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以下是含有風阻的搜尋結果,共22

  • NBA第一火鍋王 前爵士中鋒伊頓車禍去世

    NBA第一火鍋王 前爵士中鋒伊頓車禍去世

    前爵士中鋒馬克伊頓(Mark Eaton)不幸車禍去世,他今年64歲。當地警方報告,伊頓在美國時間周五晚間被發現倒在路旁,他是在猶他州騎單車的時候出意外,送醫後身亡。警方初步認定伊頓是自撞而不是被捲入其他車輛的車禍,他是個身高7呎4吋(224公分)的巨漢,也是NBA最厲害的火鍋王。

  • 0.22 Cd 低風阻 + 700 公里續航力,Audi A6 e-tron 概念車上海車展亮相

    0.22 Cd 低風阻 + 700 公里續航力,Audi A6 e-tron 概念車上海車展亮相

    Audi 選在今日 (4/19) 開幕的上海車展,正式對外公布旗下最新款的電動概念車:Audi A6 e-tron。這台電動房車不僅具備 0.22 Cd 的低風阻表現,同時還支援 800V 電壓系統並具備最大 700 公里的電池續航力,但量產版本還要等到 2022 年才會對外公開。

  • Skoda公佈Enyaq iV的最低風阻係數可達0.257 cd

    Skoda公佈Enyaq iV的最低風阻係數可達0.257 cd

    Skoda Enyaq iV的最大續航里程超過520公里。同時得益於出色空氣動力學特性,使Skoda首款純電動Skoda車型獲得了出色的阻力係數Cd 0.257(最高:0.27)。除了透過空氣動力學優化的車身之外,還有創新的細節設計實現了最佳風阻表現,例如:特殊的低風阻輪圈、車頭中央進氣口的主動冷卻進氣格柵,以及位於前門上與A柱三角窗分離特殊形狀的照後鏡。 \n \n \nSkoda Enyaq iV是純電動SUV在Skoda的Mladá Boleslav工廠生產,這使其成為歐洲唯一在德國以外生產使用MEB共用平台的車型。車身設計具有空氣力學的動感,並結合高效的150 kW(約204 ps)電動馬達,其中Enyaq iV 80可以在滿電狀態(電池總電量為82 kWh),以WLTP循環測試可行駛超過520公里。 \n【主動式冷卻格柵】 \n在Enyaq iV的正面,中央進氣口有一個可調節的冷卻進氣格柵。根據電動驅動系統、鋰離子電池和空調系統的冷卻需求,電子系統可控制僅在必要時才打開冷卻格柵。當此進氣格柵完全關閉,可對Enyaq iV的空氣動力學性能會產生特別有利的影響,並且能使續航里程最多增加7公里。 \n空氣動力學優化的前保桿的下部具有獨特形狀的擾流板,將空氣引導到車輛下方,並沿著光滑的車身底板和電池流動。結合前保桿上的氣幕,進一步加速空氣流通,所有這些元件還可以將輪拱內的氣流平穩地引導至車輛的後部。由於僅輪圈的影響就佔了空氣阻力的25%左右,因此Enyaq iV還可採用空氣動力學優化造型的合金輪圈,可確保了較少的空氣湍流。 \n \n【外後視鏡、車頂擾流器和後擴散器減少了車輛後方的空氣阻力】 \n由於阻力係數低,Skoda Enyaq iV後面的湍流也得到有效降低。加長的車頂輪廓和帶有一體式側翼的車頂擾流板增加了車輛的下壓力,並與後保桿上的特定邊緣一起,確保了車身周圍的順暢氣流。 \n \n平坦的車身底部可減少湍流並增強車輛下方的氣流。此外,帶有集成擾流板唇的後擴散器與車頂擾流板相互作用,以平衡Enyaq iV後面的空氣湍流。空氣力學優化的後視鏡則可降低風阻並減少風噪,並將氣流引向後方。為了增強這種效果,後視鏡位在前門上,而不是在A柱窗三角形中,從而使空氣在其周圍更順暢地盡量以趨近直線的方式向後流動。

  • 101阻尼器搖15公分 地震第2晃

    101阻尼器搖15公分 地震第2晃

     台灣10日晚間9時19分發生芮氏規模6.7地震,全台最高的台北101大樓觀景台660公噸的風阻尼球左右晃動各約15公分,根據台北101歷史資料顯示,去年4月18日花蓮秀林鄉規模6.1地震,最大擺幅是左右各20公分,相較之下,這次堪稱是史上第2大。 \n 重660公噸 抵銷外力震盪 \n 台北101阻尼器全名為「調諧質量阻尼器(Tuned Mass Damper)」,總重量達660公噸,懸吊於87樓至92樓的中央位置,台北101人員表示,當強風、地震發生時,風阻尼球會產生反作用力,以抵銷外力的震盪與搖晃,讓在台北101內部參觀的旅客以及大樓的工作人員,可穩妥安全,更減少震動造成的不舒適感。 \n 台北101人員指出,風阻尼球顧名思義主要測量的是左右的巨風搖擺,以減緩強風造成的大樓擺動,所以颱風的擺幅容易大於地震,反觀地震則是非常快速的搖動,比較難對660公噸的風阻尼器產生影響。以歷年最大晃動排名來看,2015年8月8日蘇迪勒颱風,台北地區受風達13級,風阻尼球最大擺幅達左右各100公分,是大樓落成以來最高紀錄;其次是2013年7月13日蘇力颱風,台北地區受風達12級至14級,風阻尼球最大擺幅達左右各70公分。 \n 半導體廠 一度停機檢測 \n 此次地震各地方傳出零星災情,投資市場昨日關注焦點放在對台灣半導體等科技廠商的衝擊,根據調研機構TrendForce旗下半導體研究處於第一時間調查台灣半導體各廠受損及運作狀況發指出,本次震央位於台灣東部海域,而台灣DRAM產業多集中在北部與中部,地震後各廠都陸續進行停機檢查,經確認各廠皆未發現重大機台損害,因此生產方面仍正常運行,並未造成實際重大產能流失,晶圓代工部分狀況亦同。 \n 晶圓代工大廠台積電表示,北部廠區有部分人員因所在廠區達4級震度已進行疏散以確保安全,但目前工安系統正常,營運和生產也正常。台積電昨日股價仍小漲了0.78%。另外,世界先進也依公司標準作業流程進行人員疏散,生產未受影響。

