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以下是含有BDI的搜尋結果,共1,195

  • 《商情》需求降低,上周五BDI指數連7黑

    需求降低,上周五BDI指數連7黑;受累於亞洲多個國家進入中秋連續假期,導致乾散貨運市場往來疲弱,打壓波羅的海乾散裝綜合指數(BDI)連續7日收黑,今下跌19點,跌幅近1.5%,終場收作2312點,為連續5個星期以來首度下跌,跌幅為6.1%;海岬型運費指數(BCI)下跌65點,跌幅逾2.4%,收盤報4547點,其平均日租金為每艘33996美元,下降438美元。

  • 《商情》運價疲軟,周三BDI指數連跌

    運價疲軟,周三BDI指數連跌;臨近亞洲多國中秋假期,致國際乾散貨運市場往來交易疲弱,各航線運價承壓下跌,拖累波羅的海乾散裝綜合指數(BDI)連續5日收黑,今下跌27點,跌幅逾1.1%,終場收作2366點;BCI指數下跌68點,跌幅逾1.4%,收盤報4726點,其平均日租金為每艘35183美元,下跌481美元。

  • 《商情》需求疲軟,周二BDI指數續黑

    需求疲軟,周二BDI指數續黑;因即將臨近亞洲中秋節連續假期,市場需求逐步放緩,影響國際乾散貨運市場交易疲弱,打壓波羅的海乾散裝綜合指數(BDI)連續4日收黑,今下跌29點,跌幅為1.2%,終場收作2393點;海岬型運費指數(BCI)下跌50點,跌幅逾1%,收盤報4794點,其平均日租金為每艘35644美元,下降457美元。

  • 《商情》需求放緩,周一BDI指數連3跌

    需求放緩,周一BDI指數連3跌;因鐵礦石交易轉淡,海岬型船舶租賃運輸運價下滑,令整體乾散貨運市場失去支撐,打壓波羅的海乾散裝綜合指數(BDI)連續3日收黑,今下跌20點,跌幅逾0.8%,終場收作2442點;海岬型運費指數(BCI)下跌105點,跌幅逾3%,收盤報4844點,其平均日租金為每艘17556美元,下降199美元。

  • 《商情》船隻獲利下降,上周五BDI指數續黑

    船隻獲利下降,上周五BDI指數續黑;國際乾散貨運市場活動轉趨寧靜,各船舶租賃運價稍有下降,打壓波羅的海乾散裝綜合指數(BDI)下跌37點,跌幅近1.5%,終場收作2462點;海岬型運費指數(BCI)下跌87點,跌幅逾1.7%,收盤報4949點,失守五千點關卡維持連續第四周上漲,其平均日租金為每艘36921美元,下降723美元。

  • 《商情》交易暢旺,周三BDI指數連10紅

    交易暢旺,周三BDI指數連10紅;因中國即將臨近十一國慶,開始實施環保措施,不過其嚴格情況不如預期,鋼廠對於鐵礦石的需求量維持穩定,帶動海岬型船舶租賃市場保持暢旺,帶動波羅的海乾散裝綜合指數(BDI)上漲17點,漲幅近0.7%,終場收作2518點,為連續第10個交易日上漲,創9年新高位;海岬型運費指數(BCI)上漲181點,漲幅逾3.7%,收盤報5043點,突破五千點高位,其平均日租金為每艘38014美元,增加495美元。

  • BDI指數攀高 散裝航運樂

     延遲兩年的《壓艙水處理系統公約》8日即將實施,受成本墊高與需求增長下,波羅的海乾散貨指數(BDI)近期持續攀升,尤海岬型指數(BCI)更創近9年新高,帶動散裝航運類股2日走勢,以中航(2612)漲幅逾4%最為強勁。

  • 《商情》需求強勁,周一BDI指數續創九年新高

    需求強勁,周一BDI指數續創九年新高;受強勁海岬型船運需求帶動,運價持續走高,激勵波羅的海乾散裝綜合指數(BDI)上漲64點,漲幅近2.7%,終場收作2442點,為連續第8個交易日上漲,創9年新高位;海岬型運費指數(BCI)大漲192點,漲幅為4.3%,收盤報4659點,其平均日租金為每艘36101美元,增加1518美元。

  • 《商情》需求強勁,上周五BDI指數漲至9年高位

    需求強勁,上周五BDI指數漲至9年高位;經歷過年初的巴西礦場災害後恢復營運,澳洲礦場運輸需求同步增加,推助海岬型船舶租賃市場活躍,運價攀升,帶動所有船舶的租賃獲利達到多年來高位;波羅的海乾散裝綜合指數(BDI)上漲101點,漲幅逾0.4%,終場收作2378點,為連續第7個交易日上漲,至9年高位;海岬型運費指數(BCI)大漲261點,漲幅為逾6.2%,收盤報4467點,其平均日租金為每艘34583美元,增加2392美元。

  • BDI衝上近九年新高 航商樂開懷

     波羅的海乾貨船綜合指數(BDI)本月28日來到2,267點,破5年8個月新高,才隔兩天,30日指數大漲101點,再破2010年11月11日的2,366點,創8年10個月新高,應了慧洋海運董事長藍俊昇稍早所說,下半年航商是坐以待「幣」。

