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以下是含有電巴的搜尋結果,共381

  • 一場台積跳電意外 這檔「風力女超人」大爆發

    一場台積跳電意外 這檔「風力女超人」大爆發

    日前報載,台積電跳電,原因在於南科啟碁二廠新建工程因施工不慎挖斷台電地下電纜,造成台積電等10多家廠商停電或壓降,台電緊急搶修後恢復供電,專家估計這次跳電事件,台積電十四廠P7 將有3萬片晶圓需報廢,影響金額約10億元。

  • 拚電巴國產化 東元、華德簽MOU

     馬達大廠東元與電動巴士大廠華德動能17日簽署合作意向書,華德將向東元採購兩年500套電動巴士動力系統,首批30套將於今年第二季交貨,未來雙方將以電動巴士國產化為目標,不排除雙方共同擴大商機,爭取海外訂單。

  • 憂外交生變 吳釗燮熱線巴國外長

    憂外交生變 吳釗燮熱線巴國外長

     疫苗外交戰再起?我國在南美洲唯一友邦巴拉圭正透過管道向中國洽購疫苗,中方盼藉此提升中巴關係,引起外交轉向的疑慮。外交部長吳釗燮前晚親電巴拉圭外長阿瑟維多(Euclides Acevedo),雙方重申珍視台巴兩國長久友好邦誼,並就雙邊合作計畫進展及新冠肺炎疫情等議題深入交換意見。

  • 東元、華德簽500台電動巴士MOU 攜手電巴國產化

    東元、華德簽500台電動巴士MOU 攜手電巴國產化

    馬達大廠東元(1504)與電動巴士大廠華德動能,17日簽署合作意向書,華德將向東元採購兩年500套電動巴士動力系統,首批30套將於今年第二季交貨,未來雙方將以電動巴士國產化為目標,不排除雙方共同擴大商機,爭取海外訂單。

  • 高通掰了?傳蘋果自研5G數據機晶片 台積電又吃大單

    高通掰了?傳蘋果自研5G數據機晶片 台積電又吃大單

    蘋果與高通在2019年達成世紀大和解戲,讓蘋果能在5G時代使用高通數據機(Modem)晶片,但就在當時傳出,蘋果同時正在研發自家的5G基頻晶片,砸下10億美元收購英特爾的數據機晶片業務就是為此而來。外媒近期報導提到,蘋果將在2023年發表的iPhone搭載自家研發的5G基頻晶片,預料委由台積電代工生產。

  • 《興櫃股》華德動能:桃客電巴用磷酸鐵鋰類電池 不會自燃

    桃園客運車輛維修廠昨(9)日發生火災,據初步統計,燒毀的電動巴士有4部屬華德動能(2237)民國103年交付的電動中巴,及他家公司3部電動大巴。華德動能指出,初步判斷此次桃園客運修車廠大火對華德動能並無重大財務影響。

