搜尋結果

以下是含有Su-57的搜尋結果,共50

  • 戰機當作敞篷車 俄蘇57無人駕駛後再測無艙蓋飛行

    戰機當作敞篷車 俄蘇57無人駕駛後再測無艙蓋飛行

    俄羅斯國防部近日發布了一段5代戰機Su-57的新影片,當中出現一些極不尋常的飛行畫面。其中一段畫面是一名飛行員駕駛Su-57戰機時竟然沒有座艙蓋,可能是用來測試座艙蓋意外脫落時,是否仍能確保飛行員持續駕駛並安全降落。

  • 影》俄國Su-35戰機成功試射R-37M長程飛彈

    影》俄國Su-35戰機成功試射R-37M長程飛彈

    俄羅斯國防部為紀念契卡洛夫飛行測試中心( Chkalov Flight Test Center)成立100週年,發布了一段彰顯俄國飛行科技成就的影片,片段中顯示,主力戰機Su-35S成功試射了R-37M長程空對空飛彈。

  • 普丁宣布購買76架 Su-57匿蹤空優戰機

    普丁宣布購買76架 Su-57匿蹤空優戰機

    俄羅斯總統普丁(Vladimir Putin)拍板宣布,將購買了76架最新式的Su-57匿蹤空優戰機,預計到2028年,至少可分配到3個航空團中服役。這是Su-57開發完成以來的首批大量訂單,有助於降低成本與推廣外銷。

  • 美國空軍假想敵F-16 換裝Su-57數位迷彩

    美國空軍假想敵F-16 換裝Su-57數位迷彩

    美國希爾空軍基地(Hill AFB)的後勤噴漆人員,剛完成替假想敵部隊F-16戰機噴塗新的造型,是類似俄羅斯Su-57戰鬥機的格狀數位迷彩。 \n \n防衛部落格(Defence-Blog)報導,第576飛機維修中隊,接受內華達州內利斯空軍基地(Nellis AFB)第64侵略者中隊委託,要求對飛機進行了新的塗裝工作。該中隊在紅旗演習中,主要擔任戰技訓練工作,扮演成敵軍,也就是假想敵部隊。 \n \n通常,擔任假想敵的戰機,會參考現實國際對手戰機的塗裝方案,使演訓過程中感覺更逼真,俄羅斯正是美國的現實對手,因此假想敵戰機的塗裝會仿效俄羅斯的塗裝形式。 \n \n俄國最新銳戰機Su-57有一種很特殊的格狀數位迷彩,因此576後勤中隊也必須僅快掌握這種迷彩的噴塗技巧。576 後勤中隊負責人吉姆‧吉爾(Jim Gill)說:「他們發給我們相關圖片,然後要我依照那種風格來工作,但是沒有說明。我們必須自己找到噴塗的工作流程。」 \n \n吉爾說,Su-57的迷彩主要是兩種顏色,深藍灰與淺藍灰,在邊界的地方是格狀數位迷彩,而噴塗起來其實相當費工夫,需要先製作數字化圖案模板,每塊模板大約出90公分寛、1.8公尺長,有些地方要先遮住再噴塗。另外,飛機表面是起伏的,有時很難到準確的角度,所以要隨時查看結果,並且修正與調整。 \n \n通常的灰色塗裝,車間可以在11天內完成,但是這種幽靈數位迷彩,工作時間花費到18天,由12個人、3班次的方式工作。 \n \n吉爾說,雖然比較費工,但是卻也是相當有挑戰性的噴塗工作,他與團隊在完成工作感到相當自豪。

  • 俄國Su-57戰機 測試無人駕駛潛力

    俄國Su-57戰機 測試無人駕駛潛力

    \n據俄羅斯國家媒體RIA Novosti的說法,俄羅斯的Su-57匿蹤戰鬥機,正在進行無人飛行測試,消息表示,飛行員也搭乘實驗戰機,但是飛行員只是監看飛機的系統,通常不操作。 \n噴射戰機世界(Fighter Jets World)報導,目前的Su-57在初期量產階段,仍保留大量的原型機,進行改裝與實驗。這架改裝的無人化Su-57 ,選了一架雙座型,將遠程操縱統統飛行控制器安裝在後座,而前座的飛行員監看無人控制的飛行表現。 \n俄羅斯正在加緊追趕無人戰機的研發。去年俄國展示S-70「獵人-B」( Hunter-B)無人打擊機,那也是俄羅斯第一種飛行翼式的飛機設計。俄國設想,Su-57和S-70在戰時可以分工工作,由Su-57擔任空中作戰,而S-70則打擊地面敵軍。另外,S-70可以充當Su-57的忠實僚機 \n \n北約代號為「重罪犯」(Felon)的 Su-57,是大型雙引擎匿蹤戰機,分類與美國空軍的F-22 R基本相同。 \n \n

