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以下是含有運行的搜尋結果,共461

  • 警戒Delta變異株 深圳機場嚴防

    警戒Delta變異株 深圳機場嚴防

     大陸昨統計新增新冠本土確診6例,全在廣東,其中深圳與東莞3例,共同足跡不但指向深圳寶安機場,而且病毒株與10日入境的關聯病例,以及5月21日以來肆虐廣州的病毒同源,都是來自印度,更易傳染致死的Delta變異株(B.1.617.2)病毒。為此,深圳機場昨緊急採取進出須出具48小時內有效核酸檢測陰性證明等措施;東莞市5鎮也已自18日起,進行為期3天的全員核酸檢測。

  • 廣東核電廠疑外洩 大陸核安局澄清

    廣東核電廠疑外洩 大陸核安局澄清

     CNN日前報導廣東台山核電廠疑似輻射外洩。中國生態環境部國家核安全局16日公開釋疑指出,據監測結果顯示,核電廠周邊輻射環境水平未見異常,沒有發生洩漏,同時強調,並未批准提高核電廠外輻射檢測的可接受限值,相關報導均不屬實。

  • 陸核安局駁CNN台山核電廠幅射外洩傳聞

    陸核安局駁CNN台山核電廠幅射外洩傳聞

    中國生態環境部微信公號16日中午消息,國家核安全局強調,CNN日前報稱,台山核電廠發生了放射性洩漏事故;又指為了避免停爐,國家核安全局批准提高台山核電廠外輻射檢測的可接受限值,都不屬實。

  • 大陸核安全局:台山核電廠5燃料棒破損 無放射性核洩露

    大陸核安全局:台山核電廠5燃料棒破損 無放射性核洩露

    澎湃新聞今報導,CNN關於台山核電廠有關情況的報導引起外界關注。對此,中國生態環境部(中國核安全局)相關負責人16日就有關問題回答了記者提問。

  • 疫期車少 新竹高鐵自駕巴士日測延期

    疫期車少 新竹高鐵自駕巴士日測延期

     新竹縣政府和工研院等單位合作「新竹縣高鐵自駕接駁運行實驗計畫」,是全台第1個開放自駕車在人車混流道路運行的縣市,自駕巴士4月15日啟動夜間運行,原定6月15日增加日間測試,因疫情關係車流量遽減6成,決定延後辦理。

  • 疫情車流量少6成  新竹高鐵自駕巴士延後日間測試

    疫情車流量少6成 新竹高鐵自駕巴士延後日間測試

    縣府和工研院等單位合作「新竹縣高鐵自駕接駁運行實驗計畫」,是全台第一個開放自駕車在人車混流道路運行的縣市,自駕巴士4月15日啟動夜間運行,原定6月15日增加日間測試,因疫情關係車流量遽減6成,決定延後辦理。

  • 復甦力道不足 陸4月消費遜色

    復甦力道不足 陸4月消費遜色

     大陸主要經濟指標增速出現放緩跡象。大陸國家統計局17日公布的4月工業、投資和消費年增速均較3月明顯回落,其中社會消費品零售總額年增率較上月大幅減緩16.5個百分點至17.7%,明顯低於市場預期的24.9%。統計局認為,是受上年基期逐步抬高影響,從月增速等看,經濟仍保持穩定恢復趨勢。

  • 陸第一季GDP 年增18.3%

    大陸國家統計局16日公布第一季經濟運行成績。

  • 北京區域管制中心擴容 滿足華北地區至2025年飛行量需求

    北京區域管制中心擴容 滿足華北地區至2025年飛行量需求

    大陸華北空管局15日表示,該局對北京區域管制中心(以下簡稱北京區管中心)進行雷達管制席位擴容,北京區管中心將新增23個雷達管制席位,共計64個雷達管制席位。據華北空管局預測,此次席位擴容後,北京區域管制中心將能滿足華北地區至2025年的飛行量需求,新增席位中已有8個席位投入運行。

