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以下是含有運價的搜尋結果,共1,141

  • 《商情》運價走弱 BDI指數續跌

    運價走弱,周二BDI指數續跌;受到海岬型船運價減少近290美元的影響,加上中國與主要煤炭供應國澳洲之間的貿易關係惡化,使得巴拿馬型船運價來到近5個交易日以來新低,拖累波羅的海乾散貨BDI指數走弱。

  • 歐洲線飆漲 長榮超前部署營運衝

    歐洲線飆漲 長榮超前部署營運衝

     貨櫃航運歐洲線運價在第四季高角度大漲93.79%,上周更以2,091美元/TEU(20呎貨櫃),再創新高價。適逢年底歐洲線合約價簽訂期限,預期將調漲23%,對長榮而言是利多不斷,長榮表示,10艘專營歐洲線2.4萬TEU貨櫃船,2021年陸續交船投入營運。

  • 蔣萬安批萊豬報告僅4頁不夠 鄭運鵬:在野黨慣用的廉價說法

    蔣萬安批萊豬報告僅4頁不夠 鄭運鵬:在野黨慣用的廉價說法

    蔡政府宣布明年元旦將開放含有萊克多巴胺的美豬進口,引發食安疑慮,國民黨立委蔣萬安昨在立法院施政總質詢質疑,農委會提供的「開放含萊克多巴胺美國豬肉進口對養豬產業影響報告」僅4頁,對於養豬戶數、豬肉價差等隻字未提,評估內容不足。對此,民進黨團幹事長鄭運鵬今表示,今天就算給40頁甚至更多,蔣萬安也會覺得不夠,蔣萬安說法是很廉價且在野黨慣用的政治說法。

  • 《商情》運價回落 BDI指數微跌

    運價回落,周一BDI指數微跌;受到海岬型船與巴拿馬型船運價減少的影響,使得波羅的海乾散貨BDI指數結束了連續9個交易日的漲勢。

  • 《商情》運價提振 BDI指數漲近1%

    運價提振,上周五BDI指數漲近1%;受鐵礦石需求走強,激勵海岬型船運價增加近200美元,加上巴拿馬型船運價同步增加,支撐了波羅的海乾散貨BDI指數漲勢。

  • 利多題材不斷 散裝船運後市靚

     散裝船運市場今年前三季多數上市櫃公司都享有一定獲利,原本期待第四季旺季可增加獲利,但自10月9日大陸傳出官方口頭通知公用事業與鋼廠停止進口澳洲煤炭後,波羅的海乾貨船綜合指數(BDI)從10月6日年度最高2,097點,跌到11月16日的1,111點,但印尼與大陸簽署了煤炭合作協議,且市場造船訂單大減,多項數據都顯示明年市場將大好。

  • 《商情》運價續增 BDI指數上漲1.6%

    運價續增,周三BDI指數上漲1.6%;受海岬型船運價反彈近200美元,加上巴拿馬型船運價續漲,帶動波羅的海乾散貨BDI指數走揚;分析師指出,今年全球新船訂單量較少,而在市場需求持續增加的情況下,預期乾散貨市場有望迎來樂觀行情。

  • 運價走高 摩根大通喊長榮上31元

     貨櫃航運族群春風持續拂面,摩根大通證券指出,儘管現在不是旺季,CCFI、SCFI兩大集裝箱運價指數依舊逐周走高,加上供應狀況吃緊,產業條件有利貨櫃航運業者,預料2021年需求前景續強,樂觀看待亞洲貨櫃航運產業,點名長榮(2603)與中遠海運,拉升前者推測合理股價至市場最高的31元。

  • 北捷運量重挫 末端站崛起

    北捷運量重挫 末端站崛起

     疫情衝擊捷運人流,台北捷運今年前三季運量下滑14.7%,觀光景點及大站旅運重創,不過末端站、房價平價區段的捷運站旅運量抗跌,旅運最抗跌四站中,就有小碧潭、頂埔和迴龍三站是捷運末端站,下新莊三站輔大、丹鳳、迴龍三站居抗跌前十名,反映對於平價區段的房市需求持續提升中。

  • 《商情》運價支撐 BDI指數微漲

    運價支撐,周二BDI指數微漲;受中國當局釋放一定量的進口煤額度,加上北太平洋糧食貨盤增加,促使巴拿馬型船運價增加逾120美元,同時也抵銷了海岬型船運價減少所帶來的損失。

  • 運價暴漲 長榮、陽明、萬海樂透

    運價暴漲 長榮、陽明、萬海樂透

     缺櫃、租船成本上漲,貨櫃航運漲價潮轉移至東南亞航線,第四季已暴漲5倍以上,漲價潮來得又急又猛,頻創天價。業者指出,以目前市場緊俏狀況評估,缺櫃潮短期不會緩解。長榮(2603)、陽明(2609)及萬海(2615)均同步受惠,萬海因亞洲航線比重攀高超過六成,受惠最大。