  • Su-57新升級取消液壓系統 全面電動控制

    Su-57新升級取消液壓系統 全面電動控制

    俄國第五代戰機Su-57還在持續改良,最新的設想是將戰機內的液壓控製系統,都由電動機來取代,據俄國軍方媒體Izvestia日報的說法,這樣的改良可以減少雷達特徵、增加機動性,減輕機身重量,並簡化維護。 \n \n空軍情報網(Air Recognition)報導,俄羅斯國防工業消息人士稱,電動化是一項困難的任務,但是好處也很多,傳統的液壓油控,機械裝置很複雜,是各種壓力泵、管線與液壓油的分工合作,因此故障率也比較高;與之相比,電動馬達只要以傳送帶或是齒輪就能完成相同的工作,因此更容易更換零件,也不會有洩漏和有毒的液壓油,也因為電動馬達系統所佔空間更小,機身重量也能更輕量。 \n \n參與改良工作的俄羅斯王牌試飛員穆托文(Oleg Mutovin)也相信電動化的戰機,將可提高生存能力。 \n \n他說:「飛機是由各種翼舵面的動作,完成飛行的操作,包括副翼、襟翼、尾翼、方向舵等。在螺旋槳飛機時代,當時的翼舵面是用力學原理的控制器,飛行員在沒有輔助機械的情況下控制飛機,他們有時需要用很大的力量來壓操縱桿,特別是戰機處在高速的時候,風壓會使操縱變得更困難。到了噴射機時代,戰機重量與速度大為增加,飛行員就無法再用蠻力來操縱飛機,此時就開始引入液壓協力系統,沒有它們,就不可能控制一架現代噴氣式飛機。」 \n \n穆托文沒有提到後續的戰機操作發展。到了1970年代,引進飛行控制電腦,電腦評估飛機的高度、速度、與飛行重心的位置,來決定翼舵面的擺動程度,飛行員只要專心控制飛機的方向與俯仰即可,這就是「線傳飛控」(Fly-By-Wire,也稱電傳飛控),這是飛機控制的另一次重要改革,第一種線傳飛控戰機是1978年問世的F-16。之後的所有戰機、直升機、客機,也都逐步線傳飛控化。 \n \n穆托文說:「現代噴射機配備了先進而強大的高壓液壓系統,這些系統必須在機翼和機身中間,安裝用於輸送液壓油的泵與管道,它們可說是飛機的肌肉,所以也佔據飛機的主要位置,但遺憾的是,這些管線高壓液體,在戰鬥中很脆弱,這也不奇怪,為了有效操作飛機,液壓管路的壓力值超過300帕(300大氣壓)。一但受損,液壓油會會在幾秒鐘內耗盡,這部分的操作系統就會失靈。我就遇過經歷了那種危急情況。」 \n \n許多飛行工程師也正在進行操作電動化的改良,美國和歐洲已經有不少飛機,以電動驅動裝置,取代了傳統的液壓系統,比如F-35聯合打擊戰機,它就是採用部分電動驅動系統,不過仍然有保留不少液壓系統。 \n \n瑞典紳寶(SAAB)打算完全放棄液壓系統,JAS-39E就採用全部電動化。 \n \n民航機也在改革,波音787「夢幻客機」( Dreamliner),就具有完全的電動控制器,包括起落架與機輪,也不是液壓的,它們重量更輕,可以精確地得知所有飛機參數,包括剎車片的磨損程度。 \n \n升級後的Su-57原型機,必須經過2年的地面測試,因為要確定安全性,包括遭遇外部電磁干擾,或是遭到雷擊,這些電動控制器也能安全運作,因此首飛時間大約在2022年。 \n \n \n

  • 如虎添翼! Su-35S將裝配R-37M長程空對空飛彈

    如虎添翼! Su-35S將裝配R-37M長程空對空飛彈

    俄國消息報(Izvestia)的報導,蘇霍伊Su-35S多用途戰鬥機,將可配備R-37M長程空對空飛彈,原本R-37飛彈是MiG-31高速攔截機的專門武器,將來Su-35也可以與MiG-31一起捍衛俄羅斯國土防空任務。 \n報導稱,部分Su-35戰機已完成雷達與武器系統的改裝,使其能夠佩掛R-37M,現在已開始試飛,預計將在今年底進行試射。 \n這樣的改裝,將使Su-35成為第3種可搭載R-37的戰鬥機。Su-35強大的雷達,以及良好的通信與辨識系統,能夠勝任R-37的長距離射程。 \nR-37M是俄羅斯第2代的長程空對空飛彈,前一代是R-33(北約稱為AA-9),R-33雖然有200公里的射程,卻只有半主動導引的性能,也就是戰機必須持續提供雷達照明。到了R-37,改正了這個缺點,成為主動雷達導引,戰機在發射之後即可脫離戰場。 \n在過去,R-33、R-37都是MiG-31攔截機的專屬武器,MiG-31擔任西伯利亞國土防空,需要有極高的速度、極遠的偵測雷達,以及極長的空對空飛彈才能保衛廣闊的西伯利亞。 \n第5代戰機Su-57在完成研發後,也將R-37整合到Su-57身上,因此Su-57成為第2種可安裝R-37飛彈的戰機。 \n不過Su-57數量不足,而MiG-31又年事以高,因此R-37飛彈有必要安裝在數量較多的Su-35身上。一架Su-35可以攜帶2~4枚的R-37,這使其戰鬥能力接近Su-57。 \nR-37的射程達到200公里,美國目前沒有同類型的武器,AIM-120中程空對空飛彈的射程不如R-37,僅為100~120公里左右。 \n

