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以下是含有F-22的搜尋結果,共555

  • 可偵測美F-22 陸高分衛星升空織網 用途多了

    可偵測美F-22 陸高分衛星升空織網 用途多了

    中國大陸周一已發射長征3號乙運載火箭,將高分-13號衛星送入預定軌道,為了一連串的太空任務,未來幾個月還會有十幾次重大發射。

  • 美軍將向這裡調集150架隱形戰機 俄媒:前所未見

    美軍將向這裡調集150架隱形戰機 俄媒:前所未見

    俄羅斯媒體28日披露,美國開始全力奪取北極地區的主導權,五角大廈很快就會在阿拉斯加州的2座空軍基地,部署包括F-35等多達150架隱形戰鬥機。

  • 卡爾文森號航艦終通過F-35C飛行甲板認證

    卡爾文森號航艦終通過F-35C飛行甲板認證

    根據美國太平洋艦隊網站司令部 新聞稿,卡爾文森號航空母艦(CVN 70,USS Carl Vinson)剛剛完成了多項認證,包括飛行甲板認證(FDC),和航空母艦空中交通管制中心(CATCC)的認證,這為卡爾文森號將來正式部署F-35C做好準備。

  • 中印衝突  印度空軍退將誇口:中方殲-20不堪一擊

    中印衝突 印度空軍退將誇口:中方殲-20不堪一擊

    中印6月15日邊界衝突,已知印度有有20名軍人死亡,中方則不公布傷亡數字,但明顯印度遭到挫敗。不過,印度大外宣硬撐國家顏面,竟有印度前空軍司令聲稱:中方殲-20沒威脅,印度空軍用米格-21就可消滅解放軍。

  • 頭條揭密》已故工程師手札爆猛料 日本新戰機開發案大轉彎

    頭條揭密》已故工程師手札爆猛料 日本新戰機開發案大轉彎

    歷經數年不斷反覆的日本新一代戰機開發案,幾乎要成為其國防政策上最紛亂的敗筆,從自製到美國方案、英國方案與混合方案,一個新世代戰機案反映出日本防衛政策在派系與財閥政治拉扯下的混亂與醜惡。最後讓人意外的是,這一切亂局因為三菱重工一名已故三菱工程師的手札出版而完全改觀,日本終於決定自主掌握新一代戰機開發主導權,並於明年正式啟動研發案。

  • 三菱電機全面推廣[email protected]解決方案

     以智慧製造為主題的亞洲工業4.0暨智慧製造系列展22日圓滿落幕;因應智慧製造時代的來臨,近年來在全台積極推動[email protected]智慧工廠解決方案的三菱電機在現場展出六大主題,結合獨家AI Maisart技術,為[email protected]注入智慧新元素,提升企業的競爭力,成功的將此概念深化到工業界,展出成果極為豐碩。

