搜尋結果

以下是含有達運的搜尋結果,共1,021

  • 海空貨運雙高價 中菲行2月營收年增71%

    海空貨運雙高價 中菲行2月營收年增71%

    中菲行國際物流(5609)在海空運運價雙雙處於高檔情況下,2月份自結集團營業額為新台幣20.17億元,較去年同期增加71.3%。累計1月至2月營業額為45.71億元,較去年同期成長83.4%,年增幅僅次於去年5月的86.86%。

  • 親破不合謠言 周星馳現身吳孟達靈堂悼念

    親破不合謠言 周星馳現身吳孟達靈堂悼念

    港星吳孟達(達叔)上月27日因肝癌病逝,享壽70歲,今(7日)在紅磡世界殯儀館地下景行堂設靈,採基督教形式進行安息禮拜,隔天舉行告別式並火化。靈堂以簡潔為主,橫匾寫上「主懷安息」,遺照上的達哥身寶穿藍色西裝,左手托著下巴,露出慈祥的笑容。吳孟達生前有3段婚姻,遺照前方也擺放了現任侯珊燕與子女吳韋侖與吳楚瑜的心型花圈,以及首任妻子麥莉莉和2女凱欣、凱兒的花圈。

  • 三利多撐腰 航空雙雄營運起飛

    三利多撐腰 航空雙雄營運起飛

     航空產業基於三利多已揮別慘澹,包括航空貨運價維持在高檔、客運隨著疫苗施打逐步復甦及去年34家航空公司倒閉,產業結構調整等有利於航空提升獲利。法人看好國內航空雙雄華航(2610)及長榮航(2618)今年營運的成長動能。

  • 台灣運彩總經理至今未婚自嘲:婚姻是最大的博弈業

    台灣運彩總經理至今未婚自嘲:婚姻是最大的博弈業

    台灣運彩總經理林博泰最近上張啟楷主持的《旗開得勝》,分享在他管理幾年中運彩由虧轉盈的經過,外型步入中年的他至今未婚,謙稱不敢叫「黃金單身漢」,只能叫「單身漢」,他還打趣表示在如今社會中,「婚姻可能是最大的博弈業」,令他沒結婚打算。

  •  郝劭文曝吳孟達不尋常舉動 一張照淚別「達哥北北」逼哭眾人

    郝劭文曝吳孟達不尋常舉動 一張照淚別「達哥北北」逼哭眾人

    港星吳孟達被封為港片最佳綠葉,曾演出《賭聖》、《天若有情》、《少林足球》、《笑林小子2:新烏龍院》等眾多經典電影,然而今日下午17:16就因不敵肝癌病魔,病逝香港仁安醫院,享壽70歲,消息傳出令親友悲慟不已。曾與他合作《卜派小子》、《新烏龍院》的郝劭文,也在網上PO文哀悼總是會帶他去吃好吃的「達哥北北」,看哭不少網友。 \n \n童星出身的郝劭文,當年因為與吳孟達、釋小龍合拍電影《新烏龍院》紅極一時,光頭加上帶著墨鏡的可愛造型,至今仍叫影迷印象深刻。長大後的郝劭文,更在2018年再度與吳孟達合拍電影《新烏龍院之笑鬧江湖》,勾引影迷童年回憶。 \n \n而郝劭文得知吳孟達過世消息,也在網上PO文寫道,從4歲見到吳孟達,就一直稱對方為「達哥北北」,也固定傳訊向吳孟達拜年,「每年給你的祝福裡,身體健康是我最真心的祈願。」直到今年的拜年簡訊,卻罕見沒有收到對方回覆。 \n \n郝劭文更回憶每次收工時,吳孟達都會帶他們去吃好料,「有一次你牽著我,我問你為什麼會帶我,你說:『因為你是好孩子啊。』」郝劭文最後更PO出兩人在《新烏龍院》的劇照寫下,「我也要找一個好孩子,然後牽著他,一起去吃好吃的,然後想想你。」 \n \n而郝劭文的真摯發文也感動大批網友,紛紛留言「是你們的電影陪著許多人長大,帶給了許多人歡樂的達叔,再見了」、「我已經哭成淚人了,達伯伯一路走好」、「看完淚崩了」。釋小龍亦在微博哀悼:「達哥伯伯,沒想到這麼快…奇跡,還是沒有出現。」 \n \n另外,港星陳曉東曾經在電影《行運一條龍》跟吳孟達飾演父子,2019年跟他再次合作拍攝電影《平凡老爸》,陳曉東亦在網上PO出與達哥的合照,並寫上︰「我會謹記住你的話,永遠不要不用心,要珍惜表演裡的每一個表情,非常敬重,深深懷念,感恩知遇!」陳曉東更向港媒透露吳孟達很疼他們這些後輩,拍戲期間總是會主動傳訊跟大家問早。 \n莫文蔚(Karen)以「非常惋惜」來做回應,希望逝者安息。 \n

