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以下是含有長征五號的搜尋結果,共55

  • 嫦娥五號返地球 1731克月壤開箱

    嫦娥五號返地球 1731克月壤開箱

     「嫦娥五號」月球探測器成功從月球取回1731克月壤樣品,成為2020年底刷屏的大新聞。美國「太空」網站統計,2020年全球共進行114次航太發射,連續3年「破百」。 \n 美國和中國分別以44次和39次位居年度發射次數排行榜冠亞軍。與往年美、俄、中三國激烈角逐航太發射前三強不同,2020年中國與美國在發射次數上甩開其他國家。 \n 天問一號 探索火星 \n 2017年中國發射次數18次,美國30次、俄羅斯21次。此後中國航太開啟「超級發射模式」,2018年和2019年分別以38次和34次成為全球航太發射冠軍。 \n 航太科技集團研製的長征系列火箭仍是中國航太發射主力,今年長征火箭家族一共進行34次發射,32次成功。航太科工集團的快舟系列火箭進行4次發射,2次成功。中國民營航太企業星河動力公司研製的「穀神星一號」運載火箭首飛成功。 \n 2020年中國「嫦娥五號」月球探測器完成月球表面採樣返回任務最具吸引力,是中國首次取得月球樣本,是人類40多年來重新獲得這種能力。 \n 中國於2020年7月23日發射的「天問一號」火星探測器預計在2021年2月抵達火星外圍。 \n 中國航太這一年,北斗全球衛星導航系統組網完成、發射天問一號火星探測器、新一代太空站整裝待發、嫦娥五號月球探測器月球表面取樣返回。 \n 美國「太空」網站、《印度時報》評選2020年重大科技成就,嫦娥五號探測器取回月球樣本在列。 \n 印度「24小時新聞」報導,中國是21世紀第一個登陸月球的國家,「嫦娥五號」改變探月競賽的場景,不僅拍張照片,還搜集有關月球更多資訊。從月球表面運送土壤樣品到地球,是世界航太學領域重要里程碑。 \n 澳洲「北方領地」新聞網站報導,中國航太還將目光投向太陽系更遠處。2020年7月23日,長征五號火箭發射獨立火星探測器「天問一號」,開啟行星探索計畫。 \n 北斗導航 完成部署 \n 另據美國《外交學者》報導,2020年6月中國北斗三號系統最後一顆組網衛星發射成功,北斗全球導航系統星座部署完成。香港《南華早報》報導,長征五號B運載火箭成功首飛,2022年完成太空站組裝。

  • 嫦娥五號歸來 帶回2公斤月壤

    嫦娥五號歸來 帶回2公斤月壤

     大陸「嫦娥五號」歷經23天返程,於17日凌晨1時59分,攜帶2公斤月球土壤樣本返回地球,是繼美國和前蘇聯後,第3個取得月壤的國家。中共總書記習近平第一時間發出賀電,大陸外交部引用毛澤東的詩「世上無難事,只要肯登攀」來形容。大陸未來還將力拚2030年前在月球南極建設科研站。 \n 11月24日凌晨4時30分,大陸在海南文昌航天發射場,以「長征5號」遙五運載火箭成功發射「嫦娥五號」;12月1日23時嫦娥在月球表面著陸,並採集包括1.5公斤月表樣本和0.5公斤鑽取樣本,這是人類時隔44年再度帶回月岩樣本;歷經23天後,嫦娥五號成功返回地球。 \n 玉兔接嫦娥 另類嬌點 \n 中共總書記習近平發賀電指出,嫦娥五號任務作為大陸複雜度最高、技術跨度最大的航太系統工程,首次實現大陸地外天體採樣返回,標誌著中國航太向前邁出一大步,深化人類對月球成因和太陽系演化歷史的科學認知。 \n 值得一提的是,在嫦娥五號成功著陸第一時間,從現場紅外線畫面中可看到一團光影從嫦娥前跳躍而過,立刻引發網友熱議;事後證實該光影是一隻兔子,而「玉兔接嫦娥」的場景也成另類「嬌點」。 \n 大陸國家航天局副局長、探月工程副總指揮吳豔華昨在記者會上稱,嫦娥五號任務創造「五項中國首次」,一是在地外天體採樣與封裝,二是地外天體上點火起飛、精準入軌,三是月球軌道無人交會對接和樣品轉移,四是攜帶月球樣品以近第二宇宙速度再入返回,五是建立大陸月球樣品存儲、分析和研究系統,標誌具備地月往返能力,實現「繞、落、回」三步走規畫。 \n 太空任務 創五項首次 \n 談及未來有無載人登月的計畫,吳豔華強調,中國的載人登月計畫,不同於當時美國和蘇聯搞「星球大戰」,拚的是「誰先上、上得多」;要等到近地軌道的空間站建成,才能規畫是不是要實施載人登月。 \n 吳艷華稱,大陸計畫用2年時間,完成空間站共計11次發射任務,包括明年上半年計畫發射的核心艙、兩個試驗艙,還有4艘貨運飛船,大概4艘載人飛船。 \n 此外,大陸探月工程總設計師吳偉仁稍早表示,大陸未來的登月計畫,將立足於「全月面」(包括月球背面);將在2030年前在月球南極先建設一個科研站基本型,規模擴大後,進一步還可蓋房子、打磚,甚至在月球上開採礦物。

  • 嫦娥五號 肩負採集月球土壤任務

    嫦娥五號 肩負採集月球土壤任務

     24日凌晨4時30分,中國大陸在海南文昌航天發射場,以「長征5號」遙五運載火箭成功發射探月工程「嫦娥五號」探測器,為大陸首次地(球)外天體採樣返回之旅,也就是嘗試將月球岩石樣品帶回地球。此次任務若成功,太空船預計將於12月中旬返回地球。 \n 將月球岩石和「月壤」帶回地球分析,是一項艱難行動。任務一旦成功,這將使中國成為繼40多年前美國和蘇聯之後,第三個取得月球樣本的國家。 \n 陸媒報導,長征5號遙五運載火箭昨凌晨成功發射「嫦娥五號」探測器,火箭飛行約2200秒後,順利將探測器送入預定軌道,開啟大陸首次地外天體採樣之旅。 \n 從發射升空到回收岩石樣本,「嫦娥五號」任務將在不到1個月時間裡結束。大陸自24日4時30分成功發射探月工程「嫦娥5號探測器」,預計3天後抵達月球。 \n 在14天內,著陸器的機械臂採集約2公斤重的月球土壤樣品,外界預估將約在12月中旬返回地球,在內蒙古地區著陸。 \n 美國太空總署(NASA)官方推特發文指出,希望中國能和其他國家一起分享這次探月數據。NASA稱,隨著嫦娥5號的發射升空,中國開始努力加入美國和前蘇聯獲取月面樣本的行列,盼中國和全球科學界分享中國探月工程所獲的數據,以增進對於月球的了解。

