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  • 待望已久的渦輪動力,2021 年式樣 Mazda3 美規新增 SKYACTIV-G 2.5 TURBO

    待望已久的渦輪動力,2021 年式樣 Mazda3 美規新增 SKYACTIV-G 2.5 TURBO

    現行 Mazda3 於全球販售以來,由於較高的定價導致銷售量不如預期。當然品牌升級也是需要點時間的,Mazda 現在能做的就是拓展產品線、讓消費者知道 Upscale Brand 的魅力。而在陸續將SKYACTIV-G 2.0、SKYACTIV-D 1.8、SKYACTIV-X 2.0 與SKYACTIV-G 1.5 陸續推出之後,因應北美市場部分消費者需要較強動力的心聲,原廠則是在 2021 年式樣規格上新增 SKYACTIV-G 2.5 TURBO 渦輪增壓引擎,不過目前尚無法得知日規車型是否會跟進。

  • 全新MAZDA3 開放預訂

    全新MAZDA3 開放預訂

    \n德國紅點設計7度獲獎肯定,全新Mazda3四門及五門車型再次強化駕馭此車的感動,動力搭載2.0升Skyactiv-G高效汽油引擎,馬力和扭力值各高達165匹及21.7公斤米。即日起開放訂購,接單價81萬起,預計7月可以開始交車。 \n \n \n \n \n \n更多精采內容,詳見最新出刊265期《周刊王》和2151期《時報周刊》。《周刊王》與《時報周刊》聯姻,一套雙雜誌「旺透價39元」,全省4大超商、全聯及美廉社均售。雜誌內附超商折價券,幫您激省959元,粉絲切勿錯過。 \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n

  • 交通部認定疏失 馬自達公告二次召回

    交通部認定疏失 馬自達公告二次召回

    知名車廠馬自達(Mazda)販售的CX-5與Mazda 6 Skyactiv柴油車去年爆出引擎瑕疵,原廠召回1.1萬輛車維修,但許多台灣車主仍在路上碰到失速情況,交通部遲未向馬自達要求二度召回,引發車主不滿,指控政府行政怠惰。交通部調查後認定馬自達有疏失,馬自達今也公告5月6日將展開二次召回。 \n \n馬自達車主今年1月曾動員包圍交通部抗議,車主們分享驚悚經歷,召修過的車輛沒有改善,有人曾在國道上突然失速,踩不到油門,幸好沒釀禍。據悉,召回維修的1萬1459輛車,有36輛仍發生冷卻水外溢。 \n \n針對馬自達召回改正後,引擎仍再發生冷卻水外溢問題,財團法人車輛安全審驗中心(簡稱車安中心)完成彙整判斷分析並提出報告,認定馬自達公司未有相關設計避免此情況,不符合專業水準可合理期待的安全性,建議馬自達公司重新辦理召回,並擔保其召回改正有效性。 \n \n交通部路政司專委李昭賢表示,馬自達公司召回改正的作業方式不能完全檢測出車子問題,該墊片密封性下降,原因在於外氣溫度高情況下,當引擎持續處於低轉速、高負荷的行駛模式,引擎溫度就會升高,使得燃油燃燒時產生高壓力狀態,造成氣缸墊片本身具有的彈簧特性產生變化,致使氣缸墊片密封性能下降,馬自達公司未有相關設計避免此情況,有失其專業。 \n \n馬自達今日在官網公告,召回預計於2019年5月6日開始,檢測作業時間約需4.5小時(不含接待及交車),若需要更換引擎或更新動力模組控制程式(PCM),作業時間約需3至5個工作天。

  • SKYACTIV-D獲頒 日本恩賜發明賞

    SKYACTIV-D獲頒 日本恩賜發明賞

     SKYACTIV全新動能科技不僅在全球市場備受肯定,SKYACTIV-D潔勁柴油技術更於日前榮獲由日本皇室資助的「恩賜發明賞」,表彰MAZDA在引擎技術上的創新成就。此獎項預不僅象徵對日本企業最頂尖技術的肯定,亦為MAZDA顛覆傳統、超越極限的挑戰者精神做出完美詮釋。 \n 拿下日本平成28年發明表彰「恩賜發明賞」的發明是SKYACTIV-D潔勁柴油技術的核心,即其2.2L引擎之「柴油引擎燃燒室構造」發明。此技術使得MAZDA能夠推出世界最低壓縮比14.0:1之2.2L柴油引擎,在輸出42.8kgm強勁扭力之餘亦能兼顧潔淨排汙,不需搭載昂貴贅冗之排氣後處理裝置,便能有效降低NOx排放,甫推出便輕易通過嚴格的廢氣排放規定,顛覆了傳統柴油引擎技術的諸多限制,SKYACTIV-D因此獲頒獎項肯定。 \n 台灣馬自達汽車指出,SKYACTIV-D潔勁柴油技術是「人馬一體」駕馭哲學的重要基礎,本次獲獎的2.2L SKYACTIV-D潔勁柴油引擎搭載於國內銷售之Mazda6及MAZDA CX-5車型,不僅扭力超越豪華運動休旅車款,油耗更與油電車款難分軒輊,搭配不需排氣後處理裝置的輕量化設計,MAZDA對車主的承諾不僅是節能環保優勢,還有「歡慶每秒駕馭感動」的厚實駕馭內涵。

  • MAZDA SKYACTIV 第六世代 銷量破百萬

    MAZDA SKYACTIV 第六世代 銷量破百萬

     MAZDA Taiwan總代理針對搭載SKYACTIV未來世代科技的第六世代科技車款CX-5、All New Mazda6,推出「柴油風雲試乘賞」活動,讓消費者能親身感受第六世代SKYACTIV先進科技的魅力,歡迎消費者與準車主洽詢全台MAZDA經銷商預約賞車試乘! \n 有關MAZDA本月推出的 「自在春遊季」購車優惠及「柴油風雲試乘賞」活動相關內容,歡迎親洽全台MAZDA展示中心,或上官網http://MAZDA.com.tw了解詳情!MAZDA SKYACTIV科技包含動力、底盤、車身、傳動系統等車輛軸心科技,其中SKYACTIV先進汽油與柴油動力,不僅大幅降低污染排放,更創造性能與節能的完美平衡。 \n 以搭載2.2升SKYACTIV-D柴油引擎的All New Mazda6為例,不僅動力達到175ps/42.8kgm的驚人水準,扭力數值直逼4.0升汽油引擎,平均油耗更達到19km/L!(歐規測試值),甚至超越市面上大部分的汽油引擎省油小車!