  • 人行:金融市場運行平穩 未受美貨幣政策預期影響

    近期,受美國貨幣政策態勢預期的影響,全球金融市場特別是一些新興經濟體的金融市場出現波動。對此,中國人民銀行貨幣政策司司長孫國峰12日在人行記者會上表示,中國金融市場運行平穩,並沒有受此影響。

  • 北市自駕巴士 改善運速與急煞

    北市自駕巴士 改善運速與急煞

     台北市政府攜手台灣智慧駕駛公司,展開為期1年的「自動駕駛巴士計畫」,深夜在北市信義路公車專用道測試,去年9月開放民眾免費預約試乘後暫告一段落,計畫近期取得經濟部核准展延1年,將改善運速慢、急煞多等問題,待相關電腦參數調整完畢,預計年中可實施第2階段試乘。

  • 陸GDP成長目標 保六以上 低於外界對今年可逾8%的成長預測

    陸GDP成長目標 保六以上 低於外界對今年可逾8%的成長預測

     第十三屆全國人大四次會議5日在北京開幕,大陸國務院總理李克強發表政府工作報告,強調2021年將繼續為市場紓困,政策上不急著轉彎,以進一步鞏固經濟基本盤。備受矚目的是,考慮經濟運行恢復情況,及著眼於推進改革創新、高品質發展,2021年GDP年增率目標訂在6%以上,低於中外機構對今年經濟增長將逾8%以上的平均預測。

  • 中捷通車 安全是唯一密碼

    中捷通車 安全是唯一密碼

     台中捷運綠線通車進入最後階段,台中市長盧秀燕26日到中捷北屯機廠視察、了解列車連結器改善進度。她表示,中捷綠線恢復通車已進入最後階段,但安全是唯一的密碼,目前市府已針對通車形式等研擬,將待審查委員點頭後公布方案,「安全通車指日可待」。 \n 盧秀燕視察北屯機廠,中捷特別抬高列車、讓盧秀燕等人查看車底連結器的情況。中捷維修處長林永盛指出,升級版軸心除特別強化較脆弱的螺紋位置,也將螺紋設計移到後方,可讓應力集中點的軸徑變大、承受更大彎度。 \n 交通局長葉昭甫表示,在台中捷運事故審查委員會25日會議中,北捷局提出的故障發生原因是安全裕度不足、組裝不良導致連結器軸心斷裂,委員認為尚屬合理。葉昭甫強調,針對北捷局提出的相關安全數據、疲勞係數等,是在實驗室中或場地上測試的結果?與實際上線後運行條件是否一致?審查委員希望能獲得更完善的資料。 \n 林志盈指出,針對北捷局與川崎重工提出的軸心改善與測試結果,目前中捷都可以接受,但因未來營運與維修都由中捷負責,北捷局與川崎不只要確認捷運綠線現在可運行,還應保證未來長期可運行。

