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以下是含有TDI的搜尋結果,共39

  • 《商情》供應緊張 TDI報價單周漲逾15%

    業者表示,因多家TDI裝置計畫歲修,整體供應面呈現偏緊狀態,推助生產商相繼提高報價,且市場充斥漲價氣氛,其中本周中國CFR報價來到每噸2200美元,單周大漲逾15%,東南亞地區TDI也漲至2400-2600美元/噸左右。

  • 為喜好內燃機的熱血客戶而生,Škoda OCTAVIA RS 2.0 TSI/2.0 TDI 汽柴雙規格亮相

    為喜好內燃機的熱血客戶而生,Škoda OCTAVIA RS 2.0 TSI/2.0 TDI 汽柴雙規格亮相

    由於2020日內瓦車展因武漢肺炎升溫而停辦,但 Škoda 也在同一時間發表第四代Octavia RS 雙車型,不僅是 Octavia RS車系誕生20年後首度採用plug-in hybrid插電式複合動力,車名也跟著電氣化後改成「Octavia RS iV」,同時這也是Skoda RS性能家族首款PHEV車型。 \n原先外界以為 Octavia RS 僅會有新能源版本,不過近日 Škoda 則進一步公布搭載傳統動力系統的規格,因此台灣消費者可不用煩惱未來只能買到 PHEV 版本了! \n具體來說, Octavia RS 整體設計與 RS iV基本相似,但在細節方面有所差異。當然最大差異就是動力方面,原廠提供 2.0 TSI 汽油和 2.0 TDI 柴油兩種動力。其中汽油版車型可選配六速手排但只提供前驅車型,柴油版車型則可以選用四驅系統。 \n2.0 TSI 汽油渦輪增壓引擎具備 245hp/37.7kgm最大輸出,搭配六速手排與七速 DSG 雙離合器自手排變速系統,加速反應反而比 RS iV 車型更快來到6.7秒表現;柴油部分同樣為2.0 TDI 渦輪增壓引擎,最大輸出為200hp/40.8kgm,除了傳統前驅規格以外,還能再選用四驅系統,搭配DCC系統帶來更出色的操控表現。 \n \n \n \nOctavia RS 水箱罩外框及進氣格柵採用標誌性的黑色處理,上頭的RS專屬徽飾也換上新設計的「紅V相連白RS」的設計,並換上專屬的RS前保桿、側裙、後下擾流、黑色小鴨尾(掀背版) / 擾流翼(旅行車版)等,並且採用矩形雙出尾管。輪圈方面標配RS車型招牌的花瓣型鋁圈,搭配RS紅色卡鉗,並提供19吋圈可做選配。 \n內裝部分Octavia RS 同樣以黑色內飾為主軸搭配大量Alcantara麂皮包覆、紅色飾條及碳纖維飾板點綴,換上RS專屬的三幅式真皮方向盤搭配RS鋁製油門/煞車踏板,運動化座椅採用黑色織布包覆,並提供Alcantara麂皮混搭真皮的Ergo座椅可選,頭枕處繡有RS徽飾,並以紅色或銀灰色縫線點綴。 \nOctavia RS包含全新10.25吋數位儀表,提供基礎、經典、導航、駕駛輔助、運動模式搭配首度新增的4.2吋彩色HUD抬頭顯示器,而中央則配置10吋觸控螢幕(入門車型8.25吋)則植入MIB3新世代影音娛樂整合系統,可支援Apple CarPlay/Android Auto 連線機能以及SKODA Connect聯網服務。 \n \n \n \n \n \n除此之外,Skoda 也順勢公佈了 Octavia Scout車型的資訊,成為房車、旅行車以及性能版車型後第四款 Octavia 車型。Octavia Scout 承襲過去的Scout 家族的設計元素。不過作為跨界旅行版本,全車塑料車身包圍當然是不可或缺的,包括前後保險桿下方的銀色護板以及車身四周的黑色輪拱和側裙,搭配更高的底盤離地間隙,顯得更具野性。 \n內裝則導入專屬配備,例如新造型的全車座椅、棕色內飾縫線以及貫穿中控台左右的木質飾板,使得 Scout 更具居家風格。動力系統部分,汽油引擎方面提供有1.0 TSI EVO(110PS / 200Nm)、1.5 TSI EVO(150PS / 250Nm)及2.0 TSI(190PS / 320Nm),前兩具引擎僅搭載6速手排,僅高階2.0 TSI搭載7速DSG與四驅系統;柴油引擎清一色是2.0 TDI,劃分有116PS / 300Nm、116PS / 250Nm、150PS / 340Nm、150PS / 360Nm及200PS / 400Nm五種動力組成。 \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n

  • VW Caddy Maxi 7人座MPV 購車享零利率再送延長保固

    VW Caddy Maxi 7人座MPV 購車享零利率再送延長保固

     福斯商旅去年9月推出傳奇球星彭政閔代言限量88台的Caddy Maxi《Home Run傳奇版》一炮而紅,品牌為《Home Run傳奇版》升級最新「iSafe全智能駕駛輔助系統」,如今這項福利再擴大,價格更親民的VW Caddy Maxi 2.0 TDI已將iSafe列為標配外,入主即享60萬40期零利率,若搭配福斯財務專案再送第5年延長保固。 \n iSafe全智能駕駛輔助系統整合包括有:ACC主動式固定車距巡航、Front Assist車前碰撞預警(含AEB自動輔助緊急煞車)、Lane Assist車道維持及偏移警示、Light Assist遠光燈輔助、MCB二次碰撞預煞、疲勞駕駛警示(聲音及儀表距離警示)等系統,以及Rear Assist顯影式停車導引等主被動安全配備,讓Caddy Maxi得到更進一步強化安全防護。 \n Caddy Maxi 2.0 TDI為7人座MPV,藉由座椅的調整可變化出兩座(第2、3排拆除)、5座及7座等不同座位形式,即使坐滿7人還有530L的行李廂空間,而拆除第2、3排的兩座模式下,載物容量高達3880L,特別的是,座椅採取外由低而高劇院式設定,讓第3排乘客也能擁有清晰視野,售價128.8萬元。