  • SKYACTIV車體安全設計 獲肯定

    SKYACTIV車體安全設計 獲肯定

     MAZDA第六世代大型豪華房車All New Mazda6自上市起接連獲得Euro NCAP、日本JNCAP、美國IIHS等權威撞擊測試機構選為最高安全評分車款,在上月剛出爐的美國NHTSA(國家高速公路交通安全管理局 National Highway Traffic Safety Administration)測試中,再獲最高等級五星安全評價! \n All New Mazda6全車以新世代SKYACTIV-BODY車體結構科技打造,保桿採用量產乘用車最高強度的1800Mpa熱壓材料鋼材,並廣泛使用 590Mpa以上等級的材質,打造高剛性、輕量化的全新車體結構,並藉由結構設計分散衝擊力道,以確保意外發生時車室完整性,因此能在各大權威撞擊測試單 位的嚴苛標準下,屢屢獲得優異成績。

  • Mazda CX-5 新世代都會休旅

     春意盎然的季節來到,在徐徐微風的吹拂之下,如此涼爽的氣候實在相當適合踏青出遊,而隨著國人越來越重視休閒生活品質,因此強調多功能性的SUV休旅車市場也持續成長,而搭載完整「SKYACTIV」整合技術平台的Mazda全新都會休旅車款CX-5相信必會是消費者們的不二選擇。 \n 自從國內開始實施周休二日起,國人的休閒生活習慣便徹底改變了,各地方政府更是重新建設當地的名勝景點,規劃出民眾能夠自行駕車遊玩行程,然而此番生活型態的改變,也間接影響到消費者在購車時的選擇,最顯而易見的,就是休旅車風潮的崛起,為了滿足出門遊玩所需要的實用乘載機能,消費者從過去以選擇四門房車為主的習慣,進而轉向尋求擁有大空間格局的休旅車款作為首選。 \n 座艙空間寬敞 \n 而本次擔任春季旅遊主角的Mazda CX-5,挾著第六世代產品的重要元素「SKYACTIV」,以整合引擎、變速箱、底盤、車體的完整配套平台,透過對每一個環節的優化,成就「節能」、「操控樂趣」、以及「安全」三大強項,並充分展現出運動休旅風格的獨特魅力,憑藉著優異的動力性能、寬敞的座艙空間以及精緻的內裝質感,徹底詮釋Mazda品牌價值,不僅擁有舒適便利的休旅車實用性,更保留了熱血動感的操駕感受,讓駕駛與乘客都能在開車出遊的旅途中,清楚感受「人馬一體」的駕馭樂趣! \n Mazda「6th Generation」第六世代產品,將自然界動物蓄勢待發張力感的「KODO 魂動」精神為為指標,其融合線條輪廓與不同材質的搭配運用,展現似動猶靜的動態美學,2011年日內瓦車展中Mazda首度展出的MINAGI(勢)概念車,即以KODO魂動設計語彙結合濃厚科技氛圍,表現Mazda新世代都會跑旅的前衛創意,而MINAGI概念車獨特的「Mazda之翼」的車頭造型,也向世人揭露Mazda全新家族風貌;2012年Mazda新世代都會科技跑旅CX-5的上市,不僅承襲了MINAGI概念車KODO魂動精神的動感外表,更增添成熟洗鍊的優雅氣質,由內而外展現Mazda新世代設計語彙的迷人魅力。 \n 自Mazda CX-5的外觀看去,其車頭以上揚的頭燈搭配大面積盾型水箱罩,彷彿獵豹凝視的瞳孔般,而飽滿壯碩的引擎蓋及車側線條則向後延伸,則形成極具肌力感的車身輪廓,另外,承襲自MINAGI概念車的碩大輪拱搭配17吋大腳鋁圈,與車身下半部灰黑色塑料護版相互輝映,不僅流露出性能跑旅的侵略氣勢,也說明CX-5輕鬆悠遊都會與郊區的Crossover本質;獨特的V型車身腰線,畫龍點睛的凸顯車體設計美學,彷彿雕刻大師寫意的一筆雕琢卻隱含無限的力度與美感,而寬厚的C柱向延伸至躍動的車頂線條,徹底展現源自動物奔馳的美感,與車頭相呼應的上揚車尾燈,搭配大面積尾翼與車頂魚鰭天線,及下方的外露式左右雙出排氣尾管,展現優雅洗鍊的性能氣勢! \n 而休旅車款最重要的空間機能方面,CX-5採用了五人座的座位配置,使用了皮質座椅和黑色內裝,以高度實用性的設計,實現了SUV多功能的訴求;在駕駛艙的設計上,致力於縮小CX-5駕駛的視覺盲點以提高行駛安全,而後座空間能夠乘坐3位成人而不顯侷促,這都歸功於分段壓格的座椅設計,其能給予後座乘客寬敞的膝部空間以及良好的視覺層次感之外,也大幅提升後座的乘坐舒適度,且軟硬適中透氣的座椅填充材質加上符合人體工學的座椅設計,也更能降低長途旅行的不適感,而在貨運乘載方面, CX-5的後座能快速收摺打平以提供寬裕的大空間,而高達403公升寬敞的行李廂空間,搭配Karakuri 4:2:4可分離後座椅,更可進一步提升至1,620公升的水準,提供了最實用的空間變化機能,讓身為跨界休旅車款的CX-5保留了應有的實用性。 \n 油耗表現優良 \n 在內裝設計上,CX-5具有濃厚的Mazda日系人文設計風格,並以都會雅痞的設計為導向,除了風姿綽約之外,其用料、材質與色系的搭配也非常到味,使得整體車室充滿前衛且舒適的愉人感受,中控台大量利用了類金屬、鋼琴烤漆飾板點綴,並搭配高科技質感的資訊整合平台以及對稱高雅的空調系統配置,而駕駛座旁,更設有外接智慧型手機插槽,對於人性化的設計功能也沒缺少,恰好趕上當今最夯的智慧型手機風潮;而儀表板方面,CX-5採用了三環潛望式儀錶,給予人深邃潔淨的感受之外,對於駕駛人行駛於道路上的判定也有十分清晰的幫助。 \n 就在其他品牌競相推出以Hybrid混合動力、增壓引擎等技術,試圖維持車輛性能並兼顧良好油耗表現的同時,Mazda以創新思維,決定走不同的路。以最成熟且最被大眾接受的自然進氣汽油引擎為基礎,藉由特殊的六孔噴油嘴、特別的凸頂凹槽活塞、4-2-1排氣系統、雙SV-T序列式氣門正時等創新技術,達成市售車最高的13:1超高壓縮比,同時克服高壓縮比引擎容易出現的爆震問題,使每一滴燃油達到最高燃燒效率,並降低引擎內部的摩擦阻力達30%,減少引擎輸出的消耗。搭配SKYACTIV DRIVE高效率傳動系統,及輕量化SKYACTIV BODY車體設計,達到高性能、低油耗的完美境界。 \n Mazda CX-5所搭載的2.0升SKYACTIV-G新世代科技引擎提昇15%引擎扭力輸出,降低約15%的油耗,碳排放量也減少約15%,同時將引擎重量減輕10%,使車體重量分配更為均衡,達到性能、節能、環保與操控全面升級的目標,其最大動力為154hp/6,000rpm、20.2kgm/4,000rpm,而根據經濟部能源局公佈的油耗數據,搭載四輪驅動系統的CX-5平均油耗為12.8km/L,不僅大幅領先傳統引擎的同級都會休旅車款,甚至直逼搭載柴油動力及Hybrid車款!CX-5 SKYACTIV-G引擎與SKYACTIV DRIVE高效率六速手自排變速箱,不僅保有自然進氣汽油引擎的順暢輸出,提供綿密而細緻的換檔質感,對一輛沒有依靠Hybrid或增壓技術的2.0休旅車來說,可說是達到性能與節能兼顧的不可能任務! \n Mazda以堅持、相信研發精神,使CX-5在動力、節能、操控、空間機能等各方面擁有革新突破,對於車輛最基本對全車乘員的安全防護,也要做到最高標準!日本原裝進口的Mazda CX-5,除SKYACTIV BODY高剛性車體,更配備TCS循跡控制系統、DSC動態穩定系統、HLA上坡輔助系統、ABS+EBD電子煞車輔助、RVM車後盲點警示系統、TPMS胎壓警示系統、6具SRS氣囊、全車五座三點式安全帶、ISO-FIX安全座椅固定扣、倒車顯影等配備。 \n 內裝配備豪華 \n 而除了頂級安全配備之外,Mazda CX-5的舒適性配備也絲毫不馬虎,外觀部分,CX-5配備魂動雙色前後保桿、光感應主動轉向HID氙氣頭燈、日行燈、前後霧燈、雨滴感應雨刷、Keyless感應式門鎖、高剛性17吋鋁圈與225/65R17輪胎、雙開啟式天窗、鯊魚鰭天線、大型尾翼、不鏽鋼雙排氣尾管、全車淡色抗UV玻璃等配備,給予CX-5不凡的都會LSUV豪華感受。 \n 內裝配備包含Push Start引擎啟動鈕、定速巡航系統、智慧型行車電腦、MID多功能顯示幕、駕駛座8向電調座椅附電動腰靠、前雙座三段加熱功能、左右獨立恆溫空調、花粉過濾裝置、方向盤音響/定速控制介面、KARAKURI捲軸式行李廂遮板,三組12V電源孔,此外還有整合DVD影音播放、倒車顯影、GPS衛星導航可接受藍牙、USB、MicroSD、iPod介面影音播放操作,及手機藍牙連接匯流免持功能。CX-5搭載Mazda引以為傲的全新世代SKYACTIV科技,更擁有同級車中最佳的性能、節能均衡性表現,及同級車最佳安全性,配備等級讓同級競爭對手難望其項背,豪華度直逼兩百萬等級進口LSUV!