  • Su-57最新宣傳片 出現側向武器艙飛彈發射

    Su-57最新宣傳片 出現側向武器艙飛彈發射

    俄羅斯一直在積極推銷最新銳的第5代戰機Su-57(NATO取名:「重罪犯」 Felon),不久前公布的宣傳影片當中,展示了Su-57的運動性能,包括滑行、起飛、編隊和低空飛行,高機動機動與著陸。在所有這些情境中,最重要的是首次看到側向武器艙發射飛彈。 \n航空學家(The Aviationist)報導,Su-57的原型機T-50於2010年首度登場,最令人好奇的就是其內部彈艙的配置,機腹的大型彈艙比較好理解,而且也曾經展示過。比較奇特的是Su-57的主翼根部,有2個細長尖銳形狀的艙體,作用一直不明。雖然有關Su-57的介紹圖書,以及軍事模型,通常認定這2個艙體就是側方的武器艙,可安裝1枚空對空飛彈,但是艙體實在是相當小,很難理解如何運作。 \n在影片的1:19,看到Su-57正處在高機動狀態,此時機體右側已出現飛彈突出在武器艙之外,在經過一段時間的鎖定後,飛彈發射。雖然我們沒看到武器艙開啟的過程,但這仍是們首次看到側向武器艙的使用,相當難得。 \n航空學家攝影師湯姆‧戴默里(Tom Demerly)表示,「我們已經看過很多次靜態展示區與動態飛行的Su-57,但是還沒有人真正看到過武器艙的開啟過程。這與美國F-22和F-35的展示,形成了鮮明對比,F-22與F-35的飛行表演過程中,武器艙的開啟已經是飛行秀的一部分。 \n因此外界普遍猜測,Su-57在原型機在推出之時,武器艙可能尚未完全成熟,是一邊生產,一邊修改的做法。 \n無論如何,Su-57的側向武器艙,必須需要一種小直徑的飛彈,在之前的飛行展示時,可能就因為這種小飛彈還沒有完成,也就無法展示了。 \n中國大陸的殲-20也有側向武器艙,並且在飛行表演中開啟過,較特別的是,當殲20的側向武器要使用時,機械裝置會將飛彈推出艙外,然後艙門關閉,將飛彈留在外面,但仍固定在機身上。 \n據說這種安排可以使飛彈在鎖定的過程中,仍能保持機身雷達橫截面的完整,因為匿蹤戰機在艙門打開時,是最影響雷達橫截面的時刻。 \n

  • 蘇-57問題重重 量產還不是時候

    蘇-57問題重重 量產還不是時候

    油價低、發動機沒比要汰換的舊戰機優,加上俄羅斯打算更換的機體結構也沒什麼問題,一切似乎都不利蘇-57戰機量產。 \n《國家利益》(The National Interest)網分析指出,俄羅斯的收益靠石油和天然氣,要是這些能源出口放緩,或出口價低時,俄羅斯國庫收入就會減少。由於沙烏地和俄羅斯無法達成減產協議,導致原油價格大跌。沙國報復性增產,衝擊了俄方石油出口。 \n而這無論對蘇-57,甚至整個俄羅斯軍購來說,都是壞消息。幾乎可以確定的,就是莫斯科要進行野心勃勃,耗資龐大的軍事專案,未來將更是捉襟見肘。除了資金外,蘇-57還有一個根本問題,那就是它的發動機基本上和蘇-35S所用的一樣。 \n雖然俄羅斯打算,要為蘇-57換上更強大,也更富效率的「產品30」(izdeliye 30)新一代發動機,但多數原型和量產型機所採用的,仍是蘇-35S使用的AL-41發動機。據說「產品30」的問題出在可靠性,還有品管上。 \n此外,分析認為,無論是Al-41,或是「產品30」,都是Al-31發動機的升級版,可是蘇-57真正需要的,卻是全新設計的發動機,但要做這點可不容易。 \n至於在性能方面,雖然蘇-57的雷達截面積確實比蘇-35S小,但就4代戰機來說,蘇-35S的機體設計已相當先進。而在實際部署各地,尤其是在敘利亞部署時,蘇-35S也證明了它戰力非凡。 \n印度原本和俄羅斯協議,要攜手研製蘇-57,但2018年卻選擇退出。顯然印度人並不買帳,認為它的隱形和飛行特性可能無法切實滿足他們的需求。而這對俄羅斯蘇-57研發專案來說,又是一記重擊。 \n老實說,就俄羅斯目前所介入的大小戰鬥而言,對蘇-57並沒有迫切的需求。就算蘇-35S和其他戰機沒有昂貴,華而不實的隱形,但已藉由事實證明,它們能完成任務。也因此,俄羅斯在和沙國的油價大戰未解,又面臨新冠肺炎疫情衝擊,可能導致經濟衰退的現實下,未來能用在打造蘇-57上的錢更少。既然蘇-35S比較便宜,目前又能有效發揮戰力,又何必急著量產蘇-57。 \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n

  • Su-57第一單 阿爾及利亞將購Su-57 與Su-34

    Su-57第一單 阿爾及利亞將購Su-57 與Su-34

    俄羅斯最新銳的第5代戰機Su-57,雖然在前幾天發生首架量產機的墜毀事件,但是似乎不影響外銷進度,接洽採購的海外訂單仍然推進中。最新的發展是,阿爾及利亞幾乎確定要採購 Su-57匿蹤戰機,以及Su-34戰鬥轟炸機。 \n噴射戰機世界(Fighter Jets World)報導,來自中東通訊社(MENA news)的消息,阿爾及利亞國防部似乎已經與俄羅斯達成新一批的戰機採購協議,將要購買14架Su-57匿蹤戰機、14架Su-34戰鬥轟炸機、14架Su-35多用途戰機,以取代老舊的MiG-25、Su-24戰機。 \n據報導,完整的合同應該在2025年之前完成。屆時,阿爾及利亞空軍的機隊將全面現代化,包括Su-30MKA、Su-34、Su-35、Su-57和MiG-29M,可稱的上北非最優的空軍。他們的教練機也相當新式,採用Yak-130,是俄國最進步的高級噴射教練機。 \n這筆訂單最受注意的就是Su-34戰轟機(北約代號「後衛」Fullback,但是常見俗稱是「鴨嘴獸」),以及Su-57 ,這兩種戰機都是首次出口,但是相比之下,Su-57匿蹤戰機又更受矚目一些。若是確定這份合同,阿爾及利亞將成為第一個引進第五代戰機的非洲國家。 \n這樣的出口訂單,可以確保飛機和武器的進一步發展,尤其是對Su-57,俄羅斯無疑也需要出口訂單以刺激其自身機隊的生產。報導稱,在2018~2019年期間,測試中的Su-57,就被派到敘利亞戰地,進行類實戰環境的測試,並且也連帶試驗獵人式大型無人機(Okhotnik UAV),據說,Su-57能夠與獵人無人機進行配合,如同美國F-35可以指揮MQ-9無人的工作。 \n先前的報導已公布過Su-57的生產線,確定正在進行前期批量生產。俄羅斯軍方希望在2028年底,能接收到76架Su-57戰鬥機。

