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以下是含有高公局的搜尋結果,共922

  • 國3橋下出租釀地方交通環境髒亂 引民怨

    國3橋下出租釀地方交通環境髒亂 引民怨

    高公局徵收農地開闢高速公路,橋下空間則承租給大型車輛放置或回收場使用,引中市霧峰區四德里等地方民怨,指環境髒亂、路小大車難迴避等,中市立委楊瓊瓔辦公室執行長洪柳益會同前立委顏寬恒,11日邀集業者、高公局、區公所、里民等會勘,尋求雙贏局面。

  • 中秋國慶連假 高承載管制拉長

    中秋國慶連假 高承載管制拉長

     端午連假國道狂塞32小時,嚇傻用路人。由於中秋及國慶連假將至,為讓民眾提早規畫,交通部高速公路局昨日宣布,南下高乘載管制往前提早1小時於上午6時實施,新增國5封閉石碇、坪林南下入口半天,另開放路肩、匝道儀控、國5機動實施大客車通行路肩及主線儀控,收費措施則同樣祭出單一費率、國3新竹系統至燕巢系統差別費率、每日0至5時暫停收費,但中秋第4天收假日延長至10時結束。

  • 中秋國慶國道疏運 國5石碇、坪林南下入口封閉

    中秋國慶國道疏運 國5石碇、坪林南下入口封閉

    端午連假國道狂塞32小時,嚇傻用路人,交通部長林佳龍要求檢討。由於中秋及國慶連假將至,交通部高速公路局今日宣布,將南下高乘載管制往前提早1小時實施,國5封閉石碇、坪林南下入口,夜間免收費等管制措施。高公局提醒,中秋首日是最塞的一天,預估交通量是平日的1.4倍。

  • 《通信網路》中華電攜高公局 國3打造智慧停車

    有鑑於國道服務區每逢假日車流量大,用路人找尋車位不易的困擾,中華電(2412)與交通部高速公路局攜手合作,於國道3號東山服務區打造「智慧停車服務系統」,透過中華電穩定、高速的網路傳輸及物聯網技術應用,進行停車引導,有效提升用路人尋車效率,本系統導入第三方國際驗證單位審驗,獲德國萊因公司驗證合格。

  • 新北人事調整 城鄉局長黃一平請辭由副局長黃國峰接任

    新北人事調整 城鄉局長黃一平請辭由副局長黃國峰接任

    新北市人事處19日發布最新一波人事調整,城鄉局長黃一平因個人生涯規劃請辭獲准,局長職務由副局長黃國峰接任。黃一平今(19日)受訪時表示,他上任以來的階段性任務完成,未來將回到民間土木工程業繼續發揮所長。

  • 筏子東街 樹長到馬路來 車禍頻傳

    筏子東街 樹長到馬路來 車禍頻傳

    連接烏日與南屯的筏子東街,環中74號道路橋下路段,因路樹生長茂密,影響交通視線,上月還因大雨發生路樹倒塌的死亡車禍,中市議員瓊華18日邀集市府建設局、第三河川局等相關單位,釐清責任歸屬,希望找出權責單位,負責往後的雜樹修剪,以維行車安全。

  • 台鐵標案爭議和雪隧風波 林佳龍回應了

    台鐵標案爭議和雪隧風波 林佳龍回應了

    台鐵形象標案,遭質疑由特定公司得標,及評審公正性;交通部長林佳龍5日主持南投監理站開幕,被問及此事時表示,台鐵已有對外說明,一切都要依法辦理;至於網傳高公局關於雪隧的檢討報告,林佳龍直言那是假訊息,請民眾不要再轉傳。