  • Mazda CX-5 科技跑旅

    Mazda CX-5 科技跑旅

     心,與天同寬;人,與車合一,Mazda相信,完美的騎乘境界在於人馬一體、Mazda相信,設計應該自然而然的充滿驚奇,而Mazda也相信,環保節能與安全是製造汽車的根本;以別人不曾想到的、別人做不到的,Mazda製造出小而輕的引擎、輕量化的車身以及嶄新的設計,進而建立了汽車的新標竿,可說是前無古人後無來者,而Mazda旗下全新科技跑旅CX-5的問世,也真正證明了其堅持挑戰、創新科技的態度,為名符其實的:信念的實踐者。 性能、節能兼顧 \n 在油價高漲的現在,Mazda深知車輛若無法省油,開車也無法輕鬆自在!而如何保有Mazda「Zoom-Zoom」的動感精神與「人馬一體」的駕馭感動,並兼顧優異的車輛油耗表現,在高油價時代降低養車負擔,便成為Mazda首要的課題,也關係著Mazda下一世代車款的命脈。於是Mazda毅然投入新世代車輛科技的研發,希望達成性能與節能完美平衡的不可能任務,在經過10年的努力,Mazda未來世代核心靈魂終於展現在世人眼前,以清淨的藍天代表Mazda對環保的重視與努力,更象徵以蔚藍天空為界,追求完美永無止盡的創新研發精神,並稱其為Mazda「SKYACTIV」未來世代科技Mazda SKYACTIV科技不侷限於兼顧性能與節能的新世代動力研發,除了SKYACTIV系列引擎、更同時含括「SKYACTIV DRIVE」高效率變速箱、「SKYACTIV BODY」輕量化高剛性車體結構、及兼具行路質感、舒適性與駕馭樂趣的全新「SKYACTIV CHASSIS」底盤平台,使下一世代Mazda車款擁有全方位驚人進化,達到造車工藝與車輛均衡性的極致展現。而第一輛以全車SKYACTIV未來科技打造的Mazda「6th Generation」第六世代產品全新車款CX-5,將搭載劃時代的SKYACTIV全方位科技,與Mazda「KODO」魂動設計語彙震撼車壇,創造Mazda SKYACTIV世代傳奇序章。 \n 新世代都會跑旅 \n Mazda「6th Generation」第六世代產品,將自然界動物蓄勢待發張力感的「KODO 魂動」精神為其指標,其融合線條輪廓與不同材質的搭配運用,展現似動猶靜的動態美學,2011年日內瓦車展中Mazda首度展出的MINAGI(勢)概念車,即以KODO魂動設計語彙結合濃厚科技氛圍,表現Mazda新世代都會跑旅的前衛創意,而MINAGI概念車獨特的「Mazda之翼」的車頭造型,也向世人揭露Mazda全新家族風貌;2012年Mazda新世代都會科技跑旅CX-5的上市,不僅承襲了MINAGI概念車KODO魂動精神的動感外表,更增添成熟洗鍊的優雅氣質,由內而外展現Mazda新世代設計語彙的迷人魅力。自Mazda CX-5的外觀看去,其車頭以上揚的頭燈搭配大面積盾型水箱罩,彷彿獵豹凝視的瞳孔般,而飽滿壯碩的引擎蓋及車側線條則向後延伸,則形成極具肌力感的車身輪廓,另外,承襲自MINAGI概念車的碩大輪拱搭配17吋大腳鋁圈,與車身下半部灰黑色塑料護版相互輝映,不僅流露出性能跑旅的侵略氣勢,也說明CX-5輕鬆悠遊都會與郊區的Crossover本質! \n 在內裝設計上,Mazda CX-5內裝部分則與外觀相互呼應,同樣融入KODO魂動設計美學,展現優雅內斂的動感氣息,簡潔俐落的三環式儀表,搭配象徵運動車款的三幅式方向盤,以及舒適性與包覆性極佳的真皮座椅,提供駕駛舒適而就手的類跑車駕駛介面,方向盤幅上以最簡潔直覺的方式,排列定速巡航系統、音響與行車電腦的操作介面,能在手不離開方向盤的狀況下,輕鬆操作車內各項配備,讓駕駛專心感受Mazda CX-5所提供的「人馬一體」駕馭樂趣。 \n 而中控台上方的多功能主機與大面積觸控螢幕,更為Mazda CX-5的內裝增添科技氛圍,經由大量鋁合金部件點綴,在灰黑色基調的內裝中散發前衛的科技感,以穿越中控台的黑色鋼琴飾板與車頭水箱護罩上方的黑色鋼琴烤漆完美搭配,展現出其優雅內斂的日式精緻質感,在沉穩豪華的基本氛圍中流露出躍然而動的性能氣息。 \n 車室舒適無壓力 \n 在車室空間方面,Mazda CX-5不僅視覺上融合了新世代的設計巧思,設計師也在跑旅化的優美車身線條中,企圖提供最高質感的座艙氛圍,以2,700mm的都會休旅車軸距,營造寬敞的乘坐空間,無論在縱向、橫向與高度方面,均提供全車乘員舒適無壓力的乘坐環境。 \n 而高達403公升寬敞的後行李空間,搭配「KARAKURI」4:2:4可分離後座椅,提供最實用的空間變化機能,藉由後廂兩側的拉桿,可自由選擇要傾倒的椅背部分,一指輕鬆完成後座椅傾倒動作!獨創的「KARAKURI」後廂隔板,不僅重量較傳統後廂隔板更輕,便於拆卸安裝,隔板拉簾一秒就能完成與後廂門間的固定或釋放,使CX-5處處展現Mazda設計團隊專注於細節的巧思。 \n 就在其他品牌競相推出以Hybrid混合動力、增壓引擎等技術,試圖維持車輛性能並兼顧良好油耗表現的同時,Mazda以創新思維,決定走不同的路。以最成熟且最被大眾接受的自然進氣汽油引擎為基礎,藉由特殊的六孔噴油嘴、特別的凸頂凹槽活塞、4-2-1排氣系統、雙SV-T序列式氣門正時等創新技術,達成市售車最高的13:1超高壓縮比,同時克服高壓縮比引擎容易出現的爆震問題,使每一滴燃油達到最高燃燒效率,並降低引擎內部的摩擦阻力達30%,減少引擎輸出的消耗。搭配SKYACTIV DRIVE高效率傳動系統,及輕量化SKYACTIV BODY車體設計,達到高性能、低油耗的完美境界。Mazda CX-5所搭載的2.0升SKYACTIV-G新世代科技引擎提昇15%引擎扭力輸出,降低約15%的油耗,碳排放量也減少約15%,同時將引擎重量減輕10%,使車體重量分配更為均衡,達到性能、節能、環保與操控全面升級的目標,其最大動力為154hp/6,000rpm、20.2kgm/4,000rpm,而根據經濟部能源局公佈的油耗數據,搭載四輪驅動系統的CX-5平均油耗為12.8km/L,不僅大幅領先傳統引擎的同級都會休旅車款,甚至直逼搭載柴油動力及Hybrid車款! \n 安全防護最高標準 \n Mazda以堅持、相信研發精神,使CX-5在動力、節能、操控、空間機能等各方面擁有革新突破,對於車輛最基本對全車乘員的安全防護,也要做到最高標準!日本原裝進口的Mazda CX-5,除SKYACTIV BODY高剛性車體,更配備TCS循跡控制系統、DSC動態穩定系統、HLA上坡輔助系統、ABS+EBD電子煞車輔助、RVM車後盲點警示系統、TPMS胎壓警示系統、6具SRS氣囊、全車五座三點式安全帶、ISO-FIX安全座椅固定扣、倒車顯影等配備。 \n CX-5不僅搭載Mazda引以為傲的全新世代SKYACTIV科技,更擁有同級車中最佳的性能、節能均衡性表現,以及同級車最佳安全性,配備等級讓同級競爭對手望其項背,豪華度直逼兩百萬等級進口LSUV!