  • 衰!俄才量產蘇-57就摔 服役延遲

    衰!俄才量產蘇-57就摔 服役延遲

    就在預定交付俄羅斯空天軍(VKS)前幾天,一架蘇霍伊(Sukhoi)蘇-57「惡棍」(FELON)戰機12月24日在距離戴姆基機場(Dzemgi Airport)約120公里處墜毀。駕駛安全彈射逃生,並由米-8(Mi-8)直升機救回。 \n航空國際新聞網(Ainonline.com)與《每日郵報》(Daily Mail)24日報導,官方聲明說,事故是在檢查引擎時發生的。戰機在爆炸中徹底解體,但由於事發地點在西伯利亞東南部的無人區,因此並未導致地面人員傷亡或財物損失。 \n這是身價1.55億美元(近47億台幣)的蘇-57戰機2010年1月首飛以來,第一次發生墜機事故,俄羅斯除了組裝3架供地面測試外,還有10架原型在2017年試飛。而24日墜毀的,據信是第11架飛行用蘇-57,也是第一架量產型戰機。後續將生產交付俄羅斯空天軍的,就是這個版本。 \n原本阿穆爾河畔共青城飛機生產聯合體(KnAAPO)早在2013年時,就準備開始量產蘇-57,但俄羅斯國防部2017-2018年卻決定延期。軍方說,蘇-35S的戰力在敘利亞經過驗證,應該繼續生產。至於蘇-57則該等到夠成熟,能大量採購後再量產。 \n俄國參謀總長吉拉西莫夫(Valery Gerasimov)說,今年稍早蘇-57進行了第二次戰鬥測試,成功完成了所有任務。不過,他也強調,蘇-57仍在試飛,暗示它不會在年底前服役。 \n目前還不清楚,究竟有多少可交付的蘇-57在換裝較現代的「產品30」(izdeliye 30)引擎前,會安裝經過驗證的AL-41F-1M引擎。而從2017年末起,安裝「產品30」引擎的開發原型機便已開始試飛。 \n在2018年「俄羅斯國際軍事技術論壇」(Army-2018)中,國防部只下了少量訂單,令許多人感到訝異。不過,俄羅斯總統普丁今年5月插手,宣佈將採購76架蘇-57,並於2019年論壇中簽約。後來普丁還陪同土耳其總統艾爾多安(Recep Tayyip Erdogan),親自在2019年莫斯科國際航太展(MAKS)中檢閱了外銷型蘇-57E戰機,並證實它已獲准出口。 \n早在2010年時,俄羅斯就提議印度共同生產,並採購蘇-57戰機。不過新德里先是同意,後來在2018年變卦,取消了相關計畫。而今年印度空軍又說,等蘇-57入列俄羅斯空天軍後,他們可能大量採購。 \n在俄羅斯公開展示蘇-57E後,如土耳其、緬甸、秘魯,巴基斯坦和伊朗等國都表示有興趣採購,而據中國大陸官媒報導,中方可以採購這款戰機,打算利用相關技術和元件來改進自製的5代戰機。

  • 首摔!俄蘇-57飛測墜毀 9年來首次

    首摔!俄蘇-57飛測墜毀 9年來首次

    俄羅斯最先進的第五代匿蹤戰鬥機Su-57首次傳出墜機!據俄媒塔斯社報導,一架蘇-57在中俄邊境的伯力(Khabarovsk)一帶進行飛行測試時墜毀,所幸駕駛跳傘逃生,並無造成地面人員傷亡,而俄軍方正成立特別委員會進行墜機事故。 \n \n塔斯社報導指出,一架Su-57於阿穆爾河畔共青城加加林飛機製造廠(KNAAZ)附近測試時墜毀,駕駛員順利從中跳傘逃過一劫,隨後隨後被一架Mi-8搜救直升機救起。 \n \n俄官方表示,失事地點在戴姆基(Dzyomgi)基地約120公里處,俄軍方也表示這架失事的蘇-57並非由軍方所有。據《今日俄羅斯》報導指出,該架蘇-57屬於KNAAZ製造廠,該廠也發表聲明表示,這起墜機事故並未造成任何人員傷亡,而失事的蘇-57黑盒子仍在尋找當中。 \n \n蘇-57為俄羅斯首架匿蹤戰機,在2010年1月29日完成首飛,但直至第9架原型機於2017年首飛後,今年才進入量產。蘇-57也曾於2018年2月時直接開往敘利亞戰場進行實戰環境測試。而這起蘇-57墜機事故也是2010年首飛後首次傳出墜機。 \n \n塔斯社宣稱,蘇-57是多用途戰機,不僅能攻擊長程或短程範圍內的一切空中目標,還能打擊敵方地面與海上目標,突破敵軍空防。雖然蘇-57在經過敘利亞實戰經驗後,由於俄羅斯因併吞克里米亞半島引來國際制裁,以致經濟困難,缺乏充足預算,導致拖至今年5月才宣布量產。 \n

