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以下是含有6小時環島鐵路的搜尋結果,共11

  • 憂高鐵南延落空 屏東七上八下

    憂高鐵南延落空 屏東七上八下

     去年9月10日行政院長蘇貞昌南下屏東宣布高鐵南延,時隔周年,卻傳出前瞻2.0軌道建設大幅縮減預算,從原本4241億元剩1903億元,屏東縣民擔憂去年喊的震天響如今恐落空;屏東縣府坦言近日接到不少民眾關心電話,但官員強調「一切按程序進行,沒有變卦」。

  • 交通部力推 2022鐵道觀光旅遊年

    交通部力推 2022鐵道觀光旅遊年

     交通部長林佳龍昨日出席鐵道園區開幕典禮時表示,2022年訂為鐵道觀光旅遊年,將要驗收所有鐵道觀光、鐵道文化及鐵道經濟的成績,另交通部也爭取到預算,在台北機廠成立國家鐵道博物館籌備處,而前瞻重點是軌道建設,則將打造6小時環島鐵路網,邀請世界來台灣觀光。 \n 國立臺灣博物館鐵道部園區今(7)日將正式對外開放營運,6日上午文化部與交通部共同舉辦開幕典禮。總統蔡英文、文化部長李永得、交通部長林佳龍等人均受邀出席。 \n 林佳龍致詞時表示,全台灣幾乎每個城市都想成立鐵道文化園區,目前除了大台北地區外,中部地區也很多,苗栗有鐵道火車頭博物館,台中車站鐵路有三代同堂,往彰化有世界少有的扇形車庫,往南一路從嘉義的森林火車、鐵道園區,一直到高雄棧貳庫、哈瑪星鐵道文化園區,以及去年立法院支持成立的鐵研中心,會形成一個非常大的聚落。 \n 林佳龍說,在蔡總統支持下,前瞻1.0到2.0軌道建設都是重點,環島高快速鐵路網、西部高鐵、東部快鐵,串聯6小時的生活圈,這些都讓台灣會因為鐵道除了現代化的發展,凝聚台灣意識,成為向世界邀請來台灣觀光最吸引人的主題。交通部已將2022年訂為鐵道觀光旅遊年,屆時將要驗收所有鐵道觀光、鐵道文化、鐵道經濟的發展。

  • 林佳龍推東部快鐵 台東台北3小時內 台東人罵翻:幹話連篇!

    林佳龍推東部快鐵 台東台北3小時內 台東人罵翻:幹話連篇!

    交通部長林佳龍昨(24日)在台東火車站聽取鐵道局「東部快鐵計畫」,台東到台北只要2小時40分,到高雄僅1.5小時,林佳龍更豪邁宣言,未來不論順時鐘或逆時鐘,環島都6小時。對此,台東人憤怒表示:「買不到票啦 X」、「幹話連篇,花東線、南㢠線鐵路全線雙軌了再說」。 \n \n交通部力推「6小時環島鐵路網」,林佳龍24日在台東火車站聽取鐵道局「東部快鐵計畫」,預估相關計畫完成後,台東到花蓮僅需70分鐘,到台北2小時40分,往南到高雄僅1.5小時。 \n \n對於這個「天大的好消息」,台東人的反應不是歡迎鼓舞,反而是一面倒罵翻。這則新聞被分享到臉書社團《就是愛台東》,社員紛紛回應:「買不到票啦 X」、「幹話連篇,花東線、南㢠線鐵路全線雙軌了再說」、「不要再說空話了,高速公路或快速道路先做再說」; \n \n「別再迫害東部淨土...」、「把台東人當白痴嗎~~說出來的話要負責任好嗎」、「別再出軌了」、「他馬的火車翻車就沒人願意出來擔責任 還快鐵 都還沒給東部家屬一個交代 交代完做的到在講」、「劃餅充飢 聽聽就好」、「又在賣藥了」、「別說的好聽是想A錢罷了」。 \n