  • SKYACTIV專屬網站 上線

     SKYACTIV究竟藉由哪些獨特的設計成就這些驚人的進化?為讓廣大的車迷瞭解這套科技平台的開發邏輯,並對SKYACTIV細部科技原理有更深入的瞭解,MAZDA台灣總代理特別建立SKYACTIV專屬網站(www.skyactiv.com.tw)。以深入淺出的圖文說明,搭配大量的動畫輔助,為SKYACTIV每項科技進行細部解說介紹,讓消費者可以清楚地瞭解SKYACTIV科技的創新與突破。 \n 同時網站也蒐羅了各大台灣汽車媒體對於SKYACTIV的實際測試評價,讓消費者明白這套科技實際運用出來的成效。奠基在「堅持,相信」的精神下所創造出來的SKYACTIV科技,將會是下一世代MAZDA車款的技術核心,歡迎所有消費者及車迷朋友前往SKYACTIV專屬網站,在湛藍藍天的基調下,與我們一起體驗MAZDA的新世代科技!

  • MAZDA CX-5 節能安全、易操控

    MAZDA CX-5 節能安全、易操控

     採用全新「魂動-KODO」設計語彙,搭載完整SKYACTIV整合技術平台,MAZDA全新都會休旅車款CX-5即將挾嶄新之姿現身在台灣消費者面前。這款車的出現,不僅是宣告MAZDA正式進入「6th Generation-第六代產品」,也是同級車款之中,唯一拋棄過去平台架構、率先跨進最新穎世代的最新車款。日前Mazda Taiwan特地舉辦媒體試駕,讓國內消費者能在第一時間,搶先獲得最新的資訊。 \n CX-5的車身尺碼長寬高分別為4,540mm×1,840mm×1,710mm,軸距則為2,700mm,搭載一具SKYACTIV-G 2.0引擎,可以在6,000轉時輸出154ps最大馬力,而同樣在4,000轉時可以輸出20.2kgm的最大扭力。這一款外型亮眼、強調「節能、安全、高操控樂趣」的全新都會休旅車款,是MAZDA邁向第六世代產品線的首發之作。 \n 回顧MAZDA的90餘年歷史,過去的產品歷程可以概分成五個世代,我們現在所熟知的Mazda2、Mazda3、Mazda5等等現行車系,均屬於第五世代的產品,而從2011年開始,MAZDA透過概念車款在各個國際車展舞台上,陸續揭露了「KODO-魂動」的全新設計語彙、以及名為「SKYACTIV」的整合技術平台,在2011年底,MAZDA結合了兩大元素正式推出全新都會休旅車款CX-5。 \n 在第五世代的產品設計上,MAZDA重視的是流體的線條感,最具代表性的莫過於Mazda5車側的線條,從自然界中風與水的流體中取汲靈感,大膽卻又自然地在車身上刻畫出流洩的線條,MAZDA成功地藉由這樣強烈的獨特風格,在過去這一段時間中寫下汽車設計中特別而具代表意義的一段章節。而邁進第六世代,MAZDA則是提出了「KODO-魂動」這樣的設計語彙做為產品設計的依歸。 \n MAZDA的設計師為「KODO-魂動」提出了「Soul of Motion」的註解,希望透過這樣的設計手法,傳遞動感的真正靈魂給每個觀看者。具體說來,如果說前一個世代MAZDA是從流體來汲取靈感,第六世代的「KODO」在車身線條上則是試圖要提供類似動物蓄勢待發的肌肉感,然後透過宛如金屬彎折時產生的光影曲折來做線條的強化,其結果就是創造了鼓動的張力,即使靜靜地停駐著,也會讓人感受到充沛的動能。 \n 而在上一個世代創造出來的醒目水箱罩造型,到了第六世代產品身上,則進一步利用貫穿頭燈、連貫到水箱罩下緣的金屬線條,進化成展翅的標記,凝結聚焦了車頭的線條,讓整個車身設計有了更為霸氣和高識別度的面孔。 \n 第六世代產品的另外一項重要元素「SKYACTIV」,則是一套整合了引擎、變速箱、底盤、車體的完整配套平台,透過對每一個環節的優化,成就「節能」、「操控樂趣」、以及「安全」三大目標,MAZDA雖然在先前就已經推出了SKYACTIV引擎並且搭載於部分市場的部分車款上,不過,完整的「SKYACTIV」配套,則是在CX-5身上首度完全上身! \n SKYACTIV-G(SKYACTIV汽油引擎),正好說明了MAZDA對於汽車動力未來發展的獨到哲學。MAZDA的工程師認為:不論在未來完全發展至全電動車款的過程中,有多少種的節能技術競相出頭爭取市場,這些節能技術的基礎依舊是內燃機引擎,而內燃機引擎的熱效率運用,至今仍有很大的開發空間,與其利用Hybrid之類外加的系統來提升節能效果,更應該注重如何將傳統內燃機引擎的效率提升! \n 降低油耗 抑制爆震 \n 以SKYACTIV-G來說,這具引擎藉由獨特的4-2-1排氣管長度規劃、凸頂活塞上的凹槽設計、更為精細的噴油嘴設計、還有巧妙的進排氣閥門開關調整,成功地抑制爆震的可能性,將壓縮比提高至一般市售車難以企及的13:1高壓縮比境地(視各地市場不同,而有13:1~14:1之間的差異),在中低轉速區域增加了15%的扭力,也降低了15%的油耗。 \n 而搭配上進排氣兼具的可變正時機構、以及多處用來降低動能損耗的細節修正,更是大幅度地提升了整具引擎的輸出動能和燃油使用效率。難能可貴地是,雖然這具引擎因為各地市場油品品質不同,在壓縮比上仍有13:1~14:1的設定差異,但是在精準的供油及進排氣控制下,這具超高壓縮比引擎無需透過指定用高辛烷值汽油來協助抑制爆震,台灣消費者可以直接添加95無鉛汽油即可。而在車體設計上,SKYACTIV-Body提供的是兼顧輕量化和高剛性的全方位車架。透過高剛性材料的運用(部分區域甚至用上了獨步車壇的1,800Mpa高剛性鋼材),以及車體樑架構型的嶄新設計,SKYACTIV-Body較之傳統車架提升了30%的剛性,而在鋼材的重量上卻降低了8%,同時,藉由分散受力的受力規劃、還有高緊密結合的各個車架區域,這付車架同時也具備了更好的安全保護能耐。在底盤的部分,SKYACTIV-Chassis則希望能夠將過往難以兩全的穩定性和靈活性兩種特質,設法結合在同一具底盤上。 \n 操控靈活 跑格SUV \n 在前懸吊的部分,MAZDA的工程師增加了後傾角及曳引力距,以提升轉向靈活感受,而後懸吊的部分,則是透過全新安排的懸吊連桿,來增加提升後輪行進時的穩定感。搭配上全新設定的EPAS轉向輔助方向機構,可以讓駕駛人享有極為靈巧的操控靈活度之外,同時在高速行駛時又能擁有安心的穩定感。 \n 綜合前面的介紹,SKYACTIV整合技術平台可以成就三大目標:「節能」、「操控樂趣」、「安全」。在節能的部分,由經濟部能源局公布的搭載CX-5在台油耗測試數據已經在日前出爐。用歐規規範(EU)進行測試的CX-5,以市區油耗10.47km/l、高速油耗14.67km/l、綜合平均油耗12.8km/l的優異成績,創造了將近20%的差距,大幅度強壓同級汽油都會SUV車款!(包含理應更佔節能優勢的二驅競爭車款均無一倖免),就算是柴油車款,也僅有極少數車款可以有能耐和CX-5比拚油耗,若是仔細拿出各競爭車款的分項表現來捉對廝殺,更可以發現CX-5不論是在市區、高速、平均油耗表現,均有大幅度勝出的優勢,部分同級車款甚至在分項的油耗表現上以逼近40%的驚人差距落敗於CX-5。 \n 至於過去在節能車款身上難以被討論的操控樂趣,拜SKYACTIV技術平台之賜,CX-5拋離了傳統2.0升SUV過去難免的笨重感,提供給駕駛人輕快平順的加速反應,同時還提供了穩重靈活兼具的操控感受,當然,這從產品定位上說來,CX-5終究不是一部高性能、高操控極限的跑格化SUV,但是MAZDA一向強調駕駛樂趣的品牌DNA,在CX-5身上明顯地還是被保留了下來,不因為節能的身份而被妥協折扣。而最後一點,也是最重要的一點:在安全性的部分,CX-5在各地的撞擊測試中,均獲得五顆星的完美評價! \n 身為第六代產品開路先鋒的CX-5,肩負著展演兩大元素的重責大任,對於MAZDA的重要意義不言可喻,也可以想見MAZDA對於這款車勢必是加諸了許多的努力和期望!所幸,這款車一推出上市立即就傳回了捷報,日本當地甫一推出就創造了供不應求的銷售熱潮,原訂一個月1,000台的銷售目標,首月居然就爆出8,000張的訂單;累積至今,日本本土已經累積了接近30,000張的訂單,而海外各地也陸續傳來上市大受好評的佳績,連日本原廠都不得不承認最初的產能計畫完全無法跟上需求,現在必須要緊急調度生產線,將年產量從原先最多20萬台的規劃,拉抬到24萬台,以期產能趕快跟上市場需求! \n 台灣地區目前規劃在10月正式發表CX-5,由於日本原廠產能依舊處於不足的狀態,今年台灣地區僅僅爭取到100多台的配額,MAZDA台灣總代理目前仍在積極與日本協商,希望可以在明年的配額上爭取到更多的台數,以滿足台灣廣大愛好者的需求。