  • 為歐洲空戰設計 陸殲-20總師說美F-22在亞太會水土不服

    為歐洲空戰設計 陸殲-20總師說美F-22在亞太會水土不服

    殲20總設計師楊偉說,美國如今雖然將F-22部署到亞太,但這款隱形戰機當初是針對歐洲空戰設計,而不同的狀況將限制它在當地的戰力。 \n據《南華早報》(South China Morning Post)30日報導,楊偉指出,F-22雙引擎戰機會像五角大廈以往出動,參加1965-1973年越戰的F-4 戰鬥轟炸機一樣,面對同樣的挑戰。 \n他在《航空學報》發表的論文中指出,由於越南複雜的環境與政治限制,導致F-4幾乎無法展現高速性能,還有超視距作戰能力。F-22是美國與蘇聯冷戰時期打造的戰術戰鬥機,楊偉說,它是針對在歐洲空戰設計,如今部署亞太,可能會面臨同樣的問題。 \n不過,他並未比較F-22與殲-20戰機的高下,而它們都是5代雙引擎重型戰機,大小也差不多。可是專事專家說,從楊偉的說法看來,顯然視殲-20「威龍」為中方對F-22的回應。 \n香港軍事評論員宋忠平說,殲-20最大的優勢,就是研製的時間較近。而這意味它的設計師能從F-22學習,其中包括如何改善缺點,還有能用哪種新技術來優化戰機。「原本F-22是為了與前蘇聯,也就是今天的俄羅斯在歐洲戰鬥而設計,」他說,「但如今『猛禽』(Raptor)的主要對手是在亞太(的解放軍)。」 \n他指出,殲-20是受F-22的研製而啟發,中方戰機設計師以F-22為對手,還有F-35為戰術敵機,促使自己想出更實用,戰力也更強的戰機。F-22和殲-20的升限都是20公里,最大速率超過2馬赫。然而,F-22的航程較短,作戰半徑為800公里。相對的,殲-20的內部大油箱卻可讓它的作戰半徑達1,100公里。 \n不過,北京軍事觀察員周晨明指出,2017年服役的殲-20尚未經過實戰考驗。反之,《漢和防務評論》創辦人平可夫說,去年美國與伊朗緊張時,F-22派赴卡達便展現了戰力。他指出,F-22自從2005年服役後,就不斷優化,並在全球參戰無數。 \n而接近解放軍的軍方消息人士認為,在一對一的戰鬥狀況下,殲-20能與F-22對抗,可是目前在打造的架數上,卻遠不如「猛禽」。「現在中國約有60架殲-20,只有F-22總架數的1/3,」這位因事涉敏感,而要求匿名的消息人士說,「如今美國在這區域部署了數百計F-35,所以這對中方是更大的威脅。」 \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n

  • 陸海鶻鷹上艦 鬥美F-18E沒優勢

    陸海鶻鷹上艦 鬥美F-18E沒優勢

     網上瘋傳大陸「新一代戰鬥機2021年首飛」,消息很難不引起關注。一般認為,這是中國艦載第四代戰鬥機,而不是現有的殲-15、殲-16。 \n 長期以來,「海四」應該是「海鶻鷹」還是「海殲-20」紛爭不休。海殲-20具有更為強大的戰鬥力,但重量大,長度大,艦上運作有影響。海鶻鷹正好相反。艦載戰鬥機的戰鬥力需能至少壓倒F-35,最好能匹敵F-22。適合上艦的戰機有兩方面。適合航母上的起飛和著陸,以及適合航母上的甲板和機庫運作。 \n 殲-20並沒有那麼大的鴨翼,不排除顯著增大鴨翼的可能。艦載戰鬥機通常採用折疊翼,以降低艦上停放或移動時的占地寬度。鴨式布局的大三角翼較難折疊,但把鴨翼折疊,有可能做到對頭交錯停放,可在成對停放時降低總占地寬度。戰鬥機的長度太大的話,不僅占地大,而且可能侵入斜甲板降落跑道,或甲板上的調度區。 \n 航母所能搭載的戰鬥機數量永遠有限,但也不是越多越好。遼寧號與殲-15是中國對航母和艦載戰鬥機的第一次嘗試,新一代航母是中國第一次有條件在航母和艦載戰鬥機之間系統考慮、全盤優化。從這角度出發,16.9公尺長的海鶻鷹比20.4公尺長的殲-20有利得多。 \n 而海鶻鷹的最大速度為1.8馬赫,海鶻鷹的航程不會優於F-18E,除了隱形,海鶻鷹比F-18E沒有優勢。海鶻鷹機動性可能也不及F-18E,F-18E翼載為459公斤/平方公尺,海鶻鷹為518公斤/平方公尺。即使不考慮機動性,海鶻鷹也需要大大增加翼面積。

