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  • 義大利加富爾號航艦抵達美國 認證F-35B起降資格

    義大利加富爾號航艦抵達美國 認證F-35B起降資格

    義大利海軍旗艦-加富爾號航空母艦(ITS Cavour,CVH 550),在2月13日抵達美國諾福克海軍基地(Norfolk Naval Base),該艦的主要任務是要取得F-35B的適合證書。F-35B是加富爾號的新一代艦載戰機,因此需要證明該艦夠資格搭載與操作F-35B。 \n \n防衛世界(Defense World)報導,加富爾號將要接受F-35聯合計劃辦公室(JPO)的測試小組的考核,他們會要求加富爾號展示軍艦的起降飛行環境,以及甲板的結構強度是否符合標準。 \n \n帕圖森河海軍基地(NAS PAX River)的綜合測試部隊(ITF)團隊,有將近200名具有工程與測試的專業人員,會帶來2架行F-35B前往加富爾號,這2架F-35B的主要任務就是瞭解與測試航艦的飛機輔助設備。 \n \n帕圖森河海軍基地的F-35首席測試工程師安德魯·馬克(Andrew Maack)說:「我們很高興能與加富爾號的水手們一起工作,並且很榮幸能協助義大利海軍逐步實現戰略目標,為該艦的戰備就緒做出貢獻。」 \n \n義大利空軍和海軍各自訂購了30架F-35B,海軍較早訂購,因此在2018年開始接收,目前已收到了2架F-35B;至於義大利空軍,則在2020年2月22日接收了他們的第1架F-35B。 \n \n加富爾號於2008年完工服役,是義大利在21世紀的第1艘新銳航空母艦,該艦全長244公尺,最寛39公尺,排水量約27,000噸,可在機庫內容納10架F-35B ,另外6架能暫放於甲板上。 \n \n在剛服役時,加富爾號的艦載機是AV-8B,然而F-35B的重量更重,起飛時的噴射氣體更強,因此加富爾號仍需要強化其結構,強化工作於2018年12月開始,在2020年5月完成。

  • 軍事財政學:為何美國空軍選F-15EX

    軍事財政學:為何美國空軍選F-15EX

    \n波音公司在上星期二完成了首架F-15EX的試飛,這是F-15家族的最新成員,儘管F-15已服役45年,但是美國空軍卻將會再次採購它,這引起了各種討論,最大的問題就是:加購F-35不是更好?為何買這種不匿蹤的4代戰機? \n \n我們很強(we are the mighty)報導, 波音公司副總裁兼F-15計畫經理,普拉特·庫瑪爾(Prat Kumar)表示: 「F-15EX試飛成功,證明了它的安全性,也代表我們已做好充足的準備 。」 \n \n無疑的,F-15是航空史上最傑出的噴射戰機,它的空戰紀錄堪稱完美,從未被對手戰機擊落過,但是它並不具備任何匿蹤性能,因此,即使美國空軍再次下單,「為什麼不購買更多F-35?」是避不開的問題。 \n \n一種解釋是:因為F-15EX的成本較低。 \n \n這引起批評F-15EX立論者更大的不滿,就報價來看,F-15EX的單價成本達到8770萬美元,而現在的F-35,每架僅有7790萬美元,所以F-15EX反而更貴,而且還沒有匿蹤能力。 \n \n但是,計算成本並不是只看飛機單價,F-35的操作壽命(飛行到需要進廠大修的時間)為 8,000小時,而每架F-15EX的操作壽命則是 20,000小時。換句話說,在執行同樣強度飛行任務的條件下,1架F-15EX頂的上3架F-35A。 \n \n討論運作成本會進一步使F-15EX顯得更划算,像是F-35這種高性能5代戰鬥機,要保持在頂尖狀態下既昂貴又費時,以2018年的操作紀錄來看,F-35的每小時操作成本高達44,000美元,而空軍預估F-15EX的每小時操作成本為29,000美元。 \n \n來算算1架F-15EX的真正成本:單價為8,770萬美元,它可以飛行20,000小時,每小時成本為29,000美元。因此,F-15EX的綜合成本(每小時29,000美元x 20,000小時+ 8,770萬美元),答案是6.677億美元。 \n \n還真貴,不是嗎? \n \n現在來算F-35A的綜合成本,為了達到該使用壽命,需要3架F-35A,算式是:每小時44,000美元x 20,000小時+7790萬美元x3,答案是11 億美元! \n \n因此,1架F-15EX在綜合成本上,會比1架F-35節省了約4.46億美元。 \n \n不過以上只是1:1的比對計算,為了更加真實的呈現一支空軍的機隊成本,讓我們使用更大數量來算。美國空軍計劃購買至少144架F-15EX,但為簡單計算,我們就以100架來算。 \n \n這樣一來,100架F-15EX機隊的成本是667.7億美元,飛行時間為2,000,000小時。要是換成F-35來執行相同的工作,則需要250架F-35A,而運作成本總計109,925,000,000美元(1099.25億美元)。在這種更為現實的比較中,一個聯隊的F-15EX,可以節省約430億美元。 \n \n反駁者則說,洛克希德·馬丁公司和美國空軍,都在不懈努力地降低F-35的運作成本,美國也曾示, 如果無法下降運作費用, 他們也負擔不起F-35。 \n \n誠然,F-35的每小時操作成本肯定會在未來幾年內下降,同樣重要的是,F-35是一種匿蹤平台,主要用於擔任尖兵的角色,取得最初的制空權與地面打擊。另一方面,F-15EX是一款空中優勢戰機,有強大的空戰實力,使敵機難越雷池。 \n \n從根本上講,2型戰機是為不同任務而製造的,打個賽車的比方,F-35A如同1級方程式賽車,追求的是最極端的性能;但是F-15EX則像是納斯卡賽車,追求的是耐力。兩者都是功能強大的平台,它們在各自的領域都極為優秀而互不重疊。 \n \n美國空軍表示,新型F-15EX不會填補F-35的位置,而是將替代已老化的F-15C空優戰機群。 \n \n甚至可以說,F-15EX是擔任原本F-22的角色,原來F-22猛禽戰機是F-15的接班人,但是因為各種原因,F-22僅交付了186架,生產工作就停止了,使得有200多架的F-15C超時服役。在F-22重開生產線無望之後,F-15EX成了僅存的方案。 \n \n雖然F-15EX不能匿蹤,但現在有著更新式的駕駛艙系統,增強的傳感器設備,資料融合功能,並可攜帶多達29,500磅的武器,它的新型F110-GE-129引擎不僅效率更​​高,而且推力更強大,還別忘了F-15可是美國飛行速度最快的戰鬥機,達到2.5倍音速。 \n \n那麼,F-15EX面對其他國家的頂級戰鬥機可以抗衡嗎? \n \n現在世界上4種已服役的第5代戰鬥機,分別是:美國的F-35、F-22,俄羅斯的Su-57,和中國大陸的殲-20。直言不諱的說,如果F-15EX與這些對手作戰,那將是一個巨大的劣勢,因為F-35或F-22這樣的匿蹤戰機,能夠在F-15飛行員意識到之前,就將F-15給擊落。至於俄羅斯與中國大陸這種對手,雖然關於殲20或Su-57的匿蹤效果,或是航空電子設備上,有著很多不清楚的地方,但是只要他們具備一定程度的匿蹝性能,那麼他們面對F-15EX的時候,仍然具有較高的優勢。 \n \n但是說實話,這種對戰的機會不大。俄羅斯的Su-57量產計劃經歷了一次又一次的挫折,迄今為止,大約只有13架,包括10架原型機與3架量產型。儘管產量會持續增加,但是俄羅斯的經濟實力恐怕難以大量生產。 \n \n至於中國大陸,他們的殲-20已達到50架,據說已有新的殲-20B在測試中,將採用推力向量控制(如美國的F-22),但同樣的,它的數量仍極其有限。 \n \n因此,面對Su-57或殲20這樣的對手,美國空軍會派出相應的F-35與F-22前往對抗。沒有理由是派F-15參加這樣的戰鬥。而F-15EX的主要戰場會在敘利亞和伊拉克這樣的地方,那裡動用匿蹤戰機,是相當不划算的,具體的算式在前文已說明。 \n \n做個結論,F-15EX面對所有的第四代戰鬥機都具有優勢,不管對手是俄國Su-35,或是中國大陸的殲-10,F-15都絕對不落下風。事實上,F-15累計參與104場空對空決鬥,沒有一次失敗。 \n \n其實不能說F-15完全零損,1982年以色列有1架F-15C被敘利亞MiG-21戰機射飛彈打中,只是俄式R-60(AA-8)飛彈威力太弱,僅打傷了F-15C的機尾與引擎外緣,而且這位以色列飛行員也藝高膽大,沒有選擇跳傘,而是勉強飛回基地,保住了F-15零敗的紀錄。 \n