  • 嫦娥五號成功發射 美NASA盼陸分享資訊

    嫦娥五號成功發射 美NASA盼陸分享資訊

    今天(24日)凌晨4時30分,大陸在中國文昌航天發射場,用長征五號遙五運載火箭成功發射探月工程嫦娥五號探測器,正式開啟大陸首次地外天體採樣返回之旅。隨後,美國國家航空航天局(NASA)在其官方推特發文,希望中國大陸能和其他國家一起分享這次探月數據。 \nNASA稱,隨著嫦娥五號的發射升空,中國大陸開始努力加入美國和前蘇聯獲取月面樣本的行列。我們希望中國大陸和全球科學界分享中國探月工程所獲的的數據,以增進我們對於月球的瞭解,就像美國的阿波羅計劃和阿爾忒彌斯計劃所做的那樣。 \n據此前報導,中國大陸的探月工程一直在向全世界敞開合作的大門,在之前的嫦娥四號探月任務中,就包含了由荷蘭、德國、瑞典、沙烏地阿拉伯科學家參與研制的4台科學載荷。 \n而在嫦娥四號發射前,美國國家航空航天局月球勘探軌道器(LRO)團隊與嫦娥四號工程團隊科學家進行了密切溝通,商討利用美方在月球軌道運行的LRO衛星觀測嫦娥四號著陸,開展科學研究。為此,美方向中方提供了LRO衛星的軌道數據,中方團隊向LRO團隊提供了著陸時間和落點位置。 \n中國國家航天局也曾表示,願與各國航天機構、太空科學研究機構和太空探索愛好者攜手合作,共同探索太空奧秘。

  • 陸長征五號火箭 預計24日凌晨發射

    陸長征五號火箭 預計24日凌晨發射

    長征五號遙五運載火箭於23日18時30左右,開始加註液氧液氫低溫推進劑,預計24日清晨4時至5時擇機實施發射任務,此次是長征五號系列運載火箭的第二次應用性發射,將運送探月工程嫦娥五號探測器至地月轉移軌道,實施大陸首次地外天體採樣返回任務。 \n \n長征五號屬長征五號系列火箭,是大陸研發的第一款重型運載火箭,屬目前長征系列運載火箭中最為強大的型號,其地月轉移軌道運載能力達到8噸,地球同步轉移軌道最大運載能力14噸,200公里近地軌道標稱運載能力25噸,較大陸長征三號乙火箭運載能力提升了2.5倍,是大陸現役起飛質量最大、芯級直徑最粗、運載能力最強的火箭。 \n \n據了解,此次長征五號遙五火箭發射窗口時間,是在綜合考慮地月位置關係等因素基礎上,經過軌道設計選擇出的最佳發射時間。

  • 大陸探月工程副總設計師:「嫦娥五號」年底前發射

    大陸探月工程副總設計師:「嫦娥五號」年底前發射

    大陸探月工程副總設計師于登雲在福建福州舉行的2020年中國航天大會指出,大陸探月工程穩步推進,預計今年底之前發射「嫦娥五號」,實現月球區域軟著陸及採樣返回。 \n \n 據《新華社》報導,探月工程副總設計師于登雲表示,大陸月球探測任務已經實現「五戰五捷」,分別是嫦娥一號、嫦娥二號、嫦娥三號、嫦娥五號高速再入返回試驗、嫦娥四號,已完成探月工程「繞、落、回」三步走戰略中的前兩步。 \n \n 于登雲說,「嫦娥五號」有望實現我國航天史上的四個「首次」:首次在月球表面自動採樣,首次從月面起飛,首次在38萬公里外的月球軌道上進行無人交會對接,首次帶著月壤以接近第二宇宙速度返回地球。 \n \n 展望未來,嫦娥六號計劃在月球南極進行採樣返回。嫦娥七號計劃開展月球南極資源詳查,對月球的地形地貌、物質成分、空間環境進行綜合探測任務。嫦娥八號除繼續進行科學探測試驗外,還要進行一些關鍵技術的月面試驗和技術利用。 \n \n 于登雲說,大陸正開展空間站研製和載人登月深化論證。按照載人航天工程「三步走」計劃,目前已完成載人飛船、空間實驗室階段工作。隨著長征五號B火箭的首飛成功,大陸空間站工程建設進入了實質階段。大陸還計劃建設無人月球科研站,開展載人登月工作。

