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以下是含有道安會報的搜尋結果,共32

  • 讓路給小鴨高雄版 行人傷亡減一成

    讓路給小鴨高雄版 行人傷亡減一成

     高雄市道安會報參考美國經典繪本「讓路給小鴨(Make Way for Ducklings)」,2020年推動新設通學步道、家長接送區、行人庇護島及放大型行人專用號誌等行人友善措施,宣導行人路權。截至11月底,行人傷亡事故較去年減少近10%。

  • 交通大執法中市26777件六都最高 議員盼增加「安全行人交通」設施

    交通大執法中市26777件六都最高 議員盼增加「安全行人交通」設施

    台中市9月份全台大執法期間,以車不讓人取締項目高達2萬6777件為六都第一。台中市議員王立任等議員28日為行人請命,要求交通局改善道路硬體設備降低行人穿越馬路危險度,莫讓憾事再發生。交通局長葉昭甫說,9月大執法取締量最高、事故量有降低,市府每個月都有道安會報,高風險肇事路口會擇方式辦理。

  • 邁出席道安會報 防A1列重要施政目標

    邁出席道安會報 防A1列重要施政目標

    高雄市長陳其邁相當重視市民的用路安全,日前又連續2天發生A1死亡車禍事故,陳其邁25日出席道安會報時,將防制A1交通事故列為市政重要目標,指示相關局處同仁上緊發條,積極展開A1事件的防制作為,讓市民在用路時可以更安全。

  • 楊典忠批交通事故倍增 市府:肇事件數已顯著下降

    楊典忠批交通事故倍增 市府:肇事件數已顯著下降

    108年台中市交通事故頻傳,交通事故A1車禍、18-24歲交通事故A1車禍及酒駕案件死亡人數均呈現倍增,市議員楊典忠、鄭功進總質詢痛批道安督導會報形同喜鵲,報喜不報憂,無法有效降低車禍;交通局長葉昭甫說,市府不僅定期邀執法、工程、教育及監理等機關召開道安會報,針對各類型交通事故型態進行細節討論,肇事件數已顯著下降。 \n \n 楊典忠表示,行政院每三年都會頒布『道路交通秩序與交通安全改進方案』,105至107年訂定的目標為減少道路交通事故死亡人數、減少18至24歲年輕族群騎乘機車死亡人數、防制酒駕事故發生與降低酒駕死傷人數;根據台中市道路交通安全督導會報報告資料,108在事故總件數、事故死傷人數、酒駕案件導致死亡數據都比107年呈現減少,但是台中市警察局提供的案件數據卻有驚人發現。 \n \n 楊典忠說,首先在交通A1(死亡)事故總數為184件,死亡人數188人,較107年92件,死亡93人增加一倍。其次在18-24歲交通A1事故,108年18-24歲交通事故A1車禍59件,死亡人數35人,108年更比107年14件14人超過一倍更多,而酒駕案件與死亡人數,案件數雖然略增10件,但是死亡人數卻創4年新高,高達27人。 \n \n 市長盧秀燕強調,解決交通事故非單一手段,而是多管齊下,市府持續透過多管道宣導交通安全,積極改善道路狀況,提升用路安全,今年台中1至5月酒駕死亡交通事故已較去年同期減少;此外,目前疫情逐步解封,交通流量增加,市府會持續積極加強宣導,保障民眾安全,也呼籲市民連假外出仍要留意防疫措施及交通安全。 \n \n 警察局長楊源明表示,台中市108年全般交通事故較107年減少,至於A1死亡交通事故增加,造成的因素有很多,其中部分原因是去年開始,中央認定標準放寬,導致列為A1的事故增加。事實上,台中市因酒駕造成的交通事故,已逐年減少,今年1至5月為6件、6人,較去年同期減少4件、7人。 \n \n 楊源明強調,,根據警政署最新統計,台中市今年1至4月每十萬人死傷人數666人,較去年同期的694人已降低, 若以全國A1、A2事故總數來看,全國今年1至4月較去年同期上升1.9%,但台中市下降5.3%;另A1、A2酒駕肇事案,今年1至4月已降低35.5%,道路安全較往年改善。

