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以下是含有飛安的搜尋結果,共591

  • 2009年墜毀大西洋 A330最嚴重事故

    2009年墜毀大西洋 A330最嚴重事故

     A330型客機是歐洲最大飛機製造商空中巴士(Airbus)生產的中長程廣體飛機,1992年進行處女航,2年後投入商業飛行,之後成功讓空巴擴大廣體客機的市占率,安全紀錄大致良好,最嚴重的1次飛安事故發生在2009年6月,法國航空1架A330-203型客機從巴西里約熱內盧飛飛往巴黎戴高樂機場途中,空速管結冰導致墜毀在大西洋,機上228人全部罹難。

  • 航特部歸仁基地飛安意外 OH-58D戰搜直升機重落地損壞

    航特部歸仁基地飛安意外 OH-58D戰搜直升機重落地損壞

    陸軍航空特戰指揮部台南歸仁基地一架OH-58D戰搜直升機,今天下午在進行發動機熄火進行緊急狀況演練科目時,發生重落地的飛安事故,導致機腹滑橇受損嚴重,但飛行員及學員均毫髮無傷。目前陸軍司令部已經進行飛安事故調查。

  • 疑隱匿飛安事件 空勤總隊:飛機無損無須通報

    疑隱匿飛安事件 空勤總隊:飛機無損無須通報

    媒體今(21日)報導,空勤總隊疑似隱匿飛安事件,NA109直升機去年實施訓練時,發生重落地意外,卻未依規定通報國家運輸安全調查委員會。對此,空勤總隊發布新聞稿澄清,事後詳細檢查始發現損傷,停飛維修,一切依規定辦理,依規定也無需通報運安會。

  • 小港機場空勤直升機墜落 事故原因曝光

    小港機場空勤直升機墜落 事故原因曝光

    空勤總隊1架海豚直升機編號NA-103號,今(7)日下午在高雄小港機場執行長年訓練,在緊急程序科目操作過程中,發生事故意外。空勤初步調查,疑似人為因素操作不當所致,目前排除風切等氣候因素,機上5人均安,連皮肉傷都沒有,詳細事故原因交由國家運輸安全管委會調查。

  • 發薪沒問題!華航不會倒

     華航董事長謝世謙19日在與桃園市機師職業工會華航分會代表對話時,強調「華航不會倒!」而無薪假是最後最不得已的選擇,如果真的要放無薪假,也會與華航企業工會與桃園市機師職業工會華航分會坐下來協商,不可能貿然實施。 \n 20日桃園機師職業工會華航分會發布新聞宣布,決議延後領取年度飛安獎金,華航企業工會也證實,經過會員代表大會同意,包括空服員與地勤都同意延後領取今年的飛安獎金,總金額估計超過4億元。 \n 據了解,華機師去年初發動罷工,最後公司同意每名機師每年加發約12萬元飛安獎金,總金額超過1億元;華航企業工會則是爭取到今年每名員工加發3萬元飛安獎金,發放日期原訂在今年3月,總金額3億多。 \n 華航到今年2月29日為止有12040名員工,根據行政院主計總處公布的統計資料,去年航空運輸業受僱人員平均每月薪有9.43萬元,法人估計華航平均月薪超過10萬元,平均每個月薪資支出超過12億元。去年前三季華航人事支出占公司營運成本13.6%。 \n 桃園市機師職業工會華航分會指出,這是由450位會員在上週四以當時的疫情背景狀況下,於24小時內做出的問卷回覆。隨著世界各地,尤其是歐美等國疫情的迅速擴散,過去短短幾天內,各國與台灣政府紛紛宣布包括邊境管制、封鎖或全面停航等政策,對本已嚴重受創的航空業而言更如同雪上加霜。 \n 隨著情勢的急遽惡化,機師工會擔憂此時倘若仍維持團協獎金之發放時程,工會與會員恐將冒著遭輿論責難的極高風險,也徒增有心人士操作之空間。面對最新的情勢發展,工會的臨時會代會議中經投票幹部做成「共體時艱」決議,願意延發團協獎金。 \n 該會20日在給會員的信中指出,已向華航董事長謝世謙說明該會開會結果,謝世謙表示非常感謝工會,對未來對策,謝世謙表示以「最好準備,最壞打算」的態度面對疫情。