  • 中研院以風阻與海流研究 海洋垃圾漸漂往熱帶與極區

    中研院以風阻與海流研究 海洋垃圾漸漂往熱帶與極區

    全球每年有480萬至1270萬噸的垃圾流入海洋,中研院生物多樣性研究中心研究員鄭明修、環境變遷研究中心副研究員辛宜佳,與台大漁業科學研究所副教授柯佳吟組成研究團隊,利用大數據運算分析25年(1993-2017)全球七大洋區垃圾分布,發現風阻效應與海流都會影響海洋垃圾分布,從亞熱帶漸轉至熱帶和極區,尤以太平洋區最為嚴重;同時超過50%的垃圾持續在海上漂流,影響海洋生態甚鉅。 \n鄭明修表示,海洋垃圾在全球各海洋區域的累積有百倍到千倍的差異,其源頭來自沿岸與大洋的海洋垃圾,隨著不同海流與風阻效應,決定其可能的終點。 \n辛宜佳則說,風阻效應是將海洋垃圾推送到岸上和沿岸的重要因素。在大洋區域被丟棄的海洋垃圾中,比重較海水小的中、高風阻海漂物如保麗龍、寶特瓶等,容易隨風漂移,主要累積在北緯10度和南緯10度的熱帶海域以及南緯60度的極區海域;比重較海水大的零至低風阻垃圾,主要累積在北緯20-30度和南緯20-50度的副熱帶海域。然而沿岸垃圾卻不易受風阻效應影響,無論風阻大小皆均勻的分布於全球海域,再次顯示海洋垃圾的全球性威脅。 \n研究團隊發現,依據模型模擬結果,海洋垃圾分布已從亞熱帶轉移到熱帶和高緯度地區,並且將從太平洋東岸轉而累積至太平洋西岸,台灣與亞洲區域可能面臨巨大的海洋垃圾危害。另外,像塑膠垃圾因為比重比海水小,可被運送得非常遙遠,容易被帶往極地,南、北冰洋可能是另一個海洋垃圾堆積熱點。 \n比較全球七大洋區,團隊也發現,原始位於北太平洋、南太平洋、北大西洋、南大西洋和南印度洋的海洋垃圾,將漂離至北印度洋和南冰洋,當風阻愈強,情況更加明顯。除了風阻的影響,本研究指出,隨著南極繞極流(Antarctic Circumpolar Current)的帶動,大西洋和印度洋中的海洋垃圾容易被帶往其他洋區,也就是說,大洋環流亦是促使垃圾在海中漂移的因素之一。 \n值得注意的是,團隊也發現,龐大的海洋垃圾累積將讓生物多樣性熱點遭受最大衝擊。柯佳吟副教授指出,頻繁的漁業作業區域、具有較高海洋初級生產力區域都與海洋垃圾分布熱點重疊,若垃圾只增不減,整體海洋生態系與人類經濟活動都會受到影響。 \n鄭明修表示,相較於過去追蹤海洋垃圾從何而來,本研究以全球尺度同時考慮不同來源的海洋垃圾積累,盼提供未來定量估算垃圾及清除契機。他也感嘆,海納百川,水源孕育地球上豐沛的生命,但卻概括承受來自陸上或海上的污染源,呼籲民眾「從源頭減量」,透過淨灘及日常的減塑行動,才是解決海洋垃圾的根本之道。 \n中研院表示,該研究由中研院及科技部經費支持,論文共同第一作者為中研院環變中心辛宜佳與台大漁業科學研究所副教授柯佳吟,通訊作者為中研院生多中心副研究員鄭明修。論文已於10月6日發表在《環境研究期刊》(Environmental Research Letters)。

