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以下是含有MiG-25的搜尋結果,共10

  • 美國F/A-18遭伊拉克MiG-25擊落的故事

    美國F/A-18遭伊拉克MiG-25擊落的故事

    發生在1991年1月17日,被稱為「第一次伊拉克戰爭」的沙漠風暴行動(Operation Desert Storm),被視為現代化作戰的典範,美國為首的多國聯軍取得壓倒勝利。但是美國仍有戰鬥損失,第一名陣亡的美軍是飛行員麥克‧史貝奇 中校(Michael Scott Speicher),他在行動的第一天駕駛F/A-18大黃蜂戰機對巴格達進行空襲,然而他沒有回航,而是遭到擊落,這件事美國在很多年後才知道他的死因。

  • 現役的5款最快軍機 第一名極速25馬赫

    現役的5款最快軍機 第一名極速25馬赫

    不管戰機如何演化,飛行速度都是關鍵性能,不管是攻擊或是防禦,擁有高速度的戰機都較為有利。自20世紀中葉,噴射戰機發展以來,飛機已能夠突破音速,甚至兩倍以上。以下是現役最快的5種軍用機。

  • 雄貓與狐蝠:MiG-25和F-14的空中生死鬥

    雄貓與狐蝠:MiG-25和F-14的空中生死鬥

    北約稱為「狐蝠」(FoxBat)的MiG-25,是有史以來最快的攔截機,極速達到3馬赫;美國格魯曼(Grumman)F-14雄貓(Tomcat),具有傲視群雄的AWG-9雷達,與獨一無二的AIM-54鳳凰飛彈(Phoenix Missile),是美國最傑出的艦載攔截機。在1980年代,這兩款戰機曾經在兩伊戰爭期間分出高下,由F-14獲得壓倒性勝利。

  • 開外掛?美中俄軍機數據互享 蘇丹宣稱做到了

    開外掛?美中俄軍機數據互享 蘇丹宣稱做到了

    不同國家的軍機是否可能實現數據共享?根據《防務新聞》(Defense News)報導,本月初蘇丹空軍參謀長賽義德(Salah Saeed)在該國舉辦的空軍論壇上表示,蘇丹已建立一套系統使美中俄三國軍機互享數據,有利於軍機聯合作戰。 \n \n對於缺乏航空研發與製造能力的國家而言,同時使用多國戰機並非新鮮事,但要在不同國家機種間,實現數據共享與統一指揮並不容易。如今蘇丹宣稱已可讓美中俄三國軍機互享數據,而蘇丹航空科技並未特別突出,使外界聯想是否「開外掛」,有外力協助該國技術人員。 \n \n賽義德表示,蘇丹工程師已能夠將東西方不同戰機平台進行互通,他們成功把美、中以及俄國等雷達連進入到一個指揮控制中心。這種能力為我們全部空中平台提供統一的本土監控系統和本土通訊設備。 \n \n目前蘇丹空軍擁有俄製的Mig-29戰機、Mig-23戰機、Su-24戰鬥轟炸機、Su-25攻擊機,以及AN-26、AN-30、AN-32、AN-12與伊爾-76等運輸機。也有A-5,PT-6,FTC-2000和K-8等陸製飛機;此外,美國的C-130、法國Puma直升機,以及德國BO-105直升機也還在使用中。 \n \n賽義德還指出,由於蘇丹缺乏零配件,使許多美歐戰機無法執行任務,蘇丹也沒有技術進行維護升級,加上蘇丹被美國列為支持恐怖主義國家並對其制裁,導致該國無法與美歐企業進行合作。 \n

  • 影》就是瘋狂!烏克蘭Su-24戰機超低空飛掠

    影》就是瘋狂!烏克蘭Su-24戰機超低空飛掠

    不知從何時開始,烏克蘭空軍的飛行員就總喜歡超低空飛行來展現自己的大膽(或瘋狂),離地面最接近時,可能只有幾公尺而已。 \n \n最新的影片同樣令人印象深刻。一架Su-24M劍師式(Fencer)可變翼戰鬥轟炸機飛掠基地時,它的機翼仍保持高速飛行的後掠狀態,我們很難判斷飛行高度,不過攝影師不得不趴著拍攝,以避免被高速飛行的氣流吹翻。Su-24是1960年代的機種,不過在俄羅斯、烏克蘭、敘利亞、伊朗和利比亞等國的空軍仍然是對地轟炸的主力。 \n \n除了Su-24,烏克蘭空軍的其他戰機,都有低空飛掠的影片,包括MiG-29、Su-25、Su-27,甚至還有Il-76運輸機。 \n