  • 天問奔火星 陸飆出最高速度

    天問奔火星 陸飆出最高速度

     大陸由長征五號遙四運載火箭搭載的「天問一號」火星探測器,於23日中午在海南文昌航太發射場成功發射,飛行約2167秒後,將探測器送入預定軌道,開啟火星探測之旅。陸方聲稱,此次發射任務,長征五號飛出了大陸運載火箭史上的最快速度,有一部分火箭助推段因此成為人造行星。 \n 這是長征五號系列運載火箭的第五次發射任務,是2020年第二次執行發射,也是首次執行應用性發射任務。而「天問一號」將在地火轉移軌道飛行約7個月後,於2021年2月左右到達火星附近,通過剎車完成火星捕獲,進入環火軌道,並擇機展開著陸、巡視等任務,進行火星科學探測。 \n 陸火星探測 2016年立項 \n 大陸「天問一號」火星探測任務於2016年1月經中共黨中央、國務院批准立項,由大陸國家航天局組織實施,具體由工程總體和探測器、運載火箭、發射場、測控、地面應用等五大系統組成。並與歐空局、法國、奧地利、阿根廷等組織和國家開展了多項合作。 \n 大陸國家航天局探月與航太工程中心是此次發射任務的工程總體單位,中國航太科技集團旗下中國運載火箭技術研究院抓總研製運載火箭系統;中國空間技術研究院和上海航太技術研究院抓總研製探測器系統;中國衛星發射測控系統部負責組織實施發射、測控;中國科學院國家天文台抓總研製地面應用系統,負責科學資料接收、處理、存儲管理等工作。 \n 大陸首次火星探測任務新聞發言人、國家航天局探月與航太工程中心副主任劉彤傑23日表示,此次火星探測任務的工程目標是實現火星環繞探測和巡視探測,獲取火星探測科學資料,實現中國在深空探測領域的技術跨越、建立自主深空探測工程體系、推動中國深空探測活動可持續發展。 \n 劉彤傑說,此次火星探測任務的科學目標,主要是實現對火星形貌與地質構造特徵、火星表面土壤特徵與水冰分布、火星表面物質組成、火星大氣電離層及表面氣候與環境特徵、火星物理場與內部結構等的研究。 \n 胖五陸運載力最大火箭 \n 搭載「天問一號」的長征五號運載火箭是大陸新一代大推力液體運載火箭,採用「兩級半」構型,火箭芯級直徑5公尺,捆綁四個直徑3.35公尺的助推器,全部採用液氫、液氧、煤油等無毒無汙染推進劑;火箭全長近57公尺,起飛重量約870噸,起飛推力超過1000噸,地球同步轉移軌道(GTO)運載能力可達14噸,是目前中國運載能力最大的火箭。因體型比其他長征火箭更加寬大。因此也被大陸稱為「胖五」火箭。 \n 長征五號火箭總設計師李東介紹,此次發射飛出了中國運載火箭每秒11.2公里的最快速度。當航天器的速度達到每秒11.2公里的第二宇宙速度時,就可以完全擺脫地球引力,往太陽系內的其他行星或者小行星,也被稱為「逃逸速度」。因此長征五號的火箭一級段殘骸都落入了海南附近的公海,而末級段則由於速度太快,將留在太陽系中飛行,成為環繞太陽的一顆人造小行星。 \n 軍工火箭概念股樂翻天 \n 而「天問一號」23日成功發射,也帶動大陸軍工火箭概念股全面走揚,個股迎來4至10%的漲幅。東興證券軍工行業首席分析師陸洲表示,航太軍工是是大國博弈主戰場。從國家意志自上而下看,軍工行業的投入增長確定性高,從產業鏈反饋看,一些企業已經出現訂單顯著增長的跡象。從形成戰備能力角度看,消耗性裝備、高頻使用裝備的大幅放量增長勢在必行,行業成長空間、估值體系會迎來雙擊。 \n 此外,當前國際正迎來火星任務發射密集期,阿拉伯聯合大公國已於20日發射「希望號」探測器;繼23日大陸「天問一號」發射後,美國的「毅力號」也將於近期發射。這是因為地球和火星大約每兩年多才能「相遇」,今年7、8月是兩顆星球距離最近的時候,此時發射能有效節省飛行所需的燃料。

  • 最快7月底 火星將迎陸客

    最快7月底 火星將迎陸客

     4月24日,大陸國家航天局在「中國航太日」啟動儀式上,公開大陸首次火星探測任務「天問一號」。目前,兩顆中繼衛星性能指標已達最佳狀態,靜待「天問一號」發射。計畫於7月下旬到8月上旬擇機實施大陸首次火星探測任務,火星上即將迎來「中國來客」。 \n 按計畫,今年大陸將用長征五號運載火箭發射火星探測器,展開火星全球性和綜合性探測,並對火星表面重點地區精細巡視勘查。7月17日,長征五號遙四運載火箭在海南文昌航太發射場完成技術區總裝測試工作後,垂直轉運至發射區,就等適當時機發射升空直奔火星。 \n 大陸全國太空探測技術首席科學傳播專家龐之浩表示,天問一號的最大亮點是將一次性實現火星環繞、著陸和巡視探測「三步走」任務。採用這種一舉三得的探火方式,起點高、效益高,但挑戰大。如果成功,將使大陸深空探測能力和水平實現跨越式發展,成為世界第三個在火星著陸的國家,第二個在火星巡視的國家。 \n 為保障搭載火星探測器天問一號的長征五號遙四運載火箭成功發射,確保首次火星探測任務順利完成,7月20日,大陸天基測控系統團隊已經完成「天鏈一號02星」及「天鏈二號01星」系統任務適應性改造等多項技術狀態準備。目前,兩顆中繼衛星性能指標已達最佳狀態,靜待天問一號發射。 \n 據介紹,「天鏈」衛星是大陸地球同步軌道資料中繼衛星,擔負著天基測控與資料中繼功能,為在軌航天器提供全球的跟蹤與資料中繼支援。 \n 今年,火星上將格外熱鬧。除大陸外,阿拉伯聯合大公國、美國也都選擇在今年7月下旬至8月上旬的窗口期發射火星探測器。

  • 陸長征五號垂直轉運至發射區 將實施首次火星探測

    陸長征五號垂直轉運至發射區 將實施首次火星探測

    新華社報導,7月17日,長征五號遙四運載火箭在海南文昌航太發射場完成技術區總裝測試工作後,垂直轉運至發射區,計畫於7月下旬到8月上旬擇機實施大陸首次火星探測任務(行星探測工程天問一號任務)。 \n \n長征五號遙四運載火箭於5月底運抵海南文昌航太發射場後,按照飛行任務測試發射流程,陸續完成了總裝、測試等各項準備工作。7月17日上午,活動發射平台駛出發射場垂直測試廠房,平穩行駛約2小時後,將長征五號遙四運載火箭安全轉運至發射區。後續,在完成火箭功能檢查和聯合測試工作,並確認最終狀態後,火箭將加注推進劑,按計畫實施發射。 \n \n此次任務為長征五號系列運載火箭首次應用性發射,也是大陸運載火箭首次執行地球-火星轉移軌道發射任務。 \n \n大陸首次火星探測任務於2016年1月批准立項,任務目標是通過一次發射,實現火星環繞、著陸和巡視探測,獲取火星探測科學資料,邁出大陸行星探測的第一步。

  • 陸最大火箭「長征五號B」傳失控 恐墜落美國外海

    陸最大火箭「長征五號B」傳失控 恐墜落美國外海

    大陸最大火箭「長征五號B」,進行首次試驗驗證的柔性充氣式貨物返回艙試驗艙,6日返回過程中出現異常。據傳,長征五號B恐失控脫離軌道,下墜進入大氣層。 \n \n據《新華社》報導,「長征五號B」全長約53.7公尺,採用無毒無汙染的液氧、液氫和煤油作為推進劑,起飛重量約849噸,近地軌道運載能力大於22噸,是目前大陸近地軌道運載能力最大的運載火箭。長征五號B運載火箭搭載的試驗飛船,原定試驗「柔性充氣式貨物返回艙試驗艙」功能,日前卻在返回過程中發生異常。 \n \n據《航太(Aerospace)》指出,台灣時間11日下午約4點半前後6小時,長征五號B將以不受控的方式脫離軌道,成為數10年來重返大氣層的最大物體,並可能墜落在加州外海一帶,但具體時間很難預測,因大氣阻力和太陽活動的變化,都可能影響重返大氣層的時間,且時間偏差1分鐘,殘骸掉落的位置就會改變約500公里。 \n \n大陸航天專家、小火箭公號創始人邢強接受《環球時報》採訪時表示,大陸運載火箭的殘骸掉落軌跡經精確規劃,且火箭大部分結構會在大氣層中焚毀,基本上不會對地面造成危害。 \n \n邢強也指出,長征五號作為大陸第一個一級半構型火箭,利用一級火箭直接將有效載荷送入預定軌道後,剩餘的火箭部分的確在軌飛行,尺寸比常見的二級火箭大得多,但火箭本身結構是「薄皮大餡」,內部燃料在發射過程中消耗後,剩餘火箭殼體質量並不大,以鋁合金為主的殼體很容易在大氣層中焚毀。此外,他也提到,火箭殘骸的飛行軌跡並非「不受控」,通常殘骸最終落點都在南太平洋人跡罕至的「航天器墳場」。