  • F-35纏鬥蘇-57誰贏 著名試飛員說話了

    F-35纏鬥蘇-57誰贏 著名試飛員說話了

    俄羅斯前著名試飛員托波耶夫(Magomed Tolboyev)說,俄羅斯蘇(Su)-57「惡棍」(FELON)戰機在一對一纏鬥時,可輕易打敗洛克希德馬丁(Lockheed Martin)的F-35隱形戰機。他指出,F-35機動性不足,根本沒戰力,但確實有電子能力。 \n不過,據塔斯社和《國家利益》(The National Interest)網報導,托波耶夫強調,F-35依靠電子套件,使它特別容易受到干擾,「這也正是我為何反對一切電子化的緣故」。 \n此外,他說,在現今的實戰場景中,這兩款戰機極不可能對抗。「今天你不再會一對一地打,一切都取決於你的支援,」他指出,「如今打的是電子戰,不再有短兵相接,講究的反倒是戰術性的複雜手段」。 \n托波耶夫經驗豐富,曾先後試飛過米格(MiG)-23M、米格-25、米格-31,蘇-24和蘇-27等戰機。在蘇聯解體後,他曾國會下院國家院(State Duma)擔任議員,也曾身為國家安全與軍事官員。另外,他1992年曾獲頒象徵最高榮譽的「俄羅斯英雄」(Hero of Russia)勳章。 \n《國家利益》指出,托波耶夫準確觀察到,一對一纏鬥已成往事。F-35和蘇-57任何可能的交手,都涉及飛彈防禦系統,先進雷達裝備和大批支援軍機的介入。事實上,兩架戰機在空中激烈纏鬥,已成為動作片中的刺激場景,和21世紀的交戰現實沒太大關係。 \n然而,首先必須注意的,就是F-35駕駛千萬要竭盡全力,避免和蘇-57正面交手。蘇-57是先進空優戰機,最高飛行速度超過2馬赫,擁有三維向量噴嘴和火力強大的空對空飛彈。當初俄羅斯設計它,就是要獵殺倍受矚目的目標。 \n另一方面,F-35則是主要用來穿透敵方領空的踹門戰機。它利用複雜精密的航空電子設備和感測器,來扮演「空中四分衛」的角色。萬一雙方真的交戰,F-35十之八九都會利用隱形性能,避免和來勢洶洶的蘇-57短兵相接。 \n而可以肯定的是,蘇-57和F-35極不可能一對一纏鬥,這不僅是由於那忽略了現代戰爭的現實,更因為那可能引爆北約和俄羅斯的大規模傳統衝突。至於從更根本的角度來說,那就好像拿蘋果和橘子相比。 \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n

  • 美英簽署聯合航艦部署協議 維護印太航行自由

    美英簽署聯合航艦部署協議 維護印太航行自由

    據「Military.com」與「海軍協會新聞網」(USNI)等報導,美國前代理防長米勒與英國國防大臣華勒斯(Ben Wallace),日前正式簽署協議。美陸戰隊第211戰鬥攻擊中隊(VMFA 211,操作F-35)、海軍神盾驅逐艦「蘇利文氏號」(DDG 68),將加入英國「伊麗莎白女王號」航艦打擊群(R08)於今年春天的部署,游弋於地中海、印度洋與東亞地區,以維護航行自由。 \nUSNI報導指出,在英國成立更多空中中隊前,來自第211戰鬥攻擊中隊的F-35,將與皇家空軍第617中隊共同進行「航艦打擊21」部署,以填補英空軍中隊的數量缺口。 \n作為訓練部署的一部分,美陸戰隊的10架F-35B在2020年9月就已登上「伊麗莎白女王號」。當時,陸戰隊官員就證實這是為2021年的部署預做準備。甚至,陸戰隊航空部隊指揮官魯德中將早在2019年便表示,F-35將成為美國與海上夥伴共同作戰的新典範。 \n五角大廈聲明指出,這次部署不但展現英美雙邊關係的力量,還驗證雙方的相互操作性,而彼此力量更是構成美國《國防戰略》的基礎原則。 \n華勒斯則表示,聯合部署讓美英關係的力量得以展現,也反映雙方在國防與安全夥伴領域中,深厚的關係。「在過去10多年來,美國在各層面的支援與合作,讓英國航艦打擊群擁有21世紀的能力」。 \n「Military.com」報導,在2020年11月,英國首相強生已證實伊麗莎白航艦打擊群,將於2021年起在地中海、印度洋與東亞執行任務。他表示,「自明年起,伊麗莎白號將帶領英國與盟國的特遣支隊,展開20年來最具雄心的部署」。「我們將在世界上最重要的地區,前進部署我們的海軍,進而保護供我們國家通行的航道」。 \nUSNI則認為,美國海軍與英國皇家海軍的合作將越來越頻繁;隨著美軍在北大西洋作戰任務的增加,雙方將在同一指揮結構下一同行動。 \n