  • Skoda ENYAQ iV 電動 SUV 正式發表:超低風阻、水晶格柵,售價 120 萬元起

    Skoda ENYAQ iV 電動 SUV 正式發表:超低風阻、水晶格柵,售價 120 萬元起

    醞釀許久的 Skoda 首款電動 SUV:ENYAQ iV 終於正式發表。 \n採用 MEB 平台打造的 ENYAQ iV 可說是福斯 ID.4 的兄弟車款,提供多達 5 種不同的車型讓消費者選擇,WLTP 續航里程介於 340 公里到 510 公里之間,最高階的 ENYAQ iV RS 車型 0-100km/h 加速 6.2 秒、最高車速 180km/h。 \nSkoda ENYAQ iV 已經在海外市場接受預訂,預計 2021 年春季正式交車,售價從 33,800 歐元起跳,折合台幣約 120 萬元。 \n \n \n由於 Skoda 在正發表之前 ENYAQ iV 之前,已經在網路上釋出不少和 ENYAQ iV 有關的情報,外界本以為正式發表時可能不會有太多意外驚喜,但最後 ENYAQ iV 還是有讓人驚豔之處,其中一個特點就是用會發光的 Crystal Face 水晶格柵設計取代水箱護罩。 \nCrystal Face 是 ENYAQ iV RS 以及限量的 Founders Edition 車型的標準配備,其他車型則是需要花錢額外選配;藉由內建 130 個 LED 燈泡,Crystal Face 水箱護罩能讓 ENYAQ iV 在夜晚中具備相當高的視覺辨識度。 \n \n \nSkoda ENYAQ iV 還有一項先前官方沒提到的優異特性,那就是低風阻設計。 \nSkoda 表示 ENYAQ iV 的風阻係數僅 0.27Cd,以 SUV 車型來說相當優異,甚至比兄弟車款福斯 ID.4 的 0.28Cd 要更低;搭配低滾動阻力輪胎,讓 ENYAQ iV 的續航力最高可達 510 公里。 \nEnyaq iV 入門車型配置 18 吋輪圈,頂規的 Enyaq iV RS 車型則配上 21 吋輪圈。 \n \nSkoda ENYAQ iV 內裝部分大量使用可回收材料打造,同時也是 Skoda 首款搭載 13 吋中控台觸控螢幕的車型,搭配液晶顯示的數位儀表板,同時還有抬頭顯示器、無線充電盤等配備。 \n另外,ENYAQ iV 全車配備 9 個安全氣囊,也有各式的主被動安全配備以及行車輔助機能,同時還將導入類似特斯拉基礎召喚功能的遙控倒車功能。 \n \n \n \nSkoda ENYAQ iV 將一口氣推出 ENYAQ iV 50、ENYAQ iV 60、ENYAQ iV 80、 ENYAQ iV 80X 與 ENYAQ iV RS 等 5 種不同的車型;電池容量介於 55 kWh 到 82 kWh 之間,輸出功率則介於 109 kW 到 225 kW 之間,WLTP 續航里程則介於 340 公里到 510 公里之間。 \n當中的 ENYAQ iV 50、ENYAQ iV 60、ENYAQ iV 80 都是單馬達 + 後輪驅動設計,而 ENYAQ iV 80X 與 ENYAQ iV RS 則是雙馬達 + 四輪驅動設計。 \n \n充電規格部分,Skoda ENYAQ iV 最高可支援 11 kW 的 AC 充電和 125 kW 的 DC 充電。官方表示,透過 125 kW 快充,可讓 82 kWh 電池可在 38 分鐘內從 5% 充到 80%;家用壁掛充電座提供 11 kW 輸出功率,則可讓 ENYAQ iV 在 6 到 8 小時內充滿電。 \n \n \nENYAQ iV 還將推出一個紀念 Skoda 的 125 年歷史、總產量僅 1,895 輛的 Founders Edition 車型。此車型是以 ENYAQ iV 60、ENYAQ iV 80 車型為基礎,但車身顏色、內裝配飾、方向盤造型以及輪圈設計都和一般版本不同。 \n以 3.38 萬歐元起跳的價格來說,Skoda Enyaq iV 搭配歐洲多國的電動車補貼下,購入門檻並不高;加上通俗大眾的車型與獨特設計,應可在歐洲吸引更多消費者加入棄油轉電的隊伍。 \n \n \n \n

  • 雲林離岸風場爭議 漁民續阻施工

    雲林離岸風場爭議 漁民續阻施工

     達德能源公司27日在雲林縣口湖鄉外海進行離岸風場工程,遭20餘艘漁船阻撓,28日達德能源表示施工前均已公告航線與時間,且絕對沒有破壞漁具,盼漁民能理性溝通。漁民則強調工程嚴重影響當地漁業,未達成共識前將持續阻撓施工。 \n 達德能源在雲林縣外海處設計80座離岸風機,總裝置容量640MW,是台灣單一離岸風場規模最大者,去年完成940億元專案融資,今年初開始施工。 \n 針對27日漁船阻撓離岸風場工程船施工,達德能源表示工作船是無動力船,須靠拖船出海,不可能破壞漁民的漁具,且依「海上工程船舶航行計畫」,上星期已於各海巡單位與漁會公告,對於漁民仍堅持前往航道與施工區域下網感到遺憾,有關雲林離岸風場的漁業補償協商,雲林區漁會登記在案的1271艘漁船筏中,該公司已完成1105艘漁船筏補償金登記領取作業,盼透過理性溝通,讓工作船盡早結束工作,海域便能恢復漁業捕撈。 \n 漁民代表李平順指出,業者施工海域為當地漁民重要傳統漁場,具有極高經濟價值且生態豐富,同時也是台灣白海豚重要棲息地,業者開發計畫與施工方式對當地漁業與生態傷害太大,漁民難以接受,業者須提出更完善的補償條件,才能彌補漁民損失,在沒有達成共識前,只要工作船一施工,漁民一定會到場阻撓。

