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以下是含有鐵路地下化園道的搜尋結果,共43

  • 揮別高雄人17年記憶 中博高架橋今凌晨正式開拆

    揮別高雄人17年記憶 中博高架橋今凌晨正式開拆

    高雄中博高架橋27日凌晨正式開拆!結束17年交通替代任務,不少高雄人特地趕到現場、趁拆除前拍照留念,27日起一連9天先拆除南北兩端引道,其餘橋體2個月內拆除完畢。市長陳其邁表示,此工程是高雄鐵路地下化「最後一哩路」,未來該地區將成為城市交通轉運中心。 \n中博高架橋連接中山路及博愛路,前身為1987年通車的「中博地下道」,2003年5月配合鐵路地下化工程竣工通車啟用迄今。高架橋南北引導拆除後,將進行舊站遷移、旅館大樓、站東道路及結構工程。 \n「我選舉時說2年拼4年,這工程是9天拼2個月!」陳其邁強調,高雄的鐵路地下化、車站再造工程是全台城市治理的新典範。綠園道工程擁有8個中央公園面積綠地,如同項鍊般,串起新高雄車站這顆鑽石。 \n陳其邁特別交代,舊高雄車站前的紅色鯉魚雕像一定要找回來,恢復城市記憶。他最後也深深一鞠躬,感謝橋邊市民的包容與支持,也感謝工務團隊的辛勞。 \n交通部鐵道局表示,舊高雄車站8月將再度移回高雄南北交通線軸心,挪移前將先進行建物基底補強,為了配合新地基高度,站體也將頂升214公分,接著直接向西平移57公尺,預計2022年1月就定位。 \n交通局也提醒市民,施工期間往來南北,多多利用東西向道路切換至中華、民族路替代行駛。9天後將開放「站西路」6車道雙向通車,南北兩端彎道更採藍、紅雙色醒目設計還佐以超高摩擦係數的鋪面,確保行車安全同時也舒緩南北向交通。 \n待9月「站東路」完工,站區環抱道路將進行南北車道分流。站東路為北向專用道,站西路為南向專用道,用路人屆時可配合中山建國路、博愛九如路口原號誌燈行駛,穿越高雄車站。 \n至於用路人最常反應,中博高架橋十多年來「伸縮縫」害汽機車顛頗、騎乘不舒服,以及北向南車道容易因塞車導致急停追撞等交通問題,也將隨著橋體拆除而解除。

  • 鳳山鐵路綠廊道 年前開放撐房市

    鳳山鐵路綠廊道 年前開放撐房市

     高雄市長陳其邁上任後首要承諾、高雄鐵路地下化鳳山綠廊帶在農曆年前如期開放。園道工程全長15.37公里,結合臺鐵新車站、自行車道、捷運紅橘兩線,陳其邁更拋出沿線房屋拉皮、危老重建跟都更等獎勵方案,暗示未來房價看好。 \n 陳其邁去年8月24日上任當天,第一件視察工程就是園道工程。陳其邁表示,市民抱怨鐵路地下化計畫超過10年,建設太慢,便委由副市長林欽榮整合工務局新工處、養工處、水利局如期完工。 \n 綠廊道大順路到青年路景觀目前已完整串連,設有鐵道記憶與舊城意象廣場、舊城砲台意象廣場、漣漪廣場等。園道植樹面積綠地相當於一座中央公園,配合保水透水設計可達到水資源最佳利用、降低熱島效應、淨化空氣,未來更可帶動沿線都市發展並加速商業、休閒、觀光產業成長。 \n 林欽榮表示,園道內特選樹徑15公分以上的樹木,提升存活率,明年就能成蔭,讓民眾輕鬆漫步。 \n 陳其邁強調,市府已備妥危老重建跟都更輔導專案來協助沿線民眾改善居住環境,有容積率有1.3至1.5倍不等的獎勵,建管處及經發局也會協助沿線建築拉皮,未來房地產勢必增值。 \n 養工處表示,鳳山計畫範圍西起大順三路,東至大智陸橋全長約4.425公里,總面積11萬9375平方公尺,農曆年前可開放9萬4937平方公尺。喬木共植1261株,其中自仁武產業園區移植櫸木、茄苳、印度紫檀、光臘木等共596株。 \n 工務局表示,園道工程農曆年前預計完成76.5%,未能於農曆年前完成部分屬於內惟車站、跨愛河鐵道橋、箱涵施作等路段,因涉及橋體結構施作、基樁打設,將會在今年6月全面開放使用。