  • 印度空軍MiG-21野牛戰鬥機墜毀 飛行員成功彈射

    印度空軍MiG-21野牛戰鬥機墜毀 飛行員成功彈射

    印度空軍1架MiG-21野牛(Bison)戰鬥機,在飛行過程中遇到機械故障,在西北部的拉賈斯坦邦(Rajasthan)蘇拉特加爾鎮(Suratgarh)附近墜毀,飛行員有及時彈射逃生。 \n \n戰機世界(Fighter Jets World)報導,該架戰機屬於印度空軍35聯隊,在夜間發行時發生故障,大約在晚間8點15分時,飛行員彈射逃生並且隨後安全落到地面,墜毀地點屬無人的郊區,沒有對居民造成財產損失。 \n \n1961年,印度空軍向蘇聯購買了米高揚-格魯維奇(Mikoyan-Gurevich)設計局的MiG-21,這是一種單引擎、三角翼的輕型多用途戰鬥機,同時也具備地面攻擊機性能。 \n \nMiG-21體積雖小,但是有著高速度與靈活性,其最高速度為2230公里/小時(2.1馬赫),固定武裝是1門23公釐雙管機砲,也可安裝4枚R-60短程追熱式空對空飛彈。 \n \n在越南戰爭期間,北越的MiG-21給美國海空軍的F-4造成極大的麻煩,雖然在帳面上,F-4戰機有很多優勢,包括長滯空能力,更快的飛行速度,以及視距外飛彈等等,但是北越空軍善用熟悉環境的優勢,經常與F-4進行「空中游擊戰」,比如趁著F-4巡邏時間到期,油料已不足的時候,才派出MiG-21與F-4糾纏,而且當時F-4的空用武器並不可靠,一方面是電子設備還不成熟,而潮濕多雨的越南環境也使這些設備妥善率不高。 \n \nMiG-21成了共產國家與第三世界國家的良好首選,具備便宜與性能靈活和高速度的優點,因此在全盛時期,MiG-21的全球總數量達到1萬架,這還沒包括中共授權自造的「殲7」,題外話,中共自製的殲7,有自己的後勤系統,與MiG-21的零件無法換用。 \n \n印度的MiG-21有經過裝備升級,改良之後稱為野牛式,但是仍然無法提升安全性,這幾年經常墜毀,目前印度空軍也決心在10年內將其完全退役。

  • 海軍擬購F/A-18E補MiG-29不足 波音可望成印最大武器供應商

    海軍擬購F/A-18E補MiG-29不足 波音可望成印最大武器供應商

    據「Defence Blog」21日報導,隨著印度海軍表達對F/A-18E「超級大黃蜂」戰機濃厚的興趣,以填補MiG-29之不足;若雙方簽署合約,美國航太巨擘波音公司可望超車俄國防企業,成為印度最大的武器供應商。 \n波音的分支機構「波音印度」同日在推特上展示影片,影片中波音的「超級大黃蜂」,成功地自跳板滑跳起飛,以證明該款戰機具備自航艦起飛的能力。 \n除「波音印度」公布的驗證影片外,「Defence Blog」也表示8月在馬里蘭州巴杜森河海軍航空站(Patuxent River Naval Air Station)登場的驗證大戲,也證明「超級大黃蜂」能與印度海軍「短場起飛/攔截著艦」(STOBAR)系統緊密配合,更證實波音日前進行的模擬研究。 \n波音專司印度戰機銷售的主管解釋,能自跳板成功且安全的滑跳起飛,等於開啟「超級大黃蜂」的驗證過程,即證實該戰機能在印度海軍航艦上有效作戰。 \n近日,印度海軍積極展現購買「超級大黃蜂」的意願,以填補俄國製的MiG-29的不足。若兩方簽署合約,勢必對俄國在南亞區域態勢帶來嚴重打擊。 \n事實上,隨著陸印邊界緊張,印度豪擲數十億美元添購12架Su-30MKI、21架MiG-29,還要升級59架現有的MiG-29。此舉引發美國不滿,一度向印度推銷「F-21」(F-16的印度特別升級款),不過印度卻沒有買單。 \n或許是因為美方表達不滿,也可能是因為MiG-29高失事率、航程有限、電子裝備老舊等缺點,讓波音有意選擇「超級大黃蜂」補MiG-29不足。 \n目前印度擁有波音生產的11架C-17運輸機、8架P-8I海上巡邏機(另有4架已訂購)、22架AH-64E阿帕契直升機,以及15架CH-47F直升機。長期合作經驗,讓波音對「超級大黃蜂」能獲得印度青睞感到信心十足。 \n波音表示,做為印度航太領域近80年的合作夥伴,該公司不但是印度民航工業的重要核心,也夠實力成為印度國防部隊戰備與現代化的重要夥伴。今日,波音更在印度不斷發展的商業與國防航空領域,持續發揮重要作用。 \n \n

  • 西班牙空軍慶祝F-5自由戰士服役50周年

    西班牙空軍慶祝F-5自由戰士服役50周年

    西班牙空軍剛剛慶祝F-5自由戰士戰機(Freedom fighter)服務達到50年,因此在其中一架SF-5M戰機的機尾上,噴塗上相當獨特的50年紀念彩繪。 \n \n航空學家(The Aviationist)報導,西班牙的這批F-5戰機, 是美國諾斯洛普公司(Northrop)授權給西班牙CASA航太公司(Construcciones Aeronuticas SA)所製作,所原廠的F-5做出區別,西班牙版本的稱為C.9 。首架於1970年11月12日抵達塔拉維拉皇家空軍基地(Talavera la Real Air Base),做為飛行學校的教練機之用。 \n \n當年,該單位被分配了34架F-5B雙座機(CE.9),取代了T-33流星機和F-86軍刀機,後來又增加了18架F-5A(C.9)和18架RF-5A(CR.9),單座機最初分配給莫龍-德-拉-佛龍特拉空軍基地(Morón de la Frontera Air Base)的21中隊(Ala 21)。在多年的服役後,目前只有19架F-5B繼續使用,並在2000年代初升級,稱為SF-5M,駕駛艙已經過現代化升級,有著多具數位式儀控面板,與多功能抬頭顯示器,預計將服役至2028年左右,也就是說到它的總服役年限可能逼近60年。 \n \n自由戰士戰機,是西班牙航太工業的一個里程碑,因為這西班牙第一次建造高性能飛機的經驗。半個多世紀以來,自由戰士在西班牙飛行了17萬小時,培訓了超過1000多名飛行員。 \n \n為了紀念F-5服役50周年,23中隊將1架F-5B的垂直尾翼上噴塗特殖彩繪,黑色的底色上有金色的50,並在下方有西班牙國旗的顏色,另外有F-5 與「自由鬥士」(Freedom Fighter)這個名字,也有1970~2020的年份字樣。 \n \n空巴集團上個月宣布,正在開發一種新的噴射教練機,暫稱為空巴未來噴射教練機,該機將在2027年或2028年左右,取代西班牙空軍的F-5系列與C-101教練機。 \n \n