  • 碾壓老美F-35!以色列「全能王」電戰功力要大升級

    碾壓老美F-35!以色列「全能王」電戰功力要大升級

    以色列是第一個透過「對外軍售」(Foreign Military Sales,FMS)流程,向美國採購F-35戰機的國家。早在2010年10月時,就簽署了同意書,並在2016年6月22日於美國德州沃斯堡(Fort Worth)接收了第一架F-35A戰機。 \n據《歐亞時報》(Eurasian Times)與《國家利益》(The National Interest)網報導,以色列正打算升級F-35I「全能王」(Adir)機隊,讓它們蛻變成高科技電戰機器,進入更高的層次,輕而易舉地稱霸中東天空。 \n到今年11月為止,以色列空軍可望有多達27架F-35戰機,以升級的電戰技術和嶄新的空中戰力來面對伊朗等敵國。事實上,7月4日以色列才接收了4架F-35,其中包括1架將接受特殊高科技電戰技術升級的驗證機。而以色列工程師打算將已相當先進的電子情報(ELINT)電戰系統。 \n基於安全理由,有關電戰技術,尤其是美國F-35的具體細節付之闕如。不過,電戰系統對F-35發送電子訊號,如干擾敵方飛彈,還有執行關鍵防禦等都大有助益,可大幅提升戰力。而先進電戰系統有助偵測,並干擾伊朗多數以俄羅斯平台為基礎的防空系統,或許這正是以色列尋求將F-35電戰系統升級的緣故。 \n此外,機上感測器的偵測範圍與可靠性,也有助於將F-35的瞄準與偵測技術提升到新層次。而將這感測系統與先進電戰系統整合,很可能是以色列升級F-35的重心。專家指出,以色列空軍升級F-35後,不僅能輕易稱霸中東,甚至在電戰系統上還能超越美國的F-35。 \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n

  • 美國空軍可能購買多達200架F-15EX

    美國空軍可能購買多達200架F-15EX

    7月13日,美國空軍與波音公司完成第一批8架F-15EX「先進鷹」(Advanced Eagle)戰鬥機的合約,價值為12億美元,曾有一種看法認為,可能僅是測試之用。不過一位美國空軍發言人說,最終的合約可能會達到200架飛機,至少144架,也就是說,幾乎「以1換1」的方式,汰除空軍機隊裡的全部F-15C/D戰機。 \n空軍雜誌(Airforce Magazine)報導 ,美國空軍發言人在一封電子郵件中澄清說,採購的總數“尚未確定,不過接下來的兩星期,會有正式的批准文件。 \n美國空軍現在大約有211架F-15C,和23架F-15D戰鬥機,這些戰機最早的一批是在1979年製作的,最晚的在1983年完成,因此最年輕的F-15C,也服役達到37年,早已超過了計劃中的服役壽命。 \n由於冷戰結束,F-22的生產量大為減少,使得F-15C必須繼續負擔防空任務,事實上,美國空軍也將178架F-15C升級航電系統,換裝主動相陣列AESA雷達,以及頭盔瞄準器,但是F-15C機體老化的問題無法解決,先前曾經討論是否要為F-15C更換主翼,但是這種修修補補的辦法,當然比不上購買全新的飛機。並且,F-15C只能防空作戰,而F-15EX既能防空,也具有強大的對地轟炸功能。