  • 陳其邁上任後首要承諾 鳳山鐵路綠廊道年前開放

    陳其邁上任後首要承諾 鳳山鐵路綠廊道年前開放

    高雄市長陳其邁上任後首要承諾、高雄鐵路地下化鳳山綠廊道在農曆年前如期開放。園道工程全長15.37公里,結合臺鐵新車站、自行車道、捷運紅橘兩線,陳其邁更拋出沿線房屋拉皮、危老重建跟都更等獎勵方案,暗示未來房價看好。 \n陳其邁去年8月24日上任當天,第一件視察工程就是園道工程。陳其邁表示,市民抱怨鐵路地下化計畫超過10年,整體建設太慢,便委由副市長林欽榮整合工務局新工處、養工處、水利局如質如期完工。 \n鳳山綠廊道大順路到青年路景觀目前已完整串連,設有鐵道記憶與舊城意象廣場、舊城砲台意象廣場、漣漪廣場等。園道植樹面積綠地相當於一座中央公園,配合保水透水設計可達到水資源最佳利用、降低熱島效應、淨化空氣,未來更可帶動沿線都市發展並加速商業、休閒、觀光產業成長。 \n副市長林欽榮表示,園道內特選樹徑15公分以上的樹木,提升存活率,明年就能成蔭,讓民眾輕鬆漫步。 \n陳其邁強調,市府已備妥危老重建跟都更輔導專案來協助沿線民眾改善居住環境,有容積率有1.3至1.5倍不等的獎勵,建管處及經發局也會協助沿線建築拉皮,未來房地產勢必增值。 \n養工處表示,鳳山計畫範圍西起大順三路,東至大智陸橋全長約4.425公里,總面積11萬9375平方公尺,農曆年前可開放9萬4937平方公尺。喬木共植1261株,其中來自仁武產業園區移植櫸木、茄苳、印度紫檀、光臘木等共596株。 \n工務局表示,園道工程農曆年前預計完成76.5%,未能於農曆年前完成部分屬於內惟車站、跨愛河鐵道橋、箱涵施作等路段,因涉及橋體結構施作、基樁打設,將會在今年6月全面開放使用。

  • 守護50載 鐵路媽暫移居行館

    守護50載 鐵路媽暫移居行館

     有「鐵路媽祖」稱號的高雄朝元宮,因鐵路地下化規畫周邊為綠園道而面臨搬遷,經地方人士、民代奔波,並與地方、中央等機關協商多月後取得共識,廟方同意在新廟重建圓滿前先讓媽祖等眾神暫居由倉庫改建的臨時行館,讓守護鐵道50載的鐵路媽繼續救世。 \n 照片遺落 成就傳奇緣分 \n 鐵路媽祖源自下茄苳泰安宮,當時一張黑白照片的鐵路媽聖像、岳府元帥聖像及香火袋在被信徒從下茄苳泰安宮請回後,卻遺落在火車上,台鐵洗車場員工撿到後,基於對神明的敬重,先將之掛在電線桿上暫奉,說也奇怪,那一陣子鐵道完全都沒有發生重大事故,且掛香火袋的下方地上,無論怎麼颳風下雨也都不會濕。 \n 感受神威 信徒集資建廟 \n 台鐵員工感到媽祖神威,便請回休息室奉祀,也回祖廟下茄苳泰安宮詢問是否可以分靈,於是再請了媽祖(大媽)、岳府元帥以及福德正神回來奉祀,名為朝元堂;信徒說,後來朝元堂的大媽一直想出來濟世,台鐵員工及附近住戶信徒就集資在鐵道的另一邊建廟,就是現在的朝元宮。 \n 位在高雄火車站東方台鐵鐵路旁的朝元宮舊址矗立了50年,如今因配合政府都市計畫而被迫遷移,各方人士對於民間信仰的支持,感念文化傳承不可斷,總算順利和政府達成共識,先遷至臨時行館;朝元宮14日舉行出火儀式,將宮中神像暫移臨時行館,待鐵路媽祖廟整建完畢後,再請眾神移駕至該處奉祀。 \n 儀式過程中,媽祖(大媽)也降駕主持,並交代舊廟的文物,如樑、門神、石碑均要保留,以見證朝元宮走過的這些歷史足跡。 \n 鐵路雖已地下化,鐵路新村的台鐵員工及其眷屬也已人去樓空,但鐵路媽依然是鐵路媽,仍守護著地面下行車、搭車的人們,也照顧著周遭鄰里的居民。

