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以下是含有M503的搜尋結果,共370

  • 台商憂M503爭議重演 返鄉受阻

    台商憂M503爭議重演 返鄉受阻

     兩岸春節加班機期間雖已確定,但不少台商擔心明年兩岸又重演航線爭議,讓在陸台商、台幹返台回鄉之路受阻。哈爾濱台商會常務副會長徐正文則說,在兩岸政府未有互信之下,台商還是擔心政府今年初因M503航路事件砍陸加班機事件再度重演;他形容,相關事件就像是「父母吵架,小孩子倒楣」,身為國民又有按時繳稅,又在外打拚,政府應該要照顧台商的權益。 \n 徐正文指出,春節返鄉議題不能有政黨色彩,上次砍加班機就已造成民眾麻煩,我政府雖說還有很多航班,但問題是政府也沒有平衡、協調票價,國內航空公司也沒有降價;一般而言,加班機的票價大約落在3千多元(人民幣,下同),但上次加班機砍了後,正常時間的票價最高有到7千至8千元,只有紅眼班機的價格在3千元左右,造成台商、台幹不少負擔。 \n 徐正文指出,現在已有很多台商在詢問加班機情況,擔心兩岸會喬不攏,其實兩岸協調若有問題,台商可以提供諮詢的角色,政府可借助台商的力量,台商也會不分黨派,客觀地去幫助台胞。 \n 上海台協副會長蔡世民表示,今年初M503航路事件導致東航、廈航的春節加班機申請受阻,台商很怕這類事情重演,更擔心兩岸因沒有良性溝通,讓台商最終成為犧牲品;他說,「台商只是想回家過年,在大陸工作也只為了養家活口。」 \n 蔡世民表示,今年九合一選舉後,台商確實有感受到一些轉變,希望未來一段時間,兩岸地方交流的興盛,能帶動中央政府改變態度,讓兩岸關係回暖,這才能真正減輕台商害怕成為兩岸夾心餅乾的心理壓力。 \n 澳門台商會長簡廷在表示,希望台灣經過此次選舉後可以有所變化,兩岸關係可更加密切,兩岸經濟與社會交流能夠和諧,兩岸能維持一家親往來的交流模式;航空業是兩岸交流重要工具,期待兩岸領導人能有智慧解決,相信有助於雙方文化、經濟發展。

  • 陸遠程干擾機部分航跡 超出M503航路!運-8再飛台海 兩度越中線

    陸遠程干擾機部分航跡 超出M503航路!運-8再飛台海 兩度越中線

     據飛機動態追蹤網站「Flightradar24」提供的航跡顯示,一架不明飛機於17日上午10時多貼著海峽中線飛行,疑為解放軍運-8遠程干擾機繼14日後再度在海峽中線執行任務。前空軍飛行教官于皓瑋17日受訪時就此指出,運-8於14日首度被發現在海峽中線執行任務時,就有部分航跡超出M503航路的範圍,且已越過海峽中線,17日的航跡同樣也有越過海峽中線,顯示我空軍兩次都未能即時逼退運-8。 \n 航跡顯示,該架不明飛機由廣東方向從西南向東北前進,抵達平潭島東部海域盤旋後循原路返回,航跡與14日運-8遠干機的路線幾乎重疊。我國防部17日就此航跡表示,國軍對於周邊海空勤狀況都在掌握,我國的軍機、軍艦也都會隨時待命,保持警戒應變。 \n 國軍全程監控運-8 \n 運-8於14日抵近海峽中線執行任務時,我空軍司令部當天曾表示,中共運-8遠干機乙架於當天上午沿海峽中線以西空域實施航訓,但並非沿M503航路飛行,國軍全程派機監控。 \n 于皓瑋17日受訪時表示,運-8的確沒有沿著M503航路飛行,因為其已越過海峽中線。根據「 Flightradar24」14日提供的飛行資訊及航跡,這架沒有「飛行呼號」,詢答機(squawking)電碼為「1717」、Mode S號碼為「79A6B8」的運-8明顯在航程前半段已經超出航路M503航線的範圍,飛過海峽中線以東;而17日在海峽中線飛行的不明飛機,其航跡與14日的運-8航跡幾乎重疊,也同樣有越過海峽中線。 \n 運-8進行特殊演練 \n 于皓瑋指出,平時兩岸軍機在執行任務時,都不會關閉機上次級搜索雷達(SSR)的詢答器,以避免己方戰管誤判為敵軍,這也是為何「Flightradar24」能偵測到運-8的飛行資訊及軌跡;而從運-8於17日在飛機高度22675英尺做405至111海里之間的極大空速運動變化來看,顯示一定在做特殊科目演練;且我空軍在運-8於14、17日飛越海峽中線的第一時間,都未來得及派遣警戒待命戰機實施緊急起飛前往攔截,可能僅以地面防空飛彈系統實施鎖定戒護。

