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以下是含有x-47的搜尋結果,共07

  • 莫斯科航展驚喜 Su-47意外現身

    莫斯科航展驚喜 Su-47意外現身

    正在莫斯科郊外舒科夫斯基國際機場(Zhukovsky International Airport )舉行的2019年莫斯科國際航展(MAKS 2019),展示各式俄羅斯航空未來的新見解,主角必然是Su-57匿蹤式戰機,然而他們也沒漏掉過去曾經引人矚目的罕見飛機,神秘的Su-47「金鵰」(Berkut)前翼式戰機就意外現身,成為開幕日的大驚奇。

  • 不玩了 諾格公司放棄競爭MQ-25無人加油機標案

    不玩了 諾格公司放棄競爭MQ-25無人加油機標案

    諾斯洛普-格魯曼公司(Northrop Grumman)首席執行官沃斯.布希(Wes Bush)公佈了一個令人吃驚的消息,該公司將退出美國海軍無人加油機MQ-25黃貂魚( Stingray)的競標案,原本外界認為諾格的X-47B是最成熟的海軍無人機,因此得標機率應該會很高,結果如今卻主動退出。 \n \n全球飛行(Flightglobal)報導,美國海軍的MQ-25無人機的計畫原先是從「戰場監視與攻擊匿蹤無人機」的計畫演變而成,當時由波音的X-45和諾格公司的X-47進行實測,而X-47B又研發的更久,甚至還參與航空母艦的起降與空中加油作業。然而美國海軍幾次改變了MQ-25的性能要求,從原本的偵察攻擊,調整成無人空中加油任務,而且到去年,國防部已不再強調MQ-25匿蹤性能的重要性,轉而重視飛航穩定性,以節約黃貂魚的開發成本,這些種種原因可能都是諾格退出競爭案的理由。 \n \n對諾格公司而言,這將是過去10年來第三次退出美國軍用飛機開發計畫。比如去年2月,該公司就宣布退出美國空軍的T-X下一代教練機競標計畫,理由是T-X的潛在生產量不多,使得贏得合同的經濟利益超過了飛機開發成本。 \n \n而在2010年,諾格公司原本與空巴A330飛機的下一代空中加油機,也宣布撤回投標,使得波音KC-46不戰而勝,空巴也只能轉向和波音簽約作為主要承包商。 \n \n諾格公司在接連退出美國軍用飛機開發計畫後,現在僅剩B-21新匿蹤戰略轟炸炸機的開發案還在手上。而MQ-25原先是3個團隊在競爭:斯洛普-格魯曼、波音公司,通用原子和洛克希德馬丁公司團隊(General Atomics&Lockheed Martin)。在諾格退出之後,一般認為通用原子和洛克希德馬丁公司團隊成為最可能的得標者。 \n \n

  • 機翼裝反? 俄國前掠翼教練機SR-10明年量產

    機翼裝反? 俄國前掠翼教練機SR-10明年量產

    俄羅斯國防部宣布,前掠翼教練機SR-10將在明年量產,取代服役多年的L-39信天翁教練機。 \n \n俄國衛星網報導,SR-10是俄國kb-sat公司所開發的教練機,俄國國防部網站公布SR-10教練機的第一批供應合約,網站簡單的介紹SR-10的性能,它是小型噴射教練機,機體空重3噸以上,飛行速度可達每小時800公里(0.65馬赫),升限達1萬1千公尺。 \n \nSR-10外觀最大的特點是前掠翼設計,這使它的慢速性能很好,適合成為初級噴射教練機,也就是剛完成螺旋槳飛行訓練,首次駕駛噴射機的學員使用。目前俄國空軍的初級噴射教練機是捷克製的L-39信天翁教練機,L-39從1971年服役,至今己超過40年,所以俄國才會選用SR-10來取代它。 \n \n俄國的教練機為3個階段:初級螺旋槳教練機(Yak-152)、中級噴射教練機(L-39,未來換SR-10)、高級部訓教練機(Yak-130)。Yak-130具備所有戰機的功能,包括空戰演練和對地攻擊演練;而Yak-152是飛行基礎課程,並不能教現代戰機課目。 \n \n前掠翼給人的感覺是「機翼裝反」,因為它與我們常見的形式不同;我們多數見到的飛機多半是直線翼和後掠翼的,比如現代無人機仍以直線翼居多,而現代的噴射客機多數是後掠翼,以減小阻力。相對的,前掠翼阻力很大,不利於高速飛行,但是它的升力很足,跑道不必很長就能起飛,而且在慢速狀態性能靈活。 \n \n世界最早採用前掠翼設計的是二戰期間德國的Ju-287 轟炸機,之後就甚少如此設計了,一直到電腦飛控系統成熟以後,才再有飛機如此設計。首架前掠翼噴射機是美國在1980年代開發的X-29,俄國則在1997年以Su-27機體,改造成前掠翼試驗機S-47,之後命名為Su-47金雕式。雖然美俄的前掠翼試驗機都能超音速,也取得高靈活的表現,但是翼根張力過大的問題無法解決,所以美俄的下世代戰機都沒有採用前掠翼。 \n \n俄國選中SR-10為下一代中級噴射教練機,將是前掠翼噴射飛機的首次實際應用。 \n

