水量約為6萬多噸。最新空拍照片顯示,目前在建的003航母,總長度在320公尺,水線寬約40公尺,比遼寧號和山東號長300初公尺的尺寸大一些,與美國小鷹號航母的大小接近,排水量預計8萬噸左右,其完工後將成為亞洲有史以來最大噸位的航母。 \n 003航母的總段拼接已近完成,正進入艦島的吊裝和焊接工作,距離下水很可能只剩幾個月的時間。接下來從下水後艤裝收尾、安裝艦島雷達和感測器等設備以及繫泊試驗、海上試驗等工程進度周期,這一系列過程大約還需要2年左右時間。大約在2024年底,2025年年中,003型航空母艦將很有可能完成海試,服役大陸海軍。 \n 003航母還未完成,江南造船廠已於2021年1月4日展開預計為期三年的擴建工作,包括建造一個新的艦船設計研究中心以及擴建室內和室外碼頭,船體裝配工廠等基礎設施,投資總計達180億元人民幣,占地面積超過240公頃;外界認為江南造船廠將在2025年左右,開始同時建造2艘約10萬噸的新一代大型航母。 \n 與此同時,美國星球實驗室公司在2020年12月拍攝的一張高解析度衛星照片顯示,大陸正在擴建海南三亞東邊的榆林海軍基地。該基地已建造一個長約350公尺的大型船塢和一個長約210公尺的小型船塢,足以容納和停泊超大型航空母艦以及075型萬噸驅逐艦。並同時擴建了包含四個長229公尺、可以容納多艘潛艦的棧橋。 \n 大陸對新型航母艦載機的研發也已接近尾聲。新研製的空警-600固定翼艦載預警機、殲-15B重型艦載戰機,和攻擊-11無人艦載攻擊機等新銳裝備,很快會在大陸建造新的大型航母前,與003航母一同現世。

  • 壓寶運價...裕民增造4艘船

    壓寶運價...裕民增造4艘船

     雖近期散裝船運市場的波羅地海乾貨船綜合指數(BDI)出現下滑走勢,但國內裕民航運仍看好未來散裝運價,趁低檔打造新船;裕民上周五向中國船舶和青島北海船舶重工訂購了二艘21萬載重噸的大海岬型散貨船,外加二艘選擇權,累計裕民訂造中的船隻將達10艘,其中四艘已簽署10年長約,可望鎖住獲利。 \n 市場傳出,裕民此次新船每艘造價約5,050萬美元,較去年秋天高出200萬美元,不過與2007年18萬噸海岬型船造價1億美元的紀錄相比,裕民這批船是21萬噸,等於船價不到2007年一半。 \n 業界指出,裕民這批船很可能是船價大漲前的最後一批船,就漲幅看,也僅是反應了近期高漲的鋼板價格,而根據丹麥船舶金融公司統計,2008年全球造船廠有934家,到2017年僅剩下358家,而2020年5月再縮減到281家,並預估到2022年時全球僅剩下64家。 \n 由於過去兩年造船市場新造船偏低,隨著海運市場好轉,加上國際海事組織(IMO)對於船舶的環保要求日益提高,在造船廠剩不到三分之一的情況下,業界認為船價將會節節高升,近期船東都加快下單造船的腳步,像裕民這四艘從去年秋天開始議價,到正式簽約已經加高200萬美元。 \n 裕民原已有六艘新船在建造中,其中包括上海外高橋造船廠的四艘海岬型船和大島造船廠的二艘巴拿馬型散貨船,交船時間分別為2022年和2023年。其中由上海外高橋公司建造的四艘以液化天然氣為燃料,每艘船價要高出約500萬美元,屬於最新環保型船,已由英美資源集團(Anglo Ameri can plc.)承租,租期10年。裕民至今訂造中的新船累計已達10艘。裕民表示,目前暫無建造新船計畫,但是有參加幾個標案,如果標到,就會根據合約訂造所需的新船。 \n 裕民在2018年1月底與全球最大礦商巴西淡水河谷公司簽訂總金額逾6億美元的25年鐵礦石運約,同時下單向青島北海船舶重工訂造的二艘32.5萬載重噸的超大型礦砂船(VLOC),並已於去年9月上旬與11月下旬分別交船營運,每年為公司增加400萬美元以上獲利。 \n 裕民近期也出售一艘2003年建造的17.58萬噸的海角火星輪,這艘舊船以1,000萬美元賣給了希臘的Moundreas家族,獲利逾百萬美元,裕民表示將會視市場情況逐步出售舊船,進行汰舊換新。

