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以下是含有AH-64的搜尋結果,共09

  • 波音展示「高速阿帕契」 可達到時速400公里

    波音展示「高速阿帕契」 可達到時速400公里

    波音公司提出了AH-64阿帕契戰鬥直升機的高速化變體,有可能將飛行速度推升到現在的兩倍。波音是在第75屆垂直飛行學會年度論壇(VFS-Forum75)展示高速阿帕契的概念模型。

  • 巴林購12架AH-1Z蝰蛇攻擊直升機 總價2.4億美元

    巴林購12架AH-1Z蝰蛇攻擊直升機 總價2.4億美元

    美國國防部表示,貝爾直升機公司(Bell Helicopter)將為巴林王國製作12架AH-1Z蝰蛇(Viper)攻擊直升機,合約總價2.4億美元,預計在2022年完整交貨。

  • 俄羅斯Ka-52直升機 可擔任攻擊防空系統的尖兵

    俄羅斯Ka-52直升機 可擔任攻擊防空系統的尖兵

    在克里米亞刻赤海峽爆發的烏克蘭與俄羅斯衝突後,俄烏關係劍拔弩張,烏克蘭部隊處於警戒狀態,一些軍事專家指出,要是雙方真的開打,俄羅斯可能會派出Ka-52攻擊直升機率先摧毀烏克蘭南部的防空飛彈陣地,一如美國在1991年第一次伊拉克戰爭時,先派AH-64阿帕契攻擊直升機破壞伊拉克防空飛彈一樣。 \n \n防衛部落格(defence-blog)報導,總部設在馬耳他的軍事分析師巴巴克.塔瓦伊(Babak Taghvaee)在自己的推文中稱,俄羅斯第39直升機航空團的第3中隊已進入克里米亞半島的迪讚科(Dzhankoy),這支部隊就是使用Ka-52攻擊直升機,所攜帶的武裝可以實施了對敵人防空壓制(SEAD)的任務。 \n \n在1991年1月17日的「沙漠風暴」行動中,美軍第一個殺入伊拉克境內執行防空壓制任務的,並不是外傳的F-117夜鷹匿蹤戰機,而是攜帶雷射導引飛彈的AH-64阿帕契,在破壞掉最外層的預警雷達與防空飛彈後,F-117才出動攻擊更內部的其他飛彈陣地。 \n \n塔瓦伊補充說:「如果俄羅斯與烏克蘭發生戰爭,當地的16架Ka-52可能立即摧毀前線附近的烏克蘭防空據點。」迪讚科離烏克蘭邊境不足20公里。 \n