  • 拚台東到左營90分鐘!鐵道局7月啟動研究

    拚台東到左營90分鐘!鐵道局7月啟動研究

    \n為達「全國高快速鐵路網」目標,升級未來臺鐵東部、南迴鐵路,鐵道局總工程司溫代欣今(24)日表示,希望將東部鐵路系統提升至時速160公里水準,最終達到花蓮到台東僅需70分鐘,台東到高雄左營僅需90分鐘,鐵道局6月已公告2項可行性研究,力拼7月啟動,最快明年完成。 \n溫代欣說明,國際間在窄軌的鐵道以「快鐵(時速160公里以上)」行駛相當少見,而為了推動「全國高快速鐵路網整體規劃」,以「西部高鐵、東部快鐵」為主軸,希望臺北/高雄/臺東/花蓮間鐵路旅行時間,皆可縮短至90分鐘以內,全國鐵路網6小時串聯環島,北、中、南、東皆將成為國土核心。 \n溫代欣表示,因此在這樣架構下,鐵道局6月已分別公告「宜花東地區鐵路提速計畫可行性研究」、「南迴鐵路雙軌化暨提升為快鐵可行性研究」的委託服務標案,投入2,790萬元,約一年即可提出期末報告初步成果,希望加快達成全國鐵路網6小時串聯環島的目標。 \n此外,鐵道局也將砸下11.28億元,推動「台鐵南迴鐵路車站風貌改造計畫」,瞄準台東縣境(大武、瀧溪、金崙、多良、太麻里、知本、康樂車站)7座車站,屏東縣境(崁頂、南州、鎮安、林邊、佳冬、東海、加祿、內獅、枋山車站)9座車站,共計16站的站房設施、周邊環境景觀等進行改善,盼提升台鐵服務水準。

  • 東部快鐵可行性研究 交通部砸3000萬

    東部快鐵可行性研究 交通部砸3000萬

    交通部長林佳龍今晚在臉書發文表示,打造「6小時環島鐵路網」,開始逐夢,強調已核定3000萬元經費,針對東部快鐵做可行性研究。 \n  \n林佳龍說,去年我們提出西部高鐵、東部快鐵,打造6小時環島生活圈的概念;今年一步步來落實。 \n  \n林佳龍說,交通部已經核定3000萬元經費,進行打造「東部快鐵(宜花東鐵路提速計畫)」的可行性研究,研究如何將現行東部窄軌系統提速到160kmh。內容涉及軌道線形、平交道改善、號誌及電力設備等,且必須兼顧營運下進行提速工程,難度頗高。 \n  \n林佳龍說,從台東到高雄的南迴鐵路系統,先前也已經核定2000萬經費,進行「南迴雙軌化提速計畫」可行性研究。 \n  \n林佳龍說,西部高鐵串聯東部快鐵,構成全國環島高快速鐵路網,將帶動國土空間革命;未來不再以台北、高雄看台灣,從台中、從花蓮、從台東,從環島鐵路網任一處,都可為生活的起訖點。全國鐵路網6小時串聯環島,北、中、南、東,都是國土核心。

  • 鐵路環島1圈6小時 鐵道局今年工作重點

    鐵路環島1圈6小時 鐵道局今年工作重點

    鐵道局完成「全國高快速鐵路網整體規劃」,以「西部高鐵、東部快鐵」為主軸,打造台北、高雄、台東、花蓮間的行車時間縮短至90分鐘,鐵路網串聯後,環島一圈只要6小時,北、中、南、東皆為國土核心。鐵道局今天表示,去年11月19日陳報交通部,奉部長林佳龍指示作為未來鐵路網發展政策指導,後續將向行政院報告。 \n \n「全國高快速鐵路網整體規劃」包含五項主要工作,分別是「環島高快速鐵路網,高鐵往南往東延伸,東部升級快鐵」、「新增路線達成運輸走廊分流,雙軌化、電氣化增加調度彈性」、「樞紐車站TOD將高鐵、台鐵及捷運串聯成網」、「發展鐵道觀光」及「推動鐵路立體化兼顧都市發展需求」。 \n \n鐵道局長胡湘麟說,在此架構下,正積極辦理兩個高鐵延伸案:往南延伸至屏東可行性研究、北宜直鐵替代方案(高鐵延伸宜蘭)綜合規劃、東部快鐵希望行車速度提升至每小時160公里,要做宜蘭至台東、台東至屏東的可行性研究,相關硬體包括車輛、號誌、軌道、電車線的改善,並研究鐵路沿線平交道的間距是否足夠,以及台鐵海線雙軌化可行性研究,至於基隆輕軌綜合規劃會影響台北往基隆、宜蘭的運量,也代表鐵道發展國產化的目標,希望基隆輕軌能把鐵道機電系統採用國內廠商生產的組件。 \n \n我國鐵路運輸系統架構,自1991年台鐵南迴線通車,環島鐵路網正式成形,高速鐵路於2007年通車加入西部運輸走廊服務,成功串聯北高兩地形成一日生活圈,整體鐵道網發展至今,從高鐵、台鐵到都會捷運已建構如高速公路、省道、市區道路般層次分明之鐵道系統,提供民眾不同旅運特性之運輸服務。