  • 大型軍演實測 美F-15E新電戰系統發威更耐命

    大型軍演實測 美F-15E新電戰系統發威更耐命

    美國空軍F-15E的精密新雷達預警,還有電戰系統在最近的大型軍演中實測後,又朝投入作戰再邁進一步。 \n據《戰區》(The War Zone)網21日報導,被動/主動警告與生存性系統(EPAWSS)全面更新了F-15E的電戰性能,大幅提高了它的生存力。最近在美國內華達州奈里斯空軍基地(Nellis Air Force Base)舉行的「大型軍力測試行動」(Large Force Test Event,LFTE)20.03的軍演中,F-15E的EPAWSS便是優先測試重點之一。 \n報導指出,英國航太系統(BAE Systems)研製的EPAWSS取代了AN/ALQ-135戰術電戰系統(Tactical Electronic Warfare System,TEWS),大幅提升F-15E未來在充滿挑戰性環境下的生存力,並得以一路沿用到2040年以後。 \nEPAWSS除了有電戰攻、防選項外,還徹底整合了雷達預警、地理定位,態勢感知和自我保護等解決方案,好在信號既密集,競爭又激烈的環境中,得以偵測並戰勝地面和空中威脅。分析指出,「打擊鷹」(Strike Eagle)迫切需要EPAWSS,因為它和現有的AN/ALQ-135不同,能把防空,尤其是高端空對面飛彈等因素考慮進去。 \n美國空軍生命週期管理中心F-15部門測試主管丹納(Jon Danner)說,F-15E目前「戰術電戰系統」(TEWS)用的是1970年代的類比科技,針對的是1980年代由地面雷達和空中威脅防守的戰鬥環境。然而,如今F-15E所面臨的地面防空威脅,可能不僅涵蓋了「主動電子掃瞄陣列」(AESA)雷達技術、抗干擾能力,還有高機動性等要素。 \n而EPAWSS由於是全數位化,因此不僅體積比先前的系統小,還能更輕易並迅速地更新,隨著可能形成的威脅增添新戰力。此外,它比以往的裝備更可靠,也比較不那麼需要頻繁維修,相對降低了成本。 \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n

  • 霹靂-15射程遠 殲-20取消機炮

    霹靂-15射程遠 殲-20取消機炮

     60-70年代美軍將F-4戰機投入越南戰場,F-4戰機裝備當時最完善的機載航電系統,能發射中距離AIM-7「麻雀」、近程AIM-9「響尾蛇」空對空飛彈。F-4最大飛行速度達到2.2馬赫、最大起飛重量超過28噸,當時是最先進的戰機之一。 \n F-4戰機在越南戰場上表現卻無法令人滿意,由於取消機炮,配備的飛彈並不可靠,F-4戰機在空戰中屢被米格-21、米格-19、米格-17擊落,之後所有美國空軍戰機都安裝機炮。目前戰鬥機已經發展到第五代,美國F-35A、F-22依然保留固定機炮,F-22使用是一門20毫米口徑的M61機炮,F-35A使用的是一門GAU-22/A 25毫米口徑機炮,俄羅斯蘇-57戰機沿用蘇-27的GSh-301型30毫米口徑機炮。 \n 最大五代機 預留空間足 \n 第五代戰機中只有殲-20沒有安裝固定機炮。美國空軍顧問泰勒·羅格維在智庫網站《防務新聞》上表示,不懂殲-20為何取消機炮。泰勒·羅格維曾撰文表示殲-20是一架幾乎不存在弱點的戰機,但無法理解為何沒有安裝機炮。殲-20擁有五代機中最大的尺寸,機體內部有充足的空間為機炮預留位置,殲-20擁有多種型號機炮可供選擇,包括殲-10戰機使用的雙管23毫米口徑機炮、殲-16使用的單管30毫米口徑機炮。 \n 殲-20也沒有像F-35B/C,配備可拆卸的機炮吊艙,意味殲-20放棄使用機炮的想法,空戰時將完全依賴飛彈。殲-20火力配置是4枚霹靂-15長程空對空、2枚霹靂-10E格鬥飛彈,未來殲-20能夠掛載6枚霹靂-12+2枚霹靂-10E。 \n 技術進步 飛彈命中率高 \n 與當年F-4戰機的情況不同,如今空對空飛彈技術取得長足發展,可靠性與命中率大幅度提升,在波灣戰爭、科索沃戰爭中,戰鬥機的機炮幾乎沒有任何戰果。 \n 殲-20的近戰武器是2枚霹靂10-E飛彈,霹靂-10E是使用第四代紅外線制導空對空飛彈,能夠根據紅外輪廓識別目標,具很強的命中率。殲-20的設計定位與F-22、F-35、蘇-57存在很大不同,戰機擁有五代機中最快的飛行速度(3120千米/小時)、最大的載油量,依靠霹靂-15飛彈射程優勢,在150公里外能擊落敵機,機炮幾乎沒有使用到的機會,殲-20設計師才取消機炮。

  • 別當冤大頭 希拉蕊籲美空軍少買F-35並淘汰古董武器

    別當冤大頭 希拉蕊籲美空軍少買F-35並淘汰古董武器

    曾任歐巴馬政府國務卿的希拉蕊‧柯林頓(Hillary Clinton),日前投書《外交事務》,呼籲空軍加緊腳步淘汰過時的武器系統,或是關閉老舊而不具效益的基地,以騰出資源投注於未來科技之上。甚至,從空軍應該減少採購F-35,轉而買單B-21。 \n「Military.com」8日引述希拉蕊觀點,指出當前最重要的事莫過於美國國防能力的現代化。更具體而言,空軍應擺脫為不存在世界而生產,卻又貴又過時的武器系統。退役這些「老骨頭」,空軍可省下數千億美元的預算。 \n她警告,諸如人工智慧(Artificial Intelligence, AI)等新科技,將讓前述武器系統更顯過時,並吸引部分國家先後投入尖端科技的研發。例如,在AI領域中,中國大陸便是美國的主要競爭對手。 \n希拉蕊認為空軍已投入逾兆美元(約新台幣29.2兆元)在F-35身上。空軍應該減少對短程戰術戰鬥機的關愛;即少買一點F-35,轉而投注B-21長程打擊轟炸機(Long Range Strike Bomber, LRSB)。目前空軍是匿蹤戰鬥機的最大客戶,可望採購1763架F-35A。 \n她強調,五角大廈砸在F-35身上的銀子與時間過於龐大,導致軍方不敢走回頭路。特別是F-35在美國生產,直接或間接在全美每個州內的數百個選區,提供數十萬的工作機會,故在國會內擁有死忠「鐵粉」。 \n「Military.com」則報導,在2021年預算中,空軍計畫將多款戰機退役,包括一定數量的KC-10、KC-135、B-1B。官員認為,盡早將之退役,可節省老舊戰機的維修與保養費用。 \n一旦B-21正式服役,空軍將擁有165架到175架的庫存轟炸機,未來空軍庫存轟炸機更將完全由LRSB與B-52所組成;不過,部分官員斷言空軍還需要更多的轟炸機。 \n空軍全球打擊司令部(AFGSC)司令主張,考量到《國防戰略》(NDS)與大國競爭,AFGSC需要220架轟炸機才足以滿足需求,75架為B-52,其餘清一色為B-21。預計在2030年代初期至中期,會將B-1與B-2退役。 \n事實上,部分國會議員也支持空軍採購更多的B-21。共和黨籍聯邦參議員柯頓(Tom Cotton)過去就曾建議以B-21取代B-52,儘管當時空軍希望讓B-52服役至2050年代。 \n不過,「Military.com」也提到,國會也曾質疑空軍在取得合適的替代方案前,便過早盤算退役部分機種,A-10便是明顯的例子。 \n