  • 共體時艱! 機師工會同意華航延後發1億飛安獎金

    共體時艱! 機師工會同意華航延後發1億飛安獎金

    桃園市機師職業工會指出,隨著全球各地肺炎疫情的迅速擴散,對航空業影響日益擴大,機師工會深感在此一危機時刻中,工會與公司休戚與共之命運,進一步共體時艱,體諒公司近期營運艱困,於19日召開的臨時會員代表大會討論決議,向公司主動傳達願意延後發放本應於3月發放的團體協約(飛安)獎金。這筆獎將總額有一億多。 \n \n工會說明,過去短短幾天內,世界各國與台灣政府已紛紛宣布包括邊境管制/封鎖、入境隔離或甚至全面停航等政策,對二月以來嚴重受創的航空產業更是雪上加霜。 \n \n「團體協約(飛安)獎金」是2019年二月機師工會與華航公司勞資雙方簽訂團體協約後,即清楚明定於條文之中。後續華航公司亦早已編列於年度預算中,承諾於近日發放。然而工會考量到華航近期受到疫情衝擊,營運量大幅縮減之事實,經過理監事與會員代表大會充分討論後,決議願意向公司表達願意延後團協獎金之發放時程,待疫情衝擊告一段落後再行補發。 \n \n工會強調:自成立以來,機師工會與每一位會員期待個別航空公司,乃至於整體台灣航空產業持續朝向正向、繁榮發展的心絕不亞於任何人。也因此,此時此刻工會更能充分體認到,在疫情持續衝擊與營運危機下,勞資雙方更應放下成見,攜手同心,互相信任。 \n \n機師工會願以最大的誠意與公司共體時艱,同時,也期許華航公司在此一危機時刻能開誠布公,與工會及基層員工充分分享資訊,透過勞資雙方一同討論、協商出最合適的各項危機應對方案。 \n最後,工會也希望特別提醒公司:必須確保目前冒著疫情風險,仍堅守在第一線執勤的所有基層員工安全,務必全力提供一切可能的防疫需求及措施,讓員工得以在免於恐懼且無後顧之憂下與公司共同過度難關。

  • 郭芷嫣回不去 長榮:感謝勞動部

    郭芷嫣回不去 長榮:感謝勞動部

    去年長榮航空空服員罷工期間,桃園市空服員職業工會理事、前長榮空服員郭芷嫣於社群媒體揚言在機長餐點加料及電爆同事,遭公司以嚴重影響飛安及違反工作規則免職,郭向勞動部申請不當勞動行為裁決案,勞動部今日裁決駁回。長榮稍早發出聲明,強調繼續堅持飛安,同時感謝勞動部認同捍衛飛安理念。 \n \n勞動部今宣布,長榮航空對郭芷嫣的解僱處分,並不構成不當勞動行為。 \n \n長榮航空表示,感謝勞動部裁決委員會認同長榮航空捍衛飛安與保護員工免受職場霸凌的理念,讓公司員工以及所有旅客免於飛安疑慮與霸凌威脅,也希望工會能藉此正視職場霸凌的問題,切勿縱容霸凌事件一再發生。 \n \n長榮指出,值此全球疫情嚴重衝擊之時,將攜手同仁共渡難關,繼續肩負對於每一位旅客飛航安全的責任與堅持。