  • 七人座MPV休旅生活 VW Caddy Maxi最佳體驗

    七人座MPV休旅生活 VW Caddy Maxi最佳體驗

    \n開慣房車、運動休旅車的你,可能還不知道商旅車帶來的生活多樣性,其實更加精彩。最近試駕VW Caddy Maxi,覺得不論是購物、度假或者親朋好友一同出遊野餐派對,兼具七人乘座、載物彈性機能的VW Caddy Maxi都能應付自如,加上iSafe全智能駕駛輔助更是如虎添翼。 \nVW Caddy Maxi車系編成1.4 TSI、2.0 TDI及2.0 TDI 4WD等3 個車型,售價分別為116.8、128.8及149.8萬元。1.4 TSI採用125PS/22.4kgm最大動力的1.4L渦輪增壓汽油引擎,搭配7速雙離合器自手排變速箱;2.0 TDI車型則配置最大動力輸出為102PS/25.5kgm的2.0L渦輪增壓柴油引擎,搭配7速雙離合器自手排變速箱;2.0 TDI 4WD則採具150PS/34.7kgm最大動力輸出的2.0L柴油渦輪增壓引擎,並配備4MOTION全時四輪驅動系統,此系統最大的好處是在發生其中1輪打滑時,系統會立即將驅動力轉移到其他車輪,讓車輛維持抓地力,提升行駛穩定性及安全性。 \n這次試駕車為VW Caddy Maxi 2.0 TDI,7張座椅採用Mesh透氣皮革的舒適座椅,為了提供最佳乘坐體驗,全車有9個置物杯和多處實用的置物盒,駕駛艙頂部開放式儲物箱,方便隨意收放、拿取物品;前座椅背還有摺疊桌,方便後座乘客使用;第二排座椅採6/4分離設計,和第三排座椅一樣都可以摺疊拆卸當做野餐椅,若有載物需求,可讓原本530L的行李廂空間瞬間爆增為3880L載貨空間。若還是不夠,車頂行李架有100kg承載重量,不管是加裝車頂行李箱或自行車架都行。 \n試駕車豪華度一點也不亞於房車,配備室內空氣粉塵濾淨器及Climatic空調系統,Composition Media 原廠音響系統具6支高傳真環艙音效揚聲器,並支援APP-Connect手機多媒體連結功能;另外,2.0 TDI列為標配的iSafe全智能駕駛輔助包含有ACC主動式固定車距巡航、Lane Assist車道維持及偏移警示、Light Assist遠光燈輔助、Front Assist車前碰撞預警(含AEB自動輔助緊急煞車功能)、RearAssist顯影式停車導引、PDC後方停車導引、疲勞駕駛警示及MCB 碰撞預煞等 系統,都是非常實用且貼心的功能。 \n令人驚豔的是ACC主動式固定車距巡航系統,時速30km/h以上即可設定,若遇塞車或紅燈會跟車到煞停,而且相關的設定按鍵都集中在方向盤的9點鐘位置,動動左手大姆指即可完成所有的設定。此外,實際試駕體驗印象,系統的運作相當成熟,加速及減速的感受都是循序漸進,不會讓人覺得突兀,反而更多了些流暢感,提升不少舒適性。 \n另據廠方資料,VW將撞擊發生之後的安全也納入考量,因此發展出MCB(Multi-Collision Brake)二次撞擊預煞系統,當氣囊感知器偵測意外事故,發生碰撞後自動煞車系統會啟動預防發生二次碰撞。短時間內,系統自動介入並煞車減速至10km/h,駕駛在此期間可隨時接手操控,避免車輛在撞擊後仍依慣性行駛,與對向的來車或是其他車輛發生第2次的撞擊,大幅降低讓事故的規模進一步擴大的風險。 \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n

  • VW Caddy Maxi七人座休旅生活樂融融

    VW Caddy Maxi七人座休旅生活樂融融

     開慣房車、休旅車的你,可能還不知道商旅車能帶來的生活多樣性更精彩。這次試駕適逢梅雨季,但我們執意頂著風雨去野餐,地點選在西濱高架快速道路下方,既能躲雨又能享受片刻悠閒,還有足夠的距離可以騎騎小摺,其樂融融。 \n 試駕車為VW Caddy Maxi 2.0 TDI 4WD,福斯商旅為車系規畫1.4 TSI、2.0 TDI及2.0 TDI 4WD等3款車型,售價為116.8、128.8及149.8萬元。Caddy Maxi 2.0 TDI 4WD採2.0L柴油渦輪增壓引擎,具150PS/34.7kgm最大動力輸出,4MOTION全時四輪驅動系統可在發生其中1輪打滑時,立即將驅動力轉移到其他車輪,維持抓地力,提升行駛穩定性及安全性。 \n 載人載貨 大空間轉換自如 \n Caddy Maxi有7張採用Mesh透氣皮革的舒適座椅,為了提供最佳乘坐體驗,全車有9個置物杯和多處實用的置物盒,駕駛艙頂部開放式儲物箱,方便隨意收放、拿取物品;前座椅背還有摺疊桌,方便後座乘客使用;第2排座椅採6/4分離設計,和第3排座椅一樣都可以摺疊拆卸當做野餐椅,若有載物需求,可讓原本530L的行李廂空間瞬間爆增為3880L載貨空間。若還是不夠,車頂行李架有100kg承載重量,不管是加裝車頂行李廂或自行車架都行。 \n 科技配備豐富 安全加分 \n 試駕車豪華度一點也不亞於房車,配備室內空氣粉塵濾淨器及Climatronic雙區獨立恆溫空調系統,Composition Media原廠音響系統具6支高傳真環艙音效揚聲器,並支援APP-Connect手機多媒體連結功能;令人驚豔的是ACC主動式固定車距巡航系統,時速30km/h以上即可設定,若遇塞車或紅燈會跟車到煞停。此外,包括Lane Assist車道維持及偏移警示、RearAssist顯影式停車導引、Front Assist車前碰撞預警(含AEB自動輔助緊急煞車功能)都是非常實用且貼心的功能。 \n 另據廠方資料,VW將撞擊發生之後的安全也納入考量,因此發展出MCB(Multi-Collision Brake)二次撞擊預煞系統,當氣囊感知器偵測意外事故,發生碰撞後自動煞車系統會啟動預防發生二次碰撞。短時間內,系統自動介入並煞車減速至10km/h,駕駛在此期間可隨時接手操控,避免車輛在撞擊後仍依慣性行駛,與對向的來車或是其他車輛發生第2次的撞擊,大幅降低讓事故規模進一步擴大的風險。

