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以下是含有駕駛員的搜尋結果,共80

  • 多項福利好安「薪」 北市勞動局大客車駕駛擴大徵才

    為解決公車客運業駕駛人力短缺的問題,臺北市就業服務處特別在9月18日下午1點至4點,在臺北市政府1樓中庭,與17家客運業者合作舉辦「大客車駕駛員聯合招募媒合會」專案招募活動。本次活動一共釋出29個職缺數,376個工作機會,平均薪資40K以上。為體恤駕駛員的辛勞,更結合多項補助措施,呼籲對職業大客車駕駛有熱情的求職者一定要把握這次難得的機會。

  • 新北公車評鑑 5業者獲優等獎

    新北公車評鑑 5業者獲優等獎

     新北市公車每日運量高達83萬人次,新北市交通局29日公布新北公車評鑑結果,首都客運、大都會客運、台北客運、大南汽車及國光客運5家公司獲優等,首都、台北客運連續11年獲優等獎,是最大贏家。

  • 中區大客車駕駛徵才 林佳龍加碼媒合獎金

    中區大客車駕駛徵才 林佳龍加碼媒合獎金

    交通部公路總局台中區監理所29日在國光客運台中轉運站舉辦中區大客車駕駛擴大徵才招募活動,交通部長林佳龍特別到場關心,他強調國道或公路的客運承載公共運輸的責任,在一例一休後駕駛員缺工,難免出現過勞狀況,為促成媒合,交通部提出獎勵措施,最高每人享9萬元補助,希望解決缺工問題。

  • 陸公布13新職業 電競員、無人機駕駛入列

    陸公布13新職業 電競員、無人機駕駛入列

     隨著人工智慧等新興產業的發展,衍生出不少新的職業,大陸人社部日前公布13個新職業類別,包括電子競技員、無人機駕駛員、工業機器人系統操作員等新穎的職業。

  • 明年春節鬆綁七休一 客運工會批政府不顧道路安危

    明年春節鬆綁七休一 客運工會批政府不顧道路安危

    勞動部昨召開勞動基準諮詢會,鬆綁客運業明年春節期間鬆7休1。台灣汽車客運產業工會今(25)批評,勞動部根本無視各地司機超時工作、未依規發給加班費的現象,讓駕駛在春節期間連上10天更加危險,「難保不會發生蝶戀花事件」,呼籲勞動部、交通部審慎評估。 \n \n勞動部昨日經6小時討論,初步通過汽車客運業春節7休1鬆綁至9休1,最多可連續工作10天,但因擔心影響勞工健康跟道路安全,要求交通部後續提出配套措施。 \n \n台灣汽車客運業產業工會表示,昨晚是平安夜,但對客運業來說卻是不平靜的開端。交通部、勞動部擬鬆綁七休一的政策非常危險,根本是視駕駛員、乘客、用路人安危不顧。因為客運駕駛員不是一般工作,必須集中精神專注工作,各勞檢處所開罰的業者違法情事數量,幾乎可列印收集成冊,但勞動部卻視而不見。 \n \n工會批評,勞動部只追求便捷,不以安全為第一優先考量。但安全無假期、生命無貴賤,老年化的駕駛員平日超時工作已經掏空生命,祈禱天佑台灣,不會再發生「蝶戀花」事件。 \n \n工會表示,不敢祈求這些官員能改變什麼,因為他們不會坐在這些失速的客運公車上,「官員只會丟官,而不會丟了性命」。希望官員傾聽民眾心聲,再看看駕駛員的過勞現象,即使無法改善現有環境,也至少避免製造人禍,不要像普悠瑪事件一樣,出了事全推到駕駛員身上。