  • 圖輯》陸航戰力邁入新高峰AH-64E阿帕契守護者直升機成軍

    圖輯》陸航戰力邁入新高峰AH-64E阿帕契守護者直升機成軍

    中華民國陸軍航空第601旅17日於龍潭龍城營區舉行AH-64E阿帕契守護者攻擊直升機全作戰能力成軍典禮,由總統蔡英文主持。以「天鷹專案」採購,世界最先進、最致命的阿帕契守護者正式擔負戰備,擔任國土防衛要角。 \n \n而中華民國首位AH-64E阿帕契守護者女性飛行官楊韻璇少校也同步曝光,她之前是UH-1H易洛魁通用直升機的飛行員。這也是繼新加坡空軍之後,亞洲第二個AH-64阿帕契系列攻擊直升機擁有女性飛行員的國家,在兩性平等上也有重大意義。 \n \n陸軍航特部本次出動6架OH-58D奇歐瓦戰士戰搜直升機、6架AH-1W超級眼鏡蛇攻擊直升機、6架UH-60M黑鷹通用直升機、6架AH-64E阿帕契守護者攻擊直升機及2架CH-47SD契努克運輸直升機組成26機大編隊,展現壯盛軍容。 \n \n之後由2架AH-64E守護者攻擊直升機進行性能展示,另外此次首度以5架AH-64E守護者直升機表演「五機扇形展開」科目,展現AH-64系列最新款E型的優異機動性能。 \n \nAH-64E因為比起AH-64D「長弓阿帕契」改良幅度甚大,2013年1月,阿帕契專案辦公室選擇Gina Gill的提名,將AH-64D Block III重新命名為AH-64E「阿帕契守護者」(Apache Guardian)攻擊直升機,象徵E型機為地面部隊的「守護者」。 \n \nAH-64E在某種程度上也是國人國防常識的「照妖鏡」。多年來只要有美國對華軍售的新聞,不少人的直覺反應是「美國要賣過時裝備」給我國,但AH-64E是阿帕契系列最新型號,中華民國陸軍更是在美國陸軍之後第一個海外使用者,這證明了外界的刻板印象「美國專賣臺灣垃圾武器」不攻自破,也凸顯了國人對國防議題的理盲濫情。 \n \n但是很可惜,國防部與陸軍並未充分利用引進新裝備的良機推動「國防科普」。對照在中華民國之後(去年5月)接裝同型機的大韓民國陸軍,韓國《國防日報》在去年11月13日公布AH-64E首次進行AGM-114「地獄火」反裝甲飛彈實彈試射時,報導中有介紹地獄火飛彈的射程為3.5至8公里,飛彈模式有「發射後鎖定」(Lock On After Launch, LOAL)、「發射前鎖定」((Lock On Before Launch, LOBL)…等資訊,而12月13日首度射擊AIM-92刺針飛彈時也有相關資訊介紹,這些觀看韓國軍方臉書可以學到的知識,在我國防部發言人的臉書中幾乎沒有著墨,相當可惜。 \n \n國防部雖然每年以「全民國防」為名舉辦營區開放等多項活動,但是多年來一般民眾看到空軍基地內的軍機,仍然是在問「這飛機是現役的嗎?能飛嗎?」顯見全民國防在「國防科普」上仍有相當大的進步空間。 \n \n除了此次亮相的飛行官楊韻璇少校之外,去年一月,航空602旅攻擊第一作戰隊的陳品棻中尉首度曝光,成為第一位AH-1W超級眼鏡蛇攻擊直升機的女性飛官。 \n