  • 長征五號B返回艙試驗艙 出現異常

    長征五號B返回艙試驗艙 出現異常

    據大陸載人航天工程辦公室消息,長征五號B運載火箭搭載進行首次試驗驗證的柔性充氣式貨物返回艙試驗艙,6日在返回過程中出現異常,專家正在對相關數據進行分析。長征五號B運載火箭在昨在海南省的文昌航天發射場進行首次飛行任務,成功發射升空並進入軌道。 \n \n 據《新華社》報導,長征五號B運載火箭是在長征五號運載火箭的基礎上進行改良,全長約53.7公尺,採用無毒無汙染的液氧、液氫和煤油作為推進劑,起飛重量約849噸,近地軌道運載能力大於22噸,是目前大陸近地軌道運載能力最大的運載火箭。 \n \n 大陸載人航天工程官網(CMS)指出,長征五號B運載火箭成功進入預定軌道,可望拉開中國載人航天工程「第三步」任務序幕,該火箭運載的「新一代載人飛船試驗船」有高安全性,適合月球探測或近地太空站任務。 \n \n 未料最新消息指出,長征五號B運載火箭搭載的試驗飛船,原定試驗「柔性充氣式貨物返回艙試驗艙」功能,卻在返回過程中發生異常,目前還在進行相關數據分析。 \n \n

  • 美中探索太空不遺餘力

    美中探索太空不遺餘力

     探索太空不遺餘力首推美國,美國總統於2月10日提出的2021年美太空總署預算,比2020年提高了12﹪達252億美元,近半用於登陸月亮與火星,包括33億專用於要在2024完成載人登陸月球的Artemis工程。 \n Artemis包括研製中的載人登陸月球器Crewed Lander,與運載火箭SLS兩部分。2月19日美國副總統在NASA宣布,2024年載人登月的運載火箭已確定為目前美國推力最大、美國製造的SLS(載人登月推力約為37噸,尚未有公開的驗證),足見美國要在2024年載人登月、探索火星及深空的決心。 \n 因受限於財政,NASA為確保Artemis於2024年載人登月,因而取消了一些長期科研計畫,美國天文學會為此公開表示關切,認為會對地面深空望遠鏡的科研活動產生財政擠壓作用,不過幾家歡喜幾家愁,新NASA預算對提供天文觀測、地面互聯網、航空識別、以及其他應用的LEO近地球軌道等衛星卻是劑強心針。 \n 新的NASA預算還須得美國國會批准,為保證Artemis能如期完成載人登月,NASA2020年預算未被細分,NASA有些重大科研項目受到嚴重壓縮,不過從2020年起今後7年,NASA用於Artemis的7年預算為876.6億,平均每年125億。而NASA原先的預算安排分別是2021為124億、2022為133億、2023為158億、2024為153億、2025為135億。由此可見美國載人登月、探索火星及太空星星的決心。 \n 中國探索太空也緊隨美國之後,據報導長征五號運載火箭系列有長征五號乙CZ-5B,和有上面級的長征五號∕遠征二號CZ-5∕YZ-2。長征五號的GEO地球同步轉移軌道和LEO近地軌道運載的能力分別約為14噸級、25噸級,將是天宮空間站、北斗導航系統,探月三期工程及其他深空探測的主要運載火箭。 \n 別再食用野生動物 \n 《中國野生動物保護法》最近經人大立法,將要嚴格執行。在萬眾一心各司其職,遏制CIVD-19冠毒疫情、保障經濟民生的全國一盤棋的中心思想指導下,可以看到大陸央視的積極配合,宣揚敬重生命,尊重保護野生動物,在其眾多頻道高調頻頻播放特別製作的公益廣告,向非法食用野生動物市場和貿易說不,令人讚賞。 \n 可是就在這公益廣告播放的同時,央視卻出現廠商自我浮誇(來自印尼)野生燕窩的燕窩產品廣告,令人不解。 \n 燕窩的營養成分,含可能促進人體活力的氨基酸等,但療效並無科學証明依據。據新加坡大學研究報告稱,燕子數量正急劇下降,燕窩的採集已危及東南亞環境生態,而2019年中國海關曾一次就查獲走私瀕危物種及製品500餘噸。 \n 據知2014年燕窩總產值約50億美元,印尼是最大生產國,年產約2000噸,其產值幾乎占印尼2014年GDP的0.5﹪,但事涉環保生態,當局正在輔導以燕窩業為生計者轉業。 \n 中國已是世界最大穀物類、肉類、水果、蔬菜、水產等的生產國,醫療也比較發達普及,野味已非為充飢,人類正在摧毀賴以生存的大自然,華人要改什麼都要吃的野蠻行徑,央視也該停播其燕窩廣告,以正視聽,以免為德不卒啊。(作者為太空工程師)

  • 趙爾東微評專欄》美中探索太空不遺餘力

    趙爾東微評專欄》美中探索太空不遺餘力

    \n探索太空不遺餘力首推美國,美國總統於2月10日提出的2021年美太空總署預算,比2020年提高了12﹪達252億美元,近半用於登陸月亮與火星,包括33億專用於要在2024完成載人登陸月球的Artemis工程。 \nArtemis包括研製中的載人登陸月球器Crewed Lander,與運載火箭SLS兩部分。2月19日美國副總統在NASA宣布,2024年載人登月的運載火箭已確定為目前美國推力最大、美國製造的SLS(載人登月推力約為37噸,尚未有公開的驗證),足見美國要在2024年載人登月、探索火星及深空的決心。 \n因受限於財政,NASA為確保Artemis於2024年載人登月,因而取消了一些長期科研計畫,美國天文學會為此公開表示關切,認為會對地面深空望遠鏡的科研活動產生財政擠壓作用,不過幾家歡喜幾家愁,新NASA預算對提供天文觀測、地面互聯網、航空識別、以及其他應用的LEO近地球軌道等衛星卻是劑強心針。 \n新的NASA預算還須得美國國會批准,為保證Artemis能如期完成載人登月,NASA2020年預算未被細分,NASA有些重大科研項目受到嚴重壓縮,不過從2020年起今後7年,NASA用於Artemis的7年預算為876.6億,平均每年125億。而NASA原先的預算安排分別是2021為124億、2022為133億、2023為158億、2024為153億、2025為135億。由此可見美國載人登月、探索火星及太空星星的決心。 \n中國探索太空也緊隨美國之後,據報導長征五號運載火箭系列有長征五號乙CZ-5B,和有上面級的長征五號∕遠征二號CZ-5∕YZ-2。長征五號的GEO地球同步轉移軌道和LEO近地軌道運載的能力分別約為14噸級、25噸級,將是天宮空間站、北斗導航系統,探月三期工程及其他深空探測的主要運載火箭。 \n(作者為太空工程師) \n