  • 72歲醉翁搭公車亂扔瓜子殼 還打司機頭遭拘留罰款

    大陸江蘇鹽城一名72歲老人,酒後搭公車竟在車上亂扔瓜子殼,被司機警告後,還借酒壯膽用手拍打司機頭部。隨後司機將車停在路邊並報警,最終該名乘客被警方裁處拘留7天、罰款500元,但因其已年滿70歲,依法對其拘留不執行。 \n \n鹽城市公安局城南分局新河派出所在11月13日13時許,接到鹽豐公車一名駕駛員報案稱,自己被一名喝酒的乘客拍打頭部,為了防止出問題,車子已經被迫停在了路邊,請求警方協助。 \n \n警到達現場後,報案公車已停在開放大道和鹽瀆路交界處路邊,車上乘客連駕駛共有10多人,都是從鹽城市區去前往大豐。 \n \n公車司機說,該名乘客在車上嗑瓜子,他要求瓜子殼別亂扔,要放在袋子裡,但是該乘客就是不聽,還突然從後面跑過來,用手打他的頭,為防止再有其他突發情況,保證乘客安全,於是把公車停在路邊報警求助。 \n \n據警方調查,打公交駕駛員的男乘客72歲,中午喝了酒,在公車上亂扔瓜子殼被駕駛員警告。駕駛員稱如果亂扔要打掃乾淨才能下車,否則不給走。這一句話讓這名男乘客非常氣憤,於是借酒壯膽跑到駕駛坐拍打了駕駛員的頭。

  • 重慶制定公共交通駕駛員突發情況處置操作

    重慶市多部門今天聯合召開全面加強公共交通安全穩定工作會議。未來將嚴懲危害公共安全的各類違法犯罪行為、為車輛配備必要的安全防護設施、制定駕駛員突發情況處置操作規範等多方面全面加強公共交通安全穩定工作。 \n \n重慶市有1.38萬多輛營運公車,有2萬輛長途客運車輛,輕軌(地鐵)運營里程達260餘公里,鐵路運營里程2700餘公里(其中高鐵800餘公里),橋樑多、隧道多,安全責任重、壓力大。 \n \n會議強調,為防止以後再發生萬州「10.28」案件類似的違法犯罪行為,公檢法機關要形成打擊懲治危害公共安全的各類違法犯罪行為合力,對那些無視規則、敢於碰觸法律法規、危害公共安全的行為,要依法打擊,從嚴懲處,絕不姑息。對干擾、辱駡、毆打駕駛員等危害公共安全行為的報警,要第一時間出警,及時依法進行處理,對構成行政處罰的,要堅決依法予以治安拘留等行政處罰,對構成刑事犯罪的,要依法予以打擊。

  • 火車駕駛女兒心痛告白!台鐵這舉動 讓基層痛心絕望

    火車駕駛女兒心痛告白!台鐵這舉動 讓基層痛心絕望

    普悠瑪翻覆事件後,台鐵制度性問題不斷受到外界批判,一名火車駕駛員的女兒日前感慨發文,提到事故發生後,讓他們全家超震撼,尤其是高層非但不檢討,反而官官相護的態度,讓基層人員的子女看了既心痛又氣憤,認為這不但抹殺了在台鐵認真付出的人才,更有可能造成當事人心裡創傷,甚至「這輩子再也不能工作了!」 \n \n台鐵一名陳姓駕駛員的女兒昨(25日)在臉書上發文表示,身為駕駛員的女兒,不是所有成長史都有爸爸在旁陪伴,3天不見也很正常,更不用說遇到年假,中秋節時也從來沒能好好吃過一頓團圓飯,「然而這次發生的事件,更讓我心疼所有台鐵的基層人員!」 \n \n陳女提到,台鐵駕駛員排班不固定,舉例來說,今天從台北跑車到彰化,到彰化站下班後只能自行安排休息,隔天北上,又或者當天來回,可想而知會有多累;再加上人力不足,雖然每年都會招考鐵路特考,但真正能正式上路的駕駛員少之又少,多半是一人開車駕駛,相對「多出了生理和心理上,疲勞上升的風險存在了!」 \n \n最後,她提到,整起事件大家都有責任,「我們一直以為在開車時司機員最大,其實錯了,是調度員,任何問題都需要向調度員回報,當然也會有和調度員吵架的時候…畢竟在開車的是司機又不是調度員,有時候現場狀況只有司機自己才清楚…」 \n \n她強調,這種事情誰都不希望發生,「但最痛恨的是不檢討反而官官相護,看在身為基層人員的子女眼裏,除了心痛難過更是氣憤,抹殺了在台鐵認真付出的人才,更有可能製造了當事人心裡創傷的後遺症,這輩子也許就再也不能工作了也不一定!」她呼籲,「錯了!就勇敢承認…一起面對解決,而不是推卸責任,無關緊要一樣。」

