巴拿馬籍「銀海」號貨輪發生船難,出事地點位在海峽中線附近,求救訊號反覆出現在大陸搜救區(中線以西)與我方搜救範圍(中線以東)之間,大陸甚至兩度要求我方同意派遣搜救機前往目標區搜尋;國防部則表示,原則上以我方搜救機執行任務為主,希望對岸不要逾越雷池。

四日傍晚五點廿一分,交通部台北任務管制中心通報行政院國家搜救指揮中心,巴拿馬籍「銀海」號貨輪發出求救訊號,位置在N23-15、E118-11(海峽中線以西,屬大陸搜救區),事屬敏感,緊急通報國防部。

兩岸三地皆獲訊息 不敢掉以輕心

五點四十六分,國搜中心再度接獲該船的求救訊號,這次位置在N23-16、E118-20(屬我方搜救區)。六點七分,香港搜救中心也收到該船的求救訊號,兩岸三地展開一場生死大營救。

台灣兩艘民間貨輪昌宏號、新洋山號以及大陸拖救船「東海救111」分別在失事海域附近搜尋,我方與大陸不敢掉以輕心,分別透過電話通報,掌握船艦位置是否逾越雷池。

不過,兩岸最敏感的政治時機終於還是來了,大陸在五日清晨三點四十八分致電我方,希望同意派遣搜救機前往目標區搜尋,早上八點,香港搜救中心也提出相同要求。

國防部通報對岸 勿逾越海峽中線

國防部幾經評估,由國防部協調官通報對岸,海峽中線以東屬我方搜救區,原則上以我方搜救機執行任務為主。

但八點三十九分,台北任務管制中心卻接到大陸編號7106直升機起飛執行搜尋任務,十點六分接獲香港搜救中心傳真,申請航空器進入我方ADIZ飛航情報區。

十點三十一分,海巡署協調官報告,大陸拖救船「東海救111」已救起緬甸籍船長Hlamoe,十二點十四分,台北任務管制中心再轉請大陸東南救助局協助,瞭解相關失事原因。