  • 守護鐵道50載 鐵路媽祖移居行館繼續救世

    守護鐵道50載 鐵路媽祖移居行館繼續救世

    以鐵路媽祖聞名的高雄朝元宮,因鐵路地下化政策,規劃鐵路周邊為綠園道而面臨搬遷,地方聞人、民代等奔波下,並與地方、中央等機關協商多月後取得共識,廟方也同意在新廟重建圓滿之前先讓媽祖等眾神,暫居由倉庫改建的臨時行館,讓守護鐵道50載的鐵路媽祖繼續救世。 \n \n鐵路媽祖源自下茄苳泰安宮,當時一張黑白照片的鐵路媽聖像、岳府元帥聖像及香火袋在被信徒從下茄苳泰安宮請回後,卻遺落在火車上,台鐵洗車場員工撿到後,基於對神明的敬重,先將之掛在電線桿上暫奉,結果那一陣子鐵道完全都沒有發生重大事故,且掛香火袋的下方地上,無論怎麼颳風下雨也都不會濕。 \n \n台鐵員工感到媽祖神威,便請回休息室奉祀,也回祖廟下茄苳泰安宮詢問是否可以分靈,於是再請了媽祖(大媽)、岳府元帥以及福德正神回來奉祀,名為朝元堂;後來朝元堂的大媽一直想出來濟世,台鐵員工及附近住戶信徒就集資在鐵道的另一邊建廟,就是現在的朝元宮。 \n \n位在高雄火車站東方台鐵鐵路旁的朝元宮舊址矗立了50年,如今因配合政府都市計畫而被迫遷移,各方人士對於民間信仰的支持,感念文化傳承不可斷,總算順利和政府達成共識,先遷至臨時行館;朝元宮14日舉行出火儀式,將宮中神像暫移臨行行館,待鐵路媽祖廟整建完畢後,再請眾神移駕至該處奉祀。 \n \n儀式過程中,媽祖(大媽)也降駕主持,並交代舊廟的文物,如樑、門神、石碑均要保留,以見證朝元宮走過的這些歷史足跡。鐵路雖已地下化,鐵路新村的台鐵員工及其眷屬也已人去樓空,但鐵路媽依然是鐵路媽,仍守護著地面下行車、搭車的人們,也照顧著周遭鄰里的居民。 \n \n

  • 南鐵地下化突破 變身綠園道

    南鐵地下化突破 變身綠園道

     喧騰多時的南鐵地下化隨著關鍵2戶拒拆戶搬離,意味工程終獲重大突破,未來鐵路地下化後,鐵道消失後的地表將變身5公里長、寬25米至40米綠園道,改善都市道路景觀面貌,且將移除鐵路沿線9處平交道、8處地下道、3處陸橋,台南城市景觀風貌將有一番蛻變。 \n 台南鐵路地下化計畫總經費為293億6000萬元,範圍北起台南市大橋車站南端,南至大林路平交道以南約0.6公里,全長8.23公里。市府配合工程所需,將新、舊鐵路騰空廊帶合併規畫為市區公園道系統,地面供公園兼道路使用,地下層供鐵路使用。 \n 市府都發局指出,舊台南火車站古蹟地位不會因鐵路地下化就被遺忘,原車站將與新地下車站結合,並以鳳凰樹為意象,創造與古蹟車站優雅共構的新台南車站,以下沉式廣場連結地面層及地下大廳,延續第一月台棚架元素,延續台南車站歷史記憶。車站周邊遍植鳳凰木,營造都市綠帶優質環境。 \n 鐵道局中部工程處強調,南鐵地下化將改善長期以來鐵道衍生交通問題兼提升行車安全,最重要的是,消除鐵路沿線兩側地區發展阻礙,縫合台南市區長久以來被分隔的現況,均衡都市發展。 \n 不過,南鐵地下化沿線施工頻現清領時期台灣府城垣遺構、日據時期文物等,牽涉文化資產保存,後續恐會影響工程進度。但中工處強調,2026年完工計畫不變。 \n 南鐵地下化工程沿線分4標段施工,預定進度61.49%,目前實際進度僅48.01%,沿線340戶拆遷卡關1年,昨天終於邁開大步。正因為這一步走來不易,儘管昨天陳家搬家近9個小時,中工處人員等得焦急也不敢催促,唯恐「呷緊弄破碗」。

  • 民族路施工 上班族塞車罵翻

    民族路施工 上班族塞車罵翻

     高雄市民族一路8日一早上班時段因路面刨鋪造成大塞車,車潮動彈不得。臉書社團「Care高雄」大批網友抱怨上班遲到被扣薪,工務局澄清是因廠商供料延誤導致。同樣施工中的鐵路地下化平面園道,市長陳其邁強調要搶巷儲農曆年前開放,營造過年氣氛。 \n 工務局表示,7日下午7點至8日上午8點民族路大中一路至建工路路段,因廠商供料延誤,造成路面刨鋪進度遲延。上班時段封路,更導致許多市民塞了快1小時才脫離該路段,不少網友上網痛批施工害他們上班大遲到。 \n 上班時段施工 塞了1小時 \n 臉書粉專「Care高雄」質疑,過往正常的路面保養都會挑在離峰時段,上班時間鋪路,害車潮全都擠在孝順街、鼎山街等小巷。養工處向市民道歉並強調,未來道路施工會避開市民上下班時段,避免影響交通。 \n 陳其邁甫上任就關切進度的「鐵路園道工程」目前正在趕工,陳在市政會議上再度要求工務局要在農曆年前開放平面園道、包含總長15公里的自行車道供民眾使用。工務局長蘇志勳表示,車站及商圈周邊會提前開放,但施工難度較高的愛河橋景觀橋等部分,仍要等到明年6月底才能完工開放。 \n 鐵路園道工程 過年展新貌 \n 蘇志勳表示,鐵路地下化園道全長15.37公里、面積71.3公頃。明年農曆年前,可完成76.5%的園道,面積約54.5公頃,約美術館園區1.3倍,沿途將會種植季節性草花,讓民眾能提前感受到過年的氣息。8個車站外觀不再是圍籬,而是喬木、自行車道等新景觀。 \n 另未能於明年農曆年前完成部分屬於下沉式廣場、通勤車站區域及因涉及橋體結構施作、基樁打設的跨愛河鐵道景觀橋,工務局預計明年6月完工。 \n 陳其邁另也指示,市中一路、雄中旁自立陸橋,要與三鳳中街、成衣街等商圈整合,並跟當地的商圈或里長先做好溝通,讓園道的建設能帶動產業發展。