  • 共軍運輸機飛M503航線?我空軍司令部:與事實不符

    針對媒體報導「挑釁?傳共軍運輸機飛行M503航線」乙情,空軍司令部今(14)日表示,中共運8遠干機乙架,上午沿海峽中線以西空域實施航訓,本部全程派機監控,有關報導沿M503航線飛行與事實不符。 \n空軍司令部進一步表示,本軍對於區域內共軍機艦航訓動態有絕對能力全程掌握及應處,俾確保國防安全,請國人安心。

  • 陸機闖金門管制區? 民航局:閃避惡劣天候

    港龍航空一架使用M503航路的航班,4月12日下午偏離航路,飛進金門終端管制區域,被網友發現並批評是喪權辱國。民航局回應,當天氣候不佳,飛機確實有偏離閃避,但並未進入我方金門管制區空域內。 \n \n民航局初步了解,4月12日下午至13日凌晨,因鋒面自華東地區往東南方移動,經過臺灣海峽時,產生不良天候,當天陸方沿海A470及M503航路的航機,確實有躲避惡劣天氣情形,後續民航局將要求業者更完整說明。 \n \n民航局強調,依國際飛航規定,「當航機有要求躲避天氣之需要,在不影響安全前提下,航管單位應盡力協助,以維護其飛航安全」,當天港龍與新航班機的偏航,即是基於此一情況,因並未進入金門管制區空域,亦無安全疑慮。

  • 日本驅台釣客 蔡政府卻裝傻 王丰:該喝「國安」感冒液

    日本驅台釣客 蔡政府卻裝傻 王丰:該喝「國安」感冒液

    日前一位台灣釣客乘海釣船出航,在蘇澳外海被日本水產廳艦艇驅趕,幸得我方海巡艦艇救援方才脫險。然而,民進黨政府卻裝聾作啞,表示由於「台日漁業委員會」召開在即,不便說明。對此,知名作家王丰痛斥民進黨政府邏輯有問題,憑什麼日本水產廳驅逐釣客不是「國安問題」,M503就是「國安問題」?建議累的話喝一罐「國安」感冒液! \n \n王丰在今天(5日)發文,質疑綠媒與蔡政府邏輯有問題。因為過年前的M503航線糾紛,大陸明明沒越界(海峽中線),就被定性成危害國安;相較之下,日本將外海當成「大東亞日榮圈」的可惡行徑,卻被以事涉敏感為由壓下來。 \n \n進一步說,日本水產廳不好好管日本漁船,卻跑去管在台灣近海的台灣釣客,是不是把這些地方當成了「大東亞日榮圈」?難道這對台灣來說,不是嚴重危及台灣的「國安」嗎? \n \n王丰強調,誰敢否認就是真的搞不清楚狀況,「是不是該去服用一瓶『國安』感冒糖漿或是醒神飲料?你累了嗎?」 \n \n另一方面,台灣當局以所謂「事涉敏感」為由,表示不便對外說明,那真的非常奇怪,因為擺明有個跟日本討價還價的籌碼,卻棄之不用,顯見「台日漁業委員會議」就是個見不得光、見不得人的「黑會議」! \n

  • 台商講話遭曲解 支持環保變成反對M503

    台商講話遭曲解 支持環保變成反對M503

    兩岸關係緊張,大陸台商成了夾心餅乾,動輒得咎。福貞控股董事長李榮福日前出席海基會春節聯誼時,被媒體堵訪,有人問「如何應對大陸政府日益嚴格的環保、食安新規定」,有人問「M503爭議對台商的影響」;李榮福針對食安、環保之議題回答「要配合政府的政策」,結果媒體卻刊出他「支持蔡政府反對M503航路」,造成他極大困擾。 \n \n據福貞控股發言人轉述,當時在場堵訪的記者超過30人,大家圍著台商七嘴八舌各問各的問題;針對M503這樣重大的突發事件,一般公司的營運團隊必須為此安排應變方案,所以李榮福當場表示,M503航路事件發生後,公司就立即提出對策,將台籍幹部分為春節前、春節、元宵節等3波休假,所以加班機取消對公司幹部的影響不大;回答的焦點不是支持或反對M503。 \n \n對於部分媒體曲解李榮福講話的原意,福貞控股表示遺憾。 \n \n至於台商如何看待大陸日趨嚴格的食安、環保政策,李榮福認為,國家確定的政策,企業就有責任配合推動;公司在大陸投資還是受到當地政府的支持,雖然大陸現在有環保、食品安全等各種政策,但這是一個國家進步勢必要往前推動的方向,趨勢不會改變,所以台商都應看清楚,有義務往同樣的方向前進才會做更好。 \n \n至於台商出席海基會春節聯誼是否會面臨北京的壓力,李榮福則希望台灣媒體能積極正面看待兩岸關係,兩岸情況沒有想像那樣誇張,壓力沒那麼大。