  • 曾炎裕專欄-股神與女股神的針鋒相對

     2021年2月股神巴菲特公布持股名單:2020年第四季波克夏持股總市值高達2,699.28億美元,較第三季增持18%。持股變動新倉持股有5G概念的Verizon,以及全球地熱能最大生產商雪佛龍;減碼則以減持富國銀行58%,減持蘋果6%最引人關注,過去二季波克夏持續調節蘋果持股,使得蘋果股價下探季線。 \n 相較之下,波克夏海瑟威2020年8月底宣布,在過去12個月內收購日本5大商社伊藤忠商事、住友商事、丸紅、三井物產及三菱商事約5%以上股份,入股消息後這五大商社股價平均上漲23%,而2月日股重登3萬點。意外的是巴菲特投資生涯大多數都是投資美國公司,海外投資日本商社股票大賺,或許是看中日本經濟積極恢復成長、或認為日本寬鬆政策將持續加碼、或是預期五大商社的殖利率穩定,股神的投資策略也會與時俱進。 \n 方舟投資公司執行長伍德Catherine Wood,因豪賭特斯拉、比特幣大賺而成名,她的投資鎖定破壞式創新,獲得來自全球投資人資金蜂擁支持:最熱門的ARK新興主動型ETF基金規模,從18.6億美元快速膨脹到177.5億美元成長10倍。2021年1月方舟投資的五檔主動型ETF單月吸引80億美元流入,大部分是傳統ETF發行商的被動式ETF基金。 \n 伍德2013年才創辦方舟投資,特斯拉正是本世紀破壞式創新的代表,也是伍德封神代表作:2014年特斯拉僅是她的第五大持股,2018年已經加碼至10%成為第一大持股,2019年5月眾多避險基金都以特斯拉可能破產大幅放空,當時特斯拉股價約200美元,也是美股第二大放空部位。 \n 結果特斯拉股價從低點361美元上漲四倍至1,800美元,伍德更喊2024年時特斯拉股價上看6,800美元,因為特斯拉的產業領導優勢,以及描繪的自駕車產業藍圖即將成真,對應這三年全球汽車產業的風雲變化,伍德成為華爾街光環最大的操盤人。 \n 伍德的投資策略是熱切擁抱未來商機,認為現在是前所未見科技發展的黃金時代,是結合區塊鏈、基因序列、機器人、能源儲存、人工智慧等五大科技創新的發展機運。更特別的是她跳脫華爾街規範,積極在彭博、CNBC等財經媒體宣傳理念,並且在網路上公開研究報告。 \n 今年1月英特爾對台積電代工訂單消息變化,一度影響台積電ADR股價,但伍德不怕得罪美國科技產業,她說英特爾要不是為指數成分股,以其每況愈下的產業競爭力,股價早該崩跌,而且ARK基金也把台積電ADR列為核心持股之一,農曆過年期間台積電ADR大漲,造成開紅盤後台股指數創新高。近日美股大幅回檔,ARK基金重挫,台積電ADR也大幅拉回。 \n 巴菲特以「價值投資」聞名,以前偏好金融及傳產類股,科技領域也是投資科技巨頭,蘋果在巴菲特眼中好像可口可樂;伍德則聚焦「破壞式創新」的企業,許多媒體稱呼她「科技女股神」、「女版巴菲特」。但是伍德與巴菲特的理念幾乎是背道而馳。 \n 2月8日特斯拉申報文件披露1月份購買價值15億美元比特幣,該公司還宣布計劃不久後開始接受以加密貨幣做為支付形式。2月17日伍德接受CNBC專訪時表示,雖然她預測機構法人會對比特幣感興趣,卻沒想到特斯拉也會買進。倘若全美企業將10%現金轉進比特幣,比特幣目標價上看25萬美元。 \n 巴菲特認為加密貨幣不是夢寐以求的投資機會的三個理由:1.比特幣毫無獨特價值,比特幣是沒有生產力的資產。2.比特幣不算是貨幣,巴菲特說比特幣不能通過成為貨幣測試,無法成為持久的交易媒介也保值,最大交易功能是匿名轉帳。3.巴菲特不了解比特幣,他在2018年說:「我投資我覺得了解的東西就已經很難了。我幹嘛還要對自己根本不懂的東西做空或做多?」 \n 但女股神和股神神諭仍有相同之處,重視個股的投資價值而不是指數漲跌,女股神認為顛覆全球經濟五大創新為DNA定序、機器人、能源儲存、人工智慧AI與區塊鏈,這些創新技術跨越多個領域引發「去中間化」浪潮,這些被去中間化產業約占標普500成分股的一半。2020年美國道瓊、標普500、科技類股走勢差異大,凸顯了科技融合的高成長性與「去中間化」產業發展壓力。

  • 《電機股》大同結盟唐榮車輛 垂直整合電動車生態鏈

    電動商用車營運已是世界發展潮流與重要趨勢,大同(2371)將攜手唐榮車輛及四方電巴進行策略聯盟,建構電動車生態鏈垂直整合。 \n 唐榮車輛前身為國營唐榮公司車輛事業部,於2002年8月改組,為台灣最大鐵路客車與貨車製造工廠。2003年獲法國BVQI及英國UKAS認証公司通過ISO 9001,並於同年與瑞典VOLVO卡車及巴士公司簽署技術授權合,合作生產VOLVO卡車及VOLVO巴士。2015年獲「國科會」南部科學園區入園審查通過,進駐高雄路竹科學園區。唐榮車輛的願景希望成為國內電動車與捷運電聯車最具創新力的領導廠商。 \n \n 2016年唐榮與合肥國軒高科動力能源合資成立利通能源,於中科園區設立新廠生產車用電池模組與儲能電池模組。2017年唐榮申沃電動公車投放市場於桃園市、台中市、台南市、金門縣商業營運。 \n \n

  • 阿里巴巴國際站談後疫時代外貿:台灣中小企 別把訂單放同籃子

    阿里巴巴國際站談後疫時代外貿:台灣中小企 別把訂單放同籃子

     地緣政治和公衛危機接連而來,不確定性高的外部環境已影響到外貿企業的運營,阿里巴巴國際站亞太區總經理郭奕麟23日表示,後疫情時代已有不少業者注意到要分散風險、讓訂單多元化,強調台灣中小企業不能將客戶放在同一個籃子裡。 \n B2B跨境電商平台阿里巴巴國際站23日舉辦台灣跨境電商達人賽,多家中小企業上台分享經營跨境電商的訣竅。郭奕麟指出,這是第六年舉行達人賽,期間商家們樂於分享成長心法的特色,讓全球買家愈來愈注意台灣產品,且台灣企業履約保障高、售後服務好等優點,也讓買家不會一想到代工、產品就選擇大陸,而是會來台灣尋寶。 \n 因疫情影響,2020年阿里國際站出現爆發性增長,郭奕麟表示,在展會封閉、國際買家無法來台的情況下,大量買家從線下轉至線上,全平台全年買家數大幅增長84%,實收交易額增長101%。 \n 該情況也讓企業外貿出現新的方向,郭奕麟指出,雖然台灣中小企業產品仍主要出口美國,但現在線上活動增加、有利台灣商家接觸到更多元國家的客戶,而且鑑於疫情、國與國貿易戰等因素,開始有很多業者認為不能將訂單放在同個籃子中,會利用跨境電商通路設法讓客戶更多元。 \n 參加達人賽的羽毛球用具廠商久奈斯指出,公司生產定位高階的產品原本瞄準韓國、西歐等市場,不過因為疫情嚴重、這些國家紛紛關閉球館,導致訂單銳減,但這段時間,反而接到不少東南亞訂單。 \n 寵物糧食廠商好侶指出,公司發展跨境電商原本鎖定太平洋群島、美西等地,不過透過B2B平台,反而將業務拓展至巴林、阿魯巴等此前沒想過的國家。