  • Mazda CX-5即將魂動台灣

     Mazda CX-5是一部於2011上海車展以Minagi命名亮相的概念作品,終於在去年的法蘭克福車展中正式現身,也是集Mazda新設計概念和科技的首部曲,當然更令台灣消費者興奮的是,全新CX-5也預計在今年第3季正式登台發表! \n Mazda Taiwan已於年初預告,將於2012年引進首款以「SKYACTIV」全新世代科技、及Mazda「KODO」魂動設計語彙打造,上市全球熱銷的Mazda新世代全球戰略車款-CX-5!目前CX-5測試車正於全台接受緊鑼密鼓的路跑實測,預計將於今年第3季上市販售,引領國內消費者體驗Mazda未來世代的「SKYACTIV」科技無限可能。 \n SKYACTIV引擎 突破性進化 \n Mazda「SKYACTIV」引擎採用多項全新科技打造,不依賴Hybrid、增壓等技術,就能達到高性能、低油耗的完美平衡,兼顧駕馭樂趣與環保訴求。這具獲選為年度10大引擎的Mazda SKYACTIV-G 2.0升汽油引擎,能以接近賽車領域的14:1高壓縮比運轉(歐規版),搭載於美規版Mazda3上的版本則將壓縮比調降為12:1,搭配SKYACTIV進排氣、供油、雙氣門正時(S-VT)等技術,相較於原本Mazda3搭載的2.0升MZR引擎,SKYACTIV-G 2.0提升5%馬力、10%扭力,同時增加21%燃油經濟性,在沒有依賴任何增壓技術輔助下,SKYACTIV在自然進氣引擎方面可說獲得突破性的進化。油耗表現部份,CX-5目前油耗實測數據將於近日內出爐,同時擁有優於同級汽油引擎車款精緻運轉品質與優異油耗表現。 \n Mazda SKYACTIV-G 1.3升引擎甫獲得日本RJC(Automotive Researchers' and Journalists' Conference of Japan)評選為「2012年最佳車輛科技大獎」,搭載於美規版Mazda3上的SKYACTIV-G 2.0升引擎,日前也被美國知名Ward's Auto World雜誌評選為「2012年Ward's十大最佳引擎」!接連於日本與美國權威單位獲獎,證明Mazda SKYACTIV引擎科技廣受肯定! \n 兼顧性能、油耗及駕馭樂趣 \n 參與評選的Ward's Auto World專業編輯在深入體驗這具SKYACTIV-G 2.0升引擎後,認為它具有「平順、快速、敏捷而迷人」的多樣化特性,是兼顧引擎性能、油耗表現及豐富駕馭樂趣的傑出引擎,才能與包括BMW 3.0L渦輪增壓直列六缸引擎(搭載於335i Coupe)、Audi 3.0 TFSI(搭載於A6)、Infiniti 3.5升V6引擎(搭載於M35h)等當代名機,同時入選為年度十大最佳引擎。Mazda大膽創新的SKYACTIV科技,不僅止於未來車的夢想藍圖,而是已逐步實現於Mazda市售車款上的前瞻科技! \n 極可能引進台灣的歐規2.0L的SKYACTIV-G直列四缸高壓縮比汽油引擎擁有擁有165hp/6,000rpm最大馬力和21.4kgm/4,000rpm扭力,排氣管的配置也由傳統4合1變成4合2合1配置。結合傳統自排、雙離合器、CVT等優點於一身的ACTIV-DRIVE六速自排變速箱,如果和現行的五速自排相比,整體油耗節省7%;另外新世代ACTIV底盤比起過去剛性提升30%,縱使車體變寬卻也較過去同型產品輕量化達8%,整體下來若和以前的車型相比,CX-5可是輕了14%。正因為大量採用最新SKYACTIV技術,縱使CX-5的4WD驅動車型,卻也能創造14.81km/L的平均油耗,這般成績已經能和1.3~1.5L小型車媲美,放眼同級車中幾乎沒有對手! \n 外觀完美演繹KODO精神 \n CX-5外觀靈感來自Minagi概念車,車頭以大面積蜂巢格式水箱罩,與上揚的鷹眼頭燈,散發濃厚的跑格氣息。車頭下方以黑色下護板,向兩側延伸至全車的下半部,彰顯CX車系灑脫的Crossover本質。CX-5向車尾逐漸提高的車身腰線,與車側鈑件上勾勒的俐落線條,搭配高聳的車尾,及空氣力學尾翼、雙出式尾管,展現CX-5兼具力度與美感的新世代運動休旅風格,完美演繹Mazda新世代KODO「魂動」精神。除了造型的美感,CX-5更擁有CD:0.33的低風阻表現,使性能與節能表現更上層樓。 \n CX-5擁有2,700mm的同級車最佳軸距表現,與500公升的超大行李空間。並導入原本配置於Mazda5上,廣受歡迎的「KARAKURI」多功能座椅系統,不僅能變化多種座椅模式,也是第1輛後座能進行40:20:40分離、並可遙控攤平的車款。多項設計巧思下,使CX-5不僅擁有寬敞舒適的乘坐空間、實用的載物空間,也擁有同級車中最佳座椅變化機能。 \n 在2012年開始行銷全世界的CX-5,可說是Mazda最新SKYACTIV技術的最佳代表作,不僅運用SKYACTIV系列引擎,車體也採用全新設計的SKYACTIV-BODY結構,其中前後保險桿內更採用高達1,800MPa的高剛性鋼材,在前後受到撞擊時不但能有效吸震,更可確保車室乘員安全。這個新開發的高剛性鋼板運用在CX-5的前後保險桿內側,由於強度比起過去提升20%, 因此能承受前後方更大力道的撞擊;此外這兩個結構總重僅4.8kg,輕量化結果也讓CX-5的性能與經濟性大幅提升。 \n 行車安全防護更全面 \n 相信因為有了瑞典品牌City Safety安全系統的啟發,新世代Mazda CX-5不僅擁有SKYACTIV-Body高剛性輕量化車體結構與底盤技術加持,提供駕乘表現優異,燃油使用經濟性與低碳排放表現,原廠更導入運作與效果相當類似於City Safety安全系統的Smart City Brake Support(SCBS)智慧型城市煞車輔助系統,提供更為全面的主動式行車安全防護。但這安全配備是否也將進入台灣市場,仍待正式發表才能揭曉。 \n 根據原廠透露,Mazda CX-5的可能規格,除了外觀沿用全球版本,引領Mazda新世代「KODO」魂動設計語彙;動力上SKYACTIV 2.0汽油引擎,壓縮比與動力可能配合台灣環境稍作調整(SKYACTIV-D柴油引擎暫不引進)。依照目前上市國家配備,CX-5預估將搭載全新6速手自排變速箱。原廠資料顯示這是一具擁有CVT無段變速、雙離合器、傳統手排等特性於一身的自排變速箱,此變速箱只有在起步與低速狀態,扭力轉換器才會作動,中高速行駛都處於引擎與變速箱直接鎖定狀態,這就是所謂的「如同手排般的高效率傳輸」。其餘可能配備如17吋鋁圈搭配道路胎、智慧全時四輪傳動系統、投射式(魚眼)頭燈(推測可能搭載AFS+HID)、6SRS氣囊、ESP車身穩定系統、恆溫空調、行車電腦、三環潛望式儀錶、雙出式排氣尾管等。 \n 為提供每位車主最完美的新車品質,CX-5於上市前仍須針對當地的氣候、路況等環境條件進行密集而嚴格的道路實試,由來自日本原廠與Mazda Taiwan的技術團隊,以長達數個月的時間,進行實驗室、封閉場地運轉測試。及一般道路、山區道路、崎嶇道路、荷重、高海拔公路、爬坡等實測,透過長時間、長里程的測試,讓工程團隊收集更多更完整的資訊,進行上市前的車輛最後調校確認。針對「SKYACTIV」引以為傲的節能表現,也進行總里程超過1萬公里的複合地形與路況實測。

  • Euro NCAP撞擊測試CX-5評價5顆星

     以Mazda「SKYACTIV」未來科技打造的新世代都會跑旅CX-5,日前於全球最具公信力的測試機構Euro NCAP撞擊實測中,獲得成人保護、孩童保護、行人保護與安全輔助配備等項目的5顆星滿分評價,證明Mazda「SKYACTIV」新世代車體設計能提供最高標準的安全保障。 \n 在本次Euro NCAP的撞擊測試中,Mazda以歐規SKYACTIV-D引擎版本CX-5接受測試,分別在成人保護、孩童保護,與安全輔助配備項目中,獲得94%、87%和86%成績,遠高於獲得5顆星最高評價所需要的80%、75%與60%標準,成為繼Mazda3、Mazda6(歐規車型)之後,Mazda第3輛獲得Euro NCAP撞擊安全5顆星評價的車款。