  • 台鐵:上車檢修 駕駛員只通報空調故障

    台鐵:上車檢修 駕駛員只通報空調故障

    台鐵6432次普悠瑪列車翻車事故,共造成18死、210傷,台鐵局上午召開記者會說明最新情形,台鐵局機務處副處長賴隨金表示,6432次列車在在行經宜蘭縣時發生故障情形,分別在宜蘭及羅東有停下來,並派人上車檢修,但台鐵詢問上車列檢人員,列檢人員說,司機員只通報空調故障。 \n \n賴隨金表示,6432號普悠瑪在北迴路段行駛斷斷續續的,所以到宜蘭列檢人員上車檢修,司機員告訴列檢人員是空調壓縮機(即冷氣)故障,列檢人員認為此不影響行車安全,加上該列車到宜蘭後就再無動力問題,所以才說到花蓮再換車。 \n \n台鐵局副局長杜微也說,事故發生前,列車在北迴線動力不穩定,但駕駛只通報空調有故障,在宜蘭由檢查員檢查後,因未危及安全,列車繼續行駛,且駕駛在過了宜蘭後,未再反應動力不正常。 \n \n

  • 普悠瑪翻車全是司機的錯?台大醫王明鉅舉3例狂打臉

    普悠瑪翻車全是司機的錯?台大醫王明鉅舉3例狂打臉

    台鐵發生普悠瑪列車出軌翻車重大事故,台鐵多次暗示,司機員是假日代班,且有關閉ATP系統及超速等因素所致,檢調單位也朝此方向偵辦,台大醫院前副院長王明鉅表示,到底是誰的錯不重要,到底為什麼會出錯,是怎麼錯的才重要。 \n \n王明鉅在臉書上po文說,大災難的發生,就全是他(司機員)一個人的錯嗎? 去年8月15日的大停電、2002年醫療界發生了震驚全國的「北城事件」、2015年復興航空班機墜落在基隆河空難事故,表面上看是人為,實為系統問題。 \n \n他說,去年8月15日的大停電,雖然看來是中油公司員工與外包廠商,在大潭電廠內的維修作業中,不遵守SOP的個人疏失,但是從維修作業的可能風險,完全被中油公司低估。整個大潭電廠的天然氣供應管路的控制系統,以及管路設計更有著極高的一故障就大斷氣大停電風險。 \n \n2002年醫療界發生了震驚全國的「北城事件」,造成了一死六傷悲劇,從表面上看,是護理人員沒有好好進行三讀五對,打錯了藥,但更深入一層的理解事發狀態之後,會發現放嬰兒用的B肝疫苗的冰箱裡,根本不該放麻醉藥物,甚至不該只有一個冰箱,又放食品,又放藥品。 \n \n2015年復興航空班機墜落在基隆河空難事故,造成43人死亡,表面上看來,事發原因是駕駛員收錯了油門,把不該被關閉,也是當時唯一正常運作的引擎關閉了,結果飛機失去動力墜毀,但仔細探究會發現,飛機的另一個引擎其實完全正常並沒有故障,但飛機本身對於引擎狀態的感知器發生了問題,以為引擎故障了。 \n \n王明鉅表示,發生事故的普悠瑪號的這次行車過程中,到底有沒有發生機件故障?到底駕駛員有沒有發現這些機件故障? 他與台鐵的行車控制調度單位之間的通報過程與內容是什麼? 台鐵行車控制調度單位給予的指示是什麼? 駕駛員有沒有照作?甚至駕駛員雖然作為火車駕駛員的能力夠、經驗夠,但對於普悠瑪這種特殊列車,也有同樣的能力訓練與經驗嗎? \n \n他質疑台鐵的人員調度與整體駕駛員人力,真的都充裕沒有問題嗎?大災難中的系統問題,常常是比人為錯誤更嚴重,影響更重大,也更應該被徹底找出來,作出根本性改變與改善的工作。 \n \n