  • 印度為中印邊境衝突急購33俄製戰機 專家搖頭:買錯了!

    印度為中印邊境衝突急購33俄製戰機 專家搖頭:買錯了!

    早在這次的中印邊境血腥衝突前,印度空軍就迫切需要新戰機,如今它更是需要得十萬火急。 \n《富比士》(Forbes)雜誌的評論指出,雙方在加勒萬河谷(Galwan Valley)爆發的衝突中,印軍有20人喪生,而解放軍據說也有43人死亡或重傷。也難怪後來會傳出,新德里砸下7.8億美元(近231億台幣),向俄羅斯訂購了足以裝備或重新裝備2中隊的33架戰機。印度買戰機不奇怪,奇怪的地方在於,它竟然買了21架米格(MiG)-29和12架蘇(Su)-30戰機。 \n專家認為,就山區巡邏來說,蘇愷(Sukhoi)戰機尤其不適合。印度空軍約有230架蘇-30和60架米格-29,長久以來,一直打算添購戰機以推升戰力。未來它還計畫採購83架自製的「光輝」輕型戰機(Tejas LCA),以及144架外國製造的中型戰機。新德里認為,萬一情況需要,必須同時對付巴基斯坦和中國大陸,就需要把部署前線的飛行中隊從28支增為40支。 \n而目前的28支中隊裡,戰機種類繁多,其中有印度製和俄製戰機、有法製幻象(Mirage)2000與「飆風」(Rafale)戰機,也有歐洲「美洲豹」(Jaguar)攻擊機。目前除了「飆風」,蘇-30和米格-29在印度中型戰機的候選名單上外,美國的洛克希德馬丁(Lockheed Martin)和波音(Boeing)也分別以高度升級的F-16,還有F/A-18E/F力圖搶食這高達數十億美元的大單。另一方面,瑞典紳寶集團(Saab AB)也指望「獅鷲」(Gripen)能獲得新德里青睞。 \n航空專家庫柏(Tom Cooper)對印度空軍為了滿足迫切的需求,會想要大批採購蘇-30和米格-29感到訝異。儘管蘇-30在紙上看來令人印象深刻,但和西方戰機相較,卻缺乏必要的性能與戰力。他指出,印度空軍雖有200-250架蘇-30,可是要轟炸巴基斯坦的恐怖組織時,還是得動用幻象2000。 \n例如,2019年2月印度與鄰國巴基斯坦為了喀什米爾交火時,就出動了幻象2000,精準攻擊了巴基斯坦境內的疑似恐怖份子基地。而巴國則以F-16戰機反擊,最後印度損失了1架米格-21戰機。再回顧1999年,當時印度出動俄製戰機,但攻擊巴基斯坦的高山基地時,卻費了九牛二虎之力還搞不定。最後幻象2000出馬,才成功摧毀了巴國的關鍵總部。 \n庫柏認為,數十年來,印度空軍幻象2000發揮的戰力始終優於蘇-30。而幻象2000的接班人「飆風」也是印度較優的戰機,可是新德里卻只訂購了36架。分析指出,蘇-30不僅缺乏最新的精準空對地飛彈,縱使從高海拔空軍基地出動,也無法有效支援印度在中印邊界「實際控制線」(LAC)的軍事行動。 \n此外,庫柏說,巴庫拉仁波切機場(Kushok Bakula Rimpochee Airport)位於海拔11,000英尺(約3352米),而蘇-30只要能發射攜帶的兩枚空對空飛彈,印軍就夠高興了。更糟的是,每出擊一次,它們的剎車碟和輪胎就得更換。既然如此,印度空軍究竟為什麼要買蘇-30?顯然這是出自政治考量,國營印度斯坦航空公司(HAL)獲得授權,得以在印度製造。而新德里採購蘇-30,錢最後還是會回到印度企業的口袋。 \n至於較輕的米格-29在列城(Leh)的表現雖然比蘇-30好,但並不意味對印度來說,這老舊的米格機是正確的選擇。新德里打算向老俄採購的米格-29顯然已過時,俄方在交機前,還得加以翻新。庫柏認為,米格-29根本就無法勝任維護邊境的重責大任。 \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n

  • F-16V扛台領空重任

    F-16V扛台領空重任

     F-16戰機過去20年保護台灣領空,新改良的F-16V將與對岸更多精銳新世代戰機分庭抗禮。而除了台灣空軍外,西方國家不少空軍都操作這款性能不差的戰機。 \n 阿聯酋裝備的F-16E、日本自衛隊的F-2以及美國正向印度推銷的F-21戰鬥機這三款都是F-16機型的衍生型號,具有新機身設計和更大推力的發動機,相較之下F-16V的改良幅度不算大。一般推測比同世代的陸製殲-10C性能在伯仲之間。第一架殲-10在2006年服役,重量比F-16輕,裝備的AL-31發動機性能比F-16所用的F110發動機強。殲-10戰鬥機比F-16飛得更快、飛得更高也更靈活。 \n 因殲-10的設計較先進,殲-10C更進行全面改良升級。包括減少雷達反射截面、使用隱形塗料、大量採用複合材料以及配備能操作PL-15空對空飛彈新型雷達。PL-15飛彈射程估計到250~300公里,超越美國現有空對空飛彈。殲-10C還得益於新研發的WS-10B發動機,縮短與F-16V間的差距。 \n 新型發動機比AL-31推力更強,而且WS-10B還配備三維推力向量系統,在機動性方面殲-10C更優。F-16戰鬥機目前還沒有任何推力向量發動機。殲-10C對於F-16V,這兩款戰鬥機在電子戰系統和態勢感知能力上非常接近,但殲-10C在武器系統和飛行性能有較高優勢。在隱形機數量不斷增加的現狀,殲-10C擁有整合紅外搜索和跟蹤系統(IRST)的能力,能夠更有效在中近程距離鎖定隱形戰機。F-16V的設計沒有引起美國空軍的興趣,而殲-10C則大規模裝備解放軍空軍。