  • 《航運股》看好今年海運需求 榮運子公司斥資19.3億元購置新櫃

    長榮集團旗下榮運(2607)宣布子公司立盛企業拓展租櫃業務,預計採購1.8萬個新櫃,金額19.3億元,顯然看好今年市場供需依舊吃緊,提前準備因應。 \n 榮運表示,考量到市場需求,公司為服務客戶積極造櫃,子公司立盛企業進場跟長榮重工(馬來西亞)購買新造櫃,預計訂購1.8萬個貨櫃,平均造櫃價格為每櫃3850美元,交易總額達19.3億元。 \n 榮運是國內最大的租櫃業者,去年租櫃業務占營收比重達20%,榮運去年2月進場進訂1.02萬個櫃,10月再增加5000個櫃,新櫃已陸續加入,現在推升長榮的競爭力。 \n \n

  • 熱門股-華航 外資大買多頭格局

    熱門股-華航 外資大買多頭格局

     華航(2610)受惠調漲美國線運價利多,25日股價開高走高,終場大漲1.2元,以13.25元漲停作收,並爆出57.3萬張巨量,其中,外資大買6.3萬張,三大法人合計買超6.8萬餘張。以技術面看,股價沿5日線上攻,多頭走勢確立,有機會持續創波段新高,下檔10.3元具強勁支撐。 \n 華航24日通知貨攬業者自3月3日起調整美國各點運價,漲幅高達30%至40%,美西運價每公斤估計將達新台幣320元,美東約330元;今年3月開始在商務客有解封措施,客運應該慢慢增加,但今年主要還是以貨運為主,而法人估計華航今年靠貨運就可獲利。

  • 3月、4月事業突飛猛進的星座 遇貴人幫助賺不停

    3月、4月事業突飛猛進的星座 遇貴人幫助賺不停

    不少人在過年後換工作,但到了新公司,若是未做出好成績,3個月試用期過後,也可能因此被炒魷魚,因此事業運勢顯得格外重要,《靈匣網》近日就分享2021年的3、4月份裡,有哪些事業進步最快的星座,甚至還有加薪的機會。 \n1.獅子座 \n獅子座3月、4月將受到太陽和金星的影響,由於金星是一顆吉星,而太陽又是獅子座的守護星,因此當兩者進入牡羊座時,將會增強獅子的能量,加上獅子座的人個性強勢,在事業上擁有領袖特質,眼光有遠見也很準,非常善於投資和創業,在進入3月以後,他們的事業運將突飛猛進,不僅會有豐富的收益,甚至還可能獲業界大佬的幫助。 \n2.天蠍座 \n天蠍座進入3月和4月,對其影響較強的為金星和水星,而當水星位於雙魚座時,將開啟他們的社交圈,並拓展視野思路,而他們自尊心較強,從來都不安於現狀,因此也是他們在職場上的動力,相信有付出才會有回報,即使遇到困難也不放棄,而當吉星到3、4月份時,天蠍座的人事業運將來臨,在職場上如虎添翼,不僅能突破先前的事業瓶頸,甚至還能再創佳績。 \n3.水瓶座 \n水瓶座在2021年的整體運勢都不錯,而事業運到3月、4月更是達顛峰,其中金星將增強他們的自信心,太陽則帶來能量,而水瓶座的人上進心強,是職場中的佼佼者,對他們而言,事業是第二個生命,也是家庭的保障,因此在十二星座裡,屬於典型的事業型人。當吉星進入3、4月後,水瓶座事業運暴旺,讓他們如願以償獲得想要的職位。 \n4.魔羯座 \n摩羯座2021年的事業發展佳,進入3月、4月也將達到高峰,水星開拓魔羯座的事業,從不投機取巧的他們,在職場上表現優異,上了談判桌後,摩羯座的人更是能靠自身人格魅力成為贏家,遇到事業運顛峰期間,他們不僅能得到老闆的賞識,甚至還有升職加薪的機會。 \n5.射手座 \n射手座的火星在3月、4月將進入雙子座,使他們學會與人合作,而他們渾身充滿幹勁,還擁有初生之犢不畏虎的衝勁,認為愛拼才會贏,對於不上進的人嗤之以鼻,職場上他們吃苦耐勞,因此深受主管喜愛,一直都是職場上的寵兒,當到3、4月份後,射手座的事業運勢錦上添花,不僅有機會獲得理想職缺,荷包也跟著賺飽飽。