  • 低風阻、高效能 可騰油霧回收機過濾效率佳

    低風阻、高效能 可騰油霧回收機過濾效率佳

     今日人類造成地球氣候變遷,以及環境污染所造成的巨大危害衝擊,「環保救地球」正迫在眉睫。為解決PM2.5懸浮微粒濃度偏高對人類的健康傷害,可騰精密工業已成功開發出新的低風阻、高效能油霧回收空氣清淨機,實際過濾效率佳,可達99.5%以上,為歐盟E11以上等級。 \n 可騰公司指出,新研發的可騰KOTON油霧回收空氣清淨機,在前置過濾筒採用了微細不銹鋼針織網,多重過濾,可清洗油封分離器,其頂部有一圓弧狀之造型,特別係指一種濾網可拆卸清洗,並且濾網具有不同孔徑,吸收不同的油霧顆粒,過濾粒子直徑可達0.5微米到0.03微米以上。 \n 可騰公司負責人林茂傳強調,可騰KOTON油霧回收空氣清淨機,有領先業界的嶄新設計,應用範圍廣泛,習用的各類之工具機,例如綜合加工機、CNC車床、磨床、放電加工機等、在進行加工時,都會使用冷卻液為刀具,工件進行潤滑及降溫,因此在切削過程中,都會產生油霧、油氣及水霧,當作業員打開工具機的防護門之後,其油霧、油氣及水霧將會污染環境,並且可能被從口鼻吸入而危害作業人員,因此,工具機目前都會備有油霧清潔回收裝置,用來降低工廠內部的油霧、油氣及水霧。

  • 天使臉蛋魔鬼身材 單車妹「風阻爆表」驚嚇網友

    天使臉蛋魔鬼身材 單車妹「風阻爆表」驚嚇網友

    \n日前有網友在PTT表特版(Beauty)分享單車美女照,只見這位單車妹擁魔鬼臉蛋、魔鬼身材,尤其是「超兇車頭燈」,比例超級不科學,也讓網友直呼:風阻爆表怎騎? \n \n其實這名單車妹是泰國人,名叫Tung Pang,目前經營同名髮型婚顧公司(Tung Pang SalonWedding),也不是她第一次被貼上表特版。更重要的是,她在臉書的個人資料標示「已婚」。 \n \n不過網友看到她「超兇」的照片,仍忍不住驚呼:「風阻爆表」、「避震」、「想瘋狂騎車」。不過也有網友澆冷水回:「很遺憾,這個是隆的」。 \n

  • 可騰油霧回收空氣清淨機 低風阻、高效能

    可騰油霧回收空氣清淨機 低風阻、高效能

     今日人類造成地球氣候變遷,以及環境污染所造成的巨大危害衝擊,「環保救地球」正迫在眉睫。為解決PM2.5懸浮微粒濃度偏高對人類的健康傷害,可騰精密工業已成功開發出新的低風阻、高效能油霧回收空氣清淨機,實際過濾效率佳,可達99.5%以上,為歐盟E11以上等級。 \n 可騰公司指出,新研發的可騰KOTON油霧回收空氣清淨機,在前置過濾筒採用了微細不銹鋼針織網,多重過濾,可清洗油封分離器,其頂部有一圓弧狀之造型,特別係指一種濾網可拆卸清洗,並且濾網具有不同孔徑,吸收不同的油霧顆粒,過濾粒子直徑可達0.5微米到0.03微米以上,達到乾淨空氣之效果。 \n 可騰公司負責人林茂傳強調,可騰K OTON油霧回收空氣清淨機,有領先業界的嶄新設計,應用範圍廣泛,習用的各類之工具機,例如綜合加工機、CNC車床、磨床、放電加工機等、在進行加工時,都會使用冷卻液為刀具,工件進行潤滑及降溫,因此在切削過程中,都會產生油霧、油氣及水霧,當作業員打開工具機的防護門之後,其油霧、油氣及水霧將會污染環境,並且可能被從口鼻吸入而危害作業人員,因此,工具機目前都會備有油霧清潔回收裝置,用來降低工廠內部的油霧、油氣及水霧。

  • KDTech球型空拍雲台 降低風阻

     第一科大學生葉獻棠的碩士論文,在第一科大天使基金投資下,組成新創團隊KDTech公司,實踐創業夢想。KDTech空拍機內藏式的三軸穩定設計,提高穩定性、影像品質,並能有效降低風阻,未來可應用於陸、海、空等多元載具,日前參加由科技部舉辦的「創新創業激勵計畫」,擠進5強,並獲累積最高創業獎金268萬。 \n KDTech在第一科大輔導下,2015年底參加由科技部舉辦的「創新創業激勵計畫」,今年7月擠進最終5強,獲累積創業獎金268萬的最高肯定,也在7月拿到教育部105年全國技專校院學生創新創業計畫書評選計畫30萬元的補助。 \n KDTech執行長葉獻棠,8月即將從第一科大機械系碩士班畢業。他說KDTech中文名字為肯尼拓驅動科技股份有限公司,儘管公司尚未完成登記,然而一台要價30萬元的球形空拍雲台,目前已被國內唯一中大型無人機業者預購5台,同時也與國內無人機、多家航模業者與專業攝影業者簽訂產值超過千萬元購買協議書。 \n 葉獻棠表示,與一般消費級及商用級的空拍雲台相比,KDTech的球型空拍雲台外殼設計能有效降低風阻,保護內部昂貴(如鏡頭)的設備。未來也將嘗試將球型空拍雲台應用在無人車等各產業使用。

