建商申請停車獎勵增加容積，最後卻移作它用以謀利，坦白說，建商惟利是圖固然該罵，但更該罵的是政府的怠惰。

停車獎勵措施，實施十四個年頭，幾乎符合獎勵的建案全都申請了，但回頭檢視一下，不難發覺老舊社區、百貨商圈，車位仍是一位難求，民眾在停車場外大排長龍等停車的情況還是隨處可見。真正問題不在政策，而在政府空有停獎辦法，卻未能有效落實。

「國內政府總是立法從嚴，執法從寬。」建商透露，申請停獎個案在規畫時，一定會設計有獨立出口、對外開放的停車位，因為唯有如此，才能領到使用執照，但最後卻有建案將停獎設立的車位挪為其他用途，擺明了是政府沒落實法令規範，前往查核、抽驗。

其實，停獎措施立意良善，過去建商因開挖地下室，付出的成本較高，不願廣設地下停車位，為此，內政部於民國八十四年修法，針對建商增加停車位提供容積獎勵，希望根本解決民眾總是找不到停車位停車的問題。

美中不足的是，這項獎勵措施未能有效落實。

首先，政府未能規畫好落實細節，建商拿到了獎勵後，可將車位高價出售，即使少數建商願意設置開放民眾臨停的停車場，也因政府沒有規範，停車價格高低不一。

如今，台北等大都會精華地段，土地稀有，建商為了搶標，把各式容積獎勵一股腦兒全納入成本計算，高價搶標之餘，不但促使土地標案屢創新高，推升周邊地價，進而帶動房價跟著水漲船高。

最後，肥了地主，而民眾卻因高房價時代的來臨，買不起房子，淪為無殼蝸牛，或向銀行借貸鉅款，成了屋奴，讓政府的美意淪為惡法！