  • 中華電信攜高公局 推國道智慧停車服務

    中華電信29日宣布領先全台佈局5G,積極發展各項智慧化應用服務,其中與交通部高速公路局合作於國道服務區建立「智慧停車資訊服務系統」,將人、路、車三者透過5G物聯網技術進行無縫銜接,提供政府、企業、民眾即時交通資訊。 \n國道服務區每逢假日車流量大,停車問題常是很多用路人的困擾。中華電信表示,這次與交通部高速公路局攜手合作,於國道關西、東山兩服務區建立了智慧停車資訊服務系統,於服務區內停車格布建「地磁式車輛偵測感應器」,透過採用5G物聯網NB-IoT通訊技術,將車位狀態及各車道剩餘車輛資訊即時傳送至服務區入口處的大型LED指示看板,使得用路人快速簡便掌握車位資訊,縮短繞行時間,並方便駕駛可快速確認停車空位,避免發生交通意外事故,同時亦可降低車輛排放廢氣所造成的空氣汙染。 \n除了服務區現場看板指引外,民眾還可使用「樂客導航王」APP,在接近關西服務區數公里之前,第一時間得知服務區內的車流量情形,提早決定是否進入服務區及規畫行車動線。 \n另外,於東山服務區內,如果民眾不確定愛車停放位置,就可使用「東山服務區尋車」APP,用AR尋車導引功能,確保快速有效率地找到愛車。透過智慧化車輛偵測感應器的輔助,國道服務區內停車管理平台可有效針對車位資訊即時監控及蒐集分析,並不斷針對相關系統之功能性、安全性與正確性持續精進,以提升整體車流效益與服務區使用的滿意度。這些停車大數據也可做為高公局未來交通決策之參考依據,是5G擴展物聯網應用的成功場域。 \n中華電信指出,致力於推動5G智慧交通創新服務與商業模式,提供更優質便捷與智慧的貼心服務。智慧停車未來會持續與生態圈內各合作夥伴結盟,建置更多智慧化停車場,協助停管機關或業者提供更智慧化的停車管理服務,讓民眾享有更好的停車體驗。

  • 5G助攻 中華電信與交通部高公路局合作國道智慧停車服務

    5G助攻 中華電信與交通部高公路局合作國道智慧停車服務

    中華電信發展各項智慧化應用服務佈局5G,其中與交通部高速公路局合作於國道服務區建立「智慧停車資訊服務系統」,將人、路、車三者透過5G物聯網技術進行銜接,提供政府、企業、民眾即時交通資訊。 \n \n國道服務區每逢假日車流量大,停車問題常是很多用路人的困擾。中華電信與交通部高速公路局攜手合作,於國道關西、東山兩服務區建立了智慧停車資訊服務系統,於服務區內停車格布建「地磁式車輛偵測感應器」,透過採用5G物聯網NB-IoT通訊技術,將車位狀態及各車道剩餘車輛資訊即時傳送至服務區入口處的大型LED指示看板,使得用路人快速簡便掌握車位資訊,縮短繞行時間,並方便駕駛可快速確認停車空位,避免發生交通意外事故,同時亦可降低車輛排放廢氣所造成的空氣汙染。 \n \n除了服務區現場看板指引外,民眾還可使用「樂客導航王」APP,在接近關西服務區數公里之前,第一時間得知服務區內的車流量情形,提早決定是否進入服務區及規畫行車動線;另於東山服務區內,如果民眾不確定愛車停放位置,就可使用「東山服務區尋車」APP,用AR尋車導引功能,確保快速有效率地找到愛車。透過智慧化車輛偵測感應器的輔助,國道服務區內停車管理平台可有效針對車位資訊即時監控及蒐集分析,並不斷針對相關系統之功能性、安全性與正確性持續精進,以提升整體車流效益與服務區使用的滿意度。這些停車大數據也可做為高公局未來交通決策之參考依據,是5G擴展物聯網應用的成功場域。 \n \n中華電信致力於推動5G智慧交通創新服務與商業模式,提供更優質便捷與智慧的貼心服務。智慧停車未來會持續與生態圈內各合作夥伴結盟,建置更多智慧化停車場,協助停管機關或業者提供更智慧化的停車管理服務,讓民眾享有更好的停車體驗。 \n

