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以下是含有徵才補助的搜尋結果，共07筆
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撐不下去 客運再爆6月停駛潮
客運業面對駕駛荒、經營成本提高，難擺脫經營困境，近1年全國有36條路線申請停駛，6月再現停駛潮，陸續有公路客運、市區公車公告停駛。交通部公路局表示，主因為運具重疊、載客量偏低，導致長期虧損，已祭最高21萬元徵才補助、調整運價等措施協助業者。
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公車客運業最累 平均加班32.9小時
交通部公布2024年運輸及倉儲業生產與受雇員工概況，駕駛荒未解的公共汽車客運業，員工僅1.8萬人創新低，雖平均薪資達6.1萬元，較疫前2019年大增8575元，但每人每月總工時高達198.6小時，加班工時更連3年超過30小時。
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年砸逾2億！幸福巴士上路近9年 偏鄉公運覆蓋達94％
交通部改善偏鄉基本民行，2016年起平均每年補助2至3億元，推動幸福巴士與幸福小黃，截至3月底，已自起初的10鄉鎮15路線，增加至186鄉鎮475路線，偏鄉公共運輸涵蓋率從70％提高至94.37％。交通部長陳世凱表示，2028年要達到鄉鄉有公車、公共運輸覆蓋率100％目標。
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客運駕駛荒 僑外生成新引擎
客運業、遊覽車駕駛缺員數合計高達5,215人，為解決大客車長年的駕駛荒，公路局除放寬持照年齡留用駕駛，也鎖定僑外生留台從事客運駕駛工作，預計今年底勞動部完成修法，讓僑外生依規考照，最快明年底可取得大客車職業駕照。交通部也對此表示，不僅要擴大外籍人力，也會同步檢討低底薪、高津貼的薪資結構，改善勞動環境留才。
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客運遊覽車缺工破5千人 立委曝3問題：先改善勞動條件
國內大客車駕駛嚴重缺工，交通部統計，公路客運與市區客運缺員逾2200人，遊覽車公會也統計缺駕駛近3000人。公路局祭出津貼計畫，也爭取開放畢業僑外生擔任駕駛。立委李昆澤今指出，運量與營收大跌及司機缺工，衝擊公共運輸發展，延緩退休和擴大徵才只能減緩問題，先改善勞動條件才是關鍵。
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大客車鬧駕駛荒 徵才補助延至明年2月最高領13.9萬
全台大客車鬧駕駛荒，交通部公路局2022年起辦理大客車駕駛徵才補助，目標招募4800名駕駛，截至今年2月共募得1512人，公路局今（10）日宣布延長補助至明年2月28日，包含駕駛訓練費用、訓練期間生活津貼及穩定就業獎勵金，每名駕駛最高可請領13萬9288元。
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客運駕駛荒 業者盼招技術移工
大客車人力荒存在多年，交通部公路局祭出徵才補助計畫，但成效有限，去年7月TPASS上路後，駕駛缺乏問題更是雪上加霜。客運業者建議政府開放技術移工，但交通部態度迴避，僅說持續與勞動部討論。