台中捷運民國一○四年通車，屆時會不會像台北人一樣，習慣搭捷運當交通工具？總統馬英九提醒「生一條捷運容易，如何養捷運人口才是重點」，市長胡志強說，初期一年約賠四到五億，交通處則預估，捷運上路後，基本票價約為廿到卅元，捷運會成為幸福的開端。

台中綠線捷運烏日文心北屯線，昨天終於動土，胡志強表示，高架體系在世界漸成潮流，烏日文心北屯線採行高架化，未來規畫其他路線在經過重要路段時，可採行地下化，台中縣長黃仲生說，台中縣市明年將合併，捷運有助大台中交通運輸，提昇生活品質。

烏日文心北屯線採行高架化 昨動土

交通處長溫代欣指出，台中捷運動土後，先進行沿線中央分隔島路樹移植，再做中央分隔島下方管線遷移工程，以利後續捷運主體工程進場施作，年底台中市成立中捷籌備處。

烏日文心北屯線由北屯區松竹路連接北屯路、文心路、文心南路、建國北路至高鐵台中車站，全長約十六．七一公里，設置十八座車站，路線橫跨台中市北屯區、北區、西屯區、南屯區、南區及台中縣烏日鄉，以一○四年底完工通車為目標。

胡：虧不到總預算一％ 不會吃不消

綠營抨擊捷運是動土秀，但胡志強強調，捷運的第一步，總要有人跨出去做，目前預估捷運上路後，每天有八．九萬的運量，每年會有四到五億虧損，以大台中升格直轄市總預算一千多億，虧損經費不到一％，不會吃不消。

總經費五百多億的高架化綠線捷運，因為有高雄捷運營運虧損前例，台中捷運營運是否能如台北捷運，成為市區交通大動脈，不僅引起關注，連交通部都曾擔心「捷運是個災難」。

但捷運動土後，中部房地產業認為是利多好消息，台中市建築投資開發公會理事賴源釗說，綠線捷線行經烏日高鐵區、七、八期重畫區、北屯等區域，不僅帶動未來的商圈，現在最被看好的黃金地段，是位在捷運出口五百公尺的金店面，行情水漲船高。

交通處表示，捷運在便利性和舒適性的誘因下，吸引民眾搭乘意願，以現在台北捷運基本票價廿元，使用悠遊卡優惠十六元，台中捷運到民國一○四年時，依當時物價和大眾交通運具票價估算，基本票價約在廿到卅元之間。