  • 貴死了!搭載比F35比更多飛彈 日2035年部署6代戰機F-3

    貴死了!搭載比F35比更多飛彈 日2035年部署6代戰機F-3

    日本不想輸給中國大陸,真的在研製6代戰機了,而它將貴得驚人。日本防衛省8日已宣佈研製F-3戰機的設計、打造,測試與部署時程。 \n據《富比士》(Forbes)雜誌與《國家利益》(The National Interest)網報導,F-3超音速6代戰機的原型應該會在2024年完成,而三菱重工可望在2030年前推出首架量產機,並於2035年交付航空自衛隊,開始汰換F-2戰機。事實上,早在北京2011年公開殲-20隱形戰機時,日本已加緊發展F-3戰機。 \n日本官員一直很清楚,他們究竟想要F-3具備哪些性能。「我們將著重網路功能,並要求高度的隱形性能,」日本防衛大臣河野太郎說,「它搭載的飛彈會比F-35更多。」就目前來說,以傳統方式起降的F-35A內艙只能搭載4枚AIM-120先進中程空對空飛彈。 \n雖然F-3的作戰半徑還不清楚,但要是比F-35的590英里(近950公里)短,那倒會令人訝異。 \n日本航空自衛隊有350架戰機,其中有美國授權打造的F-4,F-15與F-35戰機,還有自本設計的F-2,而F-2其實就是放大版F-16。如今日本要全面更新機隊,除了採購141架F-35外,還要致力升級102架F-15,而這意味它若要維持現有的機隊規模,可能會買多達107架F-3戰機汰換F-2。 \n若說F-2提供了任何蛛絲馬跡,那就是大約100架的F-3會非常非常貴。由於日本有獨特的要求、堅持自製,並少量生產,結果每架戰機的造價是F-16的4倍。同樣的,日本打造F-3也是如此。美國航太諮詢顧問公司蒂爾集團(Teal Group)資深分析師艾波拉費(Richard Aboulafia)說,從出資研製技術驗證機到打造量產機的過程間,費用會3級跳,而這意味著起碼200億美元(近6000億台幣)。 \n要是一架F-3耗費日本納稅人幾億美元,那也沒什麼好訝異的。而它的造價大約和F-22相當。然而,美國打造了195架F-22,受惠於較大的規模經濟。相對的,這意味F-3的實際造價最後可能比F-22還貴。 \n不過,對日本來說,這可能還是值得。解放軍的隱形機隊逐漸壯大,如今已有39架殲-20服役,每年還有更多入列。至於另一個對手俄羅斯,未來會有76架蘇(Su)-57戰機,而目前已有首批10架原型機。 \n隨著區域緊張升高,日本正迅速調整戰略與軍事政策。由於日本指望F-3最後能搭載巡弋飛彈,因此砸下重金,打造除了能擊沉船艦,還能摧毀地面目標的新型ASM-3超音速反艦飛彈和隱形「聯合打擊飛彈」(Joint Strike Missile,JSM)。 \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n

  • 土耳其發狠大測試!用俄製S400系統追蹤美F-22F-35戰機

    土耳其發狠大測試!用俄製S400系統追蹤美F-22F-35戰機

    美國軟硬兼施,在威脅不賣土耳其F-35隱形戰機,還有將對安卡拉實施制裁後,國會又提案,願花大錢買下S-400防空系統,以化解僵局。不過,土耳其至今不為所動。 \n據陸軍情報網(Navy Recognition)7日報導,土耳其以俄製S-400防空系統,對F-22和F-35戰機進行了測試。雖然結果並未公開,但從他們沒有抱怨來看,應該是完全滿意。 \n土耳其在默爾特(Myurt)空軍基地部署了俄製S-400防空系統,並至少對美國隱形戰機進行了3次測試。AviaPro通訊社指出,在系統偵測的範圍內出現的,不只是F-35戰機,還有美方更機密的F-22戰機。 \n而這些美國5代戰機飛經黑海與土耳其上空,輪流前往中東部署,飛行路線約距默爾特空軍基地170-200公里。也因此,土耳其有大好的機會測試S-400。事實上,這並不是土耳其第一次以S-400來測試美國戰機。2019年11月時,土耳其廣播電視(TRT)公司在官方Youtube頻道播出影片顯示,安卡拉以F-16和F-4E「幽靈」(Phantom)測試了S-400的雷達。 \n因此,民主黨參議員范霍倫(Christopher Van Hollen)說,土耳其開始測試S-400的雷達偵測系統,又已踰越了「另一道紅線」。 \n美國參院共和黨黨鞭圖恩(John Thune)原本提案,要買下土耳其向俄羅斯採購的S-400防空系統,以化解土方參與F-35戰機專案的僵局,不過安卡拉拒絕,倒是讓俄羅斯鬆了口氣。 \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n