  • Mazda CX-5 獲Euro NCAP五星評價

     以Mazda「SKYACTIV」未來科技打造的新世代都會跑旅CX-5,日前於全球最具公信力的測試機構Euro NCAP撞擊實測中,獲得成人保護、孩童保護、行人保護與安全輔助配備等項目的五顆星滿分評價,證明Mazda「SKYACTIV」新世代車體設計能提供最高標準的安全保障。 \n Mazda新世代「SKYACTIV」科技,以市售量產車世界第一的14:1超高壓縮比汽油引擎(實際壓縮比視各市場區域不同而略有差異),不依賴增壓、Hybrid等技術輔助,即可達到性能與節能兼顧的完美平衡,甫推出即獲得多項引擎科技大獎!「SKYACTIV」成為汽車產業追求環保節能潮流中,採用另類思考,而開創嶄新道路的前瞻未來科技。 \n 融合Mazda「SKYACTIV」新世代車體結構科技打造的CX-5,以全車高達61%的高強度鋼材打造,前後保桿更採用市售車最高的1,800MPa的鋼材,不僅能提供全車乘員最高規格的安全保護,同時也兼顧輕量化要求,使CX-5擁有更出色的油耗及操控表現,達到全方位的完美平衡。 \n 在本次Euro NCAP的撞擊測試中,Mazda以歐規SKYACTIV-D引擎版本CX-5接受測試,分別在成人保護、孩童保護,與安全輔助配備項目中,獲得94%、87%和86%成績,遠高於獲得5顆星最高評價所需要的80%、75%與60%標準,成為繼Mazda3、Mazda6(歐規車型)之後,Mazda第三輛獲得Euro NCAP撞擊安全5顆星評價的車款。

  • Mazda CX-5引領時代潮流

     Mazda Taiwan將於2012年引進首款以「SKYACTIV」全新世代科技及Mazda「KODO」魂動設計語彙打造,上市全球熱銷的Mazda新世代全球戰略車款-CX-5!目前CX-5測試車正於全台接受緊鑼密鼓的路跑實測,預計將於今年第3季上市販售,引領國內消費者體驗Mazda未來世代的「SKYACTIV」科技無限可能。 \n Mazda「SKYACTIV」引擎採用多項全新科技打造,不依賴Hybrid、增壓等技術,就能達到高性能、低油耗的完美平衡,兼顧駕馭樂趣與環保訴求。這具獲選為年度10大引擎的Mazda SKYACTIV-G 2.0升汽油引擎,能以接近賽車領域的14:1高壓縮比運轉(歐規版),搭載於美規版Mazda3上的版本則將壓縮比調降為12:1,搭配SKYACTIV進排氣、供油、雙氣門正時(S-VT)等技術,相較於原本Mazda3搭載的2.0升MZR引擎,SKYACTIV-G 2.0提升5%馬力、10%扭力,同時增加21%燃油經濟性,在沒有依賴任何增壓技術輔助下,SKYACTIV在自然進氣引擎方面可說獲得突破性的進化。油耗表現部份,CX-5目前油耗實測數據將於近日內出爐,同時擁有優於同級汽油引擎車款精緻運轉品質與優異油耗表現。 \n 根據原廠透露,Mazda CX-5的可能規格,除了外觀沿用全球版本,引領Mazda新世代「KODO」魂動設計語彙;動力上SKYACTIV 2.0汽油引擎,壓縮比與動力可能配合台灣環境稍作調整(SKYACTIV-D柴油引擎暫不引進)。依照目前上市國家配備,CX-5預估將搭載全新6速手自排變速箱。原廠資料顯示這是一具擁有CVT無段變速、雙離合器、傳統手排等特性於一身的自排變速箱,此變速箱只有在起步與低速狀態,扭力轉換器才會作動,中高速行駛都處於引擎與變速箱直接鎖定狀態,這就是所謂的「如同手排般的高效率傳輸」。其餘可能配備如17吋鋁圈搭配道路胎、智慧全時四輪傳動系統、投射式(魚眼)頭燈(推測可能搭載AFS+HID)、6SRS氣囊、ESP車身穩定系統、恆溫空調、行車電腦、三環潛望式儀錶、雙出式排氣尾管等。 \n 為提供每位車主最完美的新車品質,CX-5於上市前仍須針對當地的氣候、路況等環境條件進行密集而嚴格的道路實測,由來自日本原廠與Mazda Taiwan的技術團隊,以長達數個月的時間,進行實驗室、封閉場地運轉測試。及一般道路、山區道路、崎嶇道路、荷重、高海拔公路、爬坡等實測,透過長時間、長里程的測試,讓工程團隊收集更多更完整的資訊,進行上市前的車輛最後調校確認。針對「SKYACTIV」引以為傲的節能表現,也進行總里程超過1萬公里的複合地形與路況實測。

  • MAZDA CX-5 即將登場

     MAZDA Taiwan年初預告,將於2012年引進首款以「SKYACTIV」最新科技、及MAZDA「KODO」魂動設計,所打造的MAZDA新世代全球戰略車款CX-5。 \n 就市場而言,目前MAZDA CX-5測試車正於全台緊鑼密鼓的路跑實測,預計將於今年第三季上市販售,引領國內消費者體驗MAZDA未來世代的「SKYACTIV」科技的樂趣。 \n 就車輛而言,MAZDA「SKYACTIV」引擎採用多項創新科技,搭載2.0升汽油引擎,預估會採用智慧型全時四輪傳動系統、6SRS、搭配17吋鋁圈跑胎、可能會進一步搭載(AFS+HID)投射式頭燈,並具有雙出式排氣尾管,強調高性能與低油耗的平衡,兼顧駕馭樂趣與環保訴求。

