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以下是含有TAXI的搜尋結果,共48

  • 年底聚餐搭車聰明省 LINE TAXI冬之感謝季乘車券抽抽送

    年底聚餐搭車聰明省 LINE TAXI冬之感謝季乘車券抽抽送

    歲末年終,隨著感恩與分享的佳節陸續到來,聚會氣氛也漸漸濃厚,今年LINE TAXI特別在感恩節前夕推出「冬之感謝季活動」,優惠一路從感恩節持續到跨年!除感謝老朋友長期以來的支持外,更針對新加入的朋友提供週週搭週週送百元乘車券活動,最高可累積拿600元乘車券!讓粉絲年末聚餐輕鬆省荷包。另外同步推出與網路插畫家「油頭二世」聯名免費貼圖,讓粉絲搭車傳訊有型又風趣!LINE TAXI一直以來也十分重視乘客的搭車安全,除了有分享行程功能可以分享給指定家人朋友保障安全外,11月上線的安全支援中心更能輕鬆建立完善的緊急通報系統,年末聚餐搭車讓你更安心!

  • 格上聯手LINE TAXI 搶攻移動服務

    格上聯手LINE TAXI 搶攻移動服務

    裕隆集團旗下格上租車繼推出一站式整合11項移動服務的「格上Go Smart」APP,今再宣告「移動服務台灣隊」加入重量級策略聯盟夥伴LINE TAXI,對決和泰汽車旗下和泰聯網明天將發表的「Yoxi有行」乘車派遣平台,雙雄戰火一觸即發。

  • 格上Go Smart攜手LINE TAXI 多重優惠享不完

    裕隆集團旗下格上租車繼推出一站式整合11項移動服務的「格上Go Smart」APP,18日再宣告「移動服務台灣隊」加入重量級策略聯盟夥伴LINE TAXI。

  • LINE TAXI力搏Uber!它如何靠廣大LINE用戶搶進計程車市場、用戶數破百萬?

    LINE TAXI力搏Uber!它如何靠廣大LINE用戶搶進計程車市場、用戶數破百萬?

    繼Uber之後,LINE TAXI也在今年7月,推出了免裝表計程車服務,雙方同樣擁有外商血統、積極搶進免裝表計程車,未來,這個市場究竟鹿死誰手?

  • LINE TAXI多元計程車 Q4進軍台中

    LINE TAXI多元計程車 Q4進軍台中

    (LINE TAXI上線一年,冊用戶數超過100萬、搭乘人數成長3倍。圖/LINE TAXI提供)

  • LINE TAXI上線一週年 三大新服務寵愛體貼乘客

    LINE TAXI上線一週年 三大新服務寵愛體貼乘客

    LINE TAXI叫車平台今(22)日舉辦上線一週年活動,公開成立一年以來的營運表現。此外,也宣佈三項全新功能,包括「日日搭方案」送禮功能、雙向評分功能新增「封鎖司機」選項,以及即將上線的「安全呼叫中心」,讓LINE TAXI持續貼近消費者的需求,服務持續優化。

  • LINE TAXI周年乘客翻3倍 再推封鎖司機、一鍵報案新功能

    LINE TAXI周年乘客翻3倍 再推封鎖司機、一鍵報案新功能

    LINE TAXI上線1周年歡慶用戶突破100萬,今日舉行記者會首揭營運成績。LINE TAXI也宣布3項新功能將陸續上線,包括「日日搭送禮」、雙向評分功能新增「封鎖司機」選項,與即將上線的「安全支援中心」。LINE TAXI未來也將持續實踐數位創新,優化叫車體驗,並作為對司機最友善的叫車平台。

  • LINE TAXI 首辦會員大會 7成鑽石會員是女性

    LINE TAXI 首辦會員大會 7成鑽石會員是女性

    LINE TAXI 於日前首次舉辦鑽石會員年度聚會,回饋使用者支持並聽取意見回饋,以提供更優質的乘車體驗。活動現場LINE TAXI執行長陳泰成與LINE TAXI技術長黃佩恩與會員分享創業故事,以及重點功能背後的開發甘苦談,也邀請優秀司機們到場分享服務經驗,促成積極正向的交流。同時,活動中也首次揭露鑽石會員當中,有9成是上班族,7成為女性,顯見LINE TAXI極受女性白領青睞,成為日常交通首選。