  • 橫向國道首例 國6將建東草屯休息站

    橫向國道首例 國6將建東草屯休息站

    因應國6沿線觀光,高速公路局將在國6約6.7k西行側,位處東草屯,將原收費站空地規劃為新建休息站,提供用路人休息空間。高公局表示,東草屯休息站將是橫向國道第一座休息站,預計明年初開工,後年底完工啟用。 \n \n高公局說,東草屯休息站工程基地,北側緊鄰烏溪遙望九九峰、南側為現正施工的鳥嘴潭人工湖,原規劃作為收費站使用,於國6南投段施工階段已完成進出匝道動線,其後配合電子收費政策取消設置收費站,現況多為雜木林。 \n \n因應國6沿線觀光發展需求及預期南側鳥嘴潭人工湖計畫將帶來人潮,高公局評估可利用原收費站用地規劃為休息站,並設置廁所、簡易賣店及大小型車停車場,其中建築規模主要為地上1層,總樓地板面積約2600平方公尺,廁所結合性別友善、無障礙及親子廁所功能,設有哺集乳室及淋浴間。 \n \n高公局表示,國道服務區有15個、休息站有3個均位於縱向,另外,楊梅休息站正在興建,預計明年8月完工,至於尚未興建的東草屯休息站,未來將是橫向國道中第一個休息站。 \n \n東草屯休息站建築造型呼應九九峰採山型意象,延續國6以環境生態為本理念,透過外圍植栽營造休息站特色景觀。此外,休息站鄰近使用中的地磅站,為避免車流產生交織,特在休息站出口設置立體交叉箱涵,優化動線。 \n \n高公局表示,總經費約2.95億元,正在規劃設計中,將配合辦理經費審議及環境影響差異分析報告送審作業,預定2021年初開工,2022年底完工啟用。

  • 金門大橋工程 新舊承包商爆爭議

    金門大橋工程 新舊承包商爆爭議

     2011年開工以來一波三折,目前加緊趕工中的金門大橋,27日傳出2標承包商國登營造在施工棧橋拉白條,抗議3標承包商東丕營造占用該公司留置工地的機具設備。遭指包庇、放任的交通部高公局澄清相關爭議已由公共工程委員會調處中,不會影響工程進度的推動,繼續往明年5月完工目標大步邁進。 \n 銜接大、小金門,含引道全長5.4公里的金門大橋,自2011年馬英九總統主持動工典禮以來一波三折,先是原承包商樺棋營造在2012年因投標資格不符遭終止契約,迄2016年6月底國工局以2標的國登營造已無履約能力,工程進度嚴重落後為由,逕行解約和接管工地,其後再由3標的東丕營造在2016年12月底接手趕進度。 \n 但昨天又傳出國登營造董事長洪金富率同經理林進發,偕債權受託人常金海等人在施工棧橋拉白條,抗議東丕營造對國登留置工地的私人財產、設備和施工機具,大半不予承受,卻逕自使用,出現不購、不付、不租的情況,已經多次協調無效,而做為督管單位的高公局卻不予處理,一直包庇、放縱,顯有瀆職之嫌。 \n 高公局則說明,該局與國登營造終止契約後,即依契約規定辦理評值,對於未評值施工材料及設備滯留工區部分,除請國登營造自行拆除運離外,也在後續新契約中,要求接續承包的東丕營造拆除並配合指示地點堆置。