  • 美成最後霸主國 專家:世界運行更傾向功能性多極

    美成最後霸主國 專家:世界運行更傾向功能性多極

    中國、英國爆發媒體戰,互相取消對方官方媒體落地許可,夾在其中的歐盟發聲明敦促中國收回成命,准許BBC(英國廣播公司)世界新聞台繼續在大陸播出,再次顯示雙方價值觀歧異。但國觀智庫歐洲中心副秘書長夏國涵認為,歐盟2大領頭國德、法早就表明價值觀與北京有異,卻也同時反對與美國聯盟共抗大陸,世界正加速向功能性全球化、多極化邁進,美國可能是最後1個國際社會霸主國。 \n \n綜觀歷史,國際關係多半有霸主存在,中國在明代中葉以前長期主宰亞洲,西方也曾經歷羅馬治世(Pax Romana,約從公元前30年起200餘年)、不列顛治世(Pax Britannica,1815至1914年)、美利堅治世(Pax Americana,1945年至今),美利堅治世前期還出現蘇聯領導共產主義陣營與之對抗,一度形成雙極體系,但在中蘇交惡、法國推行「低盪」(Détente音譯,意為緩和)後即已鬆動,且至1980年代末期仍以蘇聯與東歐共產集團崩潰、美國勝利告終。 \n \n但夏國涵認為,新冠病毒疫情展現了另種趨勢,「未來世界的運行邏輯很可能更傾向於一種『功能性全球化』,當大國間直接戰爭成為不可能,非傳統安全危機重要性將逐漸超越過傳統安全危機,誰有能力提出更有效的全球治理方案,便將獲得更多國際支持。相應的,國與國之間無論意識形態或地緣上有何齟齬,面對全球公共安全威脅時,都必須互相合作。」 \n \n他認為歐洲不像美蘇對抗時期參與美國發動的新冷戰,原因包括疫情防控形勢緊迫、經濟復甦乏力、英國脫離歐盟、歐洲對美戰略信任急速降低等,中國大陸為首的東亞在防疫表現傑出,而且已經可見是疫後經濟復甦火車頭,都不是美國能取代,美國在歐洲最堅定盟友英國離開歐盟也有助於歐盟重塑歐洲主權,而川普(Donald Trump)任內4年徹底催毀美歐關係。 \n \n夏國涵同時也是大陸民間智庫察哈爾學會成員,該學會成立於2009年,關注領域為公共外交、和平研究、和解實踐等範圍,主要議題包括朝鮮半島、宗教外交、人權、西藏問題,已進入美國賓夕法尼亞大學評選的全球智庫排行榜,不過由於重要成員多半是大陸或其堅定友邦如奈及利亞等國的前外交官,立場可說較傾向大陸官方。

  • 新北環狀線、淡海輕軌年節不打烊 陪民眾走春迎財氣

    新北環狀線、淡海輕軌年節不打烊 陪民眾走春迎財氣

    春節連續假期即將到來,將有大量遊客造訪新北環狀線與淡海輕軌,為加強春節期間疏運品質,過年期間新北環狀線與淡海輕軌將採假日班表運行,遇人潮尖峰時段將派發加班車,遊客可輕鬆搭乘新北環狀線與淡海輕軌走春,迎財氣、賞櫻花。 \n配合春節期間民眾作息及遊客旅遊方便,淡海輕軌自初一(2/12)起至初五(2/16)全線以假日時刻表運行,重疊區間平均班距為7.5分鐘。另外,隨著淡海輕軌第一期藍海線通車,整合地區12條景點公車路線,新北捷運公司以50元優惠價,推出期間限定的「1日交通聯票」,民眾運用聯票可1日內無限暢遊淡海輕軌,還可搭乘公車至老街沿線的充滿異國風味的歷史景區。 \n淡海輕軌沿線景點包括紅樹林生態步道、滬尾櫻花大道,還有去年底通車的新路線,鄰近輕軌沙崙站的沙崙海灘,遊客能在沙灘騎馬漫步,欣賞日暮美景;也能從淡水漁人碼頭站步行至淡水漁人碼頭,是眺望海景與落日的絕佳場地。除此之外,一直深受遊客歡迎的「幾米彩繪列車」也從一月起推出新裝,輕軌列車換上「夢想泡泡」及「童話漫遊」兩款全新主題車廂設計,「夢想泡泡」列車外觀繪上小女孩漫步於代表夢想的泡泡海上繽紛圖樣,「童話漫遊」的列車外觀則以小女孩與貓咪、蝸牛共遊淡海為題,讓輕軌車廂變身移動的藝術空間,也讓旅途更添趣味,幾米彩繪列車每整點時刻於輕軌紅樹林站發車。 \n同時,持有1日交通聯票,還可享有超過100間商家提供的限定優惠,淡海輕軌也與國內旅遊票券平台KKday合作推出超優惠的淡海輕軌主題遊程套票,包含MOOVO電動輔助自行車、淡水古蹟、淡水百年紅樓中餐廳、齊柏林空間,淡水河渡船以及住宿者等多項選擇。 \n春節假期,大眾運輸服務不打烊,新北環狀線則自小年夜(2/10)起至初五(2/16)全線以假日時刻表運行,平均班距為9分鐘,除夕當日6時至23時將以班距10分鐘運行,春節期間新北環狀線將視沿線車站人潮機動加開班次以滿足旅客需求。