  • 籲大陸盡速協商!我抗議M503航路 ICAO已讀不回

    籲大陸盡速協商!我抗議M503航路 ICAO已讀不回

     大陸片面啟用M503等爭議航路,引發我方不滿。外交部國際組織司司長徐佩勇昨表示,交通部長賀陳旦1月致函ICAO(國際民航組織)理事主席阿里尤的信件確定已被收到,只是ICAO依舊未回覆。 \n 大陸1月4日片面啟用M503北上航路以及銜接的W航路,引發我方不滿。當時陸委會主委張小月與交通部民航局相關官員表明,將針對該事向ICAO反映;我方呼籲大陸依據2015年兩岸達成共識,雙方盡速展開技術性協商,解決飛航安全相關問題。 \n 外交部昨舉行例行記者會,媒體詢問關於M503航路後續政府處理,徐佩勇透露,1月份我國以賀陳旦名義致函ICAO理事主席的信件已確定被收到。 \n 據悉,信件內容主要再度引述「ICAO飛航服務規畫手冊」(ICAO’s Air Traffic Services Planning Manual)規定,一旦新航路改變,必須要向「關切方」(all parties concerned)協調(co-ordinated with),希望ICAO出面協調。 \n 不過,目前ICAO尚未正式回覆台灣的訴求;而《中央社》引述知情人士消息稱,我方會持續透過友邦、友好國家持續向ICAO表達政府訴求,呼籲大陸與台灣協商。 \n 徐佩勇強調,我國政府立場非常清楚,就是希望兩岸協商,不能單方面危及飛航安全。 \n 另外,針對今年我國參與世界衛生大會(WHA)的推案,徐佩勇說,「今年會做得比去年更多」。他指出,推案去年就開始準備,目前持續進行,雖然推案仍然很困難,但會全力去做。

  • 外交部:ICAO已收到賀陳旦M503訴求信

    大陸片面啟用M503等爭議航路,引發我方不滿。外交部國際組織司司長徐佩勇今表示,交通部長賀陳旦1月致函ICAO(國際民航組織)理事主席的信件確定已被收到。 \n \n據悉,信件內容主要再度引述「ICAO飛航服務規劃手冊」(ICAO’s Air Traffic Services Planning Manual)規定,一旦新航路改變,必須要向「關切方」(all parties concerned)協調(co-ordinated with),希望ICAO出現協調,但ICAO並未回覆。 \n \n徐佩勇強調,我國政府立場非常清楚,就是希望兩岸協商,不能單方面如此這樣,因而危及飛航安全。 \n \n另外,針對今年我國參與世界衛生大會推案,徐佩勇說,「今年會做得比去年更多」。他指出,推案去年就開始準備,目前持續進行,雖然推案仍然很困難,但仍會全力去做。