  • F-22 戰機引擎易維修 五金店工具就能拆裝

    F-22 戰機引擎易維修 五金店工具就能拆裝

    洛克希德F-22猛禽戰機(Raptor)具有強大的飛控性能,絕對堪稱「尖端科技的結晶」,但是它的動力來源,也就是普惠F119-PW-100卻出奇的簡單,拆裝所需的工具,都可在較完善的五金行裡找到。這不是容易的事,推力更強的普惠F135發動機就很複雜,沒有這樣簡便。 \n噴射戰機世界(Fighter Jets World)報導,先前曾報導,F-22戰機的F119發動機數量不足,因為出勤過度造成的。不過F119仍是穩定度最可靠的發動機之一,因為它的維修工具不難取得,這使得訓練有素的地勤人員可以非常容易對發動機進行維修。 \n報導稱,F119發動機,只要用五金行裡會販售的6種工具,就能進行全面拆裝。至於同樣是普惠公司所推出的F135發動機要是故障,就沒有這樣的便利性。 \n不過,F-22維修時間仍然很長,只是大多數的時間都花在匿蹤吸波塗層(LO)的維護,幾乎一半的時間都在修補塗層上,而且塗層很昂貴,是用純銀來製作的。 \nF-22已問世20年,仍是世界最優秀的匿蹤戰機,它的雷達橫截面比F-35來的小,即使俄國斯與中國大陸試著急起直追,但也沒有誰敢號稱能力壓F-22。它最大的敵人是自己,包括數量過於稀少、停產,使得它操作成本居高不下。不過相對的,F-22的飛行員特別自豪,認為自己是天之驕子。 \n

  • 搭載F-35B 日本出雲號變身真航母

    搭載F-35B 日本出雲號變身真航母

     日本正在對「出雲」號直升機航母進行升級改造,未來能夠搭載F-35B艦載垂直升降戰鬥機,成為真正的航母。最近南海、中印邊境緊張之際,日本的動作格外引發國際關注。 \n 「海軍情報網」6月29日報導,6月27日在推特上曝光的照片展示「出雲」號直升機航母進行升級作業的最新進展。2018年12月,日本內閣正式批准將「出雲」級直升機航母,改裝成為能夠搭載具備短距起飛/垂直降落能力的F-35B戰鬥機的航母,2019年12月30日,日本防衛省2020財年預算為「出雲」級的升級改良提供資金。 \n 日本海上自衛隊配備有兩艘「出雲」級直升機航母,分別是DDH-183「出雲」號和DDH-184「加賀」號,都將被改裝成真正的航母。未來,每艘「出雲」級可以搭載12架或者更多的F-35B戰鬥機。 \n 改造後可攜28架戰機 \n 「出雲」級改裝成為航母的最重要指標就是對飛行甲板進行強化,以承載F-35B戰鬥機的重量及垂直著艦發動機噴出的熱流。專家認為,改裝後的每艘「出雲」級能夠攜帶多達28架各型戰機,包括12架F-35B戰鬥機、8架V-22「魚鷹」運輸機和8架反潛搜救直升機。執行任務時,可運載400名士兵或是50輛3.5噸重的卡車。 \n 日本防衛省6月29日也對外發布消息指出,解放軍海軍一艘護衛艦6月26日穿越宮古海峽前往太平洋,6月28日返回。 \n 共艦短暫停留太平洋 \n 日本防衛省統合幕僚監部表示,6月26日下午8時左右,海上自衛隊第5航空群所屬的P-3C海上巡邏機,在久米島西北約300公里的海域發現解放軍海軍054A型護衛艦515「濱州」號。該護衛艦南下穿越宮古海峽,在太平洋短暫停留後,6月28日又北上再次穿越宮古海峽,返回東海。 \n 這是本月中國海軍艦船第3次穿越宮古海峽。6月28日「濱州」號護衛艦穿越宮古海峽,日本防衛省也發布中國兩架轟-6K轟炸機從東海通過宮古海峽上空,前往西太平洋展開遠洋飛行。而一架美軍的P-8A海上巡邏機,6月30日也穿越台灣海峽。

