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以下是含有高雄路竹的搜尋結果,共349

  • 路竹台1線拓寬 公路總局舉辦地方說明會

    路竹台1線拓寬 公路總局舉辦地方說明會

    高雄市路竹區省道台1線拓寬工程因部分住戶意見不同,延宕30多年,遲遲無法解決。交通部公路總局29日起,連續3天在路竹區公所舉辦拓寬評估地方說明會,4月7日起並將針對竹西等4里4370戶進行紙本及網路並行民調,希望取得共識,儘快定案。

  • 地上權不叫座 高雄招商轉向

    地上權不叫座 高雄招商轉向

     高雄多起地上權招商案已乏人問津,因此官方改弦易轍,轉向與開發商「聯合開發」模式推動,例如高雄捷運局的「舊市議會附近基地」、以及「岡山舊果菜市場用地」;至於捲土重來的亞灣「特貿三」則採公辦都更、及提高住宅容積最高到50%,同時將1.6萬坪基地,切割成三塊獨立招商,將引起南北建商或壽險公司搶標。

  • 華邦電加速興建高雄12吋廠 資本預算131億

     記憶體大廠華邦電董事會16日決議,通過高雄12吋晶圓廠資本支出預算案,核准資本預算達131.27億元,將自3月起開始陸續進行投資。華邦電高雄12吋廠將在明年上半年裝機及試產,明年下半年將進入量產,初期將生產20奈米世代製程DRAM。

  • 《營建股》興富發今年推案600億元 一半重壓高雄

    高雄路竹、橋頭等科技園區將陸續完工,看好房市需求,興富發(2542)今年推案量約600億元,其中高雄區推案量約300億元,去年10月在高雄前金區推出的「愛情河左岸」一案,目前銷售率已達95%,下半年將趁勝推出總銷50億元「愛情河左岸二期」。

  • 高捷岡山路竹延伸 納前瞻計畫

    高捷岡山路竹延伸 納前瞻計畫

     行政院4日正式核定高市府所報「高雄都會區大眾捷運系統岡山路竹延伸線暨周邊土地開發計畫」綜合規畫(第二A階段)暨可行性研究報告修正報告」,將岡山路竹延伸線計畫納入行政院前瞻基礎建設。該路線通車後,可提供南科高雄園區公共運輸路網,帶動北高雄發展。

  • 行政院核定捷運岡山路竹延伸線計畫 高雄捷運將挺進路竹

    高雄市政府提報的「高雄都會區大眾捷運系統岡山路竹延伸線暨周邊土地開發計畫」綜合規劃(第二A階段)暨可行性研究報告修正報告」,正式獲得行政院核定,此一延伸線計畫為行政院前瞻基礎建設項目之一,完工通車後,可提供南科高雄園區等產業園區便利及完善的整體公共運輸路網,對帶動北高雄地區發展有其指標性意義。

  • 行政院核定 捷運岡山路竹線延伸至南路竹

    行政院核定 捷運岡山路竹線延伸至南路竹

    行政院4日正式核定高市府所報「高雄都會區大眾捷運系統岡山路竹延伸線暨周邊土地開發計畫」綜合規劃(第二A階段)暨可行性研究報告修正報告」,將岡山路竹延伸線計畫納入行政院前瞻基礎建設。該路線通車後,可提供南科高雄園區公共運輸路網,帶動北高雄發展。