  • 台驊轉投資股票獲利豐 全年業績旺

     台驊投控(2636)董事長顏益財指出,公司今年前六周全航線貨櫃貨量提高九成,其中,北美線貨量提高2.3倍,今年全年海空運價估計都將維持在高水平,台驊投資的航運股估計貢獻公司每股EPS超過2.5元,加上已完成的增資與可轉債,將讓公司淨值自去年第三季的22.44元提高到今年首季的30元以上。法人估台驊今年獲利有機會較去年倍增。 \n 台驊今年1月營收22.05億元,年增126.14%,月增17.14%,其中海運部分(含中歐鐵路)營收達15.08億元,月增41%,除了顯示1月海運運價較去年12月加高許多,讓台驊月營收與海運營收雙創新高;另台驊今年前六周在北美航線承攬的貨量提高230%,今年首季獲利有可能達到去年同期的十倍數,再創新高。 \n 顏益財指出,今年上半年貨櫃船運運價估計都將維持在高檔,第二季或許有微幅震盪,第三季歐美線是傳統旺季,市場運價應該是穩定堅挺狀況,第四季估計是微幅下調,全年相當看好;空運部分估計航空客運最快第四季才會有較明顯復甦,因此客機貨艙供給很難明顯增加,運價也將維持在高水平。 \n 公司去年前三季虧損的聯宇達方,因為大陸內貿物流明顯復甦,第四季單季獲利就彌平前三季虧損,還小賺約200萬人民幣,今年估計會有更好表現。 \n 台驊辦理的現金增資一萬張與發行可轉債三千張都已完成,分別募資3億與3.15億,公司投資的航運股,因為買在低檔,估計可獲利金額已超過3億元,公司規畫在今年第二季賣出部分,未賣出的隨著股價高升,也會表現在綜合損益表上,讓公司淨值大幅提高。 \n 台驊目前手上持有陽明(2609)股票逾2萬張,陽明主要是私募買進1萬張,當時買價僅10.48元,要明年第二季才能處分,後來也有參加增資,以12元買進,其後在交易市場持續買進,25日陽明收盤價28.3元。另還持有長榮(2603)與捷迅(2643)股票。 \n 台驊去年前三季EPS3.07元,海運承攬營收約占七成,法人估該公司去年EPS上看5元,今年有機會翻倍。