  • Audi A6 Avant 科技創峰

    Audi A6 Avant 科技創峰

     本報去年11月曾試駕過Audi A6 40 TDI Premium四門房車,當時聚焦在新款2.0L TDI柴油渦輪增壓引擎的動力表現及安全科技上,最近試駕A6 Avant 40 TDI Premium旅行車,則對Audi在營造車室氛圍的功力留下深刻印象,有如聰明的好伙伴。 手寫板不lag 辨識度高 \n 首先,坐進車艙,因為已採用全數位儀表,視野所及都是平整的面板,內裝的格局則是由質感極佳消光灰飾條勾勒出線條。按下啟動引擎鈕隨即喚醒車輛,中控台上液晶螢幕亮起開機畫面的同時,車內音響系統播放開機旋律,車門板上的氣氛燈條、後視鏡內側的盲點警示燈由暗轉到最亮,再降至預設的亮度,整個過程相當有儀式感,讓每次的出發都像是全新的開始。 \n 中控台上(10.1吋)、下(8.6吋)兩層觸控螢幕平時是獨立顯示內容,上層為廣播、多媒體、導航、電話、車輛等主要功能,下方則是圖像化的空調設定。但是在需要輸入文字(例如在導航功能輸入地址)時,下方螢幕就會變成一個觸控鍵盤或手寫板,手寫方式很特別,可一口氣直接把地址寫完,不需要中斷等待,系統在寫完後隨即顯示在欄位裡,辨識正確度很高。 \n 「*」鍵快速切換功能 \n 另外,系統也提供快捷功能可預先設定在面板上,例如經常拜訪的客戶電話、孩子安親班的地址、最常聆聽的廣電台,方向盤上的「*」快捷按鈕可設定語音導航、日/夜間地圖、廣播/媒體等功能,作為即時的開關或是切換之用,是相當貼心的個人化功能。

  • 奧迪A6 40 TDI Premium智慧科技感

    奧迪A6 40 TDI Premium智慧科技感

     今年8月,台灣奧迪發表全新世代豪華陣線,分別為旗下中大型房車A6、四門轎跑A7、頂級旗艦A8賦予「創峰者」、「創心者」、「創局者」稱號。此次試駕Audi A6,其車系正是曾為品牌創下熱銷高峰、躋身豪華車市版圖的代表作。 \n Audi A6(原廠代號C8,C4之後才改成Audi A6)的身世可溯源自Audi 100(原廠代號C1),是品牌於1966年被VW集團收購後推出的第一款中大型房車,1968年誕生的Audi 100雖然擁有馬力強大的引擎,但像個不被祝福的新生兒,原本只打算賣10萬台,沒想到上市後大受歡迎,熱賣80萬台,讓Audi創下新巔峰,至今Audi A6一直都是品牌最重要的車系之一。 \n 照台灣奧迪的詮釋,「創局者」是擘畫藍圖、開創新局的領導者;「創峰者」正逢事業為求不斷突破的人生階段,於公於私都能持續創造高峰;「創心者」比較像是歷經大風大浪之後回歸本心的姿態,此時人生見山仍是山,看待事物已有定見。對照Audi車型,A6是中高階主管座車,A8就是大老闆的座駕,A7則是退休老闆自己開的車。 \n 新一代A6車身尺碼較前代放大,車身線條也更加俐落,科技成分也更濃,其中LED矩陣式頭燈是最大亮點,它可針對前車及對向來車(也包括行人)自動調整照明範圍,避免造成對向來車眩光,加價4萬元可再升級雙排設計、32組可獨立啟閉照明元件的「Audi HD高階矩陣式LED極光頭燈」,在任何天候狀況皆可依據路況與車輛相對距離敏捷的主動調整照射角度,提升駕駛更寬廣清晰的視野。 \n 試駕車Audi A6 40 TDI Premium搭載新款2.0L TDI柴油渦輪增壓引擎,可輸出204hp/400Nm的最大動能,原廠0-100 km/h加速值僅需8.3秒。但令人印象深刻的是此車柴油引擎聲浪並不明顯,起步和加速的動力特性較為平順,開起來反而更像是汽油引擎。厲害的是21.2km/l官方油耗數據,尤其12V輕型複合動力系統可提供達5kW能量動力回收,達成更低的CO2排放水準。