  • 影》25歲超甜美!印度空軍首位MiG-21女飛行員

    影》25歲超甜美!印度空軍首位MiG-21女飛行員

    \n印度空軍誕生了首位女性戰鬥機飛行員,她是出生於1993年、年僅25歲的Avani Chaturvedi。 \n \n根據《戰機世界》(Fighter Jets World)報導,印度女飛官Avani Chaturvedi成功創造了該國歷史,她是印度空軍首位女性戰鬥機飛行員。今年年初,她獨自駕駛MiG-21戰機,完成飛行任務,成為印度空軍史上首位MiG-21女飛行員。 \n \nAvani Chaturvedi今年2月,在古吉拉特邦(Gujarat)的賈姆納格爾空軍基地(Jamnagar airbase),完成第一次單獨飛行訓練。她成功駕駛Mig-21戰機,飛行了30分鐘。 \n \n而她所駕駛的MiG-21戰鬥機,是世界上起飛和降落速度最快的飛機。 \n \n她和另外兩名女飛行員Mohana Singh以及Bhawana Kanth,同時在印度國防部長正式委任之下,於2016年6月入選為印度空軍戰鬥機中隊,並開始接受戰機飛行訓練。 \n \n不但如此,印度空軍宣稱目前已經遴選出下一批的女性實習飛行員。 \n

  • F-5E和MiG-21 誰才是輕戰機之王?

    F-5E和MiG-21 誰才是輕戰機之王?