  • 陸航太超級2020 火箭發射拚40次

    陸航太超級2020 火箭發射拚40次

     從嫦娥四號實現人類探測器首次月球背面軟著陸,到長征五號運載火箭成功發射實踐二十號衛星……2019年,大陸探索太空的腳步令人驚豔。載人太空站建設,首次火星探測任務……2020年,大陸探索太空的步伐勇往直前。 \n 2019年大陸航天全年發射運載火箭34次,再次位居全球第一。而2020年有望破40次再創新高。 \n 載人飛船 運抵發射場 \n 中國載人航天工程辦公室20日透露,太空站核心艙初樣產品和新一代載人飛船試驗船,已先後安全運抵文昌航天發射場,將分別參加長征五號B運載火箭發射場合練及首飛任務,標誌著大陸太空站在軌建造任務將拉開序幕。 \n 核心艙命名為「天和」,是大陸太空站的管理和控制中心,全長16.6公尺,最大直徑4.2公尺,發射質量22.5噸,可支持3名航天員長期在軌駐留,支援艙內外空間科學實驗和技術試驗,是大陸目前研製的最大的航天器。 \n 新一代載人飛船試驗船是為大陸近地太空站營運和後續載人月球探測等任務研製,全長8.8公尺,發射質量21.6噸,具高安全、高可靠、適應多任務和模塊化設計特點,主要用於驗證氣動熱防護、再入控制和群傘減速回收等關鍵技術,是載人航天未來發展需求而論證的可重複使用載人天地往返運輸飛行器。 \n 中國航天科技集團五院載人飛船系統副總設計師馬曉兵表示,新一代載人飛船試驗船將在軌飛行大約3天,驗證多項關鍵技術,獲取重要飛行參數,為科學研究和技術改進累積數據。目前,發射場設施設備狀態良好,合練任務各項準備工作有序進行。長征五號B運載火箭將於2月上旬運抵文昌航天發射場。 \n 嫦娥五號 繞落回3步走 \n 2019年,「嫦娥四號」實現人類探測器首次月球背面軟著陸,2020年,「嫦娥五號」的探月更值得期待。 \n 大陸探月工程分「繞、落、回」3步走,其中,繞月和落月任務已完成,嫦娥五號探測器將全面完成探月三期任務。 \n 據嫦娥五號探測器副總設計師彭兢介紹,嫦娥五號將由長征五號火箭直接發射至地月轉移軌道,先後經歷發射入軌、地月轉移、近月制動、環月飛行、著陸下降、月面工作、月面上升、交會對接、環月等待,以及月面轉移和再入回收11個飛行階段。 \n 彭兢表示,嫦娥五號將在月面選定區域著陸,採集月球樣品,經月面起飛、月球軌道交會對接和樣品轉移、月地轉移和再入回收等過程,將月球樣品安全送至地面。最終月球樣品將被送至實驗室研究。 \n 3步走成功後,後續任務是建立月球科考站的初步模式,若嫦娥五號任務圓滿成功,作為備份的嫦娥六號將被納入下一階段任務。大陸國家航天局已公布探月四期工程後續計畫,正在組織專家對後續規畫進行論證,基本明確三次任務。 \n 嫦娥六號計畫在月球南極進行採樣返回;嫦娥七號要在月球南極,對月球的地形地貌、物質成分、空間環境進行綜合探測;嫦娥八號除繼續進行科學探測試驗,還要進行一些關鍵技術的月面試驗。「我們初步推算,在月球南極可能有超過180天的連續光照,可提供長期從事科學研究的基礎環境。」探月工程總設計師吳偉仁說,「其他國家也都在瞄準南極或北極進行長期觀測。」大陸國家航天局副局長、探月工程副總指揮吳豔華說:「我們要通過嫦娥八號驗證部分技術,為各國共同構建月球科研基地做一些前期探索。」可預見,成績斐然的「嫦娥」們不會止步,未來還將不斷書寫人類探索月球新篇章。 \n 火星任務 不走舊套路 \n 除月球探測外,大陸首次火星探測任務計畫於2020年擇機實施,目標是透過一次發射任務,實現火星環繞和著陸巡視,展開火星全球性和綜合性探測,並對火星表面的重點地區進行巡視勘察。 \n 中國航天科技集團五院火星探測器副總設計師賈陽表示,「首次火星探測任務,不會簡單重複其他國家火星探測的老路,起點設置很高,體現中國航天技術的發展水平及技術人員的自信。」 \n 據介紹,火星探測器將由長征五號火箭發射至地火轉移軌道,與運載火箭分離後,在地面測控支持下,經過軌道機動和中途修正,在近火點實施制動,實現火星捕獲進入環火橢圓軌道,運行到選定的進入窗口,探測器將進行降軌控制,釋放著陸巡視器。 \n 著陸巡視器進入火星大氣後,將透過氣動外形、降落傘、發動機、多級減速和著陸反沖軟著陸。火星車和著陸平台分離後,將展開區域巡視探測和相關工程實踐活動。環繞器將為火星車提供中繼通信鏈路,並展開環繞科學探測。賈陽說:「探測器在火星附近的煞車必須一氣呵成,否則就會滑向更遠的深空。進入下降著陸過程只有7、8分鐘,最激動人心的時刻!」 \n 2019年11月,河北懷來地外天體著陸綜合試驗場,成功模擬著陸器在火星環境下懸停、避障、緩速下降過程,對其設計正確性進行綜合驗證。「真正著陸後是什麼地形,火星車會取得什麼探測數據,塵暴或寒冷的天氣來臨時如何應對?都值得我們拭目以待。」賈陽說。