  • 陳其邁:7成平面綠園道半年內完工

    陳其邁:7成平面綠園道半年內完工

    高雄市長陳其邁2020年9月8日主持高雄市政府第490次市政會議,關心中央補助款、長照2.0、登革熱及公共化幼教機構等議題,要求掌握各項工程進度、完善公共服務設施。會中針對「鐵路地下化園道開闢工程」進行專案報告,陳其邁要求加快施工期程,於2021年農曆年前開放7成平面園道,並種植季節花卉、加強綠美化,讓景觀煥然一新。 \n \n陳其邁裁示,立法院已通過前瞻基礎建設計畫2.0預算籌編同意案,要求各機關瞭解補助內容、研提計畫,掌握撥入進度、積極趕辦,並大力向中央爭取補助推動建設,加快捷運紅線延伸等計畫,回應市民期待。 \n \n陳其邁非常重視可縫合都市紋理的園道工程,上任首日即前往鳳山視察。他請工務局及水利局持續加速推動,務必依進度於2021年農曆年前完成開放平面園道,供市民及遊客通行使用。 \n \n陳其邁也提到長照服務是未來重要的服務需求,請衛生局持續推展長照2.0,布建更多社區長照資源,提早籌編明年度預算,逐步研擬編列居家醫療交通補助費等項目,照顧更多不便的長輩;另外,因應托育需求,陳其邁責請相關單位加快增建公共化幼兒園及托兒所的速度,以減輕家長育兒負擔。 \n \n工務局長蘇志勳於會後補充說明鐵路地下化園道開闢進度,他說,綠園道全長15.37公里,面積71.3公頃,車站周邊及靠近主要商圈部分等約7成以上平面場域,可望2021年農曆年前完工;崇德路至新莊一路、華榮路至中華一路、中華一路至內惟車站、美術館站南機房、河邊路至市中路、哈爾濱街至吉林街、五權路至鳳松路等7路段,因介面問題、施工難度較高或由鐵道局施作,預定2021年6月底完工。 \n \n

  • 高雄鐵路園道趕工 農曆年前搶開放

    高雄鐵路園道趕工 農曆年前搶開放

    高雄市長陳其邁甫上任就關切進度的「鐵路園道工程」正在趕工,陳8日在市政會議上再度指示,要在農曆年前開放平面園道供民眾使用。工務局長蘇志勳表示,車站及商圈周邊會提前開放,但施工難度較高的愛河橋景觀橋等部分,仍要等到明年6月底才能完工開放。 \n工務局8日在市政會議上說明鐵路地下化園道開闢工程進度,陳其邁表示,原本的鐵路廊帶將規劃人行道供市民休憩運動,搭配大面積綠地配合透水鋪面,達到水資源最佳利用及降低熱島效應。此外,園道沿線自行車道總長15公里,明年農曆年前也會一併開放,沿途將會種植季節性草花,讓民眾能提前感受到過年的氣息。 \n蘇志勳表示,鐵路地下化園道全長15.37公里、面積71.3公頃。明年農曆年前,可完成76.5%的園道,面積約54.5公頃,約美術館園區1.3倍。8個車站外觀不再是圍籬,而是喬木、自行車道等新景觀。 \n另未能於明年農曆年前完成部分屬於下沉式廣場、通勤車站區域及因涉及橋體結構施作、基樁打設的跨愛河鐵道景觀橋,市府則預計於明年6月完工。 \n陳其邁另指示,市中一路、雄中旁自立陸橋,就與三鳳中街、成衣街等商圈整合,要跟當地的商圈或里長先做好溝通,讓園道的建設能帶動產業發展。