  • 後勤支援能力萎縮 美海軍難在高端衝突中維持艦隊

    後勤支援能力萎縮 美海軍難在高端衝突中維持艦隊

    美國坎貝爾大學歷史學系副教授默科格里亞諾(Sal Mercogliano),28日出席國際線上論壇時呼籲,當美海軍不再擁有國營或懸掛美國旗的商船,來滿足戰時前進基地需求時,海軍應思考如何在高端衝突中維持艦隊戰力。他警告,自1945年以來,海軍前述能力已根本性地發生變化,使得海軍在部署後面臨後勤支援的短缺。 \n雖然美國海軍在全球軍事力量中依舊無人可敵;但美國在全球商船排名中卻退居第21位。美國商船隊由國有,搖身一變成為由改掛「權宜船旗」(flags of convenience)的私人企業所有。 \n但在同一時期,世界貨物船運量較二戰時期擴張逾20倍。與此同時,貨物在港口間流通時間,以及從貨櫃船運送至岸上的時間,也較過去大幅縮短。 \n默科格里亞諾認為,身為海上強權,美國衰頹為海軍造船與修理帶來深遠的影響。隨著大型貨船的商業訂單只能打平或下滑,能夠興建像油輪等輔助船艦的私人造船廠數量也跟著萎縮。 \n另一項明顯可見的變化,則是全美各地修理戰艦、輔助船艦與海岸防衛隊艦艇的船廠數。以「費茲傑羅號」驅逐艦(DDG 62)為例,該艦於2017年在日本近海遭遇撞船事件,花了1年半才修復完成。儘管如此,「我們卻毫無警覺性,任由美國造船廠一間間關閉」。 \n就大環境而言,整個環境朝「激烈競爭」轉變。即使是在越南、沙漠之盾與沙漠風暴中,曾支持美國與盟軍行動的前進基地也是如此。海岸防衛隊上尉侯艾(James Howe)更表示,國際企業是否願意在衝突中提供船艦為美國使用仍屬未知之數。光是在新冠肺炎大流行期間,遊輪公司便決定讓船艦停泊在港口中、裁員,直到可安全地重啟營業,可略知一二。 \n默科格里亞諾則指出,從提供「緊急貨運」的61艘船隻戰備能力,便可看出情況窘迫。在2019年的壓力測試中,僅40%的船隻處於備妥部署的狀態,而軍方設下的標準為85%,更不用說這些船艦的平均艦齡為46年。換言之,當身陷危機之時,海軍指揮官恐無可用之船。 \n同樣地,在太平洋馬里亞納與印度洋狄耶戈加西亞的預置部隊,艦齡已超過25年。自1990年代以來,預置部隊的概念持續受到驗證。當時各種儲備品與裝備透過預置部隊提供給沙漠風暴中的陸戰隊。 \n然而,維持預置部隊卻相當昂貴。砸下銀子卻只能等到危機時刻才使用,而船團面對攻擊又過於脆弱。隨著時間流逝,預置部隊由3支減少為2支;同時,每支部隊卻僅攜帶需求數量3分之2的補給品給陸戰隊旅。雪上加霜的是,預置部隊在造船計畫的優先性一向不高。 \n侯艾則從另一個角度分析,隨著海岸防衛隊任務範圍涵蓋全球,從巴林到西太平洋,在從東太平洋到加勒比海,任務從毒品攔截到難民、移民;然而,海岸防衛隊卻僅有4.1萬人,僅比紐約市警局規模稍大,卻要負責整個美國與遠征作戰。光以東太平洋為例,其比美國本土更大,卻僅5至10艘海岸防衛隊與海軍船艦巡邏於因古柯鹼而惡名昭彰的水域。 \n他表示,目前海岸防衛隊正重組遠洋船艦與航空財產。以破冰船為例,其凸顯規劃長期預算時常遇到的預算削減困境。每艘破冰船的成本通常為8億美元,而海岸防衛隊規劃配備3艘極地安全破冰船(Polar Security Cutters),這需要國會長達10年的支持,維持預算成為非常困難的事情。 \n默科格里亞諾與候艾都表示,國會不太願意支持由外國船廠建造重型破冰船,只有芬蘭和俄國進行這類船艦的興建,而中國大陸則展露對市場的濃厚興趣。 \n默科格里亞諾指出,海軍正依「快修原則」來採購與改裝國外船廠建造的船隻,以快速提升能力;此外,海軍還推動類似一次波灣戰爭後的採購與建造戰略。問題是國外船艦是依不同標準所建,未必符合軍事需求。 \n他表示,在重建美國國際遠洋商船隊時,關鍵是該類船隻能運載哪些貨物,以及該船的價格。由於美國工人薪資高於大陸,成本差額可由政府買單。他強調,真正的海上權力帶來商業與軍事的意義。 \n