  • 社論-M503雙暫停 兩岸春暖花開

     今年春節假期的陸客來台人數驟減,團客加自由行每日約8000人,是陸客來台最少的一年,與去年相比,每天平均減少3000名,若與馬政府執政高峰期每日1.5萬人相比,更是接近腰斬,這個年,觀光業者顯然並不好過。 \n 這個結果,讓人遺憾卻不讓人意外,從「遠因」來看,是政黨輪替後兩岸關係變化、蔡政府不接受九二共識所致,「近因」則是大陸在春節前啟用M503等4條航路,蔡英文政府欲逼陸方上談判桌,不批覆中國東方航空與廈門航空提出的176班春節期間加班機,迫使其取消申請所引發的餘波。 \n 先放下遠因不論,單看近因就會發現兩岸關係出了嚴重問題。蔡英文選擇在M503航線上與大陸「決裂」並出手「反制」,讓人有些意外。從民進黨對此波爭議定位的「侵害主權」、「危害國安」言,之前大陸軍機、軍艦頻頻繞台似乎比M503更有理由作為決裂點,但蔡政府選擇在軍機繞台時無具體回應措施,卻在僅涉民航的M503航線上「反制」。這中間的判斷思維頗耐人尋味。 \n 若細究蔡政府的決策邏輯,或許認為「軍機繞台」是陸方飛越島鏈、突破圍堵的戰略布局,未必僅僅針對台灣。此外,也因為是戰略層次的布局,基於兩岸軍事的懸殊差距,蔡英文就不能不考量三點現實,第一,台灣並無威嚇力或足以反制的籌碼;第二,台灣的「反制」不會動搖陸方的戰略;第三,反制若擦搶走火,代價極大,甚至可能是毀滅性的。蔡英文的沉默、克制有其不得不然的背景思考。 \n 除了軍機繞台,乃至諸多外交上的圍堵,蔡英文政府也面對來自台灣內部質疑其軟弱的壓力,這個壓力必須有宣洩口。M503航路爭議就成為蔡政府選擇「壓力洩洪」的決裂點。相較於「飛越島鏈」在大陸戰略上的不可動搖,M503是單純的民航航路安排,看起來是一個可以影響的「戰術」層次問題,而由於航班的准駁,台灣亦有決定權,台灣並不是沒有「反制」的籌碼。因此,選擇在M503爭議上反制,看起來有些小題大做,但仍有其一定的決策脈絡。 \n 然而,這樣的決策思路仍面臨幾個正當性的質疑。首先,M503問題不是從蔡政府開始,在馬政府執政時,甚至陳水扁執政末期就已經存在。換言之,M503航路,陸方並不是將之當成對蔡政府的施壓籌碼,而是必須面對、解決大陸方面確然存在的航路擁擠問題。為紓解航路擁擠,陸方早於2007年便計畫在海峽中線西側增設M503新航路,也經國際民航組織(ICAO)核准,原計畫於2008年1月即開始啟用,後因故延宕。 \n 換言之,陸方啟用M503航路是立足在可紓解航路擁擠、無飛安疑慮、經國際組織認可的3個正當性上,台灣空軍的演訓與活動可能受到若干壓縮,但訴諸國際聲援的正當性並不充分,不能得到國際廣泛同情。 \n 其次,M503航路爭議,台灣與大陸都是輸家,但輸的「程度」仍有不同。蔡政府的反制可說陷入了「以民為質」的矛盾,蔡英文拿來當作反制M503的籌碼,是台灣人民的權利與利益,迫使陸方取消加班機,一是增加台灣人民春節返鄉的不便與成本,不啻是以傷害台灣人民在春節和家人團圓的心情來要脅陸方;二是增加大陸遊客來台的不便與成本,其結果就是春節來台旅遊的陸客減少,陸客不來台旅遊仍可轉去日、韓或東南亞,但苦的是台灣的觀光業者。 \n 更重要的是,由於這些「反制」對陸方影響有限,而台灣的正當性又不足,其結果是反制無效,並不會動搖陸方啟用M503航線的決定。 \n 當然,蔡政府仍可能「持續反制」,例如近日傳出的減少正常航班、緊縮大陸官方人員來台等進一步限縮兩岸交流的可能措施。但蔡政府必須知曉,透過這些做法,大陸當然也必須付出兩岸交流倒退的代價,但盤點後果就可以發現,反制固然傷彼一百,但將自傷八千,代價太高,又不具正當性,蔡政府何不轉個念,大方同意M503航路的開放? \n 蔡英文總統新春透過推特以簡體字向大陸民眾賀年,大陸官媒熱情反應,兩岸關係氛圍因共同歡度春節而趨緩,兩岸不妨達成「雙暫停」默契。台灣不因此爭議緊縮兩岸交流,大陸不在M503航路上增開航班,各退一步,互釋善意。這樣一來不但可以避免在M503事件上無意義地消耗,並打破兩岸的惡性循環,甚至秉此道而行,兩岸才有再度春暖花開的時候。

  • 柳金財》小英更軟 兩岸更暖

    在經過M503航路爭議,傷到自家台商之後,不少台商放話不想參加官方舉辦的台商春節聯誼活動。蔡總統21日親自出席台商春節聯誼會,在提及兩岸政策時,出現了「由硬轉軟」的跡象。 \n 蔡總統在致詞時表示,兩岸關係的未來動向,取決於雙方能否互釋善意,並且能夠良性互動;同時她表明,無論台商有意在對岸轉型升級,或前往新南向國家發展,或回台投資,政府皆願意提供服務;並對花蓮震災的傷亡者及其家屬表達感同身受之意。 \n 比起蔡政府以往高談闊論新南向政策,蔡總統此次顯然更希望吸引台商回台投資,改變傳統蔡政府試圖以南向扭轉西進的刻板印象。雖然她刻意點出,大陸的許多台商正面臨幾十年來最大的挑戰,但也表示,台商若有意在對岸轉型升級,政府同樣願意提供必要的協助和服務。在M503航路爭議導致台商回家難的事件後,蔡英文意圖拉攏台商的心相當明顯。 \n 此次春節致詞中,蔡英文對兩岸關係除強調承諾的善意不變之外,並未再提「絕不屈服壓力」或「力抗中國壓力」之類的說法;也未刻意呼籲台商配合新南向政策,看來身段已趨柔軟。 \n 之前,從花蓮震災到農曆春節,蔡總統持續對大陸當局及對岸民眾表達善意,儘管尚未能說出「兩岸同屬中華民族、同文同種、都是中國人」的說法,或是兩岸一家親、兩岸命運共同體、心靈相契等北京當局的用詞,但相對於執政初期,陸客火燒車事件時的談話顯然較有溫度,似乎有意導正以往不重視「大陸民間社會」觀感的兩岸政策取向。 \n 日前大陸官媒《人民日報》海外網也肯定蔡英文提出春節是兩岸節慶,向大陸朋友恭喜新年的說法,不過這樣的表述雖有政治善意,卻尚未達到兩岸關係解凍的臨界點。 \n 因為只在說法上柔軟,雖可避免刺激大陸民眾的民族主義及民粹主義,但如果未能在兩岸共同的政治基礎「九二共識」上有進一步的說法,充其量只能換取兩岸短暫緩和的氣氛,無助於兩岸官方關係的恢復。換言之,兩岸當局若無基本政治互信以建立共同政治基礎,仍難以化解政治僵局。 \n 從最近蔡總統多次對大陸民眾喊話的做法,顯示蔡英文已經注意到涉及兩岸政策的標的群體是兩岸民眾,必須回歸「兩岸社會本位」的群眾基礎,寄希望於「兩岸人民」,才有可能改變她日益低迷的兩岸政策支持度。這是正確的一小步,希望未來她能持續邁開兩岸善意的大步。 \n \n(作者為佛光大學公共事務學系助理教授) \n