  • 金門大橋工程一波「四」折  新、舊承商爆爭議

    金門大橋工程一波「四」折 新、舊承商爆爭議

    2011年開工以來一波三折,目前加緊趕工中的金門大橋,27日傳出2標承商國登營造在施工棧橋拉白條,抗議3標承商東丕營造占用該公司留置工地的機具設備。遭指包庇、放任的交通部高公局澄清相關爭議已由公共工程委員會調處中,不會影響工程進度的推動,繼續往明年5月完工目標大步邁進。 \n \n銜接大、小金門,含引道全長5.4公里,總建設經費約新台幣75億元的金門大橋,自2011年馬英九總統主持動工典禮以來一波三折,先是原承包商樺棋營造在2012年因投標資格不符遭終止契約,迄2016年6月底國工局以2標的國登營造已無履約能力,工程進度嚴重落後為由,逕行解約和接管工地,其後再由3標的東丕營造,在2016年12月底接手趕進度。 \n \n但今天又傳出國登營造董事長洪金富率同經理林進發,偕債權受託人常金海等人在施工棧橋拉白條,抗議東丕營造對國登留置工地的私人財產、設備和施工機具,大半不予承受,卻逕自使用,出現不購、不付、不租的情況,已經多次協調無效,而做為督管單位的高公局卻不予處理,一直包庇、放縱,顯有瀆職之嫌。 \n \n高公局則說明,該局與國登營造終止契約後,即依契約規定辦理評值,對於未評值施工材料及設備滯留工區部分,除請國登營造自行拆除運離外,也在後續新契約中,要求接續承包的東丕營造拆除並配合指示地點堆置。 \n \n有關國登公司訴求未評值的臨時設施應給予租賃費用部分,高公局也表示,國登營造已提送公共工程委員會調處中,而據該局的了解,東丕與國登針對滯留工區相關設施已有多項商議價購,此次抗議事件屬雙方對於相關設施使用的權利爭議,並不會影響金門大橋工程推展。

  • 國道5通行費漲10倍 林佳龍說No way

    國道5通行費漲10倍 林佳龍說No way

     端午節連假出現報復性出遊,花東地區國旅成為大熱門,國道5號從假期前開始連續塞車32小時,中華民國運輸學會前天建議提高國5通行費10倍,引發軒然大波。交通部長林佳龍昨3度澄清,對於學者建議,交通部高速公路局沒有此規劃。 \n 中華民國運輸學會提出的改善方案,包括擴大高乘載及匝道路段、時段的實施,長期則建議,讓民眾預約或車牌單雙號分流;收費方面,學會建議取消20公里內免費且還要加價,而國5尖峰時段的通行費,應從2倍上限提高為10倍,民眾較為有感。 \n 林佳龍強調,高公局沒有拉高費率的規劃,也不會這麼做,要做到分流和減量的方法很多,提高費率不但違反現在的規定,而且不一定有效,所以站在高公局的立場,並沒有要採取提高10倍費率的作法。 \n 林佳龍昨接受廣播節目訪問時說,學者、專家的建議,交通部都會尊重並參考,但過去試辦過,除引來民怨,效果也不是那麼好,這些都有大數據佐證。 \n 「No way!」林佳龍在臉書團貼文,一天內3次公開否認漲價。他說,交通部邀集學者專家集思廣益,期望找出塞車解方,有人建議漲10倍通行費,只是各樣建議之一,高公局的立場很清楚,沒有要採取提高10倍的做法。

  • 國5費率調高10倍?林佳龍打臉:沒有規劃

    國5費率調高10倍?林佳龍打臉:沒有規劃

    端午節連假出現報復性出遊,花東地區國旅成為大熱門,國道5號從假期前開始連續塞車32小時,中華民國運輸學會昨建議提高國5通行費10倍,引發喧然大波。交通部長林佳龍今重申,對於學者建議,高公局還沒有此規劃。 \n \n林佳龍強調,在高公局方面已經有表示沒有規劃,也不會這麼做,最主要是要做到分流,跟減量的方法很多,那去提高費率,不但違反現在的規定。而且也不一定有效,所以站在高公局的立場,並沒有要採取提高10倍費率的作法

  • 宜縣府籲中央 要先跟地方協商

    宜縣府籲中央 要先跟地方協商

     面對專家學者建議連假期間將國道5號通行費率拉高10倍,藉以減少車流量,宜蘭縣政府未置可否,僅表示無論中央要採取什麼樣的策略,應先經中央與地方研議出好的政策及共識再實施。高公局表示,事涉修法、需有符合社會期待接受之配套才具可行性,目前尚無該項措施規畫。 \n 宜蘭縣交通處長黃志良表示,所有的交通政策,中央在實施前應該先與地方溝通,例如2015年清明連假大塞車後,中央與縣府就成立溝通平台,因此他建議,中央的新政策要實施前,應該比照先前作法,先成立中央與地方的溝通平台,一起研商出好的政策、共識再實施,他相信交通部應該會有更好的想法。 \n 高公局副局長吳木富說,學者的意見是重要參考依據,但建議有涉及修法問題,而且要在哪個時間點跟路段實施,還需要綜合考量,做個別疏導規畫,高公局將就實務面予以審慎評估辦理。

