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以下是含有限航令的搜尋結果，共06筆
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大陸強風吹漲海岬船運價
中國大陸部分港口刮起強風影響卸貨，造成海岬型船運力供給不足，帶動19日波羅的海海岬型船平均日租金直線飆升3,243美元、上漲21.11％，收在18,608美元高點，在傳統淡季卻噴漲運價，優於前一年同期平均日租14,905美元。
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顏益財：新年度變數多 海運加分
台驊董事長顏益財20日表示，走過2023年航運市場谷底，2024年會比2023年來得好，預估將是「地龍翻身、硝煙四起、充滿變數」的一年，地緣政治、氣候變遷、通膨升息等變數仍在，對海運業、國際運輸有加分作用，壞處是較難掌握，且帶動原物料高漲，推升油價、物價也會影響需求端。
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紅海運價漲風 歐線小升、美線蠢動
紅海危機未解，海運漲風先轉向，多位貨代業者透露，原本部分航商喊出亞洲-歐洲線1月運價周周漲，但8日起運價調幅從千美元拉回到數百美元，雖仍有航商15日再喊漲，但多家業者研判因船貨雙方拉鋸，最後可能僅小漲或不漲。
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歐洲、美東、中東線全面大漲 SCFI運價一年半新高
紅海危機促動全球海運鏈大挪移，一路引爆歐洲到美東、中東的航線連環漲。上海出口貨櫃運價指數SCFI 22日最新報價1,254.99點，周漲14.77％、年漲13.36％，創一年半來新高。
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紅海危機救海運股？顏益財：短期利多
紅海突發危機救了海運股，帶動運價、股價急漲一波，台驊控股董事長顏益財20日表示，可視為短期利多，運價能不能維持看兩個關鍵，一是10國聯盟維護紅海通航安全的成效，將反映在運價漲幅，若時間拖久可能產生新變數；二是農曆年後運輸需求是否回升，支撐運價續行。
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陽明談運力過剩問題 估2025逐步收斂
陽明海運4日法說會，總經理杜書勤強調，全球海運市場持續受到四大因素影響，首推今、明年新船運力供給達高峰，令運價承壓，預估新增運力供給的壓力，要到2025年逐步收斂，2026年有望緩解。