  • 中時社論》M503雙暫停 兩岸春暖花開

    中時社論》M503雙暫停 兩岸春暖花開

    今年春節假期的陸客來台人數驟減,團客加自由行每日約8000人,是陸客來台最少的一年,與去年相比,每天平均減少3000名,若與馬政府執政高峰期每日1.5萬人相比,更是接近腰斬,這個年,觀光業者顯然並不好過。 \n 這個結果,讓人遺憾卻不讓人意外,從「遠因」來看,是政黨輪替後兩岸關係變化、蔡政府不接受九二共識所致,「近因」則是大陸在春節前啟用M503等4條航路,蔡英文政府欲逼陸方上談判桌,不批覆中國東方航空與廈門航空提出的176班春節期間加班機,迫使其取消申請所引發的餘波。 \n 先放下遠因不論,單看近因就會發現兩岸關係出了嚴重問題。蔡英文選擇在M503航線上與大陸「決裂」並出手「反制」,讓人有些意外。從民進黨對此波爭議定位的「侵害主權」、「危害國安」言,之前大陸軍機、軍艦頻頻繞台似乎比M503更有理由作為決裂點,但蔡政府選擇在軍機繞台時無具體回應措施,卻在僅涉民航的M503航線上「反制」。這中間的判斷思維頗耐人尋味。 \n 若細究蔡政府的決策邏輯,或許認為「軍機繞台」是陸方飛越島鏈、突破圍堵的戰略布局,未必僅僅針對台灣。此外,也因為是戰略層次的布局,基於兩岸軍事的懸殊差距,蔡英文就不能不考量三點現實,第一,台灣並無威嚇力或足以反制的籌碼;第二,台灣的「反制」不會動搖陸方的戰略;第三,反制若擦搶走火,代價極大,甚至可能是毀滅性的。蔡英文的沉默、克制有其不得不然的背景思考。 \n 除了軍機繞台,乃至諸多外交上的圍堵,蔡英文政府也面對來自台灣內部質疑其軟弱的壓力,這個壓力必須有宣洩口。M503航路爭議就成為蔡政府選擇「壓力洩洪」的決裂點。相較於「飛越島鏈」在大陸戰略上的不可動搖,M503是單純的民航航路安排,看起來是一個可以影響的「戰術」層次問題,而由於航班的准駁,台灣亦有決定權,台灣並不是沒有「反制」的籌碼。因此,選擇在M503爭議上反制,看起來有些小題大做,但仍有其一定的決策脈絡。 \n 然而,這樣的決策思路仍面臨幾個正當性的質疑。首先,M503問題不是從蔡政府開始,在馬政府執政時,甚至陳水扁執政末期就已經存在。換言之,M503航路,陸方並不是將之當成對蔡政府的施壓籌碼,而是必須面對、解決大陸方面確然存在的航路擁擠問題。為紓解航路擁擠,陸方早於2007年便計畫在海峽中線西側增設M503新航路,也經國際民航組織(ICAO)核准,原計畫於2008年1月即開始啟用,後因故延宕。 \n 換言之,陸方啟用M503航路是立足在可紓解航路擁擠、無飛安疑慮、經國際組織認可的3個正當性上,台灣空軍的演訓與活動可能受到若干壓縮,但訴諸國際聲援的正當性並不充分,不能得到國際廣泛同情。 \n 其次,M503航路爭議,台灣與大陸都是輸家,但輸的「程度」仍有不同。蔡政府的反制可說陷入了「以民為質」的矛盾,蔡英文拿來當作反制M503的籌碼,是台灣人民的權利與利益,迫使陸方取消加班機,一是增加台灣人民春節返鄉的不便與成本,不啻是以傷害台灣人民在春節和家人團圓的心情來要脅陸方;二是增加大陸遊客來台的不便與成本,其結果就是春節來台旅遊的陸客減少,陸客不來台旅遊仍可轉去日、韓或東南亞,但苦的是台灣的觀光業者。 \n 更重要的是,由於這些「反制」對陸方影響有限,而台灣的正當性又不足,其結果是反制無效,並不會動搖陸方啟用M503航線的決定。 \n 當然,蔡政府仍可能「持續反制」,例如近日傳出的減少正常航班、緊縮大陸官方人員來台等進一步限縮兩岸交流的可能措施。但蔡政府必須知曉,透過這些做法,大陸當然也必須付出兩岸交流倒退的代價,但盤點後果就可以發現,反制固然傷彼一百,但將自傷八千,代價太高,又不具正當性,蔡政府何不轉個念,大方同意M503航路的開放? \n \n \n \n \n \n這樣一來不但可以避免在M503事件上無意義地消耗,並打破兩岸的惡性循環,甚至秉此道而行,兩岸才有再度春暖花開的時候。 \n