  • 竹縣4易肇事路段 設左轉車道改善安全

    竹縣4易肇事路段 設左轉車道改善安全

     為了改善新竹縣道路交通安全,新竹縣政府與交通大學道安觀測指標計畫研究團隊,分析縣內近5年交通事故資料,檢視中興路、新興路、中華路、中豐路4個易肇事路段,將積極改善,以降低事故發生機率。 \n 新竹縣政府交通旅遊處表示,縣府與相關單位共同會勘,將盡速改善,針對4易肇事路口部分,將增設「偏心設計之左轉專用車道」,研擬「車道寬度調整」等車道配置重整措施,其中台一線正有自來水幹管埋設工程,待完工後即可規畫左轉車道及重劃路面標線等,預計最快年底就可改善。 \n 交通部道路交通安全督導委員會日前訪視新竹縣道安工作,邀集交大道安觀測指標計畫研究團隊、內政部營建署、交通部運輸研究所及新竹縣道安會報工程、執法與監理小組等單位,共同參與座談會。交大團隊分析竹縣近5年事故資料,發現中興路(縣122)、新興路(台1)、中華路(台1)及中豐路(台3) 為縣內4個易肇事路段,事故肇因可能是因沒有增設左轉車道或車道寬度較寬,易造成側撞或擦撞。 \n 除此之外,雖然郊區事故發生率較低,不過嚴重性卻高,交旅處也希望人口稠密區與稀少區也能調整車道寬度配置,使駕駛能自然減速,目前竹北市文興路為示範路段,後續將評估成效,縣府也將持續向中央爭取預算,提供更安全的交通環境。

  • 台64、65線快速道路 採夜間施工

    台64、65線快速道路 採夜間施工

     台65線快速道路尖峰時刻必塞,日前維修承包商連續2日在車潮擁擠的白天施工,占用車道造成車流大回堵,讓新北市長侯友宜震怒;公路總局昨在新北市道安會報提出檢討報告,未來台64、65將以夜間施工為主,若有日間施工需求,將避開尖峰時段及維持單向雙車道通行,降低交通衝擊。 \n 公路總局第一區養護工程處中和工務段長游旻達表示,2月13日承攬台65線養護工程廠商,在板橋到土城路段南下內側清理伸縮縫及洩水孔,引發路段回堵,工務段接獲通報後立即通知撤離,並裁罰5000元。 \n 豈料隔天同區域廠商再執行同樣養護工作,又造成車流壅塞,當時獲報工務段即要求承商30分鐘內撤除,並再裁罰3萬元。 \n 游旻達表示,經檢討,未來將規畫台64線及台65線快速公路以夜間施工為主,交控中心傳遞訊息後,也會電話複式通報交控中心主管,並每半點追蹤改善情形;另工務段每二周與新北市交通順暢小組固定集會,均由副段長以上層級出席,確保交通政策溝通與執行順暢。 \n 新北市道安會報顧問林重昌則說,改為夜間施工有視線問題,應加入侵入交維區的警示系統,只要車輛碰觸交通錐,可以提早幾秒提醒施工人員注意閃避。 \n 新北市交通局長鍾鳴時指出,台64、65部分路段相當敏感,只有兩線道,路肩不足,若日間施工除施工道,警示車也會占用車道,車道就只剩半個,未來施工道路須加強注意。