  • 北高雄抓臭升級 年後鎖定酸性異味

    北高雄抓臭升級 年後鎖定酸性異味

     隨著人口往北高雄移動,近年岡山、路竹、湖內區民眾反映飼料業、工廠異味案件增加,高市環保局去年9月發動跨單位輔導與稽查,異味陳情案件從單月最高47件降至6件,過完年將展開第二階段,針對酸性異味加強輔導。 \n 原縣區的岡山、路竹、湖內區農林漁牧、工廠、住宅混雜,過去人口密度低,倒也相安無事,但縣市合併後,近幾年建商轉往北高雄開發,岡山多了不少集合式大樓住宅,人口激增,環保局這1、2年接獲民眾異味通報案件明顯增加。 \n 高雄市長陳其邁去年8月底上任後,責成環保局聯合市府農業局、經發局及隸屬中央的南部科學園區管理局、環保署南區督察大隊執行「抓臭專案」,針對飼料業、塑膠製造業、化學原料製造廠、金屬製造廠規畫深度查核及輔導。 \n 第一階段近日完成,至少輔導10家飼料製造業、3家畜牧業,各單位針對現場製程操作,評估可能的異味飄散途徑,建議業者加裝隔離簾、加蓋、檢修防制設備、增設臭氧機或袋式集塵器等異味去除設施。 \n 據環保局統計,2020年9月接獲異味陳情案件高達46件、10月47件,經過專案輔導與加強稽查,去年11月即降至36件、12月剩下9件,今年1月更只有6件,減少比例達87%,成效相當明顯。 \n 高市環保局空噪科長黃家俊指出,由於北高雄有不少金屬扣件業者,金屬表面處理常使用酸液,也是異味來源之一,農曆年後將啟動第二階段抓臭,加強查察工廠酸性異味,並邀專家學者入場技術性輔導,希望有效改善異味來源。

  • 輔導加稽查 北高雄異味陳情減少87%

    輔導加稽查 北高雄異味陳情減少87%

    高雄縣市合併後,人口從市區往北高雄移動,這1、2年岡山、路竹、湖內區民眾反映飼料業、工廠異味案件增加,高市環保局去年9月結合中央、地方,發動跨單位輔導與稽查,異味陳情案件從單月最高47件,降至今年1月僅6件,過完年將展開第二階段,針對金屬工廠酸性異味加強輔導。 \n原縣區的岡山、路竹、湖內區農林漁牧、工廠、住宅混雜,隨著岡山增加許多集合式大樓住宅,人口激增,環保局這1、2年接獲民眾異味通報案件明顯增加。 \n高雄市長陳其邁去年8月底上任後,責成環保局聯合市府農業局、經發局及隸屬中央的南部科學園區管理局、環保署南區督察大隊執行「抓臭專案」,針對飼料業、塑膠製造業、化學原料製造廠、金屬製造廠規畫深度查核及輔導。 \n第一階段近日完成,至少輔導10家飼料製造業、3家畜牧業,各單位針對現場製程操作,評估可能的異味飄散途徑,建議業者加裝隔離簾、加蓋、檢修防制設備、增設臭氧機或袋式集塵器等異味去除設施。 \n據環保局統計,2020年9月接獲異味陳情案件高達46件、10月47件,經過專案輔導與加強稽查,去年11月即降至36件、12月剩下9件,今年1月更只有6件,減少比例達87%,成效相當明顯。 \n高市環保局空噪科長黃家俊指出,北高雄有不少金屬扣件業,金屬表面處理常用酸液也是異味來源之一,農曆年後將啟動第二階段抓臭,鎖定工廠酸性異味,邀專家學者入場技術性輔導,希望有效改善異味來源。