  • 華航、長榮航貨運價 3月喊漲

     大型航空貨運承攬公司透露,國內健身器材業者因為海運市場缺櫃缺艙,加上美國塞港,貨載趕不及運送,美國各銷售平台都已缺貨,業者3月有30架全貨機與60架客機腹艙載貨業務已談妥,其中約八成是由華航包攬,華航與長榮航通知貨攬業者分別自3月3日、4日起調漲美國線運價,漲幅高達25%到40%。 \n 業界分析,農曆春節期間航空貨運市場運價略有下滑,這次漲價除了讓運價回升,也是反映3月的市場供需狀態,華航漲幅訂在30%到40%,長榮航訂在25%到40%。 \n 亞洲農曆年節前是航空貨運旺季,以長榮航貨運收入觀察,去年12月貨運收入達59億元創新高,占比也因客運低迷衝高至八成、達81.75%;緊接著農曆年節後,客戶回到工作崗位上,隨著再追加出貨,造就傳統上每年3月是貨運的小旺季。 \n 今年隨著美國經濟復甦,需求大增,長榮航也預計在3月4日起調漲台灣到北美航線25%至40%不等的運價,台灣到北美每公斤達320元以上,這價位是2018年同期的一倍以上。 \n 除了春節過後市場快速恢復,部分業者認為各國進口疫苗開始運輸,也會讓貨運艙位需求拉高。不過中菲行高階指出,需要-70度運輸的疫苗,因為飛機運載的乾冰限制不能超過200公斤,即使有放寬能增加的數量也有限,加上疫苗體積很小,都是化整為零,小量分批在運送,目前還沒看到對航空貨運市場供需有多少影響。 \n 目前美西每公斤運價約新台幣240元,美東約260元,這次調漲運價後,估計美西每公斤運價約新台幣320元,美東約330元。

  • 免費接駁車 往返球場衛武營

    免費接駁車 往返球場衛武營

     中職熱身賽即將開打,20場比賽中,澄清湖棒球場安排6場,並於2月26日由統一獅對上富邦悍將打頭陣,比賽開放5成座位實聯制售票。高雄巿將在比賽期間每場安排1至3班不等的免費接駁車,由捷運衛武營站至球場間往返。 \n 高巿府運發局指出,2021年中職賽事再次回歸澄清湖棒球場,為讓球迷進場觀賽便利、提升球場進場人數,另為鼓勵球迷多多使用大眾運輸工具節能減碳,從熱身賽開始,將安排免費接駁專車,鼓勵大家一起進場支持職棒。 \n 近年來由於各隊重視屬地主義,加上去年新冠肺炎影響,沒有任何球團當做主場的澄清湖棒球場雖是體育署評定的A級球場,但空有內野觀眾席達1萬4790席,全年卻沒有中職比賽,讓不少球迷只能跑到隔壁台南觀賽。 \n 運發局強調,去年底中職賽事告一段落後,市府團隊就超前部署、全力動員,與各球團及聯盟積極洽談。今年如願讓中職一起重返澄清湖球場,球迷可為喜愛的球隊吶喊加油,營造「高雄,我們的主場」氣勢氛圍。 \n 中職熱身賽已公布從2月26日起開打,至3月10日止,共有20場比賽,澄清湖球場被安排8場,包括熱身賽第1天,在澄清湖與斗六兩地開打,將開放球場可容納人數的5成,採實聯制售票方式,讓球迷進場支持喜歡的球隊。 \n 運發局指出,26日起至3月9日止,澄清湖棒球場8場中職熱身賽事,將提供捷運衛武營站至球場間的免費交通接駁,逢周五、六、日安排3班,平日則是1班,鼓勵民眾搭乘高雄捷運到衛武營站後轉搭,歡迎多加利用。

  • 獲利再衝高 陽明去年12月每股賺1.64元

    陽明今天公告自結去年12月財報,單月稅後純益達新台幣50.07億元,單月每股盈餘(EPS)高達1.64元。 \n 海運需求強勁,受缺櫃、塞港問題難解,運價自去年下半年起漲,全航線運價大幅上揚,業者迎來數十年來最旺海運盛世。 \n 陽明因達注意交易資訊標準,今天公告自結去年12 月財報,稅後純益達50.07億元,年增率3229.38%,EPS 1.64元,相較2019年同期成長2318.53%。 \n 陽明去年前3季EPS為0.71元,去年11月EPS 0.92元,全年轉盈應無疑義,可望擺脫連2年虧損;實際數據則以陽明3月正式年報為準。 \n 貨櫃航運獲利看俏,本土法人上修陽明目標價至49.1元,報告並指出,今年1月單月營收204.46億元,首度突破200億元關卡,推估首季營收表現優於預期。同時,陽明將接續換約,看好歐美長線長約換約價格上漲,將為營運添動能。 \n 根據上海出口集裝箱運價指數,19日來到2875.93點,較上週上漲50.18點。展望後市,貨攬業者認為,海運今年首季表現暢旺,看好第2季運價居高不墜,尤其是美國航線艙位依舊吃緊,艙位甚至已排到5月份。 \n 另外,因OPEC+減產力道優於預期,且美國德州冰封,煉油廠停擺,原油價格每桶衝破60美元。燃油約占船公司成本約10%至20%,雖成本上揚,但貨攬業者認為,受惠運價居高不下,船公司仍然大賺。(編輯:黃國倫)1100219 \n