  • LINE TAXI 獲准營運多元計程車

    LINE TAXI 獲准營運多元計程車

     LINE在22日宣布,LINE TAXI叫車平台通過交通部多元化計程車網際網路平台免裝錶計費審核,成為首家通過政府多元計程車免裝錶計費審核的本土叫車平台,LINE同時啟動多元化計程車「LINE TAXI Plus」相關營運服務。 \n LINE表示,現為審核通過初期,將積極招募優質多元計程車司機,並先以台北市作為多元計程車推廣試行區域,再逐步擴展到新北市與全台其他縣市。 \n LINE TAXI執行長陳泰成表示,LINE支持交通部推動計程車產業數位化、優質化政策,通過主管機關審核後,將以免跳錶的數位化計費方式,加速本土計程車產業的數位轉型,未來亦將持續運用科技,提供更創新、便利的叫車體驗。 \n 由於LINE TAXI為開放叫車平台,陳泰成強調,未來希望吸引更多優質司機與車隊加入LINE生態圈。 LINE TAXI叫車平台不需額外安裝刷卡機,並且提供司機培訓制度,除此,LINE TAXI叫車平台將規劃鼓勵用戶搭乘的行銷活動,相關成本不會轉嫁給司機,希望藉此建構友善的叫車平台。 \n LINE TAXI Plus車資計算免裝錶,費率經主管機關審核通過,將沿用政府規範的基本下限費率,即現行一般計程車運價,並可依乘客需求輔以加成費用,例如夜間加成時段、叫車尖峰時段、偏遠地點等。 \n 乘客叫車時,若選擇LINE TAXI Plus多元計程車,亦可預設上下車地點並預告固定車資,下車地點單趟最多可設定三個,且固定車資可免除擔心繞路或塞車漲價的情況,該服務強調只提供平台叫車專屬,不接路招客人,全面綁定自動付款,趕時間下車時不用等司機結帳。 \n 目前LINE TAXI Plus多元計程車非黃色車體的計程車,平均車齡不到4年。 \n LINE表示,LINE TAXI叫車平台於2019年10月正式上線,營運方式採取用戶透過LINE應用程式叫車、付款、分享行程,合作車隊司機已超過6,000人,註冊會員數現已超過80萬。

  • 免裝錶計費審核通過 LINE TAXI招募多元計程車司機

    免裝錶計費審核通過 LINE TAXI招募多元計程車司機

    \n \nLINE TAXI叫車平台宣布,通過交通部多元化計程車網際網路平台免裝錶計費審核,正式啟動多元化計程車LINE TAXI Plus營運服務。LINE TAXI說,現為審核通過初期,將招募優質多元計程車司機,以台北市作為試行區域,再逐步擴展至新北市與其他縣市。 \n \nLINE TAXI叫車平台自2019年10月正式上線,用戶透過LINE叫車、付款、分享行程等功能,合作車隊司機已超過6000人,註冊會員數現已超過80萬人。 \n \nLINE TAXT說,除乘客使用平台簡單好上手外,對司機端來說也非常友善,如:不需額外安裝刷卡機,有完善的司機培訓制度,維持良好溝通。平台常規劃行銷活動,相關成本不會轉嫁司機。 \n \nLINE TAXI Plus車資計算免裝錶,費率經主管機關審核通過,遵守政府規範費率之基本下限,即現行一般計程車運價,並可依乘客需求輔以加成費用,例如:夜間加成時段、叫車尖峰時段、偏遠地點等。 \n \n另外,在乘客方面,包含:預告固定車資、嚴選舒適車輛、自動付款免等待等三大服務特色。 \n \nLINE TAXI說,乘客叫車時,若選LINE TAXI Plus多元計程車,可預設上下車地點並預告固定車資。下車地點單趟最多可設定3個,且固定車資可免除擔心繞路或塞車漲價的情況。非黃色車體的計程車,平均車齡不到4年,不接路招客人、平台叫車專屬;全面綁定自動付款,下車不用等司機結帳。 \n \nLINE TAXI執行長陳泰成表示,支持交通部推動計程車產業數位化、優質化的努力,也非常榮幸能通過主管機關審核,成為首家通過多元計程車網際網路平台免裝錶計費的本土叫車平台,以免跳錶的數位化計費方式,加速本土計程車產業的數位轉型。歡迎更多優質的司機與車隊加入LINE生態圈。