  • 台65線白天施工塞爆 侯斥再犯重罰

    台65線白天施工塞爆 侯斥再犯重罰

     台65線快速道路尖峰時刻必塞,日前維修承包商竟連續兩日在車潮擁擠的白天施工,占用車道讓壅塞情形雪上加霜。新北市長侯友宜25日在道安會報震怒,要求公路總局檢討白天施工必要性,承包商若下次再犯應重罰,公總也應內部檢討處分。 \n 土城南下出口回堵 \n 新北市交通局長鍾鳴時昨日在會議中報告指出,本月13日上午11時30分許,新北市交控中心從CCTV監視器發現台65線7K到12K路段嚴重塞車,往土城南下一出口的車流更是一路回堵。 \n 鍾鳴時表示,經查是公總承包商於內線路肩實施「泄水孔清洗」,交控中心立即通知公總,要求停止施工;不料承包商隔天14日又在上午9時許開始施作,嚴重影響台65線車流秩序,希望公總能檢討包商施工時段,避免造成塞車,影響交通秩序。 \n 公總將提檢討報告 \n 侯友宜表示,台64、65是新北市交通大動脈,由公路總局權管,但為了加速排除事故,新北市還特別成立了快速反應部隊,公總卻容許承包商於大白天施工,造成塞車,引發民怨,「不可以這樣子!」,要求公總於下次道安會報提出檢討報告。 \n 公路總局中和工務段助理工程員呂欣鴻會中表示,公路總局承包商都會針對台65移動性施工,但某些路段施工比較久,會再檢討改進。 \n 侯友宜說,這兩條路的交通每天被罵得「沒一塊好」,他也拜託與會公路總局人員回去轉達新北市府想法,也希望下次道安會報能夠將此事拿出來檢討,這次維修地點過於接近國三瓶頸路段,應該提出檢討哪些路段不該在白天施工等,避免類似事件再發生。

  • 營造友善道路環境 中市府強化智慧科技執法

    營造友善道路環境 中市府強化智慧科技執法

    台中市108年全般及A1+A2類交通事故件數較107年下降,副市長陳子敬20日出席道安會報表示,市府除將持續針對機車、高齡族群及酒駕等高風險事故類型,加強各項防制作為外;透過精進科技執法、事故大數據分析,編組交通事故診療團及多元化交通宣導等措施,營造安全、友善的道路環境。 \n \n 市府20日召開道安會報,由警察局專案報告「108年台中市交通事故分析與交通安全策進作為」。交通警察大隊大隊長林沐弘表示,統計台中市108年交通事故傷亡人數,機車騎士近8成;其中,又以18至24歲年輕族群最多。市府自去年起與台中區監理所合作,實施大型車進入大學校園的實地體驗;讓學生實地體會大型車輛視野死角及內輪差範圍,藉此提升學生交通安全意識。 \n \n 警察局為保障高齡者行的安全,今年除持續針對闖紅燈、超速、蛇行與惡意逼車等易肇事重大交通違規及併排停車、公車站違規停車等重大違規停車列為重點項目嚴正執法外,同時強化行人路權違規執法工作。 \n \n 酒駕部分,警察局每月也規畫「同步執法,同日不同時段」等專案勤務,遏止投機民眾違規酒駕行為,並前往售酒餐廳、小吃部、KTV等公共場所,加強宣導「代客駕車」、「指定駕駛」、「勿酒後駕車」等觀念,從源頭斷絕酒駕。 \n \n 警方表示,隨著電動自行車的普及,外籍移工使用人口增加,交通肇事件數呈現逐年提升,市府也特別針對相關交通違規態樣與事故類型,拍攝菲、越、印、泰等4國語言的情境短劇,向外籍移工宣導交通安全觀念。 \n 台中市警局為維持行車安全與秩序,去年規畫沙鹿區向上路6段、台61線西濱快速道路等3個路段,建置區間測速執法設備,並於今年1月15日開始執法,經觀察啟用迄今區間測速路段的超速情形已有改善,今年將擴充烏日高鐵站違停取締及五權、三民、崇德、錦南五岔路口科技執法設備,透過24小時不間斷的違規偵測,減少交通事故發生。 \n