  • 高雄最大冷鏈加工廠 路竹啟用

    高雄最大冷鏈加工廠 路竹啟用

     加洲果菜運銷合作社大型集貨冷鏈物流加工廠30日在路竹啟用,高雄市長陳其邁、農委會主委陳吉仲等人出席。陳其邁說,加洲果菜就是「農業供應鏈物流的台積電」,恭喜加洲果菜能夠超前部署,走在智慧農業轉型的最前面。 \n 農業物流的台積電 \n 陳其邁表示,從產地到餐桌不管是國內外,冷鏈要從頭到尾做好。此外,加洲果菜對傳統農民不管是契作或在地服務,包括阿蓮、燕巢、甲仙、美濃與六龜等農會也受益。 \n 陳其邁提到,如今民眾吃水果的方式完全不同,所以加洲果菜從整個冷鏈供應鏈的物流開始做轉型,並銜接到新的商業模式,對農民最直接的好處就是免除中間商,讓農民直接受益,也不用層層搬運,因此水果更新鮮。 \n 他強調,冷鏈物流是連結國際市場最重要且是改變整個商業模式及產銷制度最重要的一環,「是台灣農業未來發展的希望」。 \n 陳吉仲在致詞時推崇加洲果菜運銷合作社理事主席柯文聖,指柯做的事情從生產到農民契作、生產履歷、冷鏈,以及解決產銷失調的問題等,這些都是目前農委會在做的事情,柯樹立農業典範。此加工廠落成啟用是整個台灣農業界的喜事,可以解決很多問題。 \n 高雄市農業局說,此大型集貨冷鏈物流加工廠的生鮮包裝廠總面積達2700坪,預計年處理量能由1萬公噸提升至3萬公噸。這也是高雄最大的集貨冷鏈物流加工廠。 \n 位於南北交通樞紐 \n 加洲果菜運銷合作社理事柯竣議指出,該廠位於南北交通樞紐,北通台北、南通屏東,優良的運銷系統將農民與消費者間做有效的連結,並能迅速將消費者的需求反應至生產過程中。 \n 柯竣議期許新廠營運後,能強化原有的運銷系統,不僅能幫助農業產銷,還能促進高雄整體的農業發展。

  • 便利交通 路竹、大湖火車站整修

    便利交通 路竹、大湖火車站整修

    路竹與大湖火車站老舊,對於兩火車站的修繕問題,民進黨立委邱志偉在立法院提案要求台鐵局進行評估,台鐵評估後,已經展開大湖火車站修繕工程,而路竹火車站耐震評估未達標準,將會進行拆除重建工程,最快4年後完工。 \n \n 邱志偉表示,路竹與大湖火車站都因為站體老舊、動線不佳,且聯外道路紊亂,停車亂象不斷,導致列車進站後接送民眾的車輛往往塞住聯外道路,因此在立法院提案,要求台鐵進行評估改善。 \n \n 台鐵在辦理多次會勘後,針對已經使用33年的大湖站決議進行修繕工程,而已經有55年站齡的路竹站,經過高雄市文化局的現勘後,評定為「不具文化資產價值」,加上高雄市結構工程工業技師公會進行建築耐震評估確認未達耐震標準,因此決議將拆除重建。 \n \n 對於路竹民眾陳情表示,由於路竹火車站東側的大社、一甲等居民眾多,火車站應該要設置跨站式設計,讓鐵軌兩側的民眾搭車都便利,台鐵下次改建路竹車站可能要再等60年,應將未來人口增長、區域發展等都一併納入考量。 \n \n 台鐵高雄工務段長劉宏祥強調,路竹站目前在新建月台,東側並未有台鐵土地,如果做跨站式設計將會徵收到民地,對於站體改建將曠日廢時。

  • 高雄建太陽光電 拚兩年內新設27萬瓩

     高雄市政府為了落實我國能源轉型政策,年前成立「高雄市綠電推動專案小組」,訂定二年內新設太陽光電容量27萬瓩等目標,高雄經發局今年也將菜市場納入綠電範圍,將推動七處公有市場屋頂設置太陽能設施,預估新設置的年發電量將達117萬度。 \n 高雄市綠電小組擬定「漁電共生專區優先示範推動」、「公私有房舍推展光電屋頂」、「以節能服務模式加速節電低碳行動」、「學校建築物綠能規劃及智慧用電發展」、以及「高雄市轄區內電廠友善降轉」等五大任務。其中,針對太陽光電設置訂定2021年起,二年內新設太陽光電容量達27萬瓩為目標,全力推動高雄再生能源發展。 \n 高雄經發局長廖泰翔25日表示,配合綠電小組目標,經發局盤點轄內市場屋頂,透過公開標租,作為建置太陽能光電場域,目前已進行鼓山第一、前鎮第二、旗山第一、岡山文賢、龍華、中興、大樹及武廟等部分公有市場的設置,將陸續開始運作。 \n 高雄經發局表示,今年規劃在果貿、六龜、彌陀、興達港特定區、梓官第二、路竹等公有市場、以及杉林區大愛商業中心等七處場域屋頂,建置太陽光電,預計以上七處場域的年發電量約可達117萬度,將全力打造「綠能菜市場」。