  • Su-57安裝新引擎  推力猛增2成

    Su-57安裝新引擎 推力猛增2成

    俄羅斯第5代戰機Su-57剛進入初步生產,同時性能改良工作也有了重要突破,據俄羅斯國防科技軍備局(Rostec)航空工業總監安那托利‧謝迪科夫(Anatoly Serdyukov )說,期待以久的新引擎「製品30」(Izdeliye 30)終於完成,並且已經安裝到Su-57身上,進行了16次飛行測試。 \n \n噴射戰機世界(Fighter Jets World)報導,俄國空軍對Su-57寄與厚望,希望它能夠達到第五代戰機的性能要求,其中一個重要性能是「超音速巡航」,也就在不使用後燃器的情況下超音速。然而,目前的Su-57沒有辦法超音速巡航,因為現有的引擎AL-41F1,推力仍然不夠,無法光憑軍用推力就達到超音速,因此Su-57需要推力更好的引擎,這就是「製品30」計畫。 \n \n製品30 是由留里卡設計局(OKB Lyulka)研製,總工程師是馬爾庫科夫(Evgeny Marchukov),它當然是從AL-31和AL-41系列進化而來,但是它的所有單元都是新開發的,並使用了電子控制技術,其結果就是是性能表現顯著提高,比如渦輪室的耐溫程度更好,前一代的AL-31F引擎,耐溫不過1700°K,而製品30的溫度耐受範圍達到1950~2100°K。 \n \n更高的耐溫,使得製品30引擎的最大軍用推力達到11,000 公斤力,最大後燃推力則是18,000公斤力。,相比之下,AL-41F1的軍用推力是9500公斤力,最大後燃推力15000公斤力,推力提升了接近2成,因此,使用製品30的Su-57戰機,在滿掛武器的情況,作戰推力比仍然超過1,在輕裝起飛情況下,更能達到1.15~1.2。 \n \n製品30已將性能測試轉移到高機動飛行時,應用矢量噴嘴、戰機負過載時期的運行情況,也都表現不錯,留里卡設計局認為,製品30在不久後就可以得到正式編號(應該是AL-51),預計將於2020年某個時候可進入批量生產。 \n \n

  • 俄羅斯首架Su-57量產型戰機組裝完畢

    俄羅斯首架Su-57量產型戰機組裝完畢

    俄羅斯軍方的茲維茲達電視台(Zvezda TV)發布了一段新聞,展示了第一架量產型Su-57戰機的完成,表示這款第五代戰機,正式定型,進行少量批次生產。 \n \n噴射戰機世界(Fighter jets world)報導,這架戰機於2019年初開始量產,部分區域塗有基礎飛機灰塗色,並且機身編號為01,應該就是首架量產型,以組裝進度來看,不會晚於今年年底,就可交付給軍方。 \n \n此外,發這段影片還帶到生產線上的其他組裝中的Su-57,大約有4~5架左右,這些戰機都還是鉻黃色的底漆。 \n \n俄羅斯軍方今年稍早的說法,就說到Su-57戰機已於今年年初開始量產,不過首批戰機的數量還不確定。到目前為止,所有看到的Su-57都算是原型機或先導型,自2010年以來一直處於試驗階段,今年終於進入批量生產,這也有助於俄國對外銷售此款戰機。Su-57已經在真實戰鬥條件下進行了測試,曾短暫參與在敘利亞的反恐行動。 \n \n第一架量產型Su-57,機首的側邊有開孔,很可能就是側向相陣雷達,如此設計可以增加Su-57的搜索廣度,若搭配頭盔瞄準器,能夠應付側面方向的空中目標。 \n \n

  • 爭取實戰形象 Su-57再次部署敘利亞

    爭取實戰形象 Su-57再次部署敘利亞

    俄國紅星報(Krasnaya Zvezda)引述俄國國防部的官方說法,兩架Su-57匿蹤空優戰機再次派往敘利亞,部署到俄國租用的赫梅明空軍基地(Khmeimin AFB)。這是Su-57的第2次海外派駐,上一次是在2018年2月22日,當時俄國還曾發布過Su-57在敘利亞執行巡邏任務的影片。 \n \n噴射戰機世界(Fighter Jets World)報導,Su-57重新部署的主要目的是,希望證明這款最新的俄羅斯戰機已經具備「在真實戰爭條件下」行動的性能。當然,這是為了吸引潛在的外國買家,比如土耳其。 \n \n敘利亞一直處於隨時發生戰鬥衝突的態勢,而且交戰勢力相當複雜,包括美國、俄國、以色列、伊拉克、伊朗,也包括土耳其。不過,Su-57應該沒有機會遇到「實戰情況」,因為它是一款空優戰機,但是空中遭遇戰的機率不高,畢竟俄羅斯沒有打算與西方聯盟發生衝突,不會攻擊以色列戰機;加上Su-57不會進行空對地攻擊任務,也就不會在襲擊IS據點的任務中派出它,頂多擔任空中護衛與例行巡邏。 \n \n雖然實際遇到戰鬥的機率不高,但是俄羅斯恰好可以調整和改善赫梅明空軍基地的基礎設施,這是俄國難得的海外基地,該基地自2019年5月初以來,一直在進行各種改建。 \n \nISI衛星資訊公司(ImageSat International)已經拍攝到幾輛大型工程車在安裝了8座長度6公尺的邊牆,強化基地的防護力,之前曾經有恐怖分子以無人機襲擊赫梅明,因此增加了許多防禦工事和新的基礎設施。 \n \n俄羅斯議員佛朗茲·克林特沙維奇(Frantz Klintsevich)說,這些重建的工程意味著俄羅斯將把赫梅明從臨時建築,改造成永久基地,當地的生活條件也會進行全面現代化。 \n \n除了赫梅明以外,俄羅斯也租用塔爾圖斯港(Tartus),正在進一步修建,希望能夠擴展成完整的海軍基地,有兩個額外的碼頭,一次最多可容納11艘軍艦。並計畫在塔爾圖斯派駐核動力潛艦,這些軍艦將永久駐紮在地中海。