  • Audi SQ7 TDI性能卓越

    Audi SQ7 TDI性能卓越

     Audi SQ7 TDI在產品家族中,是首部由Audi Sport品牌針對Q7豪華休旅車系所調校出的頂級性能旗艦,內外觀造型均經相當程度運動化升級,試駕那天自台北開往台中麗寶賽車場,中途在泰安休息站暫停,即吸引車迷上前賞車。 \n Audi SQ7 TDI配置4.0L V8 TDI柴油引擎,特殊的是它可藉由AVS可變汽門伸程控制系統的作動,依序讓兩具透過廢氣帶動的渦輪機於不同轉速域分別進行增壓,再加上供應系統的配合,簡單說,就是能讓駕駛在任何轉速域都能享有源源不絕的動力,讓車重高達2330kg的Audi SQ7 TDI,可在5秒內從靜止加速到100km/h,這是許多房車做不到的性能表現。 \n 此外,ACC主動式定速巡航控制系統可在0-250km/h範圍內自動控制煞車及進行加速,至於底盤部份,配置先進的Audi drive select可程式車身動態系統與S專屬主動式氣壓懸吊,提供舒適、自動、跑車、越野、高效能、自主設定等6種模式,在實際駕馭的過程中,可感受其豐富且饒富樂趣的操駕體驗。

  • 《大陸經濟》MDI、TDI建設規範條件,12月1日起實施

    據大陸工業和信息化部11月7日消息,為促進二苯基甲烷二異氰酸酯(MDI)、甲苯二異氰酸酯(TDI)行業健康發展,嚴格新建項目建設標準,工業和信息化部製定了《二苯基甲烷二異氰酸酯(MDI)、甲苯二異氰酸酯(TDI)項目建設規範條件》(簡稱規範條件),規範條件自2018年12月1日起實施。 \n 規範條件指出,新建、擴建MDI、TDI項目原則上應佈局在依法合規設立、污染治理和安全環境風險防範設施齊全的化工園區內,並符合園區總體規劃、產業發展規劃和規劃環評。新建、擴建MDI、TDI項目外部防護距離應符合相關國家標准或規範要求。鼓勵企業建設智能工廠,利用信息化、智能化技術提升安全環保水平。 \n \n

  • SKODA Kodiaq 2.0 TDI 安全配備豐富

    SKODA Kodiaq 2.0 TDI 安全配備豐富

     Skoda Taiwan去年端出銷售佳績,主因即是拜Kodiaq大量到港之賜,今年前2個月銷量更較去年同期成長近6成。這隻阿拉斯加棕熊(Kodiaq車名)去年7月在台上市,即以9大特色造成轟動,其中豐富的安全配備更顯超值,開賣首兩周創下上千張訂單,等待交車期長達半年以上。 \n SKODA Kodiaq目前在台販售4款車型,配置有1.4L TSI汽油、2.0L TSI汽油及2.0L TDI柴油等3款引擎,分別擁有150hp/25.5kgm、180hp/32.7kgm、190hp/40.8kgm最大動力輸出,售價自122.9萬起至157.9萬元,這次試駕的是2.0L TDI尊榮版,配置7速雙離合器自手排變速系統,相較其他車款擁有較佳的油耗表現(15.6km/L)。 \n 查看一下Kodiaq的規配表,在安全欄位中,全車系標配9氣囊,包括雙前座氣囊、雙前座側邊氣囊、雙後座側邊氣囊、前後座頭部氣簾,駕駛座還有膝部氣囊。ABS防鎖死煞車、MSR引擎循跡控制、MKB二次碰撞預煞、ASR加速防滑控制、DSR駕駛轉向穩定輔助系統都列為標準配備。 \n 更進階如ACC主動式定速跟車系統、Front Assist前方輔助系統則是除了入門款可選配外,其他車款均為標配,同時還增加了前後停車警示、Area View全車俯瞰顯影警示、車側盲點警示及後方來車警示系統,這次試駕車還多了4x4全時四輪傳動系統。

  • VW Tiguan Allspace 400 TDI Highline 奔放七人座

    VW Tiguan Allspace 400 TDI Highline 奔放七人座

    三排座SUV賣量雖不如常規五人座,但需求穩定,福斯特就Tiguan車系,增加七人座車型Tiguan Allspace,記者試駕了頂級款,感覺...... \n \n福斯Tiguan Allspace既屬七人座SUV,值得跑個長途,總體一試其休旅特質,因此在一個天冷無雨的日子,記者駕著它上路,就外觀而言,挺欣賞福斯一向厚實略帶跑格的造型,基本外型和標準版Tiguan無異,主要差異在標配運動化尾管與Highline專屬19吋鋁圈、炫銀鋁合金車頂架,以及LED燻黑尾燈。 \n \n駕駛人導向控台俐落易讀,試駕Highline型頂級標配Vienna運動型皮椅與12向電調駕駛座,車座質感和包覆性俱佳,建議右前座仍應具電調功能。此車標配12.3吋Active Info Display全數位駕駛儀表,再加9.2吋多媒體觸控主機,大增整體豪華感,尤其主機還賦予手勢控制,選單/歌曲/圖片切換輕鬆自如,智慧多多。 \n \n引擎強悍 帶勁省油 \n \n畢竟屬七人座設定,Tiguan Allspace車長、軸距各拉長至4,701mm、2,790mm,試坐第二排,較長軸距果然帶來超寬裕腿部空間,至於第三排座,嚴格來說遠途乘坐僅適孩童,只是比起五人座,七人三排座終究實用性高很多。行李廂容積在後座全傾倒下,可拉大至1,775公升,極適合中長途旅行。 \n \n試駕車為該加長版旗艦,採2.0升柴油渦輪引擎,搭配7速雙離合器自手排變速箱,馬力190匹,峰值扭力高達40.8公斤米,這次一路奔至彰化,車上滿載四人,起步帶勁卻滑順,中段再加速很來勁,這顆TDI引擎果然強悍,平均油耗則可達15.8Km/L。說實在,我愛柴油引擎,排放問題終可靠科技解決,省油才是王道! \n \n \n基本規格表 \n \nVW Tiguan Allspace 400 TDI Highline  \n排氣量:1,968c.c. \n變速箱:7速雙離合器自手排 \n引擎型式:直四柴油渦輪增壓 \n最大馬力:190hp/3,500~4,000rpm \n最大扭力:40.8kg-m/1,900~3,300rpm \n售價:160.8萬元 \n \n \n \n同級競品 Mazda CX-9 \n \n 台灣馬自達導入全新三排座豪旅Mazda CX-9,全車系標配G力導引控制科技,過彎更線性因此更穩健,售價149.8萬元起。 \n \n \n更多精采內容,詳見最新出刊201~202期《周刊王》& 2087~2088期《時報周刊》新年合刊號,為慶賀《時報周刊》與《周刊王》聯姻後第一個新春佳節,特別推出「時周+周刊王+春遊旺福專刊」3刊聯賣僅需39元超划算,《春遊旺福專刊》為讀者特蒐狗年春旅、好玩又好逛的走春去處,不買可惜。《周刊王》最新合刊號隨刊附贈「AV天后 三上悠亞」跨頁性感海報,值得珍藏。雜誌內還附超商折價券,幫您激省899元,粉絲切勿錯過,詳情請參看周刊內活動頁。 \n \n \n \n \n \n \n