  • 美國軍事雜誌分析 殲10C勝過F-16V

    美國軍事雜誌分析 殲10C勝過F-16V

    美國F-16V「蝰蛇」(Viper),和大陸的殲10C,分別於2017年和2018年完成,代表著當代最強大的兩種輕型戰鬥機,並且都是早期型的大幅度改進版本。這兩型戰機有頗多相似之處,包括空重都約13噸,機鼻電達空間大小相似,採用相似的單引擎配置,以及相似的武器掛載量,因此兩型戰機具有很高的可比性,美國「看軍事雜誌」(Military Watch)分析認為,殲10C的性能評分要比F-16V來的高。 \n「看軍事」稱,將J-10C和F-16V進行比較,是提供美國與大陸在未來潛在的衝突,和出口市場上,哪種戰機較佔上風。 \n首架F-16於1978年開始服役,這意味著F-16這型機體,已經接近45年的歷史,而且F-16V沒有對原始設計進行太多更改,也就沒有減少雷達截面,而F110發動機的推力也沒有做更動。升級僅限於航空電子設備,包括新式座艙顯示器,電子戰系統和主動相陣雷達AESA。F-16V也仍採用AIM-120C中程飛彈,儘管一些報導稱,未來AIM-120D具有180公里的射程。 \n總之,與阿拉伯聯合大公國的F-16E、日本的三菱F-2,或是正在向印度推銷的「F-21」相對比,這3款F-16的衍生型改變的更多,它們具有新的機身,和更大推力的發動機,相型之下,F-16V的更改幅度真的不算大。 \n再來談殲10,首批殲-10戰鬥機於2006年投入使用,可稱為殲10A。其設計得益於1970年代以來開發的新技術,空重比F-16輕一些,所使用的俄製AL-31發動機的功率,超過了美國F110的推力,具有更高的速度與作戰高度,而且大推力、輕機身的搭配,進一步增加了其機動性優勢,F-16則沒有哪個領域比殲10C擁有更高的能力。 \n最新改良型的殲10C,在機身設計上有明顯更的修正,改成DSI進氣,包括減少雷達的橫截面,使用隱形塗層,更多地使用複合材料,更強大的新型AESA雷達,以及PL-15(霹靂15)長程空對空飛彈,PL-15的估計射程達到驚人的250~300公里,遠勝過任何現有的美國空對空飛彈。 \n殲10C還將安裝新型的渦扇10B發動機,就官方資料來看,渦扇10B的功率比AL-31還更大,也就會進一步擴大與F-16的推力差距。WS-10B還具有三維推力矢量系統,它能帶來機動方面的具有巨大優勢,而F-16則沒有安裝過推力矢量發動機。 \n另外,殲10C具有內建的集成紅外線搜索/追蹤系統(IRST),使其能夠更有效地鎖定近距離範圍的匿蹤戰鬥機,而不需開啟雷達。相對的,F-16沒有這樣的設計。 \n \n「看軍事」的結論是,殲10C的優勢是壓倒性的。

  • 陸殲-20爭氣 量產超俄趕美

    陸殲-20爭氣 量產超俄趕美

     現在是五代戰機的天下,能生產五代戰機的國家寥寥無幾,擁有五代戰機,就會在空戰中占優勢,當今只有中美俄三國能研發出五代戰機,俄羅斯蘇-57戰機比殲-20早首飛一年,但還沒量產,殲-20早已量產。美製F-22一直坐穩隱形戰機榜首,隨殲-20和蘇-57出世,F-22感受壓力! \n F-22依然是全世界最成熟的五代戰機!據美國空軍發布的消息,美國時間4月21日,美國空軍多架戰機在夏威夷國際機場進行「大象漫步」展示。出動8架F-22戰鬥機、1架KC-135加油機、1架C-17運輸機。 \n 美國利用民用機場展示部隊的戰備狀態及作戰整合能力,對於殲-20和蘇-57來說,顯然還沒到大象漫步的地步! \n 殲-20具備三項絕技 \n 美國《國家利益》根據殲-20最初實戰訓練10比0的資料,和最初F-22打出30比0的資料相比,認為3架殲-20打不過1架F-22。兩款都是五代戰機,F-22在隱形性、機動性、發動機、經驗等因素占上風,殲-20在航程、空對空飛彈、新型材料等占優勢。綜合各因素,F-22仍領先,加上參與過實戰相對成熟,是殲-20無法比擬! \n 殲-20有三項獨門絕技,高度融合感測器、優秀超視距空對空飛彈和格鬥機動性。專家認為,殲-20不用隱形也能輕鬆碾壓俄製蘇-33,即便美製F-35也可能被擊落。 \n 採多款感測器融合技術 \n 殲-20採用多款感測器融合技術,機頭安裝1部大功率有源相控陣列雷達,雷達孔徑要大於F-35,技術性能也要優於蘇-35安裝的雪豹E無源相控陣列雷達,殲-20雷達的探測距離至少200公里,可與彈倉掛載的超視距空對空飛彈配合。 \n 在殲-20機頭下方和機身多處安裝多個光電觀瞄感測器,屬於被動資訊獲取設備,可在雷達不開機的情況下監視幾十公里的廣大空域。 \n 殲-20攜帶的霹靂-15超視距空對空飛彈幾年前就形成戰力,飛彈是專門針對隱形戰機和同類飛彈而研製,射程至少200公里,足以打擊在戰區中飛行的敵方預警機等大型空中目標。 \n 霹靂-15的尺寸並不大,以殲-20的內置彈倉可掛4枚,殲-20雙機編隊可有8枚霹靂-15,按2枚飛彈擊落1個空中目標的交換比,8枚霹靂-15足以擊落4個敵方空中目標。

  • 美「路克基地」3確診 我受訓人員均安好

    美「路克基地」3確診 我受訓人員均安好

    美國疫情嚴峻,軍方官員說,我國現派駐美受訓人員,配合美軍現行防疫作為,執行各項防疫措施,目前健康狀況都良好。軍方官員表示,國防部也請美團駐在國的軍協武官協助管理,並同步要求外派人員做好防疫工作,維護自身健康。 \n \n 我國空軍在美國亞利桑那州「路克基地」駐有F-16戰機21中隊,提供我戰機飛行員進行專精訓練,路克基地今官方臉書粉絲專頁發布,基地內有3人確診新冠肺炎。 \n \n 空軍官員表示,我方訓練單位與人員配合路克基地防疫作為,訓練方式略作調整,但整體訓練不受影響,而我方所屬不論單位房舍、戰機與人員,都採取嚴密的消毒措施。空軍官員說,我駐路克基地人員目前都維持健康,未遭疫情波及。 \n \n 我駐路克基地租約到期,將遷至土桑國民兵基地(Tucson Air Force Base)繼續訓練,今年已編列搬遷費用。