  • 預防連假狂塞32小時重演!專家建議 國5尖峰通行費漲10倍

    預防連假狂塞32小時重演!專家建議 國5尖峰通行費漲10倍

     為解決端午連假狂塞32小時困境,中華民國運輸學會昨日舉行記者會提出改善方案,建議國5尖峰時段的通行費從2倍上限提高為10倍,取消20公里內免費且還要加價,擴大高乘載及匝道路段、時段的實施,長期則建議,讓民眾預約或車牌單雙號分流。交通部長林佳龍說,將根據過去大數據資料及學者專家建議,在中秋連假時做調整。 \n 南港到蘇澳 走一趟要540元 \n 為避免端午連假大塞車情況再現,交通部最近委託運輸學會邀學者專家,檢討如何改善國5塞車問題。 \n 運輸學會理事長林良泰說,國5南向交通量75%來自國3、15%來自石碇交流道、10%來自坪林交流道,加上爬坡道及隧道影響,連假有必要分流或減量,確保國道主線順暢,建議連假可封閉國5坪林、石碇交流道,同時開放大客車行駛路肩。 \n 林良泰指出,現行費率不得超過2倍的天花板限制應打破,且不同時段應有不同倍數,尖峰時段至少提高10倍,平日20公里免費措施在假日應取消,甚至還要加價。以南港經國5至蘇澳為例,全長約54公里,即使取消20公里免收費,單程通行費才54元,2倍才100元出頭,若尖峰時段提高為10倍,走一趟就要540元,用路人就會多考慮。 \n 分流增運量 路肩放行大客車 \n 林良泰說,馬路是給人走而非給車走,運送最多的人,才是目的而非車輛。除國道車流管理外,運輸學會也建議交通部各機關應整合,包括鐵、公路、省道、國道客運、氣象局、觀光局等都應協調,解決時間及空間的分散,以及確保1968App資訊的正確性。 \n 長期規畫方面則可採預約制或車牌單雙號分流,先透過獎勵方式鼓勵民眾上網登錄並對外公布資訊,讓使用者掌握最佳上路時間。 \n 費率怎麼調 中秋疏運見分曉 \n 由於中秋節也是4天連假,林良泰說,可優先推動匝道封閉及擴大高乘載管制路段及時段,部分尖峰時段,高乘載人數可從3人提高至4人。 \n 林佳龍表示,差別費率是交通部的政策工具,過去用過,效果不是這麼大,如果把費率拉這麼大,會不會有效果,高公局會做最後評估。國道疏導措施在於減量和分流,透過費率手段、高乘載、路線管理都是可能的方法,會根據大數據與學者專家建議,調整中秋疏運措施。

  • 連假國5費率調高10倍 林佳龍:高公局再評估

    連假國5費率調高10倍 林佳龍:高公局再評估

    端午節連續假期出現驚人出遊車潮,國道5號更從假期開始前連續塞車32小時,學者建議國5費率應拉高10倍。交通部長林佳龍回應,學者專家的意見,高公局還會做評估,差別費率是交通部的政策工具,過去用過,但效果不是很大,如果把費率再拉大,會不會有效果高公局會做最後的評估。 \n \n林佳龍說,差別費率不一定會用在中秋節連續假期,它只是方法之一,國道疏導措施在於減量和分流,透過費率手段、高乘載、路線管理都是可能的方法,高公局會透過過去的大數據資料與學者專家建議,在中秋調整疏運措施。 \n \n至於台灣高鐵公司董座減薪卻從獎金領回的爭議,林佳龍認為,高鐵過去是民營公司,現在公股佔多數,董事長、總經理薪資依規定有加以落實,獎金過去行之多年,高鐵近年營運有好業績,怎樣落實薪資合理制度,會請公司內部檢視。