  • 諾格X-47B安裝外掛油箱 競標無人加油機

    諾格X-47B安裝外掛油箱 競標無人加油機

    \n諾斯羅普·格魯曼公司(Northrop Grumman)開發的X-47B無人機(UAV),很可能改造為為無人空中加油機,以競標美國海軍的MQ-25A無人加油機。一張照片顯示,X-47安裝上外掛油箱,擴充飛機的載油量。 \n \n航空週刊(Aviation Week)報導,美國海軍是在7月19日向4個國防承包廠商(波音公司、通用原子公司、洛克希德·馬丁公司和諾斯羅普·格魯曼公司)提出設計意向書,徵求MQ-25A無人加油機的原型概念,其中諾格公司在加州的棕櫚谷的42號工廠中,一架改裝的X-47B在機翼下安裝了大型外載油箱,顯然是為無人加油機標案在預做準備,或者是實驗相關技術。 \n \n美國海軍先前的空中加油機是由A-6攻擊機改造成的KA-6D加油機,服役時間從1970年代到現在。不過隨著機齡老化,多數的KA-6D已逐步除役,因此現在的加油機工作是以F/A-18戰機機安裝加油套件來暫代,變成戰鬥機為戰鬥機加油的模樣。但是F/A-18的作戰任務繁重,因此兼職為加油機會影響戰鬥機的出勤效率,所以仍然需要專職加油機才行,而MQ-25無人加油機就是其中一種方案。 \n \n除了MQ-25以外,MV-22魚鷹傾轉旋翼機也是可能的加油機人選,美國陸戰隊很希望在兩棲突擊隊上有專屬的加油機,先前MV-22已完成地面供油的測試,成效良好。不過MV-22的失事率太高,安全性頗受質疑。

  • RQ-180 美國研發新型隱形無人機

    RQ-180 美國研發新型隱形無人機

    香港《文匯報》援引《航空週刊》報導,美軍正在研製最新的隱形無人機「RQ-180」,構想圖顯示,它外形酷似美國的另一款無人機X-47B,但隱形能力更強,除了偵察任務外,更有能力進行電子戰。 \n \n報導指出,RQ-180由諾斯洛普格魯曼製造,目前正處於測試階段,研究地點是屬於最高機密的內華達州格魯姆湖空軍基地(即「51區」)。RQ-180沒尾翼,加上「蝙蝠式機翼」,外形酷似X-47B,大小和續航力則和「全球鷹」差不多,最多連續飛行24小時到2200公里遠的地方。 \n \nRQ-180可能使用類似早期X-47系列的改進版CF34引擎,動力大於「全球鷹」的AE3007H。 \n \n報導說,RQ-180將由美空軍及中央情報局(CIA)共同控制,主要用於情報搜集與偵察,也可進行電子戰,這反映空軍情報偵察工具的設計,正從在美軍具優勢的環境下運作,轉向在「對抗」和「非許可」區域執行任務。

  • 以色列選秀節目 菲傭大嬸奪冠

    以色列選秀節目 菲傭大嬸奪冠

    47歲的菲律賓女看護福斯塔妮絲14日在以色列歌唱選秀節目《以色列X音素》,一路過關斬將,14日以一首「奪標」,擄獲觀眾和評審的心,贏得這個頗受歡迎的選秀節目第一季冠軍,在以色列爆紅。 \n福斯塔妮絲一直夢想成為職業歌手。雖然她是菲傭,邁入中年,且身材較胖,但她擁有一副好歌喉,因此許多人將她稱為「菲律賓的蘇珊大嬸」。

  • 中國暗劍對上美軍X─47

    中國暗劍對上美軍X─47

     當美軍的無人戰機X─47B在航母成功起降的同時,先前中國則已透過「珠海航展」推出了一系列新型無人機系統,其中有隱形構型的「暗劍」無人機計畫最值得注意,據說這款無人機可進行超音速,並對美國航母戰鬥群造成威脅。 \n 11月下旬,形似蝙蝠的X─47B無人機被起重機吊到美國「杜魯門」號航母甲板之上,並成功完成起降測試,讓美軍的航母打擊力量,再向外延伸了不少。X─47B隱形無人機,是無人飛機首次登陸航母。X─47B無人機於2011年2月首飛,飛行速度低於音速,不加油情況下可飛行超過6個小時,航程超過3890公里。有空中加油的情況下,X─47B航程遠達5500公里,能夠在空中連續飛行50至100個小時,是有人機的5至10倍。 \n 在珠海航展期間,中國推出了一系列無人機,多數在外觀上與美國已發展成功的無人機極其相似。其中,彩虹CH─4無人機翼下有四處掛點,能夠掛載飛彈和雷射導引炸彈,航程超過3500公里,可用於東海和南海執行島嶼主權糾紛任務。中國無人機發展現大部分處於保密狀態。美國國防科學委員會則指出,中國的「暗劍」無人機,希望設計出一種能夠進行空戰,並發動對地攻擊的超音速無人機。

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