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以下是含有合資品牌的搜尋結果，共43筆
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全球銷量第三的「韓系車」卻在陸陷入困境 專家揭玄機
據《界面新聞》報導，曾經以省油耐用且經濟實惠而著稱的韓系車，如今正在被中國消費者遺忘。市場份額已經從2013年的8.8％，降到2024年的1％。這一年，現代與起亞在中國一共賣了32萬輛新車，僅相當於比亞迪月銷量的九成。
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東風H股私有化 嵐圖接棒
大陸東風汽車集團（東風集團股份）稍早在港交所公告，將推動子公司嵐圖汽車以「介紹方式上市」登陸港股，東風集團股份同步完成私有化退市。東風說明，公司整體業績不達預期，擬透過分派、合併及上市等方式，進一步整合優質資源向新興產業集中，實現估值重構。
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陸汽車經銷商生存告急 上半年7成難達銷售目標
據澎湃新聞報導，大陸車企「以價換量」導致汽車經銷商生存狀況繼續惡化。8月18日，中國汽車流通協會發佈「2025年上半年全國汽車經銷商生存狀況調查報告」。這是中國汽車流通協會第17次展開該項調查。調查顯示，2025年上半年，汽車經銷商生存狀況進一步惡化，過半經銷商陷入虧損。
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國補空窗＋反內捲…陸7月車市銷售 增速放緩
由於「反內捲」和國家補貼資金空窗期的影響，大陸乘聯分會最新公布，7月全國乘用車市場零售182.6萬輛，年增6.3％，較3～6月15％的高增長明顯下滑。另，7月新能源車零售98.7萬輛，年增12％，增速亦較6月的29.7％大幅放緩。
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日本三菱汽車 結束在陸引擎生產
隨著新能源汽車在大陸蓬勃發展，陸產品牌逐漸擊退外資與合資品牌長期把控市場的局面。日本車企三菱汽車（Mitsubishi）近日宣布，結束在大陸生產引擎，未來三菱計畫將重心放在東南亞市場，強化該地區的生產。這項決策，除正式宣告三菱完全退出大陸市場，也象徵著大陸汽車產業過去「以市場換技術」時代的終結。
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逆勢增長！豐田上半年在陸銷量達83.77萬輛
今年上半年，中國車市因關稅、價格戰持續等因素交雜，眾多合資品牌在中發展受阻，然而，豐田卻逆勢而上。今年1到6月，豐田汽車（含淩志）在中銷量達到83.77萬輛，與去年同期相比增長6.8％。截至7月中旬，豐田在中累計銷量已突破2500萬輛，成為首個達到這一里程碑的日系車企。
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比亞迪「洗產地」殺進台灣市場？謝金河揭郭智輝回應
大陸電動車霸主比亞迪野心勃勃，傳出可能繞道泰國，以與賓士合資品牌騰勢整車進口台灣，推出豪華SUV「N9」為首發。但財信傳媒董事長謝金河對此表示，「我當面問郭智輝部長，他說這事100%不會發生！」
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陸企崛起 鯨吞外資車企市占
隨著大陸本土汽車品牌崛起，不僅迅速攻占當地市場，更進一步出海布局，使日本、歐美等傳統外資車企大廠在大陸市場的前景愈加黯淡。諮詢公司艾睿鉑（AlixPartners）最新研究報告預估，時至2030年，大陸汽車品牌在國內的市占率將攀升至76％，而外國車企的市占率則會繼續下滑。
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《汽車股》廣華-KY通過配息0.75元 東莞廣澤廠明年首季完成產線移轉
廣華-KY(1338)今天召開股東會，承認通過113年度營業報告書與財務報告、決算表冊、盈餘分配案等各項討論議案，去年度營運虧損，仍從保留盈餘配發現金股利0.75元。
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《電機股》和勤4月營收年減0.1％ 全年營收逐季揚
和勤(1586)4月合併營收2.16億元，月增9.43％，年減0.1％；累計1-4月營收7.58億元，年減12.56％。和勤指出，無畏國際車市面臨美國關稅政策的影響，多項車用零件新產品陸續啟動，帶動營收逐月攀升，隨著新產品出貨增量，預期營收穩定升溫，全年營收逐季走高。