  • 莫斯科航展驚喜 Su-47意外現身

    莫斯科航展驚喜 Su-47意外現身

    正在莫斯科郊外舒科夫斯基國際機場(Zhukovsky International Airport )舉行的2019年莫斯科國際航展(MAKS 2019),展示各式俄羅斯航空未來的新見解,主角必然是Su-57匿蹤式戰機,然而他們也沒漏掉過去曾經引人矚目的罕見飛機,神秘的Su-47「金鵰」(Berkut)前翼式戰機就意外現身,成為開幕日的大驚奇。 \n航空學家(The Aviationist)報導,週一,記者和攝影師們聚集在綽號「煙管」(The Pipes)的機場轉角處,因為他們聽到風聲,有一架罕見飛機將會展出。在一陣等待後,一架黑色的蘇霍伊 Su-47「金鵰」實驗機緩緩被拖車帶到靜態顯示,立即獲得了一陣驚呼。 \nSu-47實驗機舉世只有一架,它於1997年9月首次飛行,獨特的前掠翼外型,立即引起了各方航空迷的興趣。 \n所謂前掠翼,是指飛機翼往前延展,與我們概念中的後掠翼完全相反,雖然它的飛行阻力較大,但是卻能取得較高的升力,能夠比一般的直線翼與後掠翼飛機,有更短的起飛距離。 \n美國也有前掠翼噴射機的研究。1984年,由格魯曼公司所製作的X-29開始試飛,X-29是以F-5A為基礎機體改造的,加上前掠翼和大型前翼,輔以電傳飛控系統來操作,確實達成了許多特異的飛行性能。 \n然而,相比於小尺寸的X-29,以大型雙尾翼戰機Su-27為基礎機體,改造而成的Su-47,給航空迷感覺又更為震撼一些,從1997~2010年,它參與多場國際航空表演,秀出極好的纏鬥操控能力。 \n不過,前掠翼飛機並不利於匿蹤化,因此俄羅斯最終於選擇匿蹤的T-50為主要研發方向,也就是現在的Su-57,而Su-47就很少再露面了。 \n Su-47安置在莫斯科國際航展的靜態展示區域,並不會動態飛行。

  • 抓得住殲20 美用F35造價4倍打造E2D先進鷹眼

    抓得住殲20 美用F35造價4倍打造E2D先進鷹眼

    為了強化第4代戰機對抗中共殲-20與俄羅斯Su-57等隱形戰機的能力,美軍決定擴大採用洛馬公司研發的最新式APY-9預警雷達,用來裝備E-2D「先進鷹眼」艦載空中預警機,這使得這架取代E-2C的新一代E-2D預警機造價飆高至超過4億美元,相當於目前4架以上的F-35隱形戰機。 \n \n據《防務部落格》報導,美洛馬公司宣佈已獲得美海軍E-2D先進鷹眼預警機計畫的部份合約,將以6億美元的總價生產24部最先進的APY-9有源相控陣列雷達。E-2D的主承包商是諾斯洛普.格魯曼公司,為強化其反隱形偵測能力,決定在原合約於2020年期滿之後,再花費鉅資為新一批24架的E-2D訂下為期5年的雷達生產合約。 \n \n洛馬公司的空中和國家監測雷達計劃主管卡明斯基(Ken Kaminski)說,APY-9雷達是一種超高頻(UHF)監測系統,具備機械與電子掃描功能,可以在更大範圍內偵測到更小、更多的目標,特別是在沿海地區和陸地上。「到目前為止,該團隊在提供所有APY-9系統方面表現非常出色。」 \n \n陸媒《新浪軍事》分析指出,這紙合同的24台APY-9造價超過6億美元,每台單價高達2500萬美元,已差不多是一架大陸外銷款的梟龍輕型戰機的價格。這台APY-9雷達採用的超高頻波段,具有探測隱形目標的優勢,加上APY-9的後端處理器採用空間/時間自我調整軟體,彌補了UHF波段精度偏低的缺陷。 \n \n報導說,先進鷹眼E-2D雷達是美海軍「一體化火控─防空」(NIFC-CA)系統的核心,可以引導艦載機發射的AIM-120空對空導彈和神盾驅逐艦發射的標準SM-6超遠程防空導彈,具備「協同交戰能力」(CEC),洛馬宣稱它其比目前用於E-2C預警機的APS-145雷達先進2代。 \n \n報導指出,增加了APY-9雷達後,E-2D先進鷹眼預警機的造價更高達4億美元,相當於F-35戰機的4倍以上。2015年諾格與日本簽訂4架E-2D預警機合約,總價17億美元,單價亦達4.25億美元,今年3月已交付首架。 \n \nE-2D造價雖高,美國海軍航母戰鬥群為對抗已服役的中共殲-20與俄羅斯Su-57,在F-35C裝備數量不足的情況下,還需依賴大量不具隱形功能的F/A-18E/F超級大黃蜂戰機,因此裝備E-2D這樣的反隱形利器協助空防則事不宜遲,這些都是美軍多年來企圖維持全方位軍事技術優勢的表現。 \n