  • 阿帕契機身邁入印度製時代 塔塔波音啟用合資工廠

    阿帕契機身邁入印度製時代 塔塔波音啟用合資工廠

    據印度塔塔集團昨日發佈新聞,宣布塔塔與美國航太巨擘波音公司在印度第四大城海德拉巴(Hyderabad)設立的合資工廠,往後所有新造AH-64阿帕契攻擊直升機的機身都將在印度廠製造,包含美國陸軍的訂單,首架機身將於今年交貨。 \n \n●海得拉巴廠將成為全球AH-64阿帕契攻擊直升機的機身的唯一製造廠。 \n●第一架機身預計將於年內交付。 \n●合作關係加強對「在印度製造」(Make in India)的承諾。 \n \n波音與塔塔先進系統(Tata Advanced Systems ,TASL)公司所成立的合資公司塔塔波音航太(Tata Boeing Aerospace, TBAL)宣布啟用位於海得拉巴的先進工廠。佔地超過14,000平方公尺,擁有350位具有高度技巧的作業員,該廠將成為全球唯一的AH-64阿帕契直升機機身製造廠,由波音交全球客戶包含美國陸軍的機身都將由該廠製造。海得拉巴廠也將生產AH-64的次結構(secondary structures)及垂直結構樑(vertical spar boxes)。第一架機身預計於今年交付。 \n \n印度國防部長希塔拉曼(Nirmala Sitharaman)說:「我向塔塔與波音對邁向印度製造採取的這一大步和在防務暨太空的重大投資表達祝賀之意」。「製造先進國防平臺及與複合全球供應鏈整合,將協助我國的航太工業獲得技術、在地生產能力、提供就業病成為全球輸出者。」 \n \n塔塔波音航太(TBAL),波音在印度的第一家雙方股權各半的合資公司,是波音在2015年塔塔先進系統(TASL)簽訂合作契約的成果。2016年工廠動工並按時程完工。此外,波音與塔塔先進系統緊密合作,藉由技能發展倡議以形成高度技能的航太人才庫。 \n \n波音印度分公司總裁Pratyush Kumar說:「塔塔波音航太(TBAL)是波音與音舞蹈合夥旅程的起點」,他進一步補充「當我們前進時,我們視合資工廠為朝向未來追求在航太及國防領域整合系統的共同發展良機」。我們與印度工業的合夥,實現「在印度製造」倡議,並導致印度和波音雙方共同的成長及生產力成長。 \n \n塔塔有限公司基礎建設、國防、航太總裁Banmali Agrawala說:「塔塔是全球航太市場的重要一員(significant player),藉由運用全球市場的機會及降低印度在國防相關需求的依賴,印度60%國防需求依靠進口達成。依照印度政府的國防外銷策略(Strategy for Defence Exports, SDE),簡化(streamlining)出口程序、建立能力並展示交貨,我們做好以全球OEM供應商的選項的姿態浮現。」 \n \n塔塔先進系統(TASL)常務董事(MD)暨執行長(CEO) Sukaran Singh說,塔塔波音航太(TBAL)設施啟用,對我們與波音工程合作的旅程上象徵一個重要的里程碑。如同印度聚焦於國防市場的自製,此合夥是塔塔集團對在國防製造發展全球高階技術的證明,使印度更為自主(self-reliant)。 \n \n塔塔先進系統(TASL),塔塔集團的策略航太暨國防部門,是全球航太及國防市場的重要一員(key player)。藉由在航太價值鏈建立自設計到全機組裝的能力,這對全球原廠代工製造(OEM) 及印度國防部國防研究暨發展組織(DRDO)的主要製造伙伴。 \n \n全世界各國客戶合計操作超過2,300架波音製的阿帕契直升機。截至1月,光是美軍阿帕契機隊已累積43億飛行時數,包含12億作戰時數。包含印度在內,共有16國已布署或下單採購。 \n波音正擴大與印度國防部的接觸,以提供印度軍方先進能力和準備就緒。Boeing在印度國內發展具有競爭力的供應基礎,並將其整額韓製波音全球供應鏈。印度國防部與2015年9月訂購22架AH-64E守護者,預計自明年開始交貨。 \n \n

  • 取代小牛地獄火拖式 美海軍測試JAGM飛彈

    取代小牛地獄火拖式 美海軍測試JAGM飛彈

    據《詹式防務》18日報導,美國海軍在去年12月5日在馬里蘭州帕塔克森特河( Patuxent River)海航基地,以AH-1Z蝮蛇攻擊直昇機首度執行洛馬聯合空對地飛彈(JAGM)的飛行測試。 \n \n據9日美國海軍航空系統司令部發佈新聞指出,在試飛中AH-1Z的機組員以多種作戰模式導引飛彈,並演練以飛彈主動尋標器搜索並獲得目標,展示飛彈搭配AH-1Z的能力。 \n \n美國海軍直接與時間敏感打擊專案經理(Direct and Time Sensitive Strike (PMA-242) program) 康默爾福特(Mitch Commerford)中校,負責監督美國海軍的聯合空對地飛彈專案,向詹式表示此次使用一枚惰性彈對標靶演練(惰性彈指非實彈不可發射,但尋標器與實彈相同可用於訓練),以驗證飛機-飛彈-雷射作戰。 \n \n被譽為「飛彈的未來」的JAGM聯合空對地飛彈,是美軍研發下一代用於同時取代AGM-114地獄火反裝甲飛彈、BGM-71拖式反裝甲飛彈及AGM-56小牛空對地飛彈的武器,由三模式尋標器(紅外線影像/半主動雷射/毫米波雷達)、多用途彈頭、先進推進器所組成,具備射後不理、同時攻擊多目標能力。美國陸軍、海軍、海軍陸戰隊計畫採購上千枚JAGM,未來將用於無人機、AH-64阿帕契攻擊直昇機、MH-60海鷹直昇機、F/A-18E/F超級大黃蜂戰機等平臺上。 \n