  • 微星車載系統 搶進電動車

    微星車載系統 搶進電動車

     微星搶進電動車市場傳捷報。18日與國內第一大的巴士製造商成運汽車合作,將微星車用電子自有品牌FUNTORO的車載系統,以標準配置導入成運的電動巴士。未來雙方亦將攜手將台灣電巴搭載智慧車機的經驗、複製海外市場,放眼全球商機。 \n 微星在維穩主板、顯卡及以筆電為主力的PC業務之際,持續拓展旗下具成長潛力的新營運動能。除了在AIoT應用領域以既有之AMR運輸平台,導入不同產業需求應用,陸續導入連鎖賣場、飯店以及醫護場所、長照中心等實際場域落地外,耕耘多年的車載電子系統,近年亦已跳脫硬體設備研發、朝整合軟體及雲端應用服務的解決方案聚焦發展。 \n 微星旗下汽車暨商用解決方案事業部此回攜手成運,並以微星自家的FUNTORO車載系統,量身打造從硬體設計、軟體開發到雲端車隊管理平台的電動巴士解決方案。雙方合作打造的電巴,並已通過電動大客車車機規範,成為交通部首批取得電動大客車示範型資格廠家及車輛。 \n FUNTORO投入商用車載領域多年,不僅已是Mercedes Benz、MAN、SCANIA及IRIZAR等主要汽車OE製造商的商用車載影音及資通訊解決方案Tier 1供應商,在國內過去亦有為台灣大車隊合作打造的車載互動數位媒體平台,及進一步結合AIoT及雲端應用的智能車隊管理雲端服務平台等,持續擴展在國內運輸產業及全球汽車產業的滲透率。 \n 去年受到疫情影響,微星在板卡及筆電等三大產品線營運動能大舉揚升,尤顯卡業務在新一代GPU上市、及持續增溫的加密貨幣挖礦潮帶動下,出貨量衝出優於預期的兩成年增,主板出貨亦隨之增長、突破千萬片大關,至於筆電更在電競機款出貨持續成長下,站上180萬台以上高檔。 \n 展望後市,法人預期微星在三大產品線以外的業務比重雖仍將維持去年的低檔、僅占10~15%左右,不過後續仍可望挹注整體毛利率及獲利能力的優化。另一方面,持續供不應求的筆電業務在遞延的電競換機需求發酵下,有機會在今年續以高個位數以上年增幅再向上,至於顯卡則仍將成為全年成長力道最強的業務。