  • 北市共享機車同車格禁停超過3天 違者取消營運許可

    北市共享機車同車格禁停超過3天 違者取消營運許可

    近年雙北都力推共享運具,但也傳出許多管理亂象,北市有議員踢爆仁愛路上有同一家業者的多輛運具佔位已久,北市交通局科長廖苑伶指出,目前台北市共享機車達12956輛,為避免妨礙道路交通,台北市透過相關法令規範業者避免集中停放及久停,同一格位不得停放超過3天,且同一路段不得連續停放超過3輛或總數超過6輛,違規最重禁止繼續營運。 \n 共享運具一車多人使用,希望能減輕民眾停車需求,但北市議員林亮君則認為,北市府與業者簽署的合約空有規定難以落實,其中業者的自我管理效能,嚴重不足,對此,廖苑伶強調,北市於2018年就已通過共享運具經營業管理辦法,監督業者的營運管理與保險規畫、收繳保證金、權利金,並限制業者在各營運點所投放的運具數量,若違反最重將取消營運許可。 \n 廖苑伶指出,目前北市有三家共享運具業者,針對佔用問題,交通局在雙方行政契約中有明文規定,停放限制,並且每個月都會派員稽查,若經發現有違規狀況,例如有連續3輛或總數6輛停放超過3天、共計72小時的情形,將要求業者在4小時內立即調度、改善。 \n 廖苑玲表示,佔用乃影響民眾使用的嚴重違規行為,若廠商屢勸不聽最重可取消營運許可,民眾若有發現停放超時等問題,也可以主動通報,每一台運具上,都有業者的聯絡資訊,也可以透過app向業者要求,民眾也能透過市府1999熱線來反應。

  • 昨大漲17.46% BDI暴漲 散裝船運牛氣沖天

    昨大漲17.46% BDI暴漲 散裝船運牛氣沖天

     散裝船運業者指出,元月南美穀物登場後,大西洋地區穀物運輸需求熱絡,激勵巴拿馬型船運一路走高,17日現貨市場平均日租漲到22,695美元,已是成本價1萬美元倍數以上,也創下2010年以來新高水準;另超輕便型、輕便型船運價皆走高;至於春節期間因交易清淡走低的海岬型船,現貨市場運價也明顯走高,期貨漲幅更大,散裝船運淡季超旺,牛年一開始就牛氣沖天。 \n 第一季原是散裝船運淡季,今年新冠疫苗問世後全球經濟估優於去年,補貨行情浮現,大宗物資需求拉高,黃豆、玉米、小麥、煤炭、鐵礦砂等聯袂上揚,貿易商加緊補庫存,春節期間大陸市場雖處暫停狀態,但南美運往非洲與歐洲穀物非常熱絡,16日巴拿馬型船3月期貨漲至22,750美元,單日上漲4,725美元、漲幅高26.21%,海岬型3月期貨單日上漲4,550美元來到16,500美元,比成本價高出1,500美元。 \n 17日波羅的海乾貨船綜合指數(BDI)挺升至1,756點,單日暴漲17.46%,連續2日大漲。且相比去年同日僅434點,呈現四倍多上揚。 \n 商船經紀商Simpson Spence Young(SSY)分析師指出,美國農業部(USDA)上修預測,2020年10月至2021年9月中國玉米進口量將創下約2,400萬噸新紀錄,比前12個月多1,640萬噸,將進一步支撐對中型散裝船的需求。 \n 隨著國際大豆和玉米價格處於多年來高位,大宗貨價格高漲與港口壅塞在今年市場中也發揮關鍵作用。巴西和阿根廷已開始出現陸運延誤和交通壅擠,南美東岸目前約有103艘巴拿馬型船等候裝載,而去年同期僅有66艘。 \n 今年中國穀物需求快速增長也推動散裝船運運價高升,業界最看好的是巴拿馬型船中裝載量最高,達8.2至8.4萬噸的節能卡爾姆薩型船。 \n 而同樣適合運送運穀物的超輕便型船與輕便型船,運價也遠高於成本價,目前超輕便型船日租已達到1.47萬美元,較成本價高約5,500美元;輕便型船日租約也達到1.44萬美元,較成本價高出約5,500美元。

