台北的松山機場已有兩岸定期航班起降，但明年5月1日上海世博會開幕之前，上海虹橋機場將和松山機場開通兩岸直航定期航班，無疑才是這座老機場進一步受檢視的關鍵點。

今年4月，電子媒體大幅報導了整建中的松山機場，花大把銀子卻漏雨；民航局語帶哀怨地表示，「台北國際航空站花費3,000萬元台幣，係為配合政府兩岸直航包機政策，於97年間進行相關改善工程，但並未包含漏水修繕。」

民航局解釋說，「台北松山機場航廈使用迄今已近四十年，本局始終重視老舊建物漏水問題」；會「配合近期施作之「整建松山機場之建築物工程（中程階段）」一併辦理。」

事實上松山機場的老舊已經引起新的討論：「到底要不要遷移？」對此，交通部已表態：「搖頭」；國民黨立委蔡正元提議以興建捷運聯絡道方式，將目前的松山機場跑道移到淡水新市鎮。

行政院長吳敦義聽後大表「怦然心動」，但馬上被交通部長毛治國潑了一盆冷水。

漏雨的老機場，於日據時代闢建，原屬軍用機場，成立初時僅有台灣省政府移交之狹小候機室及與空軍共同使用日據時期所建長僅1000公尺之跑道一條；每日到離站航機僅數架次，旅客僅數十人。

2010年5月1日，如果虹橋與松山對飛成為現實，松山這個老機場將有新的成長機會，如海基會副董事長高孔廉說的，虹橋機場新建工程將趕在上海世博前完工啟用，啟用後就可新增虹橋與台北的直航點，對往返台商將是一大利多。

高孔廉說，上海的直航班次與台灣民眾利益最相關，但開放班次一直不如預期，明年就可加開虹橋與台北松山間的直航班次，等於上海航班總量就增加，滿足台灣民眾的需求。

為迎接明年的新商機，松山機場從去年以來次第進行內外部的「拉皮」手術，當然也要正式接受兩岸旅客的檢驗。