  • 魂動來襲Mazda CX-5

     Mazda CX-5是一部於2011上海車展以Minagi命名亮相的概念作品,終於在去年的法蘭克福車展中正式現身,也是集Mazda新設計概念和科技的首部曲,當然更令台灣消費者興奮的是,全新CX-5也預計在今年中正式登台發表! \n Mazda未來世代「SKYACTIV」科技,以市售車最高的14:1超高壓縮比、及多項創新引擎科技,達成高性能、低油耗、減少碳排放的不可能任務。而Mazda CX-5,正是第一輛以Mazda新世代「KODO」魂動設計語彙,結合「SKYACTIV」創新科技所打造的Mazda全新世代戰略車款,展現流體線條美學與Zoom-Zoom動感風格,更達到性能與環保兼具的完美平衡。 \n CX-5外觀靈感來自Minagi概念車,車頭以大面積蜂巢格式水箱罩,與上揚的鷹眼頭燈,散發濃厚的跑格氣息。車頭下方以黑色下護板,向兩側延伸至全車的下半部,彰顯CX車系灑脫的Crossover本質。CX-5向車尾逐漸提高的車身腰線,與車側鈑件上勾勒的俐落線條,搭配高聳的車尾,及空氣力學尾翼、雙出式尾管,展現CX-5兼具力度與美感的新世代運動休旅風格,完美演繹Mazda新世代KODO「魂動」精神。除了造型的美感,CX-5更擁有CD:0.33的低風阻表現,使性能與節能表現更上層樓。 \n 內裝部份,CX-5以沈穩洗練的深灰色調,並以高質感的鋼琴烤漆飾板,與充滿科技氣息的鋁合金部件點綴,呈現豪華與科技動感風格兼具的內裝氛圍。CX-5配備HMI控制系統,搭配中控台中央的5.8吋觸控式螢幕,將音響、衛星導航、行動通訊等功能整合其中,使駕駛能在眼睛不離開路面水平線的狀況下操作 HMI控制介面,兼顧操作友善度與安全性。 \n CX-5擁有2,700mm的同級車最佳軸距表現,與500公升的超大行李空間。並導入原本配置於Mazda5上,廣受歡迎的「KARAKURI」多功能座椅系統,不僅能變化多種座椅模式,也是第一輛後座能進行40:20:40分離、並可遙控攤平的車款。多項設計巧思下,使CX-5不僅擁有寬敞舒適的乘坐空間、實用的載物空間,也擁有同級車中最佳座椅變化機能。 \n 其中最值得一提的,就是CX-5所具備的引擎科技。先說目前全球車廠對於現行節能動力的研發主流,不脫小排氣量缸內直噴增壓引擎、小排氣量共軌直噴柴油引擎、雙離合器變速箱、Hybrid動力的組合搭配。福斯集團可說是最早帶起缸內直噴科技的先鋒,其他歐洲車廠紛紛跟進。 \n 然而對於一個曾經獲得利曼冠軍的日本車廠來說,想要迎頭趕上並不是難事,但所花成本極高;尤其是跟進買技術,還會受制於人、進而喪失研發能力。因此SKYACTIV並沒有小排氣量缸內直噴增壓引擎,而是以現有技術加以應用,以最小的投資與設計更動,大幅提高燃油效益。 \n Mazda SKYACTIV-G 1.3升引擎甫獲得日本RJC(Automotive Researchers' and Journalists' Conference of Japan)評選為「2012年最佳車輛科技大獎」,搭載於美規版Mazda3上的SKYACTIV-G 2.0升引擎,日前也被美國知名Ward's Auto World雜誌評選為「2012年Ward's 十大最佳引擎」!接連於日本與美國權威單位獲獎,證明Mazda SKYACTIV引擎科技廣受肯定! \n 這具獲選為年度10大引擎的Mazda SKYACTIV-G 2.0升汽油引擎,能以接近賽車領域的14:1高壓縮比運轉(歐規版),搭載於美規版Mazda3上的版本則將壓縮比調降為12:1,搭配SKYACTIV進排氣、供油、雙氣門正時(S-VT)等技術,相較於原本Mazda3搭載的2.0升MZR引擎,SKYACTIV-G 2.0提升5%馬力、10%扭力,同時增加21%燃油經濟性,在沒有依賴任何增壓技術輔助下,SKYACTIV在自然進氣引擎方面可說獲得突破性的進化! \n 參與評選的Ward's Auto World專業編輯在深入體驗這具SKYACTIV-G 2.0升引擎後,認為它具有「平順、快速、敏捷而迷人」的多樣化特性,是兼顧引擎性能、油耗表現,及豐富駕馭樂趣的傑出引擎,才能與包括BMW 3.0L渦輪增壓直列六缸引擎(搭載於335i Coupe)、Audi 3.0 TFSI(搭載於A6)、Infiniti 3.5升V6引擎(搭載於M35h)等當代名機,同時入選為年度十大最佳引擎。Mazda大膽創新的SKYACTIV科技,不僅止於未來車的夢想藍圖,而是已逐步實現於Mazda市售車款上的前瞻科技! \n 極可能引進台灣的歐規2.0L的SKYACTIV-G直列四缸高壓縮比汽油引擎,擁有165hp/6000rpm最大馬力和21.4kgm/4,000rpm扭力,排氣管的配置也由傳統4合1變成4合2合1配置。結合傳統自排、雙離合器、CVT等優點於一身的ACTIV-DRIVE六速自排變速箱,如果和現行的五速自排相比,整體油耗節省7%;另外新世代ACTIV底盤比起過去剛性提升30%,使總車體變寬卻也較過去同型產品輕量化達8%,整體下來若和以前的車型相比,CX-5可是輕了14%。正因為大量採用最新SKYACTIV技術,縱使CX-5的4WD驅動車型,卻也能創造14.81km/L的平均油耗,這般成績已經能和1.3-1.5L小型車媲美,放眼同級車中幾乎沒有對手! \n 這其中重要的節能功臣,便是為了和SKYACTIV新引擎匹配,Mazda推出新六速自排變速箱;原廠表示這是一具擁有CVT無段變速、雙離合器、傳統手排等特性於一身的自排變速箱。 \n 仔細觀之,此六速自排基本結構與傳統自排設計並沒有太大差異,依然具備液壓式扭力轉換器、行星齒輪組;為了達到優異的傳輸效率,此變速箱只有在起步與低速狀態,扭力轉換器才會作動,中高速行駛都處於引擎與變速箱直接鎖定狀態,這就是所謂的「如同手排般的高效率傳輸」。 \n 扭力轉換器的特點就是起步「柔順」,經常處於鎖定狀態雖有助於燃油經濟性,舒適性卻無法兼顧;為了達到換檔柔順目的,符合全球消費者需求,原廠因此在扭力轉換器上增添一組多片式離合器,能以「緩衝、漸進」的方式將扭力轉換器鎖定。為了達到高舒適性的境界,在行星齒輪組上,亦具備多組「多片式離合器」,讓鎖定後齒輪組的變換過程也具備緩衝效果,這就是原廠宣稱如同CVT一般無震動的換檔境界。Mazda的新六速變速箱在如此進化下充滿著柔順的魅力,不過原廠所追求的「Zoom-Zoom」精神仍在,因此這具變速箱也可以進入「快速換檔」模式,換檔反應可直追雙離合器自手排變速箱一般靈敏。 \n 在2012年開始行銷全世界的CX-5,可說是Mazda最新SKYACTIV技術的最佳代表作,不僅運用SKYACTIV系列引擎,車體也採用全新設計的SKYACTIV-BODY結構,其中前後保險桿內更採用高達1800MPa的高剛性鋼材,在前後受到撞擊時不但能有效吸震,更可確保車室乘員安全。這個新開發的高剛性鋼板運用在CX-5的前後保險桿內側,由於強度比起過去提升20%, 因此能承受前後方更大力道的撞擊;此外這兩個結構總重僅4.8kg,輕量化結果也讓CX-5的性能與經濟性大幅提升。 \n 相信因為有了瑞典品牌City Safety安全系統的啟發,新世代Mazda CX-5不僅擁有SKYACTIV-Body高剛性輕量化車體結構與底盤技術加持,提供駕乘表現優異,燃油使用經濟性與低碳排放表現,原廠更導入運作與效果相當類似於City Safety安全系統的Smart City Brake Support(SCBS)智慧型城市煞車輔助系統,提供更為全面的主動式行車安全防護。但這安全配備是否也將進入台灣市場,仍待正式發表才能揭曉。 \n 底盤部分,Mazda確定了「輕量化+性能+舒適性」兼顧的一套懸吊設計,採用前麥花臣、後多連桿設計,轉向系統為EPS電子轉向動力輔助,前後懸吊都具備副樑設計,這對碎震抑制有明確功效,Mazda並強調這副底盤擁有「中低速靈活、高速平穩」的駕馭特性。這套底盤懸吊較原廠早前同款的設計輕了14%,但是在剛性方面並沒有減損。 \n 2012年2月中旬,Mazda於日本正式販售旗下首款採用SKYACTIV科技的全新跨界休旅CX-5,日本當地售價為205萬至319萬日圓,原定1,000輛的月銷售目標;然而Mazda首月銷售成績,竟以8,000張的接單數量超過原定目標的7倍之多!由於本土市場的支持,也讓CX-5外銷全球的計畫打下信心基礎。日本原廠進一步將CX-5全球年銷售目標提昇至20萬輛,顯然對於這款全新跨界SUV、魂動力作具備極大信心。

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