  • M503航路爭議台生抗議 府:念書學生都已安全返台

    春節因M503航路引爆爭議,有台生抗議,總統府發言人林鶴明今表示,據他們了解,在大陸念書的學生都已經回到安全回到台灣來了,若有無法回來,可以提供名單給與相關協助,至今尚未有人提出需求。 \n \n至於有關兩岸間春節交通等等措施,林鶴明表示,政府團隊已經全力做好各項安排,進一步訊息可以向權責部門了解,歡迎每一個海外的遊子回國過節,實際上包括在大陸就讀的同學們,他們了解這些學生在一月中已經放寒假,都已經安全地回到台灣來和家人團聚,也祝學生新年快樂。 \n \n \n台灣學生聯誼總會會長邱榮利坦言,已有900多名台生回來了,但不能像往年只用2500元人民幣(約台幣11500元)買到機票就是不爽。 \n \n林鶴明表示,飛航安全是基本權益,也是國際責任。政府對於兩岸間往來國人、商旅的安全與權益,有無可拋棄的責任,必須有所堅持。呼籲北京當局採取彌補措施,依據2015年兩岸所達成共識,由雙方儘速展開技術性協商,化解此一事件對區域穩定、兩岸關係以及飛安造成的負面衝擊。 \n \n林鶴明強調,北京當局違背兩岸雙方2015年關於處理爭議航線的共識,在未經協商下片面啟動M503等四條爭議航路,這不僅是對台海和平現狀以及東亞區域安全穩定的破壞,更是對區域間飛航安全的嚴重衝擊。

  • 受M503航路影響台商有家歸不得?民航局:目前還有機位

    受M503航路影響台商有家歸不得?民航局:目前還有機位

    陸籍中國東方與廈門航空因M503航路事件影響,取消今年春節加班機申請作業,在全台春節輸運陸續啟動後,旅居大陸的台籍人士也陸續返台,根據交通部民用航空局統計,兩家業者所飛航的上海、南京、無錫、杭州、合肥、長沙、福州與廈門等八個航點,昨天有上萬名旅客返台,所有航班平均載客率八成五至九成間。 \n而民航局持續追蹤的資訊顯示,前述八個航點,目前都還有空位,民航局表示,如有旅客尚未買到機票,可趕快訂票,或洽詢海基會服務窗口提供協助。 \n至於票價問題,民航局重申,國籍業者並無違反票價上限規定情況,民航局也會持續要求業者不得違反規定。陸籍業者部分,雖兩岸過去已有默契,此部分由陸方民航主管機關管理,但鑑於此次屢有票價「變貴」傳聞,甚至導致台籍學生上街抗議,民航局表示,未來兩岸民航主管機關溝通時,我方會適時反應此一情況,請陸方民航主管機關提醒陸籍業者,大家一起維護旅客權益。 \n

  • 航線僵局》春節返鄉貴又難 唐德明:台商台生比不上詐欺犯?

    航線僵局》春節返鄉貴又難 唐德明:台商台生比不上詐欺犯?

    因為M503航線協商爭議,我方未核准東航、廈航的春節加班機申請,衝擊約5萬人返鄉,國民黨文傳會副主委唐德明今表示,為什麼國民黨執政時,可就M503航線協商出對台灣最有利的方案,換成民進黨執政,卻拿台商台生回鄉過年的權益當政治籌碼,「民進黨政府對被遣送到大陸的詐欺犯,都會大聲疾呼、不遺餘力地爭取他們回台灣,難道台商與台生還比不上詐欺犯嗎?」 \n \n唐德明指出,很遺憾看到,民進黨政府因為想要與大陸協商M503航線,竟然將在大陸經商求學的台灣人當作政治籌碼,拒絕核准東航、廈航加班機,導致這2家航空業者被迫取消申請,衝擊約5萬名台灣人民的返鄉權益。往年來回機票約在3500至4000元人民幣之間,但今年大陸購票平台上,2月10日上海返台的來回機票已經漲到6300元人民幣,最多貴了將近一倍,一家四口回台灣看爺爺奶奶,負擔著實不小。 \n \n他表示,民進黨自己也知道,M503航線沒有太大問題,因為民航局自己都承認,這次事件發生後,確實有收到國際航協(IATA)的回函,民航局也自始至終未反對M503等航路,民航局也從未否定IATA回函中提及M503自2015年3月投入使用,並不是新航線。 \n \n唐德明稱,民進黨政府只是想要藉此事件,讓大陸坐上談判桌,打破兩岸持續冰凍的現況,但就因為民進黨的一黨之私,卻讓台商、台生過年回家之路變遠、變貴,連帶旅行觀光業者也受到重大衝擊,雙雙成為返鄉受災戶。 \n \n唐德明呼籲民進黨政府,「為政者要有同理心,絕對不能為了一黨之私,就把台商台生返鄉過年的權益當成政治籌碼,他們也都是蔡總統的子民啊!」