  • 陸第3艘075兩棲攻擊艦下水 或起造最新076型兩棲艦

    陸第3艘075兩棲攻擊艦下水 或起造最新076型兩棲艦

    1月29日下午,正在上海滬東中華造船廠建造的第3艘075兩棲攻擊艦緩緩下水靠在岸邊,和第2艘075並排在黃浦江邊,很多軍事愛好者前來觀看。兩艦並排施工的圖片在網上引發大陸網友們的熱情,陸媒對此喊讚稱,如果075未再追加訂單的話,解放軍海軍可能就會著手建造更新型的076兩棲攻擊艦了。 \n \n據《環球時報》報導,29日下午上海滬東中華造船廠第3艘075兩棲攻擊艦下水後靠在岸邊,和第二艘075並排在黃浦江邊繼續進行施工,很多軍事愛好者前來觀看下水。網友發布照片上網時說,2艘075在江邊並排施工景象極為壯觀。 \n \n報導說,至目前為止,已開工建造的3艘075型兩棲攻擊艦已全部下水。這3艘兩棲攻擊艦下水日期分別為1號艦2019年9月26日下水、2號艦2020年4月22日下水、3號艦2021年1月29日下水,相當於半年多就有一艘下水,建造速度令人吃驚。 \n \n1月26日,大陸海事局曾發佈禁航通告,通告中說,29日有2艘新建船舶依次出塢,與此次075艦下水相呼應。 \n報導指出,該艦入役後,解放軍將可擁有一年12個月隨時都可部署兩棲攻擊艦的能力。 \n \n《觀察者網》報導指出,075是基於大陸造船工業成熟貨架技術製造的產品,建造速度較快。如果不追加訂單的話,海軍很可能就會著手建造下一型兩棲攻擊艦076型。 \n