  • 美國海軍收到首架CMV-22B傾轉旋運輸機

    美國海軍收到首架CMV-22B傾轉旋運輸機

    美國海軍剛剛收到第一架CMV-22B傾轉旋運輸機,這是由貝爾直升機-德士隆公司(Bell Helicopter Textron)和波音公司(Boeing)共同研發的,是陸戰隊MV-22魚鷹運輸機(Osprey )的海軍艦用版,它將取代服役超過50年的C-2灰狗式運輸機(Greyhound)。 \n海軍科技(Naval-Technology)報導,貝爾/波音團隊副主任西恩·歐普修(Shane Openshaw)表示:「第一批飛機的交付,象徵著V-22旋翼機的新篇章,它能夠勝任美國海軍的嚴格要求,顯示這型飛機更大的開發潛力。」 \n雖然說,這架CMV-22是「首架」交給美國海軍使用的飛機,但嚴格來說,應該是第3架,原因是前2架屬測試性質,只用於性能開發測試工作,並不會真正服役。 \nV-22魚鷹機是劃時代的發明,融合了螺旋槳飛機與直升機於一身,具備直升機的靈活,又有螺旋槳飛機的航速,它的飛行速度達到每小時565公里,而尋常的直升機飛行極速不超過時速300公里。 \n不過,V-22的安全性卻屢受質疑,貝爾公司花了大約10年的時間,才發展到安全達到標準的地步,其中最支持V-22研發的是美國海軍陸戰隊,也因此MV-22成為最早的實用化飛機。 \n至於海軍型的CMV-22,大多數性能與MV-22相似,但是CMV-22需要有比MV-22更大的運載量與飛行距離,為此CMV-22取消掉MV-22原本複雜的旋翼與機翼收摺功能,並加大燃油空間,在機身兩側擴充了60加崙的油箱,使它的飛行航程更長。 \n \n美國航空母艦的主要運輸交通工具是直升機,但是直升機的運量與飛行速度都有限,因此遇到大型資材的運送時,就要用到C-2灰狗運輸機,而主要的大型又笨重的資材,其實就是戰機的發動機。原本C-2運輸機可以運載F/A-18E的F414發動機,然而下一代的F-35C使用的F135發動機的直徑更大,加上運輸拖車以後,高度很難通過C-2的艙門,因此美國海軍還給CMV-22開了一個條件,就是必須能夠運載F135發動機,這型發動機是F-35C戰機的動力來源,為此,它修改了進出門的高度,使拖車與F-135能夠進CMV-22的尾部進出門。 \n美國海軍艦隊多用途後勤聯隊指揮官戴溫‧查利準將(Dewon Chaney)說:「 CMV-22將會成為美國航空母艦的區間穿梭者,它可為航艦打擊群維持戰鬥力。」

  • 最強戰鬥機F-22 面臨發動機短缺問題

    最強戰鬥機F-22 面臨發動機短缺問題

    公認為當代最強空優霸主的F-22猛禽戰鬥機( Raptor),是美國空軍全球打擊特遣隊的重要組成部分,但是它早已不是守衛美國領土的空中優勢,而經常部署海外,做為美國執國際職責,軍力界入紛爭區域的角色。然而這些多出來的任務,也造成F-22機隊的負擔,它的發動機已面臨更替的短缺。 \n \n防衛部落格(Defence-Blog)報導,美國空軍司令部負責人邁克‧荷姆斯將軍(Mike Holmes)證實,F-22正面臨發動機短缺的問題,而問題的根源來自好幾個原因。 \n \n荷姆斯將軍說:「戰機的飛行勤務超出了最初的預期,導致F-22發動機的大修頻率增加,也就造成發動機短缺。」 \n \nF-22使用的是普惠公司(Pratt&Whitney)生產的F119-PW-100,是一種是低旁通比帶後燃器渦輪風扇發動機,最大後燃推力達到156kN(約為35,000磅力 )。還具有獨特的二維俯仰矢量噴嘴,可向上與向下改變推力方向高達20度,這樣的能力,就提供F-22無與倫比的機動性。 \n \n不過,F119僅用於F-22戰機身上,再加上F-22的總生產量只有195架,這使得F119的需求量並不高,據普惠的資料,生產總量是507具 。 \n \n相比於使用在F-15、F-16戰機的F100發動機,全球總數突破1萬具,就可知道F119後勤成本高,零件稀缺的窘境。 \n \n霍姆斯說:「美國空戰司令部正在考慮,從正規訓練部隊中獲取一些能力較弱的F-22,並對其進行升級以進行作戰。」 \n