  • LINE TAXI宣佈 取得多元計程車營運許可

    「LINE TAXI叫車平台」22日宣布,通過交通部多元化計程車網際網路平台免裝錶計費審核,正式啟動多元化計程車「LINE TAXI Plus」相關營運服務。現為審核通過初期,將積極招募優質多元計程車司機,並先以台北市作為多元計程車推廣試行區域,再逐步擴展到新北市與全台其他縣市。 \nLINE TAXI叫車平台自2019年10月正式上線以來,用戶僅需透過LINE應用程式,就能使用叫車、付款、分享行程等功能,與LINE生態圈深度整合,目前合作車隊司機已超過6,000人,註冊會員數現已超過80萬。 \nLINE TAXI執行長陳泰成表示,LINE TAXI通過主管機關審核,成為首家通過多元計程車網際網路平台免裝錶計費的本土叫車平台,以免跳錶的數位化計費方式,加速本土計程車產業的數位轉型。 \n他表示,LINE TAXI叫車平台,不只對用戶來說簡單好上手,對司機端來說也非常友善,像是不需額外安裝刷卡機,並且有完善的司機培訓制度,維持良好溝通。最實在的,是LINE TAXI叫車平台經常規劃鼓勵用戶搭乘的行銷活動,且相關成本皆不會轉嫁給司機,希望成為對司機最友善的叫車平台。 \nLINE TAXI Plus有哪些特色?一是預告固定車資:乘客叫車時,若選擇LINE TAXI Plus多元計程車,可預設上下車地點並預告固定車資。下車地點單趟最多可設定三個,且固定車資可免除擔心繞路或塞車漲價的情況。 \n第二則是「嚴選舒適車輛」:LINE TAXI Plus多元計程車非黃色車體的計程車,平均車齡不到?4年,不接路招客人、平台叫車專屬,打造更舒適的乘車環境。 \n最後一項特色則是「自動付款免等待」:全面綁定自動付款,趕時間下車時不用等司機結帳,更加快速便利。

  • LINE TAXI取得多元計程車營運許可 正式對陣Uber

    LINE TAXI取得多元計程車營運許可 正式對陣Uber

    「LINE TAXI叫車平台」今(22)日宣布通過交通部多元化計程車網際網路平台免裝錶計費審核,正式啟動多元化計程車「LINE TAXI Plus」相關營運服務。現為審核通過初期,將積極招募優質多元計程車司機,並先以台北市作為多元計程車推廣試行區域,再逐步擴展到新北市與全台其他縣市。 \n \n擴大招募司機 號召優質夥伴打造友善的產業環境 \nLINE TAXI執行長陳泰成表示:「我們支持交通部持續推動計程車產業數位化、優質化的努力,也非常榮幸能通過主管機關審核,成為首家通過多元計程車網際網路平台免裝錶計費的本土叫車平台,以免跳錶的數位化計費方式,加速本土計程車產業的數位轉型。未來將持續運用科技,為用戶帶來更創新、更便利的叫車體驗。LINE TAXI為開放的叫車平台,我們也歡迎更多優質的司機與車隊加入LINE生態圈,一起創造多贏、共榮的產業生態,提供乘客更好的服務。」 \n \nLINE TAXI叫車平台,對司機端來說也十分友善,包含不需額外安裝刷卡機,並且有完善的司機培訓制度。此外LINE TAXI叫車平台也經常規劃鼓勵用戶搭乘的行銷活動,且相關成本皆不會轉嫁給司機,希望成為對司機最友善的叫車平台。 \n \n不只是小黃 看LINE TAXI Plus多元計程車三大特色 \nLINE TAXI Plus車資計算免裝錶,費率經主管機關審核通過,遵守政府規範費率之基本下限 (即現行一般計程車運價),並可依乘客需求輔以加成費用,例如夜間加成時段,叫車尖峰時段、偏遠地點等等。三大服務特色包括: \n一、\t預告固定車資:乘客叫車時,若選擇LINE TAXI Plus多元計程車,可預設上下車地點並預告固定車資。下車地點單趟最多可設定三個,且固定車資可免除擔心繞路或塞車漲價的情況。 \n二、\t嚴選舒適車輛:LINE TAXI Plus多元計程車非黃色車體的計程車,平均車齡不到 4年,不接路招客人、平台叫車專屬,打造更舒適的乘車環境。 \n三、\t自動付款免等待:全面綁定自動付款,趕時間下車時不用等司機結帳,更加快速便利。 \n \nLINE TAXI是LINE入股TaxiGo成為最大股東後,改名上線的叫車平台,自2019年10月正式上線,讓用戶透過LINE應用程式,就能使用叫車、付款、分享行程等功能,與LINE生態圈深度整合,目前合作車隊司機已超過6,000人,註冊會員數現已超過80萬。 \n