  • 回應台生抗議 賀陳旦:毋需太過誇張與扭曲

    回應台生抗議 賀陳旦:毋需太過誇張與扭曲

    部分台生今天(14日)至交通部抗議,對此交通部長賀陳旦強調,大家既然都已經平安回來,就顯示並未發生座位供不應求的情況,不需要太過誇張,使此事被扭曲。 \n \n行政院長賴清德今天在賀陳旦與民航局長林國顯等人陪同下,至台北國際航空站視察春節疏運狀況時,林國顯簡報時指出,民航局以確保飛安為首要,在離島疏運方面,除規劃較去年春節為多之運能外,亦已協調航空公司備妥預備運能,及請航港局與國防部分別備妥民船與軍機,疏運期間將密切監控天氣及機場狀況適時啟動ABC計畫疏運旅客。 \n \n為因應M503事件,交通部已研擬6大措施。截至14日止,8航點春節前返臺尚有空位,整體疏運(包含小三通銜接國內航線部分)均尚稱正常,民航局亦將持續關注假期間疏運狀況適時因應。 \n \n賴清德特別提醒交通部與民航局,春節期間離島與從中國返鄉的鄉親們的疏運,首先要重視的就是安全,不管是春節旅運或平常,空運安全永遠擺在第一位,是無可替代的價值。 \n \n其次則是交通的順暢,對於此次疏運、特別是兩岸春節疏運,賴清德表示,今年離島疏運提供24萬個座位比去年還多,只要旅客不要太過集中,春節離島的疏運應不成問題。從中國返鄉或觀光需求部分,目前座位也都還夠,以目前載客率尚未滿載來看,只要時間分散,應該也沒有問題。他也特別提醒民航局,只要應變夠靈活,就可解決離島或中國返台鄉親的各種需求。 \n \n賀陳旦則表示,M503航路引起的爭議,兩家陸籍業者預定的加班計畫無法落實下,座位是否供不應求引起關注,但到目前為止,完全沒有供不應求的情況,甚至是供過於求。 \n \n對於部分台生與關心此事的朋友到交通部抗議,賀陳旦表示,大家既然已經平安回來,就顯示沒有大家擔心的供不應求的情況,應該不需要再此事太過於誇張,使此事被扭曲。 \n \n而是否會因潛在的供不應求,導致業者哄抬票價。賀陳旦說國籍業者本來就有上限,陸籍雖無上限,但相較於去年,票價並未真的抬高。機位供需與票價不穩定等,都沒有發生大家擔心的情況。

  • 不滿M503處理 台生聯誼總會明到交通部抗議

    台灣學生聯誼總會明(14)日將前往總統府與交通部,抗議政府因M503事件擋下中國東方航空、廈門航空的兩岸春節加班機,造成機票上漲及返台不便。民航局則回應,目前2家業者飛航的8個航點都還有空位,尚未買到機票的民眾可多加利用。 \n \n台灣學生聯誼總會表示,陳情的目的是有關返台機票太貴,向總統府及交通部請願,分享返台受阻心聲交流,凝聚共識,求償返台機票國賠,將於下午2點前往交通部前陳情,接著轉往總統府要求總統蔡英文道歉。 \n \n民航局稍早表示,根據掌握的資訊,目前2家業者飛航的8個航點都還有空位,此一情況,相信已經返台將近1個月的諸多台生都很清楚。 \n \n民航局強調,在最近這段時間也持續監控,並未發現國籍業者利用M503事件刻意哄抬票價,且民航局針對國籍業者訂有票價上限,這段時間,並沒有業者違規,機票「變貴」的說法,恐屬傳聞。陸籍業者部分,未有票價上限規定,但民航局也提醒陸籍業者,勿趁此時機哄抬票價。