  • 斥資158億 萬海訂造12艘貨櫃船

     萬海25日公告旗下新加坡公司加訂造12艘3,013箱(20呎櫃)貨櫃船,每艘造價4,710萬美元,總金額約5.65億美元、約合157.86億台幣。業界指出,船價看漲促使萬海加速造價,2018年底該公司向日本聯合造船廠訂造8艘該型船時每艘約12.94億台幣,這次每艘約13.16億台幣,漲幅約1.7%,如果加入台幣升值因素,實際漲幅更高。 \n 去年第四季海運市場已傳出萬海將加訂10艘3千箱級貨櫃船,當時萬海也證實在洽談中,現在拍板定案,實際建造艘數又加了兩艘,業界估計與船價開始上漲有關,去年第四季以來鋼價漲幅超過一成,而鋼料約佔貨櫃船造船成本兩成到兩成五,而船價自2008年以來累積下跌超過四成,去年底造船廠就醞釀漲價,部分船廠還暫停報價。 \n 萬海目前約有72艘自有船,公司表示部分船隻已老舊需汰舊換新,因此決定加快擴建新船腳步。萬海目前還有11艘2,028箱貨櫃船建造中,預計今年交6艘、明年交5艘;另4艘建造中3,055箱貨櫃船將在今年內全部交完。萬海自2018年底開始重啟造船,當時造了20艘,在2018年前曾有6年沒有訂造新船。另這一波除造船也購買現成船,去年12月一口氣買進7艘現成船,顯示相當看好貨櫃船運市場前景。 \n 業界估算,這次日本造船廠接造萬海船隻的造價應可達損益兩平,過去造船廠都是虧錢在接造商船,因此台船去年宣布除非有獲利,否則停止接造商船。 \n 據透露,台船正在與陽明接洽訂造一批1,800箱的貨櫃船,陽明是台船最大客戶,累計已在台船建造96艘船舶,如果加上這次4艘將達一百艘,而以目前船價,造船還是相當划算的投資。

  • 藏不住了!陸003大型航母機庫分段曝光 噸位居亞洲史上最大

    藏不住了!陸003大型航母機庫分段曝光 噸位居亞洲史上最大

    正在上海江南造船廠建造的大陸最新一艘航空母艦近期有新的變化。據網上傳出的現場照片顯示,在耗費長時間完成船體水線部分的建造後,該航母開始搭建機庫分段,原先的圍欄已無法遮蔽新建造的部份,未來水線以上建造速度會更快。新航母相當於美國小鷹號的尺寸。預計完成的噸位可能接近8萬噸,將成亞洲有史以來最大的航母。 \n \n據《多維新聞》報導,近日在中國大陸社交平台微博上流傳多張照片顯示,江南造船廠的圍欄已無法阻擋正在搭建的新型航母機庫分段。這是由於採用「總段法」建造,這艘被稱為003型的航母的建造速度將比已服役的首艘國產航母山東艦的建造速度要快,後期的水線以上部分的建造速度會容易觀察到。 \n \n報導推測,003型航母艦長約320米,水線寬約40米,與美國小鷹級航母尺寸接近,排水量或接近8萬噸。若一旦確定,它將成為亞洲有史以來噸位最大的航母。 \n \n分析指出,003型很可能會在2021年下半年下水,後期的艤裝、安裝艦島雷達和感測器,以及繫泊試驗將耗時2年時間。如此一來,003型航母很可能2024年至2025年交付海軍。 \n \n不過,有美國媒體認為,003型航母可能會更大,滿載排水量將近10萬噸,或許能達到美軍尼米茲級航母的標準。 \n \n對於003型航母的具體配置,一般認為會採用傳統蒸氣動力系統,但甲板會安裝至少3部電磁彈射器。目前大陸已在遼寧的一處基地內建有電磁彈射器,且已彈射數千次。 \n \n在艦載機方面,003型航母曾傳出將搭載被稱為空警-600的固定翼艦載預警機。該型預警機被指已在2020年8月29日進行首次驗證飛行。此外,中共軍方至今仍並未證實在江南造船廠建造新航母的消息。 \n