  • 美路克基地3人確診 我方受訓F-16飛行員緊繃

    美路克基地3人確診 我方受訓F-16飛行員緊繃

    我國空軍在美國訓練F-16戰機飛行員的搖籃路克基地,在美國當地時間3月25日透過官方臉書粉絲專頁發布,基地內有3人確診新冠肺炎,由於我方有不少飛行員在基地受訓,國防部正嚴密關注狀況,空軍司令部表示,我方駐路克基地內的營舍與人員都有一套嚴密消毒措施,目前未遭疫情波及。 \n \n據了解,我空軍飛行員到路克接受F-16戰機飛行訓練已21年,與路克的5年合約到期後,國防部之前已經簽約展延2年,至2019年。空軍21中隊訓練人員原本在108年底將遷至土桑國民兵基地(Tucson Air Force Base)繼續訓練,目前已經進行作業,空軍也已編列搬遷費用。 \n \n由於亞利桑那州目前確診人數爆增,路克基地內又已有3人確診,因此基地也將疫情防護等級提升為B級的中度威脅狀況,病毒對於我方訓練人員的威脅性也相對大增。 \n

  • 中美若開戰 美空軍稱100%能打贏

    中美若開戰 美空軍稱100%能打贏

     新冠肺炎疫情正熾,而中美軍事角力熱度不減。美國空軍指揮官表示,假如現在與實力接近的核大國(大陸)開戰,美軍完全有信心贏得勝利。而現在如果有了國會的資源和政策支持,美軍也有能力在未來戰勝對手。只要美軍能順利研製新型長程戰略轟炸機B-21,美國能在與大陸未來潛在的交戰裡,就能突破大陸的空中防禦實施戰略打擊。 \n 美國之音報導,美國即將退役的空軍參謀長古德芬上將(General David Goldfein)於4日(當地時間)在國會眾議院軍事委員會作證時表示,他對美軍目前的實力充滿信心。如果美軍今年與一個實力相當的核大國發生戰爭,他100%相信美軍擁有贏得戰爭所需的各項條件。如果國會能支持他為空軍提出的預算及其對武器裝備所作出的一些取捨,相信未來的美軍指揮官們也能率領美軍走向勝利。 \n 淘汰B-1衝刺B-21 \n 美國國防部向美國國會遞交的2021年財政年度國防預算報告,包括為美國空軍申報約1690億美元預算,這個金額與2020年度基本持平,也迫使空軍在軍事裝備方面作出一些取捨,包括提早淘汰一些舊款的空中加油機和一些B-1型戰略轟炸機,減少購買第五代戰機F-35的數量,以換取增加投入新一代武器的研製,包括在本年度為研製新型長程戰略轟炸機B-21的資金。 \n 古德芬也表明,B-21能在美國與大陸未來潛在的交戰中,突破大陸的空中防禦實施戰略打擊。空軍的任務是知道(大陸的)防禦漏洞在哪,在最高統帥所決定的時間和地點,穿破防禦線,將目標置於被打擊的危險之中。 \n 確保台海空優 \n 而在美軍做好與大陸進行未來競爭的同時,台灣也加強了對大陸空軍的戒備。由於解放軍於2月兩度派遣戰機跨越海峽中線,立法院外交及國防委員會委員於5日前往空軍作戰指揮部,機密考察負責守護台海領空安全的蟾蜍山營區,了解國軍反制措施。 \n 空軍作戰指揮部主要負責台海空中作戰的規畫與指揮管制,並督導執行戰術任務,研析剋敵戰術戰法,發揮自動化防空系統功能,管制國軍防空武器系統,進行防空任務及支援友軍作戰,進而確保台海空優,鞏固台澎金馬安全。其下轄13個一級單位暨JAOC(聯合空中作戰指揮中心)、一個任務編組,另直轄「戰管聯隊」、「通航資聯隊」、「氣象聯隊」等3個作戰勤務支援單位。

  • 就要老戰機 敘利亞計劃向埃及購買MiG-21

    就要老戰機 敘利亞計劃向埃及購買MiG-21

    敘利亞新聞網站Zaman Al Wasl最近報導,敘利亞政府正打算埃及購買汰除的MiG-21戰鬥機。根據該篇報導,大馬士革正派遣了敘利亞空軍高層代表團到開羅,檢查埃及空軍基地退役MiG-21,查看它們的狀況,以購買它們。 \n \n噴射戰機世界(fighter jets world)說,這篇報導指出,購買MiG-21算是一種備案,是在沒有其他國家向大馬士革提供戰機之後,敘利亞才會選擇埃及MiG-21。但消息來源還指出,現任埃及總統已經預先批准了這筆交易。也將大約40架MiG-21妥善的保存在機庫中。 \n敘利亞在2012年1月發生內部衝突,在與武裝反對派作戰時,敘利亞空軍擁有3個MiG-21戰機旅:在喀爾喀拉基地(Khalkhala airport)的第73旅(20架),哈馬和阿布·杜赫基地(Abu al-Duhur airport)的第14旅(40架),代爾·埃佐爾基地(Deir ez-Zor)和塔布卡(Tabqa)的第24旅(25架),因此他們相當熟悉MiG-21。 \n埃及正在對空軍機隊進行現代化改造,己經淘汰了幾架較老的戰鬥機,包括美製F-4E幽靈式(Phantom II)、F-16A戰隼(Fightingfalcon),法製幻象5(Mirage V),還有部分的MiG-21。埃及較新式的戰機有 F-16C、MiG-29M,法製飆風(Rafale),還有俄製Su-35側衛E(Flanker-E)。 \n埃及還有一種與MiG-21很像的戰機,就是大陸製的殲7,雖然外表像,但是MiG-21與殲7的零件不能通用,否則不保證飛行安全。目前仍不確定敘利亞是否也對殲7有興趣。 \n敘利亞空軍在歷史上被以色列凌虐的頗慘重,1983年6月9日的貝卡谷地空戰期間,大量的MiG-21、MiG-23被擊落,之後也曾希望購買更先進的戰機,包括MiG-29和MiG-31飛機,但是敘利亞並非產油國,經濟實力很有限,自1990年代初蘇聯解體以來,後來的俄羅斯無法以「友好」的價格提供敘利亞新的飛機和零件,即使敘利亞很欣賞駐留在赫梅明空軍基地的俄國戰機,包括Su-34、Su-35,但是實在是沒錢買,僅止步於詢問而已。 \n如今,與激進的IS叛亂組織打了長達9年反恐戰爭,隨著美軍的逐步退出,敘利亞空軍的工作重點從防空防禦可能的以色列和西方入侵,轉移到內部叛軍與恐怖團體殘餘的掃蕩,因此,戰機不需要多先進,MiG-21這樣的性能算是夠用,能夠每天飛行很多架次,飛行操作並不複雜,也不需要昂貴的零件。 \n而且MiG-21具有較低的失速率,合理的飛行性能,極速超過2馬赫,可以安裝多種彈藥,包括簡單的重力炸彈。 \n開羅也有興趣加強敘利亞的武裝,因為包括蓋達組織的變體,或是IS武裝組織,也對埃及及其鄰國的安全構成威脅,能協助敘利亞內部安定,對自己也有好處。

