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  • 如何解決「鯤鵬引擎」研發瓶頸 中科院長現身說法

    如何解決「鯤鵬引擎」研發瓶頸 中科院長現身說法

    為了吸引年輕人投入國防科技研發,中科院長杲中興日前現身說法,談「鯤鵬引擎」研發團隊(用來做巡弋飛彈)的甘苦。他說,在研發遇瓶頸時,他曾天天陪著這顆引擎,白天晚上,整整陪兩年,最後是想到用醫院的針頭,一根不到5元,當作潤滑油噴嘴,終於打通「鯤鵬引擎」任督二脈。杲中興說,他喜歡做研發,做研發有太多樂趣了。 \n杲中興說,「鯤鵬引擎」最初研發只能轉10分鐘,所以團隊戲稱是「十分」滿意,而在研製階段,美國是亦敵亦友,如「鯤鵬引擎」的超合金零件鑄造,金屬熱處理熔解容易,但冷卻速度難以控制,做不好就有裂痕、瑕疵;拿美國技術手冊來作,怎麼作都壞,都壽命不長,全失敗,後來才發現這是美國故意的。後來是找到上海金屬工業研究中心飛彈零件材料所實驗出的一本書,才解決問題。 \n杲中興說,研發「鯤鵬引擎」就是不斷的做再拆解,解決鑄造問題,有輪葉片加工的問題,接著又是潤滑油問題,就這樣一關又一關的克服。 \n 談到潤滑油問題,杲中興說,引擎運轉後發現是潤滑油愈少愈好,因為整個軸承轉太快,變成離心機,潤滑油被拋出,根本滴不進,早就被甩光了,因此必需設計一個噴嘴,把油噴到軸承,經過很多試驗,最後找到靈感,就是用針頭,靜脈注射的針頭是無縫的,用來當噴嘴,而且潤滑油要少而不是多,最後克服問題。

  • 中科院官員:美方提供的數據靠不住 自己摸索才知道

    中科院官員:美方提供的數據靠不住 自己摸索才知道

    國防科技研發上,重要的機密是軟體數據與介面而非硬體。中科院官員感概說,大陸製的零附件如果不能用,諸葛亮草船借箭的故事,若發生在台灣就要改寫,諸葛亮仗還沒打,就被外界質疑怎麼用敵(曹)營的箭,被推出去問斬了。 \n \n 這位官員說,中科院當然不會刻意用大陸製零附件,但很多英美製的產品中,怎知有沒有大陸製零件摻在其中,這又不能拆開來仔細檢查,拆完,裝回去怎麼測試功能沒受影響,都是大問題。 \n \n 而為了吸引年輕人投入國防科技研發,中科院長杲中興近日現身說法,談到他曾參與研發的「鯤鵬引擎」時(用來做雄二E巡弋飛彈)的有趣經驗。 \n \n 杲中興說,「鯤鵬引擎」最初研發只能轉10分鐘,所以團隊戲稱是「十分」滿意,而在研製階段,美國是亦敵亦友,如「鯤鵬引擎」的超合金零件鑄造,金屬熱處理熔解容易,但冷卻速度難以控制,做不好就有裂痕瑕疵;拿美國技術手冊來作,怎麼作都壞,都壽命不長,全失敗,後來才發現這是美國故意的。最後是找到上海金屬工業研究中心飛彈零件材料所實驗出的一本書,如獲至寶,才解決問題。 \n \n 中科院現採取精準核密的管制措施,不是人人都列管,核心機密絕不能說,管制人數僅約1200人,不再像以前,只要列密,人人全要管制。據了解,一旦列入管制,光是文件就要填30多頁,年輕人想進來,看到要填這麼多資料,恐怕嚇的不想來了。 \n \n 杲中興是做武器研發最重要的測試任務。他說,在美國,研發新武器是機密,如研發隱形戰機F-22和F-35,但一旦公開,每週測試進度都會對外公開,沒什麼好保密的。測試失敗也很正常,也不怕外界知道。