  • 150長榮機師連署 不願與郭芷嫣執勤

    150長榮機師連署 不願與郭芷嫣執勤

     長榮航空空服員去年6月發起罷工,桃園市空服員職業工會幹部郭芷嫣因放話要在機師餐點中「加料」,被長榮認定影響飛安而解雇,郭狀告勞動部申請不當勞動裁決,21日最後一次開庭,裁決結果最晚3月8日前公布。由於郭近日接連在臉書貼文、拍影片批評長榮,引起許多機師不滿且擔心她回鍋,連署表達不願再與她一起執勤,1周內已有150名正副機師簽名。 \n 郭芷嫣遭長榮航空解雇後,認為自己只是開玩笑,卻遭公司解雇,於是向勞動部申請不當勞動裁決。由於郭半年來相當低調,近日卻高調曝光,拍影片、寫千字文,更號召支持者到勞動部聲援。 \n 有長榮機師不滿郭芷嫣動作頻頻,質疑她是試圖影響勞動部裁決,日前發起連署,表明不願再與郭同機執勤,1周內有超過150名正、副機師簽名響應。 \n 不願具名的機師指出,得知郭芷嫣案快要裁決後,許多同事都希望有發聲機會,因為過去新聞媒體上一直是空服員工會的聲音,如今機師們也想表達擔憂。飛安不該拿來開玩笑,郭入行近10年,也當到小主管,不該有這樣的行為,被爆料後先是否認,被戳破又解釋是自己開玩笑,已經沒有誠信。 \n 長榮航空昨聲明,郭姓前空服員揚言在機長餐點加料及電爆同事,此舉嚴重影響飛安,招致機師疑慮、引發旅客不安,更引起美國當局的調查,重創公司商譽,因此予以解僱並追究法律責任。

  • 《航運股》郭芷嫣開庭前發文,長榮痛斥顛倒是非

    長榮航(2618)前空服員郭芷嫣去年在LINE群組揚言在機長餐點加料及電爆同事,長榮航空以堅持捍衛飛航安全,認定郭芷嫣此舉影響飛安並予以解雇,郭芷嫣向勞動部申請不當勞動裁決,今天最後一次開庭。然而郭芷嫣近期接連於臉書上貼文、拍影片批評長榮,甚至長榮150名機師因而自主發起聯署,向勞動部及公司表達不滿與恐慌,長榮航空今天譴責郭芷嫣及桃園市空服員職業工會縱容恐嚇霸凌,且以諸多不實言論,以及顛倒事件順序的方式自我辯駁。 \n \n 郭芷嫣去年7月在LINE群組揚言在機長餐點加料及電爆同事,長榮航空以此舉嚴重影響飛安,招致機師疑慮且引發旅客不安,並引起美國當局的調查,重創公司商譽,公司乃予以解僱並追究相關的法律責任。郭員及其所屬的桃園市空服員職業工會則聲稱郭遭解僱是因其「工會幹部」身份,在勞動部不當勞動行為裁決最後一次詢問會前夕發起聯署活動、採訪通知,企圖影響勞動裁決結果。長榮航空表示,事實上,在公司解僱郭員之同日也有一名同樣在網路上發表「加料言論」的機師亦遭解僱,顯見長榮航空以飛安為最高標準,並非因人設事。反倒是身為工會幹部成員的郭姓前空服員,揚言電爆中途退出罷工者,才是真正以「身份差異」行差別對待,對此,長榮航空嚴正譴責。 \n 長榮航空澄清,一向尊重員工的言論自由,從未監視員工私人言論,桃空職工於聯署書中抹黑公司,公然謊稱「當私訊中的語言被洩漏出去後,長榮未曾嘗試釐清事實,反而放任錯誤訊息流傳」的言論,顯然違反事實。反倒是桃空職工與郭員在LINE截圖被流傳時,第一時間不但不承認,更謊稱該截圖是被「IT高手」盜用,試圖隱瞞、卸責、聯手掩蓋真相;在裁決前夕,竟然顛倒是非,誣指公司監視個人私訊與言論自由、汙衊公司秋後算帳,其企圖刻意製造勞資對立、多次說謊的言行,著實令人唾棄。 \n 此外,郭芷嫣的委任律師公開造謠,不實指控公司「更衣室裝設監視器」、「非法搜索」,此等嚴重汙衊公司、刻意製造勞資對立的行徑,長榮航空將會依法追究。 \n 長榮航空表示,尊重司法公平正義,也會尊重勞動部裁決的結果,但絕對會堅持捍衛飛航安全,保障旅客以及員工免於恐懼的基本權益與自由,同時也呼籲桃空職工及前郭姓空服員應誠實面對霸凌恐嚇行徑,勿再模糊焦點。 \n \n