  • 瞄準振興券熱潮 LINE TAXI推3倍乘車優惠

    瞄準振興券熱潮 LINE TAXI推3倍乘車優惠

    振興三倍券7月上路,將於1日起開放申請綁定,呼應近日持續升溫的振興券加碼熱潮,LINE旗下LINE TAXI叫車平台也來搶搭熱潮。LINE TAXI叫車平台也瞄準常搭計程車的小資族,於2020年7月15日至2020年8月16日期間,推出「振興三倍日日搭」的專屬活動方案,民眾花99元,即可購得300元乘車優惠。 \nLINE表示,LINE TAXI 「振興三倍日日搭」的購買方式很簡單,活動期間在LINE TAXI官方帳號(ID: @linetaxi) 中以99元購買此方案(限定使用LINE Pay),即可馬上獲得價值300元的乘車優惠,換算下來等於直接現賺200元乘車優惠,非常適合經常需要搭乘計程車的小資族使用。 \nLINE TAXI 「振興三倍日日搭」方案的300元的乘車優惠,內容為10趟、每趟30元的乘車優惠,自購買日當天起30天內可以使用,購買後就會存在LINE TAXI官方帳號中,只要透過LINE TAXI叫車平台叫車,就能用此乘車優惠直接折抵乘車費用,使用上相當方便。

  • 瞄準農曆年出國旺季 LINE TAXI推出機場接送服務

    瞄準農曆年出國旺季 LINE TAXI推出機場接送服務

    看好農曆新年國人出國旅遊旺季,連結車隊與用戶的開放平台「LINE TAXI叫車平台」,於今(8)日宣布攜手國際機場接送租賃車品牌「TMS全鋒事業」正式推出機場接送服務,提供用戶更多元的移動體驗。現在,除了可以在LINE TAXI呼叫小黃計程車前往機場,也可以在LINE TAXI中選擇預約租賃車接機與送機。 \n \nLINE TAXI機場接送服務,首波服務地區為雙北市區(瑞芳區、烏來區、淡水區、三芝區、石門區、萬里區、金山區、雙溪區、平溪區、石碇區、坪林區、貢寮區、深坑區目前不在範圍內)到桃園國際機場、或台北松山機場的「接機」與「送機」服務。出發前24小時透過LINE TAXI官方帳號(ID: @linetaxi)即可預約車輛與完成付款。在車款方面,LINE TAXI機場接送也提供多元選擇,像是有單趟只要1,050 元經濟實惠的國產車,也有適合接送貴賓的高級商務車,或是便利全家同行的六人座車,可供預約時點選。此外,還可根據個人需求自由加購服務項目,像是配備兒童安全座椅、增加停靠點等等。 \n \n為了回饋忠實用戶的支持,LINE TAXI規劃了T粉專屬的「T Rewards」會員計劃,針對「趟次」與「里程數」同時累積,若是趟次多,可以快速提高「T Rewards」會員等級,若是「里程數」多,則可以快速累積「T里程」。「T Rewards」的設計,希望讓短程但頻次高的用戶,或是搭車路線較長、付出較高車資的用戶,都能享受回饋,像是這次新推出的機場接送服務,也可以累積「T里程」。搭配機場接送服務上線,LINE TAXI將於2020年1月正式開放「T里程」兌換乘車券,像是累積450T,可以兌換500元的乘車券! \n \n為感謝用戶對LINE TAXI的支持,於2020年1月8日至2020年3月1日的機場接送上線活動期間,預約LINE TAXI機場接送單趟費用NT$1050以上,每趟都加碼贈送300元乘車券((30元乘車券十張))!讓用戶日常搭乘小黃計程車可以使用。此外,機場接送也納入LINE TAXI專屬「T Rewards」會員制度的「T里程」累積,讓愛用者可以更快提升會員等級,獲得更多回饋。