  • 長征五號撥雲見日

    長征五號撥雲見日

     2019年是中國科技發展承先啟後的關鍵一年。中國國家主席習近平在2020新年賀詞中有關2019中國科技的發展作了總結:「嫦娥四號在人類歷史上第一次登陸月球背面,長征五號遙三運載火箭成功發射,雪龍二號首航南極,北斗導航全球組網進入衝刺期,5G商用加速推出…彰顯了不同凡響的中國風采、中國力量。」 \n 據報導,長征五號遙三運載火箭,攻克了12項關係重大的247餘項關鍵技術,包括大直徑箭體的結構設計製造與試驗技術、助推器發動機擺動、前支點傳力大型液體運載火箭姿態控制、採用無毒無汙染的推進技術等。 \n 長征五號長56公尺、發射時重量約870噸,起飛推力超過1000噸,能將25噸重的載荷送入近地LEO軌道,或14噸重的載荷送入地球同步軌道GEO的轉移軌道。 \n 長征五號的有效載荷,能滿足中國近期的月球、空間站、火星與深空探測等計畫施行的發射推力需求,將用於運送建造中國空間站的模組、火星著陸器(預計2020發射)、2020嫦娥五號在月面無人採樣返回等任務。 \n 除了技術過時早已停用的土星5號火箭、前蘇聯的Energia火箭和太空梭STS,目前只有SpaceX公司獵鷹重型火箭(LEO有效載荷約57至64噸)比長征五號的LEO有效載荷25噸更大,長征五號與美國主要用於國防的Delta IV Heavy重型火箭也堪稱比肩。 \n 長征五號運載了中國迄今最先進、最大最重約8噸的「實踐20號」 GEO寬帶通信衛星,將用來驗證新一代具有高承載、大功率、高散熱、長壽命、可擴展、多適應等特點的「東方紅五號」衛星公用平台,有涵蓋Q/V頻段、寬頻柔性轉發器等載荷,其所搭載的鐳射終端與電離子助推器,將實驗在軌的星地寬帶通信的傳輸速率大、保密性好、抗截獲能力強等優點,該星具有每秒傳送1 TBytes的帶寬(相當每秒傳送160部高清電影)。此外,正在研製的長征五-B號運載火箭,將用於運送載人版的替代神舟飛船的新飛船。 \n 或道中國太空科研的廣度和深度遠不及美國,但據美太空總署NASA公開資料,美國登月的運載火箭土星5號,是由德國V2火箭專家馮布朗領導主持、全美有40萬人員參與、歷時僅僅6年就完成的。中美現都在開發新一代LEO有效載荷達100噸級的運載火箭 (中國的長征九號,美國的SLS),如今中國有充分與必要的此等技術人力和財力,日後趕超完全可能。 \n 近聞台灣有一私營公司自主創新開發出了一款LEO最大發射載荷為0.39噸,單價約每公斤兩萬美元的小型運載火箭,如果屬實,理應點讚。但長征11號火箭發射單價已近每公斤1萬美元,中國快舟系列的發射單價據說類似。 \n 因國際相關條約,台灣無法自主發射衛星(前此多係借用如新加坡等外國名義),該公司的小型運載火箭,較難自主准入市場,若能借助大陸惠台政策,爭取與大陸相關廠商合作,雙贏可期。(作者為太空工程師)

  • 趙爾東專欄》長征五號撥雲見日

    趙爾東專欄》長征五號撥雲見日

    2019年是中國科技發展承先啟後的關鍵一年。中國國家主席習近平在2020新年賀詞中有關2019中國科技的發展作了總結:「嫦娥四號在人類歷史上第一次登陸月球背面,長征五號遙三運載火箭成功發射,雪龍二號首航南極,北斗導航全球組網進入衝刺期,5G商用加速推出…彰顯了不同凡響的中國風采、中國力量。」 \n據報導,長征五號遙三運載火箭,攻克了12項關係重大的247餘項關鍵技術,包括大直徑箭體的結構設計製造與試驗技術、助推器發動機擺動、前支點傳力大型液體運載火箭姿態控制、採用無毒無汙染的推進技術等。長征五號長56公尺、發射時重量約870噸,起飛推力超過1000噸,能將25噸重的載荷送入近地LEO軌道,或14噸重的載荷送入地球同步軌道GEO的轉移軌道。 \n長征五號的有效載荷,能滿足中國近期的月球、空間站、火星與深空探測等計畫施行的發射推力需求,將用於運送建造中國空間站的模組、火星著陸器(預計2020發射)、2020嫦娥五號在月面無人採樣返回等任務。 \n除了技術過時早已停用的土星5號火箭、前蘇聯的Energia火箭和太空梭STS,目前只有SpaceX公司獵鷹重型火箭(LEO有效載荷約57至64噸)比長征五號的LEO有效載荷25噸更大,長征五號與美國主要用於國防的Delta IV Heavy重型火箭也堪稱比肩。 \n長征五號運載了中國迄今最先進、最大最重約8噸的「實踐20號」 GEO寬帶通信衛星,將用來驗證新一代具有高承載、大功率、高散熱、長壽命、可擴展、多適應等特點的「東方紅五號」衛星公用平台,有涵蓋Q/V頻段、寬頻柔性轉發器等載荷,其所搭載的鐳射終端與電離子助推器,將實驗在軌的星地寬帶通信的傳輸速率大、保密性好、抗截獲能力強等優點,該星具有每秒傳送1 TBytes的帶寬(相當每秒傳送160部高清電影)。此外,正在研製的長征五-B號運載火箭,將用於運送載人版的替代神舟飛船的新飛船。 \n或道中國太空科研的廣度和深度遠不及美國,但據美太空總署NASA公開資料,美國登月的運載火箭土星5號,是由德國V2火箭專家馮布朗領導主持、全美有40萬人員參與、歷時僅僅6年就完成的。中美現都在開發新一代LEO有效載荷達100噸級的運載火箭 (中國的長征九號,美國的SLS),如今中國有充分與必要的此等技術人力和財力,日後趕超完全可能。 \n近聞台灣有一私營公司自主創新開發出了一款LEO最大發射載荷為0.39噸,單價約每公斤兩萬美元的小型運載火箭,如果屬實,理應點讚。但長征11號火箭發射單價已近每公斤1萬美元,中國快舟系列的發射單價據說類似。 \n因國際相關條約,台灣無法自主發射衛星(前此多係借用如新加坡等外國名義),該公司的小型運載火箭,較難自主准入市場,若能借助大陸惠台政策,爭取與大陸相關廠商合作,雙贏可期。 \n(作者為太空工程師) \n