    冷戰期間,美蘇兩強在全球爭霸,都扶持自己陣營的開發中國家,其中輕便、廉價戰鬥機是相當重要的,美國的輕戰機代表是F-5E虎2式(Tiger2),而蘇聯則是Mig-21魚床式(Fishbed)。這兩種戰機性能各有千秋,一般認為很難判斷孰優孰劣,然而一段在非洲發生的空戰紀錄,使美國軍事家認為F-5E應該比MiG-21來的更優秀。 \n \nF-5E是美國諾斯洛普公司(Northrop)以T-38教練機為基礎,改良而成的輕型廉價戰機,雖然極速不快,僅有1.65馬赫,雖然升限不高,僅有1萬5千公尺,但是它輕巧靈活,纏鬥性能很好,包括中華民國在內,有34國的空軍在操作它。MiG-21是米格設計局所製作的局部戰機,雖然體型不大,不過極速可以達到2馬赫,也有眾多的國家使用它。 \n \n以往的故事是, F-5E與MiG-21緣慳一面,始終沒有對決過,然而他們其實曾經曾在戰場發生過殊死戰,地點在容易被世人遺忘的「非洲之角」衣索比亞和索馬利亞。在那裡,F-5E與MiG-21曾經進行了宿命的對決,而且有明確的勝負。 \n \n1974年,衣索比亞陷入政治混亂,軍事政變推翻了美國所支持的海爾.塞拉西(Heile Selassie)皇帝,然而各個軍閥間誰也不服誰,不同派系之間相互權力鬥爭,在接下來的3年混戰不休。就在此時,旁邊的索馬利亞軍事強人西巴德.巴雷少將(Mohamed Siad Barre)認為這是入侵衣索比亞的天賜良機,蘇聯顧問也評估此戰可行,於是索馬利亞於1977年7月13日對衣索比亞發動侵略戰爭,其中空軍部隊包括25架MiG-17和29架MiG-21,對衣索比亞的歐加登地區(Ogaden)發起攻擊,因此這場戰爭被後世稱為歐加登戰爭(Ogaden War)。 \n \n如同巴雷少將和蘇聯顧問的預估,衣索比亞在戰爭初期被打的難以招架,兩個星期內,索馬利亞凱歌猛進,擊落了1架衣索比亞F-5E戰機、DC-3運輸機、C-47運輸機等。而混亂不已的衣索比亞政府,自然對歐加登發生的戰事反應相當遲緩,軍方在被打2星期後終於下達總動員令,但是要集合成有組織的部隊還需要數週才能完成,此時歐加登的少數部隊相當孤立無援,他們的F-5E不到10架,但是隨後卻是表現最好的一支部隊。 \n \n先說明一下衣索比亞的F-5E來歷。衣索比亞在20世紀60年代後,開始得到了美國的大力支持,他們的空軍很快成為美式系統,先是獲得F-86軍刀機,之後又取得F-5A自由戰士戰機(F-5E的前身)。到了1974年,衣索比亞向美國申請麥道的F-4幽靈2式戰機,但是華盛頓僅願意提供16 架F-5E,不過又由於該國動亂和侵犯人權事件,到1976年,衣索比亞只得到8架F-5E。但是這些飛行員在索馬利亞入侵之前的幾個月前,在卡拉馬拉山口上空進行了足夠時數的F-5E戰鬥訓練。 \n \n1977年7月24日下午,2架F-5E在地面雷達官的指導下,攔截原本要來轟炸基來的2架MiG-21,並且領隊貝扎比.貝德羅斯(Bezabih Petros)首開紀錄,把這兩架MiG-21轟上西天,這F-5E戰機的第一次空戰,拿到了全勝。 \n \n一天之後,另一名F-5E飛行員拉傑斯.特夫納(Lagesse Teferra)表現更精彩,他與另名3架F-5E一同迎戰8架敵機(4架MiG-21、4架MiG-17),他們聯手擊落了其中4架。整個過程包括機炮擊落1架而AIM-9飛彈擊落2架。 \n \n7月26日,貝德羅斯和特夫納聯手出擊,他們攔截2架靠近德雷達瓦空軍基地(Dire Dawa airbase)的MiG-21。這場空戰貝德羅斯用AIM-9擊落一架,而特夫納用他的機砲也擊落另一架。 \n \n不過隨後的戰鬥中,這些空戰英雄有些也會被擊落,比如打下4架敵機的特夫納,在1977年9月1日最後一場空戰中,遭到索馬利亞地面炮火擊中,他之後被索馬利亞所生摛,在監獄渡過10年終於被釋。 \n \n在這1個月的時間裡,索馬利在空戰的巨大損失,造成地面部隊不敢輕易推進,衣索比亞的F-5E透過一場場空戰贏得寶貴的時間,為政治家爭取到古巴和蘇聯的態度轉變,使他們從原本支持索馬利亞,改而支持衣索比亞,終於在1978年4月,衣索比亞將境內的索馬利亞部隊全部逐出,贏得了歐加登戰爭的最後勝利。 \n \n從這場戰爭中就可以證明,F-5E在空戰的表現上比MiG-21更優越 ,並不是在速度上取勝,而是中低高度的機動能力,以及武器的性能。 \n \n另外,由美國顧問提供給衣索比亞空軍的培訓效果,也顯然比蘇聯教官教給索馬利亞部隊來的高明,空戰表現才有如此巨大的差異。 \n \n