  • 花蓮》普悠瑪出軌事件未平 徐榛蔚接獲請願將質詢

    花蓮》普悠瑪出軌事件未平 徐榛蔚接獲請願將質詢

    1021普悠瑪出軌翻車事件,造成逾200人傷亡,台灣火車駕駛員聯誼會全國總會長黃隆華23日下午拜會立委徐榛蔚,質疑鐵路局未明訂關閉ATP自動防護系統後的標準作業程序,以及駕駛員後勤支援不足,恐才是釀禍主因。徐榛蔚強調,明天將北上立院質詢,同時為「安全、完整、多元」的東部聯外交通請命。 \n \n黃隆華指出,ATP系統設備的設計初衷為儘可能保持高速,並在速度曲線內行駛而不闖越險阻,在最大允許車速下行駛,日本在ATP系統關閉後有一套SOP,列車需限速或停駛,保障乘客安全。他質疑,2007年宜蘭大里車站火車對撞事故,當時ATP故障導致自動防護及剎車功能無法正常啟用,導致5死17傷,已有前車之鑑,卻未見改善措施,如今又發生普悠瑪出軌重大意外,令人痛心! \n \n黃隆華說,台鐵欠缺後勤支援人力,火車駕駛員常在發現列車故障問題後,需一邊操作列車行進,同時,跟調度所聯繫尋求支援,此次,尤姓駕駛員在關掉系統前雖曾報備調度員,檢修員卻無法及時提供必要的協助,也未有明確SOP可供依循,台鐵制度宜通盤檢視改善。 \n \n徐榛蔚表示,火車駕駛員需適應車種多元、鐵軌路線複雜度、準時率及假日班表等,都是壓力,且得自行調整值勤狀態,相當辛苦。為建構花東「安全、完整、多元」回家的路,最重要的就是安全為前提,中央在交通建設規畫上應傾聽基層心聲,力求建設與實際使用「零落差」。 \n \n徐榛蔚除關心東部鐵路幹線彎道曲線、地基軟弱等危險路段外,也探求火車駕駛員對於花東雙軌化、「花蓮-吉安」立體化等意見,都獲得一致支持。 \n \n2010年10月21日梅姬颱風造成蘇花公路創意旅行社21死的悲劇,催生了蘇花改工程,普悠瑪出軌事故同樣發生在10月21日。因此,她將把握在立院為花東鄉親發聲的機會,爭取完成全台環島高速路網,徹底改善東部鐵、公路交通。

  • 普悠瑪駕駛員頭部撕裂不能言語 醫院積極搶救中

    羅東聖母醫院目前有4名傷勢較重的傷者在加護病房,晚間11時許,副院長溫金成說明傷者傷勢, 一位肋骨骨折、氣血胸、肝臟撕裂、腰椎骨折,另一位第六頸椎骨折、脫位及左邊第三肋骨骨折,下肢目前無法行動,第三位傷勢最重,昏迷指數3,8根肋骨骨折、氣血胸、腦出血,第四位傷勢稍輕,因懷疑是肝臟撕裂傷,已做完血管拴塞,也有氣血胸,目前這4位都在加護病房,由醫護人員積極搶治。 \n至於駕駛員頭部外傷,目前已縫合,仍不能言語,還需治療觀察。