  • 長征五號 發射實踐二十衛星

    長征五號 發射實踐二十衛星

     12月27日20時45分,大陸長征五號遙三火箭在文昌航太發射場順利發射升空,順利將「實踐二十」通訊衛星射入軌道,搭載於實踐二十衛星的LIPS-300離子電推進系統,由中國航太科技集團有限公司五院510研究所自主研製。該衛星是大陸實現「航太強國」建設標誌性、階段性產品。 \n 「從技術角度看,該衛星成功發射標誌著中國在通訊衛星領域能夠達到國際同期先進水平。」510所所長王小軍表示,實踐二十通訊衛星具有重要意義。 \n 容量大壽命長 \n 王小軍表示,實踐二十衛星作為東方紅五號衛星公用平台首飛試驗星,是大陸新一代通訊衛星的「探路者」,具有大容量、寬覆蓋、長壽命、可擴展、多適應等特點,性能較現役通訊衛星有極大提升。 \n 據510所電推進事業部總經理耿海介紹,LIPS-300離子電推進系統首次擁有了高、低功率工作雙模式,任務能力由南北位保單項任務,拓展到變軌、姿態維持和動量輪卸載多項任務,是支撐實踐二十衛星卓越性能的核心技術。 \n 重量減少2.5頓 \n 耿海舉例,如同汽車引擎一樣,推進系統是航天器的核心分系統之一。過去使用化學推進時,一顆重5噸的衛星,6成的重量都是化學燃料,若採用LIPS-300電推進系統,重量可減掉2.5噸,意味著,僅發射成本一項就打了5折。 \n 長壽命是LIPS-300離子推力器的另一大技術突破。本次任務中,LIPS-300離子推力器除了保障單一的衛星軌道保持任務外,還需滿足軌道轉移的任務需求,這要求推力器要達到2萬小時的技術指標。 \n 為達到該指標,研製團隊先後嘗試了變孔徑技術、應力釋放、微小間距熱控技術、微小間距高壓絕緣技術等,創新性地採用三柵極設計,新設計了發射電流20A的空心陰極,採用了更耐濺射的新型材料。 \n 為驗證該技術的有效性,510所試驗人員熬過無數日夜,在地面展開長達數月的熱真空試驗和1比1壽命驗證實驗。最終產品如期交付,為實踐二十衛星插上輕靈的「翅膀」。

  • 長征5號升空  德媒:大陸超級火箭超越歐洲

    長征5號升空 德媒:大陸超級火箭超越歐洲

    大陸長征五號遙三運載火箭27日晚間8時45分在海南文昌航天發射場點火升空,2000多秒後將「實踐20號衛星」送入預定軌道,發射任務成功。對此,德國電視台稱,憑藉完美升空,長征五號超越了歐洲計劃於明年首次測試的阿麗亞娜6型運載火箭。中國穩固了在歐洲、美國和俄羅斯組成的國際超級火箭頂級聯盟中的位置。 \n 據陸媒報導,當前長征五號採用3型12台全新研製的大推力發動機,主發動機均採用無毒無污染的推進技術,起飛重量約870噸,起飛推力超過1000噸。它的近地軌道運載能力是25噸,使我國現役火箭的運載能力提升了2.5倍,可以一次將16輛小汽車的重量送入太空。也就是說,800多噸的長征五號扛著16輛小汽車,只用10多分鐘就能攀登220多座珠穆朗瑪峰的高度。 \n 這次發射飛行試驗主要考核長征五號火箭總體方案、各分系統方案的正確性、協調性,對後續航太任務相關關鍵技術進行驗證。 \n

  • 長征五號王者歸來 月底擇機發射

    長征五號王者歸來 月底擇機發射

     「12月21日,長征五號遙三運載火箭在文昌航天發射場完成技術區相關工作後,垂直轉運至發射區。火箭計畫於12月底前後擇機實施飛行試驗任務。」 \n 身高57米,腰圍15.7米以上的長征五號運載火箭,相比其他腰圍僅有10米多的兄弟們來說,它是個名副其實的大塊頭。設計之初,大陸科研人員為滿足未來航天項目的發射要求,賦予其通用化、系列化、組合化的研發思想。長征五號首次在公眾前露面,因其約5米的中芯級直徑,獲得「胖五」的雅號。 \n 大陸航天專家表示,未來10年諸多重大航天工程承載任務將由「胖五」完成,這其中包括接下來的探月工程、探測火星工程、空間站建設以及更遠的深空探索工程等。中國運載火箭技術研究院原黨委書記兼副院長梁小虹表示,這是自主研製的大陸最大,同時也是國際一流的火箭。 \n 據介紹,它的起飛推力1064噸,8台100噸的發動機,2台75噸的發動機,同時點火可以把大陸火箭的運載能力,低軌的10噸提到25噸,高軌的5噸提到15噸,增長了一倍半。 \n 除此之外,長征五號還是一枚無毒無汙染的「綠色環保」火箭。長征五號運載火箭總指揮王珏說,長征五號芯級選擇了只有少數國家掌握的,以液氫液氧作為燃料的發動機,新型發動機更環保。王珏表示,長征五號從運載效率來講,達到了國際上前兩位的水平。 \n 蓄勢待發捲土重來 \n 中國國家航天局表示,火箭計畫於12月底前後擇機實施飛行試驗任務。時隔兩年多,大陸最大的火箭長征五號在經歷失利重挫後,再一次走進公眾視野。 \n 2006年10月,大陸正式啟動長征五號運載火箭的工程研製工作。作為目前大陸運載能力最大的火箭,長征五號可大幅度提升大陸自主進入空間的能力,被認為是大陸由「航天大國」邁向「航天強國」的重要標誌。 \n 2016年11月3日,長征五號火箭首飛成功,標誌著大陸新一代運載火箭實現全新跨越,運載能力躋身世界前列。世界多個航天大國均將長征五號與目前世界上性能最高、能力最強的大型火箭──美國德爾塔4重型火箭相提並論。 \n 2017年7月2日,長征五號遙二火箭在文昌發射,飛行至346秒時突發故障,任務失利。 \n 此後,中國航天人蟄伏兩年,歸零,攻關,再歸零,再攻關。不少網友不斷給中國航天人打氣:「越挫越勇才是真正的中國精神。」「『胖五』:王者歸來!」 \n 一觸即發王者歸來 \n 12月21日清早,文昌下起了小雨,而長征五號火箭垂直測試廠房外,早已聚集很多來自中國運載火箭技術研究院的試驗隊員。這是長征五號火箭發射前唯一一次展露真容,試驗隊員有一個慣例──送火箭,陪火箭一起走到發射塔架。上午8時許,承載著長征五號火箭的活動發射平台緩緩駛出廠房,長征五號57米的高大身軀依然如故,有20層樓高。 \n 長征五號年底的發射它不僅是屬於中國火箭「王者」一次自我證明的「複飛」,更是對接下來大陸航天重大工程任務的一次演練和啟動。 \n 大陸計畫於明年開展的探月三期嫦娥五號任務、大陸首次火星探測任務、載人空間站任務等,都將由長征五號承擔。因此長征五號也被稱為承載中華民族對浩瀚宇宙向往的「夢想之舟」。 \n 大陸國家航天局12月21日表示,長征五號火箭垂直轉運至發射區後,將展開火箭功能檢查和測試,確認最終狀態後,將加注推進劑,按計畫實施發射。 \n 頻傳捷報紫氣東來 \n 12月21日一大早,海南文昌傳來喜訊,大陸自主設計製造的大推力運載火箭「胖五」垂直轉運至發射區域,將在12月底擇機發射升空。數小時後,遠在月球的嫦娥四號著陸器也傳來好消息。 \n 中國國家航天局探月與航天工程中心發布消息稱,北京時間21日5時14分嫦娥四號著陸器受光照成功自主喚醒,進入第十三月晝工作期。按計畫,在本次月晝期間,「玉兔二號」將繼續對月表線性能量轉移譜、綜合粒子輻射劑量及月表低頻射電特徵開展有效探測工作。 \n 其實在20日18時43分時,「玉兔二號」就已收到地面科學家的自主喚醒指令。直到21日凌晨,「玉兔二號」在受到太陽光照射後自主啟動喚醒程序,並向地面科學家發送了「我醒了」的消息。 \n 據瞭解,2018年12月8日2時,嫦娥四號登陸器隨長征火箭進入太空,近一個月飛行後成功在月球表面實現軟著陸。這意味著中國成為世界歷史上實現月球背面著陸的首個國家。 \n 此前美蘇兩國儘管發射了月球車,但因為月球背面地形複雜,所以他們主動放棄探測。而大陸不同,直接將「玉兔二號」探測設備著陸點設置在了美蘇都不願意去的月球背面。 \n 此外,就在一周之前,「玉兔二號」還刷新了一項美蘇都沒有達到過的成就。12月14日,「玉兔二號」打破蘇聯「月球車1號」保持了49年的世界紀錄,成為在月球表面工作時間最長的月球車。 \n 「玉兔二號」的探測計畫顯示,她將在月球表面工作期間進行礦物質檢測以及輻射監測。這兩項重大實驗證明,大陸在2018年起就已經開始著手為2020年空間站和月球基地建設做準備。 \n 嚴格意義來說,這是大陸航天技術領域國際地位上的一次飛躍。 \n 雖然這僅僅是一次探測準備任務,距正式建造月球基地還很遠。但是從長遠角度考慮,卻是一個質的飛躍。嚴格意義來說,這樣一種飛越帶來的不僅僅是我國月球探測技術上的質變,還是中國航天技術領域國際地位上的一次飛躍。 \n 儘管在這一領域取得的成就已經超越西方國家,但整體上還存在不小差距,這說明中國航天工程依舊有很長的路要走。在近期的某一天,有了長征五號的助力,在這一領域中國航天一定會走在世界前列。(孫博雅)