  • 北捷旅運量今年首衰退 房價平價區、末端站崛起

    疫情衝擊捷運人流,台北捷運今年前三季運量下滑14.7%,普遍有9~30%不等的衰退,觀光景點及大站旅運重創,不過末端站、房價平價區段的捷運站旅運量抗跌,旅運最抗跌四站中,就有小碧潭、頂埔和迴龍三站是捷運末端站,下新莊三站輔大、丹鳳、迴龍三站居抗跌前十名,反映對於平價區段的房市需求持續提升中。

  • 小碧潭站一點都不小 旅運量不受疫情影響增1成

    小碧潭站一點都不小 旅運量不受疫情影響增1成

    2020年初新冠疫情來襲使大眾運輸也受衝擊,永慶房屋統計台北捷運今年1~9月的累積運量較去年同期下滑14.7%,大多數捷運站都呈現9~30%不等的衰退。其中十大最不受疫情影響的捷運站,以「小碧潭站」奪冠,是台北捷運在這波疫情衝擊下唯一正成長的站點,其次是進出站人次下滑不到1%的「頂埔站」;另外,中和新蘆線有4站上榜,其中有3站皆位於新莊區,是上榜最多的行政區。

  • 運價續漲 貨櫃雙雄獲利看俏

    運價續漲 貨櫃雙雄獲利看俏

     貨櫃船運市場因為缺櫃問題全航線運價上漲,東南亞航線10月30日至今,每箱(20呎櫃)運價已加高逾500美元,漲幅高達216%;法人紛紛調高陽明(2609)、萬海(2615)的獲利評估,預估陽明今年全年獲利為61.7~70億元之間,萬海則估全年獲利約76.4億元。

  • 貨櫃船停收美國穀物 進口商轉用散裝船 或搭日本、大陸便船

    貨櫃船運市場嚴重缺櫃,船公司為快速運回空櫃,多已停收美國運往亞洲的穀物,香港東方海外貨櫃航運公司通知客戶12月1日起美國內陸穀物運價每大箱調高300美元,但穀物進口商仍難以取得艙位,貨載開始轉往散裝船,業界透露,貨量不多的台灣穀物進口商,透過美國穀物出口商,讓貨載搭運往日本與中國大陸穀物「便船」運來台灣。

  • 《鋼鐵股》運錩Q4營運續好 全年「盈」面大

    受惠大陸廠需求回升以及不鏽鋼價上揚,不鏽鋼廠運錩(2069)第三季轉盈,展望第四季在大陸廠及台灣廠出貨預計持續成長下,法人估第四季獲利優於第三季,全年可望轉為獲利。

  • 《商情》運價續升 BDI指數上漲1.2%

    運價續升,上周五BDI指數上漲1.2%;受巴拿馬型船運價上漲的影響,加上中國鋼廠的鋼鐵庫存量減少,激勵煉鋼原料價格推升,連帶使得海岬型船運價得到支撐,終場波羅的海乾散貨BDI指數上漲至1.2%。

  • 萬海搶攻高運價冷凍櫃貨 拉近南美西岸航線水果與亞洲的距離

    萬海搶攻高運價冷凍櫃貨 拉近南美西岸航線水果與亞洲的距離

    全球缺櫃潮尚未平息,南美洲也迎來水果盛產時節,冷凍貨櫃的需求也在此時來到高峰。萬海航運搶攻高運價的冷凍櫃市場,第四季調整南美西航線(ASA),加靠秘魯派塔港(PAITA,PERU),提供市場上第一且唯一直航亞洲航線,運輸時間大幅縮短九天,讓亞洲民眾能迅速享用到拉丁風味的鮮甜葡萄及藍莓。

  • 中菲行、台驊、捷迅Q4添喜 海空運雙旺 承攬業大發利市

     第四季是航空貨運市場旺季,貨櫃船運部分原屬淡季,但業者形容情況好到無法想像,相關船公司業績會有驚人表現,而海空運承攬業者因為海空雙旺,第四季業績估計會有優於第三季的表現,中菲行、台驊投控與捷迅的10月營收,都優於第二季每個單月表現。

  • 熱門股-萬海 運價翻漲價量齊揚

    熱門股-萬海 運價翻漲價量齊揚

     萬海(2615)第四季美國線淡季超旺,屬於旺季的亞洲區間航線因缺櫃問題運價倍數翻漲,季內營收獲利估計會有驚人表現,18日股價上漲3.05元、漲幅9.15%,收盤價36.40元,成交量5.17萬張,累計近一周上漲16.17%,近月上漲54.56%,近三個月上漲78.87%。

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