搜尋結果

以下是含有運維船的搜尋結果,共21

  • 總金額12.88億 兆豐銀 籌組大三商航運聯貸

     加入離岸風電融資,兆豐銀籌組大三商航運12.88億元聯貸。兆豐銀指出,為支持離岸風電產業,打造全球第一艘台灣自己的「離岸風電運維船」,兆豐銀行已成功完成大三商航運公司12年期新台幣12.88億元聯貸案的籌組,並邀集上海商銀參與,已順利簽約。 \n 兆豐銀說明,大三商航運為大統海運和日本商船三井株式會社(Mitsui O.S.K. Lines, Ltd)著眼於台灣離岸風機的營運維護業務商機而成立的合資公司,營業項目為離岸風場運維人員提供運輸服務。大三商航運已與全球離岸風電開發商─沃旭能源簽訂15年船舶租約,負責為「大彰化離岸風場」量身打造全球第一艘台灣籍運維作業船(Service operation vessel, SOV),意義重大,兆豐銀這筆聯貸案,即是為了打造首艘台灣籍的離岸風電運維船。 \n 上述租約為台灣市場及亞太地區客製化運維作業船建造首例,採先進科技提升離岸風場運維效率和人員安全,確保「大彰化離岸風場」擁有世界級運維品質及最佳營運效能,由於意義深遠,因此兆豐銀特別出手籌組聯貸。 \n 兆豐銀指出,向來力挺政府潔淨能源政策,亦支持離岸風電周邊產業,此次聯貸案將提供大三商航運購置離岸風電運維作業船所需資金及開立履約保證金保證函予承租人沃旭能源。

  • 助陣開發離岸風電運維船 兆豐銀籌組大三商航運12.88億聯貸

    加入離岸風電融資,兆豐銀籌組大三商航運12.88億聯貸。對此兆豐銀指出,為支持離岸風電產業,打造全球第一艘台灣自己的「離岸風電運維船」,兆豐銀行已成功完成大三商航運公司12年期新台幣12.88億元聯貸案的籌組,並邀集上海商銀參與,已順利完成簽約。 \n兆豐銀說明,大三商航運為大統海運和日本商船三井株式會社(Mitsui O.S.K. Lines, Ltd) 著眼於台灣離岸風機的營運維護業務商機而成立的合資公司,營業項目為離岸風場運維人員提供運輸服務。大三商航運已與全球離岸風電開發商-沃旭能源簽訂15年船舶租約,負責為「大彰化離岸風場」量身打造全球第一艘台灣籍運維作業船(Service operation vessel, SOV),意義重大,兆豐銀這筆聯貸案,即是為了打造首艘台灣籍的離岸風電運維船。 \n同時,上述的租約,亦為台灣市場及亞太地區客製化運維作業船建造首例,採用先進科技提升離岸風場運維效率和人員安全,確保「大彰化離岸風場」擁有世界級運維品質及最佳營運效能,由於意義深遠,因此兆豐銀特別出手籌組聯貸。 \n兆豐銀也指出,向來力挺政府潔淨能源政策,亦支持離岸風電週邊產業,此次聯貸案將提供大三商航運購置離岸風電運維作業船所需資金及開立履約保證金保證函予承租人沃旭能源。

  • 沃旭離岸風場運維中心 動土

     丹麥沃旭能源(Orsted)22日在台中港舉行大彰化離岸風場運維中心動土典禮,將作為沃旭經營大彰化西南及西北兩風場900MW的前線基地,整體工程預計2022完工,屆時將有50位員工進駐,也會有全球首艘「台籍」運維船(SOV)投入運維工作,確保風場順利營運。 \n 沃旭能源亞太區總裁柏森文表示,沃旭正全力為台灣打造世界級離岸風場,更透過投資興建全新運維中心,展現長期深耕台灣、推動本地運維相關產業發展的決心,不僅提供大彰化離岸風場長期運維所需,更是致力推動台灣離岸風電價值鏈發展的重要里程碑。 \n 沃旭能源台灣總經理汪欣潔指出,沃旭除致力攜手本地夥伴落實產業關聯性要求,更做出許多努力,此次在台投資自建全新建築作為大彰化離岸風場運維中心,全由本地廠商設計和建造,就是最佳例證。 \n 汪欣潔說,這代表台灣的離岸風電開發進度,從過去開發進入到運維準備期,而整個風場生命周期至少20至30年,即將進入下一階段。 \n 未來運維中心設備,沃旭說,運維中心除辦公空間之外,也設有營運期間所需備品倉庫,另有一座聯絡塔,專門負責與海上作業船隻聯繫,整體運維中心土木工程預計2021年底完成,2022年正式啟用。 \n 至於打造出「全球首艘台灣籍客製運維船」,沃旭指出,這艘SOV是與台灣大三商航運簽訂15年船舶租約,是專為沃旭大彰化離岸風場量身打造的作業船,預計2022年初完工後,將提供未來運維技術人員休息與休閒空間。