  • 陸新航母近完工 續造第4艘

    陸新航母近完工 續造第4艘

     美國「外交家」網站1月6日發表文章指出,中國第三艘航母接近完成,第四艘航母開建,造船廠開始擴建。 \n 文章引述《南華早報》報導,上海江南造船廠啟動為期三年的擴建工程,包括新的船舶設計和研究中心,額外的車間製造設施,碼頭和其他造船基礎設施。某些新設施將支援該造船廠的商船建造工作,但很多設施似乎為的是解放軍海軍航母建造計畫。 \n 電磁彈射器 起飛效率高 \n 中國第一艘航母001型「遼寧號」,是基於未完工的烏克蘭船體上重新建造的,算是前蘇聯庫茲涅佐夫級航母的代改型。而中國又建造了一艘改良型,命名為「山東號」。 \n 中國海軍的第三艘和第四艘航母將採用全新設計,稱為「002型」。比遼寧號和山東號大多,並且與使用滑躍式起飛的航母不同,具有電磁彈射器。配備彈射器的航母可以起飛更大,更重的飛機,而這些飛機在起飛時消耗的燃料更少,可攜帶更多的武器,可飛行得更遠。 \n 美國海軍大多數航空母艦都使用蒸汽驅動的彈射器。新型「福特級」航母具有電磁彈射器,比蒸汽彈射器更強大也更高效。《南華早報》報導說,第一艘002型的組裝將在今年上半年完成,第二艘002的建設則處於初期階段。即使組裝即將完成,002型也可能要等到未來十年的中期才能投入使用。全套設備的安裝和海上試驗需要一年或更長時間,船員將進行培訓和認證,可能會花費更長的時間,是一款新的設計並具備新技術。 \n 未來設計 採用核動力 \n 到目前為止,這些進展與一年前的報導相吻合,即計畫中的兩艘002型航母將要完成,但建造第五艘新設計的003型航母的建造計畫被擱置。 \n 文章報導,003型的設計具挑戰性,有望成為中國海軍的第一艘核動力水面艦艇。江南造船廠暗示對003型的設計持樂觀,若非如此,中國可能會選擇建造第三艘002型。如果003型完成,中國海軍將擁有四種不同的航母,將產生重大的後勤保障和維持運營維護挑戰。為減輕維護負擔,中國在海南島新建的巨型乾船塢和修理廠接近完成,該船塢的大小足以容納002型和003型航母。 \n 這些航母完工後,解放軍下一個挑戰將是培訓足夠新飛行員和水手來操作這些巨型新艦。為充分利用「002」型彈射器,還必須設計和製造下一代戰機。

  • 海上爭雄 陸造艦數爆發

    海上爭雄 陸造艦數爆發

     美國「外交家」網站報導,猜測解放軍海軍在第十四個五年計畫中的採購計畫。2020年,全球主要海軍制定未來的長期採購戰略,從美國海軍的2045年500艘艦艇,到英國2030年後的皇家海軍,印度海軍最近對第三艘航母的期望。也對關於中國海軍採購目標進行分析。 \n 文中關於造船的說法,是由一位過往預測記錄良好的內部人士透露,他也是最早披露有關055型驅逐艦資訊的人之一。 \n 已知有16艘055型驅逐艦訂單,還將進一步生產052D型驅逐艦和071型登陸艦。已知8艘兩棲攻擊艦的訂單,054B型護衛艦將於2021年「看到進展」。還將生產20艘054A型護衛艦。076型「攻擊型航母」處於高度發展。 \n 文章評估,中國將繼續生產055型驅逐艦。目前尚不清楚這16艘055型是否包括改良的055A型,或者055A型是否會投入使用。052D型驅逐艦的繼續生產是可預期的,052D級雖然不具備與更大、更先進的055型一樣的尖端感測器、載彈量和排水量,但仍具有全球競爭力。中等排水量,具有藍水能力,與055型通用的垂直發射系統(VLS)和同一系列的多功能主雷達。052D可能再增加6到12艘。 \n 054A護衛艦的持續生產有些意外,現有30艘054A服役,增加20艘訂單將使054A艦隊規模擴大三分之二。黃埔和滬東造船廠每年下水速度為4艘,20艘訂單有望在5年內完成。 \n 現有的30艘054A在批次之間確實進行不同的升級,但沒有升級主武器系統或主感測器,20艘054A不太可能配備通用VLS,仍將繼續採用H/AKJ-16型 VLS。中國已在大連建造CV-17航母「山東號」,正在江南建造003型航母,中國是世界上唯一展示不只一個造船廠能夠生產航空母艦的國家。 \n 解放軍在2000年代後期,每年下水多達四艘054A型護衛艦時,在2010年代中期生產052C/D型驅逐艦達到新高度,隨後批量生產055型大型驅逐艦,在三年內下水8艘,又在大約一年半的時間內下水三艘075型兩棲攻擊艦。 \n 中國在8年時間生產70多艘056/A型護衛艦,多艘常規潛艇和071型登陸艦。