  • 高雄2年內新設太陽光電容量27萬瓩 菜市場也要發電

    高雄2年內新設太陽光電容量27萬瓩 菜市場也要發電

    \n高雄市政府為了落實我國能源轉型政策,年前成立「高雄市綠電推動專案小組」,訂定2年內新設太陽光電容量27萬瓩等目標,主管經濟發展事務的高雄經發局,今年也將菜市場納入綠電範圍,將推動7處公有市場屋頂設置太陽能設施,預估新設置的年發電量將達117萬度。 \n高雄市綠電小組擬定「漁電共生專區優先示範推動」、「公私有房舍推展光電屋頂」、「以節能服務模式加速節電低碳行動」、「學校建築物綠能規劃及智慧用電發展」、以及「高雄市轄區內電廠友善降轉」等五大任務。其中,針對太陽光電設置訂定2021年起,2年內新設太陽光電容量達27萬瓩為目標,全力推動高雄再生能源發展。 \n高雄經發局長廖泰翔25日表示,配合綠電小組目標,經發局盤點轄內市場屋頂,透過公開標租,作為建置太陽能光電場域,目前已進行鼓山第一、前鎮第二、旗山第一、岡山文賢、龍華、中興、大樹及武廟等部分公有市場的設置,將陸續開始運作。 \n高雄經發局表示,今年規劃在果貿、六龜、彌陀、興達港特定區、梓官第二、路竹等公有市場以、以及杉林區大愛商業中心等7處場域屋頂,建置太陽光電,預計以上7處場域的年發電量約可達117萬度,將全力打造「綠能菜市場」,提供市民、攤商更好的市場環境。 \n經發局指出,太陽光電設置,不僅可以發出綠電,同時還能使室內溫度降低3至5度,兼具節能減碳效果,承攬廠商還提供屋頂防漏水保固20年。此外,售電回饋率7%用於挹注市府財政,同時也將提撥回饋市場作為環境清潔維護所需費用。 \n經發局表示,「中興公有市場」更獲高雄市建築師公會頒發太陽光電類「2020年城市工程品質金質獎」,肯定高市府及市場對綠能推廣的努力與施工品質。 \n龍華公有市場自治會長李國祥對高雄經發局推動的回饋機制,表示讚揚,他說,讓市場可運用於環境清潔,節能減碳之餘,還幫助市場營造更乾淨、清爽的購物環境,並呼籲各市集「趕快一起加入綠能菜市場的行列」。