  • 沃旭風場運維中心動土 2022年完工

    沃旭風場運維中心動土 2022年完工

    \n沃旭能源22日在台中港舉行大彰化離岸風場運維中心動土典禮,將作為沃旭經營大彰化西南及西北兩風場共900MW風場的前線基地,沃旭表示,整體工程預計2022完工,屆時將有50位員工進駐,同時也會有全球首艘台籍運維船(SOV)投入運維工作,確保風場能順利營運。 \n沃旭表示,這次在台中港投資自建亞太區首座運維中心,為大彰化離岸風場運維作業做好完善準備,邁步落實在地化進程,展現沃旭在台推動離岸風電價值鏈的決心。沃旭運維中心預計帶動台灣離岸風電相關產業之發展,為中彰地區創造更多優質就業機會,並促成台中港成為亞太離岸風電核心港口。

  • 沃旭能源招募中部地區人才 開出彰化台中40個職缺

    沃旭能源7日宣布,將擴大釋出40個職缺,號召中部地區優秀人才加入大彰化離岸風場運維團隊,也是北漂青年回家工作的絕佳機會。 沃旭能源團隊本周六9月12日也將參加由彰化縣政府以及台中市政府舉辦的就業博覽會,與本地優秀人才面對面,詳細說明人才需求以及職缺詳情。 \n沃旭能源台灣總經理汪欣潔表示,離岸風電蓬勃發展,不僅為台灣供應商帶來龐大商機,更為台灣年輕人才提供過去沒有或非常少見的工作機會,其中離岸風場運維,更是一種全新型態的工作選擇。加入大彰化離岸風場運維團隊,不但能享有外商企業完整福利及多元職涯發展,更能和全球離岸風電菁英共事,站在推動台灣甚至亞太離岸風電發展及能源轉型的最前線。 \n沃旭指出,離岸風場生命週期長達30年,包含開發、建造、運維、除役階段,不同階段分別需要不同專業背景與經驗的人才。沃旭除了正在全力招募高壓設備、風場設施、風機運維等三類工程師共25名職缺,本次在就業博覽會上更新增招募電力系統監控工程師、風機技術支援主任、監控系統與資安人員、風機採購及維護保養合約經理、技術專案經理、廠務經理、物流倉儲人員等15名,總計40個職缺,為彰化和台中創造優質就業機會。其中運維工程師預計於2021第一季前加入,其他人才則期望於2021年第二季前到位,打造大彰化離岸風場運維菁英團隊。 \n沃旭能源在全世界擁有超過26個營運中的風場,在2016年選擇將亞太總部設在台北, 以在歐洲近30年開發、建造和運維離岸風場的經驗,將在彰化外海建造大彰化東南及西南第一階段離岸風場。在風場運維方面,沃旭能源將在台中港投資興建全新運維大樓,並且打造第一艘台灣籍運維作業船(service operation vessel, SOV),引進世界級風場運維技術和經驗,並且培育新世代風電人才。

  • 彰濱離岸風電運維基地 明年完工

    彰濱離岸風電運維基地 明年完工

     彰濱離岸風電運維基地15日舉行開工典禮,經濟部長王美花、彰化縣長王惠美和多家風電開發商都出席,並進行象徵性抽砂拋石儀式。第1期工程經費4.19億元,預計明年中完工、將可提供10席船隻泊位,3期全部完工後共有44個泊位,供離岸風電運維船使用。 \n 位於彰濱工業區鹿港區西北側的彰化漁港,規畫了30多年,因中央發展離岸風電終於得以加速開發,並定調北側29.4公頃維持漁港使用,南側21.69公頃休閒專區改作運維基地,提供離岸風電營運、維護、運輸服務。港區若全部開發完工,將成為結合漁業、風電及觀光的綜合港口。 \n 王惠美說,彰濱離岸風電運維基地是未來20年離岸風場運轉的重要基礎,整體開發經費約需20億元,第1期獲中央全額補助,但仍有近16億元缺口;北側漁港部分設施尚未完成,亦需14億元經費,盼中央繼續支持。 \n 王美花表示,離岸風電廠商陸續進駐運維基地,將形成聚落、帶動許多產業鏈,等風機一支支豎立起來,彰化未來會因離岸風電展現國際新風貌;地方聲音她聽見了,如果可以,漁港和運維港建設要一起做好。 \n 全台離岸風電風場有6成位於彰化縣外海,已獲許可容量約4GW,占全國總容量約74%;除芳苑外海的台電示範風場已在3月進行水下基礎工程,預計年底可完成21座風機、正式併聯發電,其餘9處正在向經濟部申請施工許可,周邊相關電網工程也陸續進行,預計2026年底彰化外海將矗立470座離岸風機。