  • 140縣道深夜禁行21噸以上大型車  卓蘭農民反彈

    140縣道深夜禁行21噸以上大型車 卓蘭農民反彈

    苗栗縣政府日前公告,140縣道義里大橋至白布帆大橋路段,1日起晚間8點至清晨6點,禁止21噸以上大型車行駛,預計試行1個月,引發水果盤商及農民不滿,質疑為保育石虎,封殺卓蘭農民生計,縣警局回應,11月為試辦期,先以勸導取代告發,農業處則表示,研究團隊將觀察成效於月底檢討,目前以區間測速為主。 \n \n 140縣道連結卓蘭與三義2地,鄰近的大安溪流域,為苗栗與台中石虎的重要廊道,然而因夜間車速快,頻傳石虎路殺事件,農業處依據「苗栗縣大尺度之路殺風險評估」,在道安會報中提案改善140縣道,縣警局依據《道路交通管理處罰條例》第5條規定,公告11月起限時禁行21噸以上大型車。 \n \n 卓蘭鎮農會理事長詹永光表示,夜間禁行大型車對卓蘭水果運銷一定有影響,銷往外縣市的水果,貨運業者通常會趕在晚間8點至12點間出貨,雖然21噸以上的大貨車較少,但突然禁行,業者要繞路約15分鐘,當然會反彈,農民擔心水果賣不出,正要盛產的柑橘類就怕「擺爛」。 \n \n 縣警局交通隊長林炎巨表示,大型車夜間禁行規定1日起試行1個月,11月為試辦期,警方若見違規以勸導為主,也尚未有開罰紀錄,違規行為依法可處以900至1800元罰鍰,還是呼籲車輛行經140縣道,應減速慢行。 \n \n 農業處自然生態保育科長張葦則說,依據民眾通報,140縣道晚間大型車行駛頻繁,且常有超速行為,雖然不能確定大型車超速,與石虎路殺有絕對關係,但藉由禁行試辦,研究團隊可監測成效,月底將於道安會報中檢討,決定是否續辦,「遏止超速」是主要目的,在區間測速尚未上路前,改善路殺還是要有積極作為。

  • 提升騎士行駛意願 麻豆交流道機車引道將改善

    提升騎士行駛意願 麻豆交流道機車引道將改善

    有鑑於近年國道1號麻豆交流道出入口屢發生車禍,立委郭國文、台南市議員陳秋宏、麻豆區區長孔慶瑤等人與相關部門24日進行會勘,建議比照大灣交流道模式,延長道路分流標線,同時改善機車繞道引道環境,並請警方加強宣導機車走繞道引道,以降低交通事故發生率。 \n \n 24日上午會勘有交通部高速公路局、台南市警察局麻豆分局、台南市政府交通局、工務局、麻豆區公所、當地麻口里里長、埤頭里里長以及多位議員代表到場,討論改善方式。 \n \n 麻豆交流道設有繞行交流道的機車專用道往來麻豆、佳里,以避開交流道和麻佳公路交會的平面危險路口,台南道安會報卻允許機車直接行駛麻佳公路平面道路穿越麻豆交流道,至今試辦10年都未更改。 \n \n 日前國道1號麻豆交流道入口發生女機車騎士與大貨車擦撞,導致魂斷輪下慘劇,交流道安全問題再度引起熱議,有民眾建議比照中山高新營交流道,禁止機車通行穿越新營交流道的新營復興路。 \n \n 麻豆埤頭里里長李開通表示,麻豆交流道機車引道雜草叢生、涵洞潮溼陰暗、照明不良,皆賴志工每月清掃一次,想要讓機車騎士多繞約1公里走機車專用道,得先整頓環境。麻口里里長鍾慧琴表示,對女性騎士而言,機車引道照明不良、無監視器,夜晚更加恐怖,若發生意外求救無門。 \n \n 郭國文及陳秋宏建議,台南市政府工務局45日內延長道路分流標線,讓駕駛人提前預警分流,同時進行機車引道環境、照明改善,增加機車騎士行駛意願,並請麻豆分局加強宣導,先試行後再評估是否要禁止機車直行穿越麻豆交流道。

  • 高屏大橋機車道太窄易釀禍 三工處將拓寬

    高屏大橋機車道太窄易釀禍 三工處將拓寬

    高屏大橋機車道因寬度太窄,超車時容易發生車禍,發生車禍後每每造成交通癱瘓堵塞,多年來反映均無下文。公路總局第三區養護工程處已完成可行性評估報告,預計將3線汽車道縮窄,拓寬機車道為2線道,送總局後待經費下來便能開始設計施工。 \n \n高屏大橋是高屏兩縣市間重要橋樑,2000年斷橋後重蓋,新橋於2008年7月通車,單向有3線汽車道和1線機車道,不過機車道因寬度過窄,一般寬度約2公尺多,不利兩車並行,每有龜速車便會造成交通堵塞,後方要超車也容易釀成意外。 \n \n機車道每年平均發生50起以上車禍,去年發生62起;不少機車騎士都說,只要騎上高屏大橋,就覺得怕怕的。三工處長林清洲表示,大橋當初設計未考慮到機車道寬度,目前已完成可行性評估報告,並開過道安會報,修改後便能送公路總局備查。 \n \n報告中預計將3線汽車道寬度,由原本各3.5公尺縮減到3.25公尺,機車及汽車道間分隔的「沿石」也將縮窄,多出來的空間預估能設立兩線機車道,各寬1.75公尺,待經費核撥下來後便能開始設計施工。 \n \n有民眾反映汽機車道間分隔的沿石無設置必要,林清洲表示,高屏大橋交通流量大,車速也不慢,仍需要沿石避免機車騎到汽車道引發車禍;也有民眾建議沿石每隔一段距離就設計一個活動缺口,事故發生時便可打開缺口疏散交通,林清洲表示,會納入設計考量。