  • 瘋狂創意:冷戰時代的超音速公務機

    瘋狂創意:冷戰時代的超音速公務機

    日前報導稱,曾有多名億萬富豪希望購買俄國空軍的Tu-160白天鵝戰略轟炸機並委託改造,希望能成為豪華私人客機,這個要求被圖波列夫設計局以事涉機密為理由而拒絕了,不過在飛機發展史上,軍用機民用,或者民用機軍用都不是稀奇的事。 \n \n美國國家利益雜誌(National Interest)報導,從歷史上看,轟炸機成為民用運輸機並非史無前例。第一次世界大戰後,英國的維克斯·維米(Vickers Vimy)轟炸機就改裝成郵務飛機。納粹德國的福克-沃爾夫Fw 200在二戰期間,以遠程偵察機和海上轟炸機的身份,攻擊大量的盟軍商船,但是到了戰後就變成民用遠程客機。同樣的,英國的蘭開斯特轟炸機(Lancaster)曾在二戰期間轟炸德國柏林與德勒斯登,但是到了1948年的柏林危空運期間,它立刻成為西柏林人民最想看到的飛機。當然,更著名的是美國的C-47運輸機,直到今天仍在飛行。反過來將民用機改軍用也很多,美國海軍的P-8A海上巡邏機就是改裝自波音737客機的。 \n \n然而,在20世紀60年代,蘇聯曾經有「超高速精英公務機」的計畫,是將極速可達3馬赫的MiG-25高速攔截機改造而成。在米格設計局的構想中,該機能夠乘坐 5~7名乘客,以2.35馬赫(即每小時2500公里)的速度飛行。通過把MiG-25機身加長,翼展加大,據說可將飛機航程從MiG-25的1770公里,增加到3540公里。但是這種飛機用途過於單一,使用機會不大,而改造工作卻相當昂貴,所以計畫也就夭折了。無獨有偶,美國在1960年代,也曾經想要把2 架B-58「盜賊」(Hustler)超音速核武轟炸機改裝成超音速客機的想法,同樣也因為用途太少、過於複雜,油耗驚人等因素而中止。 \n \n不過在蘇聯解體後,俄國各國飛機設計局為了尋求民用出路,又再次提出軍用機改民用機的設想,圖波列夫就真的想把Tu-22M3逆火轟炸機改成公務機,稱為Tu-344,理論上,在取消彈艙以後,可以改為10-12人的客艙,不過仍然沒有得到足夠支持。 \n \n更有趣的是蘇愷設計局,他們在2008年曾經提出以Su -34戰鬥轟炸機的基礎,研製「扇流SSBJ」(Fanstream SSBJ)超音速公務機的想法,前機身被延長,可乘坐6人,最奇特的是它的安全設計,前機身可以分離的做為救生艙,可惜沒有進一步實踐。 \n \n

  • 俄國計畫製作第5代攔截機 替代MiG-31

    俄國計畫製作第5代攔截機 替代MiG-31

    俄羅斯米格飛機公司(RSK MiG)的總幹事伊利亞.塔拉森科(Ilya Tarasenko)表示,俄羅斯第五代攔截機(PAK DP)的研發計畫將在不久後展開,預計將替代服役40年的MiG-31獵狐犬式戰機(Foxhound)。 \n \n俄國衛星網報導,塔拉森科說:「我們正在對於遠程攔截機提出初步設計概念,並且會向我們的主要客戶(俄羅斯國防部)提出建議書,我希望在不久以後就可以進行正式研發階段。」 \n \n根據塔拉森科的說法,現役的俄國本土攔截戰機MiG-31將在10年內到達飛行壽限,因此米格設計局在此時提出相關計畫,才能夠使MiG-31及時被更先進的後續戰機所接替。 \n \n俄國空軍應該也有草案,空軍司令部的維克托.波達雷維夫(Viktor Bondarev)上校曾經說「PAK DP的研發工作最快將於2019年啟動。」 \n \n攔截機(Interceptor)是一種特殊戰鬥機,和空優戰機(air-superiority fighter)追求的靈活度很不相同,攔截機更在乎爬升效率和最大極速,因此很多攔截機的轉彎性能很差。攔截機活躍於1950~1970年代,可以說是第2代戰機的代表。美國的F-102、F-104、F-106,英國的閃電戰鬥機都是著名的攔截機。 \n \n不過有些攔截機在慢速飛行時同樣表現良好,因此也具有空優作戰的能力,變成綜合實力優異的空優攔截戰鬥機,其實後來的空優戰機也都有極好的高速性能,因此純正的攔截機已不多見了,俄國則是個特例,他們相當在乎攔截機的持續研發。 \n \n俄國由於領土幅原太大,而且多數的領土範圍都是人跡罕至的西伯利亞,使得防空陣地與戰鬥機很難涵蓋全國的空域,因此他們相當重視本土高速攔截機的開發,蘇聯第1代本土攔截機是Tu-128「提琴手」(Fiddler),一款從超音速轟炸機改造而成的攔截機,全長30公尺、翼展13公尺,創下「世界最大戰機」的歷史紀錄,這個紀錄不但空前,應該也是絕後。 \n \n蘇聯第2代的本土攔截機是MiG-25「狐蝠式」(Foxbat),原本是為攔截美國XB-70女武神轟炸機所開發出的3馬赫攔截機,問世之初引起美國與北約的極大恐慌,以為是蘇聯的新式空優纏鬥戰機,之後MiG-25飛行員貝倫科(Viktor Belenko))駕機投奔自由因而秘密被揭開,才知道MiG-25的航電水準並不高明,西方媒體也趁勢狠狠的嘲笑蘇聯一翻。不過即使如此,極高速的MiG-25仍然在1991年波斯灣戰爭期間,展現高速攔截機的價值。當年伊拉克MiG-25以高空高速的特長,突破美國戰機的保護網,成功擊落負責對地攻擊美國F/A-18大黃蜂戰機,顯示「天下武學,唯快不破」的基本道理。 \n \nMiG-31是MiG-25的繼任者,有著似的外表,也有類似的設計安排,同樣捨棄了空優纏鬥性能,安裝極強的雷達和超大推力的引擎,配備長程空對空飛彈,搭載有世界第1種戰機用的相位陣列雷達,和2.85馬赫的極高速(若不顧戰機壽命,理論上可以加速到3馬赫),是MiG-25的後續改良型。這架戰機於1980年左右進入蘇聯空軍服役,到俄羅斯時代仍持續大規模生產,一直製作到1994年,目前MiG-31的機隊正在進行中期改良和性能提升。 \n至於俄國新一代的空優戰機計畫PAK FA,也就是已經多次出現在新聞上的蘇霍伊T-50戰機,則會在2018年正式進行量產,俄國空軍已經決定購買,只是數量還不並不清楚。 T-50是Su-27側衛家族的後續機種,也是俄國第一種具有匿蹤性能的戰鬥機,印度可能也會採購,他們稱為FGFA第五代戰機。