  • 農曆年前 高雄鐵路園道開放民眾通行

    農曆年前 高雄鐵路園道開放民眾通行

    高雄市民殷切期盼的鐵路園道工程,於2019年底已完成美術館路等3個示範段後,因應民眾需求,陳其邁市長指示,要求施工團隊於2021年農曆年前開放平面園道供民眾使用,並於沿途種植季節性草花,讓民眾能提前感受到過年的氣息。 \n \n市長陳其邁表示,鐵路地下化後,將於原本的鐵路廊帶規劃人行道以供市民休憩運動,並融入鐵道意象。園道內會有大面積綠地配合透水鋪面、草溝等LID保水透水設計,達到水資源最佳利用及降低熱島效應。此外,另規劃自行車道全線約15公里,也會在2021年農曆年前開放民眾使用,讓民眾感受到與以往鐵路廊道不同景觀之風貌及便利性。 \n \n工務局蘇局長強調,2021年農曆年前,鐵路園道至少可完成約76.5%以上進度,等同於園道面積約54.5公頃,約美術館園區之1.3倍,另未能於2021年農曆年前完成部分屬於下沉式廣場、通勤車站區域及因涉及橋體結構施作、基樁打設之跨愛河鐵道橋,市府將會積極趕辦,預計於2021年6月完工,屆時搭配節點廣場、地景步道及自行車道等,將為高雄市帶來全新地景及市民嶄新的休憩活動空間。 \n \n

  • 鐵路地下化綠園道 邁限期完工

    鐵路地下化綠園道 邁限期完工

     高雄市長陳其邁24日上午才宣示就職,就立即趕往視察鳳山鐵路地下化的綠園道工程。聽取工程簡報後,陳其邁直批進度「太慢了」,要求明年農曆年前就要開放民眾使用。同時他強調,園區工程不要老是弄一些「有的沒的」浪費錢,要以民眾需求為優先。 \n 高雄鐵路地下化全長15.37公里,2006年動工,2018年10月通車啟用。地下化後的地面廊帶,分左營、高雄、鳳山三大計畫區執行。 \n 鳳山計畫區2019年11月率先啟動,原訂2021年3月完工,範圍自大順三路至大智陸橋以西,總長約4.42公里,以生態自然、歷史記憶及文化水生活為題設計發想,營造森林花海、砲台舊城風情、流水潺潺等意象,園道兩側還打造人行、自行車共用道。 \n 針對市民反映工程進行太久、已嚴重影響南北交通及生活便利性,陳其邁表示,不只鳳山計畫區要縮短時程,左營、高雄區計畫都要檢討、提前竣工,讓市民感受到市府的效率。 \n 批工程太慢 別浪費錢 \n 另外,工程不要老是只做一些花花草草、讓民眾覺得不實用的東西,設計前還是要收集當地居民意見,看他們的需求是什麼,沒有必要的工程都要減量。公園的設計以簡單、共融式為主,務實且節省經費。 \n 陳其邁強調,工務局還有幾個列管進度的工程,都會盡快處理。輕軌續建問題,他已交代副市長林欽榮掌握機電系統、路網評估,希望趕快復建,包括捷運黃線興建及紅線延伸至路竹、湖內案,他承諾都會加快進度。 \n 針對高市燕巢區樹德科技大學22日校門口因豪雨淹水,民眾質疑陳其邁怎麼沒有現身勘災,陳其邁回應「我那時候還不是市長」。 \n 解決樹德科大前淹水 \n 陳其邁表示,該地區是高市68個易淹水地區其中之一,已經指示水利局長蔡長展立刻向行政院申請前瞻建設4000萬元預算,也和前來監交的行政院祕書長李孟諺溝通,希望儘速解決樹德科大當地側溝排水不及的窘境。

  • 陳其邁斥綠園道工程太慢 限明年過年前完工

    陳其邁斥綠園道工程太慢 限明年過年前完工

    高雄市長陳其邁24日上午才宣示就職,就立即趕往視察鳳山鐵路地下化的綠園道工程。聽取工程簡報後,陳其邁直批進度「太慢了」,要求明年農曆前就要開放民眾使用。同時他強調,園區工程不要老是弄一些「有的沒的」浪費錢,要以民眾需求為優先。 \n \n高雄鐵路地下化全長15.37公里,2006年動工,2018年10月通車啟用。地下化後的地面廊帶,分左營、高雄、鳳山三大計畫區執行。 \n \n鳳山計畫區2019年11月率先啟動,原訂2021年3月完工,範圍自大順三路至大智陸橋以西,總長約4.42公里,以生態自然、歷史記憶及文化水生活為題設計發想,營造森林花海、砲台舊城風情、流水潺潺等意象,園道兩側還打造人行、自行車共用道。 \n \n針對市民反映工程進行太久、已嚴重影響生活便利性,陳其邁表示,不只鳳山計畫區要縮短時程,左營、高雄區計畫都要檢討、提前竣工,讓市民感受到市府的效率。 \n \n另外,工程不要老是只做一些花花草草、讓民眾覺得不實用的東西,設計前還是要收集當地居民意見,看他們的需求是什麼,沒有必要的工程都要減量。公園的設計以簡單、共融式為主,務實且節省經費。 \n \n陳其邁強調,工務局還有幾個列管進度的工程,都會盡快處理,要讓市民放心。此外,輕軌續建問題,陳其邁表示已交代副市長林欽榮掌握機電系統、路網評估,希望趕快復建,包括捷運黃線興建及紅線延伸至路竹、湖內案,他承諾都會加快進度。

