景氣觸底彈升，第四季進入AM外銷傳統旺季、內銷又有各汽車廠拚年底銷售業績而提前備料，東陽（1319）、正道（1506）、瑞利（1512）、大億（1521）、堤維西（1522）、台灣開億（1523）、耿鼎（1524）及江申（1525）等汽車零件廠，預估第四季營收比第三季至少增加10％而忙加班趕工。

業者指出，第四季一向是售後零件外銷旺季，東陽、台灣開億、瑞利及耿鼎4家汽車鈑件廠去年第四季外銷訂單比往年暴跌3成以上，一來是去爆發金融風暴，再則許多美國人因高油價及失業攀升而不開車、當地不少經銷商調節庫存而減少對台採購。但美國人開車公里數今年7月起首度由負轉正，急單湧現，出現淡季不淡的榮景，部分產品缺貨而得加班趕工。耿鼎部分生產線已從原先1.5班延長為2班。

瑞利主管坦言，第四季北美AM訂單有明顯增加的態勢，加上內銷也因國內車廠增加備料，預估第四季營收會比第三季增加10％，據指出，瑞利10月AM及OEM訂單湧入，單月營收從9月的2億元提高至2.2億元，生產線也從原先單班改為雙班生產。

東陽主管指出，10月起進入OEM及AM傳統銷售旺季，東陽及台灣開億兩公司目前都是24小時生產，東陽若供貨不及，就將部分訂單外包，東陽因應庫存平均28天至29天就要週轉1次，還花1億多元擴建倉庫。據了解，東陽10月AM訂單營收，從第三季單月5.7億至6億元提高至7億元。

堤維西主管表示，堤維西9月營收達6.8億元，締造單月同期新高紀錄，預估第四季訂單會比第三季至少成長20％，目前生產線雙班生產再稍加一點班。

大億主管指出，大億預估第四季訂單顯著激增，光外銷北美第四季出貨量會比上半年成長30％至35％；日本8月車市因日本政府實施購車補貼措施而受惠，汽車銷售量是13個月來首度回升，大億銷往日本車燈出貨量也增加，加上內銷也因年底貨物稅抵減措施將屆滿，將湧現一波換車潮。為因應第四季內外銷訂單湧現，大億台灣廠已進入全面加班趕工生產的狀態。

隸屬裕隆集團的江申工業主管透露，江申承接巴士底盤大樑的內外銷訂單早在第三季就開始湧現，7月營收9千多萬元，以江申目前生產線稼動率及員工平時加班及周末取消排休，已接近飽和狀態，第三季開始轉虧為盈7、8百萬元，第四季單月營收頂多1億元，很難再上往衝業績。