  • 俄國1架MiG-31攔截機在西伯利亞墜毀

    俄國1架MiG-31攔截機在西伯利亞墜毀

    俄羅斯空軍的1架MiG-31(米格31)型攔攔機在西伯利亞西部的布里亞特共和國(Buryatia)墜毀,俄羅斯國防部表示,機上的兩名飛行員都彈射成功,並沒有生命危險。 \n \n今日俄羅斯 (RT)報導,MiG-31是在荒涼的地方墜毀,搜救行動已經展開,直升機已經派出到當地。原先這架MiG-31在飛機是正在例行的訓練飛行,目前仍不知道事故的原因,一切仍有待調查。 \n \n布里亞特共和國位在外蒙古的北方,當地最著名的地景就是貝加爾湖,此處屬寒帶草原氣候,另有廣闊的針葉林,居民以蒙古族為主。 \n \nMiG-31稱為獵狐犬式(Foxhound),是一種高空高速攔截機,極速應可達3馬赫,但是那樣會損毀引擎,因此實用極速是2.85馬赫,也已經是世界最快的戰鬥機。並且最高升限可達3萬公尺,若搭配反衛星飛彈,甚至可以擊落低軌道衛星。 \n \nMiG-31的前身是MiG-25狐蝠式(Foxbat),在1970年初問世時,就在黎巴嫩上空顯示了不可思議的3馬赫高速,令當時以色列空軍的F-4戰機完全追趕不上,此事件震驚了美國,成為電影「火狐狸」故事的發想。 \n \n在電影「火狐狸」當中,好萊塢電影編劇將MiG-31製作為超高科技的神奇戰機,不但速度快,還有心智操作以及後向發射飛彈的能力,成為美國在冷戰期間「恐蘇症」最有名的註解。 \n \n不過後來謎底揭開了,MiG-31在外表上沒有想像的那麼科幻,而是沿用MiG-25的主要外型,但是進行了極大程度的改良,雖然它的纏鬥能力仍然很差,但是雷達與引擎都有改良,它是世界第一個相位陣列雷達的戰鬥機,最大搜索範圍達到200 km,可以鎖定10目標並同時攻擊其中的4個。對領土廣大的俄羅斯而言,MiG-31強大的雷達搜索能力,可以以4架編隊,當作空中預警機之用。 \n \n因此,雖然MiG-31的外形已是1960年的古老水準,但是高空高速與優異的雷達性能,仍是俄國最倚重的前線攔截機。 \n \n

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