今年前9月國內新車銷售達192264台,足足成長了5.6%,也因第4季市場看俏,車界大多樂觀預估全年車市總銷量應可上看27萬5千台,但是,刺激車市銷售動力的3萬元貨物稅減徵優惠卻將於12月底截止,且財政部傾向反對延長減徵,惹得車界人士憂心忡忡,紛紛向有關當局發出請求延長說帖,寄望政府在考慮扶持汽車產業成長、增加就業及拉抬經濟成長下,將汽、機車貨物稅減徵優惠再延長一年,否則國內車市稍稍回升的景氣將可能再墜谷底!

車界人士所持理由是,經濟景況並未真正好轉!台灣今年經濟成長率前3季都是負成長,全年經濟成長預估為-4.1%;另如1到8月工業生產指數衰退了20.35%,製造業生產指數也衰退達20.79%;8月失業率上攀至6.13%;消費者信心指數仍處低檔。提出說帖最力的台灣車輛公會理事長陳國榮即強調,財政部門擔心減徵會降低稅收,但實際上卻非如此,原本車商悲觀預估全年車市規模最多僅能達17萬台,但在政府減徵美意激勵下卻一舉拉抬到27萬台以上,而附加稅收效益呢?據統計,貨物稅不僅不減,反而能增加61億元,如再加上營業稅、關稅及員工綜所稅,總稅收估計將可增加148億元,最重要的,還可因此新增多達17500個就業人口。但財政部賦稅署依然堅持一旦減徵就肯定不利稅收。可就數字來說,怎麼算都還是政府有利,陳國榮語重心長地表示,數字會說話,既然能創造政府稅收、車市成長和消費者優惠購車三贏效益,貨物稅減徵實在有延長的必要,他擔心,財政部堅持不再減徵,國內車市好不容易回升的景氣恐怕將再陷谷底。

最嚴重的是,過去機車市場年銷量總在70至80萬台,但由於今年實施5期排放法規,每台機車成本大增約8千至12000元,加上多數4期車業已提前領牌,使得今年前9月新機車銷售較去年同期大幅減少將近4成!原本機車業者極度悲觀,認為今年市場最多僅能達26萬台,所幸有了150C.C.以下得以減?4千元貨物?的政策刺激而能上揚至47萬台,預估政府連同貨物稅在內的綜合稅收約可增加8億7千萬元。光陽機車副總經理柯俊斌甚至表示,機車既是國內平民百姓的代步工具,強調庶民經濟的政府委實應該考慮停徵其貨物稅或是起碼減半。事實上,國內多數機車廠本業仍處虧損狀態,如果這次機車貨物?減?措施就此結束,極可能將使機車市場再次萎縮!不論面對機車或汽車市場,考量減?後對政府整體稅收、失業率乃至經濟成長可能帶來的衝擊,吾人認為貨物稅減徵優惠實有再延長一年的必要。