  • 專家觀點-突破困境 台灣可做大中華矽谷

    專家觀點-突破困境 台灣可做大中華矽谷

     編按:台灣產業對內面臨升級的瓶頸,對外又有紅色供應鏈來勢洶洶的挑戰,許多企業主感到焦慮,然而政府的產業政策又缺乏明確的方向。為此本報特別訪談過去促成不少台日合作案例,近年來也在台、日間往返、經營大陸市場的台灣顯示器公司(TDI,日本JDI在台子公司)董事長許庭禎,請他分享如何突破台灣產業困境的看法。 \n 近來和許多科技公司老闆們聊天時,明顯感覺到台灣企業主的焦慮,不僅不知道如何突破目前的產業困境,更為台灣下一代的前途感到憂心。過去生意遇到瓶頸的時候,廠商會設法去開發新產品、新市場,但現在產業卻找不到方向。各行各業都遇到紅色供應鏈的挑戰。而大陸投資市場的本益比是台灣的10倍以上,有便宜的資金作後盾,長此以往、台灣將很難與之競爭。 \n 台灣人少地小、一定要向外尋求合作,鴻海集團郭董入股夏普,帶領夏普轉虧為盈、股價一路飆升,堪稱是台日成功合作的典範。不過日本因為美日同盟的關係,與大陸在政治上有些分歧,對於產業後續的影響還要觀察。 \n 大陸的台商人數多、投資的產業廣,其實占據了不錯的位置,台灣和大陸企業聯手合作絕對是兩岸產業提升最好的出路。比較兩岸狀況,台灣的勞動條件不允許台灣去跟大陸拚製造,但是台灣有很多高素質的研發人才,應該要尋求往高階技術發展。反觀大陸,有便宜的資金、龐大的本土市場,養成了一個個本土大企業,現在大陸也想要升級、進軍國際,成為世界級的企業,而最好的夥伴就是台灣。 \n 我們的產業政策應該是思考兩岸如何合作,把台灣打造成大中華的矽谷,而不是像現在敵對、眼睜睜地看著商機流失。台灣的電子業、農業等等產業在過去數十年來都累積了很好的基礎,更養成了無數的人才。碰到很多大陸企業主都說「台灣人真好用!」專業能力強、國際觀夠,而且忠誠度高,所以很喜歡雇用台灣人。 \n 以美國矽谷為例,他們不從事製造,但海納百川才能成其大,人的腦力與創造力才是最珍貴的財富,也因此吸引全世界的資金去投資。對於大陸來說,如果能有台灣扮演矽谷的角色是加分,台灣有大陸的投資參與及市場的後盾加持,更能如虎添翼。 \n 現在台灣已面臨人才外流的窘境,與其把人才拱手讓出,應該要設法在台灣創造更好的就業環境,把人才留在台灣。政府可以適度開放,大陸公司可以投資台灣公司,同時台灣公司也要取得大陸公司的股權,雙方站在對等的立場共同經營公司。重點是要制定一套完善的遊戲規則,吸引大陸企業來台投資,並且透過相關股權機制管理,避免被掏空,創造兩岸合作的機會。 \n 過去幾年台灣各個產業都發生整批人才被挖角的案例,可見台灣人才的價值被看見,但是這對本地的產業來說不是好事。只有透過公司和公司間對等合作,確保工作機會留在台灣,唯有工作機會留在這,經濟才會活絡。 \n 台灣擁有技術、人才,這也是台灣的優勢,所以我們專注在研發上,成為兩岸的研發大基地,成果再放到大陸去製造、銷售。對於台灣人來說,我們可以在台灣工作,領大陸的分紅、股票。政府的角色應該是制定遊戲規則,並且創造好的經營環境,如果台灣能夠成為大中華的矽谷,不只是大陸企業,外商的研發中心也會落腳在台灣,這絕對會帶動台灣產業另一波成長。(本文由許庭禎口述、袁顥庭整理)