  • 達德允能國產化 再下一城

    達德允能國產化 再下一城

     達德能源(wpd)國產化交出好成績,達德結合風場維運合作夥伴德唯特公司及風盛航運合作委託龍德造船,打造本土製風場維運期間專用的人員運輸船(CTV),20日於宜蘭蘇澳港舉行命名儀式。 \n 達德能源董事長王雲怡表示,「風盛一號」是第一艘由開發商主動打造的CTV,展現達德能源對台灣離岸風電產業的信心。且風盛一號是風盛航運所擁有的第一艘人員運輸船,去年3月達德集團正式委託龍德造船打造,將為雲林離岸風場長期運維工作提供運輸服務。 \n 經濟部能源局長游振偉表示,台灣推動能源轉型陸續展現成果,第一個商用風場在去年11月正式併網發電,透過離岸風電供應鏈國產化政策帶動產業發展,而台船新打造的工作船也在上周簽約,現在新增一艘CTV後,加上另外兩艘本國籍CTV,離岸風場的運維能力將會更好。 \n 此外,王雲怡透露,允能風場進度提前達標,預計今年底可完成總進度50%,整體工程進度會提前在2021年全數完工。目前陸域變電站已完成,水下基礎、風機塔架所有和允能所承接的國產化項目,保證會百分之百全數達標。 \n 達德透露,這次打造風盛一號成為首艘自有CTV,明年還有第二艘完工下水,未來透過2艘CTV穿梭在允能風場間,作為風場運維管理船隻,是落實國產化的重要里程碑。

  • 沃旭能源號召在地技術人才 加入大彰化離岸風場運維團隊

    沃旭能源號召在地技術人才 加入大彰化離岸風場運維團隊

    \n沃旭能源14日啟動招募大彰化離岸風場運維工程師,提供包括高壓設備、風場設施、風機運維等三類工程師共25名職缺,期望募集在地優秀技術人才於2021年第一季前加入沃旭運維團隊,接受完整培訓後於2022年起投入大彰化離岸風場運維工作。這些工程師將成為沃旭首批在台招募並培訓的本土運維菁英,為台灣離岸風電人才培育劃下重要里程碑。 沃旭台灣總經理汪欣潔表示,離岸風電是長期發展的產業,風場生命週期長達30年,需要有強大的在地生態系統支持離岸風場運維,而在地人才培訓招募是其中重要環節之一。沃旭正全力推動大彰化東南及西南第一階段離岸風場建造工程,同時也持續為促進彰化、台中在地發展而努力,提供優質外商就業機會,希望吸引更多本地優秀技術人才加入大彰化離岸風場運維團隊。 沃旭指出,本次招募運維工程師,首先期望吸引有積極態度與強烈動機的優秀技術人才,加入這個快速成長中的產業,同時應徵者需具備電機、機械等領域專業背景與經驗。此外,擁有良好的體能、以及對於在海上及高空工作有意願且不懼高、不暈船,都是能夠勝任風場運維工作所需具備的特質。 沃旭運維團隊未來將進駐位於台中港的運維基地,上班地點是預計於2022年完工啟用沃旭亞太旗艦運維中心,從台中港搭乘沃旭為台灣量身打造的全球第一艘台灣籍運維作業船(Service operation vessel, SOV),前往大彰化東南及西南第一階段離岸風場進行運維工作。 這些運維工程師未來將成為大彰化離岸風場運維不可或缺的重要支柱,肩負守護大彰化離岸風場的責任,確保風機穩定運作與風場營運最佳效能。

  • 背後運維商機 為台灣帶來三大好處

     沃旭能源台灣總經理汪欣潔表示,在台灣開發離岸風電,可為台灣帶來三大好處,包括在台中港打造運維中心、打造全球第一艘台灣籍運維作業船(Service operation vessel, SOV),與大專院校建立建教合作培訓人才,以落實在地化等,都是沃旭為台灣帶來的貢獻。 \n 汪欣潔指出,大家現在都在談風場開發、建造,反而比較少談運維,但在未來20至25年運維商機非常龐大,沃旭希望在台灣永續發展,要把世界級運維經驗複製到台灣,雖然現在很多運維是外國管理人才,但從今年底開始會招募台灣本地運維人才。 \n 離岸風電和陸域風電不同,因離岸要在海上討生活,需要從頭開始培養。汪欣潔說,沃旭和大葉大學合作,建立「離岸風電學徒制」,訓練本地維修師,基礎課程完成後,大三可上相關課程,大四取得證照後,就可進入維修團隊,預估初級技師年薪就會破百萬。另也利用高雄風能人培訓練中心,招募人才自行培訓。 \n 沃旭日前與台灣大三商航運簽訂15年船舶租約,由大三商負責為「大彰化離岸風場」量身打造全球第一艘台灣籍SOV,這艘SOV將進入風場運維作業,且未來亞太地區若有需求,台灣廠商就有能力再打造另一艘船。 \n 此外,沃旭今年被世界經濟論壇(WEF)選為「全球最永續的企業」,是一家真正落實綠能願景的企業,可帶給台灣建造綠能的願景,因沃旭是跨國企業,台灣員工有機會支援國際性風場,「這是國際性的舞台」,透過企業的全球視野,會帶給台灣年輕人跨國工作的機會。 \n 汪欣潔指出,沃旭1991年參與的第一座離岸風電已除役,建造26座風場,代表沃旭歷離岸風電從開發建造、運維、到除役全生命周期,這是其他業者不一定有的經驗,沃旭在全球及台灣離岸風電市場市占率各約占三成,未來會有更多實戰機會,提供在台員工從無到有的技術經驗。

