歷經一年多維修施工，北市新生高架橋昨恢復通車，因適逢周末，未湧現車潮，搶鮮體驗民眾說，現在的新生高平坦好走。市府新工處表示，針對不同路段，量身訂做厚度不同的路面，另外伸縮縫從二五○個減至一百個，減少民眾行經伸縮縫時的晃動感，大幅提升行車舒適感。

新生高架橋昨日中午正式通車，北市府稍早先辦「聽奧感恩、花博起飛」通車記者會。市長郝龍斌表示，以前圓山地區一到尖峰時間，交通大打結，新生高架橋通車後，可免於塞車之苦，尖峰時間約可節省廿分鐘通勤時間，離峰約可節省五分鐘。

伸縮縫減半 碰碰車銳減

台北市警察局交通大隊長方仰寧表示，新生高整修前，尖峰時段每小時最多三千車次，昨日每小時不到一千五百車次，車潮明顯減少，預估周一早晨將湧現上班車潮。搶先體驗民眾指出，以前行經新生高，路顛簸難行，感覺很像坐碰碰車，現在好多了。

新工處長吳俊賢表示，伸縮縫影響行車舒適感，克服施工技術後，伸縮縫從二五○個減至一百個，其餘伸縮縫皆埋到橋下，以前卅公尺就有一個伸縮縫，現在改為九十公尺，減少民眾行經伸縮縫時的晃動感，同時針對不同路段的狀況，量身訂做鋪設厚度不同的路面。

此外，新生高周邊新增二組號誌燈，方仰寧提醒民眾注意號誌，若硬闖紅燈，恐發生事故，二組號誌分別位於過圓山隧道上新生高匝道、中山北路北向南平面車道交叉口，及圓山飯店上下坡道口、中山北路南向北平面車道路口。

新生高架橋恢復通車後，市區由南向北往士林、北投地區的車輛，可直接於中山北路下橋，無須再繞行圓山隧道；往大直地區的車輛仍按原行車動線，由高架橋右側車道轉匝道下橋，往北安路通行。

周邊新增二組號誌燈 開車族注意

另外，士林、北投地區由北往南、往市區方向的車輛，可由中山北路與通河街口直接上橋；大直地區往南的車輛，則可經圓山隧道後由新設匝道上橋。新生高架橋其他原有進出匝道行車動線均不變。