汽車下鄉的正面與負面

（左軍／台北縣．台商）

自去年金融風暴以來，世界各主要經濟體都受到重擊，中國這個經濟新勢力，當然不可能免疫。尤其中國是以工業出口為主的發展中國家，國際金融的實際經驗與實力，還是相對薄弱，有些歐美經濟學家更預言中國將因為外銷出口的訂單銳減，造成內政上的騷動，成為金融風暴裡最大受災戶。

胡溫政府在今年初卻喊出經濟成長率要「保8」的目標，許多人都覺得是喊給老百姓聽的口號，主要是先安定當時低迷的金融氣氛，是個不得不的政令宣導。

但如今看來，「保8」已算是低標，當局已經開始上修今年的經濟成長率，當然，我們也看到了「保8」的背後，充滿違反自由經濟的政治操作。家電下鄉，就是「保8」目標裡，一個刺激內需的絕妙方案。家電的消費額不算高，中國的人口多又廣，人民也大多願意配合政府政策，因此經濟效益就顯得非常快，在半年內就達成約200億人民幣的經濟效應。

9月份中共又推出汽車下鄉的經濟刺激新政策，據統計每天以2000輛的速度快速成長。這個政策有直接發展汽車產業，與間接刺激交通建設等龐大效益，同時對就業率與生產技術都有積極幫助。但汽車畢竟不同於家電，它既非小額，也無需像家電那般的普及，還衍生不少問題，相對存在更多危機，需要周延思考。

首先，現有交通道路無法負荷汽車過度的成長。其次，交通安全的文化尚未普及。目前大陸每年有7萬人死於交通事故，這個數字將隨著汽車成長而爆增。第三，汽油的供應能力也將嚴重不足。第四，過於快速的汽車成長率，除了造成物料更加缺乏，更可能引起瞬間的通貨膨脹。第五，過度的碳排放，將加速環境的惡化。最後，都會區的停車位，將無法胃納過多的汽車。無論如何，這個正、反兩面都有極大效應的汽車下鄉政策，最終產生的受益者與受害者，都直接考驗著中共的執政能力。