  • 大隻佬歸來 長征五號再戰宇宙

    大隻佬歸來 長征五號再戰宇宙

     大陸長征五號遙三運載火箭27日安全運抵海南文昌清瀾港,在完成一系列裝配和測試工作後,近日將在文昌航太發射場發射。這是2017年長征五號遙二發射失敗後,再一次嘗試,遙三此次搭載了「實踐20號」衛星,屬於東方紅五號衛星公用平台的一部分,主要負責通信衛波遙感。 \n 大陸全新自主研製的運載火箭長征五號,採用超過200項核心關鍵新技術,新技術比例幾乎達到100%,特別是大型液化燃料槽的部分,完全靠中國人自己技術完成。一般國際上研製新型火箭,包括衛星、太空船,採用新技術的比例通常不超過30%。長征五號是超大型火箭,未來在載人空間站、嫦娥五號月球探測器、火星探測器等重大航太發射任務,都會由長征五號運載火箭來承擔 \n 遠望號 火箭的護衛隊 \n 大陸媒體報導,由中國衛星海上測控部所屬遠望21號、22號船組成的火箭運輸船隊,10月22日從天津港啟航,歷經複雜海況環境考驗,27日安抵文昌清瀾港。隨後,火箭本體將通過公路運輸,分段運送至中國文昌航太發射場,並按照計畫開展發射場飛行任務各項準備工作。 \n 遠望21號、遠望22號火箭運輸船,長130公尺、寬19公尺,吃水深度5.8公尺,排水量9080噸,以海洋運輸船舶來說,並不算大型船隻。中國衛星海上測控部遠望號火箭運輸船編隊負責人史吉吉表示,由於海南文昌清瀾港的航道所限,進港航道較窄,並且線路曲折,所以出於安全考量,不能採用過大的船舶進行運輸。 \n 長征五號火箭內部的設備、儀器極其複雜精密,任何劇烈的震動都可能給箭體帶來嚴重影響,所以不僅吊裝要穩,在運輸過程中更要穩。船行過程中,必須嚴格考量氣候和海象,一定要風平浪靜才行船,絕對不能乘風破浪。 \n 史吉吉指出,如果在運輸航行過程中遇到超過2.5公尺的浪高,船隊就不允許航行。遇到惡劣海況,要提前規避,選擇航程中的防風錨地就地拋錨;在2.5公尺以下的浪高,遠望號火箭運輸船可以開啟減搖鰭,船體自身減搖,減小風浪對船舶的影響。 \n 遠望號火箭運輸船是大陸第一款火箭專用運輸船,兩艘遠望號火箭運輸船執行過多次長征五號運載火箭貨櫃、長征七號運載火箭貨櫃的海上運輸任務。兩船自交付使用以來,單船累計航行達4萬餘海里,圓滿完成十餘次運輸任務。 \n 美船欲打撈墜海箭體 \n 長征五號運載火箭,是大陸迄今為止技術跨度最大、運載能力最強的一型大型運載火箭,於2016年11月3日首飛成功。但2017年7月,長征五號遙二發射失敗,箭體墜入公海,事後傳出有美國船隻在附近巡弋,似乎企圖打撈大陸的墜海箭體。 \n 小靈通 長征五號 \n 長征五號運載火箭的箭體直徑5公尺,最大長度超過60公尺,重量865噸,起飛推力為1100多噸,是目前大陸最大運載能力的火箭。近地軌道運載能力從過去其他火箭最高9噸一口氣提升到25噸,相當於一次可將16輛轎車送上太空。大陸航太規畫中,長征五號明年還要搭載螢火二號衛星進入火星軌道,運載嫦娥五號進入地月轉移軌道。(洪肇君)

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