  • 有政府、會砍樹!護樹團體酸高市府左營綠園道開發砍樹

    有政府、會砍樹!護樹團體酸高市府左營綠園道開發砍樹

    「有政府、會砍樹」!護樹團體改編民進黨團政治口號、抗議左營綠園道開發案將毀樹700多棵,21日上午在高雄市政府前大酸開發案一再拉升砍樹總數。水利局強調,目前確定只砍237棵,但整體仍在評估中,會盡最大努力爭取保留。 \n \n「高雄市鐵路地下化園道開闢工程左營計畫」崇德、中華一路區間綠園道工程,3月遭護樹團體踢爆,將大規模移除700多顆大樹。水利局當時承諾,會調整施工計畫,降低樹木移除量。 \n \n護樹團體痛批,歷經過5次協調會,在5月6日說明會上,市府仍執意要移除529棵樹,另外又冒出276棵病樹也要移除,等同砍樹總數又回到700多棵,水利局等同沒有作為。 \n \n高雄愛樹人執行長莊傑任質疑,水利局原本要移除700多顆大樹就包含病樹,為何5月6日說明會後卻將病樹獨立計算,且暴增276棵? \n \n護樹團體要求水利局具體提出276棵病樹非砍不可的評估報告。同時落實5月6日說明會承諾,把因不當設計而牴觸的97棵樹、102棵果樹、非緊鄰住宅的63棵黑板樹改成「原地保留」。同時針對上述作為再次舉辦說明會、公開新版完整施工圖面,以清楚的樹牌標明被砍或被移。針對樹木修剪,僅限直徑3公分以、影響人車通行的細枝。 \n \n護樹團體為了表達護樹、降溫的訴求,將加入8月9日由南部反空汙行動聯盟共同發起的「反空汙、抗暖化」大遊行。 \n \n水利局表示,計畫調整後,已將牴觸設施的112株健康樹木移植在園區內其他位置,同時也讓移除數量降到237棵。移除樹木均為當地里長與里民反映嚴重影響居民生活品質及安全性之果樹、掌葉蘋婆、木棉樹及黑板樹,並參酌各方意見後才確定。 \n \n水利局也強調,病樹為派員實際調查,已染樹癌的褐根病、枯萎死亡、傾倒腐朽,危及公共安全,非不得已才需移置,以避免繼續傳染其他樹木,或造成安全問題。 \n \n

  • 40鐵路地下化園道 韓拚年底完工

    40鐵路地下化園道 韓拚年底完工

     高雄市政府推動「鐵路地下化園道開闢工程」有成,暨陸橋拆除、地下道填平之後,迄今搶先通車的5個路段讓市民相當有感。市長韓國瑜4日除參與新莊、勝利路通車典禮之外,也低調前往美術館路段視察,期盼40條穿越道年底前如期完工。 \n 「鐵路地下化園道開闢工程」包含高雄、左營、鳳山三大計畫區,為了降低工程帶來的影響、讓民眾搶先體驗路線貫通的便利性,韓市府將原始設計33條穿越道增加7條,在中華路至高速公路的園道內新增青島街、山東街等7處穿越道。 \n 為改善鐵路長期造成的交通不便,鐵路地下化園道目前已提供26條穿越道供民眾通行,韓市府陸續自2019年1月起更陸續搶通5個重要路段,提前紓解高雄交通密集區的困境,今年底前可望將剩下14條穿越道全數打通。 \n 韓國瑜昨天下午視察明誠四路至美術館路的馬卡道路時表示,市府回應當地民眾訴求,將道路從原始設計的10公尺調整為16公尺,如此一來道路寬度與美術館綠園道銜接更為舒適自然,更適合民眾休憩使用。 \n 工務局長吳明昌強調,金川街與華安街、平等路與婦女館西側、明誠四路與美術館路3個園道優先示範段皆已完成,也宣示承載著市民期待的鐵路園道建設工程正式全面啟動。