  • 入這行超吸金 台灣打工仔年賺至少200萬

    入這行超吸金 台灣打工仔年賺至少200萬

    行行出狀元,會玩無人機年薪也可賺百萬!無人機技術日新月異,造就出新工作需求,現在無人機駕駛員成為最夯職業之一,擁有無人機設備及相關技術、證照,在美國可拿超過300萬年薪,而在台灣也有人賺進200萬年薪。 \n \n《Market Watch》報導,美國男子帝恩(Andrew Dean)離開美國空軍後,一直擔任服務生,4年前他開始自我投資,準備進入操作無人機的行業,如今投資已帶來回報,而且收入頗豐,目前他是駐科羅拉多州的無人機駕駛員,今年進帳預估可逾20萬美元。 \n \n無人機出任務的行情到底如何?駐丹佛的無人機駕駛員莫斯(Vic Moss)說:「1組不動產照片能賺進數百美元,擔任兼職每周能進帳500或600美元,若是全職每年有逾10萬美元收入,為大公司工作每天能賺進3500美元。」 \n \n這些無人駕駛員大多是自由工作者,他們通常與業者簽定合約,用無人機從事許多工作,例如收集地面熱影像和製作建築物3D模型等。 \n \n無人駕駛員在國外方興未艾,國內也有無人機高手從事相關工作,收入也不遑多讓。據了解,有位高手與國內某公司簽約,以年薪200萬代價,隨時為其出任務,主要是在建地拍設房產照片,期間若未有工作上門,他還可另外接案,等於是一個領高薪的打工仔。 \n \n其實要成為一位無人機駕駛,購買設備的成本比一般行業來得高,帝恩表示,初期他就付出龐大代價,除了行銷等傳統支出,還要採購無人機設備、筆記型電腦和熱成像攝影機,並要取得相關認證,他第1年即入不敷出。以熱成像認證為例,該認證分成3級,而每級要價高達2000美元。 \n \n無人機價格也不低,要價介於1000左右至逾1萬美元,無人機配件如記憶卡等,也是開銷之一。莫斯表示,他隨身攜帶13顆電池。另外,無人機也必須買保險,莫斯每年要付的保險約2700美元。 \n

  • 不給廁所給尿袋 司機控桃捷:還在駕駛室裝監視器直播

    不給廁所給尿袋 司機控桃捷:還在駕駛室裝監視器直播

    桃園大眾捷運公司企業工會成員2日上午在桃園市政府前抗議,爆料桃捷公司以土建工程無法配合為由,在半數以上的終點站沒有設置司機專用廁所,不但讓司機員用「尿袋」作為如廁常態,且3月份還設置可直播的監視器,藐視司機人權和隱私權,桃捷公司則強調加裝監視器是為了保護司機權益,也非隨便人可以直播,廁所問題則會一起想辦法。 \n \n現任桃捷駕駛員、桃園大眾捷運公司企業工會副理事長蘇祐樟表示,桃園機場捷運普通車在A1台北車站、A21環北站有駕駛員專用廁所,但直達車在A1、A14機場第三航廈(建設中)、A21站環北都沒有駕駛員專用廁所,公會曾向公司反映,但卻被告知要使用尿袋,建設中的A14站則因為土建工程無法配合,拒絕增建廁所。 \n \n蘇祐樟表示,雖然台北捷運、台鐵都有發給駕駛員尿袋,但都是作為「緊急使用」,在終點站都有門一開就能進去的駕駛員專用廁所,但桃捷卻把尿袋作為駕駛員的「如廁常態」,不但領尿袋要登記姓名,桃捷有2成8的駕駛員為女性,使用尿袋既不合理也不人性。 \n \n桃捷公司回應,駕駛員在上班報到(退)地點及運行終點站,都有上廁所的地點,如果中途有緊急生理需求,可呼叫行控中心派員替換,蘇祐樟則反駁,公司規定只有A3新北產業園區站和A17領航站可以替換駕駛員,加上桃捷的站務副站長都沒有司機員證照,且人力不足,「根本不可能像公司說的,請人換班去上廁所」,且站內廁所太遠,根本不可能跑去使用再回來開車。 \n \n蘇祐樟表示,公會曾發文給公司,卻被以經費不足、工程無法配合等理由拒絕設立駕駛員專用廁所,但今年3月卻在駕駛室加裝儲存容量3T的高清廣角監視器,不但角度完全可以拍到駕駛員如廁,還可以線上直播,觀看權限也沒有做足限制,甚至有駕駛員看過基層員工用手機觀看駕駛室的直播況狀。 \n \n蘇祐樟表示,北捷、台鐵雖也有設駕駛室監視器,但都是對外照著鐵軌,像是行車紀錄器一樣,操車過程也有如同黑盒子的OTMR可以記錄,不懂公司為何要裝監視器拍駕駛員上廁所,還直播給大家看。 \n \n桃園大眾捷運公司則表示,監視器裝設是根據大眾捷運法規定,用來釐清發生異常事件時,保護司機員被誤解究責,捷運同業均有相同設計,對於資料的查閱也有嚴格規定,且拍攝角度及焦點主要在司機員的手部及駕駛控制盤上,若司機員在緊急情況下使用尿袋,可至駕駛室左後方的非拍攝空間。