  • LINE成TaxiGo 最大股東 進軍「小黃」業

    LINE成TaxiGo 最大股東 進軍「小黃」業

    LINE 台灣今(5)日宣佈,完成對 TaxiGo的投資案,LINE 台灣正式成為 TaxiGo 最大股東,TaxiGo 原經營團隊將與 LINE 攜手經營「LINE TAXI 叫車平台」。「LINE TAXI 叫車平台」自2019年10月正式上線以來持續累積用戶肯定,用戶數現已達70萬,未來仍會以確保合法業者權益為前提,發揮科技優勢與創新能力,促動運輸產業升級。 \n \nLINE 台灣董事總經理陳立人表示:「我們很高興雙方擁抱共同的願景,並順利推動這項投資案,這也代表著 LINE 正構築的生態圈,在交通解決方案的重要一步正式到位。期許未來雙方發揮彼此優勢,打造創新的叫車服務體驗。歡迎更多台灣計程車隊一起加入這個開放平台,連結更多用戶。」 \n \nTaxiGo 共同創辦人暨執行長陳泰成表示:「TaxiGo 致力通過科技改善台灣叫車市場,LINE 從我們創業初期就給予非常多的支持。非常感謝 LINE 相信我們的創業理念,希望結合 LINE 的力量讓台灣的叫車服務更上一層樓。」 \n \n \nLINE 台灣於2015年啟動 LINE PROTOSTAR 新星計畫,輔導育成台灣新創團隊,提供 LINE 平台資源與技術支援。2017年 TaxiGo 加入 LINE 新星計畫,運用 LINE 的聊天機器人與平台技術,讓用戶無須下載其他程式,僅需透過手機裡的 LINE,就能使用叫車、付款、分享行車路徑等功能,帶來全新的叫車服務體驗。

  • LINE TAXI正式上線 2100萬用戶可一鍵叫車

    LINE TAXI正式上線 2100萬用戶可一鍵叫車

    LINE今(23)日在台舉辦LINE CONVERGE秋季記者會,會中宣布與LINE Protostar新星計畫育成的團隊TaxiGo合作,打造「LINE TAXI叫車平台」,使用者不需要再額外下載App,透過LINE即可一鍵呼叫計程車,帶給2100萬LINE用戶更便利的生活。 \n \n使用者將可透過兩種方式使用LINE TAXI叫車服務。第一,LINE 雙平台(Andorid / iOS)的用戶版本在 9.14.0(含)以上,即可在LINE主頁的「服務」中看見全新的「LINE TAXI叫車」服務。第二,使用者可以加入LINE TAXI官方帳號(@linetaxi)。兩種方法都可以一鍵叫出,便利出行。 \n \n為迎接LINE TAXI叫車服務上線,2019年10月23日至2019年11月8日期間,加入LINE TAXI官方帳號並註冊成功,即可享有首承優惠NT$100。完成第一趟行程後,即可獲得NT$30乘車券在下一趟行程中使用。邀起新朋友加入LINE TAXI,還可獲得NT$50乘車券。使用LINE Pay支付LINE TAXI車款,可獲得LINE POINTS 10點回饋。原本在TaxiGo當中提供的熟客計畫,也在LINE TAXI中重現,提供的T Rewards會員計劃,成為鑽石會員每年最多可獲得NT$2000乘車券。 \n \nLINE今日宣布與TaxiGo合作推出的LINE TAXI,LINE強調是合法合規的線上叫車服務,線下經營的實體車隊仍舊由TaxiGo團隊運營。目前TaxiGo車隊擁有近3000名司機,在雙北、桃園、新竹、台中、台南跟高雄市區(LINE指出未來指出歡迎其他計程車車隊加入LINE TAXI叫車平台)。 \n \nLINE與TaxiGo合作推出LINE TAXI,等於邀請TaxiGo加入LINE生態系,這也讓TaxiGo成為LINE新星計畫中,從育成輔導到與LINE正式合作的第一個案例,相信會激勵不少新創團隊。 \n \n針對LINE TAXI,LINE將派遣駕駛、判定上下車地點、與司機溝通、支付車資、行程後的評價,都是透過LINE聊天機器人技術來達成。LINE TAXI 將與 LINE 其他服務深度整合,包含LINE官方帳號、LINE Pay支付、以及今日宣佈推出的LINE SPOT商家資訊等等,打造更完整的生態圈。 \n \n若想使用LINE TAXI叫車,不需要下載特定App,使用LINE App就可以輕鬆完成。可支援LINE Pay、信用卡、LINE POINTS、現金等支付方法支付。行程中,乘客可以即時分享行車路線給聯絡人,讓行程更有保障。行程結束後,LINE TAXI的乘客跟司機可以互相評分,維持服務品質。 \n \nLINE TAXI的T Rewards會員計劃透過「趟數」、「里程」兩種方式累積,鑽石會員每年可以獲得NT$100乘車券10張、NT$500四大機場乘車券一張(半年計算一次),等於最多每年可以獲得NT$2000乘車券。此外,LINE TAXI也加入有趣的乘車徽章收集功能,例如可以搜集「早鳥」、「毛大俠徽章」(搭乘到寵物友善的車輛)等徽章,各式各樣的徽章將會陸續推出。