  • 大國崛起不能只靠航母戰機 這架大塊頭更重要

    大國崛起不能只靠航母戰機 這架大塊頭更重要

    做為崛起中的大國,一般人注意的不外是航空母艦、導彈與先進戰機,但要成為真正參與全球治理並受到敬畏的大國,必須要有快速部署軍事力量與進行人道救援任務的能力。對現在的中國而言,和平時期比航母導彈戰機更重要的是具有強大載運能量的大型運輸機,而不久前正式服役的國產「運-20」運輸機,才是載運中國大國形象起飛的最重要裝備。 \n \n美媒《國家利益》轉載的一篇文章清楚地闡述了這個極為重要的觀念。這篇報導說,運-20與後續大陸國產運輸機的發展,可能比預測中國的軍事和政治力量還要重要得多。隨著中國的崛起,它已開始建構過去只有美國會投資的資產:龐大的全球性運輸力量。而這型大陸自行研發製造的運-20,是美國C-17全球霸王(Globemaster)生產以來最大型的運輸機。 \n \n美國空軍目前擁有近600架運輸機,包括C-130大力神(Hercules),C-17 全球霸王和C-5 銀河(Galaxy)。根據航空專業網站Flight Global統計,中共空軍大約有145架運輸機,其中43架是運-7(載運量6噸)。而具有全球戰略運輸作用的則以從俄羅斯購入的22架伊爾-76MD為主,每架載運能力為53噸。2011年利比亞爆發內戰時,解放軍曾派出4架伊爾-76M前往撤離中國公民。 \n \n報導說,中國需要對非洲的部署軍事力量,並維持印度太平洋的少數基地。但戰略運輸能力在本國內也有用,2005年四川大地震發生時,軍用運輸機就是救災主力之一。 \n \n而就在四川大地震一年之後,西安飛機公司開始研究新的戰略運輸機。過去中國都是模仿或蘇聯設計或直接進口,這次西安飛機公司選擇向烏克蘭尋求幫助。該國的安托諾夫(Antonov)提供了An-70運輸機的系列產品,但是隨著中國開發出重達64噸的99A型主戰坦克後,設計必須進行修改。這個案子最後交給設計「飛豹」戰機(殲轟-7)的設計師唐長紅,他採用波音787客機和空中巴士A400的設計技術,讓飛機的開發和裝配時間縮短了30%與75%,很快地在2013年1月就造出原型機。 \n \n報導指出,運-20是4引擎飛機,外型類似美軍C-17全球霸王,媒體給的「胖妞」膩稱比官方稱號「鯤鵬」更受歡迎。它重110噸,低平的機腹與重型輪胎能在粗糙的地表降落,起飛跑道只需600米到700米,最大載重航程4300公里,時速最高接近1000公里。載運能力72.5噸,略小於C-17全球霸王,但足以容納99型坦克或多輛輕型裝甲車。運-20目前使用俄製Soloviev D-30渦扇發動機,據說如果使用較強大的國產渦扇-20發動機,推力可以增加到2.8萬磅,不過目前只有一架使用WS-18做為試驗機。 \n \n中共空軍於2016年對首批兩架運-20進行命名典禮,2018年5月首次進行傘兵與貨物空降任務。除戰略空運外,未來可以預期它將改裝為空中加油機和空中預警機。此外也有討論改裝成反潛機或電戰機,但都未定案。比較大的缺點是它還沒有接受空中加油的能力。 \n \n報導表示,中共空軍準備裝備多少運-20仍然未知,只知目前至少有8架服役。其建造成本也未公布,估計在1.6億美元到2.5億美元之間。曾有中共官員稱中國需要至少一千架,這比全球現役的重型貨機數量更多。而大陸的國防大學曾發表研究,列出400架的需求量,也同樣令人吃驚。另有分析師稱可能不會超過100架,因為下一代運輸機可能5到10年就會設計完成。 \n

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