  • 《集中市場》大咖推倒金牛 外資連2賣

    美國就業數據不佳及科技股乏力,市場悲觀情緒升溫,美東時間周四,美股收盤皆墨。轉場至今日台股走勢,台積電(2330)、聯電(2303)、鴻海(2317)等指標股沉甸甸,台股開跌47.6點,報16376.91點,接近上午11點,半導體族群回檔修正,台股地牛翻身,一度大跌逾200點,最低下探至16211.25點,最高點則落在16382.70點,高低震盪劇烈,終場下跌83.13點或0.51%,收16341.38點,日K雖翻黑,仍穩守5日線,成交量3468.2億元。本周上漲538.98點或3.41%,周K連2紅。 \n \n 今日外資(不含外資自營商)賣超189.2819億元,投信賣超1.9496億元,自營商買超9.2737億元,三大法人賣超181.95億元。其中,外資連2日賣超,共提款221.75億元,本周來累計買超75.5億元,本月來累計買超137.73億元。 \n 觀察今日集中市場,電子權值股賣壓沉重,台積電開跌4元至656元,收跌1.21%至652元;聯電開跌0.6元至57.6元,收跌1.72%至57.2元;鴻海開跌1元至112元,收跌2.65%至110元;聯發科(2454)開跌7元至971元,收跌1.43%至964元;日月光投控(3711)開跌2.5元至115元,收跌3.4%至113.5元。值得注意的是,光電股收漲3.17%,居類股漲幅之冠,個股群星閃耀。今年車載鏡頭營收看俏,亞光(3019)股價續強,拉出第2根漲停、收94元;光學鏡頭雙雄顯威風,股王大立光(3008)收漲4.77%,突破3400元關口,玉晶光(3406)收漲2.72%、報510元;面板雙虎價量俱揚,友達(2409)、群創(3481)分別收漲3.96%及3%,面板獲利王彩晶(6116)亦收漲近2%,其餘如國碩(2406)、元晶(6443)、安集(6477)、中揚光(6668)、揚明光(3504)等多檔紅通通。防疫概念走起,生醫股走路有風,生技醫療收漲2.19%,化學生醫收漲1.34%,分別居類股漲幅第二、三名。其中,國光生(4142)、懷特(4108)、華廣(4737)及ABC-KY(6598)鎖漲停;台耀收漲逾8%、杏輝(1734)收漲逾7%。 \n 看好DRAM產業周期向上,南亞科(2408)受日系外資抬愛,目標價喊上110元,激勵其收漲3.45%、報93元。惟華邦電(2344)未能延續昨日漲勢,今收跌逾3%、報30.45元。觀光股則以王品(2727)收漲逾4%、晶華(2707)收漲約2.5%,表現最為突出。此外,比特幣飆天價,挖礦熱潮不減,板卡廠麗臺(2465)攻上漲停價21.9元,改寫前高;映泰(2399)股價卻冷回應,收跌0.54%。半導體收跌1.21%,但光罩(2338)、達能(3868)、松翰(5471)依舊獲多頭相挺,均亮燈漲停作收。個股方面,電腦設備類股的精英(2331)拚智慧綠能電巴,股價放量勁揚,收漲9.43%。電子通路類股的長華*(8070),受惠財報大利多,開盤觸及漲停,隨後漲幅收斂,仍收漲6.82%。 \n 今日台股漲多拉回,權值股休息,中小型股活躍。5日RSI為73.07,10日RSI為67.91;9日K值為82.34,9日D值為71.02;20日乖離率為3.35。籌碼面部分,外資心頭抓不定,操作上忽多忽空。展望後市,群益投顧研究部副總裁曾炎裕直言「指數放兩邊、個股擺中間」,應聚焦於全年度明星股,他也點出目前主流類股為IC封測/設計、被動元件、航運、績優傳產股、電動車、疫情反轉概念股等。國泰證期顧問處協理簡伯儀則表示,中小型股生氣蓬勃,類股輪動健康,短線台股偏多走勢仍在。 \n \n

  • 微星商用車載系統 搶進電動車市場

    微星商用車載系統 搶進電動車市場

    微星旗下「汽車暨商用解決方案」事業部搶進電動車市場再下一城,18日與國內首大巴士製造廠成運汽車合作,將微星車用電子自有品牌FUNTORO的車載系統,導入成運電巴、作為標配,並通過電動大客車車機規範,成為交通部首批取得電動大客車示範型資格之廠家及車輛。 \n微星FUNTORO專注致力於商用車載領域產品的研發、設計、製造與生產,其商用車載影音及資通訊解決方案已是包含Mercedes Benz、MAN、SCANIA及IRIZAR等主要汽車OE製造商的Tier 1供應商,目前在全球超過43個以上國家地區皆有安裝FUNTORO系統的車輛運行。 \n微星憑藉在商用車載資通訊領域深耕多年的技術及經驗累積,為成運電巴量身打造從硬體設計、軟體開發到雲端車隊管理平台最全面且完整的電動巴士解決方案。透過巴士上的車載主機、各類車用感測器及CANBUS的整合,將蒐集到的車輛與駕駛數據資料回傳到後台,以達到即時車隊管理與遠端監控的目的。同時,結合精準的大數據分析,可實現預防性保養、車載設備健康診斷、駕駛行為分析及電池效率監測等,大幅提升車輛的安全性及車隊營運效率。 \n未來微星亦將持續與成運電巴緊密合作,除投入國內電動巴士產業發展,並推動產業升級、朝向無碳綠運輸邁進,也將積極擬訂合作協議,期望透過各自的產業通路將台灣電巴搭載智慧車機的成功經驗、複製到全球市場。 \n

  • 《電腦設備》微星攜手成運電動巴士 搶賺無碳綠運輸新商機

    近年來,因應全球環保減碳趨勢,期望達到未來零排放的標準,各國政府無不積極推動發展智慧電動巴士產業;國內交通部則以「低碳永續綠運輸」為發展願景,期冀能達成2030年市區公車全面電動化之目標。MSI微星(2377)旗下「汽車暨商用解決方案」事業本部再度與國內第一大巴士製造廠-成運汽車攜手合作,成功地將其車載系統導入成運電巴成為標配,並通過電動大客車車機規範,成為交通部首批取得電動大客車示範型資格之廠家及車輛。 \n \n MSI微星科技憑藉在商用車載資通訊領域深耕多年的技術及經驗累積,為成運電巴量身打造從硬體設計、軟體開發到雲端車隊管理平台最全面且完整的電動巴士解決方案。透過巴士上的車載主機、各類車用感測器及CANBUS的整合,將蒐集到的車輛與駕駛數據資料回傳到後台,以達到即時車隊管理與遠端監控的目的。同時,結合精準的大數據分析,可實現預防性保養、車載設備健康診斷、駕駛行為分析及電池效率監測等,大幅提升車輛的安全性及車隊營運效率。 \n 未來,微星科技將持續與成運電巴緊密合作,為國內電動巴士產業的發展共同努力,促使產業持續升級,朝向無碳綠運輸邁進。除了國內市場的布局外,雙方也積極擬訂合作協議,期望透過各自的產業通路將台灣電巴搭載智慧車機的成功經驗共同推廣、複製到全球市場! \n \n