  • 陳其邁:半導體高雄隊將成全球重要的供應鏈之一

    陳其邁:半導體高雄隊將成全球重要的供應鏈之一

    經濟部長王美花接受媒體專訪指出,半導體先進材料與零組件園區,預定落腳高雄,讓台積電的供應鏈就地供應。對此,高雄市長陳其邁表示感謝,陳其邁也表示,近來包括全球最大砷化鎵晶圓代工廠穩懋半導體公司、美商英特格,在地大廠都紛紛宣布加碼投資高雄;在地的全球封測龍頭日月光、半導體介面大廠穎崴也都將再加碼投資,歡迎新同學、舊同學一起加入半導體高雄隊,高雄將成全球重要的半導體供應鏈之一! \n陳其邁指出,半導體科技大廠陸續投資高雄,南部科技廊道逐步成形,高雄引進半導體材料供應鏈的重要性跟著上升。未來從台南科學園區一路往南串起高雄路竹科學園區、橋頭科學園區、楠梓加工出口區、仁武產業園區,再加上屏東科技園區,將帶動南台灣科技產業鏈翻轉,讓「台灣尾變台灣頭!」 \n陳其邁表示,橋頭科學園區已有日月光、智崴集團、國巨、華宏科等8家企業簽署進駐意向書,2020年下半年開始陸續有全球最大砷化鎵晶圓代工廠穩懋、全球半導體封測領導廠日月光、被動元件龍頭國巨、全球第三的半導體介面廠穎崴、日商半導體內襯儲槽大廠華爾卡、德商半導體沉積材料默克(Merck)、全球領導先進材料及製程方案供應商英特格(Entegris)等世界大廠陸續投資、加碼搶進高雄。 \n針對經濟部將祭出租稅優惠爭取外商設營運總部,陳其邁指出,高雄市有相關投資補助,只要符合條件的產業或將營運總部遷入高雄,都可來申請融資利息、房地租金、房屋稅等補助。此外,為了獎勵策略性產業聘用新進高薪人力,新進人力的平均月薪越高,可領的補助款越多,有興趣的廠商可以跟「投資高雄事務所」(07-3360888)接洽。 \n陳其邁說,除了針對中小企業的產業轉型,市府也提供創新研發補助,有效帶動產業升級。在他上任後更提出新創舉,媒合這些接受創新研發補助的企業產品上架至PChomeSEA、日本樂天等電商平台,讓有意願投入研發的廠商,曝光度增加,商品也能賣到海外。 \n王美花提到,半導體產業成長快,將帶動5G、AI等產業鏈。陳其邁指出,高市府持續推動亞洲新灣區的5G AIoT創新園區、高雄軟體園區二期開發,目前中華電信、微軟等公司已宣布進駐。加上1月11日「海洋科技產業創新專區」啟用,以及2020年底市府成立的「綠電推動專案小組」,未來高雄將成為兼具智慧科技與綠能永續的先進城市,帶動高雄創新科技及離岸風電產業鏈。 \n針對業者關注五缺問題,高雄市經發局長廖泰翔表示,繼鳳山、臨海再生水廠後,高雄第三座岡橋再生水廠也已展開籌畫,積極解決大廠用水需求;而全市發電量仍大於使用量,有信心持續供應大廠加碼投資設廠;經發局也與中央和地方等21個單位成立招商資源平台,盤點全市可用土地及資源;人力部分則是和多家高雄大專院校與相關局處討論高雄產官學研合作藍圖,超前部署未來產業人才庫。

  • 國產建材跟著台積走 布局大南方

     看好台積電等科技大廠持續在南科周邊園區建廠,將帶動台灣南部區域營建榮景,對預拌混凝土需求一定會增加;國產建材實業(2504)宣布啟動「大南方策略布局」,除了日前在台南仁德購地規劃新廠,也將同步評估其他區域設廠事宜,優化區域協同作業的供應能力,預期此策略可望成為2021年集團營運成長一大動能。 \n 國產在大高雄地區有六個混凝土廠,2020年發貨增加2位數以上,讓國產2020年預拌混凝土總出貨量高達790.68萬立方米,創下公司成立以來最佳出貨量記錄。 \n 國產認為,大高雄地區未來有前瞻軌道建設、興達電廠燃氣機組更新改建、高雄港洲際碼頭填海造陸,以及路竹科、楠梓加工區、大發工業區等台商回流商機,將為高雄預拌混凝土市場帶來榮景,預估未來的五年將有爆發性成長。