  • 現役的5款最快軍機 第一名極速25馬赫

    現役的5款最快軍機 第一名極速25馬赫

    不管戰機如何演化,飛行速度都是關鍵性能,不管是攻擊或是防禦,擁有高速度的戰機都較為有利。自20世紀中葉,噴射戰機發展以來,飛機已能夠突破音速,甚至兩倍以上。以下是現役最快的5種軍用機。 \n第5名:Su-27側衛(Flanker),極速2880公里/小時(2.35馬赫) \n Su-27是蘇霍伊航空集團( Sukhoi)所設備的重型戰鬥機,在研發之初就是為了對抗並超越美國F-15戰機而設計,為此,蘇霍伊不惜花費更多時間,應用更好的技術來打造,Su-27是俄式戰機當中第一種採用電腦控制技術的。Su-27在1977年首次飛行,確實是一代傑作,它的特製型P-42,成功打破原本由F-15A創下的爬升時間、速度、高度等多項記錄,雖然它的極速是2.35馬赫,比不上F-15,但是仍然足夠快速了。 \n在蘇聯解體後,原本負擔蘇聯本土防空的蘇霍伊戰機,也可以加入國際市場,由於Su-27的傑出性能,一舉成為俄羅斯最暢銷的戰機,甚至成為龐大的家族系列,衍生型包括Su-30 、Su-33、Su-34 、Su-35,甚至是Su-57也看的到極多Su-27的影子。 \n即使更先進的衍生型眾多,但Su-27仍然是俄羅斯現役主力戰機,美國也有4架,是在蘇聯解體時期透過烏克蘭購得,用於訓練和測試。 \n4. F-15E打擊鷹(Strike Eagle),極速3060公里/小時(2.5馬赫) \n 波音F-15是1970年代,美國空軍戰鬥機實驗FX計畫(Fighter-Experimental)的產物,將戰鬥機的功能回歸到空中作戰,不要分心在對地轟炸方面;結果其衍生型F-15E打擊鷹,仍然是對地攻擊的能手。 \nF-15設計之初,是為了對抗前蘇聯的3馬赫戰機MiG-25,在外型上確實沿用了MiG-25,但是兩者卻大不柤同,MiG-25將全部性能投注在速度上,而F-15則兼具速度與靈活度,雖然不如MiG-25那麼快,但F-15極速2.5馬赫也相當夠用。 \nF-15E打擊鷹安裝了固定式的適型油箱,可增加F-15的航程與滯空時間,卻沒有破壞原本的外型,因此F-15E的極速仍然達到2.5馬赫。即使不執行對地攻擊,F-15E也是極好的空戰高手。除美國空軍之外,包括以色列、沙烏地阿拉伯、南韓、新加坡,也都操作F-15E。 \n3.MiG-31獵狐犬(Foxhound),極速3480公里/小時(2.83馬赫) \n MiG-31是一種高空高速攔截機,由MiG-25改進而來,外型上大致相同,但細節上修改了很多,關於MiG-25的部分等一下再說。 \nMiG-31記取了相當多MiG-25的經驗與教訓,航電系統是最大的升級,機首的閃舞雷達(Zaslon  -AM)是第一種空用型相位陣列雷達,雷達直徑1.4公尺,相當巨大。為了有效利用雷達的優勢,MiG-31採用2人乘座,後座擔任雷達管制員,負責查看空域與可疑威脅目標。 \nMiG-31的極速達到2.85馬赫,雖然理論上應該也可突破3馬赫,但是那樣操作會使引擎給燒壞,因此在速度表上設計有「紅區」,一但到了2.6馬赫時就會示警,提醒飛行員注意速度。 \n今日的MiG-31仍以國土防空為主,是少數俄羅斯不外銷的戰機,但是俄國總統普丁在去年提出新的武器計畫,其中高超音速的KH-47M2「匕首」反艦飛彈,將由MiG-31搭載,這型飛彈可以一擊就摧毀1000公里外的軍艦的。 \n \n \n2.米格-25 狐蝠(Foxbat),極速3900公里/小時(3.2馬赫) \n 目前仍在服役的最快的戰鬥機,是前蘇聯的MiG-25。在1960年代,美國推出3倍音速的SR-71黑鳥戰略偵察機、XB-70女武神戰略轟炸機,令蘇聯相當恐懼,為此米高揚設計局設計一種可達到3倍音速的純粹攔截機,也就是MiG-25。犠牲了靈活度的MiG-25,確定維持2.8馬赫的巡航速度,而極速還能飆至3.2馬赫。 \n1971年秋,以阿贖罪日戰爭爆發前夕,4架蘇聯MiG-25P偵察型進駐埃及,不時前往以色列上空偵察,以色列空軍派出了當時西方最好的戰機,也就是F-4幽靈2式,然而F-4完全追超不上MiG-25P,而且相對距離拉開的非常快,以色列地面站發現,MiG-25的速度超過了3.2馬赫!令西方大為震驚。 \n伊拉克空軍的MiG-25,曾在1991年海灣戰爭,擊落過美海軍F/A-18C大黃蜂戰機,成為那場勝負極懸殊的一邊倒戰爭期間,少數可讓伊拉克軍揚眉吐氣的時刻。如今大多數的MiG-25皆已退役,但仍有一些少部分數量在利比亞服役。 \n1.波音X-37太空船,極速30600公里/小時(25馬赫) \n波音X-37B,是一種無人太空梭,它的外型與以前的太空梭很像,不過體型小的多。更不同的是,它由美國空軍營運,上頭寫著US AIR FORCE。從2010年開始,美國空軍都會委託航太總署將X-37B送入太空,然後長時間繞行地球,目前已進行5次太空任務,每一回的任務時間都在加長,2017年9月發射的X-37B仍在軌道上運行,任務時間已超過600天。 \n美國空軍從未說明X-37B的用途,有些人認為,它可視為第一種太空戰機。當它返回地球時,速度可達到25馬赫。