  • 批准高快速鐵路 林佳龍:未來搭車的人可能多3倍

    批准高快速鐵路 林佳龍:未來搭車的人可能多3倍

    交通部今日舉行「新春記者會」,「環島鐵路網」是其中一項政策。交通部長林佳龍表示,已批准「西部高鐵、東部快鐵」,行政院未來將按照環島鐵路網6小時生活圈、高快速路網的方向做。他強調,可理解學者的擔憂,但政府必須幫助台鐵面對未來高鐵、智慧運輸等競爭時,更具優勢及不可替代性。 \n \n林佳龍簡報時指出,前瞻基礎建設投入很多軌道建設,高鐵發揮很大效益,台鐵也在轉型,未來「綠色軌道運輸」在台灣交通裡能扮演何種角色?政府需有整體藍圖。 \n \n林佳龍表示,可以理解有些學者在過去鐵路立體化的審查時,擔心政府可能會有錯誤投資,但更重要的是,政府必須幫助台鐵在面對高鐵、智慧運輸等競爭時,更具有優勢及不可替代性,如何把環島鐵路網建構起來,作為未來十年的藍圖。 \n \n「西部高鐵、東部快鐵」林佳龍表示,要往南、往東去延伸、銜接,所有鐵道路廊都很珍貴,也是政府的土地,故全面雙軌化、電氣化。攸關台鐵未來面對競爭時,形成競合關係,對台鐵會有發展的空間,除南北延伸外,希望打造六小時生活圈,去除台北中心的國土思考模式,變成環狀後,每個點都是原點。 \n \n但未來環島鐵路網的效應為何?林佳龍表示,從高鐵、台鐵的運量均有增長、維持水平來看,代表台灣並未因公共運輸多,大家就減少使用,有時建設會帶來更多需求;環島鐵路網不能只假設少子化,以後坐車的人就會減少,說不定未來坐車的人會是以前的3倍多,因為一出門太方便,推動轉乘、接駁及精準時間,加上業者推動共享電動機車、Ubike,只要轉乘夠方便,整體運量提升,可望減少私人交通工具。

  • 6小時環島 高快速鐵路網規劃出爐

     交通部長林佳龍日前已核定「全國高快速鐵路網發展整體規劃」方案,高鐵將延伸屏東及宜蘭,東部及南迴鐵路將透過工程加強,提速至時速160公里,未來環島僅需6小時,近日將向行政院報告。 \n 方案提出五大策略,一,規劃高鐵往南、往東延伸,東部鐵路透過優化線形、軌道結構及核心機電,提升為時速160公里的快鐵,促使台北到花蓮、高雄到台東均在90分鐘內,達成西部有高鐵、東部有快鐵。 \n 據了解,目前鐵道局正進行北宜直鐵進度綜合規劃,後續將補充高鐵方案規劃內容,交由交通部決定方案,接續送環評審查。至於高鐵延伸屏東,正在可行性研究階段。 \n 二,透過新增路線、雙軌化、電氣化,增加鐵路調度彈性。三,發展以鐵路樞紐為中心的公共運輸轉乘接駁系統,帶動TOD(大眾運輸導向型發展)場站開發及鐵道經濟。四,整合鐵路與觀光,打造主題式觀光鐵道。五,提供「台鐵車站再開發」契機,利用多角化經營模式,提高各車站的發展潛力。