  • 國產自駕小巴WinBus 勇闖澎湖

    國產自駕小巴WinBus 勇闖澎湖

     由經濟部技術處科技專案所研發打造的SAE Level 4國產自駕小巴WinBus,邁開大步正式前進澎湖,而科技造型的WinBus出現在馬公街頭,頻繁往來港區與澎管處之間進行自駕前置規劃,讓忙著採買年貨的居民們熱烈討論著何時可以搭乘。 \n 澎湖縣長賴峰偉於2月3日與雄獅旅行社、車輛中心、創意庫設計共同宣布,未來將藉由雄獅旅行社的導入,車輛中心的自駕技術提供、創意庫的車輛設計,在離島率先進行無人自駕深度旅遊服務模式,雄獅旅行社展現獅子般的雄心,率先導入無人自駕深度旅遊的服務模式,讓科技注入了這個歷史悠久的媽宮城,將澎湖的觀光結合智慧以及數位科技,把這個不但是國內也是國際必遊的觀光景點,旅遊內容再次升級。 \n 由經濟部技術處科技專案主導,車輛研究測試中心攜手18家產業所研發打造的SAE Level 4國產自駕小巴WinBus於2019年正式發表,在通過台灣智駕實驗室的測試考驗後,獲得經濟部無人載具科技創新實驗條例自駕沙盒運行通過,2020年成為台灣首例上路營運的自駕實驗車,驗證運輸接駁與自駕運行能力。 \n 新年度新氣象,1月上旬甫才宣布,自駕技術今年將延伸至屏東科技大學進行校園接駁實證,並與高雄市政府合作,擴大自駕營運服務;2月初便快步到了離島進行實路場勘,顯見經濟部技術處自駕車科技專案成果,以及其完整自駕運行經驗已獲得各方矚目。

  • 嘉義塑膠廠大火廠房崩塌全面燃燒 濃煙恐影響台鐵運行

    嘉義塑膠廠大火廠房崩塌全面燃燒 濃煙恐影響台鐵運行

     距離台鐵鐵道不遠的嘉義市青年街一家塑膠射出工廠3日清晨發生火警,火勢一發不可收拾,持續延燒4個多小時,燃燒面積約800平方公尺,嘉義市消防局出動大批警義消灌救、降溫,現在正調派2台小山貓及3台怪手到現場開挖雜物,以避免悶燒致火勢再擴大。 \n \n 市消防局於今天清晨4時45分許接獲吳姓民眾報案,位於青年街的塑膠射出廠房失火,大批消防人車趕到現場,廠房已經陷入一片火海,因是塑膠原料燃燒,濃煙密布、刺鼻的氣味,且堆積許多雜物,內部嚴重悶燒,救火困難。 \n \n 嘉義市消防局表示,目前仍在控制火勢,為避免悶燒造成火勢擴大,已經調派2台小山貓及3台怪手到場協助清理,且因現場濃煙恐影響距離不遠的台鐵鐵路行駛,已通知台鐵警戒注意。