  • 飛安肯定!長榮航空獲德國航空安全資料中心全球評比第9名

    飛安肯定!長榮航空獲德國航空安全資料中心全球評比第9名

    長榮航空飛安紀錄再創佳績!國際航空專業雜誌AERO International於日前出版的二月號期刊中,公布德國航空安全資料中心JACDEC(Jet Airliner Crash Data Evaluation Centre)2020年全球最安全航空公司排名,長榮航空名列第九位。 \n此是繼本月初獲得航空專業評鑑網站AirlineRatings.com評選為全球前十大最安全航空公司之後,長榮航空再度榮膺國際飛安機構的肯定。 \nJACDEC為專業航空安全資料分析機構,每年針對全球各大航空公司之飛行年數、機隊年齡、航班起降次數、近30年來航機意外事故統計,以及國際航空運輸協會(IATA)的飛安稽核結果等33項標準進行評比,遴選出全球100家最安全航空公司。 \n長榮航空表示:飛航安全是長榮航空的核心價值,確保每一次飛行任務的安全,是全體員工努力不懈的目標。飛安專業機構的肯定不僅是本公司的榮耀,更時時督促我們,繼續秉持「追求安全、絕不妥協」的理念,維持優良的飛安紀錄,為旅客提供安全、舒適的旅程。 \n長榮航空致力於落實完善的飛航安全訓練,除了引進各機型全飛行模擬機、客艙緊急逃生訓練艙、滅火訓練艙等設施,提升員工在緊急狀況下的應變能力,藉以維持高標準的飛安品質。自2003年國際航空運輸協會(IATA)創立IOSA航空作業安全認證制度以來,長榮航空已經連續 次以「零缺點」的佳績,通過每二年一次的IOSA查核認證。 \n長榮航空自開航以來即致力於捍衛飛航安全,逾30年的努力持續獲得國際各大專業評鑑機構的肯定,包括AirlineRatings.com、德國航空安全資料中心JACDEC,均連續多年將長榮航空列為全球最安全航空公司之一。

  • 飛安肯定!長榮航空獲德國航空安全資料中心全球評比第9名

    飛安肯定!長榮航空獲德國航空安全資料中心全球評比第9名

    長榮航空飛安紀錄再創佳績!國際航空專業雜誌AERO International於日前出版的二月號期刊中,公布德國航空安全資料中心JACDEC(Jet Airliner Crash Data Evaluation Centre)2020年全球最安全航空公司排名,長榮航空名列第九位。 \n此是繼本月初獲得航空專業評鑑網站AirlineRatings.com評選為全球前十大最安全航空公司之後,長榮航空再度榮膺國際飛安機構的肯定。 \nJACDEC為專業航空安全資料分析機構,每年針對全球各大航空公司之飛行年數、機隊年齡、航班起降次數、近30年來航機意外事故統計,以及國際航空運輸協會(IATA)的飛安稽核結果等33項標準進行評比,遴選出全球100家最安全航空公司。 \n長榮航空表示:飛航安全是長榮航空的核心價值,確保每一次飛行任務的安全,是全體員工努力不懈的目標。飛安專業機構的肯定不僅是本公司的榮耀,更時時督促我們,繼續秉持「追求安全、絕不妥協」的理念,維持優良的飛安紀錄,為旅客提供安全、舒適的旅程。 \n長榮航空致力於落實完善的飛航安全訓練,除了引進各機型全飛行模擬機、客艙緊急逃生訓練艙、滅火訓練艙等設施,提升員工在緊急狀況下的應變能力,藉以維持高標準的飛安品質。自2003年國際航空運輸協會(IATA)創立IOSA航空作業安全認證制度以來,長榮航空已經連續 次以「零缺點」的佳績,通過每二年一次的IOSA查核認證。 \n長榮航空自開航以來即致力於捍衛飛航安全,逾30年的努力持續獲得國際各大專業評鑑機構的肯定,包括AirlineRatings.com、德國航空安全資料中心JACDEC,均連續多年將長榮航空列為全球最安全航空公司之一。