  • 交通事故每年造成40萬人傷亡 超過基隆市人口

    交通部今舉行2017年最後一次道安會報,部長賀陳旦會後率多名一級主管說明今年重點與未來展望,交通部端出統計數據,從2013年至2016年,國內全年交通事故死傷人數在37.5萬至41.5萬之間,超過基隆市人口(37.19萬),若以事故30日死亡統計來看,過去10年皆超過2800人,超過921大地震的人命損失。 \n \n賀陳旦說,交通安全在台灣應該要受到全民更高的關注,日前立法院才通過對交通安全要有更重的罰則,諷刺的是,前幾天就看到有人以8小時環島,很囂張的在使用交通工具,不把別人的威脅或可能造成的傷害放在眼裡,現在沒有法令規定車速超過250公里就立刻吊銷駕照,對於這些目中無人的駕駛,讓他沉痛且感到不可思議。 \n \n交通部政務次長王國材表示,今年死傷人數雖是10年最低,但沒有鬆懈的本錢,目標降至每年2500人以下。

  • 中市提升遊覽車安全 鼓勵及引導業者建立道安品牌形象

    中市提升遊覽車安全 鼓勵及引導業者建立道安品牌形象

    中市府交通局28日舉行道安會報,道安顧問盧勇誌表示,2月發生蝶戀花武陵農場賞櫻車於國道翻車,造成重大傷亡,超速、疲勞駕駛常是車禍原因,建議加強督導業者裝設行車紀錄器,並要求依規定落實使用,此外,疲勞駕駛部分,則要全面加強管理工時。 \n \n副市長林陵三舉行道安會報,聽取台中區監理所「遊覽車事故防制暨安全管理精進作為」專案報告,說明遊覽車客運業安全管理查核作業規定,及公司治理、駕駛人優化、車輛智慧化、行程資訊揭露等面向治理。 \n \n交通局長王義川表示,為鼓勵及引導業者建立道安品牌形象,公路總局定期委託專業機構辦理遊覽車業者評鑑作業並公告評鑑成績,引導消費者承租選擇,從消費市場發揮促使遊覽車業提升服務品質及行車安全效果。 \n \n公路總局台中區監理所表示,列管遊覽車160家、車輛數2925輛,加強稽查營業車輛、駕駛人,今年7月至9月查核5233輛,舉發49輛,包括不當使用行車紀錄器致無法正確紀錄資料、胎紋不足等違規態樣,當場要求業者禁止行駛,並應立即改善或替換車輛,確保乘車民眾安全。 \n \n台中區監理所依《遊覽車客運業安全管理查核作業規定》從公司治理、駕駛人優化、車輛智慧化、行程資訊揭露等面向落實執行作業規定,包括建立常態性聯合稽查專案;針對重大違規及駕駛行為不佳等,執行駕駛專案調訓。 \n \n此外,也補助業者建置GPS監控資訊系統設備,以大數據分析輔以燈號顯示人、車、業預警系統;揭露旅行業國內旅遊產品的遊程資訊,使消費者在資訊透明化,自主選擇與合理正確消費。