  • 大陸華龍一號核電機 投入商轉

    大陸華龍一號核電機 投入商轉

     中國核工業集團30日宣布,全球第一台大陸自主研發的「華龍一號」核電機組已於29日在福建福清核電廠5號機組完成168小時滿功率連續運行考核,並於30日正式投入商業運行。福清核電廠是大陸距離台灣最近的核電廠,距離僅約126公里。 \n 「華龍一號」為中核、中廣核集團歷經30多年核電科研、設計、製造、建設和運行的基礎上,所研發具有完全自主智慧財產權的三代核電技術。福清核電5號機組則是全球首台投入商業運行的「華龍一號」三代核電壓水堆技術機組,額定容量116.1萬千瓦,在2015年5月開工建設,於2020年11月27日首次併網發電成功。 \n 自主三代核電技術 \n 中核集團黨組書記、董事長余劍鋒就此表示,中國已成為繼美國、法國、俄羅斯等國家之後真正掌握自主三代核電技術的國家。「華龍一號」全球首堆的商運,對優化中國能源結構、推動綠色低碳發展,完成碳達峰、實現碳中和目標,具有重要意義。 \n 機組年發電100億度 \n 「華龍一號」首堆所有核心設備均已實現大陸自製,所有設備國產化率達88%,已具備批量化建設能力,每台機組每年可以發電近100億度,能滿足開發中國家100萬人口的一年用電,並同等減少燃燒312萬噸煤,及816萬噸的二氧化碳排放。 \n 「華龍一號」設計壽命為60年,反應堆採用177堆芯設計,堆芯設計換料周期18個月,創新採用「能動和非能動」相結合安全系統及雙層安全殼等技術,在安全性上滿足國際最高安全標準要求。 \n 目前中核及中廣核集團在海內外共有6台「華龍一號」核電機組在建。大陸目前在建的5台核電機組中,除福清5號、6號採用「華龍一號」技術外,漳州1、2號也採用「華龍一號」技術;福清6號將於2021年投產,漳州1號、2號則預計分別在2024年和2025年投產。 \n 大陸在沿海省分建有10多個核電廠,從遼寧、山東、江蘇、浙江、福建、廣東到廣西。前國安局長蔡得勝2014年5月5日在立法院答詢時曾說,大陸核電廠距離台灣最近的是福建福清廠,離新竹南寮126公里,約68海里。即福清市三山鎮前薛村岐尾山核電廠址到新竹市南寮漁港的距離。蔡得勝當時說,大陸核電廠基礎運行中的有17組,擴建、再建有81組。 \n 獲EUR認證 巴鐵採用 \n 大陸希望通過「一帶一路」倡議把「華龍一號」核電自主技術推向國外。「華龍一號」已於日前通過歐洲用戶要求符合性評估,完成了5000多項符合性分析,獲得了EUR認證證書。認證結果稱,「華龍一號」與EUR最新版要求具有高度符合性,其設計滿足歐洲最新核電要求。 \n 目前巴基斯坦的喀拉蚩核電專案(K-2、K-3),是首個使用大陸「華龍一號」核電技術的海外國家。而大陸在阿根廷的另一個「華龍一號」核電專案目前則處於停滯狀態。 \n 儘管「華龍一號」已獲得EUR認證,但捷克政黨領袖28日以國安為考量,拒絕廣核集團參與捷克核電廠的招標;英國的布拉德韋爾核電站有兩個專案希望使用「華龍一號」核電技術,但仍待英國官方審核。