  • 2022年完工 沃旭打造 全球首艘台籍風電運維船

     沃旭能源16日宣布,與台灣大三商航運簽訂15年船舶租約,為沃旭大彰化離岸風場量身打造全球第一艘台灣籍運維作業船(SOV),預計2022年初完工後,將提供未來運維技術人員休息與休閒空間。 \n 沃旭台灣區總經理汪欣潔表示,身為台灣離岸風電先驅,沃旭在台中港投資興建全新運維中心,更是台灣及亞太區唯一採用客製SOV運維作業船,作為離岸風場運維解決方案的能源業者。現在沃旭與傳統船運業者簽署長達15年SOV合約,協助本地廠商成功轉型跨足離岸風電產業,並取得離岸風場長期運維業務。 \n 沃旭指出,這艘SOV運維作業船預計於2022年初完工,並結合新建的運維中心,以台中港為基地,負責大彰化離岸風場的運維工作。台中港因具有適宜水深、碼頭及航道路徑,並且鄰近風場等優勢,成為大彰化離岸風場的建造及運維港。 \n 沃旭補充,大三商航運是台灣大統海運與日本商船三井成立的合資公司,打造SOV運維船是台灣市場及亞太地區客製化運維作業船建造首例。沃旭還說,這是全球第一艘因應台灣海峽複雜且險峻的海象狀況量身打造的運維作業船,整艘SOV將以沃旭歐洲運維船隊的設計為基礎並加以優化升級。

  • 沃旭攜大三商航 造全球首艘台籍離岸風電運維船

    沃旭攜大三商航 造全球首艘台籍離岸風電運維船

    沃旭能源16日宣布,與台灣大三商航運股份有限公司簽訂15年船舶租約,由大三商航運負責為「大彰化離岸風場」量身打造全球第一艘台灣籍運維作業船(Service operation vessel, SOV),採用先進科技提升離岸風場運維效率和人員安全,確保大彰化離岸風場擁有世界級運維品質及最佳營運效能。 \n大三商航運為台灣廠商大統海運股份有限公司和擁有超過130年歷史的日本株式會社商船三井所成立的合資公司。這項租約是台灣市場及亞太地區客製化運維作業船建造首例。沃旭傾力實現在地深耕的承諾,擴大投資為台灣引進世界級運維技術,為本地廠商開拓全新商機。 \n沃旭台灣總經理汪欣潔表示,沃旭專注於開發、建造和運維離岸風場,以提供乾淨能源、並創造永續的未來。身為台灣離岸風電先驅,我們不僅在台中港投資興建全新運維中心,更是台灣及亞太區唯一採用客製SOV運維作業船作為離岸風場運維解決方案的能源業者。更重要的是,沃旭與傳統船運業者簽署長達15年的SOV合約,協助本地廠商成功轉型跨足離岸風電產業,並取得離岸風場的長期運維業務。 \n沃旭指出,這艘SOV運維作業船預計於2022年初完工,結合同年落成的全新運維中心,以台中港為基地,負責大彰化離岸風場的運維工作。台中港因具有適宜水深、碼頭及航道路徑,並且鄰近風場等優勢,成為大彰化離岸風場的建造及運維港。 \n大統海運股份有限公司董事長林宏年說,大統海運歷史悠久,自1965年成立以來專注提供海上運輸及物流服務,且多年來與日本株式會社商船三井建立緊密合作。我們非常開心本次能夠在沃旭能源領軍下跨足離岸風電產業,攜手開啟嶄新契機,也感謝沃旭為在地傳統船舶及海運業注入產業轉型升級的活水。 \n沃旭補充,這是全球第一艘因應台灣海峽複雜且險峻的海象狀況量身打造的運維作業船,整艘SOV將以沃旭歐洲運維船隊的設計為基礎並加以優化升級,證明沃旭在離岸風電整體價值鏈上,擁有無與倫比的專業與創新能力。除了船員外,沃旭運維作業船能載運高達60名技術人員,每月僅需靠港補給一次,相較於使用人員運輸船(crew transfer vessel, CTV),每次最多僅能載運24人,且需要當日來回運維港,效率更佳。

  • 風機安裝自昇式平台船Seajacks Zaratan首航台中港

    風機安裝自昇式平台船Seajacks Zaratan首航台中港

    「海洋風場」20支6MW/支風機安裝作業,預計6月中啟航展開,台中港首次迎接風機安裝自昇式平台船Seajacks Zaratan到港執行風機安裝施工前的整備。台中港務分公司表示,目前整備工作已接近完成即將上工,30日致贈首航牌以示紀念,並預祝風機安裝作業順利、如期於今年底前完成台灣首座離岸風場。 \nSeajacks Zaratan為自昇式平台船,在海上作業可將4支樁腳插入海底岩磐並將船身升起,使其成為平靜穩定不受海浪影響的工作平台,讓風機吊掛及安裝作業順利進行,在風機海上安裝工程扮演十分重要的角色;Seajacks Zaratan船長81公尺、船寬41公尺、總噸位達9,700噸。 \n此次到港是由Mighty Servant 3(半潛式重載船)自荷蘭鹿特丹港載運來台,目前停靠台中港16號碼頭整備,完成後將移至2號風電專用碼頭靠泊,預計6月中啟航展開「海洋風場」20支6MW/支風機安裝作業,預計今年底前完成台灣首座離岸風場。 \n台中港務分公司表示,台中港配合政府綠能政策扮演離岸風電作業母港角色,除提供新(整)建碼頭2、5A、5B、36、及106號作為風機預組裝基地外,也提供風電產業一系列的服務與完善的基礎建設,包含各型風電工作船靠泊泊位、風機零組件在地化產業專區、運維基地及風電安全訓練中心等,期待藉由一條龍的服務,帶動離岸風電供應鏈產業聚落,促使台中港成為國際性綠色能源之指標性產業據點。