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陸新能源車年銷首破千萬輛 陸媒：一站式產業鏈已成形
據中國汽車工業協會預計，2024年，中國汽車銷量有望達到3100萬輛，其中新能源汽車有望達到1300萬輛。這是中國新能源汽車首次實現年度銷量超1000萬輛的里程碑。據澎湃新聞報導，在中國，從整車製造到電池、電機、電控等核心零部件生產，一條完整且極具競爭力的新能源汽車產業鏈已然形成。
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比亞迪中國登頂 終結上汽集團連續18年中國銷售冠軍紀錄
近幾年快速成長的大陸新興新能源汽車商比亞迪，終於在群雄並起的中國大陸汽車製造業登頂，一如各界預期地成為中國最大汽車製造商。據比亞迪公佈的汽車銷售量顯示，2024年共計銷售新車427.21萬輛，首次超越已連續18年高居中國最大汽車製造商上海汽車集團。
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精確 上月營收年月雙增
汽車零件廠年前傳統旺季出貨動能強，繼東陽（1319）11月營收創單月高後，精確（3162）亦告捷，受惠電動車需求熱，11月營收5.98億元，月增16.2％、年增56.87％，創單月營收新高，累計前11月營收40.61億元、年增27.84％，亦為同期高。
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跨國汽車在華賺錢能力大降 瑞銀：多餘產能達千萬輛
據界面新聞報導，跨國汽車公司在中國市場面臨銷量下降和利潤壓縮的雙重挑戰，其平均每年約200億美元（約合人民幣1500億元）的利潤空間正受到威脅。2023年跨國汽車公司在中國市場賺取的淨利潤同比跌去32％，2024年上半年又同比下跌44％。瑞銀中國汽車行業研究主管鞏旻在一場線上溝通會上透露上述信息。
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非科技股吸睛 東陽、聚陽權證熱
台股本周延續反彈氣勢，25日小漲0.19％、收22,948點，持續往23,000點大關靠攏。盤面上除部分科技股領銜，非科技股亦有亮點，金控旗下投顧看好台灣製鞋與成衣供應鏈明年將持續增溫，看好聚陽（1477）；法人也看好車用零組件的東陽（1319），長線將持續成長。
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外資車企在中國業績陷入困境 拉攏陸車企尋求突圍
近年來外商汽車製造業在中國快速下滑，在中國車企進入價格戰後，對外資車企在中國的銷售更是雪上加霜，也因此造成外資車企裁員關廠，甚至撤資。不過，有些外資則選擇與中國車企合作來試圖扭轉局面，各種合資品牌陸續出現在汽車市場上，讓大陸汽車業呈現出全新的風貌。
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陸兩大汽車集團銷量暴跌 上汽總裁：幹部太驕傲，要學跪著做人
大陸汽車大廠上汽和廣汽兩大集團同日發佈第3季度財報，同時也是最難看的一次財報數據。兩家車企銷量、營收、淨利潤，全部都呈現大幅下滑。主要原因是燃油車業務銷量崩跌，可稱之為時代變革潮流下被嚴重席捲的車企。上汽集團總裁賈健旭在內部講話中說，很多幹部很驕傲，頭抬得比天還高，要學會低調做人、高調做事。
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日系車3巨頭慘輸陸電動車！TOYOTA危險 這家銷量崩43％遭血洗
隨著大陸新能源車市強勢崛起，日本三大車廠在當地市場面臨挑戰，9 月銷量持續走低。其中，本田跌幅最慘烈，衰退幅度超過40%；豐田（TOYOTA）也下滑近10%，反映出以傳統燃油車為主的日系車在大陸市場逐漸失寵。
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陸車市「金九銀十」火熱 半月逾40款新車上市、補貼加碼
據《時代周報--時代財經》報導，進入9月，大陸車市「金九銀十」旺季效果初顯，汽車銷量環比顯著提升。又逢十一黃金周臨近，大陸國內眾多車企密集發佈新品，開啓年末銷量衝刺。
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價格戰緩解 陸多家車企減產穩價
近年大陸汽車業界嚴酷的價格戰令市場「內捲」激烈，多數業者不僅無利可圖，甚至賣一輛賠一輛。如今價格戰緩解似乎出現曙光，陸媒披露，近日蔚來、理想等車企陸續縮減購車優惠，並減產穩定價格系統。