  • 6小時鐵路環島!交通部完成高快速鐵路網規畫

    6小時鐵路環島!交通部完成高快速鐵路網規畫

    國民黨總統候選人韓國瑜今(3)日在臉書發表交通政策,其中提及研議整併高鐵與台鐵成「環島高鐵路網」之可行性,對於高鐵到屏東一案,將重新會商,而北宜直鐵或高鐵,也要進行可行性研究與利弊分析。 \n對此,交通部表示,目前已完成「全國高快速鐵路網整體規劃」方案,並由部長林佳龍核定,近日調整細部後,將向行政院報告。 \n根據交通部規畫,除了高鐵延伸至屏東外,也確定了高鐵要東延至宜蘭,至於台鐵東部、南迴鐵路,將透過工程加強,提速至時速160公里,最終達到6小時全台鐵路網的「環島一日生活圈」目標。目前北宜直鐵規畫,正由鐵道局進行綜合規畫,將補充高鐵方案的規畫內容後,交由交通部決定方案,接續送環評審查。

  • 打造「西高鐵東快鐵」 未來環島只要6小時

    打造「西高鐵東快鐵」 未來環島只要6小時

    交通部規劃「2020運輸政策白皮書」,規劃未來10年鐵路網的發展方向,除推動「西部高鐵、東部快鐵」強化環島鐵路網,進而帶動國土發展,一旦串連環島只須6小時。據悉,整體規劃鐵道局已向交通部簡報過,已經交通部長林佳龍核定,並指示就細部調整後排程向行政院報告。 \n \n本報取得一份「2030全國高快速鐵路網整體規劃」報告,報告指出,面對少子化、高齡化及全球暖化、氣候變遷及能源短缺的問題,未來十年鐵道運輸發展將朝人本、綠色、安全、可靠、舒適方向發展。 \n \n為提升國土機動性、可及性、連結性,擴大鐵路服務範圍、升級與活化既有鐵路設施,以提高整體運輸容量與服務水準,西部走廊城際運輸以高鐵為主,東部地區城際以台鐵為主,強化環島鐵路網運輸服務,兼顧觀光發展與生態永續,創造鐵路多元價值,發展鐵道觀光。 \n \n報告指出,目前鐵路發展現況,80年台鐵南迴線通車後,台鐵環島路網已形成,96年高鐵通車,時速300公里服務成功建構西 \n部走廊一日生活圈,東部鐵路受環境空間限制,仍由傳統鐵路提供 時速130公里服務,西部走廊高鐵、台鐵及都會捷運已建構功能層次分明之鐵道網(如同高速公路、省道、市區道 路之公路網),但仍有連結性不足、容量瓶頸、觀光鐵道未整合、都市整合等課題須解決。 \n \n故未來發展策略,將推動環島高快速鐵路網,高鐵往南往東延伸,東部升級快鐵、透過新增路線、雙軌化、電氣化,增加調度彈 性,達成運輸走廊分流效果、設置樞紐車站將高鐵、台鐵及捷運串聯成網,整合公共運輸系統,朝TOD轉型、發展鐵道觀光,促進觀光發展與交通運輸互利共榮、兼顧都市發展需求推動鐵路立體化。 \n \n串聯後,台北到左營搭高鐵只需90分鐘,台北到花蓮搭高鐵加快鐵只需90,花蓮到台東搭快鐵70分鐘,台東到左營搭高鐵加快鐵一樣只要90分鐘,環台一周只需6小時。

  • 高鐵延伸屏東!林佳龍:以打造環島鐵路網為目標

    高鐵延伸屏東!林佳龍:以打造環島鐵路網為目標

     行政院日前宣布高鐵延伸屏東,外界質疑運量估計創新低。12日交通部長林佳龍表示,目前以打造一日生活圈為目標,以縮短城鄉差距。 \n \n 林佳龍12日抵苗栗,受訪時表示,整體政策將以推動西部高鐵、東部快鐵方向為目標,利用高鐵連結西部南北,再將東岸的台鐵提速為快鐵,打造環島鐵路網,未來不管順、逆時針環島,6個小時內都可以回到原點,盼能藉此縮短城鄉差距並促進均衡發展,至於路廊的選擇,將尊重專家審查委員會的決定。 \n \n 另,林佳龍說明,目前也正與苗栗縣政府探討海線雙線化,藉以紓緩山線運載壓力。而他也宣布將整建舊山線復駛,效法苗栗三義Rail Bike發展觀光,打通中台灣鐵道觀光路線。

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