  • 超越時代卻導致失敗 AH-56夏安直升機

    超越時代卻導致失敗 AH-56夏安直升機

    AH-64阿帕契(Apache)已經是攻擊直升機的代表作,幾乎象徵著火力強大。但是,其實阿帕契是個不得已的備案,原本的主角AH-56夏安(Cheyenne),性能比阿帕契還要高強。 \n \n美軍媒體《我們很強》(we are the mighty)報導,美國陸軍第一代攻擊直升機是越戰期間開發的AH-1G休伊眼鏡蛇(HueyCobra),它是從UH-1休伊通用直升機延伸而來,美國陸軍將它視為一種過渡時期的權宜計畫,他們希望未來的攻擊直升機飛行速度快、盤旋時間長,而且火力強大,這項研發計畫稱為「先進空中火力支援系統」(Advanced Aerial Fire Support System,AAFSS),美國陸軍最終選定洛克希德公司的作品,命名為AH-56夏安式,並且訂購了10架原型機。 \n \n夏安不是傳統的直升機,為了提高飛行速度,它在機身上有一段頗長的機翼,可以提供高速飛行時的升力和穩定度,尾部有一具向後推進用的螺旋槳,它的飛行有2種模式,一種是起飛與降落時期的直升機模式,在這個階段,夏安就和一般直升機無異,由頂部的主旋翼提升向上的升力起飛,但是飛行速度提升到某一階段時,主旋翼就不再施加能量,變成自由旋轉模式,而動力引導到後方的推進螺旋槳,使它變成類似傾轉旋翼機的飛行法,這樣可以使夏安沒有直升機固有的震動,既大大提高了飛行的舒適性,也大大改善了武器的瞄準精度,而且也給了它超過一般直升機的高速,夏安的飛行極速達到每小時394公里,相比之下,AH-64阿帕契極速只有每小時260公里。夏安的火力強大,擁有一門30公釐機炮,它的機翼下可以攜帶BGM-71拖式反裝甲飛彈、2.75英寸火箭彈和外部油箱。。 \n \n那麼,為什麼夏安最終失敗了呢?主因是它技術過於困難,它要在2種性能之間切換,就不可避免的遇到機械結構過度複雜的毛病,使得它的研發一延再延,終於在一次致命的飛行事故後,計畫被徹底檢討。此外,它的高速度被美國空軍質疑違反「基韋斯特協定」(Key West Agreement,美國陸軍不能操作飛機,飛機必須由空軍操作),最終美國陸軍結束了這個計畫。 \n \n夏安中止以後,密接支援任務演化成A-10「疣豬」密接攻擊機,另外美國陸軍重新開始了先進攻擊直升機計劃(AAH),最終的成果是AH-64阿帕契。 \n \n然而,夏安研發期間的設計概念被保留下來,賽考斯基的S-97突擊者(S-97Raider)就使用了不少夏安的高速飛行原理,只是整合的更好一些,像是它的更先進的版本,所以某種意義上,夏安並沒有完全失敗。 \n

  • 以色列阿帕契直升機墜毀 應是機械故障

    以色列阿帕契直升機墜毀 應是機械故障

    以色列軍方的一架AH-64A阿帕契攻擊直升機在降落基地時發生墜毀,造成飛行員當場死亡,副駕駛受到重傷。 \n \n全球飛行網(Flight Global)引用以色列媒體報導,這架阿帕契是在以色列南部的拉蒙基地(Ramon)進行訓練飛行,據說飛行員在飛行期間回報了一項技術問題,結果在2秒後就在兩條跑道間墜毀,飛行員當場死亡,而前座的副駕駛炮手則重傷送醫。 \n \n這架失事的阿帕契屬於較早期設計的A型,是以色列在1990年代購入的。據說在2個月前,就曾在日常檢查時發生尾部螺旋槳片上有大型裂縫,長達20公分,當時就下令停飛全面檢修,結果仍然發生憾事,目前以色列指揮官阿米爾·埃爾赫(Amir Eshel)再次下飲AH-64阿帕契機隊給全部停飛,不管是A型或是D型。 \n \n不過目前AH-64停飛僅限於以色列軍方,其他AH-64使用國沒有跟進。 \n \n