  • 《商情》需求強勁,推升周四BDI指數連6漲

    需求強勁,推升周四BDI指數連6漲;受到國際乾散貨運市場需求上升,同步也帶動運價持續攀高,而其中巴拿馬型運價指數續攀至2010年低來新高,亦提振波羅的海乾散裝綜合指數(BDI)上漲10點,漲幅0.4%,終場收作2277點,為連六天走升,並漲至2013年12月以來新高。

  • 利多齊聚 BDI飆破5年8個月新高

    利多齊聚 BDI飆破5年8個月新高

     波羅的海乾貨船綜合指數(BDI)持續飆升,28日來到2,267點,破5年8個月新高,益航目前有一艘船在巴西穀物碼頭候港,通知要等一個半月以上,部分礦砂碼頭候港需20天以上,主因是中國改向巴西購買穀物,及礦場水壩崩堤後復工趕著履約出貨,另因限硫令部分船隻開始進塢清洗油艙準備改用低硫油,運價支撐力道強勁。

  • 《商情》運價攀高,周三BDI指數漲至逾五年半高位

    運價攀高,周三BDI指數漲至逾五年半高位;國際乾散貨運市場各船舶租賃情況活躍,運價持續攀高,其中巴拿馬型運價指數觸及八年高點,激勵波羅的海乾散裝綜合指數(BDI)上漲54點,漲幅海岬型運費指數(BCI)BCI指數上漲131點,漲幅為逾3.2%,收盤報4213點,創下一個多月以來高點,其平均日租金為每艘32182美元,增加1066美元。

  • 《商情》運輸需求強勁,周二BDI指數續漲2%

    運輸需求強勁,周二BDI指數續漲2%;因鐵礦石運輸需求強勁,帶動太平洋及大西洋的海岬型船舶租賃運價走高,且市場的新船交付量少,激勵波羅的海乾散裝綜合指數(BDI)上漲45點,漲幅逾2%,終場收作2213點,為連續第4個交易日上漲;海岬型運費指數(BCI)上漲91點,漲幅為近2.3%,收盤報4082點,漲破四千點關卡,其平均日租金為每艘31116美元,增加679美元。

  • 《商情》運價走強,上周五BDI指數漲近2.4%

    運價走強,上周五BDI指數漲近2.4%;因鐵礦石往來運輸需求增溫帶動,海岬型船舶租賃運價持續攀漲,帶動波羅的海乾散裝綜合指數(BDI)上漲50點,漲幅近2.4%,終場收作2168點,為連續第3個交易日上漲,本周累計漲幅為3.8%,為連續第2周上漲;海岬型運費指數(BCI)大漲162點,漲幅為逾4.2%,收盤報3991點,其平均日租金為每艘30437美元,增加947美元。

  • 《商情》需求轉強,周四BDI指數漲2.8%

    需求轉強,周四BDI指數漲2.8%;受到中國及巴西往來航線忙碌所帶動,海岬型船舶租賃運價走高,提振波羅的海乾散裝綜合指數(BDI)上漲57點,漲幅近2.8%,終場收作2118點;海岬型運費指數(BCI)大漲158點,漲幅為4.3%,收盤報3829點,為7月23日以來的高點,其平均日租金為每艘29490美元,增加1059美元。

  • 《商情》需求略攀升,周三BDI指數小幅收漲

    需求略攀升,周三BDI指數小幅收漲;受到巴拿馬型船舶運輸需求略微增加,且海岬型船舶租賃運價亦止跌反彈,推助波羅的海乾散裝綜合指數(BDI)反彈上漲8點,跌幅為0.1%,終場收作2061點;海岬型運費指數(BCI)上漲6點,漲幅近0.2%,收盤報3671點,其平均日租金為每艘28431美元,下降160美元。

  • 《商情》運價下跌,周二BDI指數收黑

    運價下跌,周二BDI指數連收黑;受累於海岬型船舶需求不佳,運價承壓下跌,拖累波羅的海乾散裝綜合指數(BDI)下跌8點,跌幅近0.4%,終場收作2059點;海岬型運費指數(BCI)下跌63點,跌幅近1.7%,收盤報3665點,其平均日租金為每艘28591美元,下跌290美元。

  • 《商情》鐵礦石需求轉疲,周一BDI指數終止連7漲

    鐵礦石需求轉疲,周一BDI指數終止連7漲;由於中國對於鋼鐵廠的生產限制,導致市場對於鐵礦石的需求緊縮,打壓海岬型船舶租賃運價轉跌,打壓波羅的海乾散裝綜合指數(BDI)下跌21點,跌幅逾1%,終場收作2067點,終止為期連續7個交易日的漲勢;海岬型運費指數(BCI)下跌98點,跌幅近2.6%,收盤報2067點,其平均日租金為每艘28881美元,下跌743美元。

  • 《商情》需求強勁,上周五BDI指數續攀升

    需求強勁,上周五BDI指數續攀升;由於需求保持暢旺,根據美國的數據顯示,美國大豆出口量為270,400噸,較前一周大幅增加63%,較前四周的平均水準增加57%,顯示穀物相關需求強勁,帶動乾散貨運市場往來熱絡,扶助波羅的海乾散裝綜合指數(BDI)上漲41點,漲幅為2%,終場收作2088點,為連續第7個交易日收漲,一周累計漲幅為19.5%;海岬型運費指數(BCI)上漲59點,漲幅近1.6%,收盤報3826點,其平均日租金為每艘29624美元,上漲552美元。

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