  • 台船等4公司成立企業聯盟 帶動風電商機

    台船等4公司成立企業聯盟 帶動風電商機

    台灣國際造船公司今(10)日在台船公司台北辦公室大會議室舉行「四方合作意向書簽署儀式」,台船公司為響應政府離岸風電計畫,帶動海事工程本地商機,集合國內陽明、台航與台灣港務港勤公司等公股企業,就提供離岸風電建設所需之船機設備及相關服務,簽訂合作意向書。 \n \n出席簽署單位及代表包括台船董事長鄭文隆、陽明海運董事長謝志堅、臺灣港務港勤公司董事長張國明、台灣航業董事長劉文慶等四人。此外,經濟部能源局局長林全能、交通部航港局副局長劉志鴻及國內外風場開發商等貴賓,亦出席此一盛會。 \n \n四家官股企業看好離岸風電商機,期望藉由過往經營造船及船運之專長,提供風電相關零組件之往來港口與風場運輸需求及相關設備、服務,與合作夥伴齊心協力,發揮各家長才,共同簽署「四方合作意向書簽署」,藉由風電海事工程之運輸服務,切入離岸風電海事工程案,擴展經營廣度。 \n \n鄭文隆表示,台灣港灣工程施工已發展逾40年,國內海事工程船舶與人員已累積部分相關的海工執行技術經驗,並具備船機調度、海域環境掌握、當地漁業條件及碼頭規劃等專業能力。台灣所籌組之本土團隊,自2013年開始逐步累積離岸風電海事工程之專業技術能量,並於2015年運用國際先進工法與施工船機,集結國內技術人員、工程師、公證單位技師共百餘人,動用國內各式船隻多達20餘艘次,包括拖船、駁船、拋石船、警戒船、起錨船、交通船等,完成台灣首座「離岸海氣象觀測塔」海上運輸與安裝工程。 \n \n2016年國內海工團隊亦協助上緯公司順利完成「海洋離岸一期示範風場」。此兩座離岸風機安裝工程可視為台灣離岸風電開發主要的里程碑,未來台灣本土海事工程施工船隊將進入實質推進階段,屆時透過四家公司彼此之技術經驗與專業船隊交流,加上國內海事工程相關業者之共同攜手投入,將可明確落實離岸風電產業本土化及帶動國內外廠商投資船機設備,使台灣成為離岸風電亞太供應鏈先驅,藉此實現能源政策及產業政策雙贏之局面。 \n \n謝志堅表示,以現有陽明的運輸專業,如船舶維運、船員管理等為基礎,希望為國內離岸風電產業盡一份心力,提供船員訓練支援、超高、超長、超大器材從國內到國外,以及在國內的物流運送;台灣航業公司董事長劉文慶也指出,該公司具有沿海港口拖駁船豐富操作經驗,將有助於爭取風電業務初期所需之零組件及作業人員運輸作業。 \n \n張國明表示,該公司除擁有拖船及眾多專業船員外,在全台各大商港另有各式船舶資源如拖船、測量船、起重船等,以及修船設施設備等優勢,並於今年將2艘專業風電運維船與2艘6400馬力拖船投入市場營運,再加上與台船公司、陽明公司、台航公司攜手合作,相信在離岸風電後續的營運、維護與運輸的產業鏈中,可提供最佳的服務。 \n \n台船指出,本次四方簽屬合作意向書之意涵,具體展現了國內企業願意合作,共同支持風場開發計畫,推動政府離岸風電政策;也期待政府能堅持推動風場開發計畫之推行,使綠能與產業鏈共榮互惠。未來四方將就離岸風電建設所需之船機設備及其專業進行合作評估,共同組成專案小組,以利合作協商之推展;業務初期先以風電零組件拖(駁)船運輸業務及船舶運維保養,中後期再發展相關維修、救援等運維及人員專業訓練等服務,藉此一合作專案帶動國內海事工程產業在離岸風電建設之參與及商機,達成技術生根,產業升級及經濟發展之多重目標。

  • 台航浮動運價與固定運價各半操作維穩健獲利 低硫油實施後估因船隻降航速增船噸需求

    台航(2617)今(25)日法說會,公司總經理梅家禮指出,公司2016因為面臨市場最低潮,曾經出現虧損,公司修正做法,手上長約約半數採取固定運價,另半數採取浮動運費,以維持穩健持續的獲利,就供需來看,未來一、兩年市場是穩定走揚。法人估台航今年獲利可倍增。 \n \n梅家禮分析,2020年船舶使用低硫燃料油辦法即將實施,是使用脫硫器或是直接用低硫油,大家都還在研究觀望,屆時船隻透過減速降低用油成本是必然的方向,以8.2萬噸卡爾薩姆行船來說,從南中國到印尼裝煤炭為例,透過減速原70天航程將增至81天,市場需要增加13%的船噸才夠用,而目前船東因為第三期環保相關法規的困擾,很少下單造船,屆時市場船噸恐將供不應求。 \n \n台航上半年營收16.34億元,獲利4.05億元,EPS 0.97元,較去年的0.07元呈13.86倍增長,下半年有兩艘船換約,全年EPS估計可以破2元 ,較去年的1.12元倍數成長,公司首季有4艘船換約,新約價拉高約兩成, 5、8、11月各有一艘換約,第3季市場已經呈現旺季行情,第4季是傳統旺季,下半年獲利將優於上半年。