  • 阿帕契直升機的真相

    阿帕契直升機的真相

     我國陸軍數年前拍板定案,以「天鷹」案代號,向美國Boeing公司採購30架AH-64E(原稱AH-64D Block3)衛士型攻擊直升機,總金額將近600億元新台幣,第一批同型機6架日前以海運方式運抵高雄港,繼日前我國海軍購入的二手P-3C遠程反潛巡邏機後,再度引發本地媒體熱烈討論,我國還是AH-64E第一個外銷客戶。 \n 眼見某些電子媒體名嘴拿著媒體事先提供的書面資料,在鏡頭前口沫橫飛,把這款火力強大的攻擊直升機性能講得活靈活現,彷彿無敵鐵金剛,有金鐘罩護體。但AH-64E型攻擊直升機真有那麼神勇嗎? \n 誠然,AH-64E根據美軍在阿富汗與伊拉克的實戰經驗改良,具備全天候與夜戰能力,電戰自衛系統與主旋翼桅頂的AN/APG-78長弓相位陣列雷達等機載感測儀航電設備,功能更加先進強大,長弓雷達號稱一次可標定128個目標,甚至可與無人載具連線,協同作戰,光從紙面性能數據看這款攻擊直升機戰力相當可觀,但在台灣環境下能否充分發揮其特異功能? \n 第一,後勤即先勤,要於先期投入可觀的人力、物力、財力以及時間等沉澱成本,AH-64E與陸軍航特部現有的60餘架AH-1W相比,確實性能精進許多,但是AH-64E與AH-1W在操作、人員訓練和後勤補保上都不同,我國陸軍等於要同時維持兩款攻擊直升機和空地勤人員訓練暨後勤補保體系,連美國陸軍也只供養AH-64系列專職攻擊直升機(美國海軍陸戰隊使用超級眼鏡蛇),同時供養兩種(甚至更多)專職攻擊直升機的國家屈指可數(包括美國重要盟友日本、以色列)。 \n 我國既非北約組織會員國,亦非美國對外軍售(FMS)制度法規定義裡的重要盟國,換言之,我國獲得美方售後服務的優先順序排在很後面,連美軍教官傳授的戰術戰法課程,都對我軍受訓學官多所保留,這些零附件我國均無法自製,國軍只有定期檢測更換原廠零附件模組的份。 \n 況且台灣氣候溼度大、多酸雨,與氣候乾燥的阿富汗與伊拉克完全不同,不利於精密的機載感測儀(等於人類的眼睛和耳朵)等航電設備維修保養,這將使我軍同型機戰備妥善率暨成本效益大打折扣。 \n 我國近年來因為實施募兵制,人事費至少吃掉5成以上國防預算,在資源排擠效應下後勤補保作業維持費被壓縮,且國防部正推動精粹案精簡組織架構與人力,這些採購所費不貲的精密武器裝備用不到幾年恐將淪為耳不聰、目不明的「棚廠皇后」與吃錢的大白象。 \n 第二,配備長弓雷達的AH-64E號稱具備多目標偵蒐與打擊性能,但國軍的通資設備通聯品質基礎建設和美軍有顯著差距,AH-64E桅頂的長弓雷達就算能追蹤和蒐集大量目標並辨別敵我,友軍地面部隊和海空軍戰時能否藉由博勝案建構的跨軍種通資網路,共享即時敵情資訊仍是個大問號。美方一向不樂意開放自己的武器系統和他國研發的武器系統整合,是以AH-64E能指揮無人機協同作戰,在台灣防衛作戰環境下,這項特異功能也不具太多實戰價值。 \n 第三,AH-64E的機載武器系統不適用於反登陸或反船艦(舟艇)任務,在軟體作戰教範和硬體航電系統感測儀眾多特異功能,台灣都仍待驗證情況下,我國打腫臉充胖子砸大錢當AH-64E第一個外銷客戶,只是在為美國軍火商充當驗證新武器系統可靠性和相容整合度的白老鼠,朝野政客和社會公眾切莫天真地以為,這是我國和美國間實質關係重大進展而沾沾自喜。 \n (作者為文字工作者)

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