  • 國道指示標誌不夠直覺 林佳龍下令改善

    國道指示標誌不夠直覺 林佳龍下令改善

    圖文作家蕭瑩燈日前在臉書發文,指國道經常出現不夠直覺的指示標誌,批評交通管理單位真的很廢。交通部長林佳龍今日回應稱,雖然高公局設置指示牌符合設置規則規定,但指示牌就是給用路人看的,既然用路人覺得有未盡妥適,那就有改善必要。 \n \n蕭瑩燈在臉書上傳一張黑色轎車撞上分隔島的照片,分隔島上有指示標誌牌。他說,經常在快速的一個彎道後出現這種指示標誌,0.2秒間你必須決定左邊右邊;常見的標誌,八德寫在左邊但指向右,鶯歌寫在右邊但指向左,映入眼睛的第一瞬間是文字,左右意識已然確定,下一瞬間又發現右邊的向左、左邊的向右,無怪乎這台車無所適從直接撞上。 \n \n林佳龍上午在臉書表示,有注意到國道二號鶯歌/八德匝道口指示標誌的問題,已經轉請高公局改善,另外在上游增設指示標誌,讓大家提早因應。 \n \n林佳龍說,其實上個禮拜台中市議員張家銨也有反應國1接國3彰化系統交流道,第一個牌面寫南投、大甲右線,標誌上南投在左邊、大甲在右邊,到了下個分岔路口卻是左右顛倒;已請高公局設法改良,高公局也在一周內完成。林佳龍也請大家幫忙看看,還有那些不易識別的高速公路號誌/標線,提供高公局改良參考。

  • 解封後首個四天連假 高公局:國道交通量創歷年新高

    解封後首個四天連假 高公局:國道交通量創歷年新高

    端午四天連假剛結束,經交通部高公局統計,連假期間,每日雙向交通量,介於111.4~122.9百萬車公里(mvk)之間,平均交通量為117.4mvk,為歷年端午節最大量;其中,南向交通量以首日之69.6mvk最高,北向以第三日之64.5mvk最高,雙向以首日122.9mvk最高,均為歷年端午節連假最大量。 \n \n西部國道部分,南向仍以國1楊梅-新竹、彰化系統-埔鹽系統,國3土城-關西、烏日-霧峰,北上以國1新竹-湖口、台中-后里,國3大山-西濱等路段較為車多壅塞;惟在實施高乘載管制、匝道封閉及儀控等交管措施下,壅塞情形尚在控管範圍。 \n \n另外,國5疏導部分,因交通需求仍遠大於國5雪隧道路容量,首日國5南向交通量為4.9萬輛次,為歷年端午連假最大量,回堵車流則從凌晨4時開始出現,7時開始實施高乘載管制後,回堵車流於11時後即紓解;從南港系統交流道南向通過雪隧的旅行時間來看,假期首日因6-10時車流過度集中,致旅行時間約2-3小時,為正常的6倍,下午2時後,平均旅行時間則能維持在1個小時內,且通過雪隧流量,亦穩定控制在2200輛次左右。 \n \n國5北向部分,北返尖峰第三日交通量為4.1萬輛次,其中約5000輛次改走台9線再從坪林交流道北返,整體車潮於8時後逐時增加,並穩定維持2000輛次通過雪山隧道;第四日北返車潮提前於8時起增加並持續至下午,當14時實施高乘載管制後,雪隧主線回堵逐漸縮短且各入口匝道已無回堵情形,故提早於18時結束管制,顯示民眾有利用上午離峰時段及分流改道。 \n \n高公局表示,連假期間,國道交通事故總計發生437件,日平均109件,相較過去端午同期增加。 \n \n針對大量車流同時湧進容量有限的國道5號,造成需求大於供給甚多,在無法透過工程手段新闢道路下,高公局表示,將持續研擬強化國5交管策略,同時該將邀請國內交通專家學者進行座談,研訂更有效並具可行之交管措施。 \n

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