  • 貨運給力 陽明、萬海元月業績齊攀峰

    貨運給力 陽明、萬海元月業績齊攀峰

     貨櫃船運市場在今年1月運價站上歷史新高,陽明(2609)元月營收首度破200億元、達204.46億元,年增44.47%,月增21.22%,創歷史新高;萬海(2615)去年6月底適時租進7艘貨櫃船擴充美西線運力,營收月月大增,1月營收135.44億元,年增105.63%,月增16.68%,也是創歷史新高。 \n 去年美國線運價是自5月底開始一路上漲,東南亞線運價11月上旬開始呈現四、五倍跳升,歐洲線從11月底開始大幅飆升,也達到三倍價,全航線最高運價幾乎都落在今年1月,因此貨櫃船公司最高營收也落在1月。 \n 2月因為農曆春節,陽明所屬THEW聯盟有減班,營收估計將會回落,但運價仍然處在高水平,全季來看,營收獲利都將優於去年第四季。 \n 與陽明同屬THEA聯盟的德國赫伯羅德航運,估計今年第一季單季稅息折舊攤提前獲利(EBITDA)有18億美元,稅前獲利15億美元,創歷史新高。陽明今年1月運力最新統計是61.74萬箱(20呎櫃),赫伯羅德是172.89萬箱,業界估計陽明首季獲利會是去年第四季倍數以上。 \n 1月是農曆年前出貨高峰,市場普遍缺櫃缺船問題嚴重,萬海自有貨櫃多,貨櫃調度能力強,缺櫃流失的貨量比較小,再加上部分中遠洋加班船助益,高單價的中遠洋占比增加,營收較去年同期大幅拉高。 \n 萬海表示,公司春節沒有故意減班,但因港口壅塞問題,有一些船卡在國外回不來,雖然想辦法找船來替補,但真的調不到船,只好採取自然空班策略。 \n 萬海去年12月至今已經購進10艘現成船,今年3月中美西線航班將增加一倍,另公司貨櫃訂造加快也加量,今年首季開始逐月有新櫃交櫃,深耕最有利基的美西線。 \n 攬貨業者指出,春節過後歐美線船班依然滿載,運價持平,東南亞線雖然鬆動些,運價也僅少個2、30美元,因此第一季是船公司獲利最高一季。

  • 高雄輕軌春節試乘 日運量暴衝倍增

    高雄輕軌春節試乘 日運量暴衝倍增

     高雄輕軌全線免費試乘,春節連續假期運量大爆發,每日平均運量達4.8萬人次,初三5.5萬人次創巔峰紀錄,日運量比去年同期成長106%。捷運的春節期間日運量則達19.4萬人次,初三達22.8萬人次高峰。今年捷運及輕軌的日運量比去年提升11%,一甩疫情低潮。 \n 輕軌新大南環路線開通後,服務的車站數從原來14站擴充為23站,路線從8.7公里延長為12.8公里,2月28日前全線開放免費搭乘。高雄捷運公司還推出跨百光年、輕軌少女隊彩繪列車,吸引民眾搭乘,人潮在年假期間到達高峰。 \n 高雄捷運表示,輕軌在連假期間,已成為返鄉民眾與遊客走春、遊覽亞洲新灣區的最佳大眾運輸工具,有效紓解過去要進入駁二特區五福路的車潮。搭配晚上延長營運到夜間12點,更方便旅客夜遊。 \n 為因應大批人潮,響應政府防疫升級政策,高捷公司嚴格要求旅客進站戴口罩,全線車站於服務台前配置乾洗手消毒劑,R11高雄車站及R16左營站也新設「防疫機器人」讓旅客自行使用、噴灑酒精消毒。所有列車、自動售票機觸控螢幕、驗票閘門、樓梯扶手、電扶梯扶帶、廁間門把等增加清潔頻率,加強防疫。 \n 連假期間人潮最多的車站為駁二藝術特區C11真愛碼頭站、C12駁二大義站、C13駁二蓬萊車站3站,其次則是C5夢時代站、C14哈瑪星站。2個新端點站C32南凱旋公園與C17鼓山區公所站也出現旅客體驗搭乘潮。 \n 捷運春節單日運量部分則為O1西子灣站運量1.3萬人次、O2鹽埕埔站1.5萬人次、R14巨蛋站1.8萬及R16左營站2.5萬人次最多。另外,今年O5/R10美麗島站與R9中央公園站新增鳳翼天翔體感光雕秀,亦吸引不少遊客特地前往觀賞。 \n 搭乘民眾反映,希望輕軌路線能再延長、降低班距等候時間,及提升行車速度,高雄捷運表示會與市府合作持續優化營運。