  • 殲-20滿身坑洞 有利夜間作戰

    殲-20滿身坑洞 有利夜間作戰

     陸製殲-20戰機亮相後,這款對中國軍迷來說得之不易的先進隱形空優戰機得到加倍關注。媒體仔細分析關於殲-20的各種高清圖,同樣是隱形戰機,殲-20的機頭有很多「坑坑窪窪」的結構,而美軍F-22和F-35兩款隱形戰機卻乾淨整潔。 \n 殲-20的機頭兩側有著長條形,分成三節,像「手機充電口」一樣的設計。這些「介面」是用於夜間飛行的低亮度編隊指示燈。指示燈不僅安裝在殲-20的機頭兩側,更在機翼尖端和垂直尾翼上也有。 \n 在F-22戰機上,沒有看到同樣的指示燈,殲-20機頭上的「小坑」的作用得到解釋,但同為五代機的F-22上並沒有這樣的指示燈。F-22的設計製造早於殲-20,F-22的設計作為「五代標竿」,在殲-20上也有不少的驗證,如銀灰色的隱形戰鬥塗裝。殲-20卻沒有沿用F-22的無編隊燈設計。有人據此認為,F-22比殲-20更先進的說法。 \n F-22所以沒有殲-20所使用的夜間編隊指示燈,是採用更先進的夜視設備和頭盔電子信息顯示設備。先進航電系統讓編隊燈的作用變得不重要。這些燈不僅容易導致飛機被發現,並且也不夠「智慧」。編隊燈的安裝對戰機外形的美觀與夜間飛行的隱蔽性有影響,但取消並不絕對明智。 \n 夜間飛行是危險的,低劣的能見度對於地上跑,並且可以開燈照明的汽車來說尚且困難,對於伸手不見五指在夜空中飛行的戰鬥機來說,更是危險異常。 \n 編隊飛行中,由於能見度低,如果不在飛機上安放指示燈,很容易出現飛機相撞、隊形混亂的錯誤。在夜間的機場起降,機身指示燈設計也有利於地面塔台人員能更好判斷飛機姿態與位置。 \n 在機場降落的戰鬥機,機頭與兩翼指示燈清晰可見。美軍對其最新的夜視和探測設備十分信賴,但並不意味著這些設備比簡單的指示燈更保險並且可靠。夜間巡航時戰鬥機開啟的指示燈,在遭遇戰鬥時也會關閉,對戰機的隱蔽性並不會造成太大的影響。

  • 美國空軍F-35「摔斷腿」 著陸時起落架折斷

    美國空軍F-35「摔斷腿」 著陸時起落架折斷

    美國空軍一架F-35戰機,在完成常規訓練飛行後返回,結果在降落時起落架折斷,飛機摩擦地面受損。這是一個月內,第2起的F-35戰機的事故。 \n \n美國空軍時報(Air Force Times)報導,猶他州希爾空軍基地(Hill AFB) 在一份聲明中說,這架F-35戰鬥機屬於388戰機聯隊,飛機順完成常規訓練飛行,在著陸時起落架折斷,飛行員已經離開飛機,正在接受例行醫學評估。 \n \n由於這起事故,希爾空軍基地的跑道暫時關閉,而當時仍在空中的其他戰機,改降落其他的空軍基地,並且訓練飛行先被暫停。 \n \n據悉,這已經是一個月內,美國發生的第三起第五代戰機訓練事故,也是一個月內第二起F-35事故。上一起F-35事故發生在5月19日,佛羅里達州艾格林空軍基地(Eglin AFB )的F-35A在晚間因機械故障墜毀,飛行員成功彈射。同一基地的F-22戰機則在5月15日墜毀,飛行員也彈射逃生成功。 \n \n希爾空軍基地說,安全審查委員會將對此事件進行調查。