  • 左營新莊勝利路提前貫通 韓國瑜:良心工程從未停歇

    左營新莊勝利路提前貫通 韓國瑜:良心工程從未停歇

    高市水利局辦理鐵路地下化園道開闢工程「左營計畫區」新莊一路、勝利路段4日提前完工通車,打通50年來被鐵道阻斷的隔閡。韓國瑜祝賀時強調,市府「良心工程」持續進行中,就是為了讓市民得到更好的照顧。 \n \n高市府為改善長期以來、鐵路造成高雄市民的交通不便,已陸續拆除6座陸橋及填平2處地下道。鐵路地下化園道開闢工程「左營計畫區」自今年2月份開工,原預定6月中旬完工,水利局進度超前,只花了150天便提前完工。該路段路基採用30公分碎石級配層填充,鋪面為15公分AC層,行車平穩順暢。 \n \n韓國瑜表示,高市府除推動路平,自高雄市鐵路地下化之後,市區陸橋陸續拆除及地下道填平回復平面道路的效率也讓民眾有感。新莊一路與勝利路因鐵路隔閡長達50年之久,開通後可直接由漢神巨蛋百貨商圈連通至蓮池潭風景區,甚至上國道10號無須繞道,並減少區域車流回堵,不僅使交通便利性大增,亦可促進活絡高雄在地觀光產業發展。 \n \n韓國瑜強調,路平、清淤等「良心工程」一直從未停歇,截至目前為止刨平652條道路。歷經5月豪大雨的考驗,迄今都完好平整。 \n \n水利局表示,新莊一路開放通車後,周邊綠園道工程仍持續施工,民眾行經該路段仍需注意安全。市民朋友關心的左營高架橋是否拆除,在美術北三路及新莊一路通車後,會由交通局進行大範圍交通模擬分析區域性車流移轉狀況,依專業評估結果決定。 \n \n

  • 新莊一路通勝利路 有望5月底提前通車

    新莊一路通勝利路 有望5月底提前通車

    高雄市副市長李四川16日上午偕同水利局人員視察新莊一路、勝利路連通工程進度,針對車道加寬、停車格、樹木保存問題,責付施工團隊審慎評估。該路段目前工程進度超前,有望於5月底提前開放通車。 \n \n為改善鐵路長期造成的交通不便,「鐵路地下化園道開闢工程 - 左營計畫區」已優先填平左營地下道,並規劃打通新莊一路與勝利路、美術北三路與銘傳路,其中美術北三路與銘傳路已於今年4月9日開通,新莊一路與勝利路原預定6月9日開放的通車,可望提前至5月底,大幅降低民眾通行不便。 \n \n李四川表示,新莊一路慢車道加大、機車停車格等問題,已責成養工處進行相關評估。樹木移植問題,市府也召開說明會,持續與護樹團體溝通,原則上以能夠保護所有的樹木為優先考量,若因影響工程而無法保留,一定會按照移植樹木的工法來確保樹木的存活。 \n \n水利局表示,美術北三路及新莊一路開放通車後,將繼續進行園道施工,提醒民眾行經該路段仍需注意安全。另市民關心的左營高架橋拆除工程,將於新莊一路打通後,再由交通局進行大範圍交通模擬分析區域性車流移轉狀況,依專業評估結果決定。 \n \n

  • 綠園道動工 打造高雄新核心

    綠園道動工 打造高雄新核心

     高雄市長韓國瑜6日上午出席「鐵路地下化園道工程、高雄計畫區」動土典禮,強調以辦喜事的心情歡喜動工,也期盼改造後的綠園道成為高雄市的新核心園道,帶動休閒、觀光產業的成長。 \n 高雄市鐵路地下化後,地面所騰空之廊帶全長約15.37公里,從左營區向南延伸至鼓山區,再向東延伸至三民區、苓雅區,最後銜接至鳳山區。其中,鳳山及左營計畫區園道開闢工程分別於2019年11月及今年1月動工,高雄計畫區的工程則於6日動工,所有園道工程預計明年中陸續完工。 \n 園道高雄計畫區北起明誠四路,往東至大順三路止,全長6.92公里。工務局預計在園道二側人行道及退縮空間種植喬木及灌木,結合綠地形成綠網,打造優質人本道路,並連接重要服務設施、商圈及休憩據點。 \n 為了讓民眾體驗園道的新風貌及便利性,工務局率先在金川街至華安街間打造長300公尺、寬38公尺綠廊帶;平等路到科工館南側之間,也有長300公尺、寬30至41公尺及南北兩側各6公尺的綠廊帶。 \n 工務局長吳明昌表示,高雄計畫區沿線新增美術館、鼓山、三塊厝、民族及科工館等5座通勤車站。同盟三路至大順三路間將於園道南、北兩側新闢道路,市府也規劃打通青島街及山東街,園道也將設置自行車道,與周邊商圈串聯。