  • 首艘國產風電運維船 啟用

    首艘國產風電運維船 啟用

     為了配合政府發展綠能政策,台灣港務公司與彰化縣政府攜手,推動離岸風電運維港的建設發展,昨(27)日在台中港舉辦「彰化風電港開發合作簽署」暨「CTV(風電運維船)啟用典禮」,由交通部長吳宏謀、彰化縣長魏明谷、經濟部政次曾文生及立法委員洪宗熠等人,共同見證第一艘國產風電運維船啟用。 \n 行政院推動離岸風電,至民國2025年達到5.5GW的設置容量,已於今(2018)年全數分配完畢,各年度開發業者與建置的風場業已確定,在容量區域分布上以彰化地區最多,共計4GW,佔總容量約80%。 \n 吳宏謀昨日致詞表示,我國具有世界級的風場,政府努力推動離岸風電的過程中,以建立本土完整而專業的離岸風電供應鏈為核心政策,讓台灣電力供應向乾淨能源的目標邁進。 \n 吳宏謀說,港口基礎建設對於離岸風電設置施工及長期運維,是非常關鍵的一環,此次見證彰化縣政府跟台灣港務公司合作協議的簽訂,相信透過雙港專業合作與分工,必能促進離岸風場營運效率。 \n 彰化縣長魏明谷指出,彰化風電港作為離岸風力業者全年無休的運維前進基地,不僅貢獻台灣能源轉型,更能增加地方就業機會、帶動彰化經濟產業發展。他說,更重要的是國造CTV(Crew Transfer Vessel)的啟用,代表政府推動離岸風電產業在地化邁出成功的第一步。 \n 昨日啟用的該艘CTV(風電運維船),船東為台灣港務公司旗下的台灣港務港勤公司,是國內最大的港勤船舶營運公司,擁有專業船員、船舶、運維能力及船修設備。台灣港務公司總經理郭添貴表示,為推動離岸風電政策、落實離岸風電供應鏈國產化的目標,去(2017)年由港勤公司委託國內龍德造船公司建造2艘 CTV,該船總噸位176噸、船長26公尺、寬9.80公尺,可搭乘12名技術人員,造價約1.25億元,目前已取得法國船級社(BV)認證。 \n 他說,此次台中港與彰化風電港的「雙港合作」,簽定合作協議及國產運維船啟用,不僅落實政府離岸風電產業國產化的目標,也為國內造船產業的能力提供最有力的實績,更為地方建設、產業發展、經營永續家園投注一份心力。

  • 首艘國造風場運維船 台中港啟用

    首艘國造風場運維船 台中港啟用

     首艘國造風場運維船27日在台中港啟用,象徵離岸風電發展邁向新里程碑,台灣港務公司與彰化縣政府也簽訂彰化風電港開發合作協議,將打造上千架風電機布滿中部重要風場海域,未來台中港更是台灣風電的重要發展基地。 \n 彰化風電港開發合作簽署暨CTV(crew transfer vessel)啟用典禮在台中港5A碼頭舉行,交通部長吳宏謀、彰化縣長魏明谷等共同見證第1艘國造風場運維船啟用,眾人一起登上運維船參觀,魏明谷大讚說,比他在歐洲搭的那艘CTV還要先進、新穎。 \n 吳宏謀指出,台灣不能沒有綠能,離岸風電至2015年要達5.5GW設置容量,很多國外企業重視環保,來台投資指定綠能,可改善許多環境問題,希望2025年能順利讓再生能源達到20%。 \n 魏明谷表示,台中港是所有風電的重件基地,將來彰化風電港蓋好營運後,能創造2萬個工作機會,離岸風電產業鏈營造至少7000億元商機,2025年將完成非核家園願景,2030年打造台灣海峽為東方的沙烏地阿拉伯。 \n 台灣港務公司總經理郭添貴說,公司有7大國際商港,離岸風電主要都在港口,作為重件碼頭及運維的基地門戶,除台中港外,台北港、安平港未來都會加入整體營運。 \n 台灣港勤公司副總經理陳苗鏜指出,去年委託國內龍德造船建造2艘CTV,船舶航速24節、船長26公尺、寬9.8公尺,可搭乘12名技術人員及運修材料,每艘造價1億2500萬元,未來將在台中港、彰化兩地風場進行風機運修工作。