  • 比下殲20 殲31憑什麼上陸航母

    比下殲20 殲31憑什麼上陸航母

    解放軍第一艘自製航母「山東」艦17日正式入列後,中國航空工業19日便在微博上,發佈了「多型飛機求職簡歷曝光」的文章,暗示殲-31「鶻鷹」將成為下一代航母艦載機。 \n中國大陸軍事論壇「浩漢防務」指出,這引發了廣大網友激辯,除了探討殲31的性能與適用度外,也質疑上艦的為什麼不是殲-20。 \n提到航母艦載機之爭,F-14「雄貓」退位,還有F-18「大黃蜂」上美國航母甲板,無疑是最佳參考案例。F-14屬於重型可變後掠翼戰機,擁有優異的遠端對空能力,以及各飛行區域間的整體機動力,同時在滯空指標與高速攔截性能上,都明顯更勝一籌。 \n不過,中型戰機F-18在屬性上更均衡,現代化座艙能承擔多種任務,重量輕而相對小巧的機體,使它具備突出的近距離低速空戰能力,還有高攻擊角(AOA)迎角機動性。 \n分析指出,F-14是標準的制空戰機,高空高速高機動性一應俱全,而F-18則類似早期的螺旋槳攻擊機,除了具備強大的攻擊力外,也擁有一定低空、低速的近距離格鬥能力。由於艦載戰機和航母搭配的核心考量是基於奪取海上制空權、進而奪取制海權,F-14顯然是更好的選擇。不過,隨著航母應用理論進入21世紀,尤其是資訊化日趨重要,可維護性強、升級潛力龐大、可靠性高,並更現代的F-18顯然更符合新時代美國航母甲板和航母作戰需求,因此,不合時宜的F-14「雄貓」才退出了歷史舞臺。 \n同樣的,分析指出,殲20只能算是「半資訊化」戰機,擁有態勢感知能力,但不具備像F35的自動化分析共用能力。殲-20靠優異的氣動佈局和體型優勢,無論是高空高速性能,或是超音速巡航能力等,都遠超過殲-31。不過,假設殲-31最後推出時,它的整體性能和資訊化水準等,都能與F-35相提並論,那殲-20絕大多數優勢在某種程度上都會被抵消。 \n分析說,其中原因在於,展望未來,對戰機的要求都不再只是3代機4代機時代都在追求的機動性能,以及F-22著名的超音速巡航(supercruise)、超機動性能(super maneuverability ),隱形性能(stealth)和超視距打擊(Superior Avionics for Battle Awareness and Effectiveness)等4S標準。同樣十分關鍵的,還有高資訊化、可維護性,成本與可靠性等指標。而這些軟指標要在隱形戰機上實現,往往需要建立在兩個前提條件上,一個是設計初衷,另一個則是技術環境。 \n簡單說,就是在選擇艦載機時,軍方會優先挑設計之初,便考慮航母起降的機型,如法國「飆風」(Rafale)戰機。縱使選擇其他機型改裝升級,也應該選擇結構更簡單,可維護性更高的成熟機型加以改進,就像F-18「蟲族」。分析指出,而在技術上,鑒於時代瞬息萬變,擁有更長打磨時間和潛力的機型,也要優先選擇,例如F-35系列。 \n因此,分析認為,設計之初就瞄準航母甲板,還在打磨的殲-31顯然要比構技術基本上已成熟的空優戰機殲-20更適合上甲板,也更適合與美國資訊化的5代艦載機F-35C在公海上角力。 \n \n \n \n \n \n \n \n \n

  • F35C不行?美海軍很快就需要6代艦載戰機

    F35C不行?美海軍很快就需要6代艦載戰機

    美軍即將陸續讓最新式的F-35C艦載機在航空母艦上服役,它們將是未來至少30多年美國海軍航空兵主力。但是隨著科技與戰爭形態的快速變化,美國海軍可能很快地就需要新的第6代戰機來接替F-35C,只是在思考這架未來戰機應該是什麼樣子時,美國海軍將領承認:「現在還不知道」,空軍也有相同的困擾。 \n \n美媒《國家利益》指出,美海軍今年2月宣稱F-35C已準備就緒,總部設於加州配備F-35C的147航空中隊將在2021年首次部署於卡爾文森號航空母艦上。而海軍的目標是在9個海軍航空大隊中各部署一個有10架F-35C的航空中隊,海軍陸戰隊也打算在4個航空中隊裡配備F-35C。 \n \n在部署的進度上,海軍購買的約300架F-35C至少需要10年才能交付完畢,每架飛機的成本約為1億美元,每架F-35C隱形戰機可以服役至少25年以上的時間。與此同時,每個航空大隊還將包括3個F / A-18E / F中隊,加上EA-18G電子戰機、E-2空中預警機、V-22運輸機和MQ-25加油機無人機。目前這些類型的飛機都還在生產,因此在2030年代中期之前都會持續服役。 \n \n換言之,海軍應該不急於決定下一代艦載戰機的樣子,也因此海軍作戰司令吉爾迪(Mike Gilday)才會有前後矛盾的說法。他在2019年12月上旬美國海軍學院的華盛頓國防論壇會議上說,「海軍需要航空兵,但未來的航空兵會是什麼樣子?我也不確定。」他說,未來海基的航空載具需求會減少,可能會轉化成有人駕駛和無人駕駛的混合型態。現在還無法預料它們未來會在哪種平台上部署。 \n \n報導認為,吉爾迪的講話凸顯了五角大廈對下一代飛戰計劃的不確定性。而且不只海軍如此,將擁有1700架F-35A的空軍也一樣。空軍領導人對國會表示,研製新型戰機「沒有神奇的解決方案」,空軍已成立「下一代空中優勢」辦公室,為F-35的後繼者進行概念的開發,這些概念包括傳統的載人戰機,將更加重視有強大網絡連結的無人/載人可選項戰機,以便它們在必要時可以半自主或自主運作。同時空軍也正在開發能配備導彈的無人戰機,做為載人戰機的「忠誠僚機」。 \n \n更重要的,空軍正在研究讓新型B-21隱形轟炸機進行空對空打擊任務,太平洋空軍司令部空中與網絡作戰主任比魯斯(Scott L. Pleus )在9月的《空軍雜誌》中提出這個新的概念,他認為如果B-21轟炸機可以與隱形戰機家族共同操作,加上自身的隱形功能,就能具有空對空的打擊能力,而這可能就是未來6代戰機應有的概念。 \n \n報導說,首架B-21可能最早會在2021年試飛,空軍希望至少擁有100架,每架飛機的成本大約6億美元。據此推斷,2030年代以後,老式戰機將愈來愈少,未來的天空中將是F-35、B-21與消耗性的無人機來主導。 \n

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