  • 《國際產業》韓國2020新造船接單量 可望連3年居全球翹楚

    來自韓國運輸產業消息,不受疫情影響,韓國造船業者可望在2020年,全球新造船訂單接獲數量最多的國家中奪冠。 \n \n 根據全球調研單位克拉克森研究服務(Clarkson Research Service)提供數據,截至去年12月28日止,韓國當地船塢接到的新訂單,已經達到798萬修正總噸數(Compensated Gross Tonnage, CGTs),暫時排名全球第一。同時,中國大陸造船同業接到673萬CGTs,名列第二。而全球造船新訂單數,總計達1792萬CGTs。 \n 韓國這798萬CGTs,還不包括由韓國造船與海洋工程(Korea Shipbuilding Offshore Engineering)和三星重工(Samsung Heavy Industries),這兩家全球最大的造船廠負責監造的17艘液化天然氣(LNG)新船。 \n 若把這17艘LNG船的新訂單,量化值約145萬CGTs納入計算的話,韓國在2020年的新船製造訂單中,將勇奪全球第一。果真如此,韓國造船廠將連續三年,都榮登獲單量最多的國家之最。 \n 受到疫情打擊,2020上半年中國大陸接獲新造船訂單約351萬CGTs,遠遠超過韓國的118萬CGTs。直到下半年開始,韓國才急起直追。 \n 由於需求強烈和較嚴的環境法規,市場對韓國造船廠的前景表示樂觀。韓國運輸研究單位也預估,韓國造船廠2021年將獲980萬CGTs新單,比2020再成長1.34倍。 \n \n