  • 陽明海運一月營收首破兩百億 創高

    貨櫃船運市場在今年一月運價站上歷史新高,陽明海運(2609)月內營收首度破兩百億元,達204.46億元,年增44.47%,月增21.22%,創歷史新高。 \n去年美國線運價是自5月底開始一路上漲,東南亞線運價11月上旬開始跳升,歐洲線從11月底開始大幅飆升,全航線最高運價幾乎都落在今年1月,因此貨櫃船公司最高營收也落在1月,2月因為農曆春節,陽明所屬THEW聯盟有減班,營收估計將會回落,但運價仍然處在高水平。 \n與陽明同屬THEA聯盟的德國赫伯羅德航運,估計今年第一季單季稅息折舊攤提前獲利(EBITDA)有18億美元,稅前獲利15億美元,創歷史新高。

  • 淡季超旺 巴拿馬型船運價創2010年以來新高

    散裝船公司指出,元月南美穀物登場後,大西洋地區穀物運輸需求熱絡,巴拿馬型船運價一路走高,17日現貨市場平均日租22,695美元,已是成本價1萬美元倍數多,價創2010年以來新高,超輕便型與輕便型船運價皆走高,春節期間因交易清淡而走低的海岬型船,現貨市場運價也明顯走高,期貨漲幅更高,牛年淡季超旺,牛氣沖天。 \n第一季原本是散裝船運淡季,今年疫苗問世後全球經濟估計優於去年,補貨行情呈現,大宗物資需求拉高,黃豆、玉米、小麥、煤炭、鐵礦砂等價格都上揚,貿易商加緊補庫存,春節期間大陸市場處於暫停狀態,但是南美運往非洲與歐洲穀物非常熱絡,16日巴拿馬型船3月期貨漲至22,750美元,單日上漲4,725美元,漲幅26.21%,一飛沖天,海岬型3月期貨單日上漲4,550美元,漲到16,500美元,比成本價高出1,500美元。 \n17日波羅的海乾貨船綜合指數(BDI)來到1,756點,單日上漲17.46%,而去年同日僅有434點,呈現四倍多上揚,商船經紀商Simpson Spence Young(SSY)分析師指出,美國農業部(USDA)已上修其對2021年中國玉米進口預期,更高的目標將進一步支撐2021年對中型散裝船的需求。美國農業部目前預測,2020年10月至2021年9月中國玉米進口量將創下約2,400萬噸的新紀錄,比前12個月多1,640萬噸。 \n大宗貨價格高漲與港口壅塞在今年的市場中也發揮關鍵作用,隨著國際大豆和玉米價格處於多年來高位,貿易量也受到貨物供應量的影響。在巴西一個轉運中心附近,載有大豆的卡車大排長龍。 \n巴西和阿根廷已經開始陸運延誤和交通壅擠,南美東岸目前約有103艘巴拿馬型在等候裝載,而去年同期僅有66艘。今年中國穀物需求快速增長也將推動散裝船運市場運價高升,業界估計最看好的是巴拿馬型船中裝載量最高,達8.2到8.4萬噸,且屬於節能船的卡爾姆薩型船。傳統巴拿馬型船裝載量約7萬噸。 \n而同樣適合運送運穀物的超輕便型船與輕便型船,運價也是遠高於成本價,目前超輕便型船日租已經達到約1.47萬美元,較成本價高約5,500美元,輕便型船日租約也達到1.44萬美元,較成本價高出約5,500美元。 \n