  • 大改款VW Tiguan 108.8萬起價格殺很大

    大改款VW Tiguan 108.8萬起價格殺很大

    在台灣銷售成績不俗的小休旅VW Tiguan大改款作品今天正式上市,VW表示,為了衝出銷售紅盤,這次開出相當有誠意的售價,初期800台訂單已經銷售一空。新Tiguan共有280 TSI Trendline、280 TSI Comfortline、330 TSI Highline、400 TDI Highline、400 TDI R-Line等五款車型,售價則從18.8萬到156.8萬不等。 \n \n全新Tiguan為Volkswagen首款運用MQB平台所打造的休旅車款,車長與車寬各別增加60mm、30mm,軸距亦加長77mm,且為營造運動化視覺及降低行駛阻力,車身高度則降低33mm之譜;外部鈑件的細部雕琢,讓空氣力學表現獲得了顯著成長,對比前一代車型,全新 Tiguan擁有領先同級車款的0.31 Cd低風阻係數,搭配投射式LED頭燈(附LED 極線日間行車燈、AFS 動態彎道輔助照明燈),造型相當動感。 \n \n \nTiguan的車室格局質感也提升許多,座椅附有個人化記憶設定、運動型真皮座椅附駕駛座12向電動調整(含腰靠調整、3組記憶功能)與雙前座加熱功能、環艙氣氛燈、三幅式真皮多功能動力方向盤附換檔撥片、真皮排檔桿、Keyless免鑰匙系統、選用之全景式天窗。 \n \n而受外部尺碼增幅所賜,行李箱容積亦提升為615L(五人乘坐狀態)至1,655L(後座椅背放倒),搭配雙前座椅背折疊式精質寫字台、後排座椅180mm水平滑移和Easy Open/Close感應式尾門全自動開啟附延遲自動關閉等實用機能,。 \n \n全新Tiguan還搭載首次引進台灣市場的12.3吋全彩Active Info Display 全邏輯數位化儀表和8吋Discover Pro多媒體觸控音響主機嶄露無遺,同時整合了原廠聲控中文衛星導航系統和各項行車資訊,選以清透易視之HUD抬頭顯示器。此外, App-Connect多媒體手機鏡射功能,以及台灣福斯汽車免費配載的Customer-Link車況監控系統,新Tiguan通通有。 \n \n \n動態方面,Tiguan搭載Volkswagen新世代4MOTION Active Control主動式智慧型四輪驅動系統,可依據不同的道路環境,透過排檔座後方的旋鈕,選擇雪地、道路、越野、以及個人化越野等模式,協助駕駛輕易掌握車輛於不同路況之動態反應,並且整合節能、一般、運動和個人化駕控模式,彈指間即能提升操控樂趣與車輛動態表現。 \n \nVolkswagen持續引領全球車壇朝向小排氣量、高輸出之引擎開發,其動力科技透過缸內直噴與渦輪增壓技術,搭配節能高效的DSG雙離合器自手排變速系統,讓全新Tiguan擁有充沛動力且兼具燃油效率。Tiguan 280 TSI Trendline及Comfortline搭載內建Active Cylinder Management主動式汽缸休止管理系統之1.4L TSI渦輪增壓汽油引擎,擁有150hp最大馬力與25.5kgm峰值扭力,其凸輪軸可以根據引擎轉速與車速等條件,讓第二、三汽缸自動停止供油與點火,經由六速DSG雙離合器自手排變速箱的妥適分配,再搭配Start/Stop引擎自動啟閉系統,其優異的15.9km/L一級燃油效率念。 \n \nTiguan 330 TSI Highline搭載源自於性能鋼砲Gof GTI的動力核心,具備明快的油門反應和加速實力,其2.0L TSI渦輪增壓汽油引擎擁有32.6kgm最大扭力,並自1,500rpm時即可全數湧現,且持續至3,940rpm;而180hp最大馬力於3,940rpm時湧現,並一路延伸至6,000rpm。高原式的動力曲線設定搭配七速DSG雙離合器自手排變速箱,Tiguan 330 TSI Highline可於7.7秒完成百公里加速,為優異性能寫下最佳註解。 \n \n強悍的扭力輸出、節能省油特質,向來是柴油引擎廣受消費者喜愛的動力選擇,Tiguan 400 TDI Highline與R-Line採用全新設計2.0L TDI共軌直噴渦輪增壓柴油引擎,可於1,900rpm至3,300rpm間穩定提供40.8kgm充沛扭力,最大馬力190hp,搭配七速DSG雙離合器自手排變速箱的綿密齒比,以16.2km/L的平均油耗表現。 \n \n對駕乘及行人安全的重視,是Volkswagen不容妥協的長久堅持,全新Tiguan配備6具SRS輔助氣囊、MCB 二次碰撞預煞系統、疲勞駕駛警示、上彈式行人保護引擎蓋、ESP 電子行車動態穩定系統、XDS主動式電子防滑系統、ASR 循跡防滑控制系統、陡坡緩降/升坡輔助系統、EBD 電子式煞車力道分配系統與EPB 按鍵式電子手煞車PDC前後停車導引系統、Rear Assist顯影式停車引導系統等完善主被動安全配備與駕駛輔助系統。 \n \n此外,台灣福斯汽車深刻瞭解現時台灣消費者對於安全配備的至高標準,成功向原廠爭取引進ACC 主動式固定車距巡航系統、AEB 前行自動緊急煞車輔助系統、Front Assist 車前碰撞預警系統等新世代主動式安全配備,更列為400 TDI R-Line車型之標準配置,讓行車安全科技全面升級。 \n \nTiguan 280 TSI Trendline \n1,088,000元 \n \nTiguan 280 TSI Comfortline \n1,228,000元 \n \nTiguan 330 TSI Highline \n1,448,000元 \n \nTiguan 400 TDI Highline \n1,508,000元 \n \nTiguan 400 TDI R-Line \n1,568,000元