  • 路口號誌微調 高雄輕軌二階運行效率提升15%

    路口號誌微調 高雄輕軌二階運行效率提升15%

    輕軌二階通車近2週,高市交通局「路口號誌精進小組」不斷微調號誌秒數,降低橫向交通壅塞情形,輕軌運行效率經估算已提昇15%。不過,用路人對於「多項號誌」不熟悉,不時仍出現違規轉彎的情況,對於凱旋路狹窄的轉彎道設計,也頗有怨言。 \n現行凱旋路行車號誌順序秒數為,先顯示綠色直行燈號約35秒,再切換為圓形綠燈10秒,接著進入紅燈。交通局表示,捷運局及交通局、統包商、營運商所成立的路口號誌精進小組,通車後每日密切觀察週邊路網及輕軌列車運行效率,微調時制。 \n經觀察,C32-C37路段行車速率較通車初期已提昇15%以上,東西向橫交道路,如三多路,晨昏高峰行車速率也維持在用路人可接受的服務水準。 \n凱旋路早期為2線道設計,因應輕軌2階建設,路口一度將2線道重劃、改為左轉、直行、直行及右轉道的三線設計。輕軌2階通車後,配合多項號誌設計,最外側車道再改為右轉專用道。但三車道設計過度狹窄,導致某些路口機車族只能擠在直行車道前、寬度約2米的停等區內。 \n目前輕軌二階各路口仍仰賴2名義交維護秩序,但不少用路人抱怨,2線道劃成3線道,凱旋路路口更為狹窄擁擠,許多駕駛不熟多項號誌新制,出現不少直接違規右轉亂象。甚至乖乖停等右轉燈號的汽機車,也會被後方駕駛人按喇吧逼車。 \n為了行銷輕軌免費、宣導戴口罩防疫,高捷公司也與台灣星際大戰專業扮裝團體「第501軍團」合作,24日下午特地安排星際大戰經典人物黑武士、帝國風暴兵等角色,在C12至C14間、搭乘銀河星際列車及輕軌少女隊列車巡迴,吸引不少民眾搶拍照。 \n

  • 不只是逐鹿彰濱! 車輛中心WinBus自駕經驗複製 智慧運行大邁進

    不只是逐鹿彰濱! 車輛中心WinBus自駕經驗複製 智慧運行大邁進

    由經濟部技術處科技專案所支持,車輛研究測試中心所研發打造的SAE Level.4國產自駕小巴WinBus,在通過台灣智駕實驗室的測試考驗後,於2019年正式發表,2020年成為台灣首例上路營運的自駕實驗車,驗證運輸接駁與自駕運行能力;接續的2021年自駕"逐"跡將延伸至屏東科技大學進行校園接駁實證,並與高雄市政府合作,擴大自駕營運服務,車輛中心累積的完整自駕運行經驗已獲得各方矚目。 \n \n2020年推動六和機械與長傑科技、精永立工業、和緯車輛共組聯盟,開發自駕小型巴士線控化底盤,並於12月16日展出「電動線控底盤-PA自動駕駛原型車」,車輛中心協助自駕系統整合,於屏東科技大學校區內進行自駕展示,2021年將於屏科大校園內進行1,000公里以上的自駕運行測試,未來也將同步鏈結自駕營運商與客運業者,於2022年在國境之南提出沙盒實證運行申請。 \n \nWinBus的完整經驗也同樣地吸引南台灣--高雄市的關注,2020年12月25日陳其邁市長所主持的「智慧城市推動委員會」成立大會上,高雄市政府府就自駕發展應用發展與車輛中心簽署MOU,未來將夥同西門子、中華電信、遠傳電信、台灣大哥大、仁寶電腦工業、亞旭電腦、思銳科技、創意庫設計事業等國內外廠商一起在高雄市的數位人才培育、智慧城市應用服務、自駕車應用發展、智慧照護、智慧觀光、AIoT 5G智慧養殖等領域注入創新能量。 \nWinBus的能力有目共睹,行駛在彰濱的路上,有各種的路況,諸如有號誌路口、無號誌路口、十字路口、T自路口等路口型式;單向雙車道、雙向單(雙)車道、道路縮減、爬坡陸橋等;同時路上共伴的車輛大如連結車、貨車、公車,小如客車、機車、單車,甚至是行人及流浪動物,堪稱是多樣性的道路情況與車輛種類混流的高難度挑戰,也唯有此反覆的試煉與驗證,才能讓技術益加豐富與完整。 \n將多年的自駕技術累積整合、打造完整MIT自駕車、彰濱上路營運,到與推動六和機械自駕聯盟、協助高雄市政府推動智慧城市,車輛中心WinBus所建立的自駕運行範本經驗,陸續被各縣市政府複製套用,連同離島地區也聞風而至。而此波智慧交通、觀光運輸、體驗經濟也勢必將帶動自駕車、電動車的產業快速成長。 \n \n \n \n

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