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以下是含有海運市場的搜尋結果，共211筆
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榮運 前三季獲利年增近2成
榮運（2607）於11日董事會通過114年第三季財務告，前三季合併營收129.85億元、年減19.69％，歸屬母公司稅後純益為24.63億元、年增19.71％，第三季因為辦理現金減資，依減資後加權平均流通在外股數計算之每股稅後純益（EPS）為2.72元。
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萬海Q3每股賺4.15元 Q4續旺
萬海航運11日公告第三季財報，稅後純益116.39億元，季增9.81倍、年減36.85％，受惠油價下滑、匯兌利益回沖與利息收入等業外收入挹注，每股稅後純益（EPS）達4.15元，較第二季增加3.77元。
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《航運股》萬海第三季淨利逾百億元 EPS為4.15元
萬海(2615)第三季歸屬母公司稅後淨利116.39億元，每股盈餘4.15元，較上季增加3.77元；累計前三季合併營收1,069.72億元，年減11.06％，營業淨利268.92億元，年減28.25％；歸屬母公司稅後淨利214.48億元，年減38.05％，每股盈餘為7.64元。萬海指出，今年前三季全球海運市場受到美國關稅及地緣政治等多重挑戰，導致公司營收與淨利較去年同期減少。然而，公司憑藉優異的成本控制與靈活應對，仍繳出每股盈餘7.64元的成績。
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《航運股》台驊控股10月營收年減3成 11月海運運價有望回彈
台驊控股(2636)10月合併營收14.89億元，月減1.02％，年減30.39％；累計前10月合併營收為175.32億元，年減17.52％。面對關稅政策不穩多變、全球經濟需求疲軟及運價低檔的挑戰，台驊控股指出，在全球經濟下行壓力持續下，特別是美歐消費需求疲弱，加以貿易與關稅政策不確定性仍高，使景氣與貨量回升面臨挑戰。近期亞洲主要航線海運價格短期上行，反映船公司調整運力及市場供需結構階段性改善。整體而言，11月海運市場可能出現「運價短期回彈」情形，但能否轉化為貨量與營收成長仍待觀察。
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中菲行10月財報出爐 海空運貨增卻受匯損拖累
貨代業者中菲行（5609）今（6）日公告2025年10月營收23.41億元，月減5.88％、年減14.8%，雖然空、海運貨運量年增一成，但營收受到匯率換算影響；累計前10月營收240.66億元、年增7.44％，空、海運貨運量仍較去年同期增加二成。
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《航運股》中菲行10月貨量增1成 營收23.41億元
中菲行(5609)10月營收23.41億元，年減14.8％，10月份空、海運貨運量持續增加，較去年同期成長1成，但是受到匯率換算影響，營業額的成長受到影響；累計前10月空、海運貨運量較去年同期增加2成，集團營業額則為240.66億元，年增7.4％。
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海運業估年前迎出貨高峰
陽明海運董事長蔡豐明23日表示，受中美貿易關稅戰、通膨等多重因素影響，海運市場變化快且存在高度不確定性，川習會10月底可望在韓國談判進展，是海運界關注焦點。陽明看市況，10、11月是歐美航線傳統淡季，貨量也比較淡，接下來期待過年前有一批出貨高峰，12月之後應該就可以看到。
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回應美國徵收港務費 陸交通運輸部部長劉偉：維護中國海運企業合法權益
據大陸「交通運輸部」微信公眾號消息，今天（10月19日）上午，以「協作共促全球航運可持續發展」為主題的2025北外灘國際航運論壇在上海開幕。上海市委書記陳吉寧出席並致辭。大陸交通運輸部黨組書記、部長劉偉，上海市委副書記、市長龔正出席並作主旨演講。針對美國對中國加收港口服務費，劉偉敦促美方立即糾正錯誤做法，停止對中國海運業的一切無理打壓。
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美線運價破冰 航運谷底反彈
全球海運市場在10月下旬出現轉折信號，中美兩國相互課徵港口費，引發美國航線運價急漲；歐洲線跌至損益平衡線後出現止跌回穩；加上以巴戰火後的重建題材帶動中東區域運輸需求，市場氣氛明顯轉暖。
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港口費燃戰火！陸官媒喊話美：合作共贏、平等磋商