  • 風阻 黃色小鴨亮相有變數

    風阻 黃色小鴨亮相有變數

     因展場新屋後湖塘風勢強勁,文化局考量安全因素,3度延期黃色小鴨充氣作業。文化局長張壯謀說,風勢若未能減緩,讓黃色小鴨及時充氣,在開展26日當天恐無法如期亮相。根據氣象預測,今、明兩天風勢減弱,或許是開展前小鴨的最佳充氣時機。 \n 黃色小鴨26日將於後湖塘展出,由於連日颳起7級陣風,工作人員組裝小鴨底座浮台困難重重,好不容易在前日深夜讓底座浮台就定位,預定昨清晨為小鴨充氣,無奈昨一整天風勢仍強勁,充氣作業被迫再度中斷。 \n 黃色小鴨專案負責人樂宇庭指出,充氣過程中,最大承受的風速是5級,如果超過風速強行灌氣,百餘片pvc網紋布組成的小鴨本體恐被扯破,還會破壞本體和浮台間連結,造成小鴨嚴重受損。 \n 「安全是最高指導原則!」張壯謀指出,基於現場工作人員專業考量,不會在有安全疑慮下,為小鴨強行灌氣,如果開展前,風勢無法減弱至適合充氣的程度,不排除開展當天,藝術節3大展區,獨缺黃色小鴨。 \n 中央大學大氣系副教授曾仁佑表示,每年10月至隔年4月,桃園沿海受到強烈東北季風影響;從目前氣象資料分析,范斯高、利奇馬雙颱路徑朝日本前進,外環環流逐漸減弱,桃園風勢會逐漸趨緩。不過,台灣明(25)晚間受到一波冷高壓影響,桃園風勢將會增強。