  • VW Touran 280 TDI   給有家庭的你

    VW Touran 280 TDI 給有家庭的你

    \nTouran上市有一段時間了,到現在才排試車,是因為這類實用取向的車款,實在難以激發一名年輕試車編輯的熱血。但已為人母的老總說,成天試跑車,誰會買啊?Touran實用空間大,不管載小孩還是去買菜都超好用,去給我交篇試車報告來! \n \n \n英文縮寫為MPV的多功能休旅車(Multi-Purpose Vehicle),體型比休旅車小一些,但比轎式旅行車大一些。VW在台灣共有2款MPV車型,分別是Sharan與Touran,差異是Sharan體型較大,適合大家庭使用,而座位為5+2的Touran,比較適合小家庭。 \n \n空間性 靈活 \n \n Touran的動力編成,以1.4汽油引擎與1.6柴油引擎為主,從帳面數據來看就可明白,原廠將車輛定義為「節能實用」取向,因此,對於動力輸出,就別抱持過多的期待。 \n \n 但馬力不大就不是好車嗎?倒也未必,像Touran的空間機能性,實在值得給個讚。與前一代相比,車長、車寬與軸距都有顯著的成長,最直接的好處就是,乘坐空間變得更舒服了。 \n \n 以往這尺碼的MPV,第三排座位的空間多半是幼童專區,成人要坐進第三排,其實有些不人道。但改款後的Touran,不僅空間變大,還可以透過移動第二排座椅,爭取更多空間。當然,如果可以的話,第三排還是給小朋友坐就好。 \n \n實用性 至上 \n \n 購買MPV的人,多半是為了迎接家中的新成員,Touran另一個加分的地方,就是第二排座椅多了椅墊托高功能。過去當小朋友長大,不需要兒童座椅時,因為體型差異,繫安全帶會勒到脖子,如今有了這玩意,家長就可以把座椅調整到最適合的高度。 \n \n 有小朋友的人都知道,出門一趟好比部隊移防,要帶上尿布、奶瓶、推車及玩具等裝備,此時收納空間就相當重要,Touran可謂處處有機關,全車收納空間多達40餘處。 \n \n 改款後的Touran,內外裝的進化都讓人有感,強大的空間機能與完善的安全配備,相當適合實用至上的買家。不過進口車向來都是在售價與配備間做取捨,想要高端安全配備的同時,也得問自己是否接受絨布椅面與手動調整座椅等不便。 \n \n車迷觀點 2種需求一次滿足 \n \n 當了媽媽後,車子就要跟著升級,為了孩子,當初購車,就特別在乎氣囊等安全配備。Touran是德國車,過去聽朋友講德國車比較堅固安全,加上空間很多,放2張安全座椅都沒問題,加上推車等東西,一台車就可以搞定,相當符合我有2個孩子的用車需求。 \n \n同級競品 TOYOTA Sienta \n \n 過去車商一直認為5+2的MPV是小眾市場,加上愈來愈嚴苛的環保法規,車商不是退出國產化,就是直接棄守。但TOYOTA抓準商機,推出置物空間大的WISH,成為小黃司機的最愛,每個月保持千台左右的銷量。雖然日方已關閉WISH相關變速箱與引擎的供應鏈,但TOYOTA並不想將市場拱手讓人,因此日方推出後繼車Sienta之後,和泰立即宣布導入計畫,將在第三季時正式與國人見面。 \n \n簡易規格表 \n車型:Touran 280 TDI \n最大馬力:110hp/3,200~4,000rpm \n最大扭力:25.5kg-m/1,500~3,000rpm \n引擎型式:直列4缸 \n排氣量:1,598c.c\t \n變速箱:7速手自排 \n售價:123.8萬元 \n \n \n \n \n \n \n \n \n

  • 中日新擬賣TDI…將終止上櫃

     中小尺寸模組廠中日新宣布,與母公司台灣顯示器(TDI)簽署股份轉換契約,以每股21.4元收購約20%在外流通股份,股份轉換基準日暫定為11月15日,將於股份轉換完成後成為台灣顯示器百分之百持股之公司並終止上櫃及停止公開發行。未來中日新將視實際需要逐步就營運模式及業務進行相關策略性調整。 \n 中日新總經理謝政良表示,台灣顯示器在2014年以私募方式入股中日新,取得中日新80%股份,中日新資本額約10億元。中日新加入日本顯示器集團以來,致力於拓展高階智慧型手機用低溫多晶矽LTPS顯示器模組,營運狀況已有所改善。目前台灣營運總部員工人數約50 人,珠海廠員工約1000人,該模組廠設計產能約400萬片,目前產能利用率偏低。 \n 謝政良表示,整體產業競爭日益激烈,新興技術像是OLED等等興起,中日新將面臨挑戰,集團也計畫進行策略性重組,並重新定位中日新於集團內扮演的角色勢在必行。而調整及策略規劃需要時間,為避免短期績效壓力,並兼顧外部股東之權益,決定依法令規定以現金股份轉換之方式下櫃,並撤銷公開發行,使外部股東先行以合理之現金對價回收其持股之現有價值,將經營之結論承擔限縮在集團內,爭取更大彈性與主導性,以改善中日新營運狀況。 \n 中日新擬與母公司台灣顯示器簽署正式股份轉換契約,擬以企業併購法等相關法令規定,以股份轉換方式,由台灣顯示器以現金支付中日新每股普通股21.4元之股份轉換對價,取得中日新全部已發行且流通在外之普通股股份。股份轉換完成後,中日新將成為台灣顯示器100%持股之子公司,在完成相關程序之後,於股份轉換基準日終止上櫃,股份轉換基準日暫定為11月15日。中日新將於8月3日召開股東臨時會討論股份轉換案。中日新15日收盤價約21.4元,並將於今(17)日恢復交易。

  • Volkswagen The New Touran 車室空間寬敞多變

    Volkswagen The New Touran 車室空間寬敞多變

    Volkswagen Touran因其寬廣空間與富彈性的機能表現,深受全球消費者喜愛。全新Touran承繼過往鮮明的車體造型,並且導入Volkswagen家族化設計語彙使外觀更為俐落有型,而標準7人座設定及座椅輕巧可折疊能提供多變機能與寬敞空間;同時,該車運用輕量且強韌的創新MQB平台、小排量高效能且兼具經濟油耗的TSI/TDI動力。台灣福斯汽車正式發表全新Touran,提供汽油車型280 TSI Trendline與柴油車型280 TDI Comfortline。