  • 雙港攜手 台灣第一艘國產風電運維船啟用

    雙港攜手 台灣第一艘國產風電運維船啟用

    為配合政府發展綠能政策,臺灣港務公司與彰化縣政府攜手推動離岸風電運維港之建設發展,今(27)日在臺中港舉辦「彰化風電港開發合作簽署」暨「CTV啟用典禮」,由交通部吳宏謀部長、彰化縣魏明谷縣長、經濟部曾文生政務次長等人共同見證第一艘國產化風場運維船啟用。 \n \n離岸風電至民國114年達5.5GW之設置容量已於107年全數分配完畢,各年度開發業者與建置之風場業已確定,在容量區域分布上以彰化地區最多,共計4GW,佔總容量的8成之多。 \n \n交通部長吳宏謀表示,臺灣具有世界級的風場,政府努力推動離岸風電的過程中,以建立本土完整而專業的離岸風電供應鏈為核心政策,讓台灣電力供應往乾淨能源的目標邁進,其中港口基礎建設對於離岸風電設置施工及長期運維是關鍵的一環,今天見證彰化縣政府跟臺灣港務公司合作協議的簽訂,相信透過雙港專業合作與分工,必能促進離岸風場營運效率。 \n \n彰化縣長魏明谷並進一步說明彰化風電港作為離岸風力業者全年無休的運維前進基地,不僅貢獻台灣能源轉型,更能增加地方就業機會、帶動彰化經濟產業發展。國造CTV的啟用,也代表政府推動離岸風電產業在地化,邁出成功的第一步。 \n \n該艘CTV船東為臺灣港務港勤公司,屬臺灣港務公司之子公司,為國內最大之港勤船舶營運公司,擁有專業船員、船舶、運維能力及船修設備。 \n \n臺灣港務公司總經理郭添貴表示,為了推動政府離岸風電政策,落實離岸風電發展供應鏈國產化的目標,去年由台灣港勤公司委託國內業者龍德造船公司建造2艘 CTV,該船總噸位一百七十六噸、船長二十六公尺、寬九點八0公尺、每次出勤可搭乘12名技術人員,造價1.25億元,目前已取得法國船級社(BV)認證,未來亦將入級中國驗船中心(CR)。 \n \n郭添貴表示,本次雙港簽定合作協議及國產運維船啟用,不僅落實政府離岸風電產業國產化的目標,也為國內造船產業的能力提供了最有力而亮眼的實績;相信政府部門與各業者全力投入國內離岸風電產業發展,不僅能如質如期達成離岸風電之建置目標,更為地方建設、產業發展、經營永續家園投注一份心力。

  • 彰化風電港開發協議 第一艘國產化風場運維船亮相

    彰化風電港開發協議 第一艘國產化風場運維船亮相

    彰化縣政府27日和為配合臺灣港務公司簽署彰化風電港開發合作協議,共同開發彰濱風電港的運維碼頭,第一艘國產化風場運維船亮相。 \n \n 彰化縣長魏明谷表示,彰化縣得天獨厚,擁有全世界最好的風場,全世界風力發電的開發商都已經聚焦在彰化。縣府這次與臺灣港務公司簽署彰化風電港開發合作協議 \n,共同開發彰濱風電港的運維碼頭,是全台灣第一個以風電為專業的港口,臺灣港務公司有技術、人員、也有管理人才,感謝行政院給予4.2億彰化風電港興建的經費補助,將來彰化的風電港將成為全台灣風電運維碼頭人員進出維護的港口。 \n \n 魏明谷指出,彰化風電港在未來的20、30年營運期間,將創造2萬個就業機會,而風機產業鏈的商機將達到7000億元,去年他到英國考察,看到歐洲風場蓋得那麼好、那麼壯觀,也有看到海狗在游泳、鳥在飛翔,外國能,台灣也能,國人應該對風電產業深具信心,今天可以說是重要的歷史時刻,讓彰化縣的綠能展現新頁。 \n \n 臺灣港務股份有限公司總經理郭添貴表示,離岸風電主要都將港口作為運維相關的基地以及門戶,未來台中、彰化、新竹、苗栗等外海風機的維護,臺中港扮演者相當重要的腳色;預計明年1月份重件碼頭就會啟用,另外也預計於11月開始進行運維基地相關人員的訓練。 \n \n 臺灣港務股份有限公司臺中港務分公司總經理鍾英鳳表示,台灣海峽坡勢大,這艘船在波浪3米的情況下,能夠順利地進行任務,船主要是載維運的技術人員,可以搭載12個,船上面還有吊車,可以利用吊車將維運需要的器材吊送到風場上。 \n \n 交通部長吳宏謀表示,彰化與台中外海是擁有全世界最好的離岸風場,未來期望在政府政策領導下,能建置5.5GW的風電發電量,能源占比20%,若1座風機平均發電6MW,估計需要將近9百支風機,而風機常態維管人力要2-30人,就可以創造2-3萬人的就業機會。