  • Luxgen5 Sedan M+智慧飛翼 接近零風阻

    Luxgen5 Sedan M+智慧飛翼 接近零風阻

     Luxgen5 Sedan M+擁有著絕佳流體力學與細膩優雅美感的外型,搭載著具有國際級製造與調校水準的渦輪增壓引擎,加上極致安全的車體結構和高科技智慧配備,吸引眾人目光,而這部充滿運動美學的科技跑房車,其所搭配的智慧型五速手排變速箱,提供所有愛車人更豐富的駕駛樂趣,此舉也讓Luxgen5 Sedan M+成為目前國產市場唯一渦輪增壓手排跑房車,創造出如飛箭般的凌厲迅猛,讓消費者享有全然掌握精悍有力的操控性能。 \n Luxgen5 Sedan M+擁有絕佳的流體力學與細膩優雅的美感外型,並搭載具備國際級製造與調校水準的渦輪增壓引擎,加上極致安全的車體結構和高科技智慧配備,打造出傲視國產車界的耀眼新星,而Luxgen5 Sedan M+在充滿運動美學的科技外衣包覆下,其所搭配的智慧型五速手排變速箱,不僅能帶給駕駛更豐富的操駕樂趣,也讓Luxgen5 Sedan M+成為目前國產市場唯一渦輪增壓的手排跑房車。 \n 絕佳流體力學 靜如滿弓 \n 在大量延續Neora概念車設計概念的Luxgen5 Sedan M+,於外觀造型整合「智慧飛翼」、「駐筆回鋒」、「效能表面」三大設計元素,在車頭造型有飛翼式的廠徽自左右延伸,將鼻翼飾條和引擎蓋線條完美接續,營造出傲鷹展翅的跑格氣勢,兩側鑲嵌著前衛的鷹眼式頭燈組,則將「駐筆回鋒」的設計理念發揮地淋漓盡致,形成Luxgen5 Sedan M+大器又難掩剽悍性格的面貌。再將目光移至車側,車身線條轉折處所勾勒出的12道駐筆回鋒設計,則是共同交織出Luxgen5 Sedan M+獨樹一格的動感姿態,而鍍鉻車門飾條及側裙,除讓身型更顯流線外,整體視覺感受也更為精實洗鍊,即使在靜止時,也能呈現出猶如拉滿弓般的力量美感,重要的是此一獨特美學設計也將空氣流動力學完美融入其中,造就出Luxgen5 Sedan M+擁有僅僅0.28的極佳風阻係數,體現出「效能表面」流線設計的精髓所在。 \n 最後目光轉至高翹的俐落車尾,從車尾延伸至兩側的LED尾燈組,左側帶有一道摺角引出造型框架,而靠內側處則是與後行李箱蓋的鍍鉻飾條相接,平整的後保桿樣式以及俏麗之小鴨尾設計,展現出相當豐富的多層次修飾手法,而附反光板的下擾流板設計,也是展現動感的重點要素。此外,Luxgen5 Sedan M+在外觀上還另有專屬的M+空力套件可選配,包含霸氣的霧銀水箱護罩、炫目安全的日行燈、動感的前後空力套件、擾流尾翼、側裙、鍍鉻車門飾條等,再加上M+專屬車貼,其所散發出獨樹一幟的駕馭風格,更是個性化的充分展現。 \n 高科技駕駛艙 輕易上手 \n 坐進駕駛座艙後,立即就能感覺到車艙散發出的濃厚科技氛圍,除懸浮式搭配金屬鍵鈕組合的中控台以及9吋智慧觸控螢幕,讓整體視覺持續沿著排檔桿、中央扶手向後延伸,而數位液晶顯示的儀表板也同樣具備十足科技風味,不僅有助於駕駛在視覺上的辨讀,更富有未來座艙的氣息,同時Luxgen5 Sedan M+在各項功能與介面,操作上都非常輕易上手。 \n 至於與駕駛密不可分的座椅,則是採用全新的動感織布座椅,具備透氣觸感的舒適深色面料,搭配灰色線條的織紋,以白色縫線創造雙色延展的俐落感,並且不僅是視覺上的運動風格,在較激烈的操駕時,獨特的布料紋理也能適時為駕駛者提供服貼於座椅的摩擦力,不僅側邊及腰部包覆性十足,多向調整更可提供符合人體工學最佳駕駛坐姿。 \n 其中Luxgen最著名的Think+ Touch系統,同樣也配置在Luxgen5 Sedan M+車型中,除可支援音樂播放及AV端子、USB、AUX-IN外部輸入等多種外接功能外,就等同於HTC手機的專屬車載平台,在手機與車用電腦系統連結後,駕駛就能透過中控台的智慧觸控螢幕,操作手機的各項應用程式,簡言之就是將HTC原本的手機螢幕,擴增成中控台上的大型觸控螢幕,並可進行導航與上網等功能,有別於其他品牌受制於NCC法規,無法使用原本的車輛內建聯網功能,Luxgen5 Sedan M+只需透過網路,就能提供即時路況訊息,為行車添增不少實用的便利性。 \n 渦輪增壓引擎 獨一無二 \n 為與絕美動感的外型匹配,Luxgen5 Sedan M+核心動力搭載一具1.8升VVT的渦輪增壓引擎,而這具與國際知名大廠合作所開發的引擎,能爆發出154hp/5,500rpm最大馬力和23.5kgm/4,400rpm的扭力輸出,而引擎在經過著重於扭力曲線的平滑度調校後,創造出幾近「高原式」的輸出特性,不僅擁有低轉速高扭力的特性,在動力輸出表現上更顯順暢,擁有渦輪增壓引擎的爆發力,卻沒有常見的遲滯現象,讓駕駛能在最實用的轉速區間,盡情享受渦輪引擎的強悍動能。 \n 這具1.8升VVT渦輪增壓引擎,是以世界獨一無二的全新技術WST金屬潤滑處理,引擎部件在經過極高熱與極高壓處理後,在金屬表面形成高硬度與高潤滑性的表層,能降低磨耗及加強耐用度外,保持最佳的引擎運轉效能,體現暢快行駛性能,而所搭配的全新設計智慧型五速手排變速箱,其出色的齒比設計可展現傳輸效率優勢,讓動力銜接更臻綿密完美,進而提升車輛的性能表現,讓Luxgen5 Sedan M+在盡顯競技本色的同時,也展現出11.8 km/L的平均油耗水準。 \n 手排變速系統之所以讓人熱血,就在於「掌控在我」駕駛滋味,尤其是手排與渦輪增壓的組合,更是相得益彰的吸引力,在追加1.8升手排車型後,為提供喜好熱血操控樂趣的消費者全新選擇,並呼應Luxgen5 Sedan M+主打的操控與性能特色。Luxgen5 Sedan M+其優異的底盤調校及車身的剛性實力,在高速過彎時不僅充分展現出運動房車應有的乘坐舒適性與穩定度,更帶來精準的轉向回饋和靈敏的操駕反應,只要拿捏好在入彎出彎的油門收放搭配,以及車輛重心在偏移轉換時的節奏感,就能輕鬆地攻克山路彎道。 \n 駐筆回鋒設計 大器剽悍 \n Luxgen5 Sedan M+車主在外觀上另有專屬的M+空力套件可選擇,包含霸氣的霧銀水箱護罩、炫目安全的日行燈、動感的前後空力套件、擾流尾翼、側裙、鍍鉻車門飾條,加上M+專屬車貼,散發出獨樹一幟的駕馭風格,更讓人無法移開眼光。飛翼式引擎蓋下方的霧銀水箱護罩採延伸至下氣壩的設計,兩邊鑲崁著鷹眼前衛式頭燈組,將「駐筆回鋒」的設計理念發揮的淋漓盡致,讓Luxgen5 Sedan M+的正面顯得大器又難掩剽悍;而車側鍍鉻車門飾條及側裙,除了讓身型更顯流線外,整體看起來更為精實洗鍊,即使靜態時,也猶如拉滿弓般,展現瞬間即可釋放力量的美感,在國產同級車中無人能出其右。 \n Luxgen汽車一直以來都想帶給台灣消費者的是一種千萬跑車才有的親手駕馭感,同時,更想帶給台灣車主一種台灣唯一的驕傲感,因此推出一部價格親民、安全、科技配備豐富的手排車,提供消費者充滿駕馭樂趣及操縱快感的多元選擇。在售價方面,Luxgen5 Sedan M+售價為66萬元、Luxgen5 Sedan M+空力套件版售價73萬元。