  • 高市議會恐延後開議一個月 鄭照新:市府隨時做好準備

    高市議會恐延後開議一個月 鄭照新:市府隨時做好準備

    高雄市長韓國瑜6日上午出席「鐵路地下化園道工程、高雄計畫區」動土典禮,強調要繼續拚市政。面對高市議會議期可能延後一個月一事,新聞局長鄭照新強調「高市府隨時做好向議會報告的準備」。 \n \n「立法院何時開議,也不會去問行政院」。鄭表示,議會何時開議是議會自主的問題,高市府已經做好準備,「向議會報告」本來就是市府的職責,也尊重議會的自主。 \n \n高雄市鐵路地下化路線由左營區向南延伸至鼓山區,再向東延伸至三民區、苓雅區,最後銜接至鳳山區。鳳山及左營計畫區園道開闢工程已分別於2019年11月及今年1月動工,高雄計畫區的工程則於6日動工。 \n \n韓國瑜表示,今天是用辦喜事的心情參加「鐵路地下化園道工程、高雄計畫區」的動工典禮。鐵路銜接豐富的人文歷史文化,地下化後,沿線的立體交通設施平面化之後,搭配園道景觀工程,將形成都市的新核心園道,帶動休閒、觀光產業的成長。 \n \n「每項市政的推動,都是在增加高市的競爭力及市民幸福感。」韓國瑜要求工程要快、好、又扎實,也強調開工後要繼續拚市政。 \n \n媒體問鄭照新、罷韓審查進度是否會提早,鄭表示一切尊重高市選委會做法,依法行政辦理,高市府不能、也不應該介入。 \n \n清明連假後可能爆發疫情,鄭強調,高市府將比照國發會,調查府內同仁有無在連假期間造訪11個國家級警報的景點,若有的話,將勸導進行自主管理。有出現不舒服症狀者,將讓其改為居家上班。

  • 左營綠園道路樹 保存有望

    左營綠園道路樹 保存有望

     植樹節植樹、護樹話題再掀爭議,「高雄市鐵路地下化園道開闢工程左營計畫」崇德、中華一路區間綠園道700顆大樹在護樹團體與水利局溝通下,有望大規模保存。高市議員黃捷則呼籲市府重視路樹養護、替市民生命財產把關。 \n 水利局原先規畫,在該路段約4公里長的綠園道進行「共同管溝」及「微治洪」工程。其中共同管溝工程鄰近綠園道、需下挖4米寬,危及現地百餘顆大樹。微治洪池原設置在園道中段,也與部分樹林區重疊。 \n 「高雄愛樹人」理事長莊傑任表示,已有研究顯示不當移植成樹、10年存活率僅1成,該綠園道是蓮池潭、美術館等地居民使用率最高的休憩地,希望水利局能調整施作位置。 \n 水利局表示,討論後共同管溝會朝綠園道範圍內的無樹木區規畫,微治洪也可縮小面積、降低影響範圍。計畫修正後初估可保留至3、4百顆大樹,會再與護樹團體會勘討論。 \n 市議員黃捷也呼籲市府重視養護工作。她強調,樹木養護不當、倒塌傷人之例時有所聞,市府甚至得付出國賠代價。 \n 黃捷表示,地方政府習慣移植成樹,斷根、包覆根部的手法易導致根系腐爛或吸水功能受損。此外,栽植樹穴過小、水泥化,也造成根部無法呼吸而腐爛、喪失支撐力。不當修剪更是破壞樹幹結構力學,造成危險。

  • 左營綠園道樹木有望保留 黃捷籲市府重視護樹

    左營綠園道樹木有望保留 黃捷籲市府重視護樹

    植樹節植樹、護樹話題再掀爭議,「高雄市鐵路地下化園道開闢工程左營計畫」崇德、中華一路區間綠園道700顆大樹在護樹團體與水利局溝通下,有望大規模保存。高市議員黃捷則呼籲,市府應重視路樹養護、替市民生命財產把關。 \n \n水利局原先規劃,在該路段約4公里長的綠園道進行「共同管溝」及「微治洪」工程。其中共同管溝工程鄰近綠園道、需下挖4米寬,危及現地百餘顆大樹。微治洪池原設置在園道中段,也與部分樹林區重疊。 \n \n「高雄愛樹人」理事長莊傑任表示,已有研究顯示不當移植成樹、10年存活率僅1成,該綠園道是蓮池潭、美術館等地居民使用率最高的休憩地,希望水利局能調整施作位置。 \n \n水利局表示,討論後共同管溝會朝綠園道範圍內的無樹木區規劃,微治洪也可縮小面積、降低影響範圍。計劃修正後初估可保留至3、4百顆大樹,會再與護樹團體會勘討論。 \n \n市議員黃捷也在植樹節呼籲市府送樹苗同時、重視養護工作。她強調,樹木養護不當、倒塌傷人之例時有所聞,市府甚至得付出國賠代價。 \n \n黃捷表示,地方政府習慣移植成樹,斷根、包覆根部的手法容易導致根系腐爛或吸水功能受損。此外,栽植樹穴過小、水泥化,也造成根部無法呼吸而腐爛、喪失支撐力。不當修剪更是破壞樹幹結構力學,造成危險。 \n \n黃捷呼籲市長韓國瑜正視選前簽署的「護樹9大承諾」,做好路樹養護、電子建檔管理工作,保護市民生命財產安全。

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