  • 國內沒有建造駛上駛下輪經驗 華岡集團主張新臺澎輪比照新臺馬輪開國際標

    國內沒有建造駛上駛下輪經驗 華岡集團主張新臺澎輪比照新臺馬輪開國際標

    新臺澎輪即將辦理招標,這項標案擬採取國內標,準備投標的華岡集團旗下東聯航運指出,國內造船廠並無興建駛上駛下輪經驗,連江縣國造的臺馬之星經常故障,造成離島居民交通受阻,殷鑑不遠,且投資興建新台澎輪的航商需承擔20年的營運責任,不應讓旅客承擔風險,應比照剛招標的新臺馬輪採取國際標。 \n華岡集團以「麗娜輪」經營國內客運航線多年,該集團在給行政院、交通部等的陳情書中指出,『新臺澎輪航線長期航班勞務工作-委託台灣-澎湖客貨駛上駛下船航線』標案,限定船隻須在國內建造,國內造船廠可建造大型鋼製船舶僅有高雄中信造船及台灣造船廠兩間船廠,且目前實績均以建造貨船為主。 \n兩家船廠近幾年配合軍艦國造計畫辦理軍艦與研究船建造,缺乏客貨駛上駛下商用船舶的建造經驗。反觀歐洲和日本的船廠及市場上有多種、多樣的已營運客貨駛上駛下船舶可以委託其建造。除了降低成本、建造經驗豐富、可行性提高外,對於建造的時間也較容易掌握。 \n台灣-澎湖之間的交通為政府責任,新造船舶計畫不可將此責任當成實驗研究性質,導致離島交通需求斷線,連江縣臺馬之星國造案殷鑑不遠,今年9月16日決標的新臺馬輪,就未限定國內建造。 \n另中信造船雖有建造「臺馬之星」經驗,但因本身無船圖設計能力,係向國外採購舊式船圖,再依需求修圖,造成臺馬之星完工營運迄今常常因為故障停航,導致離島居民交通受阻,監察院也於民國105年對交通部、連江縣政府提出糾正在案。 \n台船雖為國內首屈一指之船廠,但對於駛上駛下之客貨兩用船確實沒有建造經驗,且新台澎輪之建造為單一個案,無市場延展性,恐將造成成本居高不下,墊高航商營運成本,衍生履約難度。 \n目前承擔澎湖對外交通的臺華輪已經超出使用年限,航港局要求新臺澎輪應於973天完工交船,但國內造船廠需採購成熟船圖、訂製主要裝備零件等易生延誤,影響民生運輸權益。 \n航港局則表示,船舶製造業是臺灣重要的傳統產業,國內造船廠擁有豐富的船舶組裝經驗及系統整合能力,為確保新臺澎輪離島交通船建造工程順利推動,該局邀集造船、輪機、電子航儀及營運管理專家學者成立「離島船舶汰舊換新專案督導小組」,按季召開會議,就未來建造工程的施作品質及進度管控進行督導,並就船舶航政法規、國際公約及建造技術提供專業建議及諮詢,協助推動離島交通船的建造能如期如質的完成。 \n

  • 美軍突然在珍珠港大興土木 與大陸有關?

    美軍突然在珍珠港大興土木 與大陸有關?

    據美媒報導,美國近期將在珍珠港海軍造船廠新建一座能夠用於新型潛艇維護的旱塢,還要建造一座大型生產廠房,部分美媒認為,美軍在珍珠港這一大興土木的舉動是為了「對抗大陸」。 \n \n該報導稱,美國海軍計劃在珍珠港海軍造船廠建造新的旱塢,這是自二戰以來美軍首次在珍珠港建造新的旱塢,新建的設施將成為一處巨大的潛艇維修基地。美國海軍在今年5月份發布的一份公告中指出,這處船廠設施的建造成本在20億到40億美元之間,此前美國海軍曾表示,為了不斷提升美國在太平洋地區的攻擊型潛艇作戰能力以應對大陸,美軍需要在夏威夷配備4個旱塢,珍珠港海軍造船廠雖然有4個旱塢,但其中的4號旱塢只能用於水面艦艇維護,美國海軍「洛杉磯級」攻擊核潛艇的建造訂單將在2022年完成,使得增加夏威夷旱塢的需求日益迫切。 \n \n根據相關官員的說法,3號旱塢即將被淘汰,因為這一旱塢尺寸較小,甚至裝不下美國海軍最新型的「弗吉尼亞」級核潛艇,最新版的弗吉尼亞級核潛艇加長了84英尺(約25公尺),總長度達到460英尺(約140公尺),加長後能夠多帶28枚戰斧導彈,此外,美國海軍預計將在本2030年使用新一代攻擊型核潛艇,其體積將比弗吉尼亞級還要大。 \n \n美國海軍近日表示,正在為一個650英尺(約198公尺)長的潛艇用旱塢和濱海廠房設施起草一份環境影響報告,根據美國海軍在今年5月份發布的報告,這兩個大型項目被打包成一個巨額合約,將建造一個超過50萬平方英尺(約4.6公頃)的多層生產設施和一個新旱塢。   \n \n美國太平洋司令部聯合情報中心的前作戰主任卡爾·舒斯特對此次工程表示,採用封閉的旱塢可能是為了躲避衛星的「窺探」,一旦建成,這也將是珍珠港首個「有頂棚」的旱塢。 \n \n目前珍珠港造船廠的4個旱塢分別建於1919年、1941年、1942年和1943年,新造旱塢的選址就在3號幹船塢旁邊,據美媒報導,大陸的崛起推動了珍珠港造船廠的升級,它將成為首個獲得濱海生產設施的美軍造船廠,這一大型設施將更有助於潛艇的維護,美國海軍對新造旱塢和濱海生產設施的環境影響評估將分析各種可能的選項,建設草案預計將於2021年夏天發布,最終文件會在2022年發布。 \n \n不過報導中也提到,珍珠港海軍造船廠的這項現代化改造工作此前就已有規劃,是美國「造船廠基礎設施優化計劃」的一部分,這是一項為期20年、耗資210億美元的計劃,旨在對美國海軍4大造船廠中過時的基礎設施進行升級。負責監管海軍造船廠的美國海軍海上司令部表示,這4座造船廠需要大規模的資本重組和重新配置,以提高艦船核潛艇的及時返回艦隊的能力。 \n