  • Line Taxi叫車平台上線 2100萬戶一鍵搞定叫車服務

    Line Taxi叫車平台上線 2100萬戶一鍵搞定叫車服務

    Line今宣布與新創團隊TaxiGo合作,攜手打造的「LINE TAXI叫車平台」正式上線,2100萬用戶不需額外下載應用程式,只要在LINE主頁中的「服務」點選LINE TAXI,即可一鍵完成叫車服務;從叫車、抵達提醒、司機對話到下車支付,消費者都可以在Line中一氣呵成、全部搞定所有程序。 \n \nLine台灣董事總經理陳立人表示,這是一個合法合規的線上叫車的開放式平台,TaxiGo目前有近3000名司機,未來歡迎更多車隊加入平台,消費者能享有更快速、便利的服務。 \n \n由於「LINE TAXI叫車平台」是媒合消費者、車隊的平台,陳立人強調,LINE並未營運計程車隊,也沒有參股TaxiGo的計畫,單純是為LINE生態系的交通解決方案,跨出重要的一步,因此,車隊旗下的計程車司機,與Line也沒有僱傭或承攬關係等問題。 \n \n至於新成立的叫車平台利潤收入為何?LINE表示,「LINE TAXI 叫車平台」,由LINE與TaxiGo團隊共同運營,透過「分潤」的方式來進行營運,至於分潤的比例與細節,則不便公開或評論。 \n \nLINE表示,希望與合作的車隊保持平衡且健康的互惠關係,初期階段會把重心放在拓展服務的量能,以開放平台的角度,歡迎更多的車隊與LINE TAXI合作。 \n \n「TaxiGo車隊」旗下有眾多司機夥伴們,LINE表示,由TaxiGo團隊持續獨立運營,並作為「LINE TAXI叫車平台」第一家合作的車隊。 \n​ \nTaxiGo是原生台灣的新創團隊,主打以LINE聊天機器人叫車,提供準確即時、安全舒適的叫車服務,由兩位共同創辦人,現為TaxiGo執行長陳泰成,與TaxiGo技術長黃佩恩在2017年創立,並即加入「LINE新星計畫」,目前有近3000名司機,服務地區以雙北為主,涵蓋桃園、新竹、台中、台南與高雄市。