  • 最安全航空 長榮名列全球第9

    最安全航空 長榮名列全球第9

    長榮航空飛安紀錄再創佳績!國際航空專業雜誌AERO International於日前出版的二月號期刊中,公布德國航空安全資料中心JACDEC(Jet Airliner Crash Data Evaluation Centre)2020年全球最安全航空公司排名,長榮航空名列第9位,繼本月初獲得航空專業評鑑網站AirlineRatings.com評選為全球前十大最安全航空公司之後,再度榮膺國際飛安機構的肯定。 \n \nJACDEC為專業航空安全資料分析機構,每年針對全球各大航空公司之飛行年數、機隊年齡、航班起降次數、近30年來航機意外事故統計,以及國際航空運輸協會(IATA)的飛安稽核結果等33項標準進行評比,遴選出全球100家最安全航空公司。 \n \n長榮航空表示:飛航安全是長榮航空的核心價值,確保每一次飛行任務的安全,是全體員工努力不懈的目標。飛安專業機構的肯定不僅是本公司的榮耀,更時時督促我們,繼續秉持「追求安全、絕不妥協」的理念,維持優良的飛安紀錄,為旅客提供安全、舒適的旅程。 \n \n長榮航空致力於落實完善的飛航安全訓練,除了引進各機型全飛行模擬機、客艙緊急逃生訓練艙、滅火訓練艙等設施,提升員工在緊急狀況下的應變能力,藉以維持高標準的飛安品質。自2003年國際航空運輸協會(IATA)創立IOSA航空作業安全認證制度以來,長榮航空已經連續8次以「零缺點」的佳績,通過每二年一次的IOSA查核認證。 \n \n長榮航空自開航以來即致力於捍衛飛航安全,逾30年的努力持續獲得國際各大專業評鑑機構的肯定,包括AirlineRatings.com、德國航空安全資料中心JACDEC,均連續多年將長榮航空列為全球最安全航空公司之一。

  • 華航激勵、飛安、三節獎金共5.2萬元 每人再加薪700元

    華航15日表示,雖然去年公司恐無盈餘,為感謝所有員工過去一年齊心打拚,公司本著一貫照顧員工的立意,經與工會數次協商,除於2019年12月已核發1個月基本薪的年度獎金外,國內員工另將發放定額紅包春節激勵金1.2萬元,並於2020年3月發放飛安獎金3萬元,另循例已核發三節獎金1萬元。全職同仁則晉支調薪700元。 \n華航重申,公司整體薪資與各項福利近來已大幅提升,足令外界稱羨,未來將持續以長遠、安定為原則照顧每位華航成員。 \n華航根據去年前三季業績,估計去年全年恐無盈餘。華航根據與工會簽屬的團體協約,每年稅前獲利的兩成要發給員工當獎金。 \n華航2019年除了年度獎金(第13個月)、定額獎金2.7萬元及考績獎金,換算平均約2.2個月年終之外,另加發春節激勵金1萬元以及調薪2%(含年度晉支)。

  • 消保處:全國13家無動力飛行傘業者、8家有飛安疑慮

    消保處:全國13家無動力飛行傘業者、8家有飛安疑慮

    行政院消保處與體育署去年針對全國13家無動力飛行傘業者進行查核,發現竟有8家業者未能提供確實的飛行員及管制資料、3家未擬定緊急救護計畫,恐會造成飛安疑慮,消保處也提醒業者,若持續未改善可依消保法開罰新台幣6~150萬元。 \n \n消保處表示,台灣每年約有2萬人次的無動力飛行傘活動,去年體育署針對全國18家業者進行查核,發現其中5家已歇業,剩下的13家業者分別依照「無動力飛行運動業輔導辦法」中的四大檢核項目「場地設施及設備」、「飛行場域管理」、「緊急應變能力」、「行政事務」進行查核。 \n \n消保處表示,無動力飛行傘活動以花東地區為大宗,其中「媚力縱谷」、「稻草人休閒運動企業社」等多家業者未提供當日飛行員及管制員公告,「大加汗有限公司」、「想飛有限公司」以及宜蘭「外澳飛行傘俱樂部」則是未提供緊急救護救援計畫,若發生飛行意外,後勤醫療支援恐有疑慮。 \n \n體育署官員指出,目前全國僅屏東縣有設置完整的自治條例來規範無動力飛行傘活動,已與各地方政府溝通,呼籲地方政府應訂定相關條例加強管理,消保處則強調,雖然依照「無動力飛行運動業輔導辦法」無法對相關業者開罰,但根據消保法第33~38條規定,違規業者若未改善,還是可開罰6萬至150萬元的罰緩,呼籲業者應做好管制確保消費者人身安全。