  • 陸第三艘075艦現身 傳將造076

    陸第三艘075艦現身 傳將造076

     大陸第三艘兩棲艦075現身。大陸第一艘075兩棲攻擊艦在2019年下水,開啟解放軍海軍兩棲登陸作戰新時代,第二艘075兩棲攻擊艦隨第一艘在2020年下水,第二艘075下水同時傳來新一代兩棲攻擊艦076的消息。 \n 第三艘075的圖片出現在網路上,從圖片上第三艘075的艦體建造已快完成。075採用的是模組化建造方式,艦島同步在另一地方建造,只要艦體建造進度達到要求,把艦島搬過來焊接組裝即可。 \n 前兩艘075的速度「神速」,有前兩艘經驗,第三艘的建造速度只會更快!071船塢登陸艦數量已達8艘,但同為兩棲艦,071和075性能上仍有差距。 \n 從艦艇性質上看,075是採用直通甲板的放大版071,兩者內部構造大體相似,主要功能都是跨海兵力投送,只不過為容納更多艦載直升機,075多加了升降機設備。 \n 雖然構造比較接近,075的戰力卻是071的數倍!首先075的排水量是071的兩倍,更大的排水量意味著更強的運載能力,075可一次運載2000人左右或數十輛輕型裝甲車輛,075的運載方式非常靈活,可同時運載人員、裝甲車輛和「野馬」氣墊登陸艇,組合運載方式可提升搶灘登陸的效率。 \n 075與071相比第二個優勢就是直通甲板設計,在對陸火力支援或縱深攻擊時,075最多可搭載20架左右直升機。在以直升機為主的運載模式下,075的配置就是武直10和直20各6架,再加直19和直18F反潛/掃雷直升機各四架,既可執行火力打擊任務也可進行對陸地縱深的兵力投送,並可以同時進行反潛警戒,4架直19的作用根據實際需求變化增援武直10或直20。 \n 第三艘075已開建,075未來就是3艘。前三艘075的建造均由上海滬東造船廠完成,滬東造船廠將搬遷至長興島,從第三艘075當前的進度,完成全部建造海試要到明年底。

  • 基隆造船廠竄出濃煙 無人傷亡

    基隆造船廠竄出濃煙 無人傷亡

    基隆市中正區造船廠18日發生火警,消防局接獲通報後,立即派遣信二、中正、信義分隊共8車、21人佈線搶救,船艙內無人受困。 \n \n消防局18日上午10點20分接獲民眾報案指,位在中正區造船廠有濃煙不斷竄出,消防人員趕往現場救援,目前初步了解是新建船艙內的修復船隻起火,因船艙空間狹小需破壞結構滅火,目前火勢控制,詳細起火原因仍待調查釐清,所幸廠內無人受傷。

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