  • 巴菲特加碼電信能源 14檔有看頭

    巴菲特加碼電信能源 14檔有看頭

     股神巴菲特公布新倉持股名單,電信股Verizon及能源股雪佛龍成為新寵,在美台股市多頭趨勢未變下,包括力致(3483)、正達(3149)及金居(8358)等14檔股神仙人指路股17日走勢強勁。 \n 法人根據股神選股邏輯,篩選5G相關及新能源相關,且17日股價上揚的個股,包括中光電、力致、正達、景碩、日月光、聯詠、聚鼎、菱生、華義、動力-KY、光環、南電、金居、順德等14檔,新春開盤即奪得好采頭。 \n 股神巴菲特旗下的基金公司波克夏(Berkshire)向美國證監會提繳最新持股清單,2020年第四季Bershire持股總市值高達2,699.28億美元,較第三季增持18%。在其持股變動部分,最引人關注的有減持富國銀行58%,減持蘋果6%,平倉Bartick Gold。新倉持股則有5G概念的Verizon,以及能源股雪佛龍。 \n 資深證期分析師李全順分析,從股神巴菲特的股市操作邏輯來判斷,巴菲特在2021年還是看好美股的前景,特別是股票估值遭到低估的績優股,Verizon去年股價跌7%,超級能源公司雪佛龍去年一整年股價大跌17%,相較SP500指數去年上漲16%。而這二檔股票的股息收益率,都超過5%以上,研判股神因此將部分資金轉進這兩檔股票。 \n 李全順認為,危機入市仍是巴菲特的不變投資策略,台股投資人不妨也可參酌巴老的投資哲學,調整個人在2021年的持股內容。除了5G是長線趨勢外,因為美國總統拜登力推潔淨能源產業,雪佛龍已在可替代能源中,投下巨資,已是全球地熱能最大生產商,巴菲特找一家股價被低估的超級能源公司布局,也可以看出股神長投看好政策加溫股。 \n 國泰證期經理蔡明翰認為,Verizon與雪佛龍都屬於低位階族群,因此,巴菲特的操作策略,應該是轉向換股,將漲多的獲利了結後,但股市趨勢仍偏多,所以,將資金轉向落後族群。 \n 蔡明翰指出,5G手機需求強勁,加上疫情引爆居家辦公需求,帶動筆電出貨大幅成長,另外輔助駕駛系統與電動車趨勢快速發展,每輛車採用晶片數量持續增加,導致近期車用晶片嚴重缺貨,在美股中,也可見半導體族群相對強勢,在基本面加持下,半導體相對強勢格局有望延續。