  • 湖縣道安會報 籲老人減少駕車

    澎湖縣政府警察局24日下午召開106年第3季道路交通安全聯席會報,由警察局長劉祥浤主持。本季交通事故發生件數相較105年同期有減少趨勢,劉局長肯定各道安夥伴為交通安全工作執行的努力及卓越表現,勉勵持續努力。 \n \n 酒駕肇事對個人及國家社會均影響至鉅,害人害己,劉祥浤指示各分局針對酒駕累犯者,採柔性勸導,使其知而後行,養成良好習慣,醉不上道。 \n \n 依據警察局統計資料顯示,第3季(7-9月)道路交通事故計發生281件、死亡3人、受傷395人;肇事車種以機車最多,占56.5%,肇事原因則以「未依規定讓車」為最多;易肇事路段(口),則以「縣道203線西文段」發生9件,造成12人受傷為最多,警察局表示,將加強違規行為之執法,提高路口見警率,以維交通順暢與安全。 \n \n 澎湖縣駕駛年齡層老化狀況有明顯上升趨勢,高齡者發生交通事故受傷比率與去年同期比較雖有下降,惟為有效降低高齡者事故發生率,警察局呼籲本縣65歲以上長者,儘量不要駕(騎)車,有交通需求時可由親友接送,或搭乘計程車、公車等交通工具;而年滿75歲汽機車駕駛人,自106年7月1日起,強制每3年重新換駕照,長者們需通過體檢及認知功能測驗3關卡,才能換發新駕照。

  • 減少交通事故 竹縣府獲7座金安獎

    減少交通事故 竹縣府獲7座金安獎

    新竹縣政府配合「行政院院頒道路交通秩序與交通安全改進方案」2016年度年終視導,在道安工作評比中大放異彩,獲得7座金安獎、團體總成績第2組第1名,也是新竹縣歷來成績最好的一次。 \n \n 新竹縣道路交通安全聯席會報由縣長邱鏡淳、副縣長楊文科分別擔任正、副召集人,每個月都邀集工程、執法、監理、教育、宣導、管考等相關機關開會、分工合作,對於縣內關於各項交通建設、號誌、事故分析等作彙報及調整的參考。 \n \n 新竹縣政府今年與基隆市、新竹市、嘉義市、彰化縣、雲林縣、嘉義縣、市同組,獲得交通工程類、安全教育類、公路監理類、安全宣導類、肇事防制類第1名,交通執法類則是第2名,共抱回7座獎座。 \n \n 新竹縣道安會報執行秘書為交通旅遊處長李銷桂,執法小組則由警察局長溫枝發擔任,根據統計,新竹縣2016年交通事故死亡人數為歷年最低,A1類死亡人數為49人,較前1年減少14人,另外,在交通事故方面,則以機車、高齡者、酒駕占最多,邱鏡淳也指示,未來將結合教育、執法及工程等面向改善,希望能再減少事故發生機率。 \n \n★中時新聞網關心您:飲酒過量,有礙健康!

  • 紓解台74線壅塞 中市府推改善方案

    紓解台74線壅塞 中市府推改善方案

    台74線快速道路為台中市重要聯絡道路,每逢假日或上下班尖峰時刻,五權西路、中清路、西屯路等匝道常有壅塞情形。市府特成立決策小組,分別就五權西路匝道及台中工業區聯外道路進行路口整體時制調整,以及虹揚橋車道調撥;更以獎勵及表揚措施發動「交通大作戰」,鼓勵警察、義交、計程車司機,全體市民提出交通改善方案,將台74線長期交通瓶頸解套。 \n \n 交通局今日於道安會報進行台74線快速公路匝道易壅塞路段改善機制專案報告指出,市府105年已推動台中市17處重要路口(段)易壅塞改善,獲得顯著成果,約95%以上路口(段)改善成效達15%以上;但因交通環境隨時變動,市府今年度將依先前成功經驗持續推動,聚焦台74線壅塞匝道的檢討及改善措施。 \n \n 交通局表示,目前台74線上下班尖峰時段,壅塞匝道停等車流仍回堵至台74線主線上,且路口平均停等時間長。市府成立跨機關決策小組,建立台74線匝道易壅塞路段改善機制,首先以改善五權西路匝道為目標;經決策小組現勘評估後,將進行該路口整體「時制調整」,提升整體路口紓解效率。 \n \n 交通局認為,為改善台中工業區聯外道路壅塞情形,虹揚橋往東方向將於上班日下午尖峰時段實施「車道調撥」,目前中央分隔島已完成缺口開設,其他交通工程配套設施也陸續施作中,預計4月10日開始實行調撥,施行後虹揚橋往東方向的道路容量增加,除有助於出工業區的車流紓解,解決台74線長期壅塞問題。 \n \n 道安顧問何國榮肯定交通局提出的改善措施,並建議在新制交通措施實施前提高宣導頻率、實施期間加派人力指揮疏導,讓民眾及早適應新制;並建議市府研議獎勵機制,鼓勵最了解交通狀況的義交、基層員警及計程車司機提供具體重大交通瓶頸改善建議,協助市府擬定交通改善計畫。 \n \n 道安顧問許添本說,不一定要提報警政署敘獎,如果在市府的權利範圍範圍內,可以起帶頭作用,建立獎勵措施。