  • 路網規畫 串起南高產業廊帶

    路網規畫 串起南高產業廊帶

     高巿府捷運局提出「高雄都會區大眾捷運系統整體路網規畫評估委託技術服務案」,獲交通部補助900萬元,市府自籌1000萬元,合計總經費1900萬元,日前獲議會同意先行墊付執行,可望2年後提出未來10年的高雄捷運路網。 \n 當前高雄捷運整體路網,以紅橘兩線以及環狀輕軌為基礎,南北都有延伸線,捷運局認為,未來10年的路網考慮到台南跟高雄已形成產業廊帶,但捷運系統卻各自發展,並沒有聯結,因此將來的整體路網有必要填補這部分。 \n 捷運局長吳義隆說,台南科學園區到沙崙的綠能產業園區,往南只到台南高鐵站,高雄捷運紅線往北延伸只到路竹科學園區,這中間的空白,將是未來10年整體路網檢討的重點,配合科技廊帶與人口的居住,應有捷運路線來支撐。 \n 此外,捷運紅線往南延伸到林園已確定一車到底,雖然重運量、中運量或輕運量系統,對不同城巿的需求不同,但將來高捷延伸到屏東,南高屏之間仍有必要藉著大眾運輸系統做串接,同時扮演火車頭,帶動高屏的都會發展。 \n 吳義隆指出,針對快速發展的鳳山區,已有黃線、綠線及白線等,橋頭科學園區周邊幾所大學所在的高雄學園線等路線,將來是不是要調整,除了視期程的優先順序,也會納入未來10年的路網檢討,最快2年可以完成。

  • 啟動北高雄土地再發展策略規劃

    啟動北高雄土地再發展策略規劃

    為因應北高雄產業發展、交通及生活環境等需求,高雄市政府啟動都市計畫與非都市計畫土地再發展策略規劃作業,透過綜合規劃型塑新生活及產業空間,促使高雄整體發展,2020年12月30日由林欽榮副市長率領市府局處於路竹區公所,辦理湖內區及路竹區之地方巡迴座談會,傾聽在地意見。 \n \n高雄市都發局說明,湖內、路竹地區位處高雄市最北端,肩負與台南市交流頻繁的重要角色,市府近期將就公設用地解編、環保工程、公墓遷葬、區域排水及校園空間改造等項目投入7億經費,並因應區內的土地使用型態及促進土地複合使用,市府已規劃約233公頃的漁電共生先行區域。區內的路竹科學園區是高雄高科技產業軸帶重要的一環,未來亦將配合捷運紅線岡山路竹延伸線投入272億元建設計畫,串聯北高雄境內路竹科學園區、電信園區、岡山本洲產業園區、永安工業區、南區環保科技園區等數千億產值之各大園區及沿線高科技產業,帶動北高雄整體發展。 \n \n林欽榮副市長表示,目前國發會已審定岡山路竹延伸線(第二A階段)綜合規劃案,預期近期將可獲中央核定路線,起點銜接岡山車站到市區南端的南路竹站,預計將服務岡山、路竹及湖內地區35萬民眾及創造當地7.5萬個就業機會,也指示捷運局加緊作業,希望2021年底能動工,並評估啟動沿線的聯合開發招商,未來市府也將持續爭取路線往北延伸至大湖站,以提供路竹湖內地區便捷的交通建設。 \n \n會中里長表示地方人口老化、擴編都市計畫、道路連通、排水處理、老屋改建、環境美化等意見,市府各局處也都相互交流溝通,林副市長強調,未來的路竹、湖內地區,無論是捷運線的延伸、沿線聯合開發案的招商引資,甚至是產業園區腹地擴增及優質生活環境的整體策略性規劃,都需要在地里長夥伴參與及攜手市府同仁凝聚共識一同打拼。並期待透過本次對於空間發展、社區生活需求的提案溝通互動方式的對話,不僅能讓高雄城鄉發展差距更加縮短,也讓來自各行各業的里長們能更有效的貢獻所長,各方意見都將化為都市計畫或非都市計畫調整策略,並做為市府爭取前瞻計畫預算之依據。 \n \n