  • 在超充站充電可以做什麼?《城市冥想》宅電聯名全球服飾品牌 lululemon 一起探索電動生活

    在超充站充電可以做什麼?《城市冥想》宅電聯名全球服飾品牌 lululemon 一起探索電動生活

    新年新希望,各位愛好電動車的朋友是否已在著手新年計畫了呢?宅電 ChargeSmith 聯名全球知名運動服飾品牌 lululemon,新年期間發布新企劃《城市冥想》,為電動車主在超充充電的同時,提供一個不一樣的新選擇:冥想正念,為自己的身心充電。 \n \nDDCAR 在 2019 年就為車主報導由台灣新創 宅電 ChargeSmith 打造的 電動車充電站地圖 App,相信車主們對這一群默默在台灣服務的新創團隊一定不陌生。今年 DDCAR 也受宅電邀請一起探索「電動生活」,從一種前所未有的情境實驗來設計車主的生活與樂趣。 \n這次的新年聯名企劃,DDCAR 直擊企劃過程,包含線上 APP 活動設計、以及在 1/30 舉辦的線下品牌課程活動,與車主們一起參與《城市冥想》,迎接充滿活力與精神能量的 2021。 \n \n《城市冥想》是相當有創意的嘗試,從活動之初就讓我們好奇這個新創對「電動生活」與「充電旅程」心中的想像,DDCAR 更在一月份號召所有熱愛電動車的宅電 ChargeSmith APP 會員共襄盛舉。 \n只是,突如其來的疫情升溫,《城市冥想》決定防疫優先而停辦線下課程,先將活動調整為傳遞限定版聯名新春福袋予報名車主,再與 lululemon 團隊決定把原訂課程內容搬到線上,這一連串面對疫情所做的調整,都凸顯團隊的專業與用心,DDCAR 更對宅電與品牌夥伴表示感動與肯定。 \n在新年前夕,今天我們就來分享 DDCAR 匯集與宅電營運長郭顓毅的交流,專訪品牌聯名小組,跟大家分享「電動生活」的契機與期待! \n \nQ:lululemon 是什麼樣的運動品牌?聯名品牌的活動《城市冥想》想傳達什麼? \nlululemon 的品牌是以健康生活的方式,滿足瑜伽、跑步、訓練等各種運動形式的熱汗和日常穿搭需求,在生活中帶來散發活力與精神能量,和宅電為「正在為今年準備計畫」的受眾不謀而合。我們想,能不能有個機會,舉辦一場車聚來迎新春? \n充電規格 CHAdeMO 在日文裡帶有「短如茶歇」之意,意味著最高 50 kW 的直流電輸出標準,能夠讓車主在「一杯茶的時間」裡獲得所需續航力。 \n這個「電動車語言」成為了《城市冥想》聯名企劃的開端:在充電的時候,如何用「一杯茶的時間」讓身心放鬆、探索自我呢? \n《城市冥想》活動希望傳達「電動車充電,車主身心也要充電」的概念。冥想正念是結合品牌夥伴對此概念的一種表現方式,國外知名的企業透過科學已證實對於身心、專注、舒壓、睡眠、社交...等生活品質有所幫助,希望新年期間帶給大家身心上的充電 ,「一個探索自我的時間」。 \n \nQ:lululemon 作為全球最大的運動品牌之一,與宅電在地的充電服務品牌感覺差異很大。宅電如何連結品牌來企劃《城市冥想》? \n擁有電動車就像進入一個新的國度(生活方式),對未來情境充滿期待,如同買了最新的科技產品一樣。這讓宅電重新思考,開啟充電站地圖只為了找充電站嗎?啟發來自我們心中的「電動生活」又是什麼? \n電動車產業對很多人來說是一個非常科技且過於男性形象的產業,我們相信未來的電動生活與 MaaS(Mobility-as-a-Service)的服務體驗會並存,在車主的使用者旅程中,規劃充電旅程的目的是為了娛樂、活動、或單純想買一杯咖啡,充電應是剛好存在。 \n「存在生活地方,滿足充電需求」成為宅電在產品定位的設計假設。無論是去年底的星巴克活動,或是 lululemon 品牌聯名活動,都是生活。使用者體驗不應為里程焦慮(Range anxiety)而受限生活樂趣,宅電會持續在這個方向努力。 \n \nQ:有了共同對「生活方式」的認同,品牌間如何溝通確認彼此產品與活動的結合? \n《城市冥想》結合宅電 ChargeSmith 充電站地圖 App 以及 lululemon 的品牌大使(冥想正念老師&課程),提供使用者從 App 參與冥想入門練習,並引導感興趣的車主報名實體冥想課程。 \n在產品設計上,聯名小組分析兩個品牌系統,提出三個共通的品牌形象,包含「活力」、「流動」、和「能量」,作為品牌間的平衡,主視覺與色彩計畫達到共識。也不像以往運營採 H5 遊戲或廣告形象來設計,而是結合線上參與到線下車聚的體驗。 \n考量到 App 是一個比較沒有溫度的接觸點,加入 lululemon 的品牌大使的聲音,以結合彼此的優勢。身為車主,我們真的很想試試各種不同車聚的方式,lululemon 非常支持,甚至正式邀請 Origin Yoga Wellness 起源瑜伽 的 Lydia 老師一同規劃體驗,真的非常感謝。 \n \n \nQ:疫情升溫似乎影響很大,品牌間的溝通如何臨時應變方案? \n為此決定非常不容易,雖然不是百人以上的聚會(原先預估 40 人內),但宅電老闆一句話「不成為防疫漏洞」,宅電與 lululemon 全力配合,車聚再辦就有。非常感謝品牌夥伴的支持,當下快速決定是希望不要浪費時間在賭運氣上;就在某知名馬拉松取消的當晚,團隊組擬定替代方案,決定提供成功報名的車主「聯名新春福袋」,內含品牌瑜伽商品、訂製紅包袋、聯名宣言卡...等滿滿的新年祝福。 \n \n我們也決定將原先的課程內容拍攝線上版本,延續這份心意,給與「正在為今年準備計畫」的所有人,一起學習這個風靡全球的行動!敬請期待後續「身體掃描」與「瑜伽磚舒緩 5 式」的內容發佈。 \n \nQ:很少見這樣的創意聯名,這其中是否存在對彼此商業營收的價值或幫助? \n這個答案是肯定的!無論是產品運營或是行銷活動,都須考量從滿足車主期望到過程中轉化商業的價值。我們重視的商業模式,在服務車主的過程,自然的提供商業服務,像是購車後的家用與社區充電規劃、百貨飯店的公共充電服務,以及近期與中油的二輪電動車平台、國泰的電動車車聯網區塊鏈平台等合作,皆圍繞服務車主。 \n想像一下,當你在逛街百貨、休閒旅遊、買一杯星巴克的同時,打開宅電的 App 完成充電、消費、折扣與分享,就是支持宅電最好的回饋。對於世界級的品牌合作夥伴,我們有信心,車主會喜歡這次的品牌品味。 \n宅電傾聽車主對新科技與生活間的需求與想像,從去年上線的車聯網電量預測、搜尋分類標籤、以及快速踩點等功能,都是從車主許願池安排規劃與開發的功能喔!接下來宅電將為車主們推出充電服務,與車主保持黏性與信任,持續為車主們提供商業服務的機會。 \n \nQ:最後,若假想此時就在超充充電,能分享一個《城市冥想》中的入門練習嗎? \n當然!超充站充電能做什麼?Lydia 老師將帶著各位車主們,運用 5 分鐘的時間,進行「蜜蜂呼吸法」的練習。在任何時候、任何地點、無論是站姿或坐姿,都能適用喔: \n \n \n