  • 影》罔顧飛安!玩家竟在新竹幻象戰機跑道旁 施放空拍機

    影》罔顧飛安!玩家竟在新竹幻象戰機跑道旁 施放空拍機

    國防部黑鷹直升機才剛發生令國人遺憾的飛安事故,卻有無人機玩家為一己之私,在幻象戰機起降航道旁,施放空拍機,遭其他航空迷清楚以望遠鏡頭錄下,完全罔顧國防安全、無視軍機航道。 \n \n 據讀者提供影片中可見,2名男子開著紅色休旅車,就在幻象戰機的起降航道旁,施放空拍機,起飛高度十多公尺高。並被錄下拍攝完畫面後緩慢下降的過程。 \n \n 據記者了解事發經過,2名男子在空軍新竹第2聯隊軍機場南端跑道頭,施放DJI Mavic系列空拍機拍攝軍機場畫面( 靠近香雅橋頭一側),當時跑道上有多架軍機正在起降!原拍攝後想快閃走人。但有現場民眾目擊後,緊急致電當地憲兵隊報案。憲兵隊已著手立案調查。 \n \n 依《民航法》第118-1條規定,禁航區、限航區及航空站或飛行場四周之一定距離範圍內,禁止從事遙控無人機,若有其情事,由民航局廢止其操作證,並處新臺幣三十萬元以上一百五十萬元以下罰鍰,並得沒入遙控無人機 。 \n \n 另外,依《刑法》第185-2條規定,「以強暴、脅迫或其他非法方法危害飛航安全或其設施者,處七年以下有期徒刑、拘役或九十萬元以下罰金」。若「因而致航空器或其他設施毀損者,處三年以上十年以下有期徒刑。因而致人於死者,處死刑、無期徒刑或十年以上有期徒刑;致重傷者,處五年以上十二年以下有期徒刑。第一項之未遂犯罰之」。 \n \n 由於拍攝地點緊鄰軍機場,另依《要塞堡壘地帶法》規定,自基點或基線起至外方約四百至六百公尺以內為第一區(禁航區)。同法第4條第1項明訂,非受有國防部之特別命令,不得為測量、攝影、描繪、記述及其他關於軍事上之偵察事項。犯者,處一年以上、七年以下有期徒刑。

  • 搭哪家飛機最安全?2020評比給答案

    搭哪家飛機最安全?2020評比給答案

    全球最安全航空公司評比出爐!Airline Ratings日前公布,澳洲航空奪冠,第二名為紐西蘭航空,長榮航空則排名第3。此為長榮第7度蟬聯入榜,也是唯一入榜的國籍航空公司,長榮航空在安全上的努力有目共睹。 \n \n澳洲國際航空專業評鑑網站指出,這份評鑑評比全球400多間航空公司,評審團先依據國際航空組織的規定、民航主管機關稽核結果,以及航空公司的飛安紀錄等標準進行初審,再針對航空公司的機隊營運、維修標準及飛安紀錄進行第二輪評比,遴選出全球最安全航空公司。 \n \n其他入榜4到10名分別為:阿提哈德航空,卡達航空第五、新加坡航空第六、阿聯酋航空第七、阿拉斯加航空第八、國泰航空第九、維珍澳洲航空排第十名。

  • 黑鷹失事/若有雲霧可轉向 專家不解:為何直飛越山?