  • 人牆擋車 學生力阻苑裡風機

    人牆擋車 學生力阻苑裡風機

     苑裡反瘋車自救會成員與廿多名聲援的學生團體二日持白布條肉身阻擋業者工程車進場灌漿,警方徒手將民眾抬離現場,業者則澄清,苑裡地區將只會設置四至六座風機,絕非傳言的十四座。 \n 廿多名學生上午八點不到就分成數排坐在路口,不時高喊「殺人風車立即停工、英華威滾出苑裡」,警方三次舉牌勸離無效,依違反集會遊行法,動員警力強制驅散民眾,學生手拉手、腳勾腳,交疊躺地上不讓警方抬離,其中一名女警剛服完深夜勤務後支援抗爭現場,疑體力不支暈倒,頭部直撞地面,送醫後幸無大礙。 \n 衝突一波接一波,被抬走的學生旋即衝到水泥預拌車前團團圍坐,女警徒手將女學生架離,部分學生轉往風機施工區前方下跪,欲阻擋工程車離廠,聲援的男子潘承佑與英華威公關經理林國基爆發口角。 \n 苑裡反瘋車自救會長陳清海眼見衝突失據,隨後也向學生團體喊話,要求自救會以外的人士勿讓抗爭失焦,讓自救會的抗爭回復理性訴求。 \n 縣議員劉寶鈴、鄭碧玉等人昨天也到通霄警分局對員警表示關心,日前警方將多名抗議學生依強制罪逮捕時上銬惹爭議,多名議員到分局對警方保障合法、取締非法表達支持之意。 \n 苑裡反瘋車自救會昨天北上立法院舉辦記者會,泣訴英華威風車工程罔顧環評,未考慮噪音、公共安全問題,要求先停工,訂出安全設置及健康影響評估報告。 \n 英華威也同步召開澄清記者會,副總王雲怡表示,目前施工的四座風機距離民宅超過二五○公尺,而位在代天府附近的廿二、廿三號風機考量到附近有居民的祖先墳墓,將遷離現址,若無適合之處,將不予設置。 \n 外界傳言英華威要在苑裡三公里多的海岸線設置十四座風機,王雲怡強調,整個苑裡只會設四至六座風機,原定第二期籌設的八座風機將不會提出申設。

  • 研發綠能 健行、莫斯科大學交流

    研發綠能 健行、莫斯科大學交流

     風力發電是目前世界各國普遍使用替代能源,健行科技大學十五日與莫斯科大學力學學院合作,示範新式波動發電模組,除了可廿四小時運轉,低噪音特色也能有效降低環境公害。 \n 健行科大國際合作處處長黃世欣說,學校連續七年與莫斯克大學進行相關學術交流,今年邀請力學學院教授Strekalov、Dosaev示範新式風能波型浪板,希望為台灣追尋替代能源帶來實際效應。 \n 兩人研發的風能波動裝置,與現行水平軸、垂直軸風力發電機組不但在外型上有很大差異,能夠廿四小時隨不同風能運轉發電,也是目前相關研究翹楚。 \n 健行科大機械系教授王阿成說,國內設置的風機大多屬水平軸式,由於運轉發出巨大噪音屢遭周邊居民抗議,新式設計除了降低葉片風阻產生音響,發電效能也較傳統更有效率。 \n 黃世欣說,莫斯科大學力學學院具有悠久學術研究歷史,除了在冷戰時期替軍方進行米格機風洞實驗外,美蘇太空競賽時也成功替俄國製產太空陀螺儀。兩位教授首次示範新式風力發電模組,表現出俄國在流體力學及氣動力學研究專業。 \n 健行科大校長李大偉說,俄羅斯對於替代能源研究不遺餘力,目前除風力發電外,也利用類似概念進行水道發電裝置架設。在台灣追求替代能源的反核聲浪中,希望兩校學術交流能對開發下一代綠色能源帶來正面幫助。

  • 歐巴馬阻三一重工購美風電廠

    歐巴馬阻三一重工購美風電廠

     美國大選期間,中國問題頻成箭靶;美國總統歐巴馬28日發布行政命令,阻止中資公司在美興建風電廠,理由是該電廠距海軍基地太近,恐危害國家安全。美媒評論歐巴馬此舉可能意在回應對手羅姆尼;羅姆尼本月多次指責歐巴馬對中態度不夠強硬,損害美國利益。 \n 美大選 對中態度轉強 \n 外媒報導,行政命令稱收購案主角美國羅爾斯公司(Ralls Corp.)是中國企業,因此這項收購並興建風電廠可能會「威脅或損害美國國家安全」;據報導,羅爾斯公司幕後高層是中國三一重工的吳姓與段姓高管。 \n 這也是美國總統22年來首次以國家安全為由阻止外資交易。前一次是老布希總統於1990年,下令禁止中國國企「中國航空技術進出口公司」購買西雅圖飛機零件廠Mamco公司。 \n 羅爾斯公司今年初收購4個風電廠,其中1個興建地點位於奧勒岡州波德曼(Boardman)海軍武器訓練領空禁區內,另外3個也僅距離5英哩。該基地主要用於電子戰演習、測試無人飛機與美國目前最新型電子戰機EA-18G 「咆嘯者」。美國媒體報導,在領空禁區內戰機會以離地60公尺的近距離、時速500公里飛行。 \n 羅爾斯公司將提訴訟 \n EA-18G 「咆嘯者」戰機由波音公司製造,是美國目前最新型電子戰機,預計2015年成為美空軍電子戰主力。《世界報》報導,中國空軍對電子戰機一直具有強烈興趣,在海外防務展上均能看到中國技術人員詢問電子戰機相關訊息;中國解放軍於6月新入列的殲10電子戰機(EJ-10),也被認為其敵手就是EA-18G,兩者性能相當。 \n 歐巴馬做出這項禁令,是基於美國「外國在美投資委員會」(CFIUS)對此項交易是否危及國家安全的評估。一般而言,美國總統鮮少直接干涉外資對美企業的收購與投資等交易活動。行政命令要求羅爾斯公司在90天內撤銷收購交易,並禁止包括管理人員、員工等進入原定興建地點。 \n 羅爾斯公司法律顧問當天發表聲明,對禁令表示遺憾,並宣稱將向美國法庭提起訴訟。該聲明強調,這些項目不會對美國國家安全構成任何威脅,總統命令沒有正當理由,且實際上該區域已有許多風電相關工程在運作。