  •  F-117飛行員揭密:夜鷹戰機可空對空作戰

    F-117飛行員揭密:夜鷹戰機可空對空作戰

    \n洛克希德的F-117A「夜鷹」(NightHawk),是世界第一種匿蹤設計的飛機,其稜角分明的外形令人印象深刻。雖然它已在2002年退役,但仍然有很多謎團可以挖掘,最近一個軍事廣播節目中,前F-117飛行員表示,其實這架戰機能夠攜帶空對空飛彈,而且它的其中一種任務是擊落蘇聯預警機。 \n \n航空學家( The Aviationist)報導,前美國飛行員文森特「果凍」艾利歐(Vincent“ Jell-O”Aielloll),主持一部名叫「戰機飛行員 Podcast」(Fighter Pilot Podcast)的廣播節目,經常談論美國空軍軍情與戰機飛行員訪談,在2020年2月13日的第72集中,他訪問退役的密西根航空國民警衛隊飛行員,羅伯特“羅布森”唐納森少校 ( Robert “Robson” Donaldson),他曾經參與過1991年的沙漠風暴行動,當時正是F-117的飛行員,也是最早的F-117飛行員之一。 \n \n唐納森少校回憶,他記得第一次遇到F-117的心情,第一次見到這樣古怪飛機時,不由得「哇~」了一聲。飛行訓練只有大約一個月的時間,其中兩星期是在模擬器學習,通過以後就要實際登上F-117了。F-117沒有雙座教練型,所以首次登機難免緊張,所幸F-117的操作相對簡單,因此學習的時間並不長,而且由於戰機非常機密,每年只訓練大約12名飛行員。 \n \n接下來,主持人問到,大多數人對F-117的想法都是「編碼取錯了」,它不應叫「F-117」,更應該叫「A-117」,也就是它專職對地攻擊。對此唐納森少校表示,其實F-117也可以對空作戰。 \n \n他說:「是的,它的主要任務是攻擊,但話雖如此,實際上它可以攜帶所有空用武裝,當然,AIM-7麻雀飛彈是雷達導引的,而F-117沒有雷達。但是它能攜帶AIM-9響尾蛇飛彈,也就是說,它可以對空作戰,當然,它的空對空能力確實有限。」 \n \n唐納森少校說,F-117有FLIR(前視紅外線感測)和DLIR(下視紅外線感測器)進行目標追蹤,可以瞄準空中目標。 \n \n被問到F-117會在什麼情況安裝空對空武器時,他說:「我們的次要任務,是擊落蘇聯預警機。是的,他們的雷達偵測不到我們,要是我們不希望他們出現在領空,要暗中擊落時,就可以派出F-117進行寂靜獵殺。」 \n \n不幸的是,唐納森沒有說明,在空對空模式時,F-117是如何的武器配掛。長期以來,人們一直在討論,F-117有沒有外部掛架,當然,這將破壞飛機的匿蹤外型。另一種方式是對內部彈艙的修改,類似F-22 ,AIM-9飛彈會從彈艙中探頭。據說洛克希德公司還進行了一項研究,在F-117的內部托架上增加AIM-9導軌,但是從未被證實。 \n \n關於F-117的故事顯然還有很多,而且愈來愈多證據顯示,它也不是真的退役,在內華達州,已經有許多目擊者看到F-117的飛行,並且與其他現役戰機進行空中對抗。 \n

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