  • 台南市道安績效獲嘉許 交通部期勉再接再勵

    行政院交通部道安會執行秘書謝界田22日率隊視導台南市105年度各項道安成果,對市府道安團隊落實交通事故防制作為,年度事故防制績效予以肯定,並勉勵期許持續推動各項維護市民安全用路環境的政策。 \n \n 副市長張政源表示,根據統計,台南市去年全年度A1類交通事故,自2011年縣市合併後的死亡205人下降至2016年177人,降幅達13.66%;A2類交通事故受傷人數亦較前年度大幅減少2831人,顯見在市長賴清德每月親自主持道安會報,帶領各業務小組共同努力下,交通安全環境已有大幅改善。 \n \n 台南市道安會報執行秘書交通局長林炎成也表示,道安工作關乎市民通行用路的生命安全,台南市在去年歷經0206大地震後,各單位對於道安工作並未鬆懈,除持續針對交通部所訂重點工作外,還精進各項事故防制作為,去年度的死亡人數下降比率六都最高,同時受傷人數也是六都第一低。 \n \n 謝界田在綜合座談時表示,台南市去年對於道安工作的努力與付出值得肯定,希望各道安工作同仁能夠再接再厲,貫徹交通部第12期院頒「道路交通秩序與交通安全改進方案」;此外,今年度重點工作在實施速度管控、路口停讓與機車安全等方向,期能喚起全體市民對交通安全的重視,減少事故的發生,繼續為改善民眾的交通生活環境而努力。

  • 中市鄰里交通整體改善計畫獲道安創新貢獻獎

    中市鄰里交通整體改善計畫獲道安創新貢獻獎

     為建立以人為本的交通環境與鄰里友善空間,台中市政府推動鄰里交通整體改善計畫,針對停車管理、人行空間等項目進行改善。目前已完成50處標線型人行道,各區至少完成1處,總改善長度將近1萬公尺;獲市府考核小組肯定,創新作為也勇奪交通部105年度「道安創新貢獻獎-交通工程組」第一名榮譽。 \n \n 研考會今天在道安會報進行「台中市政府執行鄰里交通整體改善105年度考核報告」時表示,台中市與台北市為全國最先推動鄰里交通整體改善計畫的縣市。 \n \n 台中市政府更打破傳統,採由下而上方式進行交通改善,由各地里長或社區學校提出需求,再由警察局清除道路障礙,建設局協助更新路邊側溝與路面養護,再由交通局進行劃設標線型人行道;如此創新的做法更獲得交通部105年度「道安創新貢獻獎-交通工程組」第一名榮譽。 \n \n 為了解105年度鄰里交通整體改善計畫辦理成效,市府組成考評小組,日前由市府首長擔任正副召集人,邀集專家學者、媒體代表、地方里長擔任考核委員,抽查標線型人行道辦理成效,委員均一致肯定。 \n \n 考核委員認為,劃設標線型人行道須貫徹需求導向,在學校附近劃設標線型人行道,讓學生上下課更加安全,發揮很大功效;而老街平整度施作不容易,可學習德國作法加強連貫性,擴大成為完整的體系。 \n \n 不過,針對標線行人行道的畫設方式,各里有些許差異,有委員建議,在交通部提供統一標準前,標線行人行道外側繪設以黃線為原則、紅線為例外,增加夜間停車便利性;交通局則將函文建請交通部訂定統一準則。 \n \n 副市長林陵三表示,營造人車安全的人本空間,為政府重要的政策,未來應由交通局與區公所為主,會同其他單位落實;由於標線行人行道之劃設應符合需求,「由下而上」匯集意見,建議加強與民眾溝通,以充分了解居民需求。