  • 藝電上季業績和財測失色 

    美國遊戲軟體大廠藝電(EA)2日出爐的會計年度第三季(至2020年12月底止)業績失色,且本季財測亦遜於市場預期。藝電年度第三季淨利達2.11億美元,或每股盈餘72美分,遜於一年前同期的淨利3.46億美元,或每股1.18美元,亦不如市場預期的81美分。該季營收由15.9億美元上升至16.7億美元。 \n藝電第三季淨預訂額(net bookings)由20.2億美元增加至24億美元,略優於市場預期的23.8億美元。淨預訂額包含線上和實體遊戲銷售,許多遊戲公司將淨預訂額作為營收的補充數據。 \n藝電財務長喬詹森(Blake Jorgensen)表示,鑑於遊戲業務強勁,公司調升全年度淨預訂額預測。預期新版《戰地風雲》(Battlefield)遊戲將推升2022會計年度遊戲出貨成長。 \n展望年度第四季(1至3月),藝電預估每股虧損7美分,其中包括稅務會計方法改變產生的52美分支出,和淨預訂額13.8億美元。該公司將全年度淨預訂額由55.5億美元上修至60.8億美元,相較於分析師預估的59.9億美元。 \n根據花旗分析師巴辛內特(Jason Bazinet)估算,藝電的新財測數字約等於調整後每股盈餘98美分,遜於華爾街預期的1.01美元。 \n巴辛內特在報告中表示,藝電股價近來氣勢如虹,投資人或許預期該公司呈報更亮眼的第三季業績和財測。投資人熱烈的期望可能讓市場對還算穩健的財報反應冷淡。

  • 《產業》政府拚電巴2030國產化 工研院攜大同打造國內首個動力系統

    根據市調機構彭博社(BNEF)估計,2040年全球小客車銷售量將有58%為電動車。看好電動車輛發展,政府力推2030年達到電動巴士國產化的目標,促使臺灣業者開發電動車相關產品與技術。工研院在經濟部技術處科技專案和工業局智慧電動巴士DMIT計畫支持下,聯手國內馬達領導品牌商大同公司成功開發國內首個國產的電動巴士動力系統,系統整合堪稱電動車心臟與大腦的馬達和驅動器,提升電動巴士的性能與效率、加速落實電動巴士國產化協助臺灣智慧運輸發展。 \n \n 工研院機械與機電系統研究所所長胡竹生表示因應國際廢氣減排趨勢,近年許多國家紛紛投入電動車布局,臺灣亦積極推動2030年達成公車和客運全面電動化,以減少碳排放、提高能源效率。此外長期以來,國內電動巴士的動力系統多從國外進口,產業面臨無國產化動力系統可用的情形。為解決此產業瓶頸,以及瞄準智慧運輸的趨勢,工研院擘畫「2030技術發展策略與藍圖」在永續環境應用領域,結合機械、電子、資通訊等跨領域的研發優勢,協助業者開發電動巴士國產化零組件。 \n 近年來,工研院與大同公司合作,成功開發臺灣首個自主研發的電動巴士動力系統,已投入實車整合工程,協助臺灣朝電巴國產化和綠色運輸邁進,強化臺灣車輛產業的競爭力。 \n 工研院與大同聯手開發的「250kW動力系統」是當前臺灣第一個自主研發也是功率最大的國產車用動力系統,採用馬達與驅動器系統匹配考量設計、馬達最高效率96%驅動器97%,可提高車輛性能與節能省電,且具備高扭力、爬坡力佳的特性、目前適用於12米(甲類)電動巴士或同級卡車,未來也能應用於物流車,垃圾車,資源回收車及採礦車等。 \n \n

  • 《電機股》台首套國產電巴動力系統 大同測試認證成功

    大同(2371)成功開發台灣首款國產電動巴士「250kW動力系統」,已於日前通過財圍法人車輛研究測試中心(ARTC)之嚴苛的性能測試,今日攜手工研院發布成果。 \n \n 大同公司執行副總戴豐樹博士表示,氣候變遷的衝擊讓各國致力於淨零碳排的目標,也確立了電動車的發展趨勢和全球商機,大同公司為了超前部署,在既有的馬達工業基礎上,建立電動巴士動力系統的研發與製造能力,近年來亦積極建立馬達驅動器的自主設計開發能力。經工研院授權技術轉移,合作開發馬達驅動器專案。大同公司的馬達驅動器研發團隊結合工研院在驅動器領域的研發能量,為馬達產品共創更高的附加價值,在全球市場開闢新藍海大同亦投入軟、硬、機構等設計工程師進駐工研院機械所,與工研院團隊密切交流,共同開發電動巴士動力系統。未來大同馬達驅動器研發團隊將以該項首款國產電動巴士動力系統為基石,向下延伸至中型商用車和房車的動力系統之開發與應用,拓展對不同功率的驅動器自主設計開發能力,以利新品開發。 \n 該項首款國產電動巴士「250kW動力系統」為當前台灣第一套自主研發,亦是功率最大的電動車動力系統,採用馬達與驅動器整合設計,馬達最高效率達96%以上、驅動器達97%以上,整體效率表現與歐美大廠並駕齊驅,可提高車輛性能與節能省電,且具備高扭力、爬坡力佳的特性,適用於一般的12米電動巴士及17噸貨卡。 \n \n