    黑鷹失事/若有雲霧可轉向 專家不解:為何直飛越山?

    昨(2)日UH-60M黑鷹直升機失事,造成8名軍官罹難。國防部指出,失事前最後回報天氣狀況符合標準,也沒有提及機械故障問題,事件仍在調查中。專家也提質疑問,若飛行路線有雲霧,為何飛機會直飛越山。 \n \n黑鷹直升機墜毀新北、宜蘭交界山區,從搜救畫面來看,現場幾度出現雲霧。據《聯合報》報導,專家指出,若是機械故障,應會立即回報,但失事後搜救直升機不易目視地面狀況,也無法吊掛傷患,若山區有雲霧,為何飛機沒有繞行海上,而選擇「直飛越山」,這恐會是事發關鍵。 \n \n飛安專家指出,要到蘇澳與東澳間的東澳嶺雷達站,航線上可選擇直線飛越烏來與坪林間的雪山山脈北支,或是繞行海上,且每天早上,空軍氣象聯隊都會針對全台天氣繪出報告,可依此決定航行路線,並根據狀況修正。 \n \n專家表示,現場雲霧可能是在短時間內出現,但如果雲霧超乎預期可回報要求轉向,站管人員也不太會拒絕,但失事前回報能見度4至7浬,中間的落差為何,將會是調查重點之一。

  • 2019飛安紀錄佳 大型商用機空難死亡數大減50%

    荷蘭諮詢公司今天表示,儘管2019年3月發生波音737MAX客機衣索比亞空難,2019年大型商用客機墜機死亡人數減少逾50%。 \n 飛航諮詢公司To70表示,去年大型商用客機發生86起意外,8起致命,共造成257人死亡。2018年發生160起意外,其中13起致命,造成534人死亡。 \n To70表示,去年大型商用載客機的致命事故死亡率為每100萬個班次發生0.18次,或每558萬個班次發生一起致命事故。死者包括乘客、空服員以及飛機發生意外時在地面的人。 \n 根據To70,研究觀察的大型客機,包括全世界航空公司幾乎所有乘客使用的飛機,但排除部分現役通勤客機,像是賽斯納208型(Cessna 208 Caravan)及一些較小型的渦輪螺旋槳發動機飛機。 \n To70表示,2019年飛航業者有很大心力花在「無人機等所謂『未來威脅』」方面;但MAX墜機「提醒我們,應該注意的是讓民航這麼安全的基礎,也就是由充分獲得資訊且訓練良好的機組員駕駛、設計精良且建造完善的飛機」。 \n 航空安全網(Aviation Safety Network)今天表示,儘管發生MAX墜機事件,2019年仍是「商業飛航最安全的其中一年」,3月衣航空難罹難者157人,就占了去年全球客機空難死亡總數的一半以上。 \n

  • 政院:遠航未處理好飛安勞權 下階段可能廢照

    政院:遠航未處理好飛安勞權 下階段可能廢照

    遠航日前無預警停飛,政院表示,日前已召開跨部會會議,其中決定遠航若未處理好飛安與勞工權益,不但不可能同意復飛,若遠航連改善的意願都沒有,還有可能進而廢照。 \n \n對於遠航停飛後又說要繼續營運,政院官員表示,行政院副院長陳其邁19日已找勞動部、民航局、交通部、金管會、財政及法務部舉行跨部會會議,其中確定飛安第一勞工權益優先,遠航若未處理好相關問題,不可能同意復飛,若連改善的意願都無,接下來可能廢照。 \n \n \n \n官員說,跨部會並未針對遠航改善定出期限,而是授權由交部通、民航局進一步處理。 \n \n政院發言人Kolas Yotaka晚間也證實相關說法,強調飛安第一。勞工權益優先。遠航資方若沒處理好這兩項,不會同意復飛。如果持續不改善,就可能廢照。 \n \n陳其邁日前也說,政院已要求跨部會做好協調,一定會做好最好的準備來因應遠航的問題。陳其邁強調,針對旅客權益、航空運能及勞工權益政院會啟動應變機制。

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