  • 朱立倫盼台65線速接國道1號 紓解交通

    新北市長朱立倫今天對台65線新建土城匝道通車表示肯定,也呼籲中央對台65線五股端接中山高匝道能儘快定案施工。 \n 朱立倫今天主持道安會報表示,台65線快速道路往土城的匝道今天通車,解決連絡土城與樹林的城林橋平日塞車問題。 \n 他說,期許台65線五股端銜接國道中山高的匝道,也能儘快定案及動工,解決五股、泰山一帶的交通問題。 \n 朱立倫也對新聞局今年交通安全宣導成果表示肯定,利用MV、手機或一些播放軟體等新媒體宣導市政,是時下必然的趨勢,希望各局處能比照新聞局及交通局合作模式,讓更多市政議題的宣導能做得更好。 \n 至於高齡者的交通安全宣導,朱立倫表示,這是市政工作一大挑戰,為讓高齡者提高行車安全,他希望社會局及衛生局多加利用銀髮族聚會、老人共餐、日間關懷聚點及公共托老中心等場所宣導,讓更多長者瞭解自我保護的重要性。1051130 \n

  • 擺脫塞車夢魘 中市府提大雅交流道改善策略

    擺脫塞車夢魘 中市府提大雅交流道改善策略

    為改善國道1號大雅交流道周邊交通塞車情況,台中市政府交通局今年初透過整體車流合理分配、行車動線導引調整、簡化號誌運作及道路空間有效利用等方式進行改善,目前已收到初步成效。 \n \n 交通局長王義川說,未來短期內將實施車輛分流及增加匝道容量,紓解改善壅塞情形;中期將改善環中路瓶頸路段;長期則強化高、快速公路網的銜接,期待藉此根本解決當地塞車問題。 \n \n 市長林佳龍對交通局措施表示肯定,也希望交通局、警察局與交通大隊持續通力合作,加強義交人員指揮交通的機動性,充分因應車輛回堵情形;並進一步針對中部區域治理,擴大規劃環74號快速道路匝道系統建置,期讓交通瓶頸路段能儘快獲得顯著改善。 \n \n 市府交通局今日於道安會報上,針對改善大雅交流道塞車情形進行專案報告。交通局指出,大雅交流道已執行的改善措施包括將大雅交流道連絡道拓寬為3車道、環中路平面車道增設2右轉車道、環中路延長2左轉車道待轉區線且設置左轉上交流道號誌、中清路增設大雅交流道替代路線指誌等,並協請警察局於經貿八路設置觀測點,在車輛回堵時,通知國道高速公路局放寬匝道儀控等;另外,環中路凱旋路口也實施往東方向禁止左轉、往西方向遲閉措施,已成功改善環中路與中科路、凱旋路口壅塞情形。 \n \n 交通局說,大雅交流道過去的改善措施雖有初步成效,然而國道1號大雅交流道因鄰近台74中彰快速公路及中清路,車流動線極為複雜且車流量龐大,多股車流匯集於此,而進入國道匝道卻只有1車道,尖峰時間國道實施匝道管制後,仍造成平面車流嚴重回堵。 \n \n 對此,交通局將持續以滾動檢討方式,短期將實施車輛分流及增加匝道容量,中期將改善環中路瓶頸路段,長期則強化高、快速公路網的銜接,透過落實短中長期改善措施,從根本解決大雅交流道塞車問題。 \n \n 王義川表示,台74線快速道路為台中市環狀快速道路,沿線與市區內許多重要幹道橫交,而大雅交流道鄰近多條重要幹道,更是多數民眾習慣銜接國道1號的交流道,通過性車流比例較大,短期交通局與警察局將透過分流措施,引導車流往中清路橫交道路提前改道行駛;此外,也將協調交通部公路總局及國道高速公路局針對塞車瓶頸路段,以增加車道容量、提高路口服務流量等方式來改善車流壅塞情形。 \n \n 王義川強調,長期而言,仍須加速高、快速公路系統銜接,避免通過性車流與地區性平面車流混雜一起,相互干擾,造成車流壅塞情形,交通局對此正積極推動國道1號與台74快速公路銜接工程及國道4號臺中環線豐原潭子段計畫,以徹底改善當地交通;副市長林陵三也表示肯定支持。

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