中美14日起相互加徵港口服務費，也讓雙方貿易戰火延燒到航運領域。大陸官媒15日發文表示，中國採取反制措施，並非為升級摩擦，是為維護國際海運市場的公平與正義。若任由美方霸凌行徑肆意妄為，國際海運規則將被侵蝕。該文也喊話，「單邊主義終將走入死胡同，合作共贏才是通向未來的航道。」
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《類股》運價不振 貨櫃三雄9月營收走軟
運價第三季旺季不旺，貨櫃三雄公布9月營收均較去年同期下滑2成以上，長榮(2603)年減32.52％，陽明(2609)年減40.94％，萬海(2615)年減26.46％。
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《航運股》海運衰退較大 台驊控股前三季營收年減16.08％
台驊控股9月合併營收15.04億元，月減4.08％，年減35.75％；累計前三季合併營收為160.43億元，年減16.08％。儘管全球運輸市場運價持續下調、需求仍顯疲弱，公司透過多區域服務網絡與客戶基礎優勢，穩定掌握貨量並控制營收降幅，整體營運表現仍屬穩健。
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運價低迷 貨櫃三雄度小月
貨櫃海運三雄長榮、陽明、萬海9日同步公告9月營收，受到國際海運市場運價持續下修的影響，三雄連續兩個月營收呈年月雙減。陽明表示，航運市場短期內運價走勢，將視中國市場黃金周後復工、拉貨力道而定。
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救價！中美航線10月取消航次破表
消減運力控艙救運價，船公司10月美中航線計劃停航次數破表。貨代業者引用分析機構project44最新研究報告，10月從中國至美國計劃取消67個航次，從美國至中國取消更多達71個航次，雙雙超越自2020年初新冠疫情爆發以來最高紀錄。
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《航運股》中菲行前3季營收年增10.6％
中菲行(5609)9月營收24.86億元，月增1.2％，年減5.4％；雖然9月空、海運貨運量持續增加，皆較去年同期成長將近2成，但受到匯率換算影響營收表現。累計前三季空、海運貨運量較去年同期增加超過2成，營收為217.26億元，年增10.6％。
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陽明：下半年市場觀望 出貨動能偏弱
陽明海運25日法說會強調，關稅、地緣政治兩大變數，影響全球海運市場走向。因為關稅戰，客戶提早拉貨，今年淡季提早，上海貨櫃運價指數SCFI 19日已跌至今年最低點，展望第四季壓力大、不樂觀，歐美主要航線進入傳統淡季，加上美中關稅協議遲未定案，市場觀望情緒濃厚，預期出貨動能偏弱。
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《航運股》台驊控股8月營收15.68億元 海運觀察9月GRI啟動後備貨需求
台驊控股(2636)8月合併營收15.68億元，月減9.2％，年減40.05％；累計1至8月合併營收為145.39億元，年減13.34％。8月以海運及中歐鐵路減少幅度較大，年減50％及63％，空運相對有撐，且較上月小幅成長。台驊指出，海運市場因美國地區在8月需求放緩與艙位供給增多，運價維持低檔，市場表現承壓。進入9月後，隨著航商啟動一般運價調整措施（GRI），行情出現回升，後續能否隨備貨需求延續，將是市場關注的焦點。
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《航運股》運量增2成惟受匯率影響 中菲行8月營收持平
中菲行(5609)8月合併營收24.56億元，月增3.5％，年減0.4％，主要由於台幣兌換美金大幅升值，平均匯率由去年同期的32.30元升值到今年8月的30.14元，大幅增加6.7％，因此雖然8月空、海運貨運量皆較去年同期成長超過2成，但是受到匯率換算影響到營收；累計前8月合併營收192.39億元，年增13.0％。
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陽明董事長蔡豐明：扎根利基市場 抗海運四挑戰
陽明海運董事長蔡豐明上任至今滿周年，帶領團隊歷經美國關稅大戰，美國線價量動盪最大的一年。蔡豐明表示，目前看8月底、9月訂艙有增加，審慎期待第三季耶誕節等年終需求拉尾盤，但第四季關稅通膨可能影響美國線消費端，仍需觀察。
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萬海Q2每股賺0.38元 H2看旺
萬海航運受關稅與匯損影響，第二季稅後純益10.77億元，季減87％、年減90％，EPS約0.38元；上半年稅後純益98.09億元、年減39.42％，EPS為3.5元。