  • 凌晨巨石滑落壓損3車 駕駛員警30秒逃過一劫

    凌晨巨石滑落壓損3車 駕駛員警30秒逃過一劫

    今(4)日凌晨4時許,基隆市安一路安定派出所旁發生巨石坍塌,壓損3部車輛,其中1部為警車,基隆市議員俞叁發接獲通知後,星夜通知各相關單位前往勘查,發現車上駕駛的員警所幸在落石發生的30秒間逃過一劫,無人員傷亡。 \n \n俞叁發指出,之前右側的山崩1年多前才解決,今天換左側崩塌,所幸巨石是砸到車門沒壓到人,而駕駛的員警剛下班要開車回家時,險些被巨石砸落,30秒內緊急逃離現場。 \n \n俞叁發說,他獲報後即刻與里長及區公所等單位人員前往,但一直到早上7時許,還不見市府相關人員前來,質疑市府「你們起床了嗎?清醒了嗎?可以過來處理了嗎?」 \n \n對此,市府回應,安樂區公所已立即派員前往處理,工務處也調派人員機具待命協助。

  • 李式嘉:遊覽車要開始癱瘓台北市交通

    李式嘉:遊覽車要開始癱瘓台北市交通

    下午的大雷雨如果加上遊覽車「故障」,台北市交通恐怕雪上加霜! \n \n 新北市遊覽車駕駛員職業工會理事長李式嘉表示,交通部長賀陳旦明明知道今天業者要來抗議,還安排行程到中南部參訪糖鐵,交通部又沒有階級夠高的官員出面。由於得不到善意的回應,決定只留下10輛車停在交通部四周,其他8、90輛車將分頭行動,開往博愛特區、台北車站、各個重要路段,讓車子在路上「故障」,即使警方找拖吊車來處理,也會拖不勝拖,藉此達到提早癱瘓市區交通、台北「封城」的目的。 \n \n 李式嘉還說,反正日子都過不下去了,接下來不排除有更激烈的抗爭行動,如果政府繼續不加理會,「可能會有人命耗損!」他說。

  • 廣州出租車點亮「廣州服務」 拒當路怒族

    近日廣州交通集團出租公司的120多名的司機,自發組織「亮名片、塑形象、保平安、迎財富」的公民提案活動,提議全行業司機在酷熱的夏季保持服務熱情和微笑、不當「路怒族」,亮出「廣州服務」的名片。 \n \n 活動現場,廣交出租公司表彰2016年度優秀駕駛員,由該公司的模範駕駛員黃濤帶頭,率領巡遊車駕駛員、網約車駕駛員、汽修員、客服專員、管理員等代表,現場宣誓承諾,並在承諾板上簽字表決心。希望透過從榜樣出發,做好自己,勉勵他人,以點帶面,促進公司員工隊伍提升整體服務水平。 \n \n 適逢高考將至,現場更有超過百名司機,自願參與愛心送考活動,在大會現場,有赴考困難的廣州市區考生,可以撥打020-96122服務熱線,該公司將安排優質、安全的愛心小紅車隊愛心送考。

  • 16年前中美戰機相撞秘辛 揭美駕駛員犯下幾個錯誤

    16年前中美戰機相撞秘辛 揭美駕駛員犯下幾個錯誤

    中美戰機相撞事故發生後16年,從流亡俄羅斯的斯諾登手中流出一份美國國安局文件,透露當年中美戰機相撞事件的秘辛。其中提到,美方駕駛員來不及銷毀所有資料,以致有部份機密文件可能落入中國之手。 \n \n俄羅斯媒體報導,被曝光的這份報告是相撞事件後3個月完成,長達117頁的報告指出,美軍EP-3型偵察機駕駛員犯下幾個錯誤,例如當時決定降落陵水機場,而非向海域飛離;降落時約有40分鐘時間銷毀機密文件,卻因「個人和隊員的訓練不足」,降落前未能完全銷毀機密資料,而讓中方有機會獲得部份機密資料。 \n \n2001年4月1日發生的中美戰機相撞事件,是美國EP-3型偵察機在南海上空執行偵查任務,解放軍海軍航空兵派出2架殲-8II戰鬥機進行監視和攔截,其中一架中國戰機與突然轉向的美戰機發生碰撞,中國戰機墜毀,飛行員身亡;而美國的軍機則被迫降海南島陵水機場。 \n \n因此事件,中美雙方一度為責任歸屬僵持不下,更演變成一場外交危機,最終經過多番角力後,美國表示遺憾而得以解決,中方則將被扣的美軍人員、EP-3偵察機交還美方。 \n