  • 《半導體》台積電:不排除投資高雄 並非馬上

    台積電(2330)持續積極投資先進製程及擴產,傳出正在為2奈米之後的先進製程尋覓土地,外傳將在高雄設置1奈米、埃米廠。台積電今天以董事長劉德音先前的說法回應高雄設廠傳言,表示不排除去高雄投資,但不是馬上要去。 \n 媒體報導,台積電正在為2奈米之後的先進製程覓地,包括高雄橋頭科學園區、路竹科學園區,均在台積電評估中長期投資設廠的考量之列。對於高雄設廠傳言,台積公司今日維持董事長劉德音先前說法。 \n \n 台積公司董事長劉德音日前指出,為達到北、中、南平衡,台積電2奈米計畫落腳竹科,若有不足,台中廠旁邊有擴張的彈性,再下一步,北部的可能性居多,因為希望工程師能夠安家立業。不過,台積電並不排除去高雄投資的可能性,但不是馬上要去。 \n 台積電持續布局先進製程,維持技術領先的優勢;預計3奈米將於2022年下半年量產,目前已投入2奈米製程技術研發,不過,尚無2奈米具體量產時間。 \n 台積電過去約每2年推進一個世代製程技術,今年下半年5奈米製程大量生產,3奈米預計2022年下半年量產;外界推估,台積電2奈米約在2025年量產。 \n 另外,劉德音指出,今年以前台積電在台灣布局大致達到平衡,只是隨著5奈米今年大量生產,3奈米將於2022年量產,2024年至2025年台積電將有6到7成產能在南部。 \n \n

  • 台積電:不排除赴高雄投資 但不是馬上去

    台積電:不排除赴高雄投資 但不是馬上去

    台積電持續積極投資擴產,外傳將在高雄設置1奈米、埃米廠。台積電今天以董事長劉德音先前的說法回應高雄設廠傳言,表示不排除去高雄投資,但不是馬上要去。 \n 媒體報導,台積電正在為2奈米之後的先進製程覓地,包含橋頭科、路竹科,均在台積電評估中長期投資設廠的考量之列。對於高雄設廠傳言,台積電維持劉德音先前說法。 \n 劉德音在9月出席國際半導體展大師論壇演講,會前受訪時曾說明台積電赴高雄投資一事,他當時表示,台積電布局將深耕台灣,原則上希望1/3在北部,1/3在中部,1/3在南部。 \n 劉德音表示,今年以前台積電在台灣布局大致達到平衡,只是隨著5奈米今年大量生產,3奈米將於2022年量產,2024年至2025年台積電將有6到7成產能在南部。 \n 為達到北、中、南平衡,劉德音說,台積電2奈米計劃落腳竹科,若有不足,台中廠旁邊有擴張的彈性,再下一步,北部的可能性居多,因為希望工程師能夠安家立業。不過,台積電並不排除去高雄投資的可能性,但不是馬上要去。(編輯:郭無患)1091228 \n

  • 高捷岡山路竹延伸線 國發會建議行政院興建

     總工程經費199.32億的高雄捷運紅線岡山路竹延伸線,國發會25日建議行政院興建,高雄捷運局長吳義隆25日晚間指出,捷運岡山路竹延伸線將串連路竹科學園區(也稱高雄科學園區)等高科技產業,帶動北高雄整體發展,並服務岡山、路竹及湖內地區35萬民眾,及沿線各科技產業園區7.5萬就業人口,沿線涵蓋高雄科學園區、電信園區、岡山本洲產業園區、永安工業區、南區環保科技園區等數千億產值的各大園區,提供整體公共運輸路網。 \n 吳義隆表示,捷運岡山路竹延伸線(第二A階段)起點銜接第一階段岡山車站,行經岡山農工、本洲產業園區、高雄科學園區、高苑科技大學,止於路竹市區南端,全長約7.84公里,共設置五座車站,總工程經費加計台鐵岡山車站跨站天橋後約199億元。

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