  • 當自駕TAXI碰上恐龍紅綠燈

     眾所周知,伊隆‧馬斯克是一位語不驚人死不休的科技怪咖,但他每每提出的也都是全球科技業追尋未來的方向。 \n 據CNBC報導,特斯拉在美國加州舉行的「自動駕駛投資者日」的活動上,展示了其正在開發的自動駕駛電動汽車最新技術。執行長伊隆‧馬斯克表示,他「非常有信心」於明年推出自動駕駛計程車,同時還宣稱屆時將會有超過100萬輛自駕計程車上路。初見此報導,映入眼簾的似乎反而像是一本科技小說的場景,因為至少那畫面與我們今日台灣的實際交通環境頗有違和感。 \n 交通路網設計是城市運轉的命脈所在,其中又以交通號誌最為重要,因為它關係到路人使用道路的效率與安全。相信多數人常有這樣不耐的經驗:因為台灣交通號誌的設計採固定秒數模式,在等待交通號誌時,明明當時車流數量甚為稀少,卻仍須停冗長的時間,有時甚至可長達90秒到2分鐘。1台車,每天10幾分鐘可能沒什麼,但數百萬台,數十年?這時間可能就是天文數字了,更別說因為停車怠速所產生的環境汙染問題。 \n 試著想想,果真如馬斯克所言,2020年路上到處可見高科技的自駕計程車,卻在路口被低科技紅綠燈白白浪費時間,看倌不覺得那畫面很違和? \n 交通信號燈俗稱紅綠燈,是以紅、黃、綠3色燈號來指導車輛及行人的動作。根據維基百科記載,世界上第1盞手動且以煤氣燈照明的交通信號燈於1868年12月在倫敦威斯敏斯特宮前的大橋街(Bridge Street)、記利佐治街(Great George Street)與國會街(Parliament Street)交匯處啟用,該交通燈燈柱高22呎(6.7公尺),設有紅、綠兩色煤氣燈。這盞燈對交通控制起到一定作用,但它在使用20多天後發生爆炸,使操作交通燈的警察殉職。隨後這種交通燈被停用,直到以電作為能源的交通燈開始使用為止。 \n 而在1890年代晚期,交通信號系統逐漸被重視,並在1910年美國芝加哥的厄內斯特‧西林(Earnest Sirrine)成功申請了全世界第1個自動交通信號控制系統的專利,其交通信號控制系統使用了「停止」(STOP)以及「前行」(PROCEED)的字樣,縱使這個信號系統是不會亮的。然而,今日的紅綠燈是之後不斷演化的結果,只是持續數十年,幾乎沒有太多的變化。 \n 想想也有趣,人類想要提出好遠好遠之後的願景,卻忘了大多數人日常生活會碰到的問題;想要製造能飛天遁地的汽車,卻忘了紅綠燈設計還停在20世紀!是否能透過「大數據」的分析使得交通號誌變得更聰明一點,有效解決上述的時間耗費問題? \n 近期,《科學》月刊報導了東華大學資管系邱素文教授提出「多目標運輸管理決策支援系統」的概念,運用賽局理論的優化策略雙層規畫演算法,嘗試解決上述交通控制的問題,建議在交通號誌前方的路面埋設偵測器,只要車輛經過,偵測器便自動計算不同載具的數量,並把蒐集的大數據即時回傳到交通控制中心的電腦,再把指令下達給交通號誌,自動且即時地調整紅、綠燈秒數。如此一來,動態秒數取代了固定秒數的設計,交通號誌是可以變「聰明」的。 \n 都說科技是來自於人性,只是這個人性需求是來自於未來或是當下日常生活,對我而言,與其有輛可以無人駕駛的車,我倒更願意整個城市交通網絡設計變成更人性及聰明,在那之後,或許無人車才是那時的需要。 \n 好的科技在不對的當下,反而可能弊大於利,變成不好的產品;不那麼具有前瞻的技術,也許在對的當下,反而成為利大於弊的產品。對我而言,好與壞就在迫切性的判斷,普羅大眾的問題能否先得到解決,科技產品不是只有讓少數人獲利或讓多數人未受其利先受其害。 \n 很巧合地,近期《MIT科技評論》票選了本世紀最爛十大科技如下:電子投票、基因編輯技術、自拍棒、電動滑板車、Google眼鏡、1兒童1台筆電、非法的數據買賣、加密貨幣、電子菸、膠囊咖啡。讀者若有興趣,建議可以上網看看較深入的分析,也許其中有某些觀點與上述想法相似哩。 \n (作者為科技媒體專欄作家)

