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以下是含有x-37的搜尋結果,共05

  • 現役的5款最快軍機 第一名極速25馬赫

    現役的5款最快軍機 第一名極速25馬赫

    不管戰機如何演化,飛行速度都是關鍵性能,不管是攻擊或是防禦,擁有高速度的戰機都較為有利。自20世紀中葉,噴射戰機發展以來,飛機已能夠突破音速,甚至兩倍以上。以下是現役最快的5種軍用機。

  • 美空軍於9月再發射X-37無人太空梭

    美空軍於9月再發射X-37無人太空梭

    美國空軍的X-37B無人太空梭,可能將在9月重回太空,據稱這次將使用SpaceX公司的獵鷹9號火箭來運送。 \n \n太空網(Space.com)報導,雖然美國空軍不公布X-37B無人太空梭的發射時間,但是多數科技媒體以X-37B先前數次的任務時間表推估,發射的時間應該是在9月初進行。假如這個推測正確,那麼不久之後39A發射台就會開始進行發射準備作業,39A發射台是SpaceX公司向NASA承租的,該發射台曾參與登月計畫與太空梭任務,是體積最大的發射台。 \n \n眾所周知,美國空軍目前擁有兩架可重複使用的X-37B型無人太空梭,它是由波音公司建造。外表與航太總署過去的太空梭很相似,只是它改成雙垂尾,而且尺寸小了很多,X-37B全長8.8公尺,高度2.9米公尺,每片翼展接近4.6公尺,總重5噸,它在發射過程中,是被整流罩所包覆,以避免機體在發射過程中受損。 \n \n迄今為止,美國空軍曾進行4次X-37B任務。先前的發射工作都是由擎天神5型火箭(Atlas V)發射,這型火箭是美國發射聯盟(United Launch Alliance)建造,這是由洛克希德·馬丁公司和波音公司的合資企業。擎天神火箭家庭可追溯到1950年的美國第一代載人太空任務水星計畫,之後這一族系火箭持續研發,並且使用至今。 \n \nX-37B是美國空軍最保密的航空載具,並不清楚它的工作任務是什麼,美國空軍僅透露它參與材料與通訊技術的相關實驗。唯一確定的是,X-37B每一次任務的滯留太空時間都在刷新前一次的紀錄,它的第1回任務 OTV-1於2010年4月22日起飛,於2010年12月3日結束,在軌道上停留224天。OTV-2任務於2011年3月5日開始,於2012年6月16日結束,在軌道上停留468天。 \n \nOTV-3任務在軌道上長達近675天,最終於2014年10月17日返回,而最近的OTV-4任務期間達到718天,總計X-37B在太空的總天數為2,085天。 \n \n要是OTV-5任務在9月初啟動,那麼下一回它回到地球應該是近3年以後的事了。 \n \n

  • 神秘X-37太空梭8月再出發 由SpaceX發射

    神秘X-37太空梭8月再出發 由SpaceX發射

    美國空軍預計在今年稍晚時候將X-37無人太空梭送回太空,不過這一次運送X-37的不再是以往的擎天神火箭,而是SpaceX公司的獵鷹9號( Falcon 9),這將是SpaceX的太空任務中最具機密性能的任務。 \n \n太空新聞(Space News)報導,美國空軍部長希爾.威爾森(Heather Wilson)在參議院國防委員會上說:「X-37B將在8月份由SpaceX運送。」 \n \n威爾森沒有特別說明為什麼空軍選擇SpaceX,而不是以往的聯合發射聯盟(United Launch Alliance,ULA),ULA具有空軍背景,先前他們的擎天神5型火箭(Atlas 5)負責了X-37B先前的4起發射任務。不過她有強調現在商業太空行業的運輸能力愈來愈好。 \n \n威爾森說:「如今的商業太空運輸如此活絡,使得太空運輸的成本可以相互比較,當中選擇最有競爭力的價格。」 \n \nX-37B先前是在5月7日返回地球,在太空軌道上運行718天後,降落在甘迺迪太空中心的跑道上,完成它的第4次太空任務。它的首次任務是2010年4月22日發射,在太空軌道上運行224天,之後每一次任務的時間都愈來愈長,美國空軍說,4起任務的太空運行時間總共2085天。 \n \n美國空軍說明,X-37B主要是進行一些重要的實驗,與空軍研究實驗室(AFRL)一同合作,研究特殊材料為主。 \n \n \n

  • 美軍無人太空梭研發進入第二階段

    美軍無人太空梭研發進入第二階段

    時至今日,美國太空梭仍然是人類太空探險事業中,一段非常光榮的歷史,從上個世紀80年代開始,太空梭就如同定期班機一樣,載著各國的太空人前往太空,然後在任務完成後,再優雅地返降落在跑道上。然而雖然2003年哥倫比亞號太空梭失事之後,太空梭的安全性受到質疑,結果美國太空總署就在沒有後續替代方案的情況下,將太空梭全部除役,使得甘迺迪太空中心的太空梭組裝維修,成了美國太空事業的紀念碑,也是美國國力衰退的明證。 \n雖然大型的太空梭在2011年就全部退役,但是美國軍方所屬的國防部高級研究計劃局(DARPA)卻沒有打算放棄這種有翼太空船。詹氏防衛網(Janes Defense)的報導,DARPA在4月7日宣布,新一輪的太空梭XS-1計畫正式展開,研發目標是設計一種無人駕駛、可重覆使用的有翼太空船。 \nXS-1計畫開始於2013年,當年由波音公司、馬斯騰太空系統公司(Masten Space Systems)的團隊提出可行性的機體。現在進入第二階段,就要打造發動機、重要零組件和原型概念機的設計。最後第三階段就要安裝在火箭上發射,目前預計在2020年進行試飛。 \n從DARPA所公布的規格標案得知,XS-1太空船必須在10天內完成發射準備,並且可多次重覆使用,可以搭載1.3噸的酬載進入低軌道,發射的成本大約500萬美元。 \n早在2006年時,美國軍方就設計了X-37與X-37B實驗機,進行大氣層內滑翔和發射上太空的實驗,被大眾傳為「太空戰鬥機」,不過美國軍方從來沒說明過他們設計有翼太空船的目的是什麼,XS-1就是X-37的放大版,但是對於相關的功用,仍是三緘其口。 \n

  • 中華隊張浩 帆船努力衝刺

     參加帆船男子風浪板RS-X型的中華隊選手張浩,倫敦時間5日進行最後兩站賽事,雖然目前成績離設定目標有差距,不過他表示會努力衝刺,爭取佳績。 \n 男子風浪板RS-X型賽,單日進行2站比賽、總共10站,10站結束前10名選手進入最終的獎牌戰。張浩目前8站比完暫時排第37名。 \n 2008年北京奧運,張浩以外卡身分參賽,今年則是在3月的RS-X型世界風浪板錦標賽取得倫敦奧運門票,為台灣帆船史寫下新頁,賽前目標放在前15名。 \n 本屆成績跟設定目標出現落差,張浩的澳洲籍教練亞力士(Alex Mowday)指出,RS-X型主要靠技術跟經驗,張浩還需要更多比賽來磨練。

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