總統馬英九今天要來台中參加台中捷運動土典禮，市府委託台北市捷運局七日舉辦環境影響說明會，引來民間聯盟到場炮轟，抨擊廿年前規畫路線，不符合大台中未來需求，要求暫緩興建。台北捷運局說，大台中再怎麼變台中市還是核心，市府則強調如期動工，一○四年完工上路。

昨天在市府舉辦的環評說明會，由台北捷運局說明對環境的影響，大批地主到場，還有由十多個民間社團組成的大台中捷運關懷聯盟，化整為零在會場吐槽。

綠線是陳年舊案 招致質疑

台北捷運局總工程司鄭國雄說，他們有興建捷運的成功經驗，來台中施工時，會以安全、環保為先，減低對交通衝擊，將來完工營運後，噪音管制一定比環保法令標準還高。

但大台中捷運關懷聯盟要求緩建綠線，還輪番炮轟興建必要性，議員劉國隆、劉士州、賴頤年、陳福文擔心噪音、景觀、淹水、交通等問題，會讓台中市捷運沿路環境陷入黑暗期。

該聯盟召集人劉曜華表示，綠線是廿年前舊案，設計圖不合時宜，且明年就要合併升格，根本跟不上大台中市的進步需求；以經濟效益來說，綠線開闢文心路捷運，現實面應先興建以中港路為軸的捷運藍線，為何要趕在縣市合併前非動工不可？

文化遺址區設站 恐增成本

關懷聯盟成員質疑，地下化變成高架化，興建經費也由兩百億暴增五百億，場站設置未經多數市民公投決定；也有民眾擔心，北屯舊社站附近是文化遺址密集區，如挖到遺址立即停工會增加成本，最後仍由全民埋單。

台北捷運局說，蓋捷運就是快速便捷，和其他大眾運輸系統沒有相斥問題，捷運未達處也能用其他大眾運輸系統接駁，有人希望以輕軌替代捷運，或許能在未來的路線延伸或支線部分另作規畫。

中市府：一○四年如期上路

鄭國雄強調，綠線捷運總計十六公里設置十八個場站，符合五百公尺設一場站的便捷標準，無論是綠線或藍線，台中的捷運定案，對民間社團的質疑，他說「大台中再怎麼變，現在的台中市還是核心」。

副市長蕭家旗表示，綠線捷運將花費四年時間，施工到一○三年，一○四年上路，過程會造成路段交通黑暗期，但陣痛會帶來大眾運輸便利。