  • 中時專欄:李學文》當自駕TAXI碰上恐龍紅綠燈

    中時專欄:李學文》當自駕TAXI碰上恐龍紅綠燈

    眾所周知,伊隆‧馬斯克是一位語不驚人死不休的科技怪咖,但他每每提出的也都是全球科技業追尋未來的方向。 \n 據CNBC報導,特斯拉在美國加州舉行的「自動駕駛投資者日」的活動上,展示了其正在開發的自動駕駛電動汽車最新技術。執行長伊隆‧馬斯克表示,他「非常有信心」於明年推出自動駕駛計程車,同時還宣稱屆時將會有超過100萬輛自駕計程車上路。初見此報導,映入眼簾的似乎反而像是一本科技小說的場景,因為至少那畫面與我們今日台灣的實際交通環境頗有違和感。 \n 交通路網設計是城市運轉的命脈所在,其中又以交通號誌最為重要,因為它關係到路人使用道路的效率與安全。相信多數人常有這樣不耐的經驗:因為台灣交通號誌的設計採固定秒數模式,在等待交通號誌時,明明當時車流數量甚為稀少,卻仍須停冗長的時間,有時甚至可長達90秒到2分鐘。1台車,每天10幾分鐘可能沒什麼,但數百萬台,數十年?這時間可能就是天文數字了,更別說因為停車怠速所產生的環境汙染問題。 \n 試著想想,果真如馬斯克所言,2020年路上到處可見高科技的自駕計程車,卻在路口被低科技紅綠燈白白浪費時間,看倌不覺得那畫面很違和? \n 交通信號燈俗稱紅綠燈,是以紅、黃、綠3色燈號來指導車輛及行人的動作。根據維基百科記載,世界上第1盞手動且以煤氣燈照明的交通信號燈於1868年12月在倫敦威斯敏斯特宮前的大橋街(Bridge Street)、記利佐治街(Great George Street)與國會街(Parliament Street)交匯處啟用,該交通燈燈柱高22呎(6.7公尺),設有紅、綠兩色煤氣燈。這盞燈對交通控制起到一定作用,但它在使用20多天後發生爆炸,使操作交通燈的警察殉職。隨後這種交通燈被停用,直到以電作為能源的交通燈開始使用為止。 \n 而在1890年代晚期,交通信號系統逐漸被重視,並在1910年美國芝加哥的厄內斯特‧西林(Earnest Sirrine)成功申請了全世界第1個自動交通信號控制系統的專利,其交通信號控制系統使用了「停止」(STOP)以及「前行」(PROCEED)的字樣,縱使這個信號系統是不會亮的。然而,今日的紅綠燈是之後不斷演化的結果,只是持續數十年,幾乎沒有太多的變化。 \n 想想也有趣,人類想要提出好遠好遠之後的願景,卻忘了大多數人日常生活會碰到的問題;想要製造能飛天遁地的汽車,卻忘了紅綠燈設計還停在20世紀!是否能透過「大數據」的分析使得交通號誌變得更聰明一點,有效解決上述的時間耗費問題? \n 近期,《科學》月刊報導了東華大學資管系邱素文教授提出「多目標運輸管理決策支援系統」的概念,運用賽局理論的優化策略雙層規畫演算法,嘗試解決上述交通控制的問題,建議在交通號誌前方的路面埋設偵測器,只要車輛經過,偵測器便自動計算不同載具的數量,並把蒐集的大數據即時回傳到交通控制中心的電腦,再把指令下達給交通號誌,自動且即時地調整紅、綠燈秒數。如此一來,動態秒數取代了固定秒數的設計,交通號誌是可以變「聰明」的。 \n 都說科技是來自於人性,只是這個人性需求是來自於未來或是當下日常生活,對我而言,與其有輛可以無人駕駛的車,我倒更願意整個城市交通網絡設計變成更人性及聰明,在那之後,或許無人車才是那時的需要。 \n 好的科技在不對的當下,反而可能弊大於利,變成不好的產品;不那麼具有前瞻的技術,也許在對的當下,反而成為利大於弊的產品。對我而言,好與壞就在迫切性的判斷,普羅大眾的問題能否先得到解決,科技產品不是只有讓少數人獲利或讓多數人未受其利先受其害。 \n 很巧合地,近期《MIT科技評論》票選了本世紀最爛十大科技如下:電子投票、基因編輯技術、自拍棒、電動滑板車、Google眼鏡、1兒童1台筆電、非法的數據買賣、加密貨幣、電子菸、膠囊咖啡。讀者若有興趣,建議可以上網看看較深入的分析,也許其中有某些觀點與上述想法相似哩。 \n \n \n(作者為科技媒體專欄作家) \n

  • 護欄驚見無人Taxi 網:高手在民間

    護欄驚見無人Taxi 網:高手在民間

    高手在民間!有香港網友分享一組神奇計程車相片,照片中一台計程車就這樣橫架在橋上的護欄上,奇怪異又微妙的平衡引起熱議,有網友質疑是不是在拍電影。 \n \n原PO在Facebook社團《的士司機資訊網 Taxi》發文:「高手在民間.梅花樁上論勝負。」並附上一組照片,這輛無人的計程車就活生生的架在橋上的護欄,車門均被打開。除了車頭外,看起來其他位置並無損毀,讓人不禁質疑這是如何辦到的。 \n \n \n也有網友質疑留言表示「假到呢,撞到咁金D鐵欄都可以無事!」、「一定係p圖」、,但有人說自己當時在現場留言「小弟頭先正在下面釣魚,仲有人叫我走開...」 \n \n警方也表示,近日該處未曾接獲交通意外發生的報告。不過後來有網友貼上劇組在現場取景的照片,證明該事件是真的在拍戲。 \n \n \n

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