  • 高雄輕軌春節連假日均運量年增106%

    高雄輕軌春節連假日均運量年增106%

    \n今年是高雄輕軌大南環段通車第一個春節連續假期,初一到初四輕軌運量開紅盤,推估每日平均運量達4.8萬人次,其中,最高運量為初三5.5萬人次,日均運量比去年同期的2.3萬人次,平均成長106%。 \n高雄捷運公司16日表示,輕軌大南環路線開通後,服務的車站數從原來的14站擴充為23站,路線從8.7公里延長為12.8公里,搭配2月28日之前,全線免費搭乘,及跨百光年彩繪列車、輕軌少女隊彩繪列車等行銷活動,輕軌在連假期間,成為返鄉民眾與觀光遊客走春,遊覽亞洲新灣區的最佳大眾運輸工具。 \n高捷指出,今年農曆初一到初四,輕軌每日平均運量達4.8萬人次,其中,最高運量為初三5.5萬人次,日均運量比去年同期的2.3萬人次,平均成長106%。 \n至於捷運春節四天的平均日運量,則約19.4萬人次,初三高達22.8萬人次。捷運的春節單日運量,以R16左營站的2.5萬人次為最多,R14巨蛋站1.8萬居次,O2鹽埕埔站的1.5萬人次和O1西子灣站運量1.3萬人次,分居第三名和第四名。 \n高雄捷運公司表示,捷運加輕軌整體的日運量,在春節連假達24.2萬人次,比去年提升11%,是去年疫情以來的新高點,顯見民眾逐漸對搭乘大眾運輸恢復信心。

  • 遊客高雄走春踴躍 輕軌運量大爆發

    遊客高雄走春踴躍 輕軌運量大爆發

    \n今年是高雄輕軌大南環段通車第一個春節連續假期,初一到初四輕軌運量開紅盤,推估每日平均運量達4.8萬人次,其中最高運量為初三5.5萬人次,日運量比去年同期2.3萬平均運量成長106%。而捷運春節四天平均日運量達19.4萬人次,初三高達22.8萬人次。整體捷運加輕軌的日運量在春節連假達24.2萬人次,比去年提升11%,是去年疫情以來的新高點,顯見民眾逐漸對搭乘大眾運輸恢復信心。 \n輕軌新大南環路線開通後,服務的車站數從原來的14站擴充為23站,路線從8.7公里延長為12.8公里,搭配2/28前全線免費搭乘,及跨百光年彩繪列車、輕軌少女隊彩繪列車等行銷活動,輕軌在連假成為返鄉民眾與觀光遊客走春遊覽亞洲新灣區的最佳大眾運輸工具,也有效紓解傳統上要進入駁二特區的五福路路面交通,晚上延長營運到夜間12:00,更方便旅客夜遊。連假期間明顯以駁二藝術特區連續三站C11真愛碼頭站、C12駁二大義站、C13駁二蓬萊車站人潮最多,其次為C5夢時代站、C14哈瑪星站,另外兩個新端點站C32南凱旋公園與C17鼓山區公所站也是旅客選擇搭乘的重點車站。捷運春節單日運量部分則為O1西子灣站運量1.3萬人次、O2鹽埕埔站1.5萬人次、R14巨蛋站1.8萬及R16左營站2.5萬人次為最多,另外今年O5/R10美麗島站與R9中央公園站新增鳳翼天翔體感光雕秀,亦吸引不少遊客特地前往觀賞。 \n趁著民眾連假使用輕軌之際,高捷公司也蒐集民眾對於輕軌的寶貴意見,其中建議最多的是希望路線能再延長、降低班距等候時間,及提升行車速度等,上述意見高捷公司將據以優化營運及提供市府參考。 \n農曆年假邁入尾聲,高捷公司感謝市府全力穩定疫情,讓民眾恢復信心搭乘輕軌及捷運,便利大量遊客得以暢遊高雄熱門景點,避免交通壅塞,開心過年。

回到頁首發表意見