  • 台船 搶攻造艦、離岸風電商機

    台船 搶攻造艦、離岸風電商機

     台船(2208)董事長鄭文隆與總經理曾國正昨(6)日在公司法說會上指出,過去台船業務99%以上是造船與修船,受到市場景氣影響很大,未來將積極分散風險,爭取總計1.24兆以上的艦艇與離岸風電建造與維修合約,2022年以達成造艦、造船與海工各佔三分之一為目標,成為海洋事業集團。 \n 根據海軍規劃,未來22年要斥資4,700億建造包括潛艦在內12項船艦,海巡署未來10年要斥資426億建造141艘巡防艦艇,另經濟部能源局規劃2025年完成4GW風場建設,總建設費用預估約7,204億,建置完成後每年運維費用預估約233億,光建造費用就1.24兆,台船擁國內建造船艦最佳條件,這些都是台船未來最大商機。 \n 台船預計2020年先達到造船、造艦加海工各佔五成目標,2020年要達成三足鼎立目標,要爭取成為船艦建造母廠,也爭取維修,達到造修合一。 \n 台船上周五公布財報,前3季淨損達47.95億元,累計待彌補虧損為43.06億元,董事會決議將辦理減資,減資比例57.91%,昨日受此利空衝擊,股價低檔震盪收在跌停12.2元。 \n 曾國正指出,國際造船市場歷經多年的低迷,目前已有逐漸從谷底爬升的跡象,除了BDI指數持續上揚之外,根據多家海運權威研究機構表示,貨櫃輪船噸之供需已趨於平衡,加上運費上揚,各航商獲利均大有進展,對以貨櫃輪為核心產品的台船而言,是一大利多,屆時各船型需求與船價將可望由谷底翻轉上升。 \n 台船也表示,經濟部能源局已訂定2025年累積建置4GW離岸風場建設的目標,台船亦已準備就緒,將籌組海事工程公司,加盟海下基礎鋼構公司及籌獲風電施工船舶成立本土化風電船舶公司,結合國內海事工程施工團隊(M-Team),全力掌握相關風場開發與建置的持續性龐大商機。 \n 另一方面,政府目前積極推動國艦國造,海軍已規畫包括潛艦、新一代主戰艦、飛彈巡防艦、新型兩棲船塢運輸艦等12項未來新建兵力需求,海巡署也將新建235艘巡防艦、巡防艇、巡護船等各式艦艇,二者合計造艦預算上達5,000億,都是台船具有優勢並將努力爭取的業務。因此自明年起,艦艇業務可望成為台船長期穩定的營收與獲利區塊。

  • 台船今法說會 看好未來業務動能及發展商機

    台船今法說會 看好未來業務動能及發展商機

    台灣國際造船公司今天舉行法人說明會,公司董事長鄭文隆與總經理曾國正表示,公司除了看好造船景氣將在107年逐漸復甦之外,也將全力爭取海軍及海巡署等國艦國造業務,同時積極佈局離岸風力發電海事工程市場,以充分掌握相關的龐大商機,從蕭造船擴大到離岸風電等,建立公司為海洋事業集團。 \n \n台船公司指出,國際造船市場歷經多年的低迷,目前已有逐漸從谷底爬升的跡象,除了BDI指數持續上揚之外,根據ABS、ALPHALINER及CLARKSONS RESEARCH等多家海運權威研究機構表示,貨櫃輪船噸之供需已趨於平衡,加上運費上揚,各航商獲利均大有進展,對以貨櫃輪為核心產品的台船而言,是一大利多,屆時各船型需求與船價將可望由谷底翻轉上升。 \n \n台船同時認為,未來貨櫃輪需求將集中在10,000箱(20呎櫃)以上超大型貨櫃輪及2,999 箱以下支線型貨櫃輪,呈現兩極化發展,而這兩類船型向來為台船所專長。尤其支線型貨櫃輪,因亞太市場未來的快速成長與汰換需求強勁,船價頗有上揚潛力。台船建造前述船型夙有聲譽,因此未來會將主力用於爭取這類訂單。 \n \n此外,台船建造的特種船舶,例如DCC(半潛式甲板重貨載運船),早已享譽全世界,加上獨特的節能技術與品牌,例如,ES, SODO、4INTship智能船舶技術的開發及應用,皆頗受船東好評,在這些基礎上,台船將再把觸角延伸至利潤更佳的離岸風電施工船機,比如TIV(風機安裝平台船)及OSS(離岸風電海上變電站)等領域。 \n \n在積極佈局離岸風力發電海事工程市場方面,台船表示,經濟部能源局已訂定2025年累積建置4GW離岸風場建設的目標,初估總產值約達7,204億元,每年運維產值233億元,台船亦已準備就緒,將籌組海事工程公司,加盟海下基礎鋼構公司及籌獲風電施工船舶成立本土化風電船舶公司,結合國內海事工程施工團隊(M-Team),全力掌握相關風場開發與建置的持續性龐大商機。 \n \n另一方面,政府目前積極推動國艦國造,海軍已規畫包括潛艦、新一代主戰艦、飛彈巡防艦、新型兩棲船塢運輸艦等12項未來新建兵力需求,海巡署也將新建235艘巡防艦、巡防艇、巡護船等各式艦艇,二者合計造艦預算上達5000億,都是台船具有優勢並將努力爭取的業務。因此自明年起,艦艇業務可望成為台船長期穩定的營收與獲利區塊。 \n \n台船目前正積極進行業務轉型及內部調整,在全球航運市場景氣復甦,以及造船市場可望反轉向上等情形下,未來只要掌握國艦國造、離岸風電海事工程等長期龐大商機,必能趁勢而起,再創營業榮景,發展可期。

回到頁首發表意見