  • 美轟炸機東海遭陸要求駛離 駕駛員不甩

    美國有線電視新聞網(CNN)報導,1架美國B-1B戰略轟炸機19日途經東海國際空域時,遭中國大陸空中交通管制員以飛入「東海防空識別區」為由,要求飛離,但美軍並未照辦。 \n 報導指出,這架美軍轟炸機遭中國大陸空中交通管制員警告的空域,是在南韓濟州島西南方約70海里(約130公里)處。消息則是由美國國防部官員透露。 \n 美國太平洋空軍發言人溫杜拉(Phil Ventura)表示,針對中國大陸方面下達飛離當地空域的要求,這架美軍轟炸機的飛行員當時回應,他們正在「國際空域」進行常規操作,並沒有偏離既定飛行路線。 \n 溫杜拉指出,2013年中國大陸片面宣布劃設「東海防空識別區」時,美國太平洋空軍並未承認,而「今天也不會承認」,「中方的防空識別區沒有改變我們的行動」。 \n 另外,針對這一事件,中國大陸外交部發言人華春瑩今天下午在外交部例行記者會上表示,她並不了解此事的具體情況。 \n 但華春瑩又說,「有關國家」的行事需要考慮到「地區內國家的安全關切」,並有利於「國家間的互信與和平」。而美國自己也有防空識別區,他們「應該尊重中國防空識別區的權利」。1060323 \n

  • 陸民航駕駛年輕化 80後是主力

    陸民航駕駛年輕化 80後是主力

     中國民用航空局飛行標準司9日發布《2016年中國民航駕駛員發展年度報告》,顯示年輕駕駛員所占比例逐漸加大,80後是主要力量。同時,首架C919客機已經進入首飛準備狀態。 \n 截至去年12月31日,大陸民航駕駛員有效執照總數為5萬504本,與去年同期相比增長10.9%。 \n 其中,運動駕駛員執照708本,私人駕駛員執照3125本,商用駕駛員執照2萬6670本,多人制機組駕駛員執照104本,航線運輸駕駛員執照1萬9897本。也因為中國大陸的經濟發展,擁有私人飛機和飛行執照將成為流行,而不只是一份職業。 \n 機組人力剛好夠用 \n 根據民航資源網,《報告》中顯示,大陸運輸機長短缺問題明顯趨於緩解,截至2016年底,國內運輸航空公司可用機長為1萬4396名,可用副駕駛為1萬6900名。 \n 近幾年,駕駛員流動成為民航業內關注的焦點,3大航調出186人,十年以上公司調出106人,十年以下航空公司調出42人,貨運航空調出22人。 \n 近年來,民眾越來越注意飛安,關心飛行員是否過勞,該《報告》也發布機組疲勞係數。去年7月機組疲勞係數為1,其餘11個月疲勞係數均低於1。疲勞係數低於1是指機組人力資源處於剛好夠用的狀態。 \n 按照CCAR-91部(指運輸規章)和135部(指運輸規章)運行的公司,多為實施工農業作業和小型航空器商業運輸的飛行,這兩類公司總體規模較小,且運行模式比較複雜,有的公司既按照91部運行的種類也兼營135部運行。至去年底,兩類公司駕駛員共計2524人,其中商業執照2096人,航線執照408人,運動類執照20人。 \n 待就業機師共683人 \n 同時,至去年12月31日,持有中國民航私用駕駛員執照的人數(飛行學校私照階段學生除外)為638人。截至2016年12月31日,直升機職業駕駛員數量達到1461人。報告還統計了待就業駕駛員人數共683人。

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