  • 運動線上-風阻伍茲 首輪平平

    凱迪拉克錦標賽第1回合強風吹襲,74位參賽選手僅24人低於標準桿,包括新科球王麥克羅伊與伍茲都沒能抗風成功,伍茲以平標準桿72桿並列第25,麥克羅伊以73桿並列第35。澳洲選手史考特與美國選手達夫納同以66桿並列領先。

  • 風阻撐竿跳 謝佳翰摘金沒破紀錄

    風阻撐竿跳 謝佳翰摘金沒破紀錄

     連續兩天破全國紀錄的百年全運田徑場,昨日沒能再創佳績,謝佳翰在男子撐竿跳高項目雖受到逆風影響,仍以5公尺01輕鬆奪金。 \n 今年大運會跳出8公尺11驚人成績的林靖軒,此次不敵林鴻敏(7公尺91)與蔡易達(7公尺82),僅以7公尺62獲銅。 \n 謝佳翰甫在9月底全國大專院校田徑公開賽成功跳過5公尺31,以1公分之差打破由李福恩保持、高懸21年的撐竿跳高全國紀錄。 \n 狀態正處顛峰的謝佳翰,沒想到全運會前吃壞肚子拉了好幾天,好不容易恢復之後,又碰到氣候變天,場內颳起陣陣強風,頂著5公尺側風從4公尺81起跳,緊接著5公尺01都是一跳過關,然而在5公尺11遭遇困境,3跳失敗而止步,但,謝佳翰依舊幫助新北市奪下一金。 \n 謝佳翰表示,狀況調整得很好,原本有信心再度挑戰翻新全國紀錄,可惜昨天側風太強,導致沒跳出應有的節奏感,明年目標是跳過5公尺60取得奧運參賽資格。 \n 男子跳遠,大會焦點人物「小老鼠」林靖軒最佳成績只跳出7公尺62,反倒是同樣來自台東縣的蔡易達和林鴻敏競爭得相當激烈,蔡易達先在第3次跳過7公尺82取得領先,林鴻敏則在第5次以7公尺91個人最佳成績逆轉奪金。 \n 「阿美族」戰士林鴻敏說,過去最好紀錄是今年大運會7公尺61銀牌,當時林靖軒8公尺11金牌,這次能跳出7公尺91自己也感到很訝異。 \n 林靖軒悶悶表示,兩周前向國訓中心告假回校練習,但始終抓不到起跳感覺,接下來將到中國大連移訓一個月,希望屆時能突破瓶頸。

  • 人間詩選-連雨阻風作

     ‧連雨一‧ \n 這一次眾樹各自接受了指定的音域 \n 完美的合唱曲,持續振動於瀰漫 \n 水色之中,並以古典長調和聲喧譁 \n 歌頌遲疑的我心臟之雙魚 \n 時空循環與命運倚伏一類的秘密 \n 惟我無言熟視那些重疊,發光的弧 \n 形,領悟諸唇齊聲詠歎率呈微啟 \n 若是現在輪到我謹敬就座,思索 \n 風寒節氣與聲聞訓詁的關係,是不 \n 是這其中就有可能理出一系列隱喻? \n ‧連雨二‧ \n 另外有時候我直接看見無數喜悅的 \n 眼神自海底升起,似乎將有所宣示 \n 關於聚散離合,超越與頹廢 \n 而比月光更準的是深情洶湧的潮汐 \n 直到天宇一定高度,靠近冥王星 \n 曩昔展望以睥睨,廣大的領域 \n 一旦我們確定通過懺悔今是而昨非 \n 從神經末端折射回來的光必然 \n 環繞著蠶桑的理論與實際進行檢驗 \n 有人在南斗西南雨聲裏試酒獨飲 \n ‧阻風‧ \n 在想像不可及的前方向處 \n 一神物為漸趨團圓的月暈所包圍 \n 感受魂魄交叉示意有力在其中 \n 比早期共識的修辭筭術更堅決 \n 不可移:焦點設定,倍數無限 \n 確認在渺茫宇宙的盡頭無誤 \n 屏息,忘情,一顆孤獨的心遂放任 \n 展翅飛行如夜鶯

  • 低風阻流線型跑車 新風潮

     國際上許多知名的自行車品牌在公路車這個領域紛紛推出號稱低風阻的流線型跑車,並帶動流行,在市場上形成了一股新的趨勢。 \n 但是,和傳統上一般管型的跑車相較,流線型跑車真的可以跑得更快嗎? \n 在歐洲銷量最大的德文公路車雜誌「Tour」,向來以嚴苛而「無情」的專業測試樹立威名。為了以上這個問題,Tour雜誌特別從市場上挑選了包括美利達「Reacto」(銳克多)等7款代表性的流線型跑車品牌,進行一項包含風洞實驗在內的測試與評比。 \n 風洞測試結果發現,與傳統的跑車相較,流線型的跑車的確可跑得較快,以騎美利達的Reacto為例,以時速35的等速騎行45公里將比傳統管型的跑車節省約50秒的時間。 \n 但也因其較扁的流線管型,車架需犧牲些重量、剛性和舒適性,結果以整體表現來說很可能不及於一台頂尖的傳統造型的跑車。不過美利達的「REACTO」卻是個例外,該款車除了明顯的低風阻優勢外,還保有傳統頂級碳纖維跑車的優點,如超輕、精準操控與高速下坡性能、100%的踩踏傳導力等。 \n 測試評語就是,Reacto車架在所有受測的流線型跑車當中是最輕的一款,而剛性方面則同傳統管型車一樣,屬於「very good」的等級。

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