  • M503爭議恐帶來人潮 金門前線全面備戰

    M503爭議恐帶來人潮 金門前線全面備戰

    因應M503爭議可能帶來的爆量旅客人潮,站在兩岸疏運最前線的金門已做好萬全準備,從「小三通」水頭碼頭到尚義機場,縣府與中央各駐金單位進入全面備戰狀態,目前就怕濃霧來攪局,但已擬訂針對性的應變措施,也有大量旅客滯留的最壞打算。 \n \n陳福海縣長今天下午偕金門航空站主任洪念慈至尚義軍、民用機場勘查準備作業,強調縣府與中央駐金相關單位「能做的都做了,該做的也都做了」,只盼天公作美,可以順利疏運往返旅客。 \n \n金門縣府除動員觀光處及港務處、車船管理處人員外,今年更特別因應M503爭議,臨時增雇30餘名工讀生,分別派駐水頭碼頭和尚義機場,專責協助疏導人流和服務旅客。 \n \n由於往年國防部即會派遣軍機協助疏運旅客,今天更是提前待命作業,縣府也已租用2輛遊覽車,並動用公車協助接駁軍機旅客,同時在機場設置服務台及老弱婦孺專區,讓旅客獲得更多的照顧。 \n \n金門當地最大企業金酒公司,昨起更在機場設置服務專區,由董事長張鳴仁親自帶隊員工進駐,熱情提供往來旅客熱食,包括小湯圓、麵線糊、鹹粥等傳統美食,就是希望因為M503爭議打亂返鄉行程的旅客,在金門感受到不一樣的關懷,溫暖安排讓旅客也確實感到窩心。 \n \n縣府表示,氣象預報隨著寒流離開帶走冷空氣,緊接將有溫暖天氣系統來到,台灣西半部和金馬外島易有局部濃霧,一旦真的影響航班正常起降,就可能帶來大麻煩。 \n \n縣府強調,「目前已有最壞打算」,交通部航港局已備妥合富輪及金門快輪2艘,共可提供843個座位疏運旅客;若真的出現大量滯留旅客,不但台開、昇恆昌等大型企業會協助安置旅客過夜,連金防部也會提供營區、毛毯讓旅客休息和禦寒,以將旅客不便減至最少。

  • M503影響台商春節回台 賴揆:協調軍機加入疏運

     兩岸M503航路爭議,已影響春節台商回台疏運。行政院長賴清德昨(8)日表示,國人可改由兩岸海運直航、小三通等方式返台,另將視情況請國防部協調軍機加入疏運,務必協助國人順利返台。 \n 賴清德昨於院會聽取「107年春節期間相關服務措施」報告後裁示,交通部應協同國防部準備軍機,視情況加入兩岸疏運行列,機場入出境旅客通關服務等皆應完成整備工作,並加強增班計畫、餘票釋出及民眾查詢管道等資訊宣導,以利民眾預為安排規劃。 \n 對岸日前啟用M503等4條新航路,我方為表達抗議,民航局不予核准東方航空及廈門航空176班春節加班機,引來輿論反彈恐影響台商回家之路。

  • 台商春節改道返台 政院:備便軍機

    中共片面啟用M503及相關航路,民航局反制、未核准東航及廈航春節加班機,引發民怨。行政院長賴清德上午指示,針對台商可能改由海運直航及小三通管道返台,交通部應協同國防部備便軍機,視情況加入疏運行列。 \n \n行政院聽取交通部「107年春節期間相關服務措施」,賴揆裁示,因應M503航線爭議,國人可能改由兩岸海運直航及小三通船班往返臺灣與中國之需求,請交通部協同國防部備便軍機,視情況加入疏運行列,務必協助國人順利返台。 \n \n賴揆並說,春節前夕適逢蘇花改蘇澳-東澳段通車,為避免蘇花改於春節期間湧入大量車流,導致車輛回堵在長隧道內,請交通部、內政部及相關地方政府加強監控,適時啟動分流管制及應變措施。 \n \n此外,賴揆也表示,各項疏運措施,包含機場入出境旅客通關服務,請交通部、內政部持續做好整備工作,並加強增班計畫、餘票釋出及民眾查詢管道等資訊宣導,以利民眾預為安排規劃。

  • M503惹議 金馬防擠爆 台馬輪、軍機待命

    M503惹議 金馬防擠爆 台馬輪、軍機待命

     M503爭議導致兩岸春節加班機取消,金門縣、連江縣恐湧現爆量旅客,金門縣府已成立緊急應變小組,加緊協調中央和地方,協力做好海、空疏運準備,連江縣政府則會視情況調度台馬輪加入運輸,可多載運約500名旅客返台。 \n 金門縣小三通碼頭和尚義機場可能湧現爆量旅客,金防部將提供營區協助安置。縣府將租用2輛遊覽車,動用公車協助接駁軍機旅客,同時在機場設置服務台及老弱婦孺專區,聘請工讀生30名服務鄉親及旅客,並協調大型企業派遣親善大使,提供住宿諮詢服務和薑茶、礦泉水及暖暖包讓旅客使用。 \n 若出現大量旅客滯留,金防部西洪營區可協助安置124名旅客,另神鷹營區180床位及300條軍毯也已完成整備,必要時縣府將協調台開等民間企業適時協助安置。 \n 另小三通水頭碼頭,縣港務處每日排定4到6人在通關行進節點協助疏導旅客,縮短旅客通關時間。交通部航港局也已備妥合富輪及金門快輪2艘,共可提供843個座位。 \n 連江縣長劉增應表示,從資料上研判,小三通人潮主要出現在金門,但縣府仍提前做好因應措施,空運仍維持每天9班航機,海運部分有台馬之星負責運輸,每趟可運載580名旅客返台,若出現大量人潮,將適情況調度台馬輪加入運輸,可多載運約500名旅客返台。 \n 民航局將提供訂位資訊、空位數、天氣資訊及預備運能給縣府,視實際需求啟動與調整疏運計畫,若負荷不了,將增加軍機支援。

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