  • 台積狂牛暫歇 外資大提款

    台積狂牛暫歇 外資大提款

     英特爾新CEO傑辛格(Pat Gelsinger)宣稱不輕易對外釋單,外資22日大賣台積電逾400億元,達6.1萬多張,創下自2007年3月12日台積電大股東飛利浦釋出持股,單日外資賣超台積電569億元後,史上單一個股第二大賣超金額。 \n 台積電今年股價大漲22.45%,市場雖盛傳美股女神巴菲特方舟投資(ARK Invest)基金加持台積電,惟不敵英特爾新CEO傑辛格,宣稱2023年大部分產品將自製,一句話嚇趴自身股票及台積電股票,台積電狂牛漲勢22日止步。 \n 受到英特爾新CEO唱衰說影響,台積電22日股大跌24元、跌幅3.57%,收649元,市值急縮至16.8兆元,單日大減6,223億元,外資狂賣台積電6.1萬多張,賣超金額逾400億元,創史上第二大單一個股賣超,拖累22日台股下跌194.95點跌點。 \n 由於市場原先過度樂觀解讀英特爾下單一事,但異康集團首席資深顧問、柯克蘭資本董事長楊應超認為,台積電是晶圓代工廠,立場中立,英特爾訂單對台積電並無失分或得分之說。 \n 楊應超並認為,傑辛格宣稱大部分自製的說法,也就是宣示,英特爾不會放棄自製晶片。 \n 楊應超30年前曾在IBM晶圓廠擔任半導體工程師,目前家住美國亞歷桑那州鳳凰城,對面就是英特爾公司,家人朋友皆在英特爾上班,他深知,晶圓廠的核心價值,正是自己設計晶片自己製造,除非是沒有錢做下去,否則英特爾不會輕言放棄晶片自製。 \n 楊應超說,IC設計公司設計晶片容易,但晶圓廠要做出來卻不容易,如果沒有砸錢持續投資製程,很難堅持下去。晶圓廠才是真正的金雞母,因此,當年超微(AMD)放棄晶圓廠,IBM為了轉型,將晶圓廠賣給格芯(GlobalFoundries),都是很可惜的事,這也是三星一直不放晶圓廠的原因,因為放棄了,就沒有競爭優勢。 \n 楊應超說,英特爾請回技術出身的傑辛格,就是要他追上落後的先進製程,做科技的人不可能隨便放棄,因為沒有回頭路,非但不會放棄,還要帶領英特爾重回世界領先技術的寶座,雖然傑辛格語帶保留,仍稱可能保有外包之舉,並未全面拒絕外包,但以他對英特爾的了解,英特爾底子厚,放棄自製很可惜,自己製造晶片,產品效率才會好。 \n (相關新聞見A3)

  • 大溪710電巴增班次 紓解尖峰時期載客壓力

    大溪710電巴增班次 紓解尖峰時期載客壓力

    桃園市「710大溪—永寧捷運站」快捷公車,路線連接大溪與台北捷運永寧站,平日乘載上下班人潮,假日則接駁大批前往老街的遊客,由於搭乘人潮眾多,尖峰時間時常宣告滿載,讓民眾氣得跳腳,經民代、市府交通局協調,客運業者未來將添購2台大巴,春節前還會加開4到6個班次,紓解載客壓力。 \n710公車自2017年2月通車,沿線行經大溪老街、埔頂重劃區仁善站及新北市土城區的捷運永寧站,車型為27人坐的低地板電動巴士,開辦至今搭車人潮眾多。其中仁善站位於大溪埔頂地區中心,但公車自老城區發車經崎頂後,坐位幾乎全滿,導致排隊人龍遲遲無法消化,民怨四起。 \n「時常是一位難求啊!」蕭姓民眾感嘆,大溪人口逐漸成長,上班族好不容易有直達台北的公車可坐,卻屢屢上不了車,即便等到下一班來結果亦然,更遑論例假日帶來的遊客人潮。市議員陳治文接獲陳情,便與市府交通局聯繫,協調加開班次、添購大型車輛的可能性,試圖改善假日與上下班時間等車的不便。 \n交通局公共運輸科技正林宗漢表示,710公車平日去回共有82班次,假日去回則為78班次,現已協調客運業者增購2台大型車輛,車型為40人坐的遊覽車款,將在尖峰時段於仁善站待命,接送搭不上車的民眾,預計農曆年前增加每日去回4到6班次,疏運乘車人潮。

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