  • 福斯T6大改款 捍衛商旅車龍頭地位

    福斯T6大改款 捍衛商旅車龍頭地位

     台灣高檔商旅車市場商機龐大,吸引德、日、韓系各大汽車品牌競推新品搶入,市場龍頭福斯商旅(Volkswagen LCV)沒有坐視,針對T系列推出第6代全新大改款T6,以132.8萬元起的優惠價,企圖通吃商務與高檔客市場,回敬賓士V系列的低價競爭。 \n T6也是福斯爆發TDI柴油引擎廢氣排放城市作弊醜聞之後,福斯品牌首度在台上市的全新柴油引擎車款。台灣福斯商旅強調,T6搭載的2.0升TDI柴油引擎,提前通過歐盟六期環保標準,油耗更省、性能更強,與之前在美出包的引擎,是不同世代的產品。 \n 問世超過一甲子的T系列車款,是福斯商旅最暢銷的車型。尤其T5累積在台締造約1.5萬輛的銷售成績,平均每年有約2,000輛的銷售實力,特別是近年來國內旅遊發達,帶動包括機場接送、包車旅遊等需求增,讓T5的銷量居高不下。 \n 台灣福斯商旅表示,近來政府又加碼國內旅遊提供住宿補助,租車、旅遊業者看好將進一步帶動商旅車的需求,一聽聞T6即將上市的訊息,立刻有訂單湧入,知名租車業者e-go更一口氣下訂100輛,讓新車還沒上市,就已經缺車。 \n 台灣福斯商旅表示,有別於以往,這次T6在台上市,家族所有車款,包括最入門的Kombi、中階的Caravelle、頂級的Multivan,以及家庭用途、露營車概念的California等,全部一次到位,且提供長短軸、5~12座不等的車型配置,滿足顧客全方位的需求。 \n 相較於對手台灣賓士引進的賓士V系列商務車,採取低價策略搶市,特別是入門款的Vito壓低至200萬元以內,台灣福斯商旅嗆聲,對T6業績影響不大,認為只對部份日系水貨商務車,例如豐田Sienna有些衝擊。

  • 台灣智慧機市場縮小...TDI縮編 JDI拓展大陸投資

     近期市場傳出,JDI在台子公司TDI將縮編,轉而在中國大陸成立子公司。TDI董事長許庭禎指出,JDI在深圳成立中國事業發展中心,專責中國手機客戶經營。而TDI也因為台灣市場規模減少,人員縮編,並且把部分研發、產品設計、品管人員調往大陸,強化大陸在地服務。 \n 為了拓展兩岸中小尺寸面板業務,日本面板廠JDI在2013年來台成立子公司台灣顯示器TDI,並且找來前群創副總許庭禎擔任董事長。而TDI也成功地拿到像是華為、小米、宏達電等一線品牌廠高階智慧型手機面板訂單。 \n 不過近期市場傳出,由於台灣智慧型手機市場規模縮小,同時看好中國大陸高階智慧型手機市場的成長性,JDI將縮減在台子公司TDI的營運規模,人員也會隨之縮減。另一方面,JDI將在中國成立全資子公司,全力拓展中國智慧型手機市場的經營。特別是以深圳為中心的華南地區仍是全球最大的智慧型手機生產聚集地,JDI看好中國大陸手機業者對於液晶面板龐大的需求,決定擴大在華南地區的投資。 \n 對此,許庭禎表示,JDI要在深圳成立事業發展中心,專責中國大陸智慧型手機市場相關業務,JDI和TDI都將調派人員前去支援。過去JDI只在上海設有銷售單位,但是未來的事業發展中心會擴大組織,涵蓋銷售、產品設計、研發、品管等部門,希望能在第一時間掌握新的技術趨勢,並且就近服務客戶。由於台灣相關業務減少,人員也縮編,部分研發、品管人員則是轉調到中國事業發展中心。 \n 談到近期中國智慧型手機面板市況,許庭禎表示,受到蘋果iPhone 6S/6S Plus上市影響,第4季中國本土品牌手機出貨有些停滯的狀況。但接下來中國元春檔期在即,可以看到年底品牌廠拉貨動能回溫,預期這波拉貨動能可望延續到明年1月,第1季出貨表現可望優於今年第4季。

  • 台灣奧迪:所有V6 TDI引擎符合法規排放標準

    台灣奧迪汽車發表聲明,針對美國環保署在2015年11月2號通知福斯汽車集團( Volkswagen AG),表示其搭載V6 TDI引擎的車輛有一軟體功能,而且在應用的方式上無法被充分的說明,福斯集團旗下奧迪(Audi AG)強調,並未在不被允許的方式下於3.0升V6柴油動力裝置上安裝改變排氣特性的軟體,所有V6 TDI引擎皆符合歐盟與台灣法規的排放標準。 \n \n 同時,基於對台灣消費者、法規與主管機關的承諾與責任,台灣奧迪將全力配合台灣環保署釐清此事。

  • 《產業》台灣奧迪:V6 TDI引擎車款,未受福斯排氣事件影響

    關於美國環保署針對V6 TDI 引擎所發出之聲明,台灣奧迪強調品牌旗下3.0 V6 TDI引擎車款無受到德國福斯集團排氣事件影響。 \n 美國環保署 (EPA) 在2015年11月2號通知Volkswagen AG,表示其搭載V6 TDI引擎的車輛有一軟體功能,而且在應用的方式上無法被充分的說明。Audi AG特別發出聲明,強調並未在不被允許的方式下於3-公升V6柴油動力裝置上安裝改變排氣特性之軟體。所有V6 TDI引擎皆符合歐盟與台灣法規的排放標準。 \n 同時,基於對台灣消費者、法規與主管機關的承諾與責任,Audi將全力配合台灣環保署釐清此事。 \n \n

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