從中國大陸的黃金周開始之前就已經上漲的波羅的海乾貨船綜合指數(BDI)，昨天在大陸假期結束後的第一個上班日持續上漲，來到2695點，較前一天上漲54點。BDI指數從9月29日開始上漲，到昨天為止已經上漲23％，由於第四季是傳統旺季，黃金周結束後市場估計會出補貨行情，有船公司估計這一波漲勢有機會上攻3千點，花旗證券上看3500點，不過裕民與新興高階認為，基本面還不是很強勁，漲幅不會太高。

航商分析，過去一段時間海岬型運價跌掉約五成，9月下旬現貨市場太平洋航線海岬型船日租曾經掉到1.3萬美元的超低價，比巴拿馬型船的1.6萬美元的日租還低，中鋼運通原以兩船巴拿馬型船運送的煤炭，改以一船海岬型船運運送，賺取運費差價，昨晚海岬型日租漲到4.07萬美元，與巴拿馬型船的2.17萬美元相較，已經接近2倍上下的正常比例。

第四季是穀物與煤炭運輸的傳統旺季，航商認為，十一大假結束後，大陸礦砂進口量就會逐漸明朗化，如果BDI衝破2700點，就有機會上看3000點，花旗證券上看3500點，中國遠洋運輸公司的研究部門甚至已經提出上看4千點的預測。

不過裕民與中航高階也指出，第二季中國礦砂進口量出現暴增，是因為中國政府提出振興方案，加上進口礦低於國內礦，貿易商套利賺價差等因素所致，而目前大陸鋼鐵積壓的庫存很多，雖然有穀物與運煤潮支撐，第四季根據過去經驗沒有限電干擾，生產量也會增加，加上礦砂貨價提前談判，有利運價推升，但全球景氣復甦不夠強勁，估計運費上漲空間不會太大，市場熱度可維持到11月中下旬。

不過各公司也坦承，今天的市場經濟活動來得快又短，意外因素也多，市場走勢越來越難判斷。