  • 美國規勸埃及 不要買俄羅斯Su-35戰機

    美國規勸埃及 不要買俄羅斯Su-35戰機

    2019年3月18日,俄羅斯與埃及達成20架Su-35戰機的交易合約,總價約20億美元。美國對此相當的不悅,希望埃及能夠取消交易。據美國高級官員稱,這個情況很類似土耳其執意購買俄羅斯S-400的局面。 \n噴射戰機世界(Fighter Jets World)報導,美國官員解釋說,鑑於俄羅斯威脅日起,美國正在努力使全球各國不要購買俄系武器。美國的法律武器是「美國敵對國家制裁法案」(CAATSA),該法案規定了與俄羅斯國防或情報部門進行交易的國家,將會遇到美國的報復措施。 \n官員說,美國非常關注俄羅斯在中東地區不斷擴大的影響力,然而我們認為與俄羅斯交往,並不會帶來真正實質性的好處,我們不會對埃及制裁,只是鼓勵埃及能夠更多地轉向西方、轉向美國。 \n這位官員說,美國政府鼓勵埃及發展民主制度,並在乎美國利益。 \n另一位高級官員在記者會上表示,鑑於恐怖主義仍然是埃及穩定的重大威脅,美國希望擴大與埃及的反恐盟友關係。 \n但是埃及總統阿卜杜拉-法塔赫·西西(Abdel Fattah el-Sisi)與俄羅斯總統普丁的關係更友好,俄羅斯早已是埃及最大的武器供應國之一。除了購買了20多架Su-35以外,也可能購入MiG-29M。 \n \nSu-35是一款多用途戰鬥機,由蘇霍伊的傳奇Su-27戰鬥機基礎上設計改良而來。Su-35的第一批原型機在2007年推出,並於2009年正式生產,俄羅斯認為Su-35是最優秀的四代戰機,他們稱為4 代++。改良Su-35的經驗,隨後就應用PAK-FA匿蹤戰機上,也就是Su-57。 \n \nSu-35擁有12到14個武器硬點,可攜帶總重8千公斤的空對空/地武器,也能夠使用號稱射程200公里的R-77M中程空對空飛彈,它的固定武器是一具30公釐機砲,備彈數150發。

  • 美不放手F-35 恐將土耳其推向俄蘇-57

    美不放手F-35 恐將土耳其推向俄蘇-57

    美國已決定,暫停有關交付土耳其F-35戰機的一切活動,甚至可能縮減土國參與製造。 \n《動力》(The Drive)網2日指出,這雖是一大新進展,但幾乎可以確定的,就是華府將進一步將安卡拉推向莫斯科,並可能為俄羅斯製造它亟需出口蘇(Su)-57戰機的機會。 \n五角大廈代理發言人桑默思(Charles Summers Jr.)說,美國的態度一直都很明確,那就是不能接受土耳其採購俄製S-400飛彈防空系統。他表示,除非安卡拉放棄S-400,否則美國將暫停一切交付相關行動。桑默思同時指出,要是土耳其採購S-400,將危及繼續參與F-35的製造專案。 \n就某些方面來說,土耳其總統艾爾多安(Recep Erdogan)堅持採購俄製S-400防空系統所展現的,是他擺脫了華府的影響。自從2016年夏天反艾爾多安的軍事政變失敗後,這發展就日益明顯。至今土耳其政府內的艾爾多安支持者仍指控,美國是幕後推手,但卻缺乏確切的證據。 \n無論如何,對克宮來說,美國中止土耳其參與F-35製造專案,時機真是再好不過了。如今在印度抽腿,不參與蘇-57專案後,莫斯科正迫不及待,想要為這款戰機尋找新出口夥伴。 \n自2014年俄羅斯侵略烏克蘭,併吞克里米亞半島後,便受到國際嚴厲制裁,而俄羅斯的軍費也日益枯竭,負擔不起量產蘇-57所需的資金。如果莫斯科想要量產這款戰機,就需要對外尋求資金來源。 \n而土耳其要買100架美製F-35戰機,是洛克希德馬丁(Lockheed Martin)數一數二的大客戶。如果俄羅斯能為蘇-57搶單成功,將為這岌岌可危的戰機專案注入可觀的活水,並讓俄羅斯擁有足夠的軍費,得以採購更多蘇-57戰機,而不是目前寥寥可數的12架。此外,要是有了土耳其的資金挹注,俄軍將能加速研發蘇-57專用的彈藥。 \n分析認為,俄羅斯可能會針對F-35留下的空白,提供廣泛的工業補償,甚至更多,而直接技術轉移也是其中一個可能。由於土耳其正致力研發自製的5代戰機TF-X,最快可能也要到2030年代初才會交付,因此莫斯科若這麼做,對安卡拉來